Wykorzystanie kruszyw do budowy dróg

betonowych

dr inż. Robert Grygo

Politechnika Białostocka 21 maja 2017

Plan wystąpienia

• zalety dróg betonowych

• podział kruszyw

• zasobność województw wschodnich w kruszywa

• wymagania dla kruszyw do nawierzchni betonowych dróg gminnych

• zrównoważony rozwój

• wnioski końcowe

Zalety dróg z nawierzchnią betonową - charakteryzują się trwałością 2,5÷3,5-krotnie większą w

stosunku do nawierzchni bitumicznych

- niskimi kosztami utrzymania w ciągu wieloletniej

eksploatacji,

- zwiększają bezpieczeństwo,

- jednocześnie znacząco spadają koszty oświetlenia dróg

(możliwość wyeliminowania)

- posiadają wysoką nośność i zdolność do przenoszenia

obciążeń,

- odporność na odkształcenia trwałe,

- nie występuje zjawisko koleinowania – jest to szczególnie

istotne w przypadku intensywnie eksploatowanych dróg,

obciążonych ruchem pojazdów ciężkich o nacisku do 130

kN/oś.

Naturalne kruszywa piaszczysto-żwirowe

Kruszywo drobne Kruszywo grube

rozmieszczenie piasków na

obszarze Polski jest na ogół

równomierne i jedynie w

województwach południowych

może zaznaczać się ich niedobór

kruszywo naturalne grube,

rozmieszczone jest

nierównomiernie i zwłaszcza

województwa centralne

odczuwają ich niedostatek

żwiry

pospółka piasek

Mapa stref technologiczno – materiałowych Polski (Połukord, 2008)

Największa ilość zasobów udokumentowana jest w województwach:

- dolnośląskim (2 212 mln t),

- małopolskim (1 846 mln t),

- podlaskim (1 524 mln t),

- opolskim (1 393 mln t),

- podkarpackim (1 283 mln t)

- mazowieckim (1 235 mln t)

Zwiększenie ilości zasobów w skali całego kraju, tak jak w

poprzednich latach było efektem wzrostu w większości

województw.

W poszczególnych województwach bilans zmian stanu

zasobów (w tysiącach ton) w 2015 r. był następujący:

W poszczególnych województwach bilans zmian wydobycia w

2015 r. jest następujący:

Wymagania dla kruszywa łamanego do nawierzchni betonowych

dróg gminnych

Wymagania dla kruszywa żwirowego do nawierzchni betonowych

Wymagania dla kruszywa drobnego

Reaktywność alkaliczna kruszyw

Istnieje możliwość całkowitego i bezpiecznego recyclingu betonu.

Odpady bitumiczne są trudne do powtórnego wykorzystania –

zawierają szkodliwe związki węglowodorów aromatycznych;

zrównoważony rozwój

Nowa idea – recykling betonu

Procentowa ilość wykorzystania kruszyw z recyklingu

Szacunkowa wielkość produkcji betonowej i ilość betonów rozbiórkowych w UE

(wg.Hoffmann, 2007)

Koszty oświetlenia dróg = 0

• Wnioski

- relatywnie prosta technologia wykonania,

- wysoką trwałość, brak koleinowania,

- niskie koszty utrzymania,

- dostępność surowców lokalnych, wysokiej

jakości

- recykling,

- bezpieczeństwo,

….sprawiają, że drogi z nawierzchnią

betonową mogą być wykonywane

praktycznie w każdej gminie.

Dziękuje za uwagę

r.grygo@pb.edu.pl,

Politechnika Białostocka