VICTOR ALFONZO GALINDO YADIRA ASTRID DIAZ CAROL VIVIANA GUZMAN HUGO ERNESTO PERDOMO.

VICTOR ALFONZO GALINDOVICTOR ALFONZO GALINDOYADIRA ASTRID DIAZYADIRA ASTRID DIAZ

CAROL VIVIANA GUZMANCAROL VIVIANA GUZMANHUGO ERNESTO PERDOMOHUGO ERNESTO PERDOMO

RODAMIENTOS

COJINETES

FRICCION DIRECTA

FRICCION FRICCION INDIRECTAINDIRECTA

BUJES

CASQUETES

MEDIA LUNA

RODAMIENTOS

PELICULA

DESLIZANTE

BOLAS

RODILLOS

AGUJA

RADIALES.

MATERIALES

LUBRICACION

CODIFICACION

COJINETESCOJINETES

Se entiende por cojinete el elemento de máquina responsable de posicionar piezas entre sí y de transmitir la fuerza o carga entre las partes fijas y las móviles

COJINETES DE FRICCION

Los Cojinetes de Fricción son principalmente utilizados para arreglos de rodamientos donde altas cargas serán Soportadas y donde los movimientos rotacionales u oscilatorios son relativamente lentos.

CARACTERÍSTICAS DE LOS COJINETES DE FRICCIONLibre de Mantenimiento

No requiere lubricación (Compuesto de PTFE)

Lubricación Inicial requerida (Compuesto POM)

Grosor mínimo del espesor de paredes, espacio mínimo requerido

Buena distribución de cargas pesadas

Amplio rango de temperatura

Buenas propiedades de deslizamiento

Alta resistencia al desgaste

No requiere maquinado

RODAMIENTOS

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.

CONFIABILIDAD DEL CONFIABILIDAD DEL RODAMIENTORODAMIENTO

El abc para asegurar la Confiabilidad de rodamientoscontiene los siguientes pasos:

Seleccionar el rodamiento más adecuado para laaplicación.

Especificar el rodamientos correctamente para suadquisición.

Recepción, almacenamiento y manejo adecuados.Montaje correcto utilizando el método y la

herramienta correctos.Lubricación correcta utilizando el lubricante y el

sistema de lubricación más adecuados.Mantenimiento predictivo/proactivo para el

monitoreo desu correcto funcionamiento

DISPOSICION DEL DISPOSICION DEL RODAMIENTORODAMIENTO

1. Rodamientos de rodillo cilíndricos

2. Rodamientos e bolas.

3. Soportes

4. Ejes

5. Tope de resalte del eje.

6. Diámetro del eje.

7. Placa de fijación.

8. Obturador radial del eje.

9. Anillo distanciador.

10. Diámetro del agujero del soporte.

11. Agujero del soporte.

12. Tapa de soporte

13. Anillo elástico.

Mala lubricación

Contaminación

Montaje defectuoso

Manipulación descuidada

Fatiga La imagen muestra la exfoliación producida por un montaje defectuoso.

La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las bolas y ha producido hendiduras en el anillo de rodadura, provocando la exfoliación.

ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO

Nunca se debe abrir los empaques originales de los rodamientos y sus accesorios en el almacén. Se deben guardar en sus empaques originales hasta el momento de sus montajes!

ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO

Antes de embalar. tratados con un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%.

En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado.

También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

MONTAJE DE UN MONTAJE DE UN RODAMIENTORODAMIENTO

Asegúrese siempre de que la fuerza de montaje es aplicado directamente al anillo que se está montando y no a través de los elementos rodantes

TIPOS DE RODAMIENTOSTIPOS DE RODAMIENTOS

RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA Radial de Una hilera.

De doble hilera.De doble hilera de autoalineamiento interno.De contacto angularDe máxima capacidad.de tipo partido.

RODAMINETOS DE RODILLORODAMINETOS DE RODILLODe rodillo cilíndrico.De rodillo cilíndrico.de agujade agujaDe rodillo cónico.De rodillo cónico.


RODAMIENTOS RADIALES.RODAMIENTOS RADIALES.

Empuje de Bola.

De rodillos rectos.De rodillo cónicos.

RODAMINETOS AXIALESRODAMINETOS AXIALESRígidas.

Axiales de bola.axiales de rodillo.


RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA

Los rodamientos rígidos de bolas, se caracterizan por tener una ranura o surco profundo tanto en el anillo interior como en el exterior. Estos rodamientos, pueden absorber carga radial y axial en ambos sentidos, como también las fuerzas resultantes de estas cargas. Adicionalmente, son adecuadas para operar velocidades altas.


RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA

Existen dos tipos: uno es el tipo ZZ, (pre-lubricado), provisto con tapas protectoras a ambos lados y el otro es el de tipo Z, con tapa de protección de un lado. Como las tapas de protección son del tipo no-contacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y el anillo interior), el par de torsión es muy bajo.


RODAMIENTOS DE BOLARODAMIENTOS DE BOLA Radial de Una hilera.

De doble hilera.De doble hilera de autoalineamiento interno.De contacto angularDe máxima capacidad.de tipo partido.


Características generales:

Pueden soportar cargas axiles y radiales en ambas direcciones

Adecuados para operar a altas velocidades

Se pueden identificar bajo la siguiente serie:

67xx 68xx 69xx60xx 62xx 63xx 64xx


Rodamientos Cilíndricos

Dado que los rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos hacen contacto lineal con la pista, los mismos están capacitados para soportar cargas radiales pesadas y son adecuados para operaciones que requieren altas velocidades.


Características generales: Pueden soportar cargas radiales pesadas

Las cargas axiales que pueden soportar, depende de la serie

Algunas series son de tipo separable Se puede identificar bajo la siguiente serie:

Nuxxx NJxxxNUPxxx NxxxNHxxx NFxxx


Rodamientos Esféricos Estos rodamientos se caracterizan por tener

hileras de rodillos de perfil esférico como "barriles" que ruedan en una pista exterior esférica que le permiten autoalinearse.

Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga radial y axial y se pueden fabricar con el diámetro interior cónico, para ser montados con manguito de montaje.


Características generales Diseñando para soportar cargas radiales,

axiales (en ambas direcciones) y cargas combinadas

Pueden soportar desaliniamientos en el eje

Apropiados para aplicaciones con cargade impacto y/o vibraciones

Se pueden identificar bajo las siguientes series:

213xx 232xx 222xx 239xx223xx 240xx 231xx 241xx


Rodamientos Cónicos

Tal como el nombre lo indica este rodamiento se caracteriza por tener rodillos cónicos como elementos rodantes y se emplean donde se requiere de gran capacidad de carga axial y radial, así como una baja velocidad.

La cantidad de carga radial y carga axial es función del ángulo de contacto entre la taza y el cono.

Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos usualmente son montados en pares para evitar la separación de sus partes.


Características generales

Pueden soportar cargas radiales, axiales (en una dirección) y cargas combinadas


Rodamientos ó Baleros

Los rodamientos ó baleros son elementos de precisión que necesitan de un especial manejo.

Los baleros surgen de la necesidad de que las partes en movimientos giren más rápido y a menor fricción. La mayoría de los baleros consisten de anillos (un anillo interior y un anillo exterior), elementos rodantes (bolas o rodillos), y un separador de elementos rodantes, comúnmente llamado jaula.


ClasificaciónLos baleros se clasifican en dos categorías principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a la configuración de sus anillos: baleros rígidos, de contacto angular y de carga axial. En contraste, los rodamientos de rodillos se clasifican en función de la forma de los rodillos: cilíndricos, de agujas, cónicos y oscilantes ó esféricos


Otros aspectos de clasificación incluyen:

El número de hileras de elementos rodantes (una, dos ó 4 hileras)

No separables ó separables, en el cual, el anillo interior ó el anillo exterior pueden ser separados o desmontados

Baleros de empuje, los cuales pueden tomar cargas axiales en un sentido y, baleros de empuje de doble sentido, los cuales pueden tomar carga axial en ambos sentidos de una misma dirección.

CARACTERISTICAS:

son particularmente versátiles

Su diseño es sencillo, no desarmables, son apropiados para velocidades altas e incluso muy altas y resistentes durante su funcionamiento

exigiendo muy poco mantenimiento.

Las ranuras profundas de los caminos de rodadura y el alto grado de osculación entre éstas y las bolas, permiten que los rodamientos rígidos de bolas soporten cargas axiales en ambos sentidos, además de cargas radiales, incluso a altas velocidades.

Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son los más utilizados.

Los rodamientos rígidos de dos hileras de bolas son muy adecuados para disposiciones donde la capacidad de carga de los de una hilera es insuficiente. Para los mismos diámetros exterior y de agujero, los rodamientos de dos hileras son ligeramente más anchos que los de una hilera, pero tienen una capacidad de carga considerablemente más alta que los rodamientos de una hilera en las series 62 y 63.

Características: Resistente a la corrosión causada por la

humedad y por otros medios.Soporta cargas axiales y radiales ha altas

velocidades.Los rodamientos están disponibles con diseños

abiertos y cerrados para diámetros de ejes entre 1 y 50 m.m

Capacidad de carga axial Si los rodamientos están sujetos a una carga puramente axial, esta carga axial no deberá exceder el valor de 0,25 C0. Una carga axial excesiva puede reducir de forma considerable la vida útil del rodamiento

Materiales

Los aros del rodamiento se fabrican de aceros inoxidables X65Cr13 según la ISO 683-17:2000 o X105CrMo17 según la normativa EN 10088 -1:1995, dependiendo del tamaño. Las bolas están hechas de acero inoxidable X105CrMo17 y las placas de protección y las jaulas de acero inoxidable X5CrNi18-10, ambas según la normativa EN 10088-1:1995.

Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia.Mayor fiabilidad de los rodamientosExisten de varios tipos:

De una hilera de bolas De dos hileras de bolasDe bolas con cuatro puntos de contacto

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

Algunos rodamientos, en particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

CARACTERISTICAS

Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales.

DIMENSIONES TOLERANCIA

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

Contacto angular de una Hilera de bolas

Contacto angular de doble Hilera de bolas

CARACTERISTICAS

•Pueden soportar cargas radiales así como cargas axiales, actuando en ambos sentidos•.Permiten disposiciones rígidas que son capaces de soportar pares de vuelco.

•Los diseños son elaborados según su aplicación y tamaño:

* Rodamientos con un diseño básico* Rodamientos Obturados *Rodamientos con un aro interior

de dos piezas


Contacto angular de doble Hilera de bolas




CARACTERISTICAS





Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia.Mayor fiabilidad de los rodamientosExisten de varios tipos:

De una hilera de bolas De dos hileras de bolas




CARACTERISTICAS





Contacto angular de una Hilera de bolas

CARACTERISTICAS Tiene gran capacidad de carga principalmente , apoyando la carga radial

Tiene poca fricción entre el cuerpo rodante y el borde del anillo

son adecuados para alta rotación.CLASIFICACIÒN

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, con jaula, principalmente de los diseños NU, NJ, NUP y N

Rodamientos de dos hileras de rodillos cilíndricos, con jaula, principalmente de los diseños NNU y NN

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

CARACTERISTICAS

Su diseño y acabado especial permiten una mejor lubricación,Menor fricción, por lo tanto la temperatura de funcionamiento es mas baja

Montaje y desmontaje mas sencillo ( se puede separar corona de rodillos cilíndricos )Soportan cargas radiales elevadas y altas velocidades

DISEÑOS DE RODAMIENTOS

Diseño UN: - Tienen dos pestañas integrales que permiten un desplazamiento axial del eje - las pestañas no son integradas a raíz de que sus diseños son libres

Diseño N: - Ten el aro exterior lleva dos pestañas integradas y en el aro interior no lleva -Permitiendo un desplazamiento axial en ambos sentidos.

Diseño NJ: - En el aro exterior tiene dos pestañas integrales y en el aro interior una -Los Rodamientos son para fijación axial de un eje en un sentido

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

CARACTERISTICAS

soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten

disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un espacio axial mínimo. S

Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden soportar cargas axiales que actúen en una dirección.

Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar más espacio que una arandela de eje convencional,

Para que los rodamientos funcionen de un modo fiable, deben estar adecuadamente lubricados con el fin de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas. El lubricante también evita el desgaste y protege las superficies contra la corrosión. Por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuado para cada aplicación, así como el mantenimiento apropiado, son de gran importancia.

Las condiciones de funcionamiento

El tipo y el tamaño del rodamientoMargen de temperatura y

velocidadLas conducciones de lubricante.

Tipos de Lubricación

Lubricación con grasa

Función del Lubricante

Lubricación con aceite

Función del Lubricante

El lubricante sirve para:

1. formar una película lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contactos

2.evacuar el calor, en la lubricación con aceiten

3.en la lubricación con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad sólida o líquidas

4.amortiguar el ruido de funcionamientos

5.proteger contra la corrosión

La grasa no evacua el calor del rodamiento.

La temperatura de funcionamiento del rodamiento no debe rebasar +70 ˚C!

En estas condiciones: o la carga térmica a que está sometida la grasa lubricante es mínimao la duración de uso de la grasa es máxima

Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K según DIN 51 285-1 hasta 4.

Emplear grasas lubricantes con aditivos sólidos únicamente para aplicaciones en el área del rozamiento mixto o límite!El tamaño de partícula de lubricante sólido no debe rebasar los 5 μm!

Ventajas La ventaja de la grasa con respecto al aceite, es que es más fácil de retener en la disposición de rodamientos, particularmente con ejes inclinados o verticales, y también ayuda a obturar la disposición contra los contaminantes, la humedad o el agua.

Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético combinado con un espesante. Estos espesantes suelen ser jabones metálicos el cual le da la consistencia. Para conseguir un rendimiento superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas.

Factores importantes:La consistenciaEl margen de temperatura de funcionamientoLa viscosidad del aceite basePropiedades antioxidanteLa capacidad de cargaMiscibilidad.

Margen de temperatura de funcionamiento

se utiliza cuando

•Se trabajan altas velocidades y temperaturas

•Cuando es necesario retirar el calor del rodamiento por causa de la fricción.

•Cuando los componentes (engranajes), están lubricados con aceites

Ventajas

•Excelente distribuidor de lubricante

•Evacuación de calor fuera del rodamiento:

Influye en la temperatura de funcionamiento, en la velocidad máxima admisible y en las posibilidades de carga sobre el rodamiento

•Fácil sustitución del aceite en la relubricación

Temperatura de Funcionamiento

•Los rodamientos se lubrican con aceites lubricantes con aditivos,

a base de aceites minerales o sintéticos :Aceites minerales con aditivos

Funcionamiento continuo hasta +130 °C

Aceites sintéticosFuncionamiento permanente hasta 200 °C.

¡Son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes!

Factores Importantes:Compatibilidad

Viscosidad

Miscibilidad

Capacidad de carga por compresión

Sistemas de lubricación

Lubricación por goteo de aceite

Utilizados para:•Rodamientos de alta velocidad

La cantidad de aceite necesario depende de:•El tamaño de los rodamientos•El tipo constructivo del rodamiento•La velocidad de funcionamiento•La carga

Valor orientativo:•Entre 3 y 50 gotas /min. por cada pista de rodadura•Una gota pesa aprox. 0.025g

El aceite sobrante debe evacuarse del rodamiento.

Lubricación por baño de aceite

Determinar la velocidad admisible

Nivel de aceite

El nivel de aceite debe llegar hasta el centro del elemento rodante mas bajo.

Cantidad de aceite:

Dimensionar suficientemente el interior del soporte ya que, de lo contrario, se requieren intervalos de cambio de aceite muy cortos.

Lubricación por circulación de aceite

1.Filtro 2.bomba 3.Refrigerador

Ventajas•El aceite evacua el calor del rodamiento•El grado de limpieza del aceite influye la duración de vida de los rodamientos: -Prever un filtro para el aceite - Considerar la capacidad de retención de los filtros. -Fineza recomendada de los filtros< a los 25mm.

JAULASJAULAS

Jaulas de chapa de hacerJaulas de chapa de hacerhechas de chapa de acero con un bajo contenido de carbono,.laminado en caliente según la normativa (DIN) EN 10111:1998.resistencia relativamente altasu superficie puede ser tratada para reducir en mayor medida la fricción y el desgaste.

La codificación de los rodamientos se divide en prefijo, códigos básicos y sufijos, en este orden. Los códigos básicos contienen información sobre el tipo de rodamiento, y los diámetros externo e interno. La mayoría de los fabricantes usan los mismos códigos básicos. Los últimos números indican siempre el diámetro interno del rodamiento.

Primera Regla: Sirve para rodamiento miniatura, con diámetro interno de 1 a 9 mm (para rodamientos de una hilera de bolas), en este caso los códigos básicos constan de solo 3 códigos, los 2 primeros identifican la serie y el ultimo el diámetro interno.

Segunda regla: Rodamiento de diámetro interno de 10 a 17 mm. Solo 4 códigos ej. Xxoo= 10mm, XXo1= 12mm, XXo2= 15mm, XXo3= 17mm.

Tercera regla: Se aplica a los rodamientos de diámetro interno de 20 a 480mm, para identificar el diámetro interno de estos modelos se separa los últimos dos dígitos y se multiplica por 5 ej: XXo4= 20mm (04*5); XXo5= 25mm (05*5); XX96= 480mm.

Cuarta regla: A rodamientos de diámetro interno de mas de 480mm y se separa por una barra. Ej.

XX/500 =500mm

XX/700= 700mm

Para facilitar la intercambiabilidad internacional y permitir la producción económica de rodamientos, los principios básicos de dimensiones han sido internacionalmente normalizados por la ISO. De donde tenemos ISO - 15 (rodamientos radiales, excluyendo los rodamientos de rodillos cónicos), ISO - 355 (rodamientos de rodillos cónicos), e ISO - 104, (rodamientos axiales).

Se ha establecido para todos los tipos de rodamientos estandarizados, una serie combinada denominada serie dimensional. Para todos los rodamientos de radiales (excepto los rodamientos de rodillos cónicos), hay ocho diámetros exteriores comunes para cada diámetro interno estandarizado. Esta serie se denomina serie de diámetro y se expresa por la secuencia numérica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4) en orden ascendente de magnitud (7 siendo menor y 4 el mayor).

Los rodamientos en general se fabrican en dimensiones métricas y sus cotas más comunes son: diámetro interior, diámetro exterior, ancho y radios.

Jaulas livianas:

Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de alta precisión son ajustados con una jaula de aro exterior centrada de fabricación reforzada en resina fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas particularmente livianas en orden de mantener al mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.

Mantenimiento Para que un rodamiento funcione de un modo

fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia

RODAMIENTOS DE RODILLO

RODAMIENTOS DE RADIALES

RADIAL DE BOLA.RADIAL DE BOLA. Para bajas velocidades. Se utilizan en combinación con otros

rodamientos. Pueden soportar carga axial.

RADIAL DE RODILLO RECTO.RADIAL DE RODILLO RECTO. Rodillos cortos para minimizar el deslizamiento. Cargas moderadas. Velocidades moderadas.

BUJESBUJES

Es una pieza de unión mecánica entre dos partes, posiblemente en movimiento o un punto de unión reforzado dónde un ensamble mecánico es acoplado a otro.

FUNCION DE UN BUJEFUNCION DE UN BUJE

Un buje actúa como punto de apoyo y amortiguador. Con un buje dañado esta acción se verá deteriorada. Un buje dañado permite movimiento excesivo en las ruedas lo cual afecta frenado, alineación y la conducción.

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS

TIPOS DE BUJESTIPOS DE BUJES

BUJES AUTOLUBRICANTES BUJES BIMETALICOS CON RESPALDO DE

ACERO BUJES DE ACERO INOXIDABLE BUJES DE BRONCE BUJES DE GOMA BUJES DE HIERRO BUJES DE PLASTICO

VICTOR ALFONZO GALINDO YADIRA ASTRID DIAZ CAROL VIVIANA GUZMAN HUGO ERNESTO PERDOMO.

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