UnimogU 4000/U 5000

UnimogPracuj tam, gdzie inni nie dojadą

Do pracy w warunkach, w których nie wystarczają już nawet samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła, potrzebny jest zupełnie inny rodzaj pojazdu roboczego i ciągnika: Unimog. Wyznacza on standardy w zakresie przydatności do różnorodnych zastosowań. Mercedes-Benz Unimog to niezwykły rodzaj pojazdu, oferujący możliwości, jakich nie daje żaden inny pojazd na świecie. Unimog góruje nad innymi swoją uniwersalnością. Jest przystosowany do montażu narzędzi i zabudowy z przodu, pośrodku i z tyłu. Unimog góruje nad innymi swoimi zdolnościami terenowymi. Na drodze zaś rozwija bardzo wysokie prędkości transportowe. Unimog to bezkompromi-sowy pojazd dla bezkompromisowych profesjonalistów. Doskonale radzi sobie z każdą sytuacją i w każdym terenie.

Spis treści

Typoszereg U 4000/U 5000 4-5Układ jezdny 6-9Zdolności terenowe 10-13Możliwości montażu narzędzi i zabudowy 14-15Komfort obsługi i ergonomia 16-19Ekonomiczność i ochrona środowiska 20-21Serwis na całym świecie 22-23Przegląd typoszeregów 24-25

W swojej dzielności terenowej Unimog U 4000/U 5000 pozostaje niedościgniony dla konkurencji na całym świecie. Sprawiają to jego imponujące właściwości i wyposażenie, m.in. elastyczna rama cechująca się na drodze dużą stabilnością, a w warunkach terenowych ogromną podatnością na skręcanie, doskonała konstrukcja napędu na wszystkie koła z blokadami mechanizmów różnicowych obu osi, a także osie portalowe, dające niezwykle duży prześwit podwozia.

Spełnia zadania, których inni się  nie podejmą

Typoszereg U 4000/U 5000 5

Gdy koła innych pojazdów tracą kontakt z podłożem, Unimog dopiero się rozpędza. Dysponując osiami portalowymi, dołączanym napędem na przednią oś i przełożeniem redukującym do jazdy terenowej, Unimog U 4000/U 5000 radzi sobie z każdym rodzajem terenu. I podejmuje każde wyzwanie.

Układ jezdny

6

1

2 3

Elastyczna konstrukcja ramy: w razie potrzeby poddaje się obciążeniom. Bezkompromisowe zdolności terenowe Unimoga U 4000/U 5000 opierają się na elastycznej ramie z poprzeczkami rurowymi. Zapewnia ona odpowiednią stabilność podczas jazdy drogowej, a jednocześnie znaczną podatność na skręcanie w warunkach terenowych. Zastosowano w tym celu trójpunktowe zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, a także punkty montażowe narzędzi i zabudowy. Osie Unimoga mogą się bezpiecznie wykrzyżować nawet pod kątem 30°.

• bardzo wytrzymała rama o konstrukcji giętej, dzięki któ-

rej pojazd ma nisko położony środek ciężkości oraz dużą

stabilność podczas jazdy w terenie

• krótkie zwisy podwozia – duży kąt natarcia i zejścia

• kierowca zachowuje bezpieczną kontrolę nad pojazdem

w każdej sytuacji

• duży prześwit podwozia, nisko położony środek ciężkości

• obudowa wału napędowego i mechanizm różnicowy

są znacznie mniejsze, niż w samochodzie ciężarowym

i znajdują się powyżej osi kół

• mechanizmy różnicowe znajdują się poza osią pojazdu,

przez co samochód zachowuje duży prześwit nawet na

podłożu rozjeżdżonym

• nieprzerwany kontakt z podłożem wszystkich czterech

kół, nawet w bardzo nierównym terenie

• progresywna charakterystyka pracy zawieszenia – wyso-

ka stabilność jazdy przy każdym stopniu załadowania

• wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy nawet przy zabudo-

wie z wysoko położonym środkiem ciężkości

Osie portalowe – łatwe pokonywanie nierówności. Osie w wersji portalowej zapewniają Unimogowi U 4000/U 5000 duży prześwit. Dzięki temu pojazd może sprawnie poruszać się po bezdrożach, pokonując przeszkody o wysokości nawet do pół metra. Przełożenie redukujące na zwolnicach sprawia, że cały moment obrotowy jest efektywnie przenoszony na koła, co polepsza trakcję w trudnym terenie.

Zawieszenie osi – wszystkie cztery koła zachowują pewny kontakt z podłożem. Ważną zaletą podczas jazdy terenowej jest zawieszenie osi z teleskopowymi obudowami wałów napędowych, wahaczami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi. Taki sposób zawieszenia, niezwykły jak na pojazd roboczy, charakteryzuje się długimi skokami zawieszenia i umożliwia wykrzyżowanie osi pod znacznym kątem. Wysoką stabilność na zakrętach i bezpieczeństwo jazdy wspomagają przednie i tylne stabilizatory.

Zdolność do wysokich obciążeń i elastyczność: wygięta konstrukcja ramy ze wspawanymi poprzeczkami rurowymi cechuje się doskonałą podatnością na

skręcanie i elastycznością, ułatwiając pracę w trudnym terenie

Duży prześwit podwozia dzięki dwóm identycznie skonstruowanym osiom

portalowym na zwolnicach

1. zwolnica

2. środek koła

3. środek osi

8

Układ jezdny

• bardzo duży skok zawieszenia

• maksymalne wykrzyżowanie osi

• ochrona wału napędowego w błotnistym i skalistym

terenie

• bezobsługowe i niezużywające się zawieszenie pojazdu • do wyboru napęd tylnej osi lub napęd na wszystkie koła

• blokady tylnego i przedniego mechanizmu różnicowego

można dołączać i odłączać podczas jazdy przełącznikiem

obrotowym na desce rozdzielczej

• przy 100-procentowym zablokowaniu mechanizmów

różnicowych na obu osiach wszystkie cztery koła pracują

synchronicznie

Technika teleskopowych obudów wałów napędowych

– ogromny zakres odkształcenia skrętnego. Specjalna konstrukcja z obudową teleskopową umożliwia bardzo duży skok zawieszenia oraz wykrzyżowanie osi pod kątem nawet 30°. Obudowa teleskopowa otacza wał napędowy, chroniąc go przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami.

Dołączany napęd na przednie koła – dobry napęd w tere-nie i na drodze. Dysponując napędem tylnej osi do jazdy drogowej oraz dołączanym napędem kół osi przedniej do warunków terenowych, mają Państwo w każdej sytuacji zapewnioną maksymalną trakcję. Gdy podłoże jest eks-tremalnie nierówne, dla lepszego przenoszenia siły na-pędowej stosuje się blokady mechanizmów różnicowych na obu osiach. Jazda jest możliwa nawet w przypadku, gdy odpowiednią przyczepność ma tylko jedno z kół. Tak wyposażony, Unimog może pokonywać zbocza o nachyle-niu nawet 100%.

Zawieszenie osi na sprężynach śrubowych i z teleskopowymi obudowami wałów napędowych – pozwala na bardzo duży skok zawieszenia oraz na wykrzyżowanie

osi pod znacznym kątem

Nawet w bardzo trudnym terenie wszystkie cztery koła Unimoga

Mercedes-Benz zachowują pełny kontakt z podłożem

9

Unimog U 4000 i U 5000 do dziś pozostaje niedościgniony pod względem zdolności terenowych. Bezpiecznie dowiezie w każde miejsce załogę, materiały i ciężki sprzęt przez głęboki śnieg, odmęty powodzi, błoto czy żwir. Działa na pierwszej linii frontu – czy to w akcjach pomocy, przy usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, czy też jako pojazd ekspedycyjny.

Zdolności terenowe

10

Krótkie zwisy ramy – ułatwiają jazdę w trudnym terenie. Dzięki sprężynom śrubowym, (które w celu uzyskania długiego skoku zawieszenia zastosowano zamiast resorów piórowych typowych dla ciężarówek) rama Unimoga U 4000/U 5000 ma krótki zwis z przodu i z tyłu.Dlatego Unimog bez trudu pokonuje strome rampy i zbocza. Nisko położony środek ciężkości pojazdu oraz możliwość znacznego wykrzyżowania osi daje dodatkowe bezpieczeństwo na stromych wzniesieniach oraz przy dużym przechyle bocznym.

Zdolność brodzenia – Unimog nie boi się wody. Dla tego po-jazdu przeszkody nie stanowią ani cieki wodne, ani tereny zalane powodzią. Dzięki konstrukcji z teleskopową obudo-wą wałów napędowych, chwytowi powietrza na wysokości dachu kabiny oraz zabezpieczeniu podzespołów przed do-stępem wody, Unimog już standardowo jest przystosowany do głębokości brodzenia 80 cm. Natomiast opcjonalny system zwiększający zdolność brodzenia pozwala dodatko-wo pokonywać brody do 1,20 m głębokości – bezpiecznie i bez zamoknięcia, bez szkód spowodowanych wnikaniem wody lub piasku.

Pojedyncze ogumienie – wielość zastosowań. W odróżnie-niu od tradycyjnych samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła wyposażonych w ogumienie bliźniacze na tylnej osi, Unimog ma na wszystkich kołach ogumienie pojedyncze. Koła tylne jadą po utwardzonym śladzie kół przednich, co daje im dobrą trakcję – przy niewielkich oporach toczenia. Szeroki wybór rozmiarów i rodzajów opon pozwala na bieżąco wyposażyć Unimoga odpowied-nio do rozmaitych warunków terenowych.

Skuteczność w każdym terenie: duże kąty natarcia i zejścia, zdolność pokonywania wzniesień do 100% oraz głębokość brodzenia 1,20 m pozwalają dojechać

Unimogiem w każde miejsce

W trakcie przejazdów przez wodę podzespoły i urządzenia elektryczne są

chronione przed zamoknięciem

• bezproblemowe pokonywanie przeszkód, wierzchołków

wzgórz, zboczy i skarp • głębokość brodzenia w wodzie do 1,20 m

• specjalne uszczelnienia chronią wszystkie ważne

podzespoły przez zamoknięciem, zawilgoceniem

i zanieczyszczeniami

• duży asortyment opon: od balonowych

niskociśnieniowych opon typu MPT po specjalne

ogumienie do podłoża piaszczystego oraz o zwiększonej

trakcji

• na śnieg i w trudnym terenie można założyć łańcuchy

(zależnie od rozmiaru opon)

kąt rampowy

kąt natarcia i kąt zejścia

zdolność pokony-

wania wzniesień

kąt przechyłu bocznegozdolność brodzenia

38°

38°

45°

44°

44° 51°

1,20 m

12

Układ tirecontrol pozwala w trakcie jazdy dostosowywać ciśnienie powietrza

w oponach do warunków podłoża – w łatwy sposób za pomocą przełącznika na

desce rozdzielczej

Hamulce tarczowe oraz odłączalny system ABS na wszystkich czterech

kołach umożliwiają bezpieczną jazdę w terenie, nawet z ciężką zabudową

• hamulec postojowy typu pneumatyczno-sprężynowego

zapewnia dużą siłę unieruchomienia pojazdu przy mini-

malnej wymaganej sile obsługi

• system ABS oddziałuje na każde koło

• system ALB automatycznie rozdziela siłę hamowania,

zależnie od stanu załadowania pojazdu

Dwuobwodowy układ hamulcowy z systemami ABS i ALB

– bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Wspomagany pneuma-tycznie dwuobwodowy układ hamulców tarczowych sku-tecznie zatrzymuje Unimoga nawet na długich stromych odcinkach i z ciężkim ładunkiem. Hamowanie jest równie niezawodne zimą, jak i latem, po przejechaniu przez błoto i wodę. Bezpieczeństwo zwiększa możliwość odłączenia systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowa-nia ABS. Po odłączeniu systemu ABS możliwe jest w tere-nie zablokowanie kół i utworzenie przed nimi ziemnych klinów, co skraca drogę hamowania.• dobra trakcja, skuteczne samooczyszczanie bieżnika,

płytszy ślad w podłożu

• ciśnienie powietrza w oponach można w trakcie jazdy

dostosować do warunków terenowych lub drogowych

• optymalne ciśnienie powietrza w oponach przedłuża ich

żywotność

• niższe ciśnienie w oponach zapobiega ubijaniu podłoża

i niszczeniu środowiska

Tirecontrol – zawsze odpowiednie ciśnienie powietrza

w oponach. Tirecontrol, czyli dostarczany na życzenie układ regulacji ciśnienia w oponach, to kolejny walor Unimoga na nierównym lub rozmiękczonym podłożu. Pozwala on w trak-cie jazdy szybko dostosować stan napompowania opon do rodzaju terenu. Naciskając przełącznik w kabinie, kierowca może zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponach, aby przy-legały do podłoża większą powierzchnią, co zapobiega ich zapadaniu się w miękkim podłożu oraz poprawia trakcję.

Pojedyncze ogumienie zwiększa stabilność jazdy i trakcję, powoduje też

mniejsze opory toczenia

Zdolności terenowe 13

Jeden pojazd niemal do wszystkiego. Unimog U 4000/U 5000, przygotowany do montażu narzędzi z przodu i z tyłu pojazdu oraz mający możliwość montażu zabudowy, stanowi unikalną platformę do wykonywania rozmaitych prac poza utwardzonymi drogami. Cechuje się przy tym wysoką ekonomicznością i jest zdolny do pracy przez cały rok.

Możliwości montażu narzędzi i zabudowy

14

3

2

1

Możliwości montażu narzędzi i zabudowy

Podwójne zawieszenie trójpunktowe – doskonałe zdolno-

ści terenowe również z zabudową. Oprócz trójpunktowego zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, wytrzyma-ła rama Unimoga posiada także podwójne zawieszenie trójpunktowe służące do osadzenia zabudowy bez skręceń i naprężeń. Zabudowę umieszcza się na przygotowanych punktach podparcia, optymalnych pod względem przeno-szenia sił ścinających, sił zginających i ciężaru. Elastycz-ne zawieszenia oddzielają kabinę od zabudowy. Dzięki temu pojazd zachowuje podatność na skręcanie i spraw-nie porusza się nawet w bardzo nierównym terenie.

• rama z trójpunktowym zawieszeniem do montażu zabu-

dowy

• na życzenie oferujemy fabryczną ramę pośrednią z pod-

wójnym zawieszeniem trójpunktowym i zintegrowanymi

punktami mocującymi do łatwego montażu zabudowy

kufrowej, a także ramę nośną pod ciężkie zabudowy,

np. żurawie

• punkt montażu narzędzi z przodu: płyta czołowa do

zamontowania przedniej wyciągarki

• punkt montażu zabudowy pośrodku, z wykorzystaniem

elementów mocujących bądź ramy pośredniej: minimalne

obciążenie naprężeniami, długa żywotność pojazdu

i urządzeń

Punkty montażu narzędzi i zabudowy – ścisła współpraca

z producentami zabudów i narzędzi. Mercedes-Benz Unimog pracuje tam, gdzie w bardzo trudnym terenie stawia się najwyższe wymogi i człowiekowi, i sprzętowi. Unimog to pojazd uniwersalny, przystosowywany indywidualnie do konkretnego zadania. Dlatego od kilkudziesięciu lat konstrukcja narzędzi i zabudów jest uzgadniana z ich producentami. Stąd pewność, że otrzymują Państwo rozwiązanie optymalne dla swojego pojazdu bądź do konkretnego zastosowania.

Podwójne zawieszenie trójpunktowe pozwala na osadzenie podzespołów i zabudowy bez skręceń i naprężeń

• obsługa za pomocą pociąganego przełącznika na konsoli

środkowej

• sterowanie pompami hydraulicznymi lub gaśniczymi

za pomocą specjalnego parametryzowalnego modułu,

połączonego w sieć magistralą CAN

Przystawki odbioru mocy – wszelkie opcje przekazywania

napędu. Unimog U 4000/U 5000 może być wyposażony w przystawkę odbioru mocy, która współpracuje z dostęp-nymi w handlu pompami hydraulicznymi do żurawi i kopa-rek lub szybką przystawkę odbioru mocy służącą do podłą-czenia pomp gaśniczych i tym podobnych podzespołów.

• po dwa gniazda hydrauliczne z przodu i z tyłu (zasilanie

i powrót) do wyciągarki, żurawia itp.

Układ hydrauliczny – łatwe podłączanie, wygodna obsłu-

ga. Wydajny układ hydrauliczny Unimoga o ciśnieniu roboczym do 240 barów pozwala napędzać silnik hy-drauliczny lub zewnętrzny układ sterujący. Nadaje się on zatem zarówno do obsługi stałych odbiorników mocy, jak i do sterowania ruchami nastawczymi poprzez zawory narzędzi. Znormalizowane szybkozłącza ułatwiają szyb-kie podłączanie bez pomyłek.

Znormalizowane wyjście na skrzyni biegów pozwala na używanie

dostępnych w handlu pomp hydraulicznych, np. do żurawia

1. stały punkt podparcia

na poprzeczce rurowej

2. ruchome punkty podparcia

z przodu i z tyłu

3. rama pośrednia

15

Kabiny Unimoga U 4000/U 5000 oferują wszystko, co może sprawić, że codzienna praca kierowcy i załogi będzie maksymalnie ergonomiczna i bezpieczna. Wnętrze jest wyposażone w dźwiękochłonną tapicerkę i komfortowe siedzenia, oferuje też dużo miejsca w schowkach. Kabina posiada też odpowiednią wysokość np. dla osób w kaskach. Podłoga jest płaska, co umożliwia swobodne przechodzenie przez kabinę. Opcjonalne zintegrowany układ klimatyzacyjny oraz ogrzewanie postojowe zapewniają w każdej sytuacji przyjemny klimat wnętrza.

Komfort obsługi  i ergonomia

16

120 mm

120 mm

Bezpośrednie porównanie: opcjonalna kabina powiększona (po lewej) oraz kabina standardowa (po prawej)

Kabina klasyczna z krótką maską – przestronna i ergo-

nomiczna. Efektem umieszczenia kabiny za silnikiem oraz jej trójpunktowego zawieszenia na elementach gumowych jest łagodzenie drgań i wstrząsów, co sprzyja zrelaksowanej atmosferze podczas, niekiedy długotrwa-łej, pracy. Dobra widoczność oraz właściwości jezdne kabiny z krótką maską są przydatne zwłaszcza podczas jazdy terenowej.

• trójpunktowe zawieszenie w strefach nienarażonych na

drgania

• na życzenie: okrągły uchylny luk dachowy

• kwadratowa klapa wentylacyjna z możliwością

czterostronnego podnoszenia

• wygodne wejście za osią przednią

• kierowca siedzi za osią przednią, co zapewnia mu

większa ergonomię, lepszą widoczność, a także

optymalne zachowanie pojazdu w terenie

Kompaktowe wymiary. Kabina standardowa dzięki swojej niewielkiej wysokości konstrukcyjnej znacząco ułatwia przejeżdżanie pod niskimi skrajniami, np. w małych remi-zach strażackich i halach garażowych.

Więcej miejsca. Opcjonalna kabina powiększona oferuje więcej miejsca w schowkach i większą swobodę ruchów. Ustawienie poszczególnych siedzeń jest regulowane. Dzięki płaskiej podłodze można przez kabinę swobodnie przechodzić.

Komfort obsługi i ergonomia 17

• opcjonalnie: kabina brygadowa z wysokim dachem, czte-

rema drzwiami oraz maksymalnie siedmioma siedzeniami

– dostarczana fabrycznie kabina jest integralną częścią

konstrukcji pojazdu

• sporo miejsca na przedmioty pod rozkładanym siedzis-

kiem kanapy tylnej

• opcjonalnie: cztery pojedyncze fotele z amortyzacją

pneumatyczną

• tempomat do utrzymywania prędkości bez użycia pedału

gazu

• funkcja ogranicznika (temposet) z pedałem gazu

• gaz ręczny do precyzyjnego ustawiania prędkości

obrotowej

Kabina brygadowa – idealna do przewozu załogi. Unimog U 4000/U 5000 w opcjonalnej wersji z kabiną brygadową ma miejsca dla siedmiu osób. Zapewnia im maksymalną swobodę ruchów w strefie nóg oraz nad głową. W trzech dużych przegródkach pod rozkładanym siedziskiem kanapy tylnej jest sporo miejsca na narzędzia, materiały i osobiste wyposażenie kierowcy oraz wszystkich pasaże-rów. Przewożone tam przedmioty są bezpieczne i w każdej chwili pod ręką. Kolejne schowki znajdują się w konsoli środkowej oraz w obu przednich drzwiach. Szeroko otwierające się drzwi przestrzeni pasażerskiej sprzyjają wygodnemu wsiadaniu i wysiadaniu. Jeszcze jedna zaleta: dodatkowy, drugi luk dachowy z tyłu.

Ergonomia: przejrzyste rozmieszczenie elementów i łatwość

obsługi. Szybką kontrolę wszystkich ważnych funkcji za-pewnia Systemem Informacyjny Kierowcy (FIS) ze wskaź-nikami stanu, komunikatami o zdarzeniach oraz systemem diagnostycznym online obsługiwanym poprzez menu. Przełącznik zespolony znajdujący się po prawej stronie na kolumnie kierownicy służy do regulowania pracy insta-lowanego standardowo tempomatu, funkcji ogranicznika prędkości (temposet), elektronicznego gazu ręcznego oraz dwustopniowego hamulca silnikowego. Sygnały wizualne i dźwiękowe pomagają kierowcy w razie potrzeby natych-miast zareagować. Wyższe bezpieczeństwo podczas jazdy zapewnia opcjonalny zestaw radio + odtwarzacz CD ze złączem Bluetooth® i zestawem głośnomówiącym.

Tablica przyrządów: przejrzysty układ, z przyjaznym dla użytkownika Sys-

temem Informacyjnym Kierowcy, podświetlanymi wskaźnikami zegarowymi

oraz dwoma wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD

Pod tylną kanapą jest sporo miejsca na narzędzia i wyposażenie osobiste

Przestronna kabina brygadowa – z miejscami dla siedmiu osób lub opcjonalnie z czterema pojedynczymi fotelami z amortyzacją pneumatyczną

18

Komfort obsługi i ergonomia

• chroni silnik, sprzęgło i skrzynię biegów

• sprzyja odprężeniu i koncentracji kierowcy

• jazda jest bardziej ekonomiczna pod względem zużycia

paliwa

System przełączania biegów Telligent® – działa szybciej,

niż Państwo myślą. Wystarczy krótko popchnąć dźwignię zmiany biegów w przód lub w tył, aby system natych-miast obliczył moment obrotowy oraz – zależnie od pręd-kości obrotowej – optymalny bieg docelowy, który zostaje podany na wyświetlaczu. Aby potwierdzić sugerowany bieg, kierowca wciska tylko pedał sprzęgła. Ewentualnie może ręcznie wprowadzić inny, żądany bieg.

• mniejsze zużycie sprzęgła

• niższe zużycie paliwa

• do wyboru: tryb zmiany biegów automatyczny (np. na

drodze, aby móc w pełni skoncentrować się na ruchu dro-

gowym) lub ręczny (np. w terenie, aby uzyskać pełniejszą

kontrolę nad pojazdem)

AutomaticShift: wygoda przełączania biegów. Znaczące odciążenie kierowcy podczas pracy. W systemie AutomaticShift naciśnięciem przycisku wybierają Państwo tryb zmiany biegów: „M” = „manualny” lub „A” = „automatyczny”. W obu wariantach kierowca nie używa sprzęgła. Warto zwrócić uwagę, że również w trybie automatycznym można ręcznie wymusić zmianę na inny, żądany bieg.

• optymalny bieg dla każdej sytuacji – efektywność

i ekonomiczność

• bezpośrednia i szybka zmiana kierunku jazdy, np. w celu

„wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie

Skrzynia biegów: uniwersalność, jakiej Państwo potrze-

bują. W pełni synchronizowana, sterowana elektropneu-matycznie mechaniczna skrzynia biegów (Telligent®) z ośmioma przełożeniami do jazdy w przód i sześcioma do jazdy wstecznej odznacza się cichą pracą, długą żywotnością i wysokim stopniem sprawności – jest perfekcyjnie przystosowana do rozmaitych zastosowań. Synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów EQR (Electronic Quick Reverse) ułatwi Państwu szybką zmianę kierunku jazdy, np. w celu „wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie. Specjalna grupa biegów robo-czych z dodatkowymi ośmioma biegami do jazdy w przód i w tył zapewnia maksymalną trakcję w dolnym prze-dziale prędkości od 1 do 15 km/h.

System Electronic Quick Reverse ułatwia manewrowanie i „wybujanie”

pojazdu z zagłębień terenu

Precyzyjne zestopniowanie zakresu prędkości oraz oferowane na życzenie biegi do jazdy terenowej stanowią doskonałe wyposażenie do rozmaitych

zastosowań Unimoga U 4000/U 5000

biegi robocze

biegi podstawowe

19

Unimog U 4000/U 5000 jest przygotowany nie tylko do wszelkich sytuacji i warunków terenowych, lecz także do eksploatacji długiej i ekonomicznej. Niezawodność, trwałość, ekonomiczność i ekologiczność czynią Unimoga przyszłościowym pojazdem o niedoścignionych walorach.

Ekonomiczność i ochrona środowiska

20

Ekonomiczność i ochrona środowiska

Silniki Mercedes-Benz – zawsze gotowe do najwyż-

szych osiągów. Małoobsługowe czterocylindrowe silni-ki Mercedes-Benz pod każdym względem odpowiadają najnowszemu stanowi techniki. Są to perfekcyjnie wyposażone jednostki do różnorodnych zastosowań: z techniką trójzaworową, turbosprężarką z chłodnicą powietrza doładowującego, wysokim momentem obro-towym, szerokimi zakresami stałej mocy oraz ogrom-nymi rezerwami mocy. Powietrze do spalania zasysane jest w mało zapylonej strefie na wysokości dachu ka-biny. Układ chłodzenia zaprojektowano z uwzględnie-niem wysokich wymogów, jakie musi spełniać Unimog U 4000/U 5000. Chłodnica powietrza doładowującego i chłodnica wody umieszczone są obok siebie, posia-dają osobne sprzęgła wiskozowe i znajdują się wysoko nad podłożem. Rezultatem takiej konstrukcji jest nie tylko większa efektywność chłodzenia, ale również mniejsze ryzyko zanieczyszczenia i niezawodność działania podczas przejazdów przez wodę. Na Unimo-gu można polegać nawet w zastosowaniach terenowych z dużymi wahaniami temperatury oraz przy silnym zapyleniu.

• moc od 130 do 160 kW

• niska emisja, ekonomiczność, cicha praca

• duża siła napędowa i wysoki moment obrotowy

BlueTec®: technologia czysta, bezpieczna i oszczędna.

BlueTec® wydatnie zmniejsza emisję tlenków azotu i cząstek stałych oraz redukuje zużycie paliwa – bez uszczerbku dla mocy silnika i bez dodatkowego filtra cząstek stałych. Do usuwania tlenków azotu w katali-zatorze służy płyn AdBlue®, chemicznie nieszkodliwy wodny roztwór mocznika, doprowadzany z oddzielnego zbiornika. W efekcie Unimog spełnia nie tylko surowe normy Unii Europejskiej ograniczające emisję szkodli-

wych substancji, lecz oferuje także małozużywający się i małoobsługowy system z silnikiem o zwiększonej mocy (zależnie od wariantu) – przyszłościowe rozwiązanie motoryzacyjne. Tam, gdzie norma emisji spalin Euro 5 nie obowiązuje, można w dalszym ciągu zamówić Unimo-ga w wersji zgodnej z normą Euro 3. Również ona spełnia wysokie standardy ekologiczne w zakresie emisji szkodli-wych substancji.

• spełnienie normy Euro 5 również bez filtra cząstek

stałych dla silników wysokoprężnych

• zależnie od krajowych przepisów w zakresie emisji spalin

dostępna jest wersja pojazdu zgodna z Euro 3 lub Euro 5

Tryb jazdy i tryb roboczy – wybór charakterystyki pracy

silnika. Charakterystykę pracy silnika odpowiednią do rodzaju eksploatacji uzyskuje się za naciśnięciem przy-cisku. W trybie jazdy dysponują Państwo elastycznymi zmianami prędkości obrotowej – dla jazdy drogowej i zastosowań transportowych. Natomiast tryb roboczy nawet przy zmiennym obciążeniu cechuje się minimalny-mi odchyleniami prędkości obrotowej, np. w zastosowaniu terenowym.

Euro 5 – bezkompromisowa czystość

tlenki azotu (NOx)

tlenek węgla (CO)

węglowodory (HC)

emisja cząstek stałych (PM)

21

Serwis na całym świecie

Gdzie Unimog jest w drodze, tam i my jesteśmy w pobliżu. Na całym świecie mamy ponad 1000 punktów serwisowych Mercedes-Benz, które w razie potrzeby udzielą użytkownikowi Unimoga szybkiej pomocy. Mogą Państwo liczyć na usługi i świadczenia równie niezawodne, wszechstronne i nowoczesne, jak sam Unimog. Od szybkiego serwisu części zamiennych, poprzez naprawę i obsługę techniczną, aż po zindywidualizowaną ofertę kredytową i leasingową. Powyższe świadczenia dotyczą nie tylko dla samego Unimoga, lecz również licznych narzędzi i zabudów. Mogą Państwo na nas polegać.

Zawsze w pobliżu 

Serwis Mercedes-Benz na całym świecie

23

Z Unimogiem U 4000/U 5000 zapoznali się Państwo w ni-

niejszej broszurze.

Unimog U 20, uniwersalny nośnik narzędzi o dopuszczal-nej masie całkowitej od 7,5 do 9,3 t, świetnie wpisuje się w potrzeby służb komunalnych. Nie kosztuje przy tym więcej, niż wysokiej klasy traktor komunalny, posiada zaś wszystkie zalety samochodu ciężarowego z napędem na wszystkie koła oraz rezerwy mocy godne prawdziwego Unimoga. Krótko mówiąc, maksymalne możliwości eksplo-atacji przez cały rok.

Unimog U 300/U 400/U 500, profesjonalny nośnik narzędzi o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 t, odznacza się imponującymi osiągami. Jest interesujący zwłaszcza dla profesjonalistów, którzy w całorocznej eksploatacji chcą połączyć najwyższe osiągi z ekonomicz-nością.

Mają Państwo pytania, uwagi bądź sugestie dotyczące Uni-

moga? Chcą Państwo dowiedzieć się więcej o przydatności

Unimoga? Proszę szybko skontaktować się z nami. Cieszy-

my się na kontakt z Państwem!

Zaopatrując się w Unimoga otrzymują Państwo więcej, niż tylko pojazd. Unimog to urzeczywistniona filozofia. Niewiele jest dziedzin i sytuacji, w których nie dałoby się z powodzeniem zastosować Unimoga – udowadniamy to już od kilkudziesięciu lat. Do różnych wymagań i zastosowań oferujemy Unimoga w trzech typoszeregach.

Przegląd typoszeregów

Przegląd typoszeregów 

Chcesz poruszyć więcej?

25

Informacje o prospekcie: Po zakończeniu redakcji prospektu mogły nastąpić zmiany w produkcie. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy

zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy sprzedawcy, są

obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb,

nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w seryjnej produkcji. Technologia

druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Prospekt może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Wiążących

i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy Unimog.

www.mercedes-benz.pl