Monika Nowakowska

Łukasz Pawlak

Magdalena Zabłocka

Import nowych i używanych luksusowych samochodów z USA i

Europy Zachodniej.

działa od ponad 10 lat na polskim rynku.

Przedsiębiorstwo prowadzi dodatkową

działalność polegającą na wynajmie

limuzyn a także sprzedażą

trudno dostępnych części zamiennych

samochodów pochodzących z importu .

przedsiębiorstwo działa głównie na Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.

Ma pośredników w kilku dużych miastach, m.in. Filadelfii, Miami, Waszyngtonie i Orlando.

Firma posiada wieloletnią tradycję w handlu samochodamiluksusowymi i zabytkowymi.

.

I ETAP Rozesłanie zapytania ofertowego do kilkunastu

dealerów samochodowych w USA

I ETAP c.d.Zapytanie ofertowe zawierało m.in.

listę 12 aut wraz z prośbą o podanie ich parametrów technicznych,

roku produkcji, numeru VIN i zdjęć

Wskazania ceny według formuły FAS Nowy Jork (Incoterms 2000)

Możliwy termin dostawy,

Warunki i formy płatności,

Termin ważności oferty

Zapytanie ofertowe

II ETAP Zebranie po tygodniu 10 ofert Porównania i analizy pod względem cenowym Wybór najkorzystniejszej z otrzymanych ofert Pozostałym oferentom firma wysyła

zawiadomienia o niezaakceptowaniu ofert.

II ETAP- c.d.Eksporter zaproponował m.in.: 10 z 12 samochodów. 5% prowizję. Zaliczka wysokości 25% po podpisaniu umowy

Oferta

Zaproponowane samochody

III ETAPNegocjacje w siedzibie eksportera

IV ETAP-Podpisanie kontraktuNajważniejsze postanowienia kontraktu to:

Oferta

Zaproponowane samochody

Warunki kontraktu:

Baza dostawy to FCA Nowy Jork wg wykładni Incoterms 2000.

Zapłata za towar nastąpi na podstawie nieodwołalnej

potwierdzonej akredytywy dokumentowej, otwartej w banku

Kupującego, City Handlowy z siedzibą w Warszawie i awizowane

przez bank Sprzedającego, Bank of America z siedzibą w Nowym

Jorku

Sprzedający po podpisaniu kontraktu otrzyma zaliczkę w wysokości

25% ogólnej kwoty zamówienia w zamian za bankową gwarancję

zwrotu zaliczki, wygasającej po dostawie towaru do Kupującego.

Pozostałą kwotę Sprzedający otrzyma po przedstawieniu w swoim

banku dokumentów wyszczególnionych w akredytywie dokumentowej.

Cała transakcja odbywa się w walucie amerykańskiej- USD.

Odbioru towaru dokonuje spedytor wynajęty przez Kupującego-

firma C. HARTWIG GDYNIA S.A.

O terminie dostawy Sprzedający zostanie poinformowany

telefonicznie co najmniej tydzień przed obowiązkiem podstawienia

towaru do dyspozycji spedytora.

są postrzegani jako negocjatorzy szybcy i konsekwentni,

nie lubią renegocjować,

silnie werbalizują swoje cele i interesy,

są pewni siebie w negocjacjach,

nie tolerują braku odpowiedzi, zwlekania

Ich oferty cenowe często są niedalekie od propozycji, na którą

przystają.

Bardzo cenią perswazję, merytoryczne przygotowanie,

Na przeciągające się rozmowy reagują zniecierpliwieniem, spoglądając

często na zegarek (tzw. wristwatch syndrome), co jest źle postrzegane

przez kontrahentów.

Przystępują najczęściej do negocjacji bez wcześniejszego, profesjonalnego

przygotowania. Dopiero w trakcie rozmów strona polska gorączkowo i niemal

jawnie ustala między sobą stanowisko w danej sprawie.

Bez ustępstw.

Polakom obca jest umiejętność wczuwania się w położenie drugiej strony.

Często jest to istotnym powodem przeciągania się negocjacji, powstawania

sytuacji krytycznych, z których

wybrnąć można tylko dzięki niezamierzonym

wcześniej ustępstwom, co opóźnia

podpisanie porozumienia i przynosi straty.

Złożenie zlecenia spedycyjnego w transporcie morskim z międzynarodową firmą spedycyjną

C. Hartwig Gdynia S.A.

Spedytor zapewnia ubezpieczenie Cargo w cenie usługi spedycyjnej. Ubezpieczycielem jest Towarzystwo Ubezpieczeń InterRisk S.A. należące do Vienna Insurance Group.

Otwarcie akredytywy w banku Citi Handlowy

(akredytywa dokumentowa nieodwołalna,

niepotwierdzona, nieprzenośna)

Po 24 godzinach akredytywa zostaje otwarta i

przesłana w formie komunikatu SWIFT do banku

eksportera- Bank of America

Bank eksportera (Bank of America) sprawdza

autentyczność awizowanej mu akredytywy i

zawiadamia eksportera o otwarciu akredytywy przez

bank importera (City Handlowy) przekazując mu jego

treść.

Eksporter po przeanalizowaniu treści otrzymanej akredytywy w

ustalonym terminie dostarcza samochody na statek w porcie wysyłki.

Niezależny ekspert wynajęty przez importera dokonuje

szczegółowej kontroli dostarczonych samochodów sprawdzając ich

zgodność z opisem i wystawia eksporterowi zaświadczenie, które jest

wymagane w akredytywie.

Po załadowaniu samochodów na statek eksporter otrzymuje Bill of Lading (wymagane do akredytywy)

Bank eksportera sprawdza otrzymane

dokumenty a następnie przesyła je do banku

importera, który po stwierdzeniu zgodności

dokumentów z warunkami akredytywy przekazuje

zapłatę do banku w USA.

Bank importera przekazuje dokumenty

importerowi, a bank eksportera przekazuje

należność eksporterowi.

spedytor w imieniu importera dokonuje czynności celnych – obliczenie wartości celnej

Wartość transakcji na fakturze: 972300 USDKoszty transportu:

5 kontenerów po 3000 USD każdy= 15000 USDOpłata portowa w Gdyni: 1200 zł = 555 USDRAZEM: 987,855 USD

Cło 10%= 1,086,640.5 USDAkcyza 13,1% za samochody powyżej 2000 ccm= 142,349.9VAT 22%= 270.377,9 USD