Super Model Nr 26

8/19/2019 Super Model Nr 26

1/72


2/72

I M I Ê D Z Y N ARODO W E T A R G I „ O L D T I M ER MI L I T AR I S ”

Muzeum Zabytków Techniki Wojskowej w Warszawie oraz

Kolekcja „ARES”zaprasza na

PIERWSZ¹ W POLSCE MILITARN¹ GIE£DêKOLEKCJONERSK¹ CZÊŒCI I OSPRZÊTU

ORAZ JEDYN¹ W KRAJU AUKCJê HISTORYCZNYCHPOJAZDÓW WOJSKOWYCH

Bogaty wybór czêœci zamiennych i akcesoriów dozabytkowych pojazdów wojskowych – ko³owychi g¹sienicowych – wszystkich armii.

Ponad 5 tysiêcy czêœci do pojazdów z okresu II wojnyœwiatowej. Zakup – sprzeda¿ – wymiana.

Gie³da militarna – mundury, militaria, modele, literatura,

stal i ¿elazo Prezentacja ofert firm specjalizuj¹cych siê w renowacjii rekonstrukcji sprzêtu militarnego.

Ekspozycja kolekcji historycznych pojazdów wojskowychz okresu II wojny œwiatowej z kraju i ze œwiata:

m.in. Stug IV, Sherman, Stuart, Comet, T-34, T-55.

Czo³gi, ciê¿arówki, Jeep’y, motocykle.

Dla zwolenników mocnych wra¿eñ – pokazy sprzêtu w akcjioraz jazda po trudnym terenie pojazdami pancernymii terenowymi.

GWARANTUJEMY:

Wyj¹tkowy teren „PANZER FARM” Miejsca handlowe i wystawowe – mo¿liwoœæ wynajêcia zadaszonych(zamykanych) pomieszczeñ na stoiska w budynkach koszarowych.

Wynajêcie zamkniêtych pomieszczeñ w celu zmagazynowaniazakupionego towaru. Transport zakupionego towaru Pole namiotoweZaplecze socjalne i gastronomiczne.

NIEPOWTARZALNA ATMOSFERA! ZAPRASZAMY

Ju¿ wkrótce wiêcej szczegó³ów na stronachwww.panzer-farm.pl www.oldtimermilitaris.pl

I M I Ê D Z Y N ARODO W E T A R G I „ O L D T I M ER MI L I T AR I S ”

„PANZER FARM”CHRCYNNO K. NASIELSKA28-30 MAJA 2010 R.

Gratka dla kolekcjonerów, pasjonatów historii

i techniki wojskowej, modelarzy.

Zdjęcie: Katarzyna Krzyżańska


3/72

Super Model nr 1/2010

PIĄTE URODZINY

W marcu 2005 roku ukazał się pierw-szy numer Super Modelu. Jak to

zwykle bywa, jedni wróżyli nam

sukces, inni porażkę. Analizując głosy

zwolenników i przeciwników, przeprowa-

dzając ankiety wśród naszych Czytelników,

modyfikowaliśmy Magazyn aby jego

treść, dobór tematów i szata graczna

odpowiadały Waszym oczekiwaniom.

Pięć lat to wystarczająco dużo czasu, abywypracować prol czasopisma – jestem

przekonany, że Super Model ma swój

styl i nie odbiega jakością od większości

podobnych pism na świecie, a niektóre na-

wet przewyższa. Zawdzięczamy to przedewszystkim modelarzom, którzy na łamachSuper Modelu dzielą się swoją wiedzą,

doświadczeniem i wrażeniami z budowy

plastikowych replik. W ich cieniu nad jako-

ścią pisma czuwają redaktorzy, korektorzy

i gracy.W piąte urodziny naszego Magazynu

pragnę gorąco podziękować tym, dzięki

którym powstał i dojrzewał – Mariuszowi

Łukasikowi, Mariuszowi Sobce, wszystkimAutorom i Czytelnikom, którzy związali

się z nami na dobre i złe. Czytelnikom

i Autorom życzę, aby Super Model towa-

rzyszył Wam przez kolejne lata, aby Was

uczył i inspirował, aby jeszcze śmielej

i skuteczniej wspierał nasze modelarskie

środowisko. Z okazji piątych urodzin Super

Modelu przygotowaliśmy jego specjalną,

polsko-angielską edycję. SUPER MODEL

INTERNATIONAL będzie prezentował repliki

modelarzy z całego świata. Pragniemy na jego łamach promować najlepsze polskie

rmy i konkursy modelarskie. Oba pisma

będą również patronowały polskim mode-larniom i klubom modelarskim, będą o nich

pisać, prezentować ich dorobek, wspieraćorganizowane przez nie wystawy i konkur-

sy. Zapraszam do współpracy!

Serdecznie pozdrawiam

Redaktor NaczelnyDamian Majsak

W NUMERZE

Nowości . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Norymberga 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

HISTORIA KAMUFLAŻU

Supermarine Spitre Mk IX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Eastern Front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

SAMOLOTY Z SZACHOWNICĄ

Morane Saulnier MS-406 C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

ABC MODELARSTWA

F-15E Strike Eagle. Operation Iraqi Freedom . . . . . . . . . . . . . 16Test aerografów. Paasche VJR vs Ultra Harder&Steenback . .22

SAMOLOTY

Hawker Sea Hurricane Mk. II C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Hawker Tempest II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28F-117 Nighthawk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

POJAZDY

Panzerkampfwagen III Ausf. J w polskiej służbie . . . . . . . . . .35

Panzer V G IR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38SdKfz. 251 Ausf. C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40JAGDPANZER IV L/70 wersja dowódcza . . . . . . . . . . . . . . . . .46Stryker. Mobile Gun System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50Char B1 BIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

DIORAMY

BMD-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

FIGURKI

Ateński Hoplita V w. p.n.e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

WYSTAWY

VI Międzyszkolny Konkurs Modeli Redukcyjnych„Ogniwko 2010” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Korekta: Jolanta Aleksandrowicz, Karolina Tokarz

Redakcja: Krzysztof Barcz, Stanisław Jabłoński,Leszek A. Wieliczko, Andrzej Żak, MariuszŁukasik

Współpracownicy: Krzysztof Baranowski, Zdeněk Krčmář, Bill Plunk,Luciano Rodriguez, Jacek Rzeszut, Andrzej Smo-

liński, Arkadiusz Wróbel, Luboš Zach, JarosławIwaniuk, Maciej Gruca, Przemysław Syposz, Ja-cek Cichy, Tomasz Bajer, Wojciech Strojek, PatrykKrupiński

Redakcja zastrzega sobie prawo do dokonywa-nia skrótów tekstów i zmiany tytułów oraz nieponosi odpowiedzialności za opinie autorówzawarte w tekstach. Materiałów nie zamówio-nych nie zwracamy.

Wydawca: KAGERO Publishing Sp. z o.o.ul. Mełgiewska 9F20-209 Lublintel./fax 081 749 11 81www.kagero.pl, [email protected]

Marketing: Joanna Majsak (dyr.), [email protected]

Sprzedaż: Agnieszka Kuchciake-mail: [email protected], tel. 081 749 20 20

Wydawca magazynu modelarskiego SuperModel ostrzega P.T. Sprzedawców, że sprze-daż aktualnych i archiwalnych numerów cza-sopisma po innej cenie niż wydrukowanana okładce jest działaniem na szkodę Wy-dawcy i skutkuje odpowiedzialnością karną.

ISSN 1733-8964

Nakład: 4000 egz.Redaktor naczelny: Damian MajsakZastępca red. nacz.: Mariusz ŁukasikRedaktor prowadzący: Wojciech Grabowski

e-mail: [email protected] redakcji: Karolina Tokarz

e-mail: [email protected]

tel. 081 749 11 82

Opracowanie grafczne: Damian Majsak, Marcin Wachowicz

DTP: Marcin Gołot, Marcin Wachowicz

K U P O

N R A

B A T O W Y

S z c z e g

ó ł y w

ś r o d k

u

n u m e r u .

#


4/72

NOWOŚCISamoloty

Nakajima Ki44-II Otsu SHOKI 1:32Producent: HasegawaNumer Katalogowy: 08200Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 164Kalkomanie: 2 wersje

RENZAN w/I G-oh GUIDED BOMB 1:72Producent: HasegawaNumer katalogowy: 00987Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 110+42Kalkomanie: 6 wersji

F-21A LION COMBO 1:72Producent: HasegawaNumer katalogowy: 00986Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 54 x 2Kalkomanie: 3 wersje

F-14A BOMBCAT U.S. Navy 1:48Producent: AcademyNumer katalogowy: Ac 12206Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Kv-107-II-5 J.A.S.D.F. 1:48Producent: AcademyNumer katalogowy: AC 12205Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Focke Wulf Fw-190 D-9 „Kurt Tanzer” 1:72Producent: Bilek

Numer katalogowy: 967Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Sabre Mk.4 RAF 1:48Producent: Hasegawa

Numer katalogowy: 09567Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 93Kalkomanie: nn

Heinkel He-111P OLD CAMOUFLAGE 1:72Producent: Hasegawa

Numer katalogowy: 00847Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 115Kalkomanie: 1 wersja

Kawanishi H6K5 TYPE 97 ying boat 1:72Producent: Hasegawa

Numer katalogowy: NP6Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 149Kalkomanie: nn

Beriev MBR-2 1:72Producent: CondorNumer katalogowy: 72101Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Pzl P-37B Łoś II 1:72Producent: Mastercraft

Numer katalogowy: D08Tworzywo: wtryskStatus: ReedycjaIlość części: nnKalkomanie: nn

Mitsubishi J2M3 raiden type 21 (Jack) 1:48Producent: HasegawaNumer katalogowy: JT45

Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: 81Kalkomanie: 3 wersje

Halberstadt Cl.IV 1:48Producent: KarayaNumer katalogowy: 1001Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: 2 wersjeUwagi: żywica+elementy fototrawione

Focke Wulf Fw-190 d9 „G. Michalski” 1:72Producent: BilekNumer Katalogowy: 983Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

CH/HH-46D SEA KNIGHT 1:48Producent: AcademyNumer katalogowy: AC12207Tworzywo: wtryskStatus: nowośćKalkomanie: nn

CH-53E SUPER STALLION 1:48

Producent: AcademyNumer katalogowy: AC 12209Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

AH-1W SUPER COBRA [nts update] 1:38Producent: AcademyNumer katalogowy: AC12702Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Messerschmitt Me262A POSTWAR 1:72

Producent: HasegawaNumer katalogowy: 00755Tworzywo: wtryskStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nn

Martinsyde F.4 Buzzard 1:48Producent: KarayaNumer katalogowy: 48027Tworzywo: ŻywicaStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: 1 wersjaUwagi: elementy fototrawione

ANSALDO A.1 BALILLA 1:48Producent: KarayaNumer katalogowy: 48001Tworzywo: ŻywicaStatus: nowośćIlość części: nnKalkomanie: nnUwagi: elementy fototrawione

4 SUPER MODEL nr 1/2010


5/72


6/72

Samoloty skala 1:32

Academy 12105 Lockheed Martin F-16I SUFA

AzurA061 Caudron 714 NF

Czech Model902/w161 T-33 T-Bird (Squadron)

Eduard3401 Messerschmitt Bf 109E-13004 Messerschmitt Bf 109E-4/7 Trop.

Hasegawa8204 Curtiss Kittyhawk Mk. I/Mk. IIIHAS08201 Focke-Wulf Fw190D-9 "JG4"8203 N.A. F-86F-40 Sabre "Blue Impulse"8205 Hasegawa Nakajima Ki-44 Shoki -

Prototyp -

HAS08200 Nakajima K i-44-II OTSU Shoki (Tojo)w/40mm CannonHAS08199 P-40M Warhawk8202 Republic P-47D Thunderbolt Nose Art

HobbyBoss83201 Iljuschin Il-2 Einsitzer NF83202 Iljuschin Il-2M3 Doppelsitzer NF

HobbyBoss83205 Supermarine Spitre Mk. Vb NF

Revell4688 Arado Ar196A NF4284 Bae Hawk T.1 Red Arrows NF4648 EC-145 MedStar / Polizei4696 Heinkel He 111P NF704 Photoätzteile für Euroghter NF705 Photoätzteile für Ju 88 A-1 NF

21 Supermarine Spitre Mk.I4681 Tornado ECR „50th Anniversary“

Special Hobby SH32034 A5M4 Claude NFSH32033 Ki-27 Nate NF

Trumpeter? Junkers Ju 87 Series NF? Messerschmitt Bf 109E Series NF? Suchoi Su-25K NF? Suchoi Su-25UB NF

Dragon3541 AB-212 ASW

Samoloty skala 1:48

Academy 12219 F-117A Nighthawk - Last Flight12221 F-15C MSIP1217 F-15I "Ra'am"12220 General Dynamics F-111C Australian

Air Force? Messerschmitt Bf 109T

AirxA05120 Messerschmitt Bf 109E Series NFA06102 Supermarine Seare Mk. XVIIc NFA05117 Supermarine Spitre Mk. XII NFA08108 Westland Lynx Army AM. 7 NFA08107 Westland Lynx Navy HMA.8 / Super

Lynx NF

AZ modelAZ4814 C5M "Babs" NF

AZ4840 Grumman WidgeonAZ4845 Kawasaki Ki-48 II Otsu "Lili" NFAZ4846 Kawasaki Ki-48 II Otsu Kai w/I-Go I NFAZ4812 Ki-15 "Babs" NFAZ4830 Kyjisho "OHKA" Modell 11 NFAZ4842 Kyushu Q1W1 Lorna NFAZ4824 Letov S-16 NF

AZ4825 Letov S-16 T, L NFAZ4841 Pilatus PC-9 NFAZ4834 Saab J-29 Tonne NFAZ4847 Supermarine Spitre PR.Mk.XI new

toolAZ4843 T-28A Trojan NFAZ4844 T-28D Trojan NFAZ4827 V.L. Myrsky II after war NFAZ4826 V.L. Myrsky II at war NFAZ4848 Vultee Vengeance USAFAZ4822 Zlin Z-50L NFAZ4823 Zlin Z-50M NF

AzurA089 Arsenal VG-36

Bronco4005 J-10S Fighter (Twin seats) NF4001 PAKISTAN AIR FORCE JF-17 (FC -1) NF4003 RQ-1/MQ-1 Predator NF

Dragon5550 Messerschmitt Bf 109E-4 NF5530 N.A. P-51D Mustang NF

Eduard8097 Albatros D.III8241 Albatros D.III OEFAG Serie 153 NF8242 Albatros D.III OEFAG Serie 253 NF8407 Albatros D.V8475 Avia B.534 serie IV1152 Bell P-39 over New Guinea8488 Bristol F.2B Fighter1154 Focke Wulf Fw 190A-5/6 „Grünherz“8428 Focke Wulf Fw 190A-8/R28185 Focke Wulf Fw 190D-11/D-13 NF8184 Focke-Wulf Fw 190D-9 NF1147 Fokker D.VII MAG8131 Fokker D.VII O.A.W.8418 Fokker E.III8434 Grumman F6F-5 Hellcat8412 Hanriot HD.18404 Messerschmitt Bf 110G-48477 Messerschmitt Bf108B? MiG-21 Beleuchtungssatz8232 MiG-21MF NF1153 MiG-21MF „Czech and Slowak Service“8233 MiG-21SMT NF8051 Nieuport Ni-178421 Nieuport Ni.118416 Pfalz D.IIIa

8146 Polikarpow I-16 Typ 171149 Suchoj Su-22M-31151 Suchoj Su-22M-41150 Suchoj Su-25K1148 Suchoj Su-7BKL1140 Supermarine Spitfire Mk.22/24 mit

Resin-Motor

Hasegawa9912 Blue Impulse History - F-86/T-2/T-4 -HAS09896 F-15DJ Eagle "Aggressor 2009"PT48 F-15E Strike EagleHAS09894 F-16C Fighting Falcon "Thunderbirds

2009"HAS09900 F-4B/N Phantom II "USS Midway

CAG"9916 F/A-18E Super Hornet VFA-115HAS09898 F/A-18F Super Hornet 'VFA-11 Red

Rippers"9911 Focke Wulf Fw 190A-5/U14 w/Torpedo9902 Focke Wulf Fw 190A-7 JG1

HAS09893 Focke-Wulf Fw190A-5 "GRAF" withHermann Graf gure

HAS09881 Focke-Wulf Fw190A-5Y "Losigkeit"PT46 Grumman F-14A TomcatHAS09899 Junkers Ju87C Stuka "Graf Zeppelin"

9908 Kawasaki Ki-100-I Otsu Type 59909 Kawasaki Ki-45 Kai Hei/Tei "Nick"9906 Lockheed Martin F-16D Block 52

AdvancedPT47 LTV A-7D/E Corsair IIHAS09892 Messerschmitt Bf-109E "Marseille"HAS09891 Mitsubishi A6M5 Zero Fighter Type

52 "Tsukuba Flying Group"HAS09897 Mitsubishi F-1 "Sea Camouage"9913 Mitsubishi F-2A 6. Sq. 50. AnniversaryHAS09895 Mitsubishi F1M2 Type Zero

Observation Seaplane (Pete) Model 11 "2ndFleet 1st Squadron"

HAS09890 Mitsubishi J2M3 Raiden (Jack) Type

21 "Genzan Flying Group"9904 Mitsubishi A6M2b Type 21 Super Aces

w Figure9903 N.A. P-51D Mustang Pacic Pinup Girl9905 Saab J-35 Draken "Finnish Air Force"9910 Saab J-35 Draken "Swedish Special"HAS09863 Seaking AEW. Mk. 2A9901 TA-4J Skyhawk "Bicentenial"9907 Westland Seaking HAR Mk. 3 RAF Rescue

HobbyBoss81705 Antononw An-2 / An-2CX NF80393 AU-1 Corsair NF80386 Chance Vought F4U-4 Corsair Early NF80364 F3H-2 Demon NF803?? General Dynamics F-111D/E Aardvark80366 Grumman F-14A Tomcat NF80340 Grumman F6F-3N Hellcat

80341 Grumman F6F-5N Hellcat80356 Grumman F8F-1 Bearcat80360 Grumman Hellcat Mk. I80361 Grumman Hellcat Mk. II80362 Jakowlew Jak-38 / Jak-38M Forger A NF80345 LTV A-7E Corsair II80348 LTV A-7K Corsair II

80346 LTV TA-7C Corsair II NF803?? Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 NF803?? Messerschmitt Me 262 V056 NF80372 Messerschmitt Me 262A-1a/U4 NF80355 MRCA Tornado ADV80354 MRCA Tornado ECR80399 PLAAF JJ-580344 Vought A-7D Corsair II80345 Vought A-7E Corsair II

ICM48221 Focke Wulf Fw 189A-1 NF48222 Focke Wulf Fw 189A-2 NF48211 Henschel Hs 126A-1 NF48212 Henschel Hs 126B-1 NF

48107 Messerschmitt Bf 109F-4/R648154 N.A. P-51K Mustang48067 Supermarine Spitre Mk.VIII

Italeri2675 Arado Ar 196A NF2687 E-2C Hawkeye "J.A.S.D.F 50th

Anniversary"2689 F-111F Aardvaark2686 F-16D Barak2684 F-86F Sabre “Skyblazers”2693 Focke-Wulf Fw 190A “German Aces”2677 Hawk T.1A “Red Arrows”2690 Junkers Ju 87B-2 Stuka NF2688 Kr C1/C22676 Macchi C.200 Saetta NF2685 Spitre Mk.IX “American Aces”864 U-2R Senior Span

2691 WW2 German Aircraft Weapons NF

kopro43052 Suchoi Su-25K Czech Bull Frog

MPM48057 Avia B-534 III. Serie with bubble canopy48063 Heinkel He 177A-3 Greif

Revell4687 A-10 Thunderbolt II4684 Albatros D.V4686 Dornier Do 335 „Pfeil“4682 Fokker Dr.I19 F-7U-3 cutlass

Roden439 Fairchild AU-23A Peacemaker NF

Special Hobby SH48053 Breda Ba 65 A-80 NFSH48068 Fiat BR-20 CicognaSH48103 Focke Wulf Fw 190A-6 "Sturmstaffel 1"

SH48094 Gloster Squirt "Late"SH48033 Macchi C.200SH48077 Martin Maryland Mk. I NFSH48099 Morane Saulnier AISH48091 Spitre Mk.VC "Czechoslovak and

Polish Squadrons"SH48102 Supermarine Seare Mk. IISH48100 Supermarine Spitre Mk. VC RAAF

Service

TwoBobs902/w163 T-2 Buckeye TwoBobs

Valom48001 Antonow An-2 Colt Series NF

Samoloty skala 1:72

Academy 12423 F-22A "Latest US Air Version - Extensive

Weapons assortment" NF12421 F-4B Phantom II NF12424 F/A-18C Hornet "Blue Angels"

AirxA04050 Bae Harrier GR.9 NFA03085 Bae Hawk T. 1 NFA03083 Canadair Mk. 4 Sabre NFA03080 Messerschmitt Bf 110C/D NFA03081 Messerschmitt Bf 110E NFA030082 North American F-86F Sabre NFA01071A Supermarine Spitre Mk. Ia NF

A11001 Vicker Valilant NF

Amodel72160 Antonow An- 24T NF72202 AT-1 Fliegender Panzer NF72028 Bristol Brabazon NF72035 Convair P5Y Tradewind NF

Norymberga 2010Spielwarenmesse Nürnberg 2010

NOWOŚCI



7/72

72034 Convair YB-60 NF

72158 Iljuschin Il-40 NF

72033 Iljuschin Il-78 NF

72198 Jakowlew Jak-18 M-12 NF

72162 Jakowlew Jak-200 NF

72171 Jakowlew Jak-210 NF

72199 Kalinin K-5 NF

72161 Kamow Ka-60 NF

72163 Mil Mi-10K NF

72149 Mil Mi-22 NF

72196 X-22 NF

AZ modelAZCZ27 Aero A-11 NF\

AZCZ28 Aero A-12 NF

AZ7317 Aero L-159 Alca NF

AZ7318 Aero L-159 B, T1 Alca NF

AZ7293 Auster AOP. Mk. V NF

AZ7294 Auster AOP. Mk. VI NF

AZ7291 Beech JB-1/UC-43 Staggerwing NF

AZ7292 Beech Treveller Mk. I NF

AZCZ33 Bell 47 NF

AZ7315 Fiat CR. 32 NF

AZ7316 Fiat CR. 32Bis NF

AZ7296 Focke Wulf Fw 190A-4

AZ7319 Grumman Martlet Mk. I NF

AZ7306 Hawker Hurricane Mk. IV w/gun NFAZ7305 Hawker Hurricane Mk. IV w/rockets NF

AZCZ26 HC-3 NF

AZ7302 Kawasaki Ki-78 NF

AZ7303 Kawasaki Ki-78 „Special“ NF

AZCZ34 Let L-13 Blanik NF

AZCZ29 Let L-200A Morava NF

AZCZ30 Let L-200D Morava NF

AZCZ31 Letov S-218 NF

AZCZ32 Letov S-218A NF

AZCZ13 Mraz M-1E Sokol Float NF

AZ7270 Republic P-47B früh NF

AZ7297 Rogozarski IK-3 „Early“ NF

AZ7298 Rogozarski IK-3 „Late“ NF

AZ7282 Supermarine Attacker F.Mk. 1 NF

AZ7283 Supermarine Attacker FB Mk. 2 NFAZ7300 Supermarine Seafang „Special What If “

AZ7313 Supermarine Seare Mk. Ib NF

AZ7312 Supermarine Spitre HF.Mk. VI NF

AZ7304 Supermarine Spitre LF.Mk.XVI NF

AZ7295 Supermarine Spitre Mk. I „Late“

AZ7307 Supermarine Spitre Mk. IB

AZ7308 Supermarine Spitre Mk. IIB NF

AZ7301 Supermarine Spitre Mk. Va NF

AZ7309 Supermarine Spitre Mk. VB early NF

AZ7276 Supermarine Spitfrie Mk. XVIII NF

AZ7299 Supermarine Spitful „Special“

AZ7310 Tachikawa Ki-54c „Hickory“ NF

AZ7311 Tachikawa Ki-54d „Hickory“ NF

AZ7314 Vickers Vildebeest Mk. III NF

AZCZ19 Zlin Z-143L NFAZCZ16 Zlin Z-326A NF

AZCZ18 Zlin Z-43 NF

AZCZ20 Zlin Z-50L NF

AZCZ17 Zlin Z-526A NF

AZCZ24 Zlin Z-526L NF

AZCZ25 Zlin Z-526M NF

AzurA086 CAMS 37E

A049 Nieuport NiD-62

A047 Supermarine Sea Otter ASR Mk. II FAA

Post War Service NF

A090 Supermarine Sea Otter Mk. I/ASR Mk. II

Foreign Service NF

CMRCMR 209 Blackburn Buccaneer S Mk. 2B AUP/

Desert War

CMR 212 de Havilland Vampire F. 3

CMR 167 de Havilland Vampire F. 30

CMR 217 de Havilland Vampire FB. 31

CMR 213 de Havilland Vampire FB. 5/FB. 52

CMR 214 de Havilland Vampire FB. 9

CMR 192 Hunting Percival Jet Provost T.3/T.4

CMR 221 Supermarine Scimitar F. 1

Dragon5053 Douglas A-20 Havoc Gunship NF

? Hawker Hurricane Mk. I NF

5054 Junkers Ju 87B Stuka NF

5050 Messerschmitt Bf 109E NF

5052 Messerschmitt Bf 110C NF5047 N.A. P-51D Mustang NF

? Supermarine Spitre Mk. I NF

Eduard7042 Aero L-39C Albatros

7402 Albatros D.V

? Avia B-534 Serie

? Consolidated Liberator GR.Mk.V and GR.Mk.

VI

7405 Fokker Dr.1

7076 Grumman F6F-3 Hellcat NF

7078 Grumman Hellcat Mk.I/II NF

7403 Nieuport Ni-17

7053 Spad XIII

HasegawaHAS00988 E-2C Hawkeye "J.A.S.D.F 50th

Anniversary"

HAS00972 F-100D Super Sabre Combo (2 kits)

HAS00985 F-14A Tomcat "Black Knight History"

HAS00986 F-21A Lion Combo (2 Kits)

1903 F/A-18C Hornet "Golden Dragons"

HAS00982 F/A-18D Hornet "Marine Corps

Combo" (2 Kits)

999 F/A-18E Super Hornet VFA-14

HAS00989 Focke-Wulf Ta154 "Moskito" (4 in 1)

995 Heinkel He 111Z "Zwilling"

HAS00990 Heinkel He51 "Legion Condor

Combo" (2 Kits)

E33 Junkers Ju 188A/E NFHAS01562 Junkers Ju88G-6 "Nachtjäger"

994 Kawasaki T-4 "Blue Impulse 2010"

998 Kugisho P1Y1-S Ginga (Frances) Type 11

E34 Lockheed Martin F-16I SUFA

1902 Lockheed P-2H Neptune "J.M.S.D.F."

992 Macchi C.202 Combo

1901 Messerschmitt Bf 109G-4/G-14 Hartmann

Combo

997 Mitsubishi A6M2b/A6M3 Type 21/22

Combo

HAS00991 Mitsubishi G4M1 Type 1 Attack

Bomber (Betty) Model 11 "Misawa Flying

Group"

993 Mitsubishi Ki-51 Type 99 Aussault - Combo

HAS00987 Renzan w/ I GOH Guided Bomb &

Shindenkai "Mainland Defence" (2 Kits)

HAS00983 SR-71A Blackbird "Skull &

Crossbones"

HAS00984 Hasegawa TBM-3S2 Avenger

"J.M.S.D.F."

HobbyBoss87245 Dassault Rafale B

87246 Dassault Rafale C

87247 Dassault Rafale M

80276 Grumman F-14A Tomcat NF

80277 Grumman F-14B Tomcat NF

80278 Grumman F-14D Super Tomcat NF

87248 Grumman F9F2 Panther NF

87251 Hawker Sea Hawk FGA 6 NF87241 Mil Mi-2 T Hoplite NF

87243 Mil Mi-2UN Hoplite NF

87244 Mil Mi-2URP Anti Tank Variant NF

87242 Mil Mi-2US Gunship Variant NF

80231 Zlin Z-42M

ICM72232 Heinkel He 70F-2

72135 Messerschmitt Bf 109E-7/B NF

72212 Soviet Air-to-Air Aircraft armament

(R-27ER, R-27ET, R-73, R-77) NF72213 Soviet Air-to-Surface Aircraft armament

(Ch-29T, Ch-31P, Ch-59M, B-13L, B-8M1,

KAB-500Kr) NF

Italeri2692 AB-212 / UH-1N

1300 BAC Canberra B.2/B.6 NF

95 Bell AH-1/AB-47

168 Bell AH-1T Sea Cobra

1284 C-27J Spartan NF

1286 Dornier Do 217 M-1

1289 Drone MQ-1B/ATB Predator NF

1298 Drone RQ-4 Global Hawk NF

1295 EH-101 EHS

1291 Henschel Hs 129B-2 NF126 Junkers Ju 52 Mienensucher

1292 Junkers Ju 87B-2/R2 Stuka

1287 Junkers Ju 88A-4 Premium

139 Lockheed AC-130A Gunship

1296 Lockheed F-104G "Recce" Starghter

1301 Lockheed F-35B Lightning II NF

1291 MRCA Tornado IDS "Black Panthers"

1299 N.A. F-100D Super Sabre

1290 Savoia S.79 Sparviero

1297 Freeci Tricolori Set MB-339/G-91/F-86F

Sabre NF

Kopro73183 Harbin Z-5 Hound

73199 Have Blue Stealth Demonstrator No.

1 NF

73133 L-29 Deln - Tiger

73113 Lawotschkin La-5FN Popkow

73200 Let L-39C Breitling Jet Team

73109 MiG-15 US Air Force

74154 MiG-21 UM Mongol B Tigers &

Kambodscha

73169 MiG-21MA Pardubice AFB 1989

73102 MiG-21MFN Last Marking

73117 MiG-21R Recce Dragon

73189 MiG-21S Warschauer Pakt Invasion 1968

74151 MiG-21UM Mongol B Balkan & Finnland

74160 MiG-29 AS Slowakei Digital Schema

73125 Mil Mi-17

73163 Mil Mi-9 Czech & Luftwaffe73156 Polikarpow Po-2 Korea & Luftwaffe

73190 Siebel Si 204A & Lippisch DM-1

73187 Suchoi Su-25K Africa

73118 Suchoi Su-25K Shark Jaws

73188 XST Have Blue Stealth Demonstrator NF

MPM

72559 Boston Mk.III/IIIA "RAF Service"

72538 Breda Ba.88B Lince NF

72557 Douglas A-20B Havoc

72559 Douglas Boston Mk. III/IIIA RAF Service72560 Gloster Meteor PR Mk. 10

72099 Wellington Mk.IC

902/w152 Fw 189A-1

Planet Model#231 Messerschmitt Bf 261 V2

PlatzPLZAC-4 RQ-4B Global Hawk NF

Revell4283 B-17G Flying Fortress NF

4444 Bell UH-1D SAR

4647 EC 635 Military NF

4649 EC-135 Österreichische Polizei4691 F-16A MLU Tiger Meet 2009

4685 F-4F Phantom JG 71 50th Anniversary

5711 Geschenkset „Battle of Britain“

4683 Gloster Gladiator

4680 Grumman F8F Bearcat

4693 Hawker Fury Mk.I

4690 Heinkel He219 Uhu

4992 Junkers Ju87 G-2

4679 Messerschmitt Bf109E-3/4

4359 Messerschmitt P.1099

4695 MRCA Tornado Tiger Meet 2009

4148 NAA P-51D Mustang

RS models92063 Arado Ar 66 Single Seater - Night Attack

Aircraft

92067 Avia B-534 1. Version NF




92065 Avia Bk-534 NF

92069 Avia Bs-122 NF

92074 Bell XFL-Airabonita NF

92071 Dornier Do 17E

92072 Dornier Do 17F

92075 Kawanishi E15 K1 Shiun NF

92068 Ki-60

92073 Praga E-241

Special Hobby SH72147 Aero L-29 Deln NF

SH72205 Bristol Blenheim FMk. I "Short Nose

Fighter Version"

SH72202 Bristol Blenheim Mk. I "Finnisch Post

War Service"

NOWOŚCI

w w w . k a g e r o . p l nr 1/2010 SUPER MODEL 7


8/72

SH72194 CAC CA-9 Wirraway

SH72200 F-82G Twing Mustang "Korean

War" NF

SH72203 F-82H Twing Mustang "Alaskan All

Weather Fighter" NF

SH72196 Fairey Fulmar Mk.II "Civilian Service"

SH72199 Nakajima Ki-115 "Battle of Tokio 1946"

SH72198 Nakajima Ki-115 Tsurugi

SH72162 Short Sunderland Mk.V NF

SH72201 Westland Whirlwind FB

Mk.I Fighter-Bomber

SH72197 Westland Whirlwind FMk.I FighterSH72204 Westland Whirlwind Mk.I "Different

Whirlwinds"

Valom72038 Avia F.VIIb/3m (Czech) NF

72039 Avro 618 Ten NF

72032 Bristol Buckingham NF

72031 Bristol Buckmaster NF

72055 Bristol Typ 130 Bombay NF

72062 Curtiss A-18 Shrike NF

72059 Dassault MD 450 Ouragan NF

72060 Dassault MD 450 Ouragan IAF NF

72047 Fokker F.VIIb „Josephine Ford“ NF

72037 Fokker F.VIIb/3m (Polish) NF

72054 Fokker F.VIIb/3m (Spanish) NF72058 Handley Page "Sparrow" Harrow NF

72057 Handley Page Harrow NF

72061 Saunders Roe A.19 Cloud NF

Zvezda7233 Fokker F-VIIB/3M "Southern Cross" NF

7284 Junkers Ju 88A-17/A-5

7293 Mil Mi-24V NF

7276 Mil Mi-35 NF

Samoloty skala 1:100

Kopro10001 Boeing 727-200 PanAm


Academy 12605 Dassault Rafale NF

12603 Euroghter Typhoon (single seater) NF

12601 F-22A NF

12604 Saab JAS-39 NF

AZ model

LPK14406 Tupolew Tu-134 NF

Dragon4619 Sikorsky SH-60F & HH-60H HS-6 "Indians"

1+1

HasegawaLe1 Embraer 170 J-Air NF

Italeri1803 ATR-42 AIR WALES NF

1802 ATR-42 FEDEX NF

1801 ATR-42 KLM NF

1804 Suchoi S 100 Super Jet NF

Kopro14401 Airbus A310-304 CSA NF

Revell4054 A-10 Thunderbolt II

4270 Airbus A380 Lufthansa4014 Dassault/Dornier Alpha Jet

4066 Dornier Do X

4282 Euroghter Typhoon (single seater) NF

4269 Lockheed C-121C Constellation MATS

USAF

Zvezda7009 Suchoi Superjet 100 NF


HasegawaHAS10670 American Airlines B737-800 Combo

(2 Kits)

10672 Hasegawa Boeing 727-200 All Nippon

Airways

10671 Hasegawa Boeing 767-300 "Mohican

Blue"


Revell6642 Concorde


HasegawaQG40 Japanes Navy Ship-Borne Seaplane

Set A NF


Revell

4802 Luftschiff LZ129 „Hindenburg“

Samochody cywilne 1:20

HasegawaHAS23202 Ferrari 312T "1975 Monaco GP

Winner" Niki Lauda NF

HAS23202S Ferrari 312T "1975 Monaco GP

Winner" Niki Lauda with Photo-Etched Up-

grade Parts (HAS-72136) NF

HAS72136 Photo-Etched Parts for Ferrari 312T

(HAS-23202)~ New Tooling NF


Italeri3698 Citroen Xsara WRC 2004

3859 Freightliner FLC

3856 M.B. Actros mit tankauieger “Flower

Power”

741 MAN F2000

3857 Peterbilt 378 “Long Hauler”

3858 Scania R620 V8 Topline New R Series

Revell7190 1964 Mustang Convertible

7176 Audi A4 DTM 2009 Timo Scheider NF

7177 Audi A4 DTM 2009 Tom Kristensen NF

7141 Ferrari 458 Italia NF

7533 Heavy Duty Trailer

7127 Mercedes C-Klasse DTM 2009 Gary

Paffett N7128 Mercedes C-Klasse DTM 2009 Ralf

Schumacher N

7100 Mercedes SLS AMG N

1989 Trabant 601S „20 Jahre Mauerfall“

Limitierte Auage

7401 Unimog U1300L „THW“


Revell23 Austin Healey 100-Six

7189 Corvette ZR-1

7402 Kenworth K-900 Wrecker

7464 Peterbilt 353

7344 VW T3 „Westfalia Joker“

Pojazdy 1:16

Trumpeter910 Königstiger (2 in 1) Sd.Kfz.182

915 SU-100 NF

Pojazdy 1:35

Italeri6951 BMW R75 mit Seitenwagen

Dragon6386 Nashorn Sdkfz. 164 (3 in 1)

Heller

81157 AMX30B2 „Operation Daguet“

HobbyBoss82416 AAVP-7A1 RAM/RS

82417 AAVR-7A1 RAM/RS

82466 BJ20022JC Yong Shi NF

82474 CV90-40 NF

82475 CV90-40C NF

82406 Delta Force Fav NF

82467 Dongfeng Meng Shi NF

82429 IDF Merkava Mk. IV NF

82458 Leopard 2A6M Canada

? LWS 2 (Panzerfähre) NF

? LWS 2 (Panzerfähre) upgraded NF

82431 Panzer I Ausf. C (VK 601) NF

82442 Sd.Kfz. 223 mit Motor NF82427 T26E4 Pershing Pilot #2

? VK1602 Leopard (Aufklärungspanzer) NF

82472 ZSD-89 APC NF

82473 ZSD-90 IFV NF

82455 ZSL-92 APC NF

82456 ZSL-92 IFV NF

82463 ZTZ 96 MBT NF

82464 ZTZ 96A MBT NF

IBG Models? Bedford QLD Lkw

? Chevrolet C15A No. 13

35004 Einheitsdiesel Fernsprechbetriebswa

gen NF

35003 Einheitsdiesel Pritschenwagen NF

ICM35701 7,62cm Pak 36(r)

35801 7,62cm Pak 36(r) mit Besatzung

35702 76,2mm F22

35471 Admiral Cabriolet, German staff car with crew

35802 F22 with divisional Artillery Horse

Transport

35411 Ford V3000 (1941 Production) NF

35521 le.gl.Einheits-Pkw (Kfz 1) NF

35523 le.gl.Einheits-Pkw (Kfz. 2) mit deutschen

Funkern NF

35482 Soviet Divisional Artillery Horse Transport

(1942-45) (Protze, 6 Pferde, 3 Figuren) NF

35551 Soviet Medical Personal (1943 - 1945) NF

35481 Soviet Regimental Artillery Horse Transport

(1942-45) (Protze, 4 Pferde, 2 Figuren) NF

Italeri6479 LCVP mit Jeep und Soldaten

NOWOŚCI



9/72

6481 Leopard 1A5

6485 M10 Achilles Panzerjäger

6484 M1097 A2 Cargo carrier

5609 Marinekleinkampfmittel Biber

5608 MAS 568 4a serie

5610 MTB Vosper

6490 Panzerabwehrkanone 47/32

277 Panzerwerfer 42 auf Maultier

6489 Pz.Kpfw. 38(t) Ausf.E/F

6486 Sd.Kfz 161/2 Pz.Kpfw. IV Ausf.H

6491 Sd.Kfz. 167 Sturmgeschütz IV

6488 Sd.Kfz.162 Jagdpanzer IV6487 Sd.Kfz.181 Pz.Kpfw. VI Tiger I “Hybrid”

6477 Sermovente L40 da 47/32

Miniart35103 German Staff Car 170V

35103 German Staff Car 170V Cabrio

35096 Valentine Mark 2 NF



Revell3090 BMW R12 mit Seitenwagen und

Besatzung (+Schwein)

3091 Maultier L4500R

3092 Spz Marder 1A520 U.S.Army Corporal (Rakete)

3089 Wiesel 2 LeFlaSys NF

Tamiya35308 British Light Utility Car 10HP NF

35307 Jagdtiger Mid Production Commander

Otto Carius

Trumpeter1588 ASU-85 Model 1956 NF

1589 ASU-85 Model 1970 NF

1582 BTR-50PK APC NF

1542 BTR-60 APC NF

1542 BTR-60 APC NF

1590 BTR-70 (early)APC NF1594 BTR-80 APC NF

2044 Chinese Typ 83 indi track links NF

2052 IDF Merkava Mark 3 indi track links NF

1511 Kanonen- und Flakwagen BP42 NF

1510 Kommandowagen BP42 NF

129 Panzerlok BR57 NF

1508 Panzerträgerwagen NF

1577 Pzkpfwg 38(t) Ausf. E/F NF

2316 Russian A-19 Model 1931 122mm

Howitzer NF

2315 Russian ML-20 Model 1937 152mm

Howitzer NF

2047 Russian PT-76 indi track links NF

2051 Russian T-64 indi track links NF

2050 Russian T-72 indi track links NF

1573 Russian Voroshilovets tractor NF428 Soviet B-4 Commander Inspection

1578 T-64A Model 1972 MBT NF

1581 T-64A Model 1975 MBT NF

Pojazdy 1:48

Italeri6602 8,8cm Flak 37

6605 Autoblinda AB 41

6603 Autoblinda AB 43

6606 Kfz.305 Opel Blitz

6604 Kfz.385 Tankwagen

6601 Sd.Kfz.234/2 Puma

Tamiya32567 Hummer mit Mk.19 Grantwerfer32568 Marder III M mit 7,5 cm PaK 40 NF

Pojazdy 1:72

HobbyBoss82911 Eisenbahngeschütz DORA 80cm NF

82912 Sowjetischer Panzerzug NF

Italeri7512 8,8 cm Flak 37 NF

6139 African House NF

6147 Antitank obstacles NF

6110 Battleset: “Berlin Twilight” NF

7517 Carro Armato M13/40 NF6148 Desert Water's Well and accessories NF

7518 M4A3 Sherman NF

7513 Italeri M7 Priest 105mm HMC / Kangaroo NF

7514 Italeri Sd.Kfz 161 Pz.Kpfw. IV F1/F2 NF

7516 Italeri Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D NF

7515 T-34/85 NF

6146 Urban accessories NF

Revell3174 8,8cm Flak 36 und Sd.Anh.202 NF

3117 Panzerkampfwagen III Ausf. M

3111 Sd.Kfz.173 Jagdpanther

3177 Sd.Kfz.251/9 Ausf. C „Stummel“

3204 SLT50-3 Elefant + Sd.Anh. 52T + PzH

2000 + Fennek

Trumpeter706 British Challenger 1 MBT NF

705 British Challenger 1 MBT up-armoured NF

701 British MCV80 Warrior NF

702 British MCV80 Warrior up-armoured NF

704 Israel Merkava Mk3 Baz MBT NF

703 Israel Merkava Mk3 MBT NF

7246 Panther Ausf. A NF

7245 Panther Ausf. D NF

Okręty 1:35

Italeri5609 Marinekleinkampfmittel Biber NF

5608 MAS 568 4a serie NF5610 MTB Vosper NF

1:72 do 1:200

ICMS.007 U-Boot Typ XXVIIB Seehund spät NF

Revell5713 Geschenkset HMS Bounty

5101 Ocean Exploration Vessel

ICMS.009 U-Boot Typ IIB (1939) NF

Revell700 Photoätzteile für Deutschen Zerstörer Z1/

Z5 (05097) NF

5072 U-Boot „Wilhelm Bauer“

5100 U-Boot Typ VIIc/41

5413 Portugiesische Fregatte „D. Fernando II e

Gloria“

Okręty 1:350

Academy 14105 H.M.S. Queen Elizabeth Class NF

Dragon1040 Schlachtschiff Scharnhorst 1943 NF

1024 U.S.S. Independenc CVL-22 NF

1037 Zerstörer Z-39 NF

Hasegawa40076 IJN Light Cruiser Agano NF

HobbyBoss83509 HMS Astute NF

83510 PLAN Type 039A Yuan Class SSG NF

83512 PLAN Type 091 Han Class SSN NF

83511 PLAN Type 092 Xia Class SSN NF

83506 U-Boot Typ IXa NF

83507 U-Boot Typ IXB NF

83508 U-Boot Typ IXC NF

83504 U-Boot Typ VIIb NF

83505 U-Boot Typ VIIc NF

ICMS.008 HMS Cossack (1940) British Destroyer NF

Revell701 Photoätzteile für Bismarck (05040) NF

703 Photoätzteile für Colombo Express

(05241) NF

702 Photoätzteile für Tirpitz (05096) NF

706 Photoätzteile für U-Boot Typ VIIc (05093) NF

5104 USS Wasp Class mit Photoätzteilen NF

Okręty 1:460 bis 1:570

Revell

22 Atom Cruiser USS Long Beach5102 HMS Pince of Wales

Okręty 1:700

HasegawaHAS72753 Anchor & Chain Set Photo-etched

Parts

HAS72754 General Window Frame Set

A Photo-etched Parts

HobbyBoss87022 HMS Astute NF

83406 USS Bataan LHD-5 NF

83407 USS Bonhomme Richard LHD-6 NF

83405 USS Boxer LHD-4 NF83403 USS Essex LHD-2 NF

83408 USS Iwo Jima LHD-7 NF

83404 USS Kersarge LHD-3 NF

83402 USS Wasp LHD-1 NF

Revell5098 Schlachtschiff Bismarck NF

5099 Schlachtschiff Tirpitz NF

Okręty 1:1200

Revell5712 Geschenkset „Cunard Line“ (Queen Mary

2 und Queen Elisabeth II)

5811 HMS Duke of York5810 M/S Color Fantasy NF

5809 USS Iowa

N - nowość

NF - nowa forma

Foto: AlexSchelbert.de / Spielwarenmesse eG

NOWOŚCI



10/72

Spitre Mk IXc (BS403) o kodzie bocznym „UZ-K” z 306. DM.

Spitre Mk IXc (BS556) o kodzie bocznym„RF-G” z 303. DM.

Spitre LF Mk IXc (MH712) o kodzie bocznym „WX-D” z 302. DM,na którym latał W/O Henryk Dygała.

HISTORIA KAMUFLAŻU

Spitre LF Mk IXc (MH727) o kodziebocznym „JH-T” z 317. DM.

Malował: Janusz Światłon



11/72

Spitre Mk IXc (MJ966), o kodzie bocznym „GW-B”, którymlatał S/Chef Denys Boudard z 340. Sqn RAF; Merston,

czerwiec 1944 roku.

Spitre LF Mk IXe o numerze taktycznym „14” z Izraelskich Sił Powietrznych; styczeń 1949 roku. Numerdentykacyjny 2004 został namalowany odręcznie pod statecznikiem poziomym. Na osłonie silnika godło 101.Dywizjonu.

Wydanie podstawowe zawiera jeden arkusz

kalkomanii obejmujący 10 malowań

Wydanie rozszerzone zawiera dwa arkusze

kalkomanii obejmujące wszystkie malowania

w w w . k a g e r o . p l

Więcej w TOPCOLORS

Supermarine Spitfre Mk IX

Malował: Janusz Światłon

Spitre Mk IXc (n/s nieznany) o kodzie bocznym „WZ-GJ”i imieniu Eleonor, którym latał Maj. Garth Jared (samolot nosi

jego inicjały), dowódca 309. FS ze składu 31. FG (USAAF);Włochy, styczeń 1944 roku.



12/72

Samolot myśliwski Morane Saulnier MS-406 C1 był jedną z najbardziej udanych

konstrukcji francuskich. Ogółem wyprodu-

kowano nieco ponad 1000 sztuk. Szkoda

tylko, że w 1939 roku nie dotarło do Polski 160takich myśliwców zakupionych we Francji, wte-dy polski wrzesień na niebie wyglądałby zupeł-nie inaczej.

Model Morana kupiłem w pudełku Intecha,

na wypraskach jest logo SMER-a, a całość jestrodem z Hellera. Tak więc są trzy rmy w jed -

nym pudełku. Ogólnie mówiąc jest to niezły mo-

del, ale ma kilka poważnych błędów. Są też i za-

lety. Może zacznę od zalet. Na rynku modelar-

skim nie ma zbyt dużego wyboru „406-ek”, więc

samo to, że jest, uważam za zaletę. Nie liczęHasegawy – jest zbyt drogi. Posiada ładnie od-wzorowane poszycie kadłuba, zaznaczone szwy

łączenia płótna, poza małymi wyjątkami, ogól-

nie „trzyma” wymiary. Wadami są te niewielkiewyjątki, czyli za mała ruchoma część stateczni-ka pionowego o ok. 2 mm. W średnicy kół bra-kuje 1 mm, puste wnęki podwozia są za krótkieo ok. 2 mm, a tym samym za krótkie są goleniepodwozia, no i ubogie jest wyposażenie kabinypilota. Poza tym model jest w porządku i można

z niego coś zrobić. W pracy przy nim nie stoso-wałem żadnych fabrycznych dodatków, wszyst-ko zrobiłem we własnym zakresie. Niektóre wy-

mienione błędy w modelu poprawiłem, inne po-

zostawiłem.W trakcie pracy trał w moje ręce model MS-

406 HobbyBossa, ale o tym później. Zanim roz-począłem pracę, szukałem odpowiednich (czyt.o właściwych wymiarach) planów w skali 1/72,bo z tym jest różnie. Miałem do dyspozycji kilka

źródeł. Zawsze zaczynam od przeliczenia orygi-nału na skalę „siedem dwa” i dokonuję pomia-rów. I tu jest często jęk zawodu, że taka wspania-

ła dokumentacja, a na rysunkach są błędy wy-

miarowe. Nie będę wymieniał ich w planach,

tylko stwierdzę, że najlepiej „trzymają” wymia-ry w PKR nr 26.

Na początku zabrałem się za odcinanie

w skrzydłach i statecznikach poziomych lotek

i klap (Fot. 1), potem przykleiłem je w pozy-

cji wychylonej. W dalszej kolejności były wnę-

ki podwozia (bez ich wydłużania), uprolo-

wałem kształt z kawałków płytek polistyreno-

wych i umocowałem Poxipolem (Fot. 2), po-

tem szpachlówka i papier ścierny. Km-y wyko-

nane są z igieł od strzykawek. Dodałem też kilka

pręcików do chłodnicy glikolu i umocowałem ją

w pozycji wysuniętej (Fot. 3). Wykonałem wy-

posażenie kabiny pilota (Fot. 4-6).Malowanie rozpocząłem od pokrycia całej po-

wierzchni Surfacerem 1200 (Fot. 7 i 8), następ-nie pomalowałem dół modelu (Fot. 9), potem

górę oklejałem taśmą dwukrotnie, malowałem

zaś trzykrotnie (Fot. 10-12).Kamuaże samolotów francuskich są trudne

do wiernego odtworzenia, ponieważ praktycz-

nie każdy samolot był malowany inaczej, a do-kumentacja fotograczna w tym zakresie jest

bardzo uboga. Dlatego też niektóre fragmenty

modelu muszą być oddane na pastwę inwencjitwórczej modelarza (ku wielkiemu jego niezado-

woleniu). Najwięcej problemów miałem z dobo-

rem farb. Jest to bolączka niemal każdego mo -delarza, jeśli chodzi o niektóre typy samolotów,a „Francuzi” do nich należą. Mimo że barwy sa-

molotów francuskich są znane, a raczej ich na-zwy, to jednak jeśli chodzi o odcienie, to we-

dług różnych źródeł te same nazwy barw, dla

oka już wyglądają różnie. Dość długo borykałem

się z doborem-wyborem tych odcieni, analizu-

jąc różne źródła, z katalogiem FS w Internecie

włącznie. Mój wybór farb to: Vert fonce – Pactra

A11, Burn fonce – Modelud 50, Gris-bleu fon-

ce – R374, Gris-blue clair – coś zmieszałem, alenie pamiętam co. Wnęki podwozia i kabinę po-malowałem kolorem szarym H79, ale okazał się

za ciemny – stwierdziłem potem. Kalki są stan-dardowe, z zestawu, dodałem tylko francuskie

znaki pod szachownice na kadłubie oraz żółty

znak rmy MS z lewej strony silnika przy śmigle.

Źle „położyły” mi się napisy na stateczniku pio-nowym – widać przeźroczystą otoczkę. Na ko-

niec dokleiłem podwozie, poprawiając w gole-

niach mechanizm jego chowania, śmigło, celow-

nik i rurkę Pitota.Kabinę wykonałem w pozycji otwartej, wy-

konując nową wytłoczkę. Wykonany model jestw barwach Eskadry Montpellier GC III/I, na eg-zemplarzu tym latał por. Kazimierz Bursztyn

w kwietniu 1940 roku.Teraz chciałem wrócić do wspomnianego

wcześniej modelu HobbyBossa. Mimo że mo-

dele tej serii producenta są przeznaczone raczej

dla mniej wprawnych modelarzy (całe skrzy-

dła i cały kadłub), to jednak poziom ich wy-

konania zaskakuje (w pozytywnym znaczeniu).

Chiński model nie ma tych wad, co poprzednik(za to ma inne), ale jest godny polecenia. Chcęgo również wykonać w barwach tej samej eska-

dry z oznaczeniami maszyny ppor. WładysławaChciuka.

Model Morana Saulnier MS-406C1 swoją

zgrabną sylwetką i nietypowym kamuażem

wyróżnia się spośród innych moich modeli i sta-

nowi kolejny przykład naszej chlubnej lotniczej

historii. n

SAMOLOTY z SZACHOWNICĄSAMOLOTY z SZACHOWNICĄ

Morane Saulnier MS-406 C1Jarosław Iwaniuk

1:72I n t e c h

Bibliografa:

Monograe Lotnicze nr 28.Plastics Kits Revue nr 26.Polskie Skrzydła 2.Scalle Aviation, Modeller nr 2/2000.Typy Broni i Uzbrojenia nr 80.

O C E N A Z E S T A W U



13/72

Fot. 1

Fot. 3

Fot. 5

Fot. 7

Fot. 2

Fot. 4

Fot. 6

Fot. 8



14/72

www.MojeHobby.plPJB - FHU ul. Górsko 6 32-020 Wieliczka, (0)501-176-561, [email protected]

Największy internetowy sklep modelarski w Polsce– bogata oferta i przystępne ceny

Nasza firma powstała z połączenia dwóch czynników, zamiłowania

do modelarstwa oraz zdobytego wcześniej doświadczenia w dzie-

dzinie sprzedaży internetowej. Kładąc nacisk na dwa najważniejsze

aspekty: bogactwo oferty oraz sprawność realizacji zamówień, szyb-ko zdobyliśmy tysiące klientów pośród bardzo dużej aktualnie kon-

kurencji w branży.

Dzięki zorganizowaniu sprawnej sieci współpracy z dostawcami,

oferujemy bogaty asortyment dostępny w rzeczywistości a nie tyl-

ko w Internecie, a dzięki wdrożeniu metod sprzedaży znanych tylko

z dużych i profesjonalnych sklepów internetowych, zamówienia re-

alizowane są sprawnie i szybko.

• Ponad 4000 modeli dostępnych od ręki oraz kolejne 5000 pojawiające się

okresowo w sprzedaży.

• Wiele modeli niesprowadzanych przez ocjalnych polskich importerów,

zwłaszcza wiele pozycji Tamiya.• Firma Hasegawa w bieżącej sprzedaży.

• Dodatki waloryzacyjne, kalkomanie, elementy fototrawione.

• Duża oferta chemii i narzędzi modelarskich. Narzędzia Tamiya, aerografy od

najtańszych modeli po oryginalne Iwaty oraz wiele innych.

Dokładne zdjęcia zawartości pudełek, ramki, kalkomanie, instrukcje.

Aktualnie na stronie jest już ponad 20.000 zdjęć! Sprawdź jakość ramek,

wersje malowania i inne informacje bez wychodzenia z domu!

Dzięki uprzejmości sklepu

wkrótce na łamach SMukażą się recenzjeprzedstawionych modeli

Fot. 9

Fot. 11

Fot. 10

Fot. 12



15/72

Długo oczekiwana książka Roberta Wróblewskiego „Dywizja

Wiking” ukaże się 31 marca 2010 roku. W Wydaniu Specjalnym

Magazynu Militaria XX wieku 1/2010 zamieszczamy kupon rabatowy

uprawniający do 30% zniżki przy zakupie ww. publikacji. R

E

K

L

A

M

A


16/72

ABC MODELARSTWA

F-15E Strike EagleOperation Iraqi Freedom Maciej Gruca

Wreszcie, po dość długim czasie, udało

mi się zdobyć model tytułowego Orła.W międzyczasie Academy wydała jego

ulepszoną wersję, którą udało mi się

upolować. Tę replikę poddałem dogłębnej anali-

zie, w której szczegółowo umówię jego budowę,

malowanie, kryteria wyboru samego modelu itd.

Zacznijmy więc od początku. Częstokroć w młodym wieku imponują

nam wszelkiego rodzaju maszyny bojowe, czy

to czołgi czy też samoloty. W ten sposób rodząsię pierwsze fascynacje, niejednokrotnie przera-dzające się później w dożywotnie hobby. Tak też

było w moim przypadku. W trzeciej klasie szkoły

podstawowej (czyli 24 lata temu), pani nauczy-

cielka poprosiła by przynieść na lekcję model

do sklejania. Przypadkiem przyniosłem model

RWD-14 Czapla. Dostałem za niego 5-, a niosącgo do domu, spotkało go nieoczekiwane i gwał-

towne lądowanie na betonie. To mnie jednak

nie zniechęciło, naprawiłem go, a mama wkrót-ce kupiła mi kolejny model. Szybko go skleiłem,

lecz tym razem zapoznałem się z jego historią

i konstrukcją. Tak rozpoczęła się moja przygodaz modelarstwem lotniczym i nie tylko. Trwa ona

nieprzerwanie po dziś dzień.Mając już pewien bagaż doświadczeń,

chciałbym przybliżyć mniej zaawansowanemu

Czytelnikowi metodykę działań podczas budo-

wy modelu, w tym przypadku F-15E. Na początek jednak parę słów o narzędziach.

Jak wiadomo są one nieodzownym elementem

przy budowie każdej repliki. Jednym z podsta-

wowych i najczęściej używanych narzędzi jest

nóż, a ściślej – zestaw noży. Ja używam zaku-

pionego w sklepie modelarskim „skalpela” z wy-

miennymi ostrzami, osadzonymi w metalowej

rączce. Do niego posiadam szereg ostrzy o róż-

nych kształtach. Dzięki nim mam dużo większą

swobodę podczas operowania nożem, poza cię-

ciem mogę dłubać, skrobać, nakładać szpachlęw mniej lub bardziej dostępnych miejscach.

Kolejnymi, bardzo ważnymi przyrządami, są pil-niki. Specjalnie użyłem liczby mnogiej, gdyż ko-nieczne jest stosowanie wielu rodzajów, różnią-cych się od siebie kształtem – od płaskich po -

przez kwadratowe, trójkątne, soczewkowe, pła-

sko-wypukłe, po okrągłe. Można je kupić za-

równo w sklepie modelarskim, jak i w zwy-kłym „metalowym”. (Trzeba tylko uważać, by

prosząc o „iglaki”, sprzedawca nie odesłał nas

do sklepu ogrodniczego, jak raz mi się zdarzy-

ło.) Będąc w temacie szlifowania, należy wspo-

mnieć o papierach ściernych. Charakteryzują się

one różną grubością ścierniwa. Ja stosuję gra-

dację od 120 do 2000. Papiery o grubości ziar-

na 120 używam tam, gdzie konieczna jest szyb-ka i niekoniecznie bardzo dokładna obróbka.

Najczęściej do zmniejszenia grubości krawędzi

spływu skrzydła (gdy jest ono łączone z górnej

i dolnej części). Kawałek papieru układam wte-

dy na stole, następnie ścieram nadmiar mate-

riału trąc powierzchnią skrzydła ułożoną płaskona nim. Papiery o gradacji powyżej 320 omó-

wię w dalszej części artykułu. Dodatkowo uży-

wam szeregu innych narzędzi takich jak: pęsety(w tych należy szczęki pokryć jakimś tworzywem

utrudniającym wypadnięcie, czy raczej wystrze-lenie, drobnego elementu. Ja nakładam Maskollub Butapren i zostawiam do wyschnięcia), bocz-

ne obcinaki do wycinania elementów z ramek,igłę do nakładania małych ilości kleju (przede

wszystkim cyjanoakrylowego). Przydanym narzę-

dziem przy malowaniu, poza pędzlami, jest ae-

rograf wraz ze sprężarką.Tak w skrócie wyglądawstęp tyczący się narzędzi i chemii. Nadmienić

należy, że wszystkie wymienione w artykule na-rzędzia, chemia, metody nie są jedynymi środ-

kami do osiągnięcia celu.Teraz mogę przejść do bardziej przyjemnych

spraw, mianowicie samego modelu.Najpierw jednak kilka słów tytułem kryteriów

wyboru. Najważniejsze by samolot, którego re-plikę zamierzamy zrobić po prostu nam się po-dobał. Inną sprawą jest skala – czyli ile razy mo-

del jest mniejszy od oryginału, a co za tym idzie,

ile miejsca będzie zajmował na półce. Tu należypamiętać, że im model większy tym prawie za-wsze bardziej szczegółowy. Niebagatelnym kry-terium jest również cena, a ta uzależniona jest

od rmy, jakości wykonania, skali.

Gdy mam już upatrzony model samolotu,

praktycznie za każdym razem staram się dowie-

dzieć jak został on odwzorowany przez produ-

centów. Czy linie podziału blach i nity są wklęsłe

czy wypukłe (najbardziej pożądane są te pierw-sze), jak wiernie wykonany jest model, jak się go

składa? Większość tych informacji można zna-

leźć w Internecie.Ja tym czasem upatrzyłem sobie model F-15E.

Tak jak nie przepadam za wersjami myśliwskimi,tak dołożenie zbiorników konforemnych (CFT)

według mnie znacząco poprawiło wizerunek ca-łości. Dodatkowo ładunek uzbrojenia jaki możnapodwiesić pod model, wybitnie działa na wy-

obraźnię. Po przejrzeniu ofert różnych rm,

wybór padł na koreańską Academy. Wybrałem

produkt z 2009 roku, w skład którego wchodzą

stare wyprawki z kadłubem, skrzydłami itd., do-dano natomiast świetnie wykonane uzbrojenie,

małą blaszkę fototrawioną oraz nowe kalkoma-

nie. Wszystko robi pozytywne wrażenie. Zanim

jednak przystąpiłem do pracy, zabrałem się za

wnikliwą analizę pudełka oraz instrukcji. Z moją

PORADNIK DLA POCZĄTKUJĄCYCH – część 1



17/72

Stare ramki Ramki z nowymi elementami

Kanały z bl isk a, widoczne konieczne do usunięcia odcisk i po wypychaczach Mała blaszka fotot rawiona

Widok kanałów dolotowych powietrza do silnika Instrukcja, pierwszy etap prac

Elementy składowe kabiny (wanna i tablice pomalowane barwą podstawową) Pomalowane w okolicy kabiny wnętrze połówek kadłuba

Boczna ściana wlotu powietrza, widoczne odciski Boczna ściana, odciski zaszpachlowane



18/72

Delikatne poprawki wewnątrz połówek kadłuba

Wycinanie drążka sterowego

Obróbka drążka Wykończenie papierem ściernym

Kropelka kleju pod orczyk

Części składowe kabiny

Wklejanie drążka

Zaszpachlowane kanały Wloty po szpachlowaniu, kanały pomalowane na biało

Likwidacja pozostałości ramki



19/72

Malowanie wanny Malowanie paneli bocznych w kabinie

Wartym rozwinięcia tematem jest chemia modelarska. Podstawowymi przedstawicielami tej grupy są:

Kleje modalarskieWarto posiadać szerszy ich wachlarz gdyż często potrzebne są ich różne rodzaje.Osobiście używam modelarskiego kleju do plastiku rmy Revell. Kolejnym czę-sto używanym jest cyjanoakrylowy (choćby popularna Kropelka). Zdarza mi sięrównież stosować Wikol, Butapren i Poxipol (to przede wszystkim przy budowiepodstawek). Ostatnim rodzajem substancji jakiej zdarza mi się używać jako kleju jest… aceton. Stosuję go tam, gdzie trzeba wykonać bardzo precyzyjne łączeniei nie można pozwolić sobie na wypłynięcie kleju. Dwa elementy składam ze sobąciasno, po czym krawędź łączenia dotykam pędzelkiem namoczonym w acetonie.On szybko penetruje ściśnięte ze sobą powierzchnie, jednocześnie je nadtapiająci łącząc. Ten jednak sposób stosuję bardzo rzadko.

SzpachlówkaPrzez wiele lat stosowałem szpachlówkę rmy Wadom, która spisywała się dośćdobrze. Niedawno jednak przerzuciłem się na świetny, w moim odczuciu produkt,rmy Tamyia. Jak zapewne wiadomo jest to podstawowy środek wypełnianiaubytków, miejsc po wypychaczach form oraz jamek skurczowych.

Taśmy maskujące i maskolSłużą nam one do zasłaniania elementów, które nie mają być aktualnie malowane.

Preparaty do wykonywania, uzupełniania elementów przeźroczystychNa rynku występuje szereg produktów tego typu. Ja stosuję Microscale Kristal Klear.Używam go do wykonywania szybek zegarów, soczewek pod celownikami optycz -nymi, przeźroczystych osłon czujników w rakietach etc.

Płyny do nakładania kalkomaniiPraktycznie każdorazowo po nałożeniu kalkomanii (bez użycia płynów) po-wstaje efekt tak zwanego srebrzenia (jakby pod cienkim lmem znajdowało się

powietrze). Powstanie czegoś takiego powoduje, że nawet najlepiej pomalo-

wany model znacznie traci na atrakcyjności. Aby temu zapobiec stosuję dwarodzaje płynów – oba rmy Microscale. Pierwszy to tzw. Set (od układania),zaś drugi to Sol. Na gładką, błyszczącą powierzchnię modelu pędzlem nano-szę odrobinę Set’a. Na to dopiero przychodzi kalkomania. Układam ją należy -

cie i gdy spoczywa już we właściwym miejscu, traktuję ją Solem. Większośćkalkomanii reaguje na to sporą ilością zmarszczek. Nie należy się tym zbytnioprzejmować, gdyż kalka prawie zawsze powróci do pierwotnych rozmiarów, przyokazji wypełniając wszelkie luki, nierówności, linie podziału blach i nity. A o takiefekt będzie nam chodziło.

Farby Te można podzielić na trzy zasadnicze grupy: emalie, akryle i olejne. Najczęściejstosuję emalie, raz na jakiś czas podpierając się akrylami. Wszystko zależy odtego, co i gdzie mam pomalować.

Lakier błyszczący Tak jak pisałem w poprzednim podpunkcie, kalkomania musi być nakładana nagładką powierzchnię. Jeżeli model malujemy farbami matowymi, to siłą rzeczypowierzchnia będzie chropowata. Aby przygotować ją pod kalkomanię, nale-ży użyć błyszczącego lakieru. Można nabyć zarówno dedykowane modelarskiespecyki, jak i popularny Sidolux, stosowany do konserwacji podłóg. Rzeczonelakiery powinny być akrylami, ponieważ są one odporne na działanie płukanekopartych na terpentynie lub benzynie.

DenaturatStosuję go przede wszystkim do odtłuszczania powierzchni przed malowaniem,po to by farby dobrze się trzymały. Innym zastosowaniem jest utrwalanie pig-mentów (które będąc w postaci pyłu, wciera się w niektóre miejsca na modelu– celem postarzenia, uwidocznienia zabrudzeń eksploatacyjnych). W tym przy-padku, na model z „makijażem pigmentowym” natryskuję aerografem denaturat.Dzięki temu pigment nie zejdzie po pierwszym dotknięciu palcami.

Terpentyna

Stosuję ją przede wszystkim do rozcieńczania farb (emalii oraz olejnych).

AcetonMyję nim aerograf, pędzle (potem dodatkowo płuczę je w wodzie z mydłem, byoszczędzić włosie) i sporadycznie używam go jako kleju. n

Wklejanie kalkomaniiWygodny uchwyt

lepszą połówką przedyskutowałem wybór malo-wania (ona obstawała za Kaczorem Donaldem,

a ja za smokiem). Póki co, kwestia ta jest jeszczenierozwiązana, podobnie jak i sprawa ustawienia

modelu („lot” czy „nielot”?). W początkowej fazie

budowy nie jest to jednak tak istotne, acz wartomieć już wcześniej koncepcję, by nie przysporzyć

sobie później dodatkowej pracy.Przejdźmy jednak do samej budowy.

Rozpocząłem zgodnie z instrukcją od złożenia foteli wyrzucanych. Nożem wyciąłem z ramek

wskazane elementy, następnie wyrównałem pil-nikiem ślady po ramce i łączeniu form. Niekiedypo pilniku pozostają rysy, miejsca te dodatkowo

traktuję drobnym papierem ściernym (ok. 320).

Gdy elementy są gotowe, wstępnie dopasowu-

ję je do siebie. Jest to bardzo ważna czynność,

pozwalająca zapobiec przykrym niespodzian-

kom, związana z niedoskonałościami wykonania.

Składając model „na sucho” możemy dokonać

stosownych poprawek, zanim części zostaną

ze sobą sklejone, a przez to ingerencja będzie

utrudniona. U mnie jednak wszystko było w po-

rządku, zatem szybko skleiłem fotele w całość.Gdy klej związał, od spodu siedziska wkleiłem

ramki, by mieć za co trzymać go podczas malo-wania. By nie czekać zbyt długo, stosuję do tegocelu klej cyjanoakrylowy. Teraz zabrałem się za

wannę kabiny i tablice przyrządów. Do wanny

wkleiłem orczyki i drążki sterowe, tablice pozo-

stawiłem oddzielnie tak, by nie utrudniać sobie

malowania. Przygotowałem również obie połów-

ki dziobowej sekcji kadłuba – ich wnętrza także

będą malowane. Wszystkie elementy odtłuści-

łem, stosując denaturat, po którego odparowaniu

zabrałem się za malowanie, wskazaną w instrukcji

farbą. Wszystko poza fotelami pokryte było szaro-

ścią i odstawione do pełnego wyschnięcia.Mając trochę wolnego czasu, przeszedłem

do następnego punktu instrukcji, mianowicie

wlotów powietrza i kanałów dolotowych. To nie-stety w modelach z odtworzonym kanałem jest



20/72

najtrudniejszą, a jeśli nie, to na pewno najmo -

zolniejszą częścią zabawy. Trzeba bowiem wy-

gładzić wnętrze owego wlotu i kanału. W mo-

delu Academy wewnątrz elementów były śla-

dy po wypychaczach formy, które trzeba było

usunąć, co nie było jednak zbyt kłopotliwe.Problem zaczął się po sklejeniu połówek kana-

łów. Łączenie należało zaszpachlować – użyłem

do tego szpachlówki rmy Tamyia. Samo jej nało-

żenie wewnątrz długiego kanału nie było proste.Następnego dnia mogłem przystąpić do jej ob-

rabiania. Wiedząc co mnie czeka, z tym większąniechęcią zabierałem się do tego. Przygotowałem

sobie szereg pilników (okrągły, soczewkowy,

kwadratowy) i papier ścierny. Po dwóch godzi-

nach szlifowania, miałem gotowy… jeden kanał!

Jednak gdy całość była już skończona, reszta

mogła być już tylko przyjemnością. Na kolejny

dzień zaplanowałem malowanie wnętrza wlotów,

komór podwozia itd., słowem tych części, któremają być białe. Aerograf i sprężarkę mam w piw-

nicy, by nie zagęszczać atmosfery w mieszkaniu.Przygotowałem więc części, farbę, terpentynęi aceton i poszedłem. Po dokładnym rozmie-

szaniu emalii przelałem część do pojemniczka

i rozrobiłem terpentyną do konsystencji mleka.

Zalałem aerograf i zacząłem malować. Niestety

trzeba pamiętać, że biała farba dość słabo kryjei podczas malowania, trzeba uzbroić się w cier-

pliwość. Ja stosowałem emalię rmy Humbrol,

więc tym trudniejsze było zadanie. Aby osiągnąć

dobry efekt, musiałem malować bardzo powoli,

tzn. przy takim samym wydatku powietrza tylkominimalnie odsunąłem dźwignię dopływu far-

by. Dzięki temu farba zasycha, tuż po zetknięciuz powierzchnią. Pełne otwarcie dopływu, spo-

wodowałoby powstanie zacieków. Po godzinie

delikatnego natryskiwania efekt był na tyle za-dowalający, że mogłem wrócić do domu. Tu mo-

głem kontynuować pracę nad kabiną – panele

boczne i ramki zegarów i monitorów, pomalo-

wałem na czarno. Następnie tablice ozdobiłem

kalkomaniami wyświetlaczy wielofunkcyjnych.

Teraz mogłem wszystko zabezpieczyć lakierem

akrylowym (tu Sidoluxem) i pozostawić do peł-

nego wyschnięcia, tak by następnego dnia na-

łożyć płukankę. O tym i kolejnych czynnościachnapiszę jednak w kolejnej części. n

...i po lakierowaniu Aby uwidocznić przyciski, przełączniki, delikatnie zeszlifowuję czarną farbę


21/72


22/72

ABC MODELARSTWA

Test aerografów Paasche VJR vs Ultra Harder&Steenback

Przemysław Syposz

Dziś przedstawimy Państwu różnice pomię-dzy dwoma aerografami z tzw. „niższejpółki”; pierwszy dotarł do nas zza oceanuz jednej z najstarszych fabryk aerografów

– Paasche, drugi przyjechał z niemieckiej fabrykiHarder & Steenbeck. Zarówno VJR jak i Ultrato jedne z prostszych aerografów należącychdo tej samej grupy cenowej. Oba można kupićza ok. 300 PLN.

Passche VJR obecny jest na rynku już od ja-kiegoś czasu i używają go jedni z najlepszychartystów na świecie. Oferowany jest w plasti-kowym opakowaniu z wieszaczkiem przykręca-nym bezpośrednio do blatu i kluczykiem do od-kręcania dyszy i przewodu – tak na margine-sie Paasche powinno się postarać o nieco lep-sze dopasowanie tego kluczyka, ponieważ moż-na nim uszkodzić korpus dyszy. Dostępny jestw dwóch modelach: z dyszą #2 – 0,66 mmprzeznaczoną do gęstszych farb i #1 – 0,25mm przeznaczoną do precyzyjnych prac i rzad-szych farb. Jak można zauważyć, dysze w aero-grafach Paasche są oznaczane numerami a niewielkościami, do tego w niektórych aerografach

tej rmy pod tym samym oznaczeniem wystę-pują różnie wielkości dysz.W aerografach Ultra oznaczane dysze są ich

wielkościami w milimetrach. Podstawowa wer-sja dostępna jest w plastikowym opakowaniu

z dyszą 0,2 mm i górnym zbiornicz-kiem 2 ml. Dostępna jest również wersjaz dolnym podawaniem farby i dyszą 0,4mm. Dysze w większości aerografów Harder& Steenbeck są między sobą kompatybilne, więc

można zastosować do tego aerografu dyszęz Innity 0,15 mm (opisywane w poprzednimnumerze) oraz pozostałe wielkości z Evolution.

Cały Aerograf Ultra wykonany jest ze stalinierdzewnej niklowanej, w Paasche VJR korpus

jest z chromowanego mosiądzu, a komponentyz niklowanego mosiądzu, igła zaś ze zwykłej stalinierdzewnej. Igle przydałoby się polerowanie,ponieważ podczas dłuższego malowania na jejkońcu zbierała się zaschnięta farba, nie jestto dużym problemem jeżeli pamięta się o prze -czyszczeniu igły od czasu do czasu, ale podczaspracy z Ultrą nie było takiej potrzeby. Tak jakwiększość aerografów dostępnych na rynku,posiadają one teonową uszczelkę w korpu-

sie, jednak Ultra ma dodatkowy teon na dyszy(uszczelnia on dyszę z korpusem aerografu).Mimo że konstrukcja dyszy w obu aerografach

jest podobna, to Paasche problem uszczelnieniadyszy rozwiązało w prosty sposób – nadając jej

stożkowy kształt, który zapewnia uszczel-nienie na docisk. Oba aerografy poradzą so-bie z farbami rozpuszczalnikowymi, atramenta-mi, farbami wodnymi i akrylami.

Zarówno Ultra jak i VJR mają bardzo małezbiorniczki bez możliwości zamontowania de-kielka. Ich wielkość może sprawiać problemygdy zamontujemy większe dysze, ponieważ bar-dzo szybko się opróżniają i wymagają częstychdolewek. Co do dekielków to raczej nie są onetu potrzebne: po pierwsze ich konstrukcja za-pewnia możliwość malowania nawet w pio-nie, po drugie częste dolewki zmuszałyby nasdo ciągłego ściągania dekielka, po czym i takw końcu odłożylibyśmy go na bok.

Warto zwrócić uwagę na plastikową rękojeśćw VJR, która znacznie obniża jego wagę, jeston również nieco mniejszy od Ultry, dzięki cze-mu ma się nad nim znakomitą kontrolę. Kilkarzeczy, które nam nie odpowiadały:

– mało precyzyjny i „twardy” spust, dlategowarto użyć lubrykantu do wszystkich przesuw-nych elementów;

– nie można pracować nim „z igłą na wierz-chu”, ponieważ po odkręceniu regulatora stru-mienia, aerograf nie działa poprawnie;

– nietypowy gwint przy zaworku zmuszado zastosowania przewodu Paasche lub przej-ściówki na przewód 1/8”, który jest stosowanyprzez większość producentów aerografów.

Poza tym aerograf jest znakomity do deta-li, ma bardzo klasyczny i miły dla oka wygląd.Części do niego bez problemu kupimy w Polsce,a do tego niedużo za nie zapłacimy.

Ultra ma o wiele lepiej dopasowany spust,a jego działanie jest bardzo gładkie i nie wy -maga dodatkowego smarowania. Łukowatykształt dźwigni zapewnia łagodniejsze odchyla-nie igły, co ułatwia nam zmianę szerokości linii.Zbiorniczek i dysza są tak zaprojektowane, abymaksymalnie ułatwić czyszczenie, niepotrzebnebędą nam żadne kluczyki, wszystko bez proble-mu odkręcimy palcami.

Do Ultry możemy zamontować wiele akce-soriów z rodziny Harder & Stennbec, takich jak

„QuickFix” – umożliwiający ustawienie i zapa-miętanie plamki maksymalnej, oraz „fPc” – mi-nireduktor przykręcany zamiast zaworka, któryznakomicie wkomponowuje się w kształt aero-grafu. n



23/72

Paasche VJR Ultra Harder&Steenback

Podstawowe elementy aerografów

Oba aerografy są znakomite i doskonale się nimi pracuje, ale ostateczny wybór pozostawiamy Państwu.Jednak aby był on nieco łatwiejszy poniżej przedstawiamy wszystkie plusy i minusy prezentowanych aerografów.



24/72

Hawker SeaHurricaneMk. II C

SAMOLOTY

1:72R e v e l l

S

konstruowany przez Syd-neya Camma na początku

1935 roku samolot HawkerHurricane był pierwszymmyśliwcem brytyjskim, który osią-gnął prędkość 500 km/h. Znakomiteosiągi jak na owe czasy uczyniłyHurricane’a podstawowym myśliw-cem królewskich Sił Powietrznych.Równocześnie z zakończeniem bi-twy o Anglię rma Hawker rozpo-częła wprowadzanie modykacjiw samolotach znajdujących sięaktualnie na liniach produkcyjnychoraz jednostkach liniowych. Historiapowstania morskiej wersji Hurricanerozpoczęła się w 1940 roku, kiedy

to wojna na Atlantyku przybrała nie-pokojący obrót. Pozbawione osłonysamolotów, konwoje alianckie po-nosiły duże straty wskutek atakówniemieckich łodzi podwodnychnaprowadzanych przez samolotypatrolowe dalekiego zasięgu Fw-200 Condor. Na skutek braków lot-niskowców dowództwo marynarkibrytyjskiej postanowiło wyposażyćpewną liczbę statków handlowychw katapulty samolotowe, nosiłyone nazwę CAM-Ships. Do star-tów z katapult postanowiono użyćodpowiednio przystosowanej wer-

sji słynnego myśliwca. Samolotyte odpowiednio wzmocniono i wy-posażono, aby mogły wytrzymaćprzyspieszenie nadające im starto-wą prędkość 110 km/h na końcu ka-tapulty. Tak przystosowane samolo-

Jacek Cichy

ty nosiły ocjalne oznaczenie SeaHurricane, ale potocznie używano

nazwy Hurricat (skrót od Hurricane-Catapult). Pilot po wykonaniu lotubojowego musiał opuścić samolot.Po wodowaniu maszyna tonęła.Pilot w nadmuchiwanej tratwie mu-siał czekać na wyłowienie. Potemwprowadzono dodatkowe odrzu-cane zbiorniki paliwa, umożliwiałoto dolot do lądowisk przybrzeż-nych. Prawdziwą pokładową wer-sją Hurricane’a, stosowaną w naj-większych liczbach była wersja IB,IIB i IIC. Wersje te były wyposażonew hak do lądowania oraz zaczepyi rolki do katapulty. Mogły ope-

rować z pokładów lotniskowcóweskortowych, statków handlowychprzystosowanych do lądowania sa-molotów (start odbywał się z kata-pulty). Przenosiły one kilka samolo-tów, gdyż Sea Hurricane nie miałyskładanych skrzydeł, co uniemożli-wiło hangarowanie ich w większychilościach na statku. Sea Hurricaneokazały się bardzo przydatnymimaszynami. Działały na północnymAtlantyku i Morzu Śródziemnymz pokładów lekkich lotniskow-ców i lotniskowców eskortowych.Największą operacją, w której bra-

ły udział były konwoje na Maltę.Piloci odpierali ataki lotnictwa nie-mieckiego i włoskiego stacjonują-cego na Sycylii i Sardynii. Drugąważną operacją była osłona lą-dowania Brytyjczyków w Afryce

Północnej (TORCH). Piloci z powo-dzeniem osłaniali własne samolo-

ty przed myśliwcami francuskimi.Sea Hurricane wyparte zostałyprzez morską odmianę Spitra orazamerykańskie samoloty pokłado-we Wildcata i Hellcata posiadająceskładane skrzydła i służące w RoyalNavy.

ModelNajlepszym modelem morskiej

odmiany Hurricane’a jest modelRevella (nr kat. 04139). Zestawten ukazał się pod koniec lat dzie-więćdziesiątych. Zawiera około53 elementy z szarego tworzywa,

a z przezroczystego podzielonąowiewkę i dwa reektory, dobrej jakości kalkomanię i co ważne,ma także niską cenę. Ze zdoby-ciem materiałów ikonograficz-nych tak znanego samolotu niema problemu. Najwięcej materia-łów znalazłem w serii wydawnictwAJ PRESS. Do budowy modeluwykorzystałem elementy fototra-wione do Hurricane’a rmy Part.Budowę modelu rozpocząłemod wycięcia w połówkach kadłubapokrywy silnika, pokrywy dostępudo urządzeń radiowych i akumu-

latora. Po prawej stronie kadłubawyciąłem miejsce na otwieranąburtę awaryjnego opuszczania sa-molotu. Wyposażenie kabiny, którewykonał Revell musiałem usunąć.Wykorzystując części fototrawione

z zestawu przykleiłem do podłogikabiny elementy sterowania ręcz-

nego wolanta i nożnego orczyka.Tablicą przyrządów była klisza fo-tograczna z blaszką. W kabiniewykonałem fragment kratownicykadłuba. Do niej przymocowa-łem panele sterownicze z różny-mi przełącznikami i dźwigniamisterowania samolotem. Drążeksterowy wzbogaciłem o spust ka-rabinów oraz uchwyt do hamowa-nia kół. Następnie wykonałem fo-tel wraz z zamocowaniem pasów.Poprawiłem kształt zagłówka pilo-ta. Otwieraną burtę do awaryjnegoopuszczania samolotu wykonałem

z zestawu Parta. Posiada ona kilkaschowków oraz dwie tabliczki in-struktażowe. Wnętrze kabiny pilotapomalowałem szarozieloną farbą.W lewym skrzydle wyciąłem po-krywy luków uzbrojenia. Następniewykonałem fragment ożebrowaniaskrzydła widoczny od strony luków.Po sklejeniu połówek skrzydeł lukipomalowałem szarozieloną farbą.Klapy w skrzydłach wyciąłem i za-montowałem w pozycji wychylo-nej do lądowania. Wycinając po-krywę silnika Rolls-Royce Merlinmusiałem wykonać widoczny jego

fragment. Blok silnika wykonałemz prostokątnego kawałka żywicy

jaki zostaje po odcięciu elementówżywicznych. Przewody elektrycz-ne i paliwa to cieniutkie drucikimiedziane. Łoże silnika i fragment



25/72w w w . k a g e r o . p l nr 1/2010 SUPER MODEL 25


26/72

kratownicy kadłuba wykonałemz cienkich pręcików, które uzyska-łem z kawałków ramek rozciąga-nych nad płomieniem. Następniewziąłem się za charakterystycznydla Hurricane’a wlot do chłodnicyoleju i płynu glikol. Zamontowałemsiatkę ochraniającą z zestawu Parta.Klapkę wylotową wykonałem w po-zycji otwartej. Golenie podwoziagłównego uzupełniłem o przewodyhamulcowe z drutu miedzianego.Odsuwaną ożebrowaną owiewkęwykonałem z blaszki fototrawionej,

był to gotowy element. Wystarczyuformować ją na owiewce z zesta-wu Revella wykorzystując ją jakokopyto. Jako oszklenie można wy-korzystać celofan lub cienką folięz koszulek na dokumenty. Mojego

Hurricane’a wyposażyłem dodatko-wo w podskrzydłowe prowadniceszynowe z podwieszonymi ośmio-ma niekierowanymi pociskami rakie-towymi, zapożyczyłem je z MoskitaHasegawy. Model mój pomalowałemwedług schematu zamieszczonegow instrukcji montażu. Przedstawiaona Sea Hurricane’a z HMS Nairana– okres walk 1944 r. Mimo wielu do-datkowych części nie był to modeltrudny i po upływie miesiąca byłgotowy.

KatapultaZastanawiając się nad podstaw-

ką dla modelu planowałem frag-ment podkładu lotniskowca, alew opracowaniach poświęconychHurricanowi znalazłem kilka foto-

grai z prób naziemnych katapul-ty oraz katapulty zamontowanejna dziobie jednostek handlowych.Postanowiłem zbudować tę kon-strukcję. Główne elementy katapul-ty to teowniki, ceowniki i prowad-nice. Elementy do budowy zdoby-łem na giełdzie miłośników kolei.Kupiłem dwa zestawy do budowymostów wyprodukowane przezPLASTIKARD jeszcze w DDR. Z ele-mentów tego zestawu po uprzed-nim przycięciu zmontowałem głów-ny szkielet katapulty. Barierki, scho-

dy, drabinki wykonałem z kawałkówplastiku, drutu miedzianego oraz

fragmentów ramek, rozciągniętychdo odpowiedniej średnicy metodątermiczną. Dokładny schemat mon-tażu Hurricane’a na wózku katapul-

ty znalazłem w artykule zamieszczo-nym w MODEL FAN 10/99. Wózekkatapulty miał szereg silnikówwspomagających start, wykonałem je z rureczek mosiężnych różnychśrednic. Całość pomalowałem sza-rą morską matową farbą. Katapultamoja jest krótsza o około 10 cm,dlatego zaznaczyłem na podstaw-ce, że jest to jej fragment. Modelwystawiłem na konkursach i festi-walach modelarskich odbywają-cych się na terenie województwaśląskiego. n




27/72


28/72

SAMOLOTY

Hawker Tempest II 1:72Special Hobby

Do budowy modelu producentprzygotował nam wypraskiz szarego tworzywa, uzupeł-nione o elementy żywiczne

i fototrawione, dwie wytłoczonez folii osłonki kabiny oraz instrukcjęz podanymi numerami farb rmyGunze potrzebnymi do malowania.

Elementy z tworzywa mają

na powierzchni bardzo delikatną„kaszkę”, którą łatwo usuniemypoprzez ich przeszlifowanie, przyokazji czego otrzymamy delikat-ne, ale dostatecznie ostre linie po-działu, za które muszę producentapochwalić. Złożenie „na sucho”głównych części modelu przy po-mocy papierowej taśmy klejącejpodpowiada nam, że spasowanie jego elementów jest dobre. Liniepodziału na krawędziach natar-cia górnych i dolnych połówekskrzydła nie mają przesunięć, taksamo jest z połówkami kadłuba.

Krytyczne miejsca, jak oprolowa-nie przejścia skrzydło-kadłub, albołączenia dolnych powierzchni skrzy-dła z kadłubem, zarówno z tyłu jaki z przodu, również są dostateczniedokładne i wystarczy ewentualniewypełnić później szczeliny gęstymklejem cyjanoakrylowym i obrobićdebonderem. Wykorzystałem sy-tuację, że mam złożony na suchomodel, a górne połówki skrzydłasą dobrze dopasowane do kadłubai wpuściłem w przejścia skrzydło-kadłub rzadki klej cyjanoakrylowy,abym nie musiał poźniej ponownie

dopasowywać tych elementów.Wnęki podwozia są odlane z ży-

wicy i w celu wpasowania ichw skrzydło, musimy dostatecznieodchudzić strop wnęki oraz sfrezo-wać i wyszlifować część górnych

połówek skrzydła. Podobnychprzeróbek wymaga wpasowanieżywicznego kokpitu do kadłuba,gdzie dodatkowo musimy zeszli-

fować od spodu podłogę kabinypilota, aby kokpit nie kolidowałze stropem wnęki podwozia i dałosię złożyć skrzydło z kadłubem.

Zamaskowałem wnęki podwo-zia oraz kabinę pilota kawałkamizwilżonego, papierowego ręcznika,a także maskolem i na cały modelnaniosłem aerografem Surfacer.Dopiero po tej czynności zabra-łem się za nitowanie samolotu.Chciałem wypróbować tę meto-

dę, ponieważ wcześniej zawsze miprzeszkadzało, że podczas klejeniaelementów płatowca innych mo-deli (które były wcześniej ponito-

wane, każdy element osobno, jesz-cze przed klejeniem) i szlifowaniumiejsc łączenia, zawsze znikała miczęść tak pracowicie przygotowa-nych nitów. Nitowanie powierzch-ni pokrytej Surfacerem na już skle- jonym modelu, wymaga większejostrożności, abyśmy na przykładnaciskiem nitowadła nie odłamalistatecznika poziomego. Ja w każ-dym razie mogę polecić tę meto-dę, choćby z uwagi na to, że nity

na Surfacerze są lepiej widoczne.Oczywiście niezbędne jest przedtym klejenie głównych części mo-delu klejem rozpuszczalnikowymze względu na większą wytrzyma-łość takich spoin, gdyż te klejonewyłącznie klejem cyjanoakrylowympod naciskiem nitowadła mogłybyrozkleić się.

Po onitowaniu całego modelu, jego powierzchnie przeszlifowa-łem i wypolerowałem ściereczka-

Luboš Zachtłumaczenie: Piotr Franek



29/72

Złożone „na sucho”, za pomocą taśmy klejącej, główne elementy płatowca

Zazwyczaj krytyczne miejsca spasowania elementów w niektórych modelach innych producentów, tutaj wyszły bardzo dobrze

Wykorzystałem dobre spasowanie przejścia skrzydło-kadłub i już teraz skrzydło skleiłem z kadłubem

Połówki skrzydeł nad wnękami podwozia potrzeba wystarczająco pocienić

Złożony, pomalowany i postarzony kokpit

Elementy potrzebne do budowy kabiny pilota

Żywiczne wnęki podwozia wklejone do skrzydła i pomalowane



30/72

Pozostałe części żywiczne wklejone do skrzydła oraz kadłuba przed ich zamknięciem

Zlepione klejem rozpuszczalnikowym elementy płatowca uchwycone na czas schnięciazaciskami

Kokpit i wnęki podwozia zamaskowane przed malowaniem natryskowym

Po natryśnięciu farb kamuażu, wycieniowałem powierzchnie aerografem

Kalkomanie dobrze ułożyły się na błyszczących powierzchniach

Podłogę kabiny pilota od dołu i strop wnęki podwozia musimy zeszlifować, aby obaelementy zmieściły się w modelu

Linie nitów naniesione na model po malowaniu Surfacerem



31/72


wierzchnię modelu. Przy nakładaniukalek musimy być bardzo ostrożni,ponieważ po zastosowaniu Softerazmiękną i można je łatwo uszkodzić.Na drugi dzień, gdy kalkomanie wy-starczająco wyschły, w linie podzia-łu oraz nity wpuściłem Dark WashMIGa. Później dolepiłem pomalowa-ne i odpowiednio postarzo-ne drobne elementy: golenie

podwozia, koła, pokrywy pod-wozia, kółko ogonowe, stopień,dodatkowe zbiorniki paliwa, śmigło,osłonę kabiny itd.

Później pokryłem cały model mato-wym lakierem, po czym srebrną, pa-stelową kredką odwzorowałem otarciakrawędzi niektórych paneli oraz detali.Następnie roztarłem palcem, zgodniez kierunkiem opływu powietrza, farbęolejną dla plastyków, wykonując imita-cje wycieków oleju i innych cieczy eks-ploatacyjnych. Na koniec naciągnąłemantenę i model był gotowy.

Jeszcze raz chcę pochwalić Special

Hobby za ładnie wykonane linie po-działu modelu. Wszystkie etapy budo-wy przebiegały bez większych proble-mów czy komplikacji, co zainspirowałomnie do zakupu kolejnych dwóch mo-deli tego producenta w skali 1/72. n

mi Gunze, co spowodowało, że nitynabrały delikatności i mogłem zająćsię malowaniem kamuażu. Do ma-lowania modelu użyłem farb Gunze,a wszelkie cieniowania powierzchnioraz zróżnicowanie paneli i okolic li-nii podziału wykonałem aerografem,rozjaśnionymi lub przyciemniony-mi odcieniami farb podstawowych.Powierzchnie modelu pomalowałembłyszczącym lakierem i z pomocą Mr.

Mark Softera naniosłem kalkomanie,które bardzo dobrze wtopiły się w po -



32/72

F-117 Nighthawk

Praktycznie jednocześnie z opracowywa-niem pierwszych wojskowych konstrukcjilotniczych, postępowały prace nad ma-skowaniem ich w locie. Początkowo moż-

liwe było jedynie zmniejszenie ich widzialnościw zakresie częstotliwości fal świetlnych. Pozaróżnymi wzorami kamuaży, zdarzały się rów-nież projekty dużo bardziej radykalne. Tu moż-na wymienić pomysł (z 1912 r.) pokrycia samo-lotu materiałem transparentnym. Jednakowoż

ta i późniejsze podobne próby stosowanew okresie I wojny światowej dawały dość mi-zerne efekty. W 1934 r. Rosjanie próbowali wró -cić do tego pomysłu, lecz skutek był podobny.

Kiedy zaczęto stosować pierwsze radary,sytuacja niewidzialności jeszcze bardziej sięskomplikowała. Tu, podobnie jak w maszynachz I wojny światowej, pierwsi podwaliny po-łożyli Niemcy. To właśnie oni postanowiliograniczyć widzialność dla radaru, stosu-

jąc powłoki pochłaniające promienio-

Maciej Gruca

w a n i ee l e k t r o -

m a g n e t y c z n e .Pomysł ten wywodził

się bezpośrednio z oty okrę-tów podwodnych, które pokrywa-

ne były takim właśnie materiałem, byzmniejszyć wykrywalność po wprowadzeniuprzez Brytyjczyków radaru. W przypadku łodzipodwodnych przyniosło to pozytywny skutek,

w lotnictwie natomiast trudno powiedzieć, po-nieważ niewielka ilość „niewidzialnych” samo-lotów (Gotha Go 229) oraz rychły koniec woj -ny nie pozwolił zwerykować własności takichpokryć.

Po wojnie prace nad zmniejszeniem echa ra-darowego prowadzone były w wielu placów-kach na całym świecie. Efekty tych prac widaćna kilku znanych maszynach latających, takich

jak SR-71 Blackbird, F-22 Lightning II, B-2 Spiritoraz oczywiście tytułowy F-117 Nighthawk.

Pojawienie się tej konstrukcji wprowadziłodość sporo zamieszania w lotniczym świecie.Przez wiele lat cały projekt owiany był tajem-nicą, samoloty latały tylko w nocy, co dodat-

kowo utrudniało zebranie jakichkolwiek infor-macji. W prasie fachowej pojawiały się niewy-raźne zdjęcia i pierwsze, mocno przekłamane,rysunki.

Po paru la-tach zaczęły się

również pojawiać pierw-

sze modele. Około 2000 r.koreańska rma Academy wydałaswoją sylwetkę tegoż dość specycznego

samolotu. W moim mniemaniu i z tego co wy-czytałem na forach internetowych, jest to chy-ba najlepsza replika tej maszyny. Oczywistebyło, że i tu nie udało się wystrzec błędów.Nie przeprowadzałem wnikliwej analizy zgod-ności kształtów, lecz już po pierwszych parugodzinach spędzonych z modelem, pojawiająsię uchybienia. Pierwsze to rączka wyzwalacza

fotela katapulowanego ACES II. Według produ-centa znajduje się ona między nogami pilota,co jednak nie miało przełożenia w rzeczywisto-ści. Ja zostawiłem ją na swoim miejscu, trak-

tując model raczej rozrywkowo. W trakcie pracpojawiły się kolejne błędy. Jedynym sposobemna uatrakcyjnienie modelu było „uruchomienie”powierzchni sterowych. Po wycięciu klapolotekz górnej i dolnej powierzchni skrzydeł, okazałosię, iż nie pasują one do obrysu oryginalnychelementów. Nie chciałem jednak ich poprawiać,więc złożyłem je w całość, dodałem przedniezaokrąglone krawędzie, tak, by po wychyleniuklapolotek w skrzydle nie zionęła wielka czarnadziura:)

Model składało się dość przyjemnie. Pozamoimi dobrowolnymi przeróbkami koniecz-ne było poprawienie łączenia górnej i dolnejpołówki kadłuba. Po ich sklejeniu okazało się,

że łączenia te, składające się w głównej mie -rze na krawędzie natarcia skrzydeł, są po pro-stu okrągłe. Nijak miało się to do rzeczywisto-ści. Dużo pracy kosztowało mnie „naostrzenie”krawędzi. Musiałem bardzo uważać, by pozo-stały one linią prostą.

Poza wychylonymi powierzchniami sterowy-mi na skrzydłach, zmieniłem również ustawie-

nie płytowego usterzenia motylkowego.Dzięki temu model nabrał trochę odręb-

ności. Innym ulepszeniem jakie wpro-

SAMOLOTY

1:48A c a d e m y



33/72w w w . k a g e r o . p l nr 1/2010 SUPER MODEL 33


34/72


wadziłem, była wymiana wyświetlacza reek-syjnego. Firmowy HUD jest zwyczajnie pomył-ką! Na cienkiej tekturze narysowałem obie ram-ki podtrzymujące dwa półprzeźroczyste lustra,potem skalpelem nadałem temu odpowied-

ni kształt. Obie ażurowe ramki pomalowałemna czarno, następnie wkleiłem, wycięte z cien-kiej przeźroczystej folii, lustra. Całość zamonto-wałem w kabinie, którą mogłem zamknąć.

Teraz zabrałem się za poprawki w komo-rze FLIR’a, czyli urządzenia znajdującego siętuż przed kabiną pilota, a służącego do obser-wowania przedniej półsfery w podczerwieni.Brakowało tam obudowy jakiegoś bliżej nie-zidentykowanego urządzenia. Dorobienie jejzajęło kilka minut. Dodatkowo wymieniłemoszklenie, a na nim dodałem drobną siatecz-kę, któr

Super Model Nr 26

Documents

Transcript of Super Model Nr 26