Bonior Szymon gr. 11

SPALANIE MIESZANKI JEDNORODNEJ I UWARSTWIONEJ

Krótka historia motoryzacji Motoryzacja w Polsce Rodzaje mieszanek Mieszanka jednorodna Mieszanka uwarstwiona Parametry mieszanki Podsumowanie

Plan prezentacji

Celem prezentacji jest przybliżenie słuchaczom tematu motoryzacji, oraz wyjaśnienie jak duży wpływ na pracę silnika ma spalanie mieszanki.

Cel prezentacji

4.000 lat p.n.e. wynaleziono koło

1769 r. skonstruowanie wehikułu parowego przez Nicosala-Josepha Cugnot'a

Nicolas-Joseph Cugnot wynalazcą samochodu

Wstęp. Czyli jak to się wszystko zaczęło.

1771 r. lokomotywa parowa Richarda Trevithick’a

1829 r. "rakieta George'a i Roberta Stephensonów„

Wynalezienie przez Siegfrieda Marcus'a pierwszych samochodów napędzanych benzyną

Skonstruowanie silnika o spalaniu wewnętrznym (Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach.)

Rozwój motoryzacji

Cykl pracy silnika składa się z czterech suwów:

Ssania Sprężania Pracy Wydechu

Zasada dzialania silnka spalinowego

Element silnika cieplnego wykorzystującego wewnętrzne spalanie paliwa jako sposób dostarczania górnego (dodatniego) ciepła obiegu termodynamicznego (silnik o spalaniu wewnętrznym). Spalanie paliwa następuje w sprężonym powietrzu lub w kontakcie z utleniaczem i może być realizowane w sposób ciągły (silniki turbinowe, rakietowe) lub cyklicznie (silniki tłokowe).

KOMORA SPALANIA

Mieszanka jednorodna Mieszanka jednorodna uboga Mieszanka jednorodna przeciwstukowa Mieszanka uwarstwiona Mieszanka homogeniczno-uwarstwiona Mieszanka uwarstwiona podgrzewająca

katalizator

RODZAJE MIESZANEK

Duża prędkość i moment obrotowy powodują przestawienie przez sterownik trybu pracy silnika z pracyna mieszance uwarstwionej na pracę na mieszance jednorodnej (homogenicznej) przy lambda równym 1 (w wyjątkowych przypadkach przy lambda <1).

Mieszanka Jednorodna

W zakresie przejściowym między zasilaniem mieszanką uwarstwioną a jednorodną silnik może byćzasilany mieszanką jednorodną ubogą (lambda > 1).

Mieszanka Jednorodna Uboga

Zasilanie mieszanką jednorodną przeciwdziałającą spalaniu stukowemu polega na zastosowaniu dwufazowego wtrysku przy pełnym obciążeniu oraz opóźnionym zapłonie.

Mieszanka jednorodna przeciwstukowa

W dolnym przedziale wartości momentu, przy prędkości do około 3000 obr/min silnik jest zasilany mieszanką uwarstwioną. Wtryskiwacz dozuje paliwo podczas suwu sprężania, krótko przed chwilą zapłonu.

Mieszanka uwarstiona

W zakresie pośrednim między zasilaniem mieszanką uwarstwioną i jednorodną cała komora spalania jest wypełniona ubogą mieszanką jednorodną, powstającą wskutek wtrysku małej dawki paliwa (tzw. wtrysku wstępnego) podczas suwu dolotu.

Mieszanka Homogeniczno-Uwarstwiona

Taki rodzaj zasilania o dwufazowym wtrysku umożliwia szybkie nagrzanie układu wylotowego, leczmożna wykorzystywać go tylko wtedy, gdy układ wylotowy jest do tego odpowiednio przystosowany.

Mieszanka Uwarstwiona Podgrzewająca Katalizator

zmiany zachodzą przy stałym ustawieniu

przepustnicy/gazu i obrotów. Zmianie ulega jedynie skład mieszanki, która zubaża się idąc od prawej do lewej, zatem poruszamy tylko dźwignią

mieszanki.

Parametry mieszanki paliwowo -powietrznej

Wtrysk wielofazowy

Stosowanie tej metody umożliwia uzyskanie lepszej mieszanki , poprzez wprowadzenie wielu(7,8) faz wtrysku paliwa.

Nowoczesne techologie

Współczesne silniki

Ogromny wpływ składu mieszanki na osiągi i kulturę pracy silnika. Wielu ludzi nie zwraca uwagi na tak ważny aspekt pracy silnika, i nie kontroluje położenia przepustnicy która jest odpowiedzialna za ilość powietrza w mieszance. Dlatego producenci coraz częściej stosują elektroniczną kontrolę składu mieszanki w swoich silnikach

PODSUMOWANIE

Dziękuję za uwagę i życzę miłego dnia

BONIOR SZYMON GR 11

WYKONAŁ: