ALFA ROMEO159

Samochód seryjnie był bardzo bogato wyposażony. Wszyst-kie wersje miały : klimatyza-c j ę m a n u a l n ą , 7 p o d u s ze k powietrznych (przednie, bocz-ne, kurtynowe oraz kolanową dla kierowcy), wspomaganie kierownicy, układy ABS, ASR, VCR, EBD, elektrycznie stero-wane i podgrzewane lusterka, elektr yczne przednie sz yby i radio CD. Podstawowe pozio-my wyposażenia dodatkowego to: Impression, Progression. W opcji znalazła się nawet trój-strefowa klimatyzacja. W 2006 r. gamę nadwoziową uzupeł-n i ł y k o m b i , c o u p é ( B r e r a ) i jego wersja z otwieranym da-chem Spider.W 2007 r. producent odświeżył model, wprowadzając nowy wzór kierownicy, zapropono-wał także nabywcom sportowy pakiet „ti”.

Alfa Romeo 159 zadebiutowała na rynku w 2005 roku, zastępując model 156. Zgodnie z tradycją jako pierwsza do sprzedaży trafiła wersja sedan. Kombi (Sportwagon) pojawiło się z niespełna rocznym opóźnieniem.

W 2008 r. samochód przeszedł lifting – o ile oczywiście moż-na tak powiedzieć – ponieważ z zewnątrz jest praktycznie n i e z a u w a ż a l ny. Pro d u ce n t zredukował masę samochodu o niespełna 50 kg. Pojawiły się nowe rodzaje tapicerek, nowe, c i e m n i e j s z e w y k o ń c z e n i e konsoli centralnej, zmieniono menu nawigacji. Ciekawostką jest zmiana działania przycisku start/stop – wcześniej trzeba go było przytrzymywać aż do uruchomienia silnika, od 2008 r. w ystarcz y go nac isnąć raz i automatyka uruchomi silnik. Przy okazji ostatniego liftingu producent wprowadził nowe oznaczenia wersji wyposażenia: są to Spor t, Spor t Comfor t, Sport Plus oraz Sport Plus ti.J e d y n ą p r a w d z i w ą s e r i ą l imitowaną była w yprodu-kowana w l iczbie 250 sztuk

Wersje nadwozia

BRERA/SPIDER

Kombi - Sportwagon

Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm.Pojemność bagażnika: 445–1235 l

Dł./szer./wys.: 441/183/134 cm, rozstaw osi: 253 cm.Pojemność bagażnika: 300–610 l

Sedan

Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm. Pojemność bagażnika: 405 l

Wnętrza przed liftingiem i po liftingu różnią się głównie kolorystyką pa-nelu na konsoli centralnej (stary jest jasny, a nowy jest ciemniejszy) oraz grafiką cyferblatów na zegarach).

Jak zmieniała się alfa Romeo 159?

Przed liftingiem

52

auto-tip

Jak zmieniała się alfa Romeo 159?

53

auto-tip

s e r i a L i m i t e d E d i t i o n . N i e c i e s z y s ię jednak za interesowaniem, po -nieważ wizualnie w ygląda jak „t i ”. Najwyższe ceny na r ynku wtórnym utrzymują modele Spider oraz Brera. Spider staje się wręcz autem kolekcjo-nerskim – zadbane egzemplarze nie tracą już na wartości. W grupie zwykłych modeli 159 naj-w y ż s z e n o t o w a n i a m a j ą o d m i a ny „ t i ”. Jeś l i chodzi o wer s j e s i l n ik o -we najw yżej oceniane są odmiany 1.9 JTDm 150 KM oraz 2.0 JTDm. Wer-sja 1.9 JTDm 120 KM z racji niewielkiej mocy jest wyraźnie tańsza od pozosta-łych diesli.

HisToRiamoDelU

2005: premiera 159 sedan2006: do gamy dołączają 159

kombi sportwagon, coupé Brera i Spider, czyli kabriolet.

2008: niewielki lifting modelu2010: nowy diesel 2.0 JTDm2011: koniec produkcji2015: prezentacja następcy; nowy

model nosi nazwę Giulia

ALFA ROMEO 159: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE1.75 TBi 1.8 1.9 JTS 3.2 V6

pojemność (cm3) 1742 1796 1859 3195 moc (KM) 200 140 160 260

prędkość maks. (km/h) 235 208 214 250

przysp. 0-100 km/h (s) 7,7 10,2 9,5 7,1 zuż. paliwa (l/100 km) 8,1 7,6 8,7 11,0

AlfA Romeo 159: WYBRANe SIlNIKI WYSoKoPRĘŻNe1.9 JTDm 1.9 JTDm 2.0 JTDm 2.4 JTDm 2.4 JTDm

pojemność (cm3) 1910 1910 1956 2387 2387 moc (KM) 120 150 170 200 210 prędkość maks. (km/h) 193 212 218 225 231 przysp. 0-100 km/h (s) 10,7 9,2 8,8 8,3 8,1 zuż. paliwa (l/100 km) 5,9 5,9 5,4 7,9 6,8

Z zewnątrz brak różnic. Nadwozie jest lżejsze o 45 kg i ma inny sposób otwierania bagażnika.

Po liftingu

Przed liftingiem Po liftingu

auto-tip

54

Sportowy pakiet ti

Wsz ystk ie Al fy 156 mają z przodu tarcze hamulcowe. Wszystkie wersje są wyposa-żone z przodu w wentylowane tarcze hamulcowe. Ich rodzaj zależy nie tylko od wersji silni-ka, ale także od tego, czy dany samochód jest wyposażony w pakiet sportowy, czy nie.

Wszystkie wersje Alfy Romeo 159 są wyposażone z tyłu w hamulce tarczowe. W zależ-ności od rodzaju silnika i jego mocy stosowane są jednak dwa rodzaje tarcz – zwykłe o r a z we n t y l ow a n e. Pr z y każdym przeglądzie należy sprawdzić jakość działania linki hamulca ręcznego i jej podwie-szenia (lubi się obrywać), oraz czy nie zapieka się mechanizm hamulca ręcznego.

alfa Romeo 159: UkłaD HamUlcowy

HAMuLcE PRZEDNIE

HAMuLcE tYLNE

Układ hamulcowy Alfy Romeo 159 jest trwały i tani w naprawach. Podczas zamawiania części należy jednak pamiętać, że większość referencji występuje w dwóch wersjach – do modeli tradycyjnych oraz wyposażonych w tzw. pakiet sportowy.

Wybrane wersje Alfy Romeo 159 mają oznaczenie „ti”. To skrót od Turismo Internazionale. Stosowany był już w starszych Alfach Romeo, np. 155, i oznacza pakiet sportowy. Model 155 V6 TI startował w DTM, a Nicola Larini w tym aucie został mistrzem Niemiec. W przypadku 159 są to m.in.: charakte-rystyczne felgi, obniżone zawieszenie, sportowe fotele, inna kierownica, inny wzór wskaźników oraz grafitowe wy-kończenie konsoli centralnej.

Kierownica ma wygodne wyprofilowane miejsca pod palce. Uwa-gę zwracają ciemne tarcze zegarów oraz grafitowe wykończenie konsoli centralnej.

Nieznacznie obniżone zawieszenie i charakterystyczne 18-calowe felgi już z daleka przyciągają uwagę. Pakiet „ti” dostępny był do sedana i kombi.

Świetnie wyprofilowane, obszyte skórą fotele i czarna podsufitka.

alfa Romeo 159: amoRTyzaToRy

ALFA 159 AMORtYZAtOR PRZEDNI

AMORtYZAtORtYLNY

1.8 MPI, 1.9 JTS, 2.2 JTS, 3.2 JTS1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM

341700 341702

2.4 JTDM Q43.2 JTS Q4 341701 341703

Wersja kombi

1.8 MPI, 1.8 TBi, 1.9 JTS, 2.2 JTS3.2 JTS, 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM

341700 341702

2.4 JTDM Q43.2 JTS Q4 341701 341703

AMORtYZAtOR PRZEDNI AMORtYZAtOR tYLNY

auto-tip

55

auto-tip

alfa Romeo 159: wybRane elemenTy UkłaDU HamUlcowego TeXTaR

*numer w zależności od systemu hamulcowego Teves/Brembo lub z pakietem sportowym

Referencje do wybranych wersji silnikowych z nadwoziem sedan

WERSjA ROK PRODuKcjI

MOc [KM/KW]

KOD SILNIKA

KLOcKI PRZEDNIE

KLOcKI tYLNE

tARcZE PRZEDNIE

tARcZE tYLNE

1.8 MPI 03/07 - 11/11 140/103 939 A4.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203 92221003*

1.8 TBi (939.AXN1B) 05/09 - 12/12 200/147 939 B1.000 2309201 2375701* 2376001 92220903 92221103

1.9 JTS 09/05 - 11/11 160/118 939 A6.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203

92221003*

2.2 JTS 09/05 - 11/11 185/136 939 A5.000

2309201 2375701 2433901 2485201*

2376002 92145003 92220903*

92145203 92221003 *

1.9 JTDM 8V 09/05 - 11/11 115/85 937 A7.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203

92221003*

1.9 JTDM 8V 09/05 - 11/11 120/88 939 A1.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203

92221003*

1.9 JTDM 16V 09/05 - 11/11 136/100 937 A8.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203

92221003*

1.9 JTDM 16V 09/05 - 11/11 150/110 939 A2.000 2433901 2485201* 2376002 92145003 92145203

92221003*

2.0 JTDM 06/10 - 11/11 136/100 939 B4.000 2375701 2376002 92145003 92220903* 92221003

2.0 JTDM 05/09 - 11/11 163/120 844 A2.000 2485201 2376002 92145003 92221003

2.0 JTDM 05/09 - 11/11 170/125 939 B3.000 2485201 2376002 92145003 92221003

2.4 JTDM 09/05 - 11/11 200/147 939 A3.000 2309201 2375701* 2376001 92220903 92221103

2.4 JTDM 05/07 - 11/11 210/154 939 A9.000 2309201 2375701* 2376001 92220903 92145303

92221103*

2.4 JTDM Q4 05/07 - 11/11 210/154 939 A9.000 2309201 2375701* 2376001 92220903 92145303 92221103*

WERSjA MOc KW LAtA NuMER NADWOZIA NuMER SILNIKA PASEK

WIELOROWKOWYZEStAW RozRządu z PomPą cIeczY

1.8 MPI 103 06/05-11/11 939AXL1A / 939BXL1A 939A4000 5PK1590 5PK1545 KP15603XS

1.8 TBi 147 07/09-11/11 939AXN1B / 939BXN1B 939B1000 6PK1750 KP15685XS

1.9 JTDM 16V

100 110 09/05-11/11

939AXC12 / 939AXC1B / 939AXC1B / 939AXF1B / 939BXC12 / 939BXC1B / 939BXC1B

937A8000 / 939A2000 6PK1735 6PK1725 KP35623XS-1

1.9 JTDM 8V

85 88 09/05-11/11

939AXE1B / 939AXE1B / 939BXE1B / 939BXH1B / 939AXH1B / 939BXE1B

937A7000 / 939A1000 6PK1735 6PK1725 KP25650XS

2.0 JTDM 16V

100 120 125

05/09-11/11939AXP1B / 939AXQ1B / 939AXR1B / 939BXP1B / 939BXQ1B / 939BXR1B

844A2000 / 939B3000 / 939B4000 6PK1725 KP35623XS-1

2.4 JTDM 20V

147 154 09/05-11/11

939AXD / 939BXD / 939AXD12 / 939AXD1B / 939AXMB2 / 939BXD / 939BXD12 / 939BXD1B / 939BXM2B

939A3000 / 939A9000 6PK1583 KP45623XS

alfa Romeo 159: paski wieloRowkowe i zesTawy RozRząDU gaTes

56

auto-tip

Do kompletnego remontu przedniego zawieszenia potrzebne są dwa wahacze górne (po jednym na stronę), dwa wahacze dolne (po jed-nym na stronę), dwa łączniki stabilizatora i dwie tuleje stabilizatora. Wahacze górne są wykonane ze stopów lekkich. Typowym objawem zużycia zawieszenia przedniego jest charakterystyczne skrzypienie podczas przejazdu przez nierówności. Dźwięk generują zużyte silent-bloki górnych wahaczy. Jeśli kierowca bagatelizuje problem, skrzypie-nie samoczynnie ustaje, ponieważ guma silentbloków zużywa się tak bardzo, że z powodu dużego luzu przestaje ocierać. Zarówno w dolnych, jak i w górnych wahaczach można wymieniać si-lentblocki. W wahaczu dolnym także tuleję centralną z przodu. Tak jak w modelu 156, producent pozostał przy konstrukcji wielowahaczowej, ale udoskonalił ją co przełożyło się nie tylko na wyższą trwałość ale także na łatwiejszą obsługę. Najbardziej widoczną zmianą konstruk-cyjną jest zastosowanie innego wahacza górnego. Nieznacznie zmienił się także wahacz dolny. Poniżej prezentujemy zdjęcia porównawcze.

mARKA, model WYPoSAŻeNIe LAtA NuMER REFERENcjI

Alfa 159/Alfa 159 Sportwagon Z ABS i ASB po 09.2005 przód 801 910

159/159 Sportwagon Z ABS i ASB bezQ4 Po 09.2005 tył 802 909

159 Q4/159 Sportwagon Q4 Po 12.2005 tył 802 608

alfa Romeo 156: zawieszenie

Wahacze z modelu 156

Wahacze z modelu 159

Większość użytkowników Alf Romeo dostrzega wyraźną poprawę jakości zawieszenia modelu 159 w porównaniu z modelem 156. Co także ważne, auto znacznie rzadziej „przyciera” przodem.

W zawieszeniu tylnym producent przewidział możliwość regulacji zbieżności kół tylnych. Na każde koło tylne przypadają po dwa drążki poprzeczne oraz po jednym drążku wzdłużnym. Przy każdym kole znaj-duje się krótki łącznik stabilizatora. Drążki poprzeczne mocowane są do ramy pomocniczej. Możliwa jest wy-miana poszczególnych elementów oddzielnie, ale ze względu koszty robocizny polecamy okresową wymianę kompletu. Po takiej inge-rencji kierowca odczuwa wyraźną poprawę jakości prowadzenia auta oraz wyciszenie pracy podwozia.

Zawieszenie tylne Zawieszenie przednie

alfa Romeo 159: łożyska koła opTimal

Wahacz górny Wahacz dolny

57

auto-tip

alfa Romeo 159 elemenTy zawieszenia swag

SW 74 93 4286

74 93 8582Oś tylna z obu stron.

74 93 6159 74 93 6162 74 93 6160

SW 74 93 4287

74 92 9400 74 92 9399 74 92 7422

74 92 7421

SW 74 94 9251 74 93 8584

waHacz góRny pRawy pRzeDni

silenTblock waHacza

silenTblock waHacza

silenTblock waHacza

silenTblock waHacza

waHacz góRny lewy pRzeDni

łącznik sTabilizaToRa

łącznik sTabilizaToRa

łącznik sTabilizaToRa

silenTblock waHacza

łącznik sTabilizaToRa

zesTaw mocowania amoRTyzaToRa

zesTaw mocowania amoRTyzaToRa

Wahacz zawieszenia z łożyskami, przegubem i nakrętką zabezpie-czającą.

Wahacz zawieszenia z łożyskami, prze-gubem i nakrętką zabezpieczającą.

Zestaw mocowania amortyzatora.Oś przednia z obu stron.

Oś przednia, dół środek.Na zewnątrz, oś przednia, dół, obustronnie.

Oś przednia, dół po lewej.

Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczącymi. Lewa tylna oś.

Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczącymi.Prawa tylna oś.

Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczającymi. Oś przednia po prawej.

Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczającymi. Oś przednia po lewej.

Zestaw mocowania amortyzatora (zbędne łożysko toczne).Oś tylna z obu stron.

74 93 6161Oś przednia, dół z prawej strony.

58

auto-tip

ALFA ROMEO 156: POPuLARNE SILNIKI tYPOWE uStERKI

AlfA Romeo 159: ŚWIece zAPłoNoWe I ŻARoWe

1.9 JTdm 8V 2.4 JTdm 20V

1.9 JTdm 16V 3.2 V6 JTS

Jeden wałek rozrządu w głowicy, brak klap sterujących przepływem w kolektorze ssącym. Teoretycznie – mniejsza awaryjność niż silnika 16V. W praktyce problemem jest niezbyt wysoka moc – 120 KM. Większość użytkowników decy-duje się na tuning elektroniczny.

Topowy, 5-cylindrowy diesel. Pod względem osiągów, kultury pracy i trwałości to jedna z lepszych jednostek na rynku. Niestety – w mieście spala nawet 10 l/100 km. To do-skonała propozycja, dla każdego, kto szuka szybkiego samochodu na trasy.

Nowsza konstrukcja z 16-zaworową głowicą. Se-ryjnie 150 KM, co jest rozsądnym optimum dla tego samochodu. Słabą stroną jest mechanizm klap w kolektorze ssącym, ale na szczęście nowe kolektory można kupić bez problemu w cenie niższej niż 1000 zł. Silnik nie jest bardziej awa-ryjny niż wersja 1.9 8V.

Trwały, ale jednocześnie wyjątkowo ciężki i paliwożerny silnik benzynowy z bezpo-średnim wtryskiem paliwa. Trudno po-wiedzieć, co zadecydowało o tym, że Alfa, mając swoje świetne silniki V6, zdecydowa-ła się skorzystać z silnika produkcji austra-lijskiej firmy Holden.

Nowe zawory EGR można kupić za nie-spełna 500 zł. Dostępne są też fabryczne przysłony (częściowe, z otworami).

Awarie układu wspomagania kierownicy (objawy to wycieki płynu, głośna praca).

Awarie mechanicznych skrzyń biegów (psują się łożyska). Naprawa kosztuje ponad 3 tys. zł, zajmują się tym wyspe-cjalizowane warsztaty, które ogłaszają się w internecie. Żywotność skrzyni wydłuża regularna wymiana oleju.

Zużycie zaworów EGR dotyczy wszyst-kich wersji.

Problemy z zapychaniem się filtrów czą-stek stałych.

Rozciąganie się łańcuchów rozrządu w silnikach JTS.

Rozszczelniają się kolektory ssące w die-slach 16-zaworowych. Pojawia się ryzyko oberwania klap. Koszt kolektora: od 800 do 1200 zł.

WERSjA MOc (KW) KOD SILNIKA LAtA PRODuKcjI

Kod ŚWIecY zAPłoNoWeJ/ŻARoWeJ tWIN tIP tWIN tIP LPG

1.8 MPI 103 939 A4.000 03/07-02/08 KJ16CR-L11 K16TT IK16TT IK16TT1.9 JTDM 16V 100/ 110 937 A8.000; 939 A2.000 09/05-11/11 DG-1701.9 JTDM 8V 88 939 A1.000 09/05-11/11 DG-122

1.9 JTDM 8V 85/88 937 A7.000; 939 A1.000; 939A7.000 03/06-02/08 DG-127

1.9 JTDM 8V 85/88 937 A7.000; 939 A1.000; 939 A7.000 02/08-06/10 DG-170

1.9 JTS 118 939A6.000 09/05-02/09 IK16 - IK16TT IK16TT

2.0 JTDM 100/ 120/ 125 844 A2.000; 939 B3.000; 939 B4.000 05/09-11/11 DG-608

2.2 JTS 136 939A5.000 09/05-11/11 IK16 - IK16TT IK16TT

2.4 JTDM 147/ 154 939 A3.000; 939A9.000 03/06-11/11 DG-170

2.4 JTDM Q4 154 939 A9.000 05/07-11/11 DG-1703.2 JTS 191 939A.000 02/08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT3.2 JTS Q4 191 939A.000 12/05-02/08 PK20TR11 K20TT IK20TT IK20TT3.2 JTS Q4 191 939A.000 02/08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT

59

auto-tip

ALFA ROMEO 159: WYMIANA FILtRA KABINOWEGO

Filtr kabinowy znajduje się w schowku w desce rozdziel-czej przed pasażerem.

Po otwarciu kasety będzie można wysunąć stary filtr i wsunąć nowy. Montaż w odwrotnej kolejności.

W górnej części schowka znaj-duje się klapka. Na pierwszy rzut oka jest niewidoczna, ale jeśli się przyjrzeć uważniej – widać mały wkręt, który ją mocuje.

Po odkręceniu wkręta należy otworzyć klapkę i wysunąć ją całkowicie z mocowania.

W głębi ukaże się plastikowa kaseta z filtrem. Należy odkręcić kolejny wkręt mocujący pokry-wę i otworzyć kasetę.

ALFA ROMEO 159: filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowe fRAmSILNIK Poj. MOC

(kW)Kod silnika

Rok produkcji Filtry oleju Filtry paliwa Filtry

powietrzaFiltr kabinowy

1.8 MPI 1.8 103 939 A4.000 03/07 - 11/11 CH10246ECO CA10046 CF10200 CFA10199

1.8 TBi 1.7 147 939 B1.000 05/09 - 11/11 CH10623ECO CA10046 CF10200 CFA10199

1.9 JTS 1.9 118 939 A6.000 09/05 - 11/11 CH9018ECO CA10046 CF10200 CFA10199

2.2 JTS 2.2 136 939 A5.000 09/05 - 11/11 CH9018ECO CA10046 CF10200 CFA10199

3.2 JTS 3.2 191 939 A.000 02/08 - 11/11 CH8765ECO CA10046 CF10200 CFA10199

3.2 JTS Q4 3.2 191 939 A.000 12/05 - 11/11 CH8765ECO CA10046 CF10200 CFA10199

1.9 JTDM 8V 1.9 85 937 A7.000 939 A7.000 09/05 - 11/11 CH10045ECO (*)

CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

1.9 JTDM 8V 1.9 88 939 A1.000 09/05 - 11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200

CFA10199

1.9 JTDM 16V 1.9 100 937 A8.000 939 A8.000 09/05 - 11/11 CH10045ECO (*)

CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

1.9 JTDM 16V 1.9 110 939 A2.000 09/05 - 11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200

CFA10199

2.0 JTDM 2.0 100 939 B4.000 06/10 - 11/11 CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

2.0 JTDM 2.0 120 844 A2.000 05/09 - 11/11 CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

2.0 JTDM 2.0 125 939 B3.000 05/09 - 11/11 CH10623ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

2.4 JTDM 2.4 147 939 A3.000 09/05 - 11/11 CH9528ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

2.4 JTDM 2.4 154 939 A9.000 05/07 - 11/11 CH9528ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

2.4 JTDM Q4 2.4 154 939 A9.000 05/07 - 11/11 CH9528ECO PS10042 CA10046 CF10200 CFA10199

* Typ Mann lub typ UFI

1 2

3

4

5