Scenariusz testów - bip.gitd.gov.plbip.gitd.gov.pl/__data/assets/word_doc/...do-SIWZ.docx · Web...

Załącznik nr 2 do SIWZ

SCENARIUSZE TESTÓW JAKOŚCIOWO-FUNKCJONALNYCH OPRACOWANY DLA

STACJONARNYCH URZADZEŃ REJESTRUJACYCH

Spis treści1/22

1. Informacje ogólne dotyczące przeprowadzania testów..................................................................3

1.1 Cel przeprowadzenia testów................................................................................................3

1.2 Warunki przeprowadzania testów........................................................................................3

1.3 Etapy przeprowadzania testów.............................................................................................3

1.4 Przypadki testowe................................................................................................................4

1.5 Obowiązki po stronie Zamawiającego..................................................................................4

1.6 Obowiązki po stronie Wykonawców....................................................................................5

1.7 Zespół testowy.....................................................................................................................5

1.8 Dane dotyczące Wykonawców oraz oferowanych przez nich urządzeń rejestrujących........6

1.9 Dane personalne osób odpowiedzialnych za przebieg procesu testów.................................6

2. Etap I testów przeprowadzany w warunkach drogowych na drodze o dwóch lub trzech pasach ruchu w jednym kierunku......................................................................................................................7

Opis przypadków testowych..............................................................................................................7

3. Etap II testów przeprowadzany w warunkach drogowych na drodze o dwóch lub trzech pasach ruchu w jednym kierunku....................................................................................................................18

Opis przypadków testowych............................................................................................................18

4. Etap III testów przeprowadzany w celu sprawdzenia posiadania przez urządzenia rejestrujące dodatkowych parametrów technicznych podlegających ocenie przez Zamawiającego........................20

Opis przypadków testowych............................................................................................................20

5. Podsumowanie oraz wyniki testu.................................................................................................22

2/22

1. Informacje ogólne dotyczące przeprowadzania testów

1.1 Cel przeprowadzenia testówPodstawowym celem przeprowadzenia testów jest faktyczne sprawdzenie zgodności deklarowanych przez Wykonawców parametrów jakościowo-funkcjonalnych stacjonarnych urządzeń rejestrujących z parametrami zadeklarowanymi w złożonej ofercie, w tym badanie wskaźników jakościowych.

1.2 Warunki przeprowadzania testówZamawiający zamierza przeprowadzić testy dla wszystkich zaoferowanych urządzeń rejestrujących w jednakowych warunkach drogowych, w tym samym czasie oraz miejscu przez niego wskazanym. W tym celu Zamawiający zamierza przygotować odpowiednie odcinki testowe na których Wykonawcy ustawią swoje urządzenia rejestrujące w odpowiednim odstępie od siebie w taki sposób, aby urządzenia nie zakłócały wzajemnie swojej pracy podczas trwania testów. Testy zostaną przeprowadzone zarówno w dzień oraz w porze niedostatecznej widoczności (pora nocna).

1.3 Etapy przeprowadzania testówTesty jakościowo-funkcjonalne zostały podzielone na trzy podstawowe etapy:

Etap I zakłada przeprowadzenie testów dla pierwszej grupy parametrów funkcjonalnych w warunkach drogowych, na drodze o dwóch lub trzech pasach ruchu w jednym kierunku. Podczas tego etapu Zamawiający będzie sprawdzał oraz weryfikował podstawowe funkcje, które powinny posiadać urządzenia rejestrujące zaoferowane przez Wykonawców. Zamawiający przewiduje, że czas trwania I etapu testów dla wszystkich Wykonawców potrwa od 2 do 4 godzin i będzie uzależniony od liczby Wykonawców zakwalifikowanych do etapu testów. W trakcie tego etapu, Wykonawcy zarejestrują przy pomocy testowanych urządzeń 35 zdjęć dokumentujących przekroczenie zadanego progu prędkości przez pojazdy (wyłącznie dla celów testowych ) w następujących wariantach:

a) 10 kolejno ponumerowanych zdjęć w celu weryfikacji skuteczności działania filtrów antyrefleksyjnych,

b) 10 kolejno ponumerowanych zdjęć w celu weryfikacji skuteczności działania lampy błyskowej,

c) 10 kolejno ponumerowanych zdjęć w celu weryfikacji zdolności rejestrowania naruszeń drogowych na dwóch lub trzech pasach ruchu,

d) 5 kolejno ponumerowanych zdjęć w celu weryfikacji poprawności działania automatycznego procesu zmiany zadanego progu prędkości w odniesieniu do czasu.

Etap II zakłada przeprowadzenie testu jakościowego, którego celem będzie sprawdzenie skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez dostarczony przez Wykonawcę wraz z urządzeniem moduł ANPR. Zamawiający przewiduje, że czas trwania II etapu testów potrwa 12 godzin. W trakcie tego etapu wszystkie urządzenia rejestrujące będą włączone i będą rejestrowały naruszenia drogowe pojazdom od momentu rozpoczęcia testu do momentu jego zakończenia z wyjątkiem sytuacji, w których zaistnieje konieczność zatrzymania urządzenia rejestrującego i przygotowania go do konkretnego przypadku testowego. Limity progów prędkości, jakie będzie należało zaprogramować w urządzeniu

3/22

rejestrującym zostaną podane Wykonawcom bezpośrednio przed rozpoczęciem testu i będą uzależnione od warunków pogodowych, lokalizacji przeprowadzania testów oraz natężenia ruchu w miejscu przeprowadzania testów. W trakcie tego etapu, Wykonawcy zarejestrują przy pomocy testowanych urządzeń 400 zdjęć dokumentujących przekroczenie zadanego progu prędkości przez pojazdy (wyłącznie dla celów testowych) w następujących wariantach:

a) 100 kolejno ponumerowanych zdjęć wykonanych w porze dostatecznej widoczności (pora dzienna) wykonanych pojazdom nadjeżdżającym w celu weryfikacji poprawności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez dostarczony przez Wykonawcę moduł ANPR,

b) 100 kolejno ponumerowanych zdjęć wykonanych w porze dostatecznej widoczności (pora dzienna) wykonanych pojazdom odjeżdżającym w celu weryfikacji poprawności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez dostarczony przez Wykonawcę moduł ANPR,

c) 100 kolejno ponumerowanych zdjęć wykonanych w porze niedostatecznej widoczności (pora nocna) wykonanych pojazdom nadjeżdżającym w celu weryfikacji poprawności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez dostarczony przez Wykonawcę moduł ANPR,

d) 100 kolejno ponumerowanych zdjęć wykonanych w porze niedostatecznej widoczności (pora nocna) wykonanych pojazdom odjeżdżającym w celu weryfikacji poprawności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez dostarczony przez Wykonawcę moduł ANPR,

Etap III zakłada przeprowadzenie testu jakościowego, którego celem będzie sprawdzenie dodatkowych parametrów technicznych testowanych urządzeń rejestrujących opisanych w przypadkach testowych o kodach 2.1, 2.2, 2.3, które zostaną poddane ocenie przez Zamawiającego.

1.4 Przypadki testoweTesty składają się z 18 przypadków testowych, które podlegają odrębnej ocenie (spełnia / nie spełnia) wymagania funkcjonalnego lub jakościowego. Warunkiem otrzymania pozytywnej oceny z przeprowadzanych testów będzie uzyskanie 100% pozytywnych wyników w każdym z badanych przypadków testowych o kodach 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14 w etapie I oraz przypadku testowego o kodzie 1.15 w etapie II, co oznacza, że każde ze stawianych stacjonarnym urządzeniom rejestrującym wymagań musi być spełnione. W ramach kryterium jakościowego odrębnej ocenie zostaną poddane dodatkowe wymagania funkcjonalno-jakościowe o kodach 2.1, 2.2, 2.3 w etapie III oraz poddany ocenie zostanie osiągnięty współczynnik skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez wbudowany moduł ANPR, który badany będzie w teście o kodzie 1.15.

1.5 Obowiązki po stronie ZamawiającegoDo obowiązków Zamawiającego należeć będzie przygotowanie oraz odpowiednie zabezpieczenie stanowisk testowych w wyznaczonych do tego celu miejscach. Zamawiający przygotuje formularze potwierdzenia przeprowadzenia testów we wskazanym czasie i

4/22

miejscu (zgodnie z treścią punktów 1.8, 1.9, 2 i 3 niniejszego Scenariusza). Bezpośrednio po przeprowadzeniu testów formularz potwierdzenia przeprowadzenia testów zostanie podpisany przez przedstawicieli Zamawiającego oraz Wykonawcy. Podpis pod formularzem potwierdzenia przeprowadzenia testów jest równoznaczne z oświadczeniem potwierdzającym:

a) wykonanie testu, tj. wszystkich przypadków testowych we wskazanym czasie i miejscu, oraz potwierdzającym treść wyników testu - w zakresie przypadków testowych Etapu I o kodzie 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.9, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14 oraz przypadków testowych o kodach 2.1, 2.2, 2.3 etapu III,

b) wykonanie testu i przekazanie Zamawiającemu dokumentacji wyprodukowanej podczas testu do oceny - w zakresie przypadków testowych Etapu I o kodzie 1.6, 1.7, 1.8, 1.10, oraz Etapu II o kodzie 1.15.

W zakresie lit. b) powyżej Zamawiający dokona oceny wskazanych w tej literze przypadków testowych w oparciu o dokumentację uzyskaną w trakcie testu, która to ocena nie zostanie dokonana bezpośrednio po przeprowadzeniu testów, a w terminie późniejszym i bez udziału Wykonawcy.

1.6 Obowiązki po stronie WykonawcówWykonawcy, którzy zostaną zakwalifikowani do etapu testów zobowiązani będą do dostarczenia w miejsce wskazane przez Zamawiającego stacjonarnych urządzeń rejestrujących wraz z kompletnym wyposażeniem umożliwiającym przeprowadzenie testów w warunkach drogowych. Przez kompletne wyposażenie rozumie się taką konfigurację urządzenia, która została zaoferowana w złożonej ofercie. Zamawiający wymaga dostarczenia urządzenia wraz z kompletnie wyposażonym masztem (konstrukcja wsporcza oraz obudowa) na specjalnie przygotowanych wspornikach lub stojakach, które zostaną ustawione w miejscu przeprowadzania testów bez konieczności przygotowania fundamentu podtrzymującego jego konstrukcje. Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia zasilania w energię elektryczną 230 V AC dostarczonych urządzeń rejestrujących przez niezależny agregat prądotwórczy przez cały czas trwania testów. Wykonawca zapewni przez cały czas trwania testów obsługę dostarczonego urządzenia rejestrującego oraz zapewni przygotowanie testowanych urządzeń do poszczególnych przypadków testowych włącznie z uruchomieniem i zaprezentowaniem działania poszczególnych badanych funkcji urządzeń rejestrujących. Wykonawca bezpośrednio po wykonaniu testów zapewni wydrukowanie zgromadzonego w trakcie trwania testu materiału zdjęciowego na dostarczonej przez siebie drukarce. Materiały eksploatacyjne niezbędne do wydrukowania zdjęć (np. papier do zdjęć, toner/tusz, itp.) zapewnia Wykonawca.Wykonawca przystępując do testu akceptuje warunki testu określone w niniejszym Scenariuszu i zobowiązuje się złożyć oświadczenie w zakresie określonym w punkcie 1.5. powyżej.

1.7 Zespół testowyDla celów przeprowadzenia testów zarówno Wykonawca, jak i Zamawiający wyznaczą maksymalnie po trzy osoby do zespołu testowego. Osoby ze strony Wykonawcy wchodzące w skład zespołu testowego muszą posiadać pisemne upoważnienia uprawniające do złożenia ważnego podpisu pod protokołem z przeprowadzenia testów oraz akceptacji jego wyników.

5/22

1.8 Dane dotyczące Wykonawców oraz oferowanych przez nich urządzeń rejestrujących

(Nazwa firmy oferującej urządzenie rejestrujące)

(Nazwa oraz model testowanego urządzenia rejestrującego)

(Numer seryjny oprogramowania interfejsu użytkownika)

(Wartość nominalnej sumy kontrolnej urządzenia lub wartości sum kontrolnych dla

poszczególnych jego modułów)

1.9 Dane personalne osób odpowiedzialnych za przebieg procesu testów

Po stronie Wykonawcy

l.p. Nazwisko i imię Pełniona funkcja/stanowisko

Po stronie Zamawiającego

l.p. Nazwisko i imię Pełniona funkcja/stanowisko

6/22

2. Etap I testów przeprowadzany w warunkach drogowych na drodze o dwóch lub trzech pasach ruchu w jednym kierunku

Opis przypadków testowych

Kod testuOpis przypadku testowego

1.1Zasilanie urządzenia rejestrującego napięciem 230 V AC

Cel testu Weryfikacja wymagania dotyczącego zasilania urządzenia rejestrującego przy pomocy energii elektrycznej pochodzącej z sieci energetycznej o napięciu 230 V AC

Scenariusz (kroki testowe) Zamawiający zweryfikuje możliwość zasilania urządzenia rejestrującego przy pomocy napięcia zasilania 230 V AC poprzez:

a) sprawdzenie w dokumentacji urządzenia, a w szczególności decyzji zatwierdzenia typu, parametru dotyczącego napięcia zasilania, które powinno wynosić 230 V AC

b) podłączenie urządzenia rejestrującego do źródła zasilania o napięciu 230 V AC

c) sprawdzenie, czy urządzenie uruchamia się i dokonuje rejestracji naruszeń drogowych

Oczekiwany wynik testu a) urządzenie rejestrujące może być zasilane z sieci energetycznej o napięciu 230 V AC.

b) urządzenie uruchamia się prawidłowo i dokonuje rejestracji naruszeń drogowych.

Ocena testupozytywna □negatywna □

Uwagi(jeśli jeden z parametrów nie został spełniony należy ten fakt odnotować w polu obok)


1.2Rejestracja naruszeń w ruchu drogowym polegających na przekroczeniu dozwolonej prędkości przez pojazdy.

Cel testu Weryfikacja podstawowej funkcji urządzenia rejestrującego, jaką jest dokonanie ujawnienia oraz zarejestrowania popełnionego przez pojazd naruszenia drogowego polegającego na przekroczeniu progu dozwolonej prędkości.

Scenariusz (kroki testowe) W celu weryfikacji tej funkcji należy:a) uruchomić urządzenieb) zdefiniować (wprowadzić) następujące progi prędkości- dozwolona prędkość na danym odcinku drogi 30 km/h- prędkość po której zostanie ujawnione naruszenie 41km/h

7/22

c) zarejestrować 5 pojazdów, które przejechały przez strefę pomiaru urządzenia rejestrującego z prędkościami powyżej progu 41 km/h

d) sprawdzić poprzez obserwację pulpitu sterującego lub monitora sterującego urządzeniem czy dokonywany jest pomiar prędkości przejeżdżających pojazdów i czy urządzenie po ujawnieniu naruszenia utrwala je na nośniku danych

Oczekiwany wynik testu Urządzenie po uruchomieniu oraz zdefiniowaniu zadanych progów prędkości ujawnia, rejestruje oraz zapisuje materiał dowodowy ujawniający popełnienie naruszenia drogowego polegającego na przekroczeniu dozwolonej prędkości przez pojazdy.




1.3Pomiar prędkości w zakresie co najmniej od 30 km/h do 250 km/h, oraz realizacja wyboru prędkości progowych w podanym zakresie ze skokiem co 1 km/h

Cel testu a) weryfikacja posiadanego zakresu pomiaru prędkości mieszczącego się w przedziale od 30 km/h do 250 km/h.

b) weryfikacja możliwości dokonania zmiany oraz wyboru ustawienia progów dozwolonych prędkości ze skokiem co 1 km/h

Scenariusz (kroki testowe) a) należy sprawdzić w decyzji zatwierdzenia typu urządzenia, czy może dokonywać pomiarów prędkości w przedziale od 30 km/h do 250 km/h

b) operator wywoła odpowiednią funkcję w menu urządzenia oraz zademonstruje możliwość ustawienia wyznaczonych progów prędkości w zakresie od 30 km/h do 250 km/h ze skokiem (zmianą wartości), co 1 km/h.

Oczekiwany wynik testu a) interfejs użytkownika umożliwia ustawienie wymaganych progów prędkości w zakresie od 30 km/h do 250 km/h.

b) zmiana ustawienia progów prędkości odbywa się ze skokiem, co 1 km/h

Ocena testupozytywna □

8/22

negatywna □Uwagi(jeśli jeden z parametrów nie został spełniony należy ten fakt odnotować w polu obok)


1.4Praca urządzenia zamontowanego na maszcie w temperaturze otoczenia od -30°C do +60°C.

Cel testu Weryfikacja zakresu temperatur otoczenia, w jakich urządzenie rejestrujące może pracować po zamontowaniu na maszcie.

Scenariusz (kroki testowe) Weryfikacja wymagania poprzez sprawdzenie w dokumentacji urządzenia rejestrującego, a w szczególności decyzji zatwierdzenia typu urządzenia, zakresu temperatur jego pracy w konfiguracji na maszcie.

Oczekiwany wynik testu Zakres temperatur zewnętrznych, w jakich może pracować urządzenie rejestrujące w konfiguracji na maszcie musi zawierać się, co najmniej w przedziale od -30°C do +60°C.




1.5Rejestracja oraz umieszczenie w kadrze zdjęcia niezbędnych zestawów danych wraz z odpowiednim zapisem w języku polskim w zestawie danych ewidencyjnych dot. każdego z zarejestrowanych naruszeń

Cel testu Weryfikacja zarejestrowanych przez urządzenie danych z naruszenia drogowego takich jak:

a) datab) czasc) lokalizacja urządzeniad) obowiązująca prędkość na danym odcinku drogie) wskazanie prędkości pojazdu, którego prędkość

została zmierzonaf) numeru kolejnego zdjęciag) trybu, dla jakiego realizowany jest pomiar prędkości

9/22

(pojazdy odjeżdżające lub nadjeżdżające oraz obu kierunków równocześnie)

Scenariusz (kroki testowe) a) należy dokonać rejestracji pomiaru prędkości dowolnego pojazdu oraz wyświetlić na ekranie monitora komputera lub pulpitu sterowniczego urządzenia zarejestrowane zdjęcie.

b) należy sprawdzić, czy wszystkie wymienione dane zostały umieszczone w kadrze zdjęcia.

c) należy sprawdzić, czy zarejestrowane zdjęcie z naruszenia drogowego oraz dane zostały zapisane na nośniku danych.

Oczekiwany wynik testu a) wszystkie wymagane dane zostały zapisane i są widoczne w kadrze zdjęcia

b) dane z naruszenia drogowego zostały zapisane na nośniku danych




1.6Sprawdzenie działania filtrów antyrefleksyjnych

Cel testu Weryfikacja wymagania polegającego na:a) sprawdzeniu wyposażenia stacjonarnego urządzenia

rejestrującego w specjalistyczne filtry antyrefleksyjne, których zadaniem jest eliminacja powstających refleksów na szybach samochodowych uniemożliwiających identyfikację kierującego pojazdem,

lubb) sprawdzeniu innych rozwiązań zastosowanych przez

Wykonawców umożliwiających eliminację tego zjawiska.Scenariusz (kroki testowe) c) operator urządzenia zademonstruje wszystkie rozwiązania,

w które wyposażone zostało urządzenie, eliminujące powstawanie refleksów na szybach samochodowych zarejestrowanych pojazdów, które mogą uniemożliwić prawidłową identyfikację wizerunku kierującego, jeżeli został on zarejestrowany,

d) operator dokona zarejestrowania 10 zdjęć pojazdom przekraczającym dozwolony próg prędkości,

e) operator urządzenia wydrukuje zarejestrowane zdjęcia i przekaże je Zamawiającemu w celu dokonania ich oceny.

Oczekiwany wynik testu Urządzenie zostało wyposażone w filtr antyrefleksyjny lub inne rozwiązanie, którego skuteczność jest wystarczająca do eliminowania powstających refleksów na szybach pojazdów,

10/22

a uzyskany w ten sposób obraz umożliwia identyfikację wizerunku kierującego pojazdem.

Ocena testupozytywna □negatywna □test przeprowadzono □



1.7Praca urządzenia przy użyciu zwykłej ksenonowej lampy błyskowej lub równoważnej pracującej w paśmie światła widzialnego, o barwie czerwonej lub barwie pomarańczowej

Cel testu Weryfikacja pracy urządzenia z wykorzystaniem ksenonowej lampy błyskowej lub równoważnej w celu doświetlenia numeru tablicy rejestracyjnej pojazdu oraz wizerunku kierującego.

Scenariusz (kroki testowe) W celu weryfikacji wymagania należy wykonać następujące czynności:

a) uruchomić urządzenie z podłączona ksenonową lampą błyskową lub równoważną i rozpocząć rejestrację naruszeń drogowych,

b) zarejestrować 10 zdjęć pojazdom przejeżdżającym przez obszar działania urządzenia rejestrującego z prędkościami powyżej progu 41 km/h,

c) zaobserwować, czy wraz z ujawnieniem i rejestracją naruszeń przez urządzenie użyta w nim lampa błyskowa działa i doświetla rejestrowane zdjęcie, a w szczególności obszar tablicy rejestracyjnej oraz wizerunku kierującego,

d) sprawdzić, czy zastosowane filtry w lampie błyskowej są koloru czerwonego lub pomarańczowego,

e) zarejestrowany materiał zdjęciowy należy wydrukować i przekazać Zamawiającemu w celu dokonania jego oceny

Oczekiwany wynik testu a) urządzenie prawidłowo współpracuje z lampą błyskową,

b) lampa błyskowa skutecznie doświetla kadr zdjęcia, a w szczególności obszar tablicy rejestracyjnej pojazdu oraz wizerunku kierującego,

c) zastosowane filtry w lampie błyskowej są koloru czerwonego lub pomarańczowego

11/22

Ocena testupozytywna □negatywna □test wykonano □



1.8Rejestracja naruszeń w ruchu drogowym, na co najmniej trzech pasach ruchu niezależnie od tego, po którym pasie porusza się mierzony pojazd, bez konieczności zmiany ustawień i konfiguracji urządzenia rejestrującego

Cel testu a) weryfikacja wymagania odnoszącego się do możliwości dokonywania pomiarów prędkości pojazdów poruszających się na drodze, o trzech pasach ruchu w jednym kierunku w zależności od warunków oraz miejsca przeprowadzania testu może zostać ograniczony do przeprowadzenia testu dla dwóch pasów ruchu w jednym kierunku.

b) sprawdzenie, czy pomiar prędkości odbywa się dla co najmniej dwóch lub trzech pasów ruchu niezależnie od tego, po którym pasie porusza się mierzony pojazd, bez konieczności zmiany ustawień lub konfiguracji urządzenia rejestrującego,

c) sprawdzenie, czy urządzenie rejestruje na każdym pasie ruchu obraz z wykroczenia drogowego.

Scenariusz (kroki testowe) Zamawiający zweryfikuje tą funkcje poprzez:a) zarejestrowanie przy pomocy urządzenia

rejestrującego 10 kolejno ponumerowanych zdjęć jadącym pojazdom na co najmniej dwóch pasach ruchu w jednym kierunku,

a) należy sprawdzić w zarejestrowanym materiale zdjęciowym czy urządzenie rejestrujące dokonuje ujawnienia i zarejestrowania naruszeń drogowych jadących pojazdów dla dwóch lub trzech pasów ruchu niezależnie od tego po którym pasie ruchu porusza się pojazd,

Oczekiwany wynik testu Urządzenie dokonuje rejestracji naruszeń drogowych, na co najmniej dwóch pasach ruchu niezależnie od tego, po którym pasie porusza się pojazd, bez konieczności dokonywania zmian w ustawieniach lub konfiguracji urządzenia rejestrującego.

12/22




1.9Ustawianie osobnych progów prędkości dla samochodów osobowych i motocykli oraz samochodów ciężarowych

Cel testu Weryfikacja możliwości ustawienia odrębnych progów prędkości dla pojazdów osobowych oraz pojazdów ciężarowych.

Scenariusz (kroki testowe) Weryfikacja parametru odbędzie się poprzez zademonstrowanie przez operatora urządzenia rejestrującego możliwości zdefiniowania w interfejsie użytkownika osobnych progów prędkości dla pojazdów osobowych oraz pojazdów ciężarowych dla następujących danych:

a) należy zdefiniować następujące progi prędkości:Dla samochodu osobowego dopuszczalna prędkość 50 km/h prędkość, po której następuje rejestracja naruszenia

61 km/hDla samochodu ciężarowego dopuszczalna prędkość 40 km/h prędkość, po której następuje rejestracja naruszenia

51 km/hOczekiwany wynik testu a) interfejs użytkownika umożliwia dokonania

osobnego ustawienia odpowiednich progów prędkości w rozróżnieniu na pojazdy osobowe oraz pojazdy ciężarowe.




1.10Automatyczna zmianę dozwolonej prędkości według

13/22

parametrów ustawionych przez Zamawiającego (godzina zmiany oraz limit prędkości) wraz z odpowiednim zapisem w zestawie danych ewidencyjnych dotyczących każdego z zarejestrowanych naruszeń.

Cel testu Weryfikacja możliwości zdefiniowania oraz procesu automatycznej zmiany progu dozwolonej prędkości obowiązującej np. w godzinach nocnych na danym odcinku drogi.

Scenariusz (kroki testowe) a) Operator uruchomi w interfejsie użytkownika funkcję umożliwiająca zdefiniowanie odpowiedniej prędkości obowiązującej na danym odcinku drogi w dowolnym zakresie czasowym

b) Operator urządzenia dokona odpowiedniej konfiguracji parametrów czasu oraz progów dozwolonej prędkości w urządzeniu rejestrującym w taki sposób, aby możliwe było zasymulowanie i zaobserwowanie automatycznych zmian zaprogramowanych progów prędkości w relacji do zaprogramowanego czasu jej obowiązywania,

c) Należy zarejestrować 5 wykroczeń drogowych na podstawie, których będzie można ocenić, czy zmiana została dokonana w sposób automatyczny.

d) Należy wydrukować zarejestrowane zdjęcia i przekazać je Zamawiającemu w celu dokonania ich oceny.

Oczekiwany wynik testu a) interfejs użytkownika umożliwia dokonanie zdefiniowania progów dozwolonej prędkości na danym odcinku drogi w dowolnym zakresie czasowym

b) urządzenie w sposób automatyczny dokonuje przełączania zdefiniowanych progów prędkości w zadanych zakresach czasowych.




1.11Automatyczny restart urządzenia po zaniku zasilania oraz automatyczny powrót do ostatnich ustawień i konfiguracji,

14/22

skutkujących kontynuacją pracy urządzenia oraz rejestracją naruszeń drogowych, bez konieczności ingerencji człowieka.

Cel testu Weryfikacja zdolności urządzenia rejestrującego do procesu automatycznego restartu oraz powrotu do poprzednich ustawień po całkowitym zaniku zasilania w energię elektryczną oraz zdolności do kontynuowania dalszej rejestracji naruszeń drogowych po przywróceniu zasilania bez konieczności ingerencji człowieka.

Scenariusz (kroki testowe) Zamawiający zweryfikuje ten parametr poprzez:a) odłączenie od pracującego urządzenia głównego

zasilania w energię elektryczną 230 V AC,b) w przypadku urządzeń wyposażonych w dodatkowy

akumulator awaryjnego podtrzymania, należy go odłączyć i doprowadzić do całkowitego wyłączenia urządzenia rejestrującego,

c) należy odczekać 5 minut i ponownie przywrócić do urządzenia zasilanie w energie elektryczną,

d) należy sprawdzić, czy urządzenie samoczynnie uruchomiło się i powróciło do ustawień przed zanikiem zasilania,

e) sprawdzić, czy urządzenie wznowiło w sposób automatyczny dalsza rejestracje naruszeń drogowych bez ingerencji człowieka.

Oczekiwany wynik testu Urządzenie po zasymulowaniu całkowitej utraty zasilania i ponownym jego przywróceniu samodzielnie uruchomiło się i kontynuowało dalsza prace polegająca na rejestracji naruszeń drogowych, bez konieczności ingerencji operatora.




1.12Komunikacja z urządzeniem rejestrującym za pośrednictwem dołączonego wyświetlacza dotykowego lub panelu sterującego lub komputera przenośnego typu laptop.

Cel testu Weryfikacja zdolności urządzenia rejestrującego do współpracy z jednym z wybranych urządzeń odpowiadających za proces zarządzania interfejsem użytkownika oraz podglądu zarejestrowanych naruszeń drogowych przy wykorzystaniu następujących urządzeń dostarczonych przez Wykonawcę:

a) komputera przenośnego, typu laptop ,lub

15/22

b) wyświetlacza dotykowego, lubc) panelu sterującego

Scenariusz (kroki testowe) a) Zamawiający dokona sprawdzenia, czy urządzenie rejestrujące wyposażone jest w jedno z wymaganych urządzeń zewnętrznych służących do komunikowania się z urządzeniem rejestrującym,

b) należy dokonać sprawdzenia, czy możliwy jest proces zarządzania urządzeniem rejestrującym przy pomocy jednego z wymienionych urządzeń zewnętrznych

Oczekiwany wynik testu Urządzenie jest wyposażone w jedno z wymienionych urządzeń i umożliwia przy jego pomocy dokonywanie procesu zarządzania parametrami urządzenia rejestrującego oraz podglądu zarejestrowanych obrazów z naruszeń drogowych




1.13Rejestrowanie danych statystycznych

Cel testu Weryfikacja rejestracji oraz przechowywania następujących danych statystycznych:

a) liczba przejeżdżających wszystkich pojazdówb) liczba pojazdów przekraczających dozwolona

prędkośćc) liczba wykonanych zdjęćd) czas pracy urządzenia

Scenariusz (kroki testowe) Operator urządzenia zaprezentuje wymagane przez Zamawiającego dane statystyczne zarejestrowane przez urządzenie rejestrujące.

Oczekiwany wynik testu Urządzenie rejestruje oraz zapisuje wymagane dane statystyczne.


Uwagi(jeśli jeden z parametrów nie został spełniony należy ten

16/22

fakt odnotować w polu obok)


1.14Ustawianie poziomów uprawnień użytkowników

Cel testu Weryfikacja możliwości rozróżniania poziomów uprawnień użytkownika z podziałem na:

a) użytkownika ( operatora) urządzeniab) administratorac) serwis

Scenariusz (kroki testowe) Operator urządzenia zaprezentuje możliwość rozróżniania poziomów uprawnień z podziałem na:

a) użytkownika (operatora) urządzeniab) administratorac) serwis

Po załogowaniu się danego użytkownika do systemu urządzenia rejestrującego, każdy z użytkowników musi posiadać odrębne różniące się względem siebie uprawnienia, które umożliwiają obsługę urządzenia w zdefiniowanych dla użytkownikach obszarach.

Oczekiwany wynik testu Urządzenie posiada możliwość rozróżniania poziomów uprawnień dla poszczególnych grup użytkowników i uwzględnia podział na:

a) użytkownika ( operatora) urządzeniab) administratorac) serwis



17/22

3. Etap II testów przeprowadzany w warunkach drogowych na drodze o dwóch lub trzech pasach ruchu w jednym kierunku.

Opis przypadków testowychKod testuOpis przypadku testowego

1.15Rejestracja obrazu naruszeń przepisów ruchu drogowego za pomocą techniki cyfrowej o rozdzielczości matrycy nie mniejszej niż 1100 x 750 pikseli w postaci 1 klatki obrazu cyfrowego, a w szczególności:a) obrazu pojazdu popełniającego naruszenie

umożliwiający zapewnienie wysokiej skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przy użyciu dowolnego algorytmu ANPR, gwarantującym prawidłowe rozpoznawanie numerów tablic rejestracyjnych na poziomie nie mniejszym niż 70% spośród wszystkich zarejestrowanych pojazdów, oraz

b) wizerunku kierującego pojazdem, jeżeli stanowi on element obrazu naruszenia.

Cel testu a) weryfikacja minimalnych wymagań dotyczących rozdzielczości matrycy zamontowanej w urządzeniu rejestrującym,

b) weryfikacja skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przez moduł ANPR dostarczony przez Wykonawcę wraz z urządzeniem rejestrującym,

c) weryfikacji rozpoznawalności wizerunku kierującego pojazdem

Scenariusz (kroki testowe) a) weryfikacja minimalnych wymagań dotyczących rozdzielczości matrycy zamontowanej w urządzeniu rejestrującym powinna się odbyć poprzez sprawdzenie w dokumentacji dostarczonej przez Wykonawcę, a w szczególności w decyzji zatwierdzenia typu testowanego urządzenia lub oznaczeniach na tabliczce znamionowej urządzenia parametrów dotyczących rozdzielczości zastosowanej matrycy,

b) parametr skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych będzie badany poprzez zarejestrowanie przy pomocy oferowanego urządzenia 400 zdjęć, z których:- 100 kolejno ponumerowanych zdjęć zarejestrowanych

będzie w porze dostatecznej widzialności (pora dzienna) dla trybu pojazdów nadjeżdżających,

- 100 kolejno ponumerowanych zdjęć zarejestrowanych będzie w porze dostatecznej widzialności (pora dzienna) dla trybu pojazdów odjeżdżających,

- 100 kolejno ponumerowanych zdjęć zarejestrowanych w porze niedostatecznej widzialności (pora nocna), dla trybu pojazdów nadjeżdżających,

- 100 kolejno ponumerowanych zdjęć 18/22

zarejestrowanych w porze niedostatecznej widzialności (pora nocna), dla trybu pojazdów odjeżdżających,

c) wydrukowanie przez Wykonawcę wszystkich 400 zarejestrowanych zdjęć i przekazanie ich Zamawiającemu w celu dokonania oceny,

d) sprawdzenie w zarejestrowanym materiale zdjęciowym poprawności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych zarejestrowanych pojazdów przez moduł ANPR. Osiągnięty stopień rozpoznawalności nie może być niższy niż 70% poprawnie rozpoznanych numerów tablic spośród wszystkich 400 zarejestrowanych zdjęć, co oznacza, że co najmniej 280 zdjęć z całej próby musi wykazywać prawidłowe rozpoznanie numeru tablicy rejestracyjnej pojazdów,

e) sprawdzenie w zarejestrowanym materiale zdjęciowym , czy w przypadku, kiedy został zarejestrowany wizerunek kierującego pojazdem jest on czytelny i czy na jego podstawie możliwe będzie prawidłowe rozpoznanie kierującego pojazdem.

Oczekiwany wynik testu a) rozdzielczość matrycy musi wynosić co najmniej 1100 x 750 pikseli, co odpowiada wartości 0,825 Mpx,

b) moduł ANPR, w który wyposażone zostało urządzenie, gwarantuje poprawność rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych na poziomie co najmniej 70% badanych przypadków,

c) zarejestrowany wizerunek kierującego pojazdem jest czytelny w przypadkach w których został on zarejestrowany

Ocena testupozytywna □negatywna □testy wykonano □

Osiągnięty poziom rozpoznawania wynosi:

.........................................% z pobranej próby 400 zdjęć


19/22

4. Etap III testów przeprowadzany w celu sprawdzenia posiadania przez urządzenia rejestrujące dodatkowych parametrów technicznych podlegających ocenie przez Zamawiającego

Opis przypadków testowych


2.1Automatyczna identyfikacja pasa ruchu, na którym zarejestrowane zostało naruszenie drogowe

Cel testu Weryfikacja możliwości automatycznej identyfikacji pasa ruchu, po którym poruszał się pojazd dokonujący naruszenia drogowego.

Scenariusz (kroki testowe) a) operator urządzenia uruchomi urządzenie rejestrujące w trybie rejestracji naruszeń drogowych,

b) należy zarejestrować 10 naruszeń drogowych jadącym pojazdom poruszającym się na co najmniej dwóch pasach ruchu w jednym kierunku,

c) należy sprawdzić w zarejestrowanym materiale z naruszeń drogowych, czy urządzenie rejestrujące dokonało automatycznego procesu identyfikacji pasa ruchu na którym poruszał się pojazd dokonujący naruszenia drogowego,

Oczekiwany wynik testu Urządzenie posiada możliwość automatycznej identyfikacji pasa ruchu, po którym poruszał się pojazd dokonujący naruszenia drogowego.




2.2Synchronizacja czasu w urządzeniu rejestrującym za pomocą protokołu NTP

Cel testu Weryfikacja możliwości dokonania synchronizacji czasu zegara w urządzeniu rejestrującym za pomocą protokołu NTP

Scenariusz (kroki testowe) Operator urządzenia zaprezentuje możliwość dokonania synchronizacji czasu w zegarze urządzenia rejestrującego za pomocą protokołu NTP.

Oczekiwany wynik testu Urządzenie posiada możliwość dokonania synchronizacji czasu zegara w urządzeniu rejestrującym za pomocą protokołu NTP

20/22




2.3Monitorowanie pracy urządzenia rejestrującego i automatyczne raportowanie do Centrali

Cel testu Weryfikacja możliwości monitorowania pracy urządzenia rejestrującego i automatyczne raportowanie do Centrali zdarzeń takich jak:

a) awaria,b) czy urządzenie jest włączone, czy wyłączone,c) włamanie,d) przekroczenie granicznych progów temperatury pracy

urządzenia rejestrującego,e) przekroczenie granicznych progów sygnału z

czujnika uderzenia lub czujnika bezwładnościowego.Scenariusz (kroki testowe) Operator zaprezentuje możliwości monitorowania pracy

urządzenia rejestrującego następujących zdarzeń:a) awarii,b) czy urządzenie jest włączone, czy wyłączone,c) włamania,d) przekroczenia granicznych progów temperatury pracy

urządzenia rejestrującego,e) przekroczenia granicznych progów sygnału z

czujnika uderzenia lub czujnika bezwładnościowego.Oczekiwany wynik testu Urządzenie posiada możliwość monitorowania pracy oraz

zdarzeń takich jak:a) awaria,b) czy urządzenie jest włączone, czy wyłączone,c) włamanie,d) przekroczenie granicznych progów temperatury pracy

urządzenia rejestrującego,e) przekroczenie granicznych progów sygnału z

czujnika uderzenia lub czujnika bezwładnościowego.Ocena testu

posiada nie posiada

a) awaria □ □

21/22

b) włączone/wyłączone □ □

c) włamanie □ □

d) przekroczenie temperatury □ □

e) sygnału z czujnika uderzenia □ □


5. Podsumowanie oraz wyniki testu

Warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku z testów jest osiągnięcie pozytywnej oceny we wszystkich 15 przypadkach testowych, które opisane zostały w etapie I oraz etapie II niniejszego testu. Oferta, która nie uzyska pozytywnej oceny w każdym z tych 15 przypadków testowych podlegać będzie odrzuceniu na podstawie art. 89 ust. 1 pkt 2) ustawy Pzp.

Informacja o wyniku przeprowadzonego testu zostanie wykonawcom przekazana wraz z informacją o wyborze oferty najkorzystniejszej.

22/22

Scenariusz testów - bip.gitd.gov.plbip.gitd.gov.pl/__data/assets/word_doc/...do-SIWZ.docx · Web...

Documents

Transcript of Scenariusz testów - bip.gitd.gov.plbip.gitd.gov.pl/__data/assets/word_doc/...do-SIWZ.docx · Web...