ROZWOJU LOTNICTWA WOJSKOWEGO I ZADANIA ITWL.pdfAUTOPILOT ITWL AP1 V2.1 5 września 2017 32 Masa 240...

ROLA I ZADANIA ITWL

W ŚWIETLE NOWYCH TENDENCJI

ROZWOJU LOTNICTWA

WOJSKOWEGO

ZASTĘPCA DYREKTORA ITWL

prof. dr hab. inż. ANDRZEJ ŻYLUK

5 września 2017 2 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

MISJA

Naukowo-badawcze wspomaganie eksploatacji lotniczej techniki wojskowej


INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH

Podstawowe informacje

Historia ITWL: 1918r. - powstanie pierwszej placówki naukowo badawczej dla polskiego lotnictwa. Pod obecną nazwą Instytut istnieje od 1958r.

Nadzór: Nadzór nad działalnością Instytutu sprawuje Minister Obrony Narodowej.

Finansowanie: Instytut jest jednostką samofinansującą się, otrzymuje też dotacje na działalność statutową z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego (fundusze przeznaczone głównie na projekty innowacyjne).

Zatrudnienie: > 600 osób (w tym 23 żołnierzy). Pracownicy naukowi - 410 osób.

4 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

10 JEDNOSTEK NAUKOWYCH ITWL

5 września 2017

Zakład Uzbrojenia Lotniczego

Zakład Silników Lotniczych

Zakład Systemów Lotniskowych

Zakład Lotniczych Systemów Szkoleniowych

01

Zakład Samolotów i Śmigłowców

Zakład Awioniki

AWIONIKA

Zakład Materiałów Pędnych i Smarów

Zakład Integracji Systemów C4ISR

Zakład Informatycznego Wsparcia Logistyki

Zakład Zdatności do Lotu Statków Powietrznych

Modernizacja Statków Powietrznych

5 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 5 września 2017

Cyfryzacja i integracja systemów awionicznych (otwarta architektura) Dostosowanie statków powietrznych do nowoczesnego pola walki

Zintegrowane Systemy Łączności Systemy Wyświetlania Parametrów Lotu

Systemy ochrony biernej statków powietrznych

MODERNIZACJA ŚMIGŁOWCA W-3


../Presentations/GŁUSZEC.wmv


PZL -130 TC II GC ORLIK –„GLASS COCKPIT”

GLASS COCKPIT

Zintegrowana nawigacja

Planowanie misji

System zarządzania

System bojowy

Cyfrowy system rejestracji i analizy

Naziemne stanowisko instruktora

Zintegrowana łączność

Cyfryzacja

17/09/05 7 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

17/09/05 8

Demonstrator „cyfrowego” ORLIKA

„NAZIEMNY INSTRUKTOR” - OPCJA CYFROWA REJESTRACJA I ANALIZA ZADANIA STANOWISKO PLANOWANIA MISJI

DIALOG - GLASS COCKPIT

SYSTEM BOJOWY

STANDARDOWO:

SYMULACJA

UZBROJENIA

A-A

A-G

VOR / ILS/MRK EGI (INS+GPS) TACAN/DME

RA ADC

ZINTEGROWANA NAWIGACJA

MAPA CYFROWA

SYSTEM ZARZĄDZANIA

KOMPUTERY

ZADANIOWE KOMPUTER MISJI

ZINTEGROWANA KOMUNIKACJA

V/UHF UHF

STB

SZKOLENIOWY D-LINK

MODUŁ

SERWERA i ICS

ZOBRAZOWANIE W KABINIE

ZADANIE

UZBROJENIE ŁĄCZNOŚĆ

TRASA,

PLAN,

PROFIL

LOTU

8

Cyfryzacja

Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

PZL-130 „ORLIK MPT” DO „CYFROWEGO SZKOLENIA”

PILOT - INSTRUKTOR PILOT - UCZEŃ

SYSTEMY NAHEŁMOWE


Nahełmowy System Wyświetlania Parametrów Lotu

Nahełmowy System Celowniczy NSC-1 „ORION”

JEDNOCZESNA OBSERWACJA DANYCH I OTOCZENIA

NA MSPO 2012 „ORION” OTRZYMAŁ NAGRODĘ DEFENDER

CELOWNIK NSC-1 „Orion”. WYSWIETLACZ SWPL-1 „Cyklop”

WYŚWIETLACZ NOCNY

WYŚWIETLACZ DZIENNY

NA MSPO 2009 „CYKLOP” OTRZYMAŁ NAGRODĘ

PREZYDENTA RP

Możliwość jednoczesnej obserwacji otoczenia i danych pilotażowo nawigacyjnych znacząco

podnosi bezpieczeństwo lotu. Szczególnego znaczenia nabiera ono w czasie lotu w nocy w NVG,

w górach, w czasie ataku na cele naziemne, czy przy podejściu do lądowania w terenie przygodnym.

Opracowane w Polsce systemy nahełmowe rozwiązują problem jednoczesnej obserwacji otoczenia

i danych pilotażowo-nawigacyjnych. System „Cyklop został zabudowany na śmigłowcach Mi-17,

natomiast „Oriona” przygotowano przede wszystkim z myśla o W-3PL.

Przedłużanie resursów nawet do 45 lat

WZL 1 S.A. oraz

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Wyspecjalizowały się w przedłużaniu resursów śmigłowców z rodziny MIL Mi-8 do 45 lat Mi-17 do 42 lat Mi-14 do 36 lat Mi-24 do 45 lat

Modernizacja do nowoczesnego pola walki

21

SYSTEMY OCHRONY BIERNEJ


Zastosowanie systemów ochrony biernej zgodnych ze standardami NATO na pokładach statków powietrznych używanych w SZRP

2017-09-05 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 14

E-LEARNING Implementacja:

Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

w Dęblinie (2008)

Centrum Treningowe Inżynierów Lotnictwa (2010)

SYMULATOR DIAGNOSTYCZNY Implementacja:

Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

w Dęblinie (2013)

SYSTEMY SZKOLENIOWE

SYMULATOR BADAWCZO-

KONSTRUKCYJNY HMI

17/09/05 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 14

2017-09-05 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

System

SOWA

SYSTEMY SZKOLENIOWE

15


SYSTEM

SOWA

SYSTEMY SZKOLENIOWE

16


Zrealizowane:

•M28-Bryza/Cyfrowa

•W-3W

•PZL-130 Orlik

•W-3 „Głuszec”

Do realizacji

•SW-4

•Mig-29

•Mi-24, Mi-17, Mi-8

•C-130 Herkules

SYSTEMY SZKOLENIOWE

17

Symulator diagnostyczny samolotu M-28 Bryza – wirtualny kokpit

SYSTEMY SZKOLENIOWE

2017-09-05 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 18


Wirtualizacja obiektów - przykłady

SYSTEMY SZKOLENIOWE

19


Symulator badawczo – konstrukcyjny HMI

SYSTEMY SZKOLENIOWE

20

17/09/05 21

Sieciocentryczne symulatory lotnicze

Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 21

SYSTEMY SZKOLENIOWE

22

BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE

Produkcja kompozytów

Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 5 września 2017

BSP OBSERWACYJNE

CELE POWIETRZNE

BSP UDERZENIOWE

Autopilot

Szkolenie Operatorów

„Szerszeń” – Wdrożenie do Polskiej Armii

Produkcja Serwis Szkolenie w warunkach rzeczywistych

BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE


24

System dedykowany do treningu poligonowego wojsk w zakresie wykonywania strzelań z przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych oraz strzelań artyleryjskich.

• Wdrożony w Siłach Zbrojnych RP (ponad 100 szt.)

• Używany do szkolenia wojskowych operatorów z nowo powstałej

12.Bazy Bezzałogowych Statków Powietrznych w Mirosławcu

Dane techniczne:

rozpiętość 3,2 m; maksymalna masa startowa 35 kg; prędkość lotu 70 ÷ 180 km/h; promień operowania 3 km; pułap operacyjny 1000 m; czas lotu 120 min; programowalna trasa lotu; wyposażenie: rękaw strzelecki z czujnikiem trafień, spadochronowy układ lądowania, reflektor radarowy (opcja).

Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 5 września 2017

BEZZAŁOGOWY CEL POWIETRZNY „SZERSZEŃ”


Bezzałogowy Statek Powietrzny ATRAX

Dane techniczne: rozpiętość 190 [cm] wysokość 65 [cm] masa własna 10 [kg] udźwig maks. 15 [kg] czas operacji 45-80 [min] zasięg 5 [km] lot prostoliniowy 35 [km]

ATRAX w wersji uzbrojonej

GRANATY: Produkcji ITWL

5 September 2017 26 ITWL proprietary information

Z farbą fluorescencyjną

Hukowo-Błyskowe

Kumulacyjne

Łzawiące


Bezzałogowy Statek Powietrzny krótkiego zasięgu ATRAX-M

Dane techniczne: rozpiętość 120 [cm] wysokość 25 [cm] masa startowa 4,9-6,7 [kg] czas operacji 40 [min] zasięg 2/10 [km] pułap 2 [km]

Przeznaczenie: wywiadowcze, obserwacyjne wsparcie ognia artylerii obserwacja celu tworzenie zasłon dymnych znakowanie tłumu ludzi niszczenie obiektów naziemnych zaawansowane funkcje misji

• Mapowanie terenu w wysokiej rozdzielczości

NeoX

Prędkość 45-100 km/h

Masa własna 9-11 kg

Wysokość operacyjna 100-1000m

Czas lotu 90-100 min

Czas przygotowania do lotu

5 min

Zasięg teoretyczny 15 km

Waga ładunku kumulacyjnego

1,5 kg

BEZZAŁOGOWY STATEK POWIETRZNY „NeoX S/C”

Skład zestawu :

NSK (Naziemna Stacja Kontroli)

Przewód transmisji danych

Antena umieszczona na maszcie/trójnogu

Bezpieczny system łączności

5 września 2017 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

Możliwości:

W pełni dwukierunkowa łączność w paśmie S/C

Hopping częstotliwości 250/sek.

Szyfrowanie AES 256 bit

Loty bez GPS – INS

„Cichy” tryb lotu – bez komunikacji BSP-NSK

Otwarta architektura dla integracji z systemami C4ISR (np. LINK)

Podstawowe dane techniczne: rozpiętość 2.8 m max masa startowa 110 kg prędkość lotu 50-150 m/s promień operowania 40 km wys. lotu 5000 m długotrwałość 60 min. wyposażenie: reflektor radarowy, spadochronowy układ lądowania

Zastosowanie:

imitacja celu powietrznego do treningu i wykonywania strzelań rakietowych przez wojska obrony przeciwlotniczej z wykorzystaniem zestawów OSA i KUB. Sterowany automatycznie

ODRZUTOWY CEL POWIETRZNY „JET-2”


Rozpoznanie, pozoracja i niszczenie obiektów pola walki przeciwnika na dużych odległościach.

Dane techniczne Rozpiętość skrzydeł 80 cm Długość 220 cm Kaliber 200 mm Masa startowa ~ 80 kg Ładunek użyteczny 15 ÷ 20 kg Prędkość lotu 500 km/h Zakres wysokości 20 ÷ 3000 m Długotrwałość lotu 30 ÷ 40 min Zasięg 300 km

ODRZUTOWY BEZZAŁOGOWY STATEK POWIETRZNY „PIRANIA”


UKŁAD STEROWANIA AUTOMATYCZNEGO DLA BSP

AUTOPILOT ITWL AP1 V2.1

32 5 września 2017

Masa 240 g Wymiary 100 x 120 x 45 mm Zasilanie 5.5 do 7.4 V Pobór prądu około 1.2 A Rejestracja 30 parametrów z częstością 50 Hz Oprogramowanie: stacja bazowa oraz analiza rejestracji

Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone


CENTRUM SZKOLENIA PILOTÓW BSP W grudniu 2014 roku ITWL uruchomił ośrodek szkoleniowy, który przeznaczony jest do szkolenia operatorów bezzałogowych statków powietrznych, przygotowując ich w aspekcie teoretycznymi praktycznym do wykonywania lotów w zasięgu wzroku, jak i poza linią widoczności.

VLOS & BLOS

• VLOS - Visual Line Of Sight (w zasięgu wzroku) – propozycja dla wszystkich chcących w przyszłości świadczyć usługi w zakresie filmowania i fotografowania, podczas których stosowane będą bezzałogowe statki powietrzne;

• BVLOS - Beyond Visual Line Of Sight (poza zasięgiem wzroku) – w głównej mierze przeznaczone dla funkcjonariuszy Policji, BOR, ABW i Straży Pożarnej, którzy będą korzystać w pracy z bezzałogowych statków powietrznych przeznaczonych do lotów poza zasięgiem wzroku operatora. Kurs na drony BLOVS odbywa się z wykorzystaniem sprzętu, jakim dysponuje Centrum Szkolenia Pilotów ITWL, lub na sprzęcie własnym.

CENTRUM SZKOLENIA PILOTÓW BSP


Systemy obserwacji na bazie masztu lub/i helikoptera Projektowanie

Produkcja

Szkolenie personelu

Wsparcie podczas eksploatacji na miejscu

Ulepszenia

SYSTEMY OBSERWACJI TERENU

35 5 września 2017 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

NAWIERZCHNIE I SYSTEMY LOTNISKOWE Badania diagnostyczne stanu technicznego nawierzchni lotniskowych:

Nośności - zgodnie z wymogami ICAO

Równości nawierzchni

Szorstkości


A także:

Konsultacje i doradztwo techniczne z zakresu modernizacji nawierzchni lotniskowych.

Ocena technologii i materiałów stosowanych na nawierzchnie lotniskowe.

Wdrażanie nowych technologii do szybkiej odbudowy zniszczeń lotniskowych – zgodnie z wymogami NATO.

NAWIERZCHNIE I SYSTEMY LOTNISKOWE


Ugięciomierz udarowy typu HWD do badań nośności Badanie równości nawierzchni Planografem P-3Z

Mobilne, kompozytowe pokrycie lotniskowe ELP-1 KRATER System Oceny Nawierzchni Lotniskowych

BADANIA STATKÓW POWIETRZNYCH

38 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone

Badania naziemne Badania w locie

Systemy planowania misji i oceny wykonania zadania

5 września 2017

Cyfrowe rejestratory

parametrów lotu

REJESTRATORY PARAMETRÓW LOTU

Cyfrowe rejestratory parametrów lotu

Zmodernizowana kaseta rejestratora

Badanie wytrzymałości rejestratorów


UZBROJENIE LOTNICZE Koncepcje

Badania

Projektowanie

Certyfikacja

Badania lotniczych środków bojowych prowadzące do przedłużania okresu użytkowania



SAMANTA

System Analizy i Oceny Procesu Eksploatacji Wojskowych Statków

Powietrznych

TURAWA SIWESF-16

Kompleksowy System Analizy i Oceny Bezpieczeństwa Lotów

Lotnictw Sił Zbrojnych RP

System Informatycznego Wsparcia Eksploatacji

Samolotów F-16

SYSTEMY INFORMATYCZNEGO WSPARCIA EKSPLOATACJI



WYSOKOMANEWROWY SAMOLOT SZKOLNO-TRENINGOWY I LEKKI SAMOLOT WSAPARCIA

17/09/05 43 Własność ITWL, wszelkie prawa zastrzeżone 43

ROZWOJU LOTNICTWA WOJSKOWEGO I ZADANIA ITWL.pdfAUTOPILOT ITWL AP1 V2.1 5 września 2017 32 Masa 240...

Documents

Transcript of ROZWOJU LOTNICTWA WOJSKOWEGO I ZADANIA ITWL.pdfAUTOPILOT ITWL AP1 V2.1 5 września 2017 32 Masa 240...