2019

84 engagés

1366,43 km dont 323,83 chronométrés (16 ES).

MONACO, GAP

24»27 JANVIER

-87e ÉDITION

ORGANISÉ PAR L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO

-1ere MANCHE

DU CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES FIA 2019 p

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Rallye Monte-Carlo

2019 Michelin

JEUDI 24 JANVIER 41,35 km

10h00 Shakedown 3,35 km

16h00 Sortie assistance, Gap

18h50 Départ Place Desmichels, Gap

19h38 ES1 La Bréole - Sélonnet 20,76 km

20h41 ES2 Avançon - Notre Dame du Laus 20,59 km

21h41 Assistance Gap 45 min

22h29 Parc Fermé Gap

VENDREDI 25 JANVIER 125,12 km

7h30 Assistance/Changement de pneus Gap 18 min

9h11 ES3 Valdrôme - Sigottier 1 20,04 km

10h14 ES4 Roussieux - Laborel 1 24,05 km

11h37 ES5 Curbans - Piégut 1 18,47 km

12h27 Assistance/Changement de pneus Gap 33 min

14h23 ES6 Valdrôme - Sigottier 2 20,04 km

15h26 ES7 Roussieux - Laborel 2 24,05 km

16h49 ES8 Curbans - Piégut 2 18,47 km

17h44 Assistance Gap 48 min

18h32 Parc Fermé Gap

SAMEDI 26 JANVIER 93,38 km

7h37 Assistance/Changement de pneus Gap 18 min

8h48 ES9 Agnières-en-Dévoluy - Corps 1 29,82 km

10h06 ES10 St-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie Neuve 1 16,87 km

11h21 Assistance/Changement de pneus Gap 33 min

12h47 ES11 Agnières-en-Dévoluy - Corps 2 29,82 km

14h08 ES12 St-Léger-les-Mélèzes 2 – La Bâtie Neuve 16,87 km

15h18 Assistance Gap 48 min

20h06 Parc Fermé Monaco

DIMANCHE 27 JANVIER 63,98 km

6h22 Changement de pneus 15 min

8h20 ES13 La Bollène-Vésubie – Peïra Cava 1 18,41 km

9h08 ES14 La Cabanette – Col de Braus 1 13,58 km

10h55 ES15 La Bollène-Vésubie – Peïra Cava 2 18,41 km

12h18 ES16 La Cabanette – Col de Braus 2– Power Stage 13,58 km

13h58 Arrivée Monaco

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Arnaud Rémy,Manager du programme WRC,

Michelin Motorsport

« TOUS LES PILOTES RÊVENTD’AJOUTER À LEUR PALMARÈSCETTE ÉPREUVE MYTHIQUE »

« Après une (courte) pause, retour aux affaires pour le WRC avec la 1ère épreuve de la saison, l’incontournable Rallye Monte-Carlo. Tous les pilotes rêvent d’ajouter à leur palmarès cette épreuve mythique et pour cause, c’est sans doute la plus difficile en raison des conditions de routes très variées et changeantes rencontrées tout au long du week-end. Ajoutez à cela des spéciales de nuit et une météo rarement clémente, et vous avez la recette idéale pour une épreuve spectaculaire et pleine de surprises. Pour l’équipe Michelin, ce rallye est également un peu à part dans le calendrier. En plus des techniciens dédiés aux équipes qui seront énormément mis à contribution, nous dépêcherons sur place des ouvreurs afin d’obtenir les meilleures informations sur les conditions de route et de proposer aux équipes les meilleurs choix de pneus. »

MICHELIN ET LE RALLYE

MONTE-CARLO

Michelin a remporté 27 fois le Rallye Monte-Carlo en WRC depuis 1973

Les pneus du Groupe Michelin ont aussi gagné en 2006, 2007, 2009 et 2011

Les pneus Michelin ont remporté plus de la moitié des spéciales

du Rallye Monte-Carlo en WRC depuis 1973

Michelin a remporté le Rallye Monte-Carlo en WRC avec 13 constructeurs

différents

Michelin a signé 81 podiums au Rallye Monte-Carlo en WRC

Michelin a signé des triplés au Rallye Monte-Carlo avec 5 constructeurs : Alpine,

Audi, Lancia, Citroën et VW

9 pilotes Français ont gagné le Rallye Monte-Carlo (WRC), tous avec Michelin

LES PNEUS MICHELIN AU RALLYE MONTE-CARLO 2019

43 pneus maxi

par pilote y compris shakedown

à choisir dans un

paquetage de 80

pneus

michelin pILOT SPORT

S6 (soft)

SS6 (super-soft)

Michelin Pilot Alpin

A4 non-clouté

A41 clouté

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AL

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Pneu A41 clouté3 Saillie maxi du clou : 2 mm

3 Masse maxi du clou : 2 g

3 Implantation : 10 clous maxi par dé-cimètre linéaire à l’exception d’une bande centrale de 47mm (soit envi-ron 200 clous par pneu).

3 Pneu clouté interdit en parc fermé

RETROUVEZ LES DERNIÈRES VIDÉOS DU RALLYE MONTE-CARLO

LE PARCOURS

201940% du parcours sont modifiés

par rapport à 2019

Le départ n’a plus lieu devant le Casino de Monte-Carlo, mais en centre-ville de Gap

Les ES1, ES2 et ES3/6 sont inédites

L’ES4/7 est modifiée

L’ES5/8 n’a plus été empruntée depuis le début des années 2000

Les ES9/11, ES10/12, ES13/15 et ES14/16 sont identiques à 2019

Samedi après-midi, les concurrents vont rallier Gap à Monaco, une liaison de 245 km

édition 2018

VAINQUEURS : Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC/Michelin)

VAINQUEURS DE SPÉCIALES : Neuville : 5 – Ogier & Tänak : 4 – Evans : 2

Meeke & Mikkelsen : 1

LEADER : ES1 à 17 : Ogier

3 5e victoire consécutive de Sébastien Ogier (record)

3 Deux Toyota Yaris WRC/Michelin sur le podium final avec Tänak et Latvala

3 De nombreux concurrents ont perdu du temps au Col de Fontbelle verglacé (ES1)

3 Des conditions très variées et piégeuses (glace, pluie, neige, alternance d’asphalte sec et humide…)

3 Victoire de Skoda/Michelin en WRC2

GUIDE VERT MICHELINDu Rhône à l’Italie, des Hautes-Alpes à la Méditerranée, la région Provence-Alpes-Côte d’Azur fascine par ses senteurs enivrantes, ses paysages sublimes et l’intensité de sa lumière. Le Guide Vert

Provence Michelin, le Guide Vert Alpes du Sud, Hautes-Alpes, Alpes-de-Haute-Provence Michelin, et le Guide Vert Côte d’Azur Michelin

vous feront découvrir les merveilles de cette région.

LE RALLYE Monte-CarloLe Rallye Monte-Carlo est le doyen des rallyes mondiaux

Comme les 24 Heures du Mans, le Rallye Monte-Carlo fête cette année sa 87e édition

Le Rallye Monte-Carlo a été créé la même année que les 500 Miles d’Indianapolis

En 1911, la 1ère édition avait été remportée par Henri Rougier sur Turcat-Mery 25 HP

En 1973, le Rallye Monte-Carlo a lancé le nouveau Championnat du monde des Rallyes

C’est la 42e fois que le Rallye Monte-Carlo compte pour le Championnat du monde

Sébastien Loeb est recordman du nombre de victoires au Rallye Monte-Carlo (7)

Sébastien Ogier est le recordman du nombre de victoires consécutives au Rallye Monte-Carlo (5)

Gap accueille le Rallye Monte-Carlo pour la 6e année consécutive

Les lauréats du Rallye Monte-Carlo sont invités au Dîner de Gala au Sporting Monte-Carlo

AUTOUR DU RALLYE Monte-Carlo

Monte-Carlo est l’un des 9 quartiers qui composent la Principauté de Monaco.

Le parcours 2019 visite 5 départements français (Hautes-Alpes, Drôme, Isère, Alpes-de-Haute-Provence, Alpes-Maritimes)

Plusieurs régions très touristiques jalonnent le parcours : le Massif des Ecrins, le Parc national du Mercantour, le Lac de Serre-Ponçon et la Vallée de la Durance...

Samedi, les spéciales traversent des stations de ski du Dévoluy et du Champsaur

Gap se trouve sur la mythique Route Napoléon, empruntée par Napoléon 1er à son retour de l’Ile d’Elbe en 1815

Gap est la plus haute préfecture de France (760 mètres d’altitude moyenne) et compte 40 000 habitants

Ski, cyclisme, hockey-sur-glace, escalade… Gap fut nommée « ville la plus sportive de France » en 2013

HISTORIQUE

Rallye Monte-Carlo 1999

Premières pour Mäkinen et Mitsubishi/Michelin à Monaco

Il y a 20 ans, le Finlandais Tommi Mäkinen a remporté la première de ses quatre victoires consécutives à Monaco et offert le premier succès à la marque nippone Mitsubishi en Principauté à l’issue d’une épreuve très difficile.

La 67e édition du Rallye Monte-Carlo débute par une terrible spéciale, Plan de Vitrolle – Faye (48,28 km) et un Col d’Espreaux complètement verglacé qui va envoyer nombre de concurrents – et parfois leurs ouvreurs - au tapis.

Freddy Loix, Carlos Sainz, Armin Schwarz ne sortent pas de la spéciale, Colin McRae, François Delecour, Richard Burns, Didier Auriol et Simon Jean-Joseph perdent plusieurs minutes.

Au point stop de cette ES1. Les minutes passent, et aucune voiture de course à l’horizon. C’est finalement la Mitsubishi de Mäkinen, chaussée de pneus Michelin cloutés, qui en termine : le Finlandais a évité tous les pièges et devance la Subaru Impreza WRC/Michelin « privée » de Gilles Panizzi de plus d’une minute.

Le Français va donner du fil à retordre au pilote officiel Mitsubishi jusqu’à la dernière étape où une violente sortie de route le contraint à l’abandon chez lui, dans sa spéciale du Col du Turini.

Tommi Mäkinen remporte son 1er Rallye Monte-Carlo devant son compatriote Juha Kankkunen (Subaru) et le Champion du monde français Didier Auriol (Toyota). Trois constructeurs japonais montent sur le podium final.

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VOIR LA LISTE COMPLÈTE DES ENGAGÉS

# 3 M-SPORT FORDWORLD RALLY TEAM

SUNINEN Teemu (FIN)

SALMINEN Marko (FIN)

FORD FIESTA WRC

# 5 TOYOTA GAZOO RACING WRT

MEEKE Kris (GBR)

MARSHALL Sébastien (GBR)

TOYOTA YARIS WRC

# 7 M-SPORT FORDWORLD RALLY TEAM

TIDEMAND Pontus (SWE)

FLOENE Ola (NOR)

FORD FIESTA WRC

# 8 TOYOTA GAZOO RACING WRC

TANAK Ott (EST)

JARVEOJA Martin (EST)

TOYOTA YARIS WRC

# 10 TOYOTA GAZOO RACING WRC

LATVALA Jari-Matti (FIN)

ANTTILA Miikka (FIN)

TOYOTA YARIS WRC

# 11 HYUNDAI SHELL MOBIS WRT

NEUVILLE Thierry (BEL)

GILSOUL Nicolas (BEL)

HYUNDAI i20 COUPE WRC

# 19 HYUNDAI SHELL MOBIS WRT

LOEB Sébastien (FRA)

ELENA Daniel (MCO)

HYUNDAI i20 COUPE WRC

# 33 M-SPORT FORDWORLD RALLY TEAM

EVANS Elfyn (GBR)

MARTIN Scott (GBR)

FORD FIESTA WRC

# 89 HYUNDAI SHELL MOBIS WRT

MIKKELSEN Andreas (NOR)

JAEGER Anders (NOR)

HYUNDAI i20 COUPE WRC

# 1 CITROEN TOTAL WRT

OGIER Sébastien (FRA)

INGRASSIA Julien (FRA)

CITROEN C3 WRC6 6 fois Champion du Monde

9 9 fois Champion du Monde

LAPPI Esapekka (FIN)

FERM Janne (FIN)

CITROEN C3 WRC

# 4 CITROEN TOTAL WRT

Ordre des départs :

Jour 1, ordre du Championnat 2018

Jours suivants dans l’ordre inverse du classement

du rallye

3 voitures nominées

par constructeur les 2 meilleures marquent des points au championnat

Constructeurs.

Barème points

1er : 25 pts • 2e : 18 pts • 3e : 15 pts

4e : 12 pts • 5e : 10 pts • 6e : 8 pts

• 7e : 6 pts • 8e : 4 pts • 9e : 2 pts

10e : 1 pt.

Barème points

Power Stage

1er : 5 pts • 2e : 4 pts •3e : 3 pts

4e : 2 pts • 5e : 1 pt.

LE REGLEMENT WRC 2019

LE CALENDRIER WRC 2019

1 Rallye Monte-Carlo,

(Monaco), asphalte/neige, 24-27 janvier

2 Rally Sweden,

(Suède), neige, 14-17 février

3 Rally Guanajuato Mexico,

(Mexique), terre, 7-10 mars

4 Tour de Corse,

(France), asphalte, 28-31 mars

5 YPF Rally Argentina,

(Argentine), terre, 25-28 avril

6 Rally Chile

(Chili), terre, 9-12 mai

7 Vodafone Rally de Portugal,

(Portugal), terre, 30 mai-2 juin

8 Rally Italia-Sardegna

(Italie), terre, 13-16 juin

9 Neste Rally Finland,

(Finlande), terre, 1er-4 août

10 ADAC Rallye Deutschland,

(Allemagne), asphalte, 22-25 août

11 Marmaris Rally Turkey

(Turquie), terre, 12-15 septembre

12 Dayinsure Wales Rally GB,

(Grande-Bretagne), terre, 3-6 octobre

13 RallyRACC Catalunya- Rally de Espana,

(Espagne), terre/asphalte, 24-27 octobre

14 Kennards Hire Rally Australia,

(Australie), terre, 14-17 novembre

michelinmotorsport.com

saison 2019Gamme Michelin FIA WRC

ASPHALTE : michelin pILOT SPORT

terre : michelin LTX FORCE

NEIGE/GLACE : michelin

X-ICE NORTH

ASPHALTE VERGLACé : Michelin

Pilot Alpin A4

H5 (hard)

H4 (hard)

S6 (soft)

S5 (soft)

X-Ice North 3

Dimensions : 20/65-18Conditions sèches

Dimensions : 17/65-15Terre dure, cassante,

empierrée.

Dimensions : 20/65-18Conditions humides, froides

Dimensions : 17/65-15Terre meuble, peu abrasive,

boue.Dimensions : 15/65-15

Verglas et neige

non-clouté

SS6 (super-soft)clouté

Dimensions : 18/65-18Intempéries, sols détrempés,

fortes pluies.

Dimensions : 20/65-18Conditions humides, froides,

givre et verglas.

Dimensions : 18/65-18Verglas et neige

FW3 (Full Wet) 

LE RÈGLEMENT PNEUMATIQUE

DU WRC

3 Deux manufacturiers de pneumatiques sont retenus par la FIA en 2019 : Michelin et Pirelli

3 Chaque Constructeur doit in-diquer à la FIA le manufactu-rier de pneus choisi

3 Seuls les pneumatiques « moulés » sont autorisés

3 Chaque pneu doit être iden-tifié par un code-barres et un système RFID

3 Le retaillage et les modifica-tions du dessin de la bande roulement sont interdits

3 Seuls les pneumatiques mar-qués sont autorisés en spé-ciale

3 Tout système de mise en chauffe des pneumatiques est interdit

3 Les voitures peuvent embar-quer au maximum 2 roues de secours

3 L’espace entre la roue et la partie intérieure du pneuma-tique doit être rempli exclu-sivement d’air

3 1 seul type de pneu asphalte « sec » (construction/sculp-ture) autorisé pour la sai-son, 2 centrages de gomme (un 3e autorisé pour le Monte-Carlo)

3 1 type de pneu pluie asphalte autorisé

3 1 seul type de pneu terre (construction/sculpture) au-torisé pour la saison, 3 cen-trages de gomme mais 2 dé-signés avant chaque épreuve

3 1 seul type de pneu neige/glace, 1 centrage de gomme, pouvant être monté sur des jantes 7x15’’

3 1 seul « joker » est autorisé par saison pour les manufac-turiers

3 Quotas de pneus sur chaque épreuve : Pilotes Prioritaires 1 : 5 pneus x nbre de change-ments + 4 spares

Epreuve spéciale (ES)

Les épreuves spéciales (ou « spéciales »)

se déroulent sur des routes ou des pistes

fermées à la circulation le jour de la

course et sécurisées pour les équipages

et les spectateurs. La longueur des

épreuves spéciales peut aller jusqu’à

80 km, certaines spéciales peuvent se

dérouler de nuit.

Temps scratch

Ou « faire le scratch », c’est-à-dire

réaliser le meilleur temps sur une

épreuve spéciale.

Superspéciale

C’est une spéciale-spectacle, courte,

parfois tracée en ville, dans le but d’attirer

un public nombreux et d’organiser des

activités promotionnelles. La Superspéciale

compte dans le classement final.

Power Stage

Sur chaque rallye mondial, la dernière

spéciale est appelée Power Stage. Elle

offre 5, 4, 3, 2 et 1 points supplémentaires

au championnat Pilotes aux cinq premiers

pilotes classés sur cette spéciale. Les

chronos sont pris au 1000e de seconde.

Parcours de liaison

Il s’agit de l’itinéraire obligatoire non

chronométré, reliant les ES entre elles

par exemple. Les routes sont ouvertes à

la circulation et les concurrents doivent

respecter le code de la route en vigueur

dans le pays. Les équipages ont un

temps imparti pour parcourir ces liaisons

sous peine de pénalités pour retard (10

secondes par minute) ou avance

(1 minute par minute)

Parc d’assistanceC’est le « paddock » du rallye où se

déroulent les interventions mécaniques,

les changements de pneumatiques et

les ravitaillements. La durée d’une

assistance varie de 15 à 45

minutes.

Parc de regroupementLe parc de regroupement est un lieu où

sont regroupées les voitures de course

quelques minutes pour une « pause »

entre deux boucles de spéciales par

exemple. Toute intervention mécanique y

est interdite.

Parc ferméAvant le départ du rallye, chaque matin et

chaque soir, les véhicules sont mis en parc

fermé. Toute intervention mécanique y est

interdite.

Contrôles horaires (CH)Chaque équipage doit faire viser son

carnet de bord par les commissaires avant

chaque départ en spéciale, à l’arrivée des

spéciales, à l’entrée et en sortie de parcs

d’assistance et de parcs de regroupement.

Ces différents contrôles de

passage attestent du respect

des temps impartis.

ShakedownSur tous les rallyes WRC, les organisateurs

prévoient une courte spéciale de mise

au point avant le départ de l’épreuve

(en général le jeudi matin). En WRC,

chaque équipage prioritaire doit effectuer

un minimum de trois passages au

Shakedown. En cas d’accident ou de

panne au Shakedown, l’équipage pourra

quand même prendre le départ du rallye si

la voiture est réparée à temps.

Road Book (RB)Le Road Book est distribué à tous les équipages avant les reconnaissances. Il décrit précisément (distances, indications…) les parcours à suivre, chronométrés et non-chronométrés, par « cases ». Les voitures doivent obligatoirement passer par toutes les « cases » du Road Book sous peine de pénalité ou d’exclusion.

ReconnaissancesC’est le repérage des épreuves spéciales chronométrées avant le rallye. Les équipages parcourent les spéciales en voiture de série et à vitesse limitée afin de « prendre les notes », c’est-à-dire noter la spéciale virage par virage. Deux passages de reconnaissance maximum sont autorisés sur chaque spéciale.

Voitures 000, 00 et 0 Ce sont des voitures de sécurité qui passent avant les concurrents. Leur mission est de prévenir les spectateurs de l’arrivée imminente de la première voiture de course. Ces voitures « ouvreuses » portent les numéros 000, 00 et 0 sur les portières. Elles passent entre une demi-heure et 5 minutes avant le premier concurrent.

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