Projekt realizacji Autostrady A2

Europejski Kongres GospodarczyKatowice 16 – 18 maja 2011 r.

Panel INFRASTRUKTURA, TRANSPORT dnia 18 maja 2011 r.

Mapa autostrady A2 na tle autostrad w Europie

Mapa autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl – Konin (255 km)

Struktura finansowa projektu A2 do Świecka

•Kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego - 1 mld EUR (ok. 62% wartości projektu); najwyższe do

tej pory zaangażowanie EBI w projekt infrastrukturalny w Polsce; pierwotna oferta wynosiła

blisko 1mln 200 mln EUR•Kredyty udzielone przez 11 zagranicznych i polskich banków komercyjnych - 400 mln

EUR (ok. 26% wartości projektu);•Banki komercyjne: BBVA S.A., Bank Pekao S.A., BRE Bank S.A., Caja Madrid, Calyon,

Deutsche Bank AG, Espirito Santo Investment, KfW IPEX-Bank GmbH, PKO BP, Societe Generale,

WestLB); banki udzieliły dodatkowo kredytu na sfinansowanie wydatków VAT w wysokości do 150

milionów PLN•Środki własne koncesjonariusza - 186mln EUR stanowiących ok. 12% całkowitych

kosztów realizacji, a w tym: kapitału akcyjnego (50 mln euro);

pożyczki od akcjonariuszy (136 mln euro)

Budowany II odcinek autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka jest wyjątkowy pod względem ilości kolizji autostrady z cennymi obszarami Natura 2000 i bardzo kosztowny.

Podczas budowy monitorowanych jest 5 obszarów cennych przyrodniczo należących do obszarów Natura 2000, w zakresie Siedlisk przyrodniczych i Siedlisk zwierząt.

ę

Dyrektywy unijne traktujemy poważnie

W trosce o dużych średnich i małych

Budowa przejścia górnego dla dużych zwierząt

WD 63a (km 93+600) - MARZEC 2011

Przejście dla małych zwierząt (km 100+750)

Wybudowane zostaną 153 przejścia dla zwierząt.Koszt budowy obiektu dla zwierząt dużych i średnich to ok. 20 mln PLN.Całkowity koszt budowy autostrady A2 na odcinku od Świecka do Nowego Tomyśla wynosi 1 298 mln €, z tego ponad 25 % to koszty związane z ochroną środowiska.

Skutecznie pomagamy najsłabszym

Odłów płazów i gadów

Orzeł Bielik

Porozmawiajmy o korzyściach

WPŁYW AUTOSTRADY A2 NA ROZWÓJ GOSPODARKI REGIONU WIELKOPOLSKI

WYNIKI BADAŃ

Odcinek Września - Konin

• Katedra Mikroekonomii, Katedra Logistyki i Transportu

• Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu

Raport Poznańskiego Uniwersytetu Ekonomicznego

Zakres przedmiotowy badania objął budowę i eksploatację autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl-Konin, natomiast czasowy głównie dotyczył lat 2002-2011 i prognozy na kolejne lata. Badane przedmioty stanowiły przedsiębiorstwa i jednostki samorządowe znajdujące się przy autostradzie A2 oraz w obszarze jej oddziaływania.

Poniżej prezentujemy fragmenty Raportu.

Zatrudnienie

Budowa i eksploatacja autostrady kreuje zatrudnienie w ujęciu regionalnym i miejscowym:-Przy budowie: około 16-22 osób /1 km (Konin - Nowy Tomyśl).

-Przy eksploatacji: około 4 miejsca /1 km (Konin – Nowy Tomyśl).-Przy budowie: około 15 – 30 osób / 1 km (Nowy Tomyśl – Świecko).

WA46. Betonowanie ustroju nośnego /25.08.2010/

Patrole i utrzymanie

Znaczenie węzłów autostradowych

Efektywność wykorzystywanych węzłów jest zależna od stanu zaawansowania dróg ekspresowych, do których one prowadzą.

DLA SKARBU PAŃSTWA:-Wpływy w postaci podatków i innych opłat realizowanych przez przedsiębiorstwa związane z infrastrukturą autostradową A2

DLA PRZEDSIĘBIORSTW:-Zwiększenie efektywności transportu drogowego, a tym samym konkurencyjności na tle innych form transportu.

-Rozwój przedsiębiorstw w różnych sektorach.

-Skrócenie czasu jazdy,

-Zwiększenie płynności jazdy zmniejsza zużycie paliwa i części eksploatacyjnych pojazdów,

WĘZEŁ JORDANOWO

WĘZEŁ KOMORNIKI

Efekty funkcjonowania autostrady A2

DLA GMIN:

- Powstają nowe miejsca pracy,- Zwiększają się wpływy z lokalnych podatków,- Wzrasta wartość gruntów, - Rozwój istniejących przedsiębiorstw i

powstawanie nowych przedsiębiorstw,- Wzrost poziomu ruchu turystycznego.- Zmniejszenie ruchu drogowego w strefach

zurbanizowanych,- Zmniejszenie poziomu emisji spalin

DLA SPOŁECZNOŚCI:

- Zmniejszenie bezrobocia,- Zwiększenie poziomu życia,- Rozwój przedsiębiorczości mieszkańców,

Badanie ankietowe przedsiębiorstw

Badanie ankietowe przedsiębiorstw

Badanie ankietowe przedsiębiorstw

Badanie ankietowe gmin

Badanie ankietowe gmin

Badanie ankietowe gmin

Badanie wpływu A2 na gospodarkę regionu

• Efekt bezpośredni

• Efekt pośredni

• Efekt indukowany

• Efekt stymulowany

Konkluzje

• Autostrada jest ważnym, ale nie najważniejszym czynnikiem lokalizacyjnym dla przedsiębiorstw.

• Gminy traktują A2 jako kluczowy czynnik decydujący o ich rozwoju.

• Efekty transportowe są dostrzegane przez zdecydowaną większość przedsiębiorstw.

• Gminy dostrzegają rolę A2 jako narzędzie promocji terenów inwestycyjnych.

Dziękuję za uwagę

dr inż. Andrzej Patalas

Prezes Zarządu Autostrady Wielkopolskiej SA