str. 53

Stadium projektu:

PROJEKT BUDOWLANY

Nazwa opracowania:

TOM I :PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU wraz z BIOZ oraz dokumentacją formalno-prawną

TOM II :PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY – branża drogowa

Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany:

Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyleśnej w Karczemkach w Gminie Szemud Lokalizacja inwestycji: Obręby i nr ewidencyjne działek: Powiat Wejherowski, gmina Szemud, jedn. ewidencyjna: 221509_2, Obr b 0004 Dobrzewino:

348/21, 349, 348/23, 348/22, 348/12, 344, 341, 342/6, 342/5, 338/2, 340, 339, 130/2

Kategoria: IV, XXV

Funkcja: Branża Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień: Podpis:

Projektant Drogowa in . Daniel Mikusik konstrukcyjno-budowlana

POM/0047/POOK/05

Sprawdzający Drogowa mgr in . Paweł Brzuchalski Drogowa POM/0086 POOD/12

Opracowujący - mgr in . Bartosz Waczy ski -

Opracowujący - mgr in . Tomasz Tusi ski -

Opracowujący - mgr in . Michał Wójcik -

Nr archiwalny: 2017_18_5(ZRID) Data opracowania:

08.2018 r. TOM II Nr egz.

Nazwa i adres Inwestora:

WÓJT GMINY SZEMUD ul. Kartuska 13 84-217 Szemud

Nazwa i adres Jednostki Projektowej:

RedRoad Biuro Projektów Bartosz Waczyński ul. wi tokrzyska 51, lok. 4

80-180 Gda sk

biuro@redroad.pl www.redroad.pl

str. 54

TOM II BRAN A DROGOWA SPIS TRE CI A. OPIS TECHNICZNY ............................................................................................................................. 55

1. Podstawy opracowania ........................................................................................................................ 55

2. Cel i zakres opracowania ..................................................................................................................... 55

3. Materiały wyj ciowe do opracowania ................................................................................................... 55

4. Lokalizacja obiektu ............................................................................................................................... 55

5. Rodzaj i skala przedsi wzi cia ............................................................................................................. 55

6. Opis stanu istniejącego ........................................................................................................................ 56

7. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO ................................................................................................... 56

7.1. Informacje ogólne i dane projektowe .................................................................................................... 56

8. Roboty ziemne ..................................................................................................................................... 57

9. Zabezpieczenie istniejącej infrastruktury technicznej ........................................................................... 57

10. Rozbiórki .............................................................................................................................................. 57

11. Konstrukcje nawierzchni i wzmocnienia podło a .................................................................................. 57

12. Ławy betonowe, kraw niki, oporniki i obrze a. ................................................................................... 59

13. Uwagi uzupełniające i ko cowe ............................................................................................................ 59

B. CZ Ć RYSUNKOWA ......................................................................................................................... 61

3.0 Przekroje normalne 1: 50 ........................................................................................................ 62

4.0 Profile Podłu ne 1:100/1: 1000 ............................................................................................. 63

str. 55

A. OPIS TECHNICZNY

1. Podstawy opracowania

Opracowanie wykonano na zlecenie Gminy Szemud, ul. Kartuska 13, 84-217 Szemud.

2. Cel i zakres opracowania

Przedmiotowe opracowanie stanowi uszczegółowienie projektu zagospodarowania terenu o szczegóły związane z wykonywaniem bran y drogowej.

3. Materiały wyjściowe do opracowania

[1] umowa na wykonanie prac projektowych;

[2] ustalenia do projektowania i kosztorysowania robót prowadzone na bie ąco z przedstawicielami

Inwestora;

[3] wymagane prawem uzgodnienia - w tym opinia Narady Koordynacyjnej (ZUDP);

[4] obowiązujące normy i przepisy prawne, ze szczególnym uwzgl dnieniem Prawa Budowlanego,

przepisów BHP i p. po . oraz odpowiednich normatywów bran owych;

[5] mapa do celów projektowych w skali 1:500;

[6] bran owe projekty budowlane, opracowane w ramach realizacji pełnego zadania projektowego;

[7] Opinia geotechniczna wraz z dokumentacją bada podło a;

4. Lokalizacja obiektu

Przedmiotowa inwestycja poło ona jest w województwie pomorskim, powiecie Wejherowskim, Gminie Szemud, wsi Karczemki. Przedmiotowy odcinek swój początek zlokalizowany ma w okolicach skrzy owania ul. Przyle nej z ul. Tuchomską. Ko czy si w okolicach dowiązania do drogi wojewódzkiej DW 218 – ul. Gda ska . Lokalizacja inwestycji:

Obr by i nr ewidencyjne działek: Powiat Wejherowski, gmina Szemud, jedn. ewidencyjna: 221509_2, Obr b 0004 Dobrzewino: 348/21, 349, 348/23, 348/22, 348/12, 344, 341, 342/6, 342/5, 338/2, 340, 339, 130/2

5. Rodzaj i skala przedsięwzięcia

Przedmiotowa inwestycja wynika z potrzeby dostosowania układu komunikacyjnego tej cz ci wsi do zwi kszającego si ciągle nat enia ruchu drogowego (skrzy owania i obsługa posesji zlokalizowanych przy ulicach) oraz poprawy komfortu i bezpiecze stwa ruchu drogowego oraz pieszego.

Przedmiotem zamierzenia inwestycyjnego są: • budowa ulicy Przyle nej z wykonaniem nawierzchni jezdni dostoswanej do zakładanego nat enia

ruchu drogowego,

• rozbudowa ul. Tuchomskiej polegająca na dostosowaniu konstrukcji nawierzchni do ruchu drogowego i wykonaniu chodników;

• poprawa geometrii drogi, zjazdów publicznych;

str. 56

• budowa poboczy z kruszywa wzdłu ul. Przyle nej i ul. Tuchomskiej; • budowa o wietlenia ulicznego wzdłu ul. Tuchomskiej wraz z do wietleniem projektowanych przej ć

dla pieszych

• budowa wyniesionego przej cia dla pieszych w ul. Tuchomskiej;

• wykonanie zjazdów indywidualnych i publicznych;

• wykonanie terenów zielonych usprawniających spływ powierzchniowy z jezdni i chodników; • podniesienie walorów estetyczno-wizualnych.

6. Opis stanu istniejącego

W stanie istniejącym ulica Przyle na przebiega przez teren cz ciowo zabudowany oraz nie posiada ona utwardzonej nawierzchni. Szeroko ć nawierzchni wynosi około 2.5– 6.0 m. Na całym odcinku wyst pują liczne nierówno ci oraz zastoiska wody. Nie wyst pują chodniki ani utwardzone pobocza dla pieszych. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej - woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone. Zjazdy do posesji są zbudowane na bazie ró norodnych materiałów. Na całym odcinku wyst pują drzewa i krzewy.

W stanie istniejącym ulica Tuchomska posiada nawierzchni asfaltową. Jej szeroko ć wynosi około 5.5m. Na całym przedmiotowym odcinku wyst pują liczne p kni cia, ubytki oraz wykruszenia kraw dzi jezdni. Pobocza zostały w cało ci zaro ni te. Ruch pieszy odbywa si nieutwardzonym poboczem. Zjazdy wykonane są z ró norodnych materiałów. Wzdłu przedmiotowej drogi nie wyst puje o wietlenie uliczne ani kanalizacja deszczowa – woda jest odprowadzana powierzchownie w pobliskie tereny zielone.

7. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO

7.1. Informacje ogólne i dane projektowe

Tras ulicy pod wzgl dem urbanistyczno – przestrzennym wkomponowano w istniejący teren w istniejących granicach pasa drogowego z uwzgl dnieniem ochrony rodowiska. Dane projektowe:

Rozbudowa ul. Tuchomskiej:

• klasa drogi L;

• długo ć projektowanego odcinka ok. 445 m

• kategoria ruchu KR2,

• teren zabudowany,

• szeroko ć korony jezdni 5.5 m

• pr dko ć projektowa Vp=50km/h oraz Vp=30 km/h,

• spadki poprzeczne - 2% - jednostronne oraz daszkowe,

• szeroko ć pobocza 1m, • szeroko ć chodnika oddzielonego pasem zieleni : 1.50m,

• szeroko ć przystającego chodnika 2m, • zaprojektowano 2 przej cia da pieszych w tym jedno wyniesione

• zaprojektowano miejsce pod przyszło ciową wiat autobusową Budowa ul. Przyle na: • klasa drogi D;

• długo ć projektowanego odcinka ok. 170 m

• kategoria ruchu KR1;

• teren zabudowany;

• szeroko ć korony jezdni 5 m;

str. 57

• pr dko ć projektowa Vp=50km/h;

• spadki poprzeczne - 2% - jednostronne oraz daszkowe;

• szeroko ć utwardzonego pobocza – 0.75 m;

• szeroko ć przystającego chodnika jednostronnego 2m,

8. Roboty ziemne

Wykopy polegać b dą na odspojeniu gruntu z koryta z bezpo rednim jego załadunkiem na rodki transportowe i wywozem wi kszo ci urobku poza teren budowy do wskazanego przez Inwestora wysypiska.

Wykopy te to tak e zdj cie miejscowo zalegających warstw ziemi urodzajnej. Odspajanych gruntów nie przewidziano w przedmiarze do wykorzystania na miejscu. Zdj ty humus nale y wywie ć na składowisko.

Po wykonaniu koryta pod projektowane nawierzchnie nale y wykonać wyprofilowanie i podjąć

czynno ci związane z zag szczeniem podło a gruntowego do uzyskania parametrów normowych. Na odpowiednio przygotowanym podło u mo na dopiero wbudowywać kolejne warstwy podsypkowe i konstrukcyjne poszczególnych nawierzchni.

Wszelkie prace nale y wykonać zgodnie z normami budowlanymi oraz załączonymi specyfikacjami technicznymi wykonania robót budowlanych (STWiORB).

9. Zabezpieczenie istniejącej infrastruktury technicznej W obr bie istniejącego uzbrojenia roboty bezwzgl dnie nale y wykonywać r cznie!

Przed przystąpieniem do robót w obr bie wyst powania urządze podziemnych nale y zgłosić ten fakt odpowiednim słu bom eksploatacyjnym, gestorom sieci, celem pełnienia przez nie bie ącego nadzoru nad prowadzonymi robotami – istniejącą armatur zabezpieczyć i odpowiednio oznakować, aby w czasie realizacji robót uniknąć jej „zagini cia”. Wszelkie zasuwy, hydranty, skrzynki teletechniczne, szafki gazowe itp. znajdujące si w nowo wykonywanym chodniku powinny zostać w porozumieniu z gestorem sieci wymienione na nowe i wyregulowane do nowych rz dnych.

Prowadząc roboty nale y bezwzgl dnie posługiwać si wykolorowanymi sieciowo mapami z oryginału uzgodnienia z Narady Koordynacyjnej oraz z uzgodnie bran owych. Zamieszczono tam uwagi i zalecenia poszczególnych eksploatatorów sieci uzbrojenia in ynieryjnego terenu, które winne być spełnione w trakcie realizacji robót.

W przypadku odkrycia sieci i urządze nie naniesionych na mapach, Wykonawca winien

bezwzgl dnie powiadomić o tym przedstawiciela Inwestora oraz przypuszczalnego wła ciciela urządzenia; w ramach sporządzania geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej nale y nanie ć na mapy zasadnicze równie te urządzenia i sieci.

10. Rozbiórki W ramach robót rozebrane zostaną nawierzchnie istn. zjazdów z k.betonowych, wylewek betonowych

płyt bet. oraz zostanie wykonane frezowanie istniejącej nawierzchni ul. Tuchomskiej.

11. Konstrukcje nawierzchni i wzmocnienia podłoża

KN 1 – Konstrukcja nawierzchni ul. Przyle nej

• wyprofilowane i zag szczone podło e zgodnie z normą, Is≥1,0; Ev2>80 MPa *

str. 58

• 20 cm warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3; Ev2>130 MPa; Ev1/Ev2≤2,2

• 5 cm warstwa wią ąca z betonu asfaltowego AC16W

• 4cm warstwa cieralna z betonu asfaltowego AC11S

KN2 – Konstrukcja nawierzchni nakładki ul. Tuchomskiej

• frezowanie istn. nawierzchni 2-4 cm

• oczyszczenie nawierzchni po frezowaniu, uzupełnienie ubytków i doporowadzenie do projektowanych spadków – warstwa po rednia uzupełniająca z AC16W gr min 3cm stosowana lokalnie

• min 5 cm warstwa wyrównawcza AC16W

• 4 cm warstwa cieralna AC11S

KN 3 – konstrukcja nawierzchni zjazdów, • wyprofilowane i zag szczone podło e zgodnie z normą, Is≥1,0, Ev2>80 MPa *

• 20 cm warstwa podbudowa zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3; Ev2>120 MPa; Ev2/ Ev1≤2,2

• 5 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4;

• 8 cm kostka betonowa wibroprasowana grafitowa;

KN3* – Konstrukcja nawierzchni wyniesionego przej cia dla pieszych

• wyprofilowane i zag szczone podło e zgodnie z normą, Is≥1,00, Ev2>80 MPa *

• 25 cm warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3; Ev2>140 MPa; Ev1/Ev2≤2,2

• 5 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4,

• 8 cm kostka betonowa wibroprasowana czerwona;

KN 4 – Konstrukcja nawierzchni chodnika

• wyprofilowane i zag szczone podło e zgodnie z normą, Is≥1,0, Ev2>50 MPa *

• 15 cm warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C50/30; Ev2>100 MPa;

• 5 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4;

• 8 cm kostka betonowa wibroprasowana szara.

KN 5 – Konstrukcja nawierzchni poboczy

• wyprofilowane i zag szczone podło e zgodnie z normą, Is≥0,97; Ev2>80 MPa *

• 10 cm warstwa nawierzchni z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3; Ev2>120 MPa; ZIELE – w ramach inwestycji nale y wykonać tereny zielone, nawie ć 10cm ziemi urodzajnej, a nast pnie obsiać mieszanką traw.

* W miejscach wyst powania gruntów no no ci G3, G4 nale y stosować poni ej podaną konstrukcj wzmocnienia podło a KWP:

KWP1 – Konstrukcja wzmocnienia podło a G3 z Ev2 35MPa do Ev2 80MPa

• wyprofilowane i zag szczone podło e, Is≥1,00, Ev2≥35MPa; • 22 cm warstwa gruntu niewysadzinowego CBR>20%, k10≥8m/dob

• 15 cm warstwa mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C3/4 Ev2>80 MPa; Ev2/Ev1≤2,5

KWP2 – Konstrukcja wzmocnienia podło a G4 z Ev2 25MPa do Ev2 80MPa

str. 59

• wyprofilowane i zag szczone podło e, Is≥1,00, Ev2≥25MPa;

• 25 cm warstwa gruntu niewysadzinowego CBR>20%, k10≥8m/dob

• 20 cm warstwa mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C3/4 Ev2>80 MPa; Ev2/Ev1≤2,5

Uwaga - warstwy humusu, próchnicze oraz nasypy niekontrolowane nale y bezwzgl dnie usunąć. Wybrany materiał nale y zastąpić gruntem niewysadzinowym o CBR>20% i zag cić zgodnie z normą. Nast pnie mo na przystąpić do wykonywania stosownych konstrukcji nawierzchni.

12. Ławy betonowe, krawężniki, oporniki i obrzeża. Dla wszystkich projektowanych kraw ników i obrze y stosować ławy betonowe z oporem, z

betonu C12/15, układane na warstwach podsypkowych. Wymiary ław sprecyzowano w przekrojach normalnych.

Dla chodników przystających do jezdni zastosowano typowe kraw niki betonowe sko ne (K1), 15x30 cm wystające 12 cm w stosunku do nawierzchni asfaltowej.

Chodniki zako czono obrze ami betonowymi (K3), 8x30cm, układanymi na ławie betonowej C12/15.

W miejscach przejazdu samochodowego – zjazdu, droga kruszywowa stosować kraw niki najazdowe 15x22 cm (K2) wystające 2 cm. W miejscach przej ć dla pieszych zastosowano kraw niki drogowe (K4) 15x25 cm wystające 0-1 cm. W odległo ci 20cm od kraw nika zastosować rząd płyt ostrzegawczych 30x30x8cm koloru ółtego.

Uwaga dla typowych promieni R1, 3, 5, 6 zaleca si stosowania gotowych kraw ników łukowych. Zmiany wysoko ci kraw ników np. przy zjazdach wykonywać tak aby na chodniku nie przekraczać spadku podłu nego 6%, zaleca si wykonanie zmiany na długo ci min 2m.

13. Odwodnienie

Projektowane drogi b dą odwodnione powierzchownie do terenów zielonych. W ramach poprawy sposobu odwodnienia wykonane zostaną trawniki na nowo co polepszy warunki wodne.

14. Uwagi uzupełniające i końcowe

Wszelkie roboty nale y wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami w odniesieniu

str. 60

do poszczególnych bran budowlanych; aktualnymi normami, zasadami sztuki budowlanej ze szczególnym uwzgl dnieniem Prawa Budowlanego oraz przepisów BHP i P. Po .

Do wykonawstwa zaprojektowanych robót nale y stosować materiały posiadające certyfikat zgodno ci z PN, aprobat techniczną, ewentualnie atest oraz przeprowadzać wszystkie, wymagane przepisami badania techniczne (w tym laboratoryjne) w trakcie realizacji robót.

Normy i przepisy związane oraz szczegóły dotyczące wykonawstwa robót podano w sporządzonych Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Opracowanie to stanowi uzupełnienie i precyzuje poszczególne zagadnienia, które omówiono jedynie ogólnie w niniejszym opisie technicznym.

Wszelkie zmiany w dokumentacji wymagają parafowania przez projektanta lub osob przez niego upowa nioną. Obiekt winien wytyczyć geodeta uprawniony, w oparciu o współrz dne tyczenia x,y,z oraz pa stwowe repery wysoko ciowe. Dla sprawno ci prowadzenia robót wskazanym jest, aby geodeta wyznaczył dodatkowe robocze repery wysoko ciowe.

Cało ć wykonanych robót zainwentaryzować geodezyjnie i przekazać u ytkownikowi do eksploatacji.

Sporządzili:

in . Daniel Mikusik

str. 61

B. CZ Ć RYSUNKOWA

3.0 Przekroje normalne 1: 50 ........................................................................................................ 62

4.0 Profile Podłu ne 1:100/1: 1000 ............................................................................................. 63

Przekrój normalny G-G

0 cm

oś jez

dni

KN 2

2%*(-5,5cm)(-11,5 cm) 6%

KN 5KN 2

(5,5cm) (-0,5 cm)6%1:1,5

KN 5KN 4

2%

K 3

1:1,5

KN 2

2 %*

oś jez

dni

0 cm

Przekrój normalny I-I

(-5,5 cm)

KN 2

2%*

KN 4

2%

K 3

(5 cm) (5 cm) (-4,5 cm)(-5,5 cm) (-4,5 cm)

przejście dla pieszych

(7cm)

K 2 K 2

1:1,5

KN 4

2%

K 3

(3 cm)1:1,5

Przekrój normalny K-K

0 cm

oś jez

dni

KN 2

2%* (-5,5cm) (-11,5 cm)6%

KN 5KN 2

2%*(-5,5cm)6%

KN 5KN 4

2%

K 3

1:1,56%

Przekrój normalny L-L

0 cm

oś jez

dni

KN 2

2%* (-5,5cm) zm.%

KN 5KN 2

2%*(-5,5cm)(-11,5 cm) 6%

1:1,5

KN 5KN 4

2%6%

Przekrój normalny J-J

0 cm

oś jez

dni

KN 2

2%*(-5,5cm)

KN 3 KN 2

2%* (-5,5cm) (-11,5 cm)6%

KN 3KN 4

2%

K 3

1:1,56%

Przekrój normalny H-H

0 cm

oś jez

dni

KN 2

2%*(-5,5cm)

KN 2

2%* (-5,5cm) (-11,5 cm)6%

KN 5

K 2 K 2

2%*

zm.%

1% 1%

Przekrój normalny M-M

0 cm

oś jez

dni

KN 2

5,5cm

KN 2

2%-5,5cm-11,5 cm 6%

1:1,5

KN 5

KN 4

2%

K 3K 1K 2 K 2 K 3

18cm 22cm

(-11,5 cm)(-8,5 cm)

1:1,5

2%

zm%(-3,5cm)

1:1,52%

2% 1:1,5

0 cm

oś jez

dni

(5cm)

KN 1

2% (-5,5cm)

KN 5

KN 4

2%

K 3

K 1

(17,5cm)(21,5cm)2%

1:1,56% (-11,5 cm)

1:1,5

Przekrój normalny F-Ful. Przyleśna klasa D

KWP 1

KN 3K 2 K 2

zm%(-3,5cm)

Bartosz WaczyńskiRedRoad Biuro Projektów80-180 Gdańsk, ul. Świętokrzyska 51, lok. 4

Skala:Data:Stadium:Nr arch.: Nr rys.:

Jednostka projektowa:

Zamierzenie budowlane/Obiekt budowlany:

Branża:

STADIUM:

Tytuł rysunku:

biuro@redroad.pl www.redroad.plnip: 888-287-90-03 regon: 221-730-500

Projektant:

Sprawdzający:

Opracowujący:

Podpisy:nr uprawnień:

Przekroje normalne

PROJEKT BUDOWLANY

2017_18_5(ZRID) PB 08.2018 1:50 II_3.0

Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyleśnej w Karczemkach w Gminie Szemud

mgr inż. Bartosz Waczyńskiinż. Tomasz Tusińskimgr inż. Michał Wójcik

inż. Daniel Mikusik POM/0047POOK/05--

--

mgr inż. Paweł Brzuchalski--

POM/00860POOD/12--

Drogowa

Niniejszy rysunek jest wyłącznie własnością firmy RedRoad. Powielanie lub przekazywanie go podmiotom

trzecim bez pisemnej zgody właściciela jest łamaniem Ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych

(Dz.Ust.nr.24, p.83 z 1994r.).

TOM II :PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY

Data

wydru

ku:1

5.0

9.2

018 2

0:0

4:2

5 p

lik: F

:\O

neD

rive\O

neD

rive -

MS

O365\S

ER

WE

R\0

1_P

RO

JE

KT

Y\2

017_18 W

arz

no 4

\KO

NC

EP

CJA

- 5

pro

jekto

w\D

OK

. N

R 5

- 1

+850-

2+

434 -

WE

JH

ER

OW

O Z

RID

\PB

v2\2

017_18_5_Z

RID

_II_3v3\2

017_18_5_Z

RID

_II_3v3.d

wg

; 1711.3

9kb

użyt

kow

nik:

TO

ME

K; papie

r: iso a

4 (

210.0

0 x

297.0

0 m

m)m

m; plo

ter:

Bra

k

L: 21.772m

R: 2500.000m

T: 0.024m

D: -10.886m

L: 37.500m

R: 5000.000m

T: 0.035m

D: -18.750m

L: 10.750m

R: 600.000m

T: 0.024m

D: 5.375m

L: 25.584m

R: 3000.000m

T: 0.027m

D: 12.792m

15

2.7

2

15

2.6

1

15

2.4

0

15

2.4

0

15

2.1

9

15

1.9

8

15

1.7

7

15

1.5

6

15

1.5

5

15

1.3

5

151.1

4

15

1.0

8

15

1.0

81

51

.03

15

1.0

0

15

0.9

8

15

0.9

7

15

0.9

4

15

0.9

1

15

0.8

8

15

0.8

7

15

0.8

5

15

0.8

3

15

0.8

2

15

0.7

9

15

0.7

9

150.7

61

50

.76

15

0.7

6

15

0.8

3

15

0.9

1

15

0.9

4

15

0.9

9

15

1.0

7

15

1.1

3

15

1.1

5

15

1.2

3

15

1.3

1

15

1.3

9

15

1.4

7

15

1.5

4

151.5

5

15

1.6

3

15

1.7

1

15

1.8

0

15

1.8

7

15

1.9

2

15

2.0

7

15

2.2

3

15

2.4

0

15

2.5

6

15

2.7

3

15

2.8

1

152.9

1

15

3.1

0

15

3.2

9

15

3.4

8

15

3.5

5

15

3.6

2

15

3.7

4

15

3.8

4

15

3.9

5

15

4.0

5

15

4.1

5

154.2

31

54

.23

15

4.2

9

15

4.3

2

15

4.3

4

15

4.3

5

15

4.3

8

15

4.4

1

15

4.4

2

15

4.4

6

15

4.5

1

15

4.5

6

15

4.6

1

154.6

6

15

4.7

01

54

.71

15

4.7

5

15

4.7

9

15

4.8

1

15

2.4

2

15

2.4

4

15

2.6

6

15

2.6

8

15

2.3

4

15

2.1

2

15

1.7

8

15

1.4

6

15

1.4

5

15

1.1

8

15

0.9

4

15

0.8

4

15

0.8

31

50

.69

15

0.5

7

15

0.5

1

15

0.5

1

15

0.4

9

15

0.6

4

15

0.8

2

15

0.8

6

15

0.8

0

15

0.7

6

15

0.7

3

15

0.6

4

15

0.6

4

15

0.7

5

15

0.7

6

15

0.7

6

15

0.8

2

15

0.8

8

15

0.9

0

15

0.9

3

15

0.9

7

15

1.0

2

15

1.0

5

15

1.1

4

15

1.2

3

15

1.3

1

15

1.3

9

15

1.4

6

15

1.4

8

15

1.5

6

15

1.6

5

15

1.7

5

15

1.8

2

15

1.8

7

15

2.0

2

15

2.1

8

15

2.3

5

15

2.5

1

15

2.6

7

15

2.7

5

15

2.8

7

15

3.0

9

15

3.2

7

15

3.4

5

15

3.5

4

15

3.5

9

15

3.6

7

15

3.7

8

15

3.9

0

15

4.0

2

15

4.1

1

15

4.1

8

15

4.1

8

15

4.2

3

15

4.2

7

15

4.2

8

15

4.2

9

15

4.3

3

15

4.3

7

15

4.3

7

15

4.4

2

15

4.4

6

15

4.5

1

15

4.5

6

15

4.6

2

15

4.6

71

54

.68

15

4.7

2

15

4.7

8

15

4.8

1

15

4.8

1

0.3

0

0.1

7

-0.2

6

-0.2

8

-0.1

4

-0.1

3

-0.0

1

0.1

0

0.1

1

0.1

7

0.2

0

0.2

4

0.2

40

.34

0.4

3

0.4

6

0.4

7

0.4

6

0.2

7

0.0

6

0.0

2

0.0

5

0.0

7

0.0

9

0.1

5

0.1

5

0.0

0

0.0

0

0.0

0

0.0

1

0.0

3

0.0

4

0.0

7

0.1

1

0.1

0

0.1

0

0.0

9

0.0

8

0.0

8

0.0

9

0.0

8

0.0

7

0.0

7

0.0

6

0.0

5

0.0

4

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

6

0.0

6

0.0

4

0.0

1

0.0

3

0.0

2

0.0

2

0.0

3

0.0

6

0.0

6

0.0

4

0.0

3

0.0

4

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

6

0.0

6

0.0

7

0.0

6

0.0

5

0.0

4

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

5

0.0

4

0.0

30

.03

0.0

3

0.0

1

0.0

0

L=71.12mi=-2.10%

L=90.66mi=-0.31%

R=600.00m

L=10.75mL=45.98m

i=1.65%L=29.07m

i=1.92%L=36.00m

i=1.05%L=31.25m

i=0.30%L=56.73m

i=0.50%L=26.92m

i=0.40%R=3000.00m

L=25.58m

R=2500.00m

L=21.77m

R=5000.00m

L=37.50mL=123.05m

i=0.80%

L=40.19m

PROSTAŁUK POZIOMY

R=200.00m

L=47.52mL=34.23m

PROSTAŁUK POZIOMY

R=120.00m

L=27.68mL=10.56m

PROSTAŁUK POZIOMY

R=353.00m

L=46.20m

KRZYWA POZIOMA

A=135.00

L=51.63mL=225.90m

PROSTA

L=110.15m

PROSTA

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

20

.00

30

.00

40

.00

50

.00

60

.00

70

.00

80

.00

90

.00

00

.00

10

.00

15

.39

0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600

0+615.39

2.10%

0.31%

1.65%

1.92%

1.05%

0.30%0.50%

0.40%

0.80%

W1

km 0+180.337

W2

km 2+194.953

W3

km 2+350.540

W4

km 2+407.275

W5

km 2+434.194

Legenda:

profil podłużny projektowanej osi drogiprofil podłużny istniejącego terenu wzdłuż osi drogi

10

.00

0.0

0

POZIOM ODNIESIENIA 145.00

Rzędne niwelety

Rzędne istniejące

Różnice rzędnych

Elementy niwelety

Elementy trasy

Odległości

Kilometraż

dopasowanie geometri

dowiązanie z kruszywa

ul. Przyleśna

pocz

ątek

ul.

Tuch

omsk

ako

niec

ul.

Przy

leśn

a

km 0+170.94

UWAGA

Dla ul. Tuchomskiej - zaprojektowana nakładkępo wykonaniu frezowania należy zwerfikować spadkipodłużne do powierzchni po frezowaniu

Data

wydru

ku:1

5.0

9.2

018 1

1:1

9:4

5 p

lik:

Z:\O

neD

rive\O

neD

rive -

MS

O365\S

ER

WE

R\0

1_P

RO

JE

KT

Y\2

017_18 W

arz

no 4

\KO

NC

EP

CJA

- 5

pro

jekto

w\D

OK

. N

R 5

- 1

+850-

2+

434 -

WE

JH

ER

OW

O Z

RID

\PB

v2\2

018_18_5_Z

RID

_II_4v2.d

wg; 535.9

8kb

użyt

kow

nik:

Bart

s; papie

r: iso a

4 (

210.0

0 x

297.0

0 m

m)m

m; plo

ter:

Bra

k

Bartosz WaczyńskiRedRoad Biuro Projektów80-180 Gdańsk, ul. Świętokrzyska 51, lok. 4

Skala:Data:Stadium:Nr arch.: Nr rys.:

Jednostka projektowa:

Zamierzenie budowlane/Obiekt budowlany:

Branża:

STADIUM:

Tytuł rysunku:

biuro@redroad.pl www.redroad.plnip: 888-287-90-03 regon: 221-730-500

Projektant:

Sprawdzający:

Opracowujący:

Podpisy:branża/nr uprawnień:

Profile podłużne

PROJEKT BUDOWLANY

2017_18_5(ZRID) PB 08.2018 1:100/1:1000 II_4.0

Budowa i rozbudowa ul. Tuchomskiej i Przyleśnej wKarczemkach w Gminie Szemud

mgr inż. Bartosz Waczyńskimgr inż. Tomasz Tusiński

inż. Daniel Mikusik drogowa/POM/0047/POOK/05

mgr inż. Paweł Brzuchalski drogowa/POM/0086/POOD/12

Drogowa