Prezentacja SKM Komisja Rozwoju Rady Miasta

STAN ISTNIEJĄCYSTAN ISTNIEJĄCY

22

Transport na terenie miastaTransport na terenie miastaUdział transportu publicznego w podróżach na terenie miasta Udział transportu publicznego w podróżach na terenie miasta 40%40%

Udział transportu publicznego w podróżach poza SzczecinUdział transportu publicznego w podróżach poza Szczecin25%25%

Liczba pasażerów komunikacji miejskiej Liczba pasażerów komunikacji miejskiej (na podstawie danych z Polityki Transportowej Miasta):(na podstawie danych z Polityki Transportowej Miasta):

rok 2007rok 2007 149,8mln pasażerów149,8mln pasażerów

rok 2008rok 2008 143,3mln pasażerów143,3mln pasażerów

rok 2009rok 2009 141,5 mln pasażerów141,5 mln pasażerów

33

Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej

Szczyt porannySzczyt poranny 44

Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej

Szczyt popołudniowySzczyt popołudniowy 55

Istniejąca komunikacja miejskaIstniejąca komunikacja miejska

66

Istniejąca komunikacja miejskaIstniejąca komunikacja miejskaAutobus przeguAutobus przegu 160 miejsc 45 m. siedzących 160 miejsc 45 m. siedzących

TramwajTramwaj 211 miejsc 60 m. 211 miejsc 60 m. siedzącychsiedzących

EZT 3 członyEZT 3 człony 320 miejsc 157 m. 320 miejsc 157 m. siedzącychsiedzących

EZT 4 członyEZT 4 człony 450 miejsc 205 m. 450 miejsc 205 m. siedzącychsiedzących

77

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

406

273

351

401

88


Pomorzany99


Drzetowo1010


Gocław1111


Gocław1212


Glinki1313


Skolwin1414


Łękno1515

INFRASTRUKTURAINFRASTRUKTURA

1616

Wariantowanie Inwestycji:Wariantowanie Inwestycji:

Wariant I – Wariant I – jakojako alternatywa dla alternatywa dla Szczecińskiego Szybkiego TramwajuSzczecińskiego Szybkiego Tramwaju

Wariant II – Wariant II – jako uzupełnienie jako uzupełnienie Szczecińskiego Szybkiego TramwajuSzczecińskiego Szybkiego Tramwaju

1717

Projektowany przebieg SSTProjektowany przebieg SST

Osiedle Osiedle BukoweBukowe

Osiedle Osiedle SłoneczneSłoneczne

Osiedle Majowe Osiedle Majowe

ZdrojeZdroje

A6

A6

Ul. Chłopska

ul. A. Struga

ETAP

ETAP

11

ETAP ETAP 22

ul. Łu

bin

ow

a

1818

Proponowany przebieg linii SKM i SSTProponowany przebieg linii SKM i SSTWARIANT 1WARIANT 1



Osiedle Osiedle Majowe Majowe

ZdrojeZdroje

A6

A6

KijewoKijewo

Ul. Chłopska

ul. A. Struga

ul. Łu

bin

ow

a

1919

Proponowany przebieg linii SKM i SSTProponowany przebieg linii SKM i SSTWARIANT 2WARIANT 2



Osiedle Osiedle Majowe Majowe

ZdrojZdrojee

A6

A6

Ul. Chłopska

ul. A. Struga

ul. Łu

bin

ow

a

2020

PolicePolice

CentruCentrumm

Os. Os. SłoneczneSłoneczne

Proponowany przebieg linii SKMProponowany przebieg linii SKMWARIANT IWARIANT I

Co 12/15/20min

Co 12/15/20min

Police

Niebuszewo

Dw. Główny

2121

Proponowany przebieg linii SKMProponowany przebieg linii SKMWARIANT IIWARIANT II

15/20

30/60

15/40

~7/12

30/60

Gol

enió

w

Stargard

Gry

fino

~12/15

Niebuszewo

Police

Dw. Główny

Dąbie

2222

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Budowa łącznicy na Osiedle w Policach

2323

Modernizacja drugiego toru od Polic do Dworca Niebuszewo


2424

Modernizacja torowiska od Niebuszewa do Turzyna


2525


Modernizacja istniejącego toru oraz dobudowa drugiego toru od Turzyna do Dworca Głównego

2626


Budowa łącznicy na Osiedle Słoneczne (W1)

2727


Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)

2828

Budowa przystankuPrzy SPNT

Budowa przystankuPrzy Cmentarzu Centralnym


Przebudowa istniejących przystanków

2929

Łącznica do Polic (W1 i W2)Łącznica do Polic (W1 i W2)

Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych

ul. Piłsudskiego

ul.

Wys

zyńs

kieg

o

ul. S

iedl

ecka

ul. Bankowaul. B

anko

wa

3030

Łącznica na osiedle Słoneczne (W1)Łącznica na osiedle Słoneczne (W1)

Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych

Ul. Łu

bin

ow

a

Ul.

Jasn

a

Ul. C

hlopska3131

Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)

Wykonanie węzła przesiadkowego pomiędzy SKM, SSTWykonanie węzła przesiadkowego pomiędzy SKM, SSTi komunikacją autobusowąi komunikacją autobusową

Ul.

Wale

cznych

Ul.

Sana

tory

jna

SST

SST

SELGROS

A

T

SKM

3232

Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami

Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu GłównymPrzebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym

T

TSK

M

ul. Narutowicza ul.

3 M

aja

ul.

Potu

licka

ul. Czarnieckiego

Dworzec Główny

T

A

3333


Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu NiebuszewoNiebuszewoi przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątajai przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja

A

T

SKM

ul. Orzeszkowej

ul. Boguchwały

ul. A.

Asnyka

3434


Dworzec NiebuszewoDworzec Niebuszewo

A

TSKM

ul. W

arc

isła

wa

ul. W

ilcza

ul. Przyjaciół Żołnierza

ul.

Kra

sińskie

go

A

A

5-7

min

.3535


Obwodnica ŚródmiejskaObwodnica Śródmiejska 3636

Koszty:Koszty:

-Łącznica do PolicŁącznica do Polic - 35mln zł- 35mln zł

-Łącznica na osiedle Słoneczne (W1)Łącznica na osiedle Słoneczne (W1) - 25mln zł- 25mln zł

-Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2) - 20mln - 20mln

złzł

-Modernizacja drugiego toru Niebuszewo – PoliceModernizacja drugiego toru Niebuszewo – Police - 23mln - 23mln

złzł

-Modernizacja torowiska Niebuszewo – TurzynModernizacja torowiska Niebuszewo – Turzyn - 12mln - 12mln

złzł

-Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru

-Turzyn – Dworzec GłównyTurzyn – Dworzec Główny - 15mln zł- 15mln zł

-Modernizacja i budowa przystanków kolejowychModernizacja i budowa przystanków kolejowych - 25mln - 25mln

złzł

RAZEMRAZEM 130 - 135mln 130 - 135mln złzł

3737

Podział kosztów:Podział kosztów:

• Gmina Miasto Szczecin Gmina Miasto Szczecin 50mln zł 50mln zł(przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne)(przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne)

• Gmina PoliceGmina Police 35mln 35mln złzł(łącznica na osiedle w Policach)(łącznica na osiedle w Policach)

• PKP PLKPKP PLK 50mln zł 50mln zł (torowisko, urzadzenia srk)(torowisko, urzadzenia srk)

RAZEMRAZEM 135mln 135mln złzł

3838

ORGANIZACJA TRANSPORTUORGANIZACJA TRANSPORTU

3939

Zasięg oddziaływania stacjiZasięg oddziaływania stacji

ŚródmieścieŚródmieście4040

Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajowąautobusową i tramwajową

PolicePolice4141

Zasięg oddziaływania stacji – wariant 1Zasięg oddziaływania stacji – wariant 1

PrawobrzeżePrawobrzeże4242

Zasięg oddziaływania stacji – wariant 2Zasięg oddziaływania stacji – wariant 2

PrawobrzeżePrawobrzeże4343

LINIA SKM:LINIA SKM:Organizowana samodzielnie przez miasto Organizowana samodzielnie przez miasto SzczecinSzczecin

LINIE TRAMWAJOWE:LINIE TRAMWAJOWE:Bez zmianBez zmian

LINIE AUTOBUSOWE:LINIE AUTOBUSOWE:likwidacja linii: 63 107 D E Flikwidacja linii: 63 107 D E Flinie A B zmiana trasy i częstotliwościlinie A B zmiana trasy i częstotliwościZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacjiZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji

ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1

4444

Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:

LINIA SKMLINIA SKMDzień powszedni:Dzień powszedni:-Co 12 min w szczycieCo 12 min w szczycie-Co 15 min poza szczytem Co 15 min poza szczytem -Co 20 min wieczoremCo 20 min wieczorem

Dzień świąteczny”Dzień świąteczny”-Co 15/20 minCo 15/20 min

Łącznie 75 Łącznie 75 kursów kursów

/kierunek/kierunek

Łącznie 56 Łącznie 56 kursów kursów

/kierunek/kierunek


4545

Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:

Stawka pociągokilometra (pockm)Stawka pociągokilometra (pockm)- Koszt funkcjonowania przewoźnikaKoszt funkcjonowania przewoźnika- Dostęp do infrastrukturyDostęp do infrastruktury- Koszty energiiKoszty energii

Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w kraju:kraju:- Przewozy RegionalnePrzewozy Regionalne średniośrednio – – 28,00zł28,00zł- Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR)Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) – – 19,71zł19,71zł- Koleje DolnośląskieKoleje Dolnośląskie – – 18,00zł18,00zł- SKM WarszawaSKM Warszawa – 11,00zł – 11,00zł


4646


Linia SKM:Linia SKM:1 762 000 pockm /rok1 762 000 pockm /rok

przy stawce 11złprzy stawce 11zł 19,40 mln zł19,40 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł 26,50 mln zł26,50 mln złprzy stawce 18złprzy stawce 18zł 31,70 mln zł31,70 mln zł

Linie autobusowe:Linie autobusowe:Zmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkmZmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkm

zwrotzwrot -26,00mln zł-26,00mln zł

Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:

przy stawce 11złprzy stawce 11zł -6,6 mln zł-6,6 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł 0,5 mln zł0,5 mln złprzy stawce 18złprzy stawce 18zł 5,7 mln zł5,7 mln zł


4747

LINIA SKM:LINIA SKM:Organizowana wspólnie z Urzędem Organizowana wspólnie z Urzędem MarszałkowskimMarszałkowskimna bazie istniejących linii kolei regionalnychna bazie istniejących linii kolei regionalnych

LINIE TRAMWAJOWE:LINIE TRAMWAJOWE:Bez zmianBez zmian

LINIE AUTOBUSOWE:LINIE AUTOBUSOWE:likwidacja linii: 63 107 C D E F Glikwidacja linii: 63 107 C D E F Glinie A B zmiana trasy i częstotliwościlinie A B zmiana trasy i częstotliwościZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacjiZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji


4848

Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:

4 LINIE SKM / Kolei aglomeracyjnej4 LINIE SKM / Kolei aglomeracyjnej

• Szczecin Niebuszewo – Goleniów Szczecin Niebuszewo – Goleniów 30/60min30/60min

obecnie 19 kursów/dobę/kier -> 25 kursów/dobę/kier.obecnie 19 kursów/dobę/kier -> 25 kursów/dobę/kier.

• Szczecin Niebuszewo – GryfinoSzczecin Niebuszewo – Gryfinoobecnie 19 kursów/dobę/kier -> 19 kursów/dobę/kier.obecnie 19 kursów/dobę/kier -> 19 kursów/dobę/kier.

• Police – Stargard SzczecińskiPolice – Stargard Szczecińskiobecnie 25 kursów/dobę/kier -> 40 kursów/dobę/kier.obecnie 25 kursów/dobę/kier -> 40 kursów/dobę/kier.

• Police – Szczecin DąbiePolice – Szczecin Dąbie 18 kursów/dobę/kier18 kursów/dobę/kier


4949


Przewozy organizowane razem z Urzędem Przewozy organizowane razem z Urzędem Marszałkowskim z obecnym przewoźnikiem Marszałkowskim z obecnym przewoźnikiem (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)(Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

Stawki brutto:Stawki brutto:

- Całkowity koszt przejechania 1 pockmCałkowity koszt przejechania 1 pockm – – 19,71zł19,71zł- Dopłata do 1 pockmDopłata do 1 pockm – – 12,97zł12,97zł


5050


Założenia:Założenia:

-Wszystkie pociągi Przewozów Regionalnych w Wszystkie pociągi Przewozów Regionalnych w granicach administracyjnych Szczecina zostają objęte granicach administracyjnych Szczecina zostają objęte taryfą biletową ZDiTMtaryfą biletową ZDiTM

- Bilety Przewozów Regionalnych obowiązują do stacji - Bilety Przewozów Regionalnych obowiązują do stacji Szczecin NiebuszewoSzczecin Niebuszewo


5151


Założenia:Założenia:

Pociągi z Gryfina, Stargardu i Goleniowa:Pociągi z Gryfina, Stargardu i Goleniowa:- na odcinku od granicy Szczecina do dworca Szczecin Główny – - na odcinku od granicy Szczecina do dworca Szczecin Główny – podział dofinansowania: podział dofinansowania: 70% Urząd Marszałkowski / 30% Miasto 70% Urząd Marszałkowski / 30% Miasto SzczecinSzczecin- na odcinku od dworca Głównego do dworca Niebuszewo - na odcinku od dworca Głównego do dworca Niebuszewo dofinansowanie: dofinansowanie: 50% Urząd Marszałkowski / 50 % Miasto 50% Urząd Marszałkowski / 50 % Miasto SzczecinSzczecin

Pociągi na odcinku od dworca Niebuszewo do Polic - Pociągi na odcinku od dworca Niebuszewo do Polic - finansowanie finansowanie w całości przez Miasto Szczecinw całości przez Miasto Szczecin

Dodatkowe pociągi poza granicami Miasta Szczecin Dodatkowe pociągi poza granicami Miasta Szczecin – – dofinansowanie dofinansowanie 100% Urząd Marszałkowski (ewentualnie 100% Urząd Marszałkowski (ewentualnie współfinansowanie przez samorządy Goleniowa, Stargardu, współfinansowanie przez samorządy Goleniowa, Stargardu, Gryfina)Gryfina)


5252


Linia SKM:Linia SKM:2 340 000 pockm /rok na terenie miasta2 340 000 pockm /rok na terenie miasta255 000 pockm /rok poza miastem255 000 pockm /rok poza miastem

Koszty Gmina Miasto SzczecinKoszty Gmina Miasto Szczecin 23,3 23,3 mln złmln zł

Koszty Urząd MarszałkowskiKoszty Urząd Marszałkowski 4,5mln 4,5mln złzł

Linie autobusowe:Linie autobusowe:Zmniejszenie przebiegu o 4 300 000 wzkmZmniejszenie przebiegu o 4 300 000 wzkm

zwrotzwrot -23,70 mln zł-23,70 mln zł

Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji dla Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji dla Gminy miasto Szczecin: Gminy miasto Szczecin: -0,4mln zł-0,4mln zł


5353

TABOR I PRZEWOŹNIKTABOR I PRZEWOŹNIK

5454

Funkcjonowanie Wariant 1:Funkcjonowanie Wariant 1:

- Powołanie własnego przewoźnika- Powołanie własnego przewoźnika

- Wyłonienie przewoźnika w formie Wyłonienie przewoźnika w formie przetarguprzetargu

Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 5555

Funkcjonowanie Wariant 2:Funkcjonowanie Wariant 2:

Organizacja przewozów na bazie obecnego Organizacja przewozów na bazie obecnego przewoźnikaprzewoźnika


Zapotrzebowanie:Zapotrzebowanie:

Wariant 1Wariant 1-12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych 12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych

(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)

Wariant 2Wariant 2- obecny tabor m.in. 12szt. SA136obecny tabor m.in. 12szt. SA136- ok. 15 szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych ok. 15 szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych

5757

Koszt:Koszt:

ok. 14,0 mln zł (netto) za 1 EZT 3-członowyok. 14,0 mln zł (netto) za 1 EZT 3-członowyok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT 4-członowyok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT 4-członowy

Wariant 1: 170 - 192 mln złWariant 1: 170 - 192 mln złWariant 2: 210 - 240 mln złWariant 2: 210 - 240 mln zł


CO ZYSKUJEMY?CO ZYSKUJEMY?

5959

Sprawny środek transportu o dużej Sprawny środek transportu o dużej

pojemnościpojemności

--SKM nie stoi w korkuSKM nie stoi w korku

-Komfort podróży - więcej pasażerów może być Komfort podróży - więcej pasażerów może być

przewieziona na miejscach siedzącychprzewieziona na miejscach siedzących

-Przewiezienie roweru nie stanowi problemuPrzewiezienie roweru nie stanowi problemu

-W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny

korytarz transportowy pomiędzy prawo- i korytarz transportowy pomiędzy prawo- i

lewobrzeżemlewobrzeżem

-Wariant 2 tworzy szkielet zintegrowanego Wariant 2 tworzy szkielet zintegrowanego

transportu w Szczecińskim Obszarze transportu w Szczecińskim Obszarze

MetropolitalnymMetropolitalnym6060

CZAS PRZEJAZDUCZAS PRZEJAZDU

6161

Cele podróżyCele podróży

Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem

Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem

Cele podróży na podstawie badań ankietowych wykonywanych na potrzeby Modelu ruchu dla Miasta Szczecina. Pojazdy indywidualne , punkt Szosa Polska.

6262

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:05

00:08

00:11

00:13

00:19

00:15

00:17

00:21

00:23

00:25

00:27

00:29

00:31

00:33

00:42

00:45

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

POLICE

VVśrśr = 45km/h = 45km/h

VVśrśr tramwaj 18km/h (L.7) tramwaj 18km/h (L.7)VVśrśr autobus 20km/h (L.75) autobus 20km/h (L.75)VVśrśr autobus posp. 30km/h autobus posp. 30km/h (L.B)(L.B)

VVśrśr samochód 25km/h samochód 25km/h

6363

Czasy przejazdu - PoliceCzasy przejazdu - Police

00:32 -00:06 ÷ -00:20 00:10 ÷ 00:00

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

POLICE

00:25 -00:13 ÷ -00:27 00:05 ÷ -00:05

00:45 -00:25 ÷ 00:45 00:05 ÷ -00:15

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki

00:28 -00:27 ÷ -00:37 00:07 ÷ -00:02

00:32 -00:28 ÷ 00:43 00:10 ÷ -00:04

Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

6464

Czasy przejazdu - os. SłoneczneCzasy przejazdu - os. Słoneczne

00:25 00:02 ÷ -00:08 00:05 ÷ -00:05

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:31 00:01 ÷ -00:14 00:06 ÷ -00:04

00:23 -00:07 ÷ -00:17 00:02 ÷ -00:12

00:23 -00:17 ÷ -00:27 00:03 ÷ -00:07

00:45 -00:25 ÷ -00:45 00:05 ÷ -00:15

OSIEDLE SŁONECZNE

Zdroje

Police

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki


6565

Czasy przejazdu - DąbieCzasy przejazdu - Dąbie

00:25 00:02 ÷ -00:08 00:15 ÷ 00:05

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:31 00:00 ÷ -00:11 00:11 ÷ -00:01

00:23 -00:07 ÷ -00:17 00:07 ÷ -00:03

00:23 -00:17 ÷ -00:27 00:02 ÷ -00:08

00:45 -00:25 ÷ -00:45 00:05 ÷ -00:15

DĄBIE

Zdroje

Police

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki


6666

Czasy przejazdu - WielgowoCzasy przejazdu - Wielgowo

00:30 -00:06 ÷ -00:16 00:00 ÷ 00:10

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:36 00:14 ÷ -00:24 00:00 ÷ -00:11

00:29 -00:16 ÷ -00:26 00:00 ÷ -00:10

00:29 -00:31 ÷ -00:41 -00:06 ÷ -00:16

00:51 -00:30 ÷ -00:40 00:00 ÷ -00:10

WIELGOWO

Zdroje

Police

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki


6767

Czasy przejazdu - SkolwinCzasy przejazdu - Skolwin

00:25 -00:15 ÷ -00:25 -00:01 ÷ -00:11

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:19 -00:17 ÷ -00:26 -00:06 ÷ -00:16

00:27 -00:28 ÷ -00:38 00:00 ÷ -00:10

00:23 -00:37÷ -00:47 00:00 ÷ -00:10

00:05 -00:15 -00:07

Zdroje

Police

SKOLWIN

00:40 -00:25 ÷ -00:40 00:03 ÷ -00:07

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki


6868

Czasy dojazdu – uczelnie wyższeCzasy dojazdu – uczelnie wyższe

POLICE

00:38 00:55

00:41 01:10

00:28 00:55

00:38 00:53

PogodnoMickiewicza

Piastów

Żołnierska

Cukrowa

6969

Czasy dojazdu – uczelnie wyższeCzasy dojazdu – uczelnie wyższe

POLICE

00:32 00:48

00:23 00:37

00:20 00:40

00:23 00:35

PogodnoMickiewicza

Piastów

Żołnierska

Cukrowa

7070

Wpływ na ŚródmieścieWpływ na Śródmieście

Plac Rodła

Brama Portowa

Aktualna lokalizacja głównych węzłów Aktualna lokalizacja głównych węzłów przesiadkowychprzesiadkowych

7171

Wpływ na ŚródmieścieWpływ na ŚródmieścieTurzyn

Niebuszewo

Brama Portowa

Plac Rodła

Dworzec Główny

Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu SKMSKM

7272

Następny krok…Następny krok…

PolicePolice GoleniówGoleniów

GryfinGryfinoo

StargarStargard Szcz.d Szcz.

SZCZECISZCZECINN

7373

Wspólny bilet aglomeracyjnyWspólny bilet aglomeracyjny

Integracja taryfowa obejmująca:Integracja taryfowa obejmująca:

-Komunikację miejską organizowaną przez ZDiTMKomunikację miejską organizowaną przez ZDiTM

-Komunikację kolejowąKomunikację kolejową

-Komunikację miejską na terenie Stargardu Komunikację miejską na terenie Stargardu

SzczecińskiegoSzczecińskiego

-Pozostałych przewoźników m.in. PKS (komunikacja Pozostałych przewoźników m.in. PKS (komunikacja

podmiejska do Gryfina, Dobrej)podmiejska do Gryfina, Dobrej)

Podstawa działania: Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 o Publicznym Podstawa działania: Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 o Publicznym

Transporcie ZbiorowymTransporcie Zbiorowym

7474


Korzyści:Korzyści:

- Przejrzystość systemu transportowego na Przejrzystość systemu transportowego na

obszarze SOMobszarze SOM

- Wzrost ilość pasażerówWzrost ilość pasażerów

-Wzrost wpływu ze sprzedaży biletów dla Wzrost wpływu ze sprzedaży biletów dla

wszystkich przewoźnikówwszystkich przewoźników

- Spadek ruchu pojazdów indywidualnychSpadek ruchu pojazdów indywidualnych

7575


Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych

biletów:biletów:

- ZTM Warszawa ZTM Warszawa (kolej, SKM, metro, tramwaje, autobusy)(kolej, SKM, metro, tramwaje, autobusy)

- BiT City BiT City (komunikacja miejska w Toruniu i Bydgoszczy oraz (komunikacja miejska w Toruniu i Bydgoszczy oraz

kolej pomiędzy tymi miastami)kolej pomiędzy tymi miastami)

- Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki

Gdańskiej Gdańskiej (SKM Trójmiasto, komunikacja miejska Gdańska, (SKM Trójmiasto, komunikacja miejska Gdańska,

Gdyni, Sopotu, Rumii, Redy, Wejherowa)Gdyni, Sopotu, Rumii, Redy, Wejherowa)

Planowane:Planowane:

- Aglomeracja Wrocławska Aglomeracja Wrocławska – podpisane porozumienie 26 – podpisane porozumienie 26

jednostek samorządu terytorialnego w sprawie utworzenia jednostek samorządu terytorialnego w sprawie utworzenia

zintegrowanego systemu transportu publicznegozintegrowanego systemu transportu publicznego 7676


Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych

biletów:biletów:

Związek Transportowy Belin – Brandenburgia VBBZwiązek Transportowy Belin – Brandenburgia VBB• 43 Regionalne linie kolejowe• 16 Linii S-Bahn Berlin• 9 Linii berlińskiego metra• 41 Linii tramwajowych (26 Berlin, 15 Brandenburgia)• 949 Linii autobusowych (204 Berlin, 745 Brandenburgia)• 2 Linie trolejbusowe (Brandenburgia)• 7 Linii promowych (6 Berlin, 1 Brandenburgia)• Wszystkie linie ZDiTM Szczecin

Obszar działania obejmuje obszar zamieszkały prze 6mln ludzi Przewozi rocznie 1,25 mld pasażerów

7777

Możliwości finansowaniaMożliwości finansowania

Fundusze Unijne na lata 2014-2020Fundusze Unijne na lata 2014-2020

Program Operacyjny Infrastruktura i ŚrodowiskaProgram Operacyjny Infrastruktura i ŚrodowiskaDziałanie 7.1 Rozwój transportu kolejowegoDziałanie 7.3 Transport Miejski w obszarach Metropolitarnych.

Regionalny Program Operacyjny Regionalny Program Operacyjny Województwa ZachodniopomorskiegoWojewództwa ZachodniopomorskiegoDziałanie 6.4. „Zintegrowany system transportu publicznego na obszarze metropolitalnym”

7878

Możliwości finansowaniaMożliwości finansowaniaProjektu

Wartość projektu

Kwota dofinansowania

BeneficjenciOpis projektu

7.3 Transport Miejski w obszarach Metropolitarnych.

POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej

253,25mln zł 151,43mln zł

PKP PLK S.A.Przewozy Regionalne Sp. Z o.o.Małopolski Zakład Przewozów RegionalnychGmina Wieliczka

- modernizacja dworca Kraków Główny- modernizacja linii kolejowej- budowa węzłów przesiadkowych- budowa parkingów P&R- (monitoring/dystrybucja biletów/ informacja dlapodróżnych).

POIiŚ 7.3-18 Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toruńskim Obszarze metropolitalnym BiTCity oraz integracja systemów transportu miejskiego

952,62 mln zł 509,90 mln zł

Samorząd Województwa Kujawsko- PomorskiegoMiasto ToruńMiasto BydgoszczMiasto Solec KujawskiPKP S.A.PKP PLK S.A.

- Modernizacja linii tramwajowej w Toruniu,- Modernizacja węzłów przesiadkowych, - Odbudowa linii dwutorowej 353 wraz z infrastrukturą,- Budowa linii tramwajowej do Fordonu w Bydgoszczy wraz z węzłem przesiadkowym- Budowa połączenia kolejowego na Lotnisko w Bydgoszczy- Przebudowa i rozbudowa dworca kolejowego oraz infrastruktury okołodworcowej w Solcu Kujawskim, - Zakupy taboru tramwajowego i kolejowych, w tym EZT dedykowanych na połączenie Toruń Wschodni -Bydgoszcz Główna, - Urządzenia i systemy zapewniające integrację środków transportu w aglomeracji.

POIiŚ 7.3-19 Budowa systemuŁódzkiej Kolei Aglomeracyjnej - etap I

403,10 mln zł 193,36 mln złŁódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o.

- zakup 20 szt Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych

Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego

POIiŚ 7.1-44 Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I– rewitalizacja „Kolei Kokoszkowskiej”.Faza II – realizacja przedsięwzięcia

892,50 596,62

Pomorska KolejMetropolitalna S.A.

- Modernizacja istniejącej i budowa nowej linii kolejowej (SKM 2) w Trójmieście

7979

Harmonogram finansowyHarmonogram finansowy

Infrastruktura:Infrastruktura:150mln zł150mln zł dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 105 mln zł- 105 mln zł

(dofinansowanie 85% - 127,5 mln zł)(dofinansowanie 85% - 127,5 mln zł)

Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 7,5mln zł; 7,5mln zł; 2015:2015: 7,5mln7,5mln

Police:Police: 2014: 2014: 5,25mln zł; 5,25mln zł; 2015:2015: 5,25mln 5,25mlnPKP PLK:PKP PLK: 2014: 2014: 7,25mln zł; 7,25mln zł; 2015:2015: 7,25mln 7,25mln

Tabor:Tabor:wariant 1 170 mln złwariant 1 170 mln zł dofinansowanie 50% dofinansowanie 50% - 85mln zł- 85mln zł Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 42,5mln zł; 42,5mln zł; 2015:2015:

42,5mln42,5mln

dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 119mln zł- 119mln zł Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 25,5mln zł; 25,5mln zł; 2015:2015:

25,5mln25,5mln

wariant 2 210 mln złwariant 2 210 mln zł dofinansowanie 50% dofinansowanie 50% - 105mln zł- 105mln złMiasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 26,25mln zł; 26,25mln zł; 2015:2015:

26,25mln26,25mlnUrząd Marszałkowski: Urząd Marszałkowski: 2014: 2014: 26,25mln zł; 26,25mln zł; 2015:2015: 26,25mln 26,25mln

dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 147mln zł- 147mln złMiasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 15,75mln zł; 15,75mln zł; 2015:2015:

15,75mln15,75mlnUrząd Marszałkowski: Urząd Marszałkowski: 2014: 2014: 15,75mln zł; 15,75mln zł; 2015:2015: 15,75mln 15,75mln

8080

Proponowane działania:Proponowane działania:

1.1. Rozpoczęcie działań związanych z Rozpoczęcie działań związanych z porozumieniem gmin Szczecińskiego Obszaru porozumieniem gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w celu utworzenia Metropolitalnego w celu utworzenia Zintegrowanego Transportu Publicznego na Zintegrowanego Transportu Publicznego na terenie SOM (wspólny bilet)terenie SOM (wspólny bilet)

2.2. Wykonanie Studium Techniczno – Wykonanie Studium Techniczno – Ekonomiczego uruchomienia Szybkiej Kolei Ekonomiczego uruchomienia Szybkiej Kolei Miejskiej jako dokumentu wyjściowego do Miejskiej jako dokumentu wyjściowego do ubiegania się o środki unijneubiegania się o środki unijne

3.3. Przeanalizowanie już planowanych inwestycji Przeanalizowanie już planowanych inwestycji pod kątem możliwości uruchomienia SKM pod kątem możliwości uruchomienia SKM

8181

Proponowane działania:Proponowane działania:

Harmonogram działańHarmonogram działań

2012 - 20132012 - 2013 - opracowanie studium techniczno-- opracowanie studium techniczno-

ekonomicznegoekonomicznego

- przygotowanie wniosku o - przygotowanie wniosku o

dofinansowaniedofinansowanie

2013 - 20142013 - 2014 - opracowanie dokumentacji technicznej- opracowanie dokumentacji technicznej

2014 - 2015 2014 - 2015 - realizacja inwestycji- realizacja inwestycji

- zakup taboru- zakup taboru

8282

Opracowanie:Opracowanie:

Maciej SochanowskiMaciej Sochanowski

Szczecin, 2011 r.Szczecin, 2011 r.

DZIĘKUJĘDZIĘKUJĘZA UWAGĘZA UWAGĘ

www.skm.szczecin.pl

8383

Prezentacja SKM Komisja Rozwoju Rady Miasta

Design

Transcript of Prezentacja SKM Komisja Rozwoju Rady Miasta