POPRAWKI 1 -254 - europarl.europa.eu · wyludnienia, zaś przeludnienie miast prowadzi do...

AM\1064733PL.doc PE560.621v01-00

PL Zjednoczona w różnorodności PL

Parlament Europejski2014 - 2019

Komisja Transportu i Turystyki

2014/2242(INI)

8.6.2015

POPRAWKI1 - 254

Projekt sprawozdaniaKarima Delli(PE554.953v01-00)

w sprawie zrównoważonej mobilności w miastach(2014/2242(INI))

PE560.621v01-00 2/115 AM\1064733PL.doc

PL

AM_Com_NonLegReport

AM\1064733PL.doc 3/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 1Franck Proust

Projekt rezolucjiUmocowanie 9 a (nowe)

Projekt rezolucji Poprawka

– uwzględniając komunikat Komisji zatytułowany „CARS 2020: Plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie” (COM(2012)0636),

Or. fr


Projekt rezolucjiUmocowanie 9 b (nowe)


– uwzględniając swoją rezolucję z dnia 13 grudnia 2013 r. w sprawie „CARS 2020: plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie”

Or. fr

Poprawka 3Lucy Anderson, István Ujhelyi, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel



– uwzględniając rozporządzenia (WE) nr 715/20071a i (WE) nr 595/20092a w

PE560.621v01-00 4/115 AM\1064733PL.doc

PL

odniesieniu do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów drogowych,1a Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1-162a Dz.U. L 188 z 19.7.2008, s. 1-13

Or. en

Poprawka 4Merja Kyllönen

Projekt rezolucjiUmocowanie 10


– uwzględniając wytyczne Światowej Organizacji Zdrowia w sprawie jakości powietrza,

– uwzględniając wytyczne Światowej Organizacji Zdrowia w sprawie jakości powietrza oraz narzędzie służące ekonomicznej ocenie wpływu na zdrowie,

Or. en

Poprawka 5Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Wim van de Camp

Projekt rezolucjiUmocowanie 19


– uwzględniając dyrektywę 2004/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 31 marca 2014 r. koordynującą procedury udzielania zamówień przez podmioty działające w sektorach gospodarki wodnej, energetyki, transportu i usług pocztowych5,

– uwzględniając dyrektywę 2004/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 31 marca 2004 r. koordynującą procedury udzielania zamówień przez podmioty działające w sektorach gospodarki wodnej, energetyki, transportu i usług pocztowych5,

__________________ __________________5 Dz.U. L 134 z 30.4.2004, s. 1. 5 Dz.U. L 134 z 30.4.2004, s. 1.

Or. en

AM\1064733PL.doc 5/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 6Evžen Tošenovský



– uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych [1],

[1] Dz.U. L 307 z 28.10.2014

Or. en

Poprawka 7Georgi Pirinski, Lucy Anderson



– uwzględniając sprawozdanie specjalne Europejskiego Trybunału Obrachunkowego nr 1/2014 pt. „Efektywność projektów w zakresie miejskiej komunikacji zbiorowej, które uzyskały wsparcie UE”,

Or. en

Poprawka 8Claudia Tapardel, István Ujhelyi



– uwzględniając komunikat Komisji z dnia 30 czerwca 2010 r. pt. „Europa –najpopularniejszy kierunek turystyczny na świecie – nowe ramy polityczne dla

PE560.621v01-00 6/115 AM\1064733PL.doc

PL

europejskiego sektora turystycznego” (COM(2010)0352) final),

Or. en

Poprawka 9Lucy Anderson, István Ujhelyi, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel



– uwzględniając specjalne wydanie Eurobarometru Komisji nr 406 z grudnia 2013 r. dotyczące postaw Europejczyków wobec mobilności w miastach,

Or. en

Poprawka 10Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin

Projekt rezolucjiUmocowanie 23 c (nowe)


– uwzględniając komunikat Komisji z dnia 4 marca 2015 r. pt. „Protokół paryski –plan przeciwdziałania zmianie klimatu na świecie po 2020 r.” (COM/2015/081),

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw A

AM\1064733PL.doc 7/115 PE560.621v01-00

PL


A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich, które oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych oraz mobilności;

A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich;

Or. fr

Poprawka 12Lucy Anderson, Henna Virkkunen, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, István Ujhelyi, Karima Delli, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich, które oferują najlepszemożliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych oraz mobilności;

A. mając na uwadze, że według szacunkówdo roku 2050 do 80% obywateli będzie mieszkać w miastach lub większychstrefach miejskich, które oferują dobremożliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych oraz mobilności, a także wytwarzają obecnie wzrost i działalność gospodarczą odpowiadającą za ponad 80% PKB UE;

Or. en

Poprawka 13Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg



A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich, które oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji,

A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich;

PE560.621v01-00 8/115 AM\1064733PL.doc

PL

rozrywek kulturalnych oraz mobilności;

Or. en

Poprawka 14Andor Deli




A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich, które oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych oraz mobilności, co jednak sprawia, że ośrodki miejskie oraz inne szczeble administracyjne stoją w obliczu wyzwań związanych z jakością życia i zrównoważonym rozwojem środowiska miejskiego, przy czym czyni się niewiele, aby obszary wiejskie nadrobiły zaległości i mogły zaoferować atrakcyjną alternatywę, która zapewniłaby ludziom swobodę wyboru środowiska, w którym żyją;

(Podejmuje się zbyt mało działań, aby umożliwić obszarom wiejskim, wsiom i małym miasteczkom nadrobić zaległości, w związku z czym obszary te dotyka problem wyludnienia, zaś przeludnienie miast prowadzi do poważnych trudności społecznych, środowiskowych i dotyczących mobilności).

Or. hu

Poprawka 15Louis Michel


AM\1064733PL.doc 9/115 PE560.621v01-00

PL


A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefachmiejskich, które oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych oraz mobilności;

A. mając na uwadze, że ze względu na postępującą urbanizację wkrótce do 80% obywateli UE będzie mieszkać na obszarach miejskich, mając również na uwadze, że wszyscy mieszkańcy obszarów miejskich są źródłem prawie 85% unijnego PKB, mając również na uwadze, że obszary miejskie są główną siłą napędową innowacji i wzrostu gospodarczego oraz oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych, usług hotelarskich i działalności gastronomicznej, turystykioraz mobilności;

Or. nl

Poprawka 16Isabella De Monte




A. mając na uwadze, że wkrótce do 80% obywateli będzie mieszkać w strefach miejskich i rozciągniętych strefach podmiejskich, które oferują najlepsze możliwości zatrudnienia, edukacji, rozrywek kulturalnych, ale które jednocześnie będą wymagać holistycznego planowania interwencji zintegrowanego z systemami mobilności, transportem i logistyką miejską;

Or. it

Poprawka 17Daniela Aiuto, Rosa D'Amato, Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte, Peter Lundgren

PE560.621v01-00 10/115 AM\1064733PL.doc

PL

Projekt rezolucjiMotyw A a (nowy)


Aa. mając na uwadze, że ok. 73% ludności europejskiej żyje w miastach, a zgodnie z prognozami do 2050 r. odsetek ten osiągnie poziom 82%;

Or. it

Poprawka 18Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiMotyw A a (nowy)


Aa. mając na uwadze, że miasta to często obszary o bardzo nierównej sytuacji, ze skrajnymi podziałami na biednych i bogatych, a także miejsca, gdzie nie przywiązuje się wystarczającej wagi do potrzeb osób niepełnosprawnych, starszych, dzieci czy innych szczególnie narażonych grup;

Or. en

Poprawka 19Massimo Paolucci, Lucy Anderson, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiRecital A (new)


A. mając na uwadze podjęte przez szefów państw i rządów w 2012 r. na Konferencji Narodów Zjednoczonych w sprawie

AM\1064733PL.doc 11/115 PE560.621v01-00

PL

Zrównoważonego Rozwoju (Rio+20) zobowiązanie do wspierania zrównoważonych systemów transportu1a;

__________________1a Rezolucja ONZ nr 66/288 pt. „Przyszłość, jakiej chcemy”, ust. 135.

Or. it

Poprawka 20Pavel Telička

Projekt rezolucjiMotyw B


B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km;

Or. en





B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tympowinny się raczej odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

Or. en

PE560.621v01-00 12/115 AM\1064733PL.doc

PL

Poprawka 22Matthijs van Miltenburg, Henna Virkkunen, Wim van de Camp




B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je ewentualnie odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

Or. en





B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo, na rowerze czy też z wykorzystaniem transportu publicznego w zależności od lokalnych warunków i lokalnych środków transportu;

Or. fr

Poprawka 24Claudia Schmidt, Pavel Svoboda



B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie

B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie

AM\1064733PL.doc 13/115 PE560.621v01-00

PL

przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

przekracza 5 km i w związku z tym można by je w określonych okolicznościachodbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

Or. en

Poprawka 25Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniempublicznego/zbiorowego transportu;

B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je ewentualnie odbywać przeważniepieszo lub na rowerze, lub z wykorzystaniem jakiegokolwiek innego środka transportu, nadając pierwszeństwo aspektowi zrównoważoności;

Or. en





B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym w wielu miastach można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu;

PE560.621v01-00 14/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. en

Poprawka 27Cláudia Monteiro de Aguiar




B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu lub nowych form mobilności, w szczególności wspólnego użytkowania pojazdów (ride-sharing);

Or. pt

Poprawka 28Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch




B. mając na uwadze, że około 50% podróży w strefach miejskich nie przekracza 5 km i w związku z tym można by je odbywać pieszo lub na rowerze czy też z wykorzystaniem publicznego/zbiorowego transportu podwarunkiem, że pozwalają na to warunki geograficzne i meteorologiczne w danym miejscu;

Or. fr

AM\1064733PL.doc 15/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 29Renaud Muselier

Projekt rezolucjiMotyw B a (nowy)


Ba. mając na uwadze, że środki transportu zbiorowego są lepiej dostępne w centrach miast niż na przedmieściach;

Or. fr

Poprawka 30Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



Ba. mając na uwadze, że wspieranie ruchu pieszego i rowerowego w miastach i strefach miejskich, a także promowanie zrównoważonego, niedrogiego i zintegrowanego transportu publicznego może odgrywać kluczową rolę w tworzeniu bardziej sprawiedliwych, zdrowszych ibardziej wyrównanych pod względem społecznym miast, rozwiązując jednocześnie problem nieuregulowanego rozrastania się miast;

Or. en

Poprawka 31Karima Delli


PE560.621v01-00 16/115 AM\1064733PL.doc

PL


Ba. mając na uwadze, że mimo dyrektywy 2008/50/WE w sprawie jakości powietrza i czystszego powietrza dla Europy, w której określono dopuszczalne wartości, jakie należy osiągnąć do 2005 r., roczna dopuszczalna wartość dwutlenku azotu została przekroczona w 2011 r. w 42% europejskich miejskich stacji pomiaru ruchu, a w 43% stacji odnotowano przekroczenie dopuszczalnej wartości PM10 w skali 24 godzin;

Or. en

Poprawka 32Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini



Ba. mając na uwadze, że hałas stanowi poważne zagrożenie zdrowotne oraz że ruch drogowy jest jego źródłem zwłaszcza w centrach miast o dużym natężeniu ruchu;

Or. it

Poprawka 33Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini, Peter Lundgren

Projekt rezolucjiMotyw B b (nowy)


Bb. mając na uwadze, że lepsza zrównoważona mobilność łatwo dostępna dla użytkowników i wykorzystywana przez

AM\1064733PL.doc 17/115 PE560.621v01-00

PL

nich może stanowić ważny czynnik promowania turystyki i pobudzenia gospodarki wielu miejscowości przeżywających obecnie kryzys;

Or. it

Poprawka 34Markus Pieper

Projekt rezolucjiMotyw C


C. mając na uwadze, że transport miejski jest źródłem około 25% emisji CO2

będących przyczyną zmiany klimatu;

skreślony

Or. de

Poprawka 35Dominique Riquet






będących przyczyną zmiany klimatu oraz że w Unii transport jest jedynym sektorem, w którym emisja gazów cieplarnianych nadal rośnie;

Or. fr

Poprawka 36Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Miltiadis Kyrkos, Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

PE560.621v01-00 18/115 AM\1064733PL.doc

PL






będących przyczyną zmiany klimatu, a szkodliwe poziomy zanieczyszczenia powietrza w strefach miejskich są związane z bezpośrednimi emisjami dwutlenku azotu pochodzącymi z wykorzystywania pojazdów osobowych i ciężarowych;

Or. en

Poprawka 37Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiMotyw C a (nowy)


Ca. mając na uwadze, że jako ważne ośrodki działalności gospodarczej i innowacji, miasta i inne większe strefy miejskie są słusznie uznawane za kluczowe węzły nowej strategii TEN-T i stanowią główne ogniwo łańcucha transportu pasażerskiego i towarowego;

Or. en

Poprawka 38Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas



Ca. mając na uwadze, że w strefach

AM\1064733PL.doc 19/115 PE560.621v01-00

PL

miejskich ok. 70% emisji mających negatywny wpływ na klimat pochodzi głównie z transportu drogowego;

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw C b (nowy)


Cb. mając na uwadze, że średni udział ruchu miejskiego i lokalnego w stężeniu dwutlenku azotu wynosi do 64%;

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw C c (nowy)


Cc. mając na uwadze, że w latach 2009-2011 aż do 96% mieszkańców miast było narażonych na stężenia pyłu zawieszonego (PM2,5), a do 98% na poziomy ozonu przekraczające wartości określone w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia;

Or. en


PE560.621v01-00 20/115 AM\1064733PL.doc

PL



Ca. mając na uwadze, że zgodnie z Europejską platformą na rzecz zarządzania mobilnością (EPOMM) co najmniej 25% przejazdów w obszarach miejskich wynika z konieczności związanych z pracą lub nauką, a średnia odległość przebyta przez pojazdy silnikowe wynosi od 9 do 22 km;

Or. it

Poprawka 42Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Henna Virkkunen, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiMotyw C b (nowy)


Cb. mając na uwadze, że sieci multimodalne oraz integracja różnych rodzajów transportu i usług transportowych w strefach miejskich i w ich sąsiedztwie mogą potencjalnie przynosić korzyści w dziedzinie usprawniania transportu pasażerskiego i towarowego w zakresie połączeń i wydajności, a tym samym przyczyniać się do ograniczania emisji dwutlenku węgla i innych szkodliwych zanieczyszczeń;

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw D

AM\1064733PL.doc 21/115 PE560.621v01-00

PL


D. mając na uwadze, że coraz częstsze stosowanie oleju napędowego w transporcie jest jedną z głównych przyczyn dużej koncentracji cząstek stałych w miastach UE;

skreślony

Or. de





D. mając na uwadze, że zmianom środków i zwyczajów w transporcie miejskim towarzyszyć będzie mniejsze zanieczyszczenie powietrza w miastach UE;

Or. fr





D. mając na uwadze, że coraz częstsze stosowanie oleju napędowego w transporcie jest jedną z głównych przyczyn dużej koncentracji cząstek stałych w miastach UE, należy promować korzystanie z paliw alternatywnych, nie zagrażając przy tym mobilności w miastach;

Or. pt

PE560.621v01-00 22/115 AM\1064733PL.doc

PL

Poprawka 46Ismail Ertug, Lucy Anderson




D. mając na uwadze, że coraz częstsze stosowanie oleju napędowego w transporcie, zwłaszcza w silnikach starszej generacji i w silnikach nieposiadających filtrów cząstek stałych, jest jedną z głównych przyczyn dużej koncentracji cząstek stałych w miastach UE;

Or. en

Poprawka 47Claudia Tapardel




D. mając na uwadze, że coraz częstsze stosowanie oleju napędowego w transporcie, zwłaszcza z powodu korzystniejszego systemu podatkowego w odniesieniu do oleju napędowego w większości państw członkowskich, jest jedną z głównych przyczyn dużej koncentracji cząstek stałych w miastach UE;

Or. en

Poprawka 48Olga Sehnalová

Projekt rezolucjiMotyw D a (nowy)

AM\1064733PL.doc 23/115 PE560.621v01-00

PL


Da. mając na uwadze, że zatory w UE występują często w strefach miejskich i w ich sąsiedztwie oraz że generują one koszty sięgające niemal 100 mld EUR rocznie;

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw D a (nowy)


Da. mając na uwadze, że zrównoważony charakter transportu miejskiego jest częścią szerszej polityki zrównoważonego planowania przestrzennego i że miejskie obszary zieleni mogą przyczynić się do częściowego złagodzenia skutków zanieczyszczenia spowodowanego ruchem drogowym;

Or. it


Projekt rezolucjiMotyw E


E. mając na uwadze, że ponad 30% śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń ma miejsce w strefach miejskich i jest powodowana głównie przez samochody;

skreślony

Or. en

PE560.621v01-00 24/115 AM\1064733PL.doc

PL





E. mając na uwadze, że ponad 30% śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń ma miejsce w strefach miejskich;

Or. en

Poprawka 52Dieter-Lebrecht Koch




E. mając na uwadze, że ponad 30% śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń ma miejsce w strefach miejskich;

Or. de

Poprawka 53Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



E. mając na uwadze, że ponad 30% E. mając na uwadze, że 73% europejskich

AM\1064733PL.doc 25/115 PE560.621v01-00

PL

śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń ma miejsce w strefach miejskich i jest powodowana głównie przez samochody;

obywateli uważa, iż bezpieczeństwo na drogach to poważny problem w miastach, a ponad 30% śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń w strefach miejskich jest główniespowodowanych przez samochody, przy czym ich ofiarami są często niechronieni użytkownicy drogi, tacy jak piesi, rowerzyści, motocykliści czymotorowerzyści;

Or. en





E. mając na uwadze, że ponad 30% śmiertelnych wypadków drogowych i poważnych obrażeń ma miejsce w strefach miejskich i jest powodowana głównie przez samochody przede wszystkim z powodu wysokiej koncentracji środków, prędkości, jakości systemów bezpieczeństwa, rodzajów infrastruktury miejskiej oraz wzorców zatrzymywania się i parkowania;

Or. it

Poprawka 55Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Inés Ayala Sender

Projekt rezolucjiMotyw E a (nowy)


Ea. mając na uwadze, że za nieproporcjonalnie wysoki odsetek

PE560.621v01-00 26/115 AM\1064733PL.doc

PL

wypadków śmiertelnych i poważnych wypadków w strefach miejskich odpowiadają samochody ciężarowe, oraz że wciąż istnieją poważne obawy dotyczące zagrożeń i skutków współużytkowania przez takie pojazdy miejskiej przestrzeni drogowej obok rowerzystów i innych niechronionych użytkowników drogi, nawet jeżeli samochody ciężarowe spełniają optymalne normy bezpieczeństwa;

Or. en




Ea. mając na uwadze, że wiele ofiar wypadków w strefach miejskich to niechronieni użytkownicy drogi i piesi;

Or. en




Ea. mając na uwadze, że uniwersalne rozwiązanie dla wszystkich stref miejskich nie istnieje, a miasta w całej Unii Europejskiej mają własną specyficzną sytuację i potrzeby, w szczególności związane z warunkami geograficznymi i klimatem, strukturą demograficzną, tradycjami kulturowymi i innymi czynnikami;

AM\1064733PL.doc 27/115 PE560.621v01-00

PL

Or. en




Ea. mając na uwadze, że według danych specjalnego sondażu Eurobarometru nr 406 z 2013 r. około 50% obywateli europejskich codziennie korzysta z prywatnego samochodu, tylko 16% korzysta z transportu publicznego, a 12% z roweru;

Or. it


Projekt rezolucjiMotyw E b (nowy)


Eb. mając na uwadze, że przychody ze sprzedaży biletów na przejazd tylko w niewielkiej części pokrywają całkowity koszt systemu transportu oraz że bardzo często wpływy te są inwestowane w sektory inne niż związane z mobilnością;

Or. it


PE560.621v01-00 28/115 AM\1064733PL.doc

PL

Projekt rezolucjiMotyw E c (nowy)


Ec. mając na uwadze, że bezpłatny transport dla mieszkańców stref miejskich dawałby jeszcze inne rozliczne korzyści, zachęcając do zrównoważonej mobilności miejskiej i powodując korzyści bezpośrednie o charakterze gospodarczym oraz pośrednie dla środowiska i zdrowia;

Or. it

Poprawka 61Georg Mayer, Harald Vilimsky

Projekt rezolucjiMotyw F


F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymagakoordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

F. mając na uwadze, że koordynacja wielu aspektów mobilności w miastach na szczeblu UE – przy należytymposzanowaniu zasady pomocniczości –wydaje się racjonalna;

Or. de

Poprawka 62Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Georges Bach



F. mając na uwadze, że wiele aspektówpolityki mobilności w miastach wymagakoordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu

F. mając na uwadze, że z należytym uwzględnieniem zasady pomocniczości, przy kształtowaniu polityki mobilności wmiastach należy wspierać miasta poprzez

AM\1064733PL.doc 29/115 PE560.621v01-00

PL

zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

lepszą koordynację i informację na szczeblu UE;

Or. en




F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga koordynacji i ram prawnych na szczebluUE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga współpracy między państwami członkowskimi UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości –zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

Or. fr

Poprawka 64Miltiadis Kyrkos



F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga koordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga koordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu; UE powinna opracować zintegrowane, długoterminowe podejście do mobilności w miastach, które zmniejszy zanieczyszczenie powietrza przez ruch drogowy, zatory, hałas i liczbę wypadków na drodze;

PE560.621v01-00 30/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. en




F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga koordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

F. mając na uwadze, że wiele aspektów polityki mobilności w miastach wymaga koordynacji i projektów na szczeblu UE –przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

Or. pt




F. mając na uwadze, że wiele aspektówpolityki mobilności w miastach wymagakoordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

F. mając na uwadze, że niektóre aspektypolityki mobilności w miastach wymagająkoordynacji i ram prawnych na szczeblu UE – przy jednoczesnym poszanowaniu zasady pomocniczości – zwłaszcza w odniesieniu do bezpieczeństwa, zdrowia i zmiany klimatu;

Or. en

Poprawka 67Georges Bach, Claudia Schmidt

AM\1064733PL.doc 31/115 PE560.621v01-00

PL

Projekt rezolucjiMotyw F a (nowy)


Fa. mając na uwadze, że wiele ofiar wypadków w strefach miejskich to niechronieni użytkownicy drogi i piesi;

Or. en




Fa. mając na uwadze, że zrównoważona polityka mobilności w miastach ma bezpośredni wpływ na sektor turystyki;

Or. en


Projekt rezolucjiMotyw F b (nowy)


Fb. mając na uwadze, że europejskie miasta są doskonałymi kierunkami turystycznymi, a zatem transport związany z turystyką w miastach i większych strefach miejskich znacznie przyczynia się do wzrostu emisji pochodzących z transportu, a także wzrostu liczby rannych i zmarłych w wypadkach drogowych;

Or. en

PE560.621v01-00 32/115 AM\1064733PL.doc

PL

Poprawka 70Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



Fa. mając na uwadze, że przez wiele lat publiczna infrastruktura transportu w całej UE była poważnie niedoinwestowana oraz że jednocześnie odnotowuje się znaczący wzrost wymogów inwestycyjnych do roku 2040 i w późniejszych latach zarówno pod względem kapitału, jak i dochodów na potrzeby zrównoważonego transportu miejskiego;

Or. en




Fa. mając na uwadze, że celowe środki na rzecz zrównoważonej mobilności w miastach są możliwe i potrzebne, aby osiągnąć cele UE i wykonać przepisy dotyczące transportu i środowiska;

Or. en



AM\1064733PL.doc 33/115 PE560.621v01-00

PL


Fa. mając na uwadze, że według danych specjalnego sondażu Eurobarometru nr 406 z 2013 r. obywatele europejscy uważają, że obniżenie cen transportu publicznego (59%), poprawa usług transportu publicznego (56%) i poprawa infrastruktury dla rowerów (33%) są skutecznymi środkami służącymi poprawie mobilności w miastach;

Or. it

Poprawka 73Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



Fb. mając na uwadze, że poprawa infrastruktury dla pieszych, osób starszych i pasażerów o ograniczonej mobilności to jedne z celów Unii Europejskiej, i że wymagają one dodatkowych nakładów finansowych;

Or. en




Fb. mając na uwadze, że polityka nadmiernego betonowania i budowania nowej infrastruktury drogowej na

PE560.621v01-00 34/115 AM\1064733PL.doc

PL

obszarach miejskich i podmiejskich nie rozwiązuje problemu zatorów komunikacyjnych, o czym świadczy zjawisko „wywołanego ruchu”, rozumianego jako wzrost liczby pojazdów spowodowany zwiększeniem zdolności przepustowej dróg;

Or. it

Poprawka 75Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiMotyw F c (nowy)


Fc. mając na uwadze, że operatorzy miejskiego transportu publicznego w UE tworzą ok. 1,2 mln miejsc pracy, podczas gdy kwestia uczciwego traktowania pracowników transportu i pracowników sektorów pokrewnych w miastach, a także istotna rola, jaką odgrywają oni w zapewnianiu jakości i bezpieczeństwa transportu publicznego, są często pomijane;

Or. en


Projekt rezolucjiUstęp 1


1. z zadowoleniem przyjmuje wyżej wspomniany komunikat Komisji w sprawie mobilności w miastach;

skreślony

Or. fr

AM\1064733PL.doc 35/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 77Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte




1. podkreśla pozytywne wyniki dotychczasowych prac na szczeblu europejskim i w wielu miastach oraz potrzebę dalszego prowadzenia tych prac, w związku z czym z zadowoleniem przyjmuje wyżej wspomniany komunikat Komisji w sprawie mobilności w miastach;

Or. en





1. przyjmuje do wiadomości wyżej wspomniany komunikat Komisji w sprawie mobilności w miastach;

Or. de




1. z zadowoleniem przyjmuje wyżej wspomniany komunikat Komisji w sprawie

1. z zadowoleniem przyjmuje wyżej wspomniany komunikat Komisji w sprawie

PE560.621v01-00 36/115 AM\1064733PL.doc

PL

mobilności w miastach; mobilności w miastach; żałuje, że nie poruszono kwestii integracyjnego planowania mobilności w miastach; uważa, że jest niezwykle ważne, aby zrównoważone plany mobilności w miastach uwzględniały środki integracyjnego zarządzania i integracyjnego planowania;

Or. pt

Poprawka 80Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiUstęp 1 b (nowy)


1b. uważa, że zasadnicze znaczenie ma podjęcie przez państwa członkowskie odpowiedzialności za właściwe wymogi techniczne obowiązujące w odniesieniu do infranstruktury technicznej, i apeluje w związku z tym do Komisji, by zachęcała do wymiany najlepszych praktyk i wytycznych służących sprostaniu wyzwań w zakresie mobilności w miastach; wzywa do opracowania inicjatyw na rzecz monitorowania ruchu i wspierania multimodalnego transportu publicznego, inteligentnych rozwiązań parkingowych i intermodalnych systemów sprzedaży biletów; zauważa, że poprawa dostępności bezpłatnego lub taniego internetu szerokopasmowego, sieci komórkowych, Wi-Fi i innych usług cyfrowych w środkach transportu publicznego i na przystankach/stacjach, poprawiłaby mobilność osób i byłaby bardzo korzystna dla turystów i odwiedzających;

Or. en

AM\1064733PL.doc 37/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 81Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiUstęp 1 a (nowy)


1a. wzywa Komisję do ustanowienia, przy pełnym uwzględnienieniu odnośnych lokalnych aspektów i lokalnej specyfiki, minimalnych norm obowiązujących wobec wszystkich stref miejskich w odniesineiu do infrastruktury miejskiej, co najmniej dla pieszych, rowerzystów i niechronionych użytkowników; uważa, że trudno jest skutecznie zwymiarować zrównoważoną mobilność w miastach w uwagi na częste różnice i specyficzne problemy miast i stref miejskich;

Or. en

Poprawka 82Tomasz Piotr Poręba



1a. przypomina, że transport miejski w praktyce obejmuje również wszystkie środki transportu po mieście, w tym samochody osobowe, i nie dotyczy wyłącznie publicznego transportu miejskiego;

Or. en


PE560.621v01-00 38/115 AM\1064733PL.doc

PL



2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystegoplanowania, rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;

2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz konsultowanie się z nimi mają kluczowe znaczenie dlazwiększenia przejrzystości planowania, rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach, co jest warunkiem zyskania poparcia obywateli dla tych projektów;

Or. fr

Poprawka 84Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp



2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego planowania, rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;

2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz udział obywateli UE, sprzedawców detalicznych, operatorów transportu towarowego i wszelkich innych zainteresowanych podmiotów uczestniczących w mobilności w miastach mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego planowania, rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;

Or. en



AM\1064733PL.doc 39/115 PE560.621v01-00

PL



2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;

Or. fr

Poprawka 86Bogusław Liberadzki




2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego planowania, rozwoju oraz podejmowania decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;podkreśla, że informacje te powinny być jawne i łatwo dostępne, a także powinny mieć na celu kształtowanie kultury mobilności obywateli UE;

Or. en




2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego planowania, rozwoju oraz podejmowania

2. jest przekonany, że informowanie obywateli UE oraz ich udział mają kluczowe znaczenie dla przejrzystego planowania, rozwoju oraz podejmowania

PE560.621v01-00 40/115 AM\1064733PL.doc

PL

decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach;

decyzji dotyczących projektów w dziedzinie mobilności w miastach oraz iż w oparciu o systemy praktycznej współpracy pomiędzy władzami, podmiotami gospodarczymi, ekspertami w dziedzinie mobilności, centrami doskonałości i społeczeństwem obywatelskim pożądane jest przyjmowanie zrównoważonych rozwiązań w dziedzinie mobilności, które wspierają dynamikę i witalność miast;

Or. nl




2a. podkreśla znaczenie oddolnego podejścia; w związku z tym zdecydowanie popiera np. konwencję 6000 burmistrzów i prezydentów miast w Europie w sprawie zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, i z zadowoleniem przyjmuje wezwanie komisarza Canete`a, który w dniu 13 października 2015 r. w Brukseli zachęcał do wdrożenia ambitniejszej konwencji;wspiera Komisję, tak by mogła ona odgrywać bardziej pozytywną rolę katalizatora takich inicjatyw;

Or. en




2a. apeluje do Komisji o dalsze

AM\1064733PL.doc 41/115 PE560.621v01-00

PL

promowanie wykorzystywania transportu publicznego w celu ograniczenia zatorów drogowych i emisji zanieczyszczeń do atmosfery na obszarach miejskich;

Or. it

Poprawka 90Karima Delli, Daniela Aiuto



2b. wspiera pracę centrum monitorowania mobilności w miastach (Eltis) i uważa, że należy zwiększyć zasięg informacji dotyczących tej inicjatywy;

Or. en

Poprawka 91Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Merja Kyllönen, Patricija Šulin, Ivo Belet, Elissavet Vozemberg, Lucy Anderson, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese



2a. zaznacza, że zagospodarowanie przestrzenne to najważniejszy etap tworzenia sprawnych i bezpiecznych sieci transportu, które będą trwałe i wywrą rzeczywisty wpływ na wielkość i dystrybucję ruchu;

Or. en


PE560.621v01-00 42/115 AM\1064733PL.doc

PL



3. apeluje do miast o określenie hierarchii środków transportu w oparciu przede wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

skreślony

Or. fr





skreślony

Or. de




3. apeluje do miast o określenie hierarchii skreślony

AM\1064733PL.doc 43/115 PE560.621v01-00

PL

środków transportu w oparciu przede wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

Or. fr





skreślony

Or. de

Poprawka 96Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Markus Pieper




skreślony

PE560.621v01-00 44/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. en





3. apeluje do miast o określenie hierarchii środków transportu w oparciu przede wszystkim o potrzeby wszystkich mieszkańców i przedsiębiorstw, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

Or. fr





3. uznaje decyzje miast dotyczące ich własnych rozwiązań i planów w dziedzinie rodzajów transportu;

Or. en


AM\1064733PL.doc 45/115 PE560.621v01-00

PL




3. apeluje do miast o określenie priorytetów związanych z integracją zrównoważonej mobilności oraz o promowanie intermodalności;

Or. it

Poprawka 100Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen




3. jest przekonany, że czynna mobilność, taka jak ruch pieszy, jazda na rowerze, w połączeniu z mobilnością publicznymi lub zbiorowymi środkami transportu, będzie w przyszłości podstawą jakościowego podejścia do zdrowych rozwiązań w zakresie mobilności;

Or. en

Poprawka 101Maria Grapini



3. apeluje do miast o określenie hierarchiiśrodków transportu w oparciu przede

3. apeluje do miast o opracowanie jasnych strategii środków transportu w oparciu

PE560.621v01-00 46/115 AM\1064733PL.doc

PL

wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

przede wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

Or. ro





3. zachęca miasta do przeprowadzenia dokładnej oceny potrzeb każdego rodzajutransportu w ramach planów zrównoważonej mobilności w miastach oraz do ugruntowania modalnego przejścia na zrównoważone rodzaje transportu, aby poprawić jakość życia w miastach;

Or. en

Poprawka 103Georges Bach




3. apeluje do miast o nadanie pierwszeństwa rodzajom transportuopartym przede wszystkim na potrzebachpieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

AM\1064733PL.doc 47/115 PE560.621v01-00

PL

Or. en





3. apeluje do miast o określenie hierarchii środków transportu i przyjęcie zintegrowanej intermodalnej lub współmodalnej polityki w oparciu przede wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

Or. en

Poprawka 105Ismail Ertug, Lucy Anderson



3. apeluje do miast o określenie hierarchiiśrodków transportu w oparciu przedewszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, z uwzględnieniem warunków lokalnych;

3. apeluje do miast o określenie hierarchiirodzajów transportu w oparciu przede wszystkim o potrzeby pieszych, a w następnej kolejności rowerzystów, transportu publicznego, przedsiębiorstw i zaopatrzenia oraz użytkowników samochodów prywatnych, przyznając pierwszeństwo bardziej zrównoważonym środkom transportu z jednoczesnymuwzględnieniem warunków lokalnych;

Or. en

PE560.621v01-00 48/115 AM\1064733PL.doc

PL




3a. podkreśla, że państwa członkowskie są zobowiązane do zapewnienia obywatelom zdrowego środowiska naturalnego, które ma podstawowe znaczenie dla jakości ich życia i zdrowia;

Or. en

Poprawka 107Aldo Patriciello



3a. w związku z przyszłym wzrostem liczby ludności w miastach apeluje do administracji lokalnych o tworzenie zielonych „płuc” i korytarzy w obrębie miast, aby polepszyć stan środowiska i jakość powietrza, zachęcając jednocześnie do używania rowerów i innych środków niezanieczyszczających;

Or. it




3a. podkreśla, że infrastruktura bez barier ma zasadnicze znaczenie dla jakości życia

AM\1064733PL.doc 49/115 PE560.621v01-00

PL

w miastach wszystkich obywateli;

Or. en

Poprawka 109Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Merja Kyllönen, Patricija Šulin, Elissavet Vozemberg, Lucy Anderson, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese



3a. popiera rozwój innowacyjnych form mobilności i inteligentne rozwiązania transportowe; wspiera kształtowanie ram regulacyjnych, które umożliwiają korzystanie z nowych form mobilności i nowych modeli współużytkowania pozwalających na lepsze wykorzystanie istniejących zasobów;

Or. en




3a. dostrzega potrzebę poprawy tras komunikacji podmiejskiej i wiejskiej na dużą skalę, a także lepszego zintegrowania ich z sieciami komunikacji miejskiej;

(Lepsza integracja tras komunikacji podmiejskiej i wiejskiej z sieciami komunikacji miejskiej prowadziłaby do zmniejszenia potrzeby korzystania z samochodów osobowych, zaś łatwy dostęp do centrów miejskich zapobiegałby ich przeludnieniu).

PE560.621v01-00 50/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. hu




3a. uważa za konieczne promowanie polityki ograniczenia przejazdów do i z pracy dzięki zachęcaniu m.in. do telepracy, stosowania technologii TIK, a także wideokonferencji;

Or. it




3b. zachęca państwa członkowskie do podjęcia działań w celu zmniejszenia hałasu w miastach, w tym hałasu związanego z transportem publicznym, transportem kolejowym i lotniczym, oraz do zapewnienia obywatelom stabilnych ram prawnych w odniesieniu do zarządzania ruchem;

Or. en

Poprawka 113Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper

AM\1064733PL.doc 51/115 PE560.621v01-00

PL



4. apeluje do Komisji o pilne dokonanie przeglądu dyrektywy w sprawie jakości powietrza;

skreślony

Or. en




4. apeluje do Komisji o pilne dokonanieprzeglądu dyrektywy w sprawie jakości powietrza;

4. jest przekonany, że zrównoważoną mobilność w mieście można osiągnąć jedynie w drodze holistycznego podejścia do zanieczyszczenia powietrza, w związku z czym apeluje do Komisji o określenie jasnego harmonogramu wdrażania testów emisji w czasie jazdy oraz o pilneprzeprowadzenie przeglądu dyrektywy w sprawie jakości powietrza;

Or. en

Poprawka 115Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin




4. apeluje do Komisji o pilne dokonanie przeglądu dyrektywy w sprawie jakości powietrza; w celu zapewnienia szybkich i skutecznych środków, które umożliwią państwom członkowskim dostosowanie się w szczególności do wymogów dyrektywy w

PE560.621v01-00 52/115 AM\1064733PL.doc

PL

sprawie jakości powietrza (2008/50WE) wzywa zwłaszcza do:

– umocnienia proponowanego przeglądu dyrektywy w sprawie krajowych poziomów emisji, wraz z wiążącymi i ambitnymi pułapami emisji na lata 2025 i 2030, aby ukierunkować wysiłki państw członkowskich dotyczące zanieczyszczenia powietrza i zapewnić lepszą koordynację środków przyjmowanych w ramach dyrektywy w sprawie krajowych poziomów emisji i dyrektywy w sprawie jakości powietrza;

– szybkiej finalizacji procedury testów emisji w czasie jazdy w odniesieniu do normy emisji Euro 6 dla samochodów osobowych;

Or. en

Poprawka 116Massimo Paolucci, Lucy Anderson, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte




4. apeluje do Komisji o podjęcie tematu zrównoważonej mobilności w miastach, ograniczenia szkodliwych emisji powodowanych przez mobilność w miastach oraz ich wpływu na jakość powietrza dużych obszarów Unii jako tematu priorytetowego jej polityki, a więco pilne dokonanie przeglądu dyrektywy w sprawie jakości powietrza oraz o przedstawienie konkretnych wniosków ustawodawczych mających na celu ograniczenie poziomu szkodliwych emisji na obszarach miejskich ;

Or. it

AM\1064733PL.doc 53/115 PE560.621v01-00

PL




4a. podkreśla, że mieszkańcami najbardziej narażonymi i wrażliwymi na hałas i zanieczyszczenie powietrza, w szczególności cząstki stałe i stężenia ozonu, są dzieci, i że przy opracowywaniu planów mobilności w miastach właściwe organy podejmujące decyzje na różnych szczeblach powinny w pierwszej kolejności uwzględniać interesy tej grupy;

Or. en




4b. zachęca władze miast i państwa członkowskie do udzielania obywatelom lepszych, wcześniejszych i stałych informacji w odpowiedniej liczbie miast, we współpracy ze służbami meteorologicznymi i na przykład za pomocą wystarczającej liczby ekranów, a także w internecie;

Or. en



PE560.621v01-00 54/115 AM\1064733PL.doc

PL


5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu bezpłatnego transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń nieprzekraczającejpoziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, przy czym środki te mogą przewidywać bezpłatny transport publiczny lub ruch naprzemienny, jeżeli ww. poziomy zostaną przekroczone;

Or. fr





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia;

Or. de

Poprawka 121Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Markus Pieper


AM\1064733PL.doc 55/115 PE560.621v01-00

PL




Or. en





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu atrakcyjnego, dostępnego i przystępnego cenowo transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

Or. en



PE560.621v01-00 56/115 AM\1064733PL.doc

PL




Or. de




5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dziękizapewnieniu bezpłatnego transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dziękipoprawie bezpieczeństwa w transporcie publicznym i zwiększeniu płynności ruchudrogowego;

Or. fr

Poprawka 125Ivo Belet


AM\1064733PL.doc 57/115 PE560.621v01-00

PL



5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu ogólnodostępnego transportu publicznego w przystępnej cenie;

Or. nl





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, a także w celu zmniejszenia hałasu generowanego przez ruch; w tym celu wspiera wyznaczenie lokalnych stref niskoemisyjnych i, bardziej ogólnie, wprowadzenie ograniczeń dostępu, a także promowanie pojazdów ekologicznych, ruchu pieszego i rowerowego;

Or. en


PE560.621v01-00 58/115 AM\1064733PL.doc

PL




5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu inteligentnej i wydajnej siecitransportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

Or. pt

Poprawka 128Matthijs van Miltenburg, Henna Virkkunen, Wim van de Camp




5. zwraca się do Komisji Europejskiej ipaństw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych – zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń zgodnych z poziomami określonymi w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia;

Or. en

Poprawka 129Ismail Ertug


AM\1064733PL.doc 59/115 PE560.621v01-00

PL



5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu bezpłatnego transportu publicznego, ruchu naprzemiennego lub promowaniu wtórnej instalacji filtrów cząsteczek w silnikach Diesla;

Or. en

Poprawka 130Elżbieta Katarzyna Łukacijewska





Or. en



PE560.621v01-00 60/115 AM\1064733PL.doc

PL



5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki poszerzeniu i poprawieniu oferty transportu publicznego;

Or. de





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz, jeżeli zostaną osiągnięte szczytowe wartości zanieczyszczenia,zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu bezpłatnego transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

Or. fr



AM\1064733PL.doc 61/115 PE560.621v01-00

PL



5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, m.in. poprzez zapewnienie przyjaznego dla użytkownika, szybkiego, niezawodnego i multimodalnego transportu publicznegoopartego na atrakcyjnych warunkach cenowych dla różnych użytkowników;

Or. nl

Poprawka 134Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte




5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu bezpłatnego transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;podkreśla, że na tym etapie, mimo że wciąż daleko do osiągnięcia celów wyznaczonych dotychczas przez UE, należy skupić się na umocnieniu rozwiązań związanych z usługami publicznymi i wspieraniem modalnego przejścia na transport publiczny, rowerowy, pieszy i wspólne użytkowanie

PE560.621v01-00 62/115 AM\1064733PL.doc

PL

samochodów, w tym na ubogich obszarach;

Or. en





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia, zwłaszcza dzięki zapewnieniu przystępnego cenowotransportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

Or. en





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków – zgodnie z zasadamiostrożności i proporcjonalności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia;

AM\1064733PL.doc 63/115 PE560.621v01-00

PL

Or. en





5. zwraca się do państw członkowskich o przyjęcie środków zapobiegawczych –zgodnie z zasadą ostrożności – w celu poprawy jakości powietrza w miastach oraz zagwarantowania koncentracji zanieczyszczeń poniżej poziomów określonych w wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia; w tym celu wspiera wyznaczenie lokalnych stref niskoemisyjnych i, bardziej ogólnie, wprowadzenie ograniczeń dostępu dla bardziej zanieczyszczających pojazdów lub promowanie pojazdów ekologicznych, ruchu pieszego i rowerowego; należy również wspierać lokalne środki nadzwyczajne, w szczególności poprzez zapewnienie bezpłatnego transportu publicznego lub ruchu naprzemiennego;

Or. en

Poprawka 138Nicola Caputo



5a. apeluje do państw członkowskich, aby podczas przyjmowania środków na rzecz większej mobilności ekologicznej w transporcie towarów należycie uwzględniły zadbanie o przestrzeganie łańcucha zimna, co ma podstawowe

PE560.621v01-00 64/115 AM\1064733PL.doc

PL

znaczenie dla zdrowia ludzi w kontekście rolno-spożywczym i farmaceutycznym;

Or. it




5b. apeluje do państw członkowskich o przyjęcie środków planowania, które przewidują opracowanie nowych planów ruchu w miastach z wykorzystaniem w fazie realizacji nowoczesnych technologii TIK oraz dużych zbiorów danych, także w partnerstwie z przedsiębiorstwami publicznymi lub prywatnymi;

Or. it




6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do stopniowego ich zakazania do 2050 r.;

skreślony

Or. fr


AM\1064733PL.doc 65/115 PE560.621v01-00

PL




skreślony

Or. hu





skreślony

Or. de





skreślony

Or. en

PE560.621v01-00 66/115 AM\1064733PL.doc

PL





6. wzywa zainteresowane organy do uregulowania – wyznaczając cele na rok 2030 i 2050 – kwestii korzystania z pojazdów w zależności od ich rzeczywistego bilansu dwutlenku węgla, uwzględniając przy tym cały łańcuch produkcji zużywanej energii, ponieważ niektóre źródła energii w ostateczności mogą się okazać szkodliwe dla środowiska (np. elektrownie węglowe, biopaliwa pierwszej generacji);

Or. fr





6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem;

Or. de



AM\1064733PL.doc 67/115 PE560.621v01-00

PL



6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanychtradycyjnym paliwem;

Or. en

Poprawka 147Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska



6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do stopniowegoich zakazania do 2050 r.;

6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do dalszego stopniowego ograniczania ich użytkowania do 2050 r.;

Or. en





6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie użytkowania samochodów w strefach miejskich oraz do stopniowego ichwycofywania z uwzględnieniem opłacalności alternatywnych rozwiązań;

Or. en

PE560.621v01-00 68/115 AM\1064733PL.doc

PL





6. wzywa miasta do promowania alternatywnych środków transportu w zależności od lokalnych warunków oraz potrzeb przedsiębiorstw i osóbdojeżdżających do pracy;

Or. fr





6. wzywa państwa członkowskie dookreślenia harmonogramu stopniowego zastępowania pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem, tak aby korzystanie z pojazdów z napędem konwencjonalnym w transporcie miejskim zmniejszyło się o połowę do 2030 r. i zostało stopniowo wycofane do 2050 r.;

Or. en




6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do

6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do

AM\1064733PL.doc 69/115 PE560.621v01-00

PL

2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do stopniowego ich zakazania do 2050 r.;

2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem; z zadowoleniem przyjmuje zachęty do mobilności motywujące podróżnych do łączenia różnych rodzajów transportu;

Or. de

Poprawka 152Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička




6. przypomina o określonym w białej księdze w dziedzinie transportu z 2011 r. celu ograniczenia użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem w strefach miejskich do 2030 r. oraz do stopniowego ich zakazania do 2050 r.;

Or. en





6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem, uwzględniając strategie planowania miejskiego w każdym mieście oraz wykorzystując fundusze strukturalne i inwestycyjne przeznaczone dla transportu niskoemisyjnego; podkreśla znaczenie, jakie ma inicjatywa CIVITAS dla mniejszego stosowania paliw tradycyjnych

PE560.621v01-00 70/115 AM\1064733PL.doc

PL

w strefach miejskich;

Or. pt

Poprawka 154Wim van de Camp, Henna Virkkunen




6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do wspierania przejścia na mniej zanieczyszczające paliwa poprzez promowanie bardziej ekologicznych pojazdów;

Or. en





6. apeluje do państw członkowskich o ograniczenie użytkowania samochodów w strefach miejskich oraz do stopniowego ichwycofywania z uwzględnieniem opłacalności alternatywnych rozwiązań;

Or. en

Poprawka 156Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy


AM\1064733PL.doc 71/115 PE560.621v01-00

PL


6. apeluje do państw członkowskich oograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do stopniowego ich zakazania do 2050 r.;

6. apeluje do państw członkowskich ozmniejszenie o połowę użytkowania samochodów o „napędzie konwencjonalnym” w strefach miejskich do 2030 r. oraz do stopniowego wycofaniaich z użycia do 2050 r.; wzywa państwa członkowskie do wsparcia projektów pilotażowych, które zachęcą do użytkowania na większą skalę pojazdów elektrycznych, alternatywnych nowoczesnych pojazdów napędzanych biopaliwem oraz anternatywnych pojazdów napędzanych gazem ziemnym i biogazem; zaznacza, że większy popyt na pojazdy elektryczne doprowadzi do powstania większej liczby „publicznych punktów ładowania”; podkreśla, że pomoże to osiągnąć unijne cele zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych o 60% do 2050 r.;

Or. en

Poprawka 157Lucy Anderson, István Ujhelyi, Karima Delli, Ismail Ertug, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin



6. apeluje do państw członkowskich oograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem oraz do stopniowego ich zakazania do 2050 r.;

6. apeluje do państw członkowskich ozmniejszenie o połowę użytkowania samochodów napędzanych tradycyjnym paliwem w strefach miejskich do 2030 r. oraz do stopniowego wycofania ich z użycia do 2050 r.; wzywa państwa członkowskie do wsparcia projektów pilotażowych, które zachęcą do użytkowania na większą skalę pojazdów elektrycznych i alternatywnych nowoczesnych pojazdów na biopaliwa;zaznacza, że większy popyt na pojazdy

PE560.621v01-00 72/115 AM\1064733PL.doc

PL

elektryczne doprowadzi do powstania większej liczby „publicznych punktów ładowania”; podkreśla, że pomoże to osiągnąć unijne cele zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych o 60% do 2050 r.;

Or. en

Poprawka 158Rolandas Paksas




6. apeluje do państw członkowskich ostopniowe ograniczenie w strefach miejskich do 2030 r. użytkowania samochodów napędzanych paliwemtradycyjnym;

Or. lt

Poprawka 159Renaud Muselier




6. wzywa państwa członkowskie do wprowadzenia trwałych, wydajnych i bezpiecznych rozwiązań alternatywnych, aby ograniczyć w strefach miejskichużytkowanie pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem, biorąc w szczególności pod uwagę wpływ na życie mieszkańców obrzeży miast;

Or. fr

AM\1064733PL.doc 73/115 PE560.621v01-00

PL

Poprawka 160Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička



6a. jest przekonany, że zanieczyszczenie powietrza ma wymiar lokalny, regionalny i transgraniczny i wymaga działania na wszystkich szczeblach rządów; dlatego zwraca się o umocnienie wielopoziomowego systemu rządzenia, w którym wszystkie podmioty podejmują odpowiedzialność i działania, które można i należy podjąć na danym szczeblu;

Or. en

Poprawka 161Maria Grapini



6a. apeluje do państw członkowskich i władz lokalnych o przyjęcie środków przestrzegania ograniczeń związanych z hałasem i emisjami, których źródłem są przedsiębiorstwa świadczące usługi transportu publicznego;

Or. ro

Poprawka 162Massimiliano Salini



6a. podkreśla korzyści społeczne

PE560.621v01-00 74/115 AM\1064733PL.doc

PL

wynikające z szynowego transportu publicznego pod względem dostępności stref miejskich, regeneracji miast, włączenia społecznego i poprawy wizerunku miasta;

Or. en




6a. zachęca krajowe i lokalne ograny władz do wspierania innowacyjnych form mobilności w miastach oraz do wdrożenia inteligentnego systemu transportowego (ITS) i innych najnowocześniejszych technologii zwiększających wydajność i bezpieczeństwo mobilności w miastach oraz zmniejszających zatory; docenia w tym zakresie europejskie programy nawigacji satelitarnej Galileo i EGNOS, a także szybkie sieci telefonii komórkowej;

Or. en

Poprawka 164Massimo Paolucci



6a. jest zdania, że zrównoważony charakter mobilności w miastach ma być obowiązkiem także dla podmiotów prywatnych, które w związku z tym należy zachęcać do stosowania wszelkich środków służących ograniczeniu zapotrzebowania na mobilność; w tym

AM\1064733PL.doc 75/115 PE560.621v01-00

PL

kontekście uważa, że należy wznowić inicjatywę mianowania „menedżera ds. mobilności” w przedsiębiorstwach prywatnych i publicznych, osoby odpowiedzialnej za przeorganizowanie przejazdów pracowników na trasie dom –praca oraz za określenie środków służących zachęcaniu do korzystania ze środków mobilności innych niż samochód prywatny;

Or. it

Poprawka 165Merja Kyllönen, Henna Virkkunen



7. uważa, że wykorzystanie energii odnawialnej to klucz do osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2 i energooszczędności;

7. uważa, że efektywność energetyczna iwykorzystanie energii odnawialnej to klucz do osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2 i energooszczędności;

Or. en




7. uważa, że wykorzystanie energii odnawialnej to klucz do osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu

7. uważa, że wykorzystanie energii odnawialnej jest ważne dla osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu

PE560.621v01-00 76/115 AM\1064733PL.doc

PL

środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2

i energooszczędności;

środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2

i efektywności energetycznej;

Or. de





7. uważa, że wykorzystanie energii odnawialnej oraz paliw niskoemisyjnychto klucz do osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2 i energooszczędności;

Or. nl

Poprawka 168Kosma Złotowski




7. uważa, że wykorzystanie alternatywnych źródeł energii to klucz do osiągnięcia zrównoważonej mobilności w miastach oraz że należy zachować neutralność technologiczną przy przyjmowaniu środków służących realizacji unijnych celów w zakresie emisji CO2 i energooszczędności;

Or. pl

AM\1064733PL.doc 77/115 PE560.621v01-00

PL




7a. zachęca państwa członkowskie do rozwinięcia infrastruktur dla dostaw energii ze źródeł alternatywnych, w szczególności wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T); podkreśla, że należy opracować europejskie normy dotyczące infrastruktury tego rodzaju, aby uniknąć problemów z interoperacyjnością i ułatwić jej rozwój;

Or. fr




7a. apeluje do państw członkowskich i rad miejskich o promowanie stopniowego przechodzenia ze środków transportu publicznego napędzanych paliwami kopalnymi na nowe środki wykorzystujące alternatywne i ekologiczne źródła energii;

Or. it



PE560.621v01-00 78/115 AM\1064733PL.doc

PL


7a. przypomina, że technologie niskoemisyjne, takie jak wodór i sprężony gaz ziemny, zastosowane w transporcie publicznym mogłyby przyczynić się do zmniejszenia emisji w miastach;

Or. en




8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochodyelektryczne;

8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów mobilności promujących środki transportu o napędzie elektrycznym;

Or. fr




8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

8. wzywa UE do wspierania i zachęcaniawładz krajowych i lokalnych do sporządzenia planów elektromobilności, a także innowacyjnych projektów infrastrukturalnych mających zastosowanie w lokalnych warunkach, wktórych priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, autobusy,

AM\1064733PL.doc 79/115 PE560.621v01-00

PL

kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. en





8. apeluje do władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. fr





8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności promujących korzystanie z tramwajów, pociągów miejskich, kolejek linowych, rowerów elektrycznych oraz wspólnieużytkowanych samochodów elektrycznych;

Or. en

PE560.621v01-00 80/115 AM\1064733PL.doc

PL





8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych, aby w ramach planów zrównoważonej mobilności w miastach uwzględniono mobilność za pomocą środków o napędzie elektrycznym, wszczególności takich jak tramwaje i metro, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. pt

Poprawka 177Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Dieter-Lebrecht Koch



8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planówelektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

8. zachęca organy władz państw członkowskich do sporządzenia planówmobilności z priorytetowym uwzględnieniem zrównoważonych rodzajów transportu, w tym elektromobilności i wykorzystania inteligentnych systemów transportowych (ITS);

Or. en



AM\1064733PL.doc 81/115 PE560.621v01-00

PL


8. apeluje do UE oraz władz krajowychi lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

8. zachęca UE oraz władze krajowei lokalne do sporządzenia planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. de





8. apeluje do władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów mobilności oraz wprowadzenie elektronicznych systemów sterowania ruchem, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. de




8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz

8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz

PE560.621v01-00 82/115 AM\1064733PL.doc

PL

wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

wspólnie użytkowane samochody elektryczne; podkreśla, że promowanie elektromobilności musi opierać się na zrównoważonym podejściu i uwzględniać cały cykl życia pojazdów elektrycznych;

Or. en





8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności w odniesieniu do wszystkich rodzajów transportu;

Or. en





8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne; podkreśla w tym kontekście, że rozwiązania oparte na ruchu szynowym powinny stanowić punkt wyjścia dla przyszłych strategii politycznych dotyczących elektromobilności, ponieważ

AM\1064733PL.doc 83/115 PE560.621v01-00

PL

kolej jest zdecydowanie największym źródłem e-mobilności;

Or. en




8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planówelektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planówmobilności obejmujących niskoemisyjne rodzaje transportu, takie jak tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne;

Or. en





8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochody elektryczne, a także określi się strefy dostępne jedynie dla transportu publicznego i będzie się promować transport intermodalny infomobilność;

Or. it

PE560.621v01-00 84/115 AM\1064733PL.doc

PL




8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane samochodyelektryczne;

8. apeluje do UE oraz władz krajowych i lokalnych o sporządzenie planów elektromobilności, w których priorytetowo potraktuje się tramwaje, pociągi miejskie, kolejki linowe, rowery elektryczne oraz wspólnie użytkowane pojazdy elektryczne;

Or. fr




8a. apeluje poza tym do władz krajowych i lokalnych o opracowanie spójnych programów przekształcania i planowania przestrzennego, a także programów mobilności i transportu;

Or. it




8a. apeluje do UE oraz do władz krajowych i lokalnych o opracowanie planów mobilności z wykorzystaniem

AM\1064733PL.doc 85/115 PE560.621v01-00

PL

wodoru, zarówno w transporcie osób, jak i w logistyce i transporcie towarów, oraz o rozwijanie i intensyfikację sieci zaopatrzenia, a także rozszerzenie tego systemu napędowego również na autobusy, tramwaje, pociągi miejskie i każdy inny środek miejskiego transportu publicznego;

Or. it

Poprawka 188Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



8a. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o rozwijanie zachęt dla przedsiębiorstw, które w celu ograniczenia mobilności pracowników zgodziłyby się przejść na telepracę;

Or. it




8a. podkreśla, że technologie niskoemisyjne, takie jak wodór ze źródeł odnawialnych czy sprężony gaz ziemny, mogłyby przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, w szczególności przez autobusy komunikacji publicznej;

Or. en

PE560.621v01-00 86/115 AM\1064733PL.doc

PL




9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celu podwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje;

Or. de






Or. en




9. apeluje do państw członkowskich o 9. apeluje do państw członkowskich o

AM\1064733PL.doc 87/115 PE560.621v01-00

PL

określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celu podwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje;

Or. fr






Or. en





9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o promowanie w odpowiednich przypadkach korzystania z rowerów, transportu publicznego oraz wspólnego użytkowania pojazdów (ride-sharing);

PE560.621v01-00 88/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. pt




9. apeluje do państw członkowskicho określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celu podwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

9. zachęca państwa członkowskie do określenia ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także do wyznaczenia celu podwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

Or. de




9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celupodwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie ambitnegocelu dotyczącego wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

Or. en



AM\1064733PL.doc 89/115 PE560.621v01-00

PL



9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celu zwiększenia wskaźnika wykorzystania ekologicznych i bezpiecznych sposobów przemieszczania się do 2025 r.;

Or. fr





9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy emisje, a także o wyznaczenie celu, jakim będzie realizacja przynajmniej 10% przejazdów w miastach z wykorzystaniem roweru do 2025 r.;

Or. it




9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy

9. apeluje do państw członkowskich o określenie ambitnych celów dotyczących ograniczenia konsumpcji energii związanej z transportem w miastach, co zmniejszy

PE560.621v01-00 90/115 AM\1064733PL.doc

PL

emisje, a także o wyznaczenie celu podwojenia wskaźnika wykorzystania rowerów do 2025 r.;

emisje, a także o wyznaczenie celów dotyczących wskaźników wykorzystania rowerów;

Or. en

Poprawka 200Matthijs van Miltenburg



9a. zwraca się do organów państw członkowskich o opracowanie odpowiedniej infrastruktury paliw alternatywnych w ścisłej współpracy z organami władz regionalnych i lokalnych, a także z udziałem właściwego sektora przemysłu;

Or. en

Poprawka 201Ivo Belet



9a. zwraca ponadto uwagę na znaczenie dla transportu miejskiego pojazdów napędzanych sprężonym gazem ziemnym;

Or. nl

Poprawka 202Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen


AM\1064733PL.doc 91/115 PE560.621v01-00

PL


9a. zachęca prywatne spółki, administracje i instytucje UE do dalszej poprawy usług zarządzania mobilnością ich członków, personelu i gości; uważa, że środki mobilności, takie jak środki, których koordynacją zajmuje się Europejska Platforma Zarządzania Mobilnością (EPOMM), noszą w sobie ogromny potencjał w zakresie rozwiązania kwestii zatorów miejskich i zapewnienia powszechnej dostępności;

Or. en




10. zwraca się do Komisji o przedstawienie pakietu ustawodawczego „transport i klimat”, który będzie w pełni zgodny z celami UE – oraz będzie je uwzględniał – dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także który obejmie miasta;

skreślony

Or. de




10. zwraca się do Komisji o przedstawienie pakietu ustawodawczego „transport i

skreślony

PE560.621v01-00 92/115 AM\1064733PL.doc

PL

klimat”, który będzie w pełni zgodny z celami UE – oraz będzie je uwzględniał –dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także który obejmie miasta;

Or. en




10. zwraca się do Komisji o przedstawienie pakietu ustawodawczego „transport i klimat”, który będzie w pełni zgodny z celami UE – oraz będzie je uwzględniał –dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także który obejmie miasta;

skreślony

Or. fr





skreślony

Or. en

AM\1064733PL.doc 93/115 PE560.621v01-00

PL





skreślony

Or. en





skreślony

Or. en




10. zwraca się do Komisji o przedstawienie skreślony

PE560.621v01-00 94/115 AM\1064733PL.doc

PL

pakietu ustawodawczego „transport i klimat”, który będzie w pełni zgodny z celami UE – oraz będzie je uwzględniał –dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także który obejmie miasta;

Or. en




10. zwraca się do Komisji o przedstawieniepakietu ustawodawczego „transport i klimat”, który będzie w pełni zgodny z celami UE – oraz będzie je uwzględniał –dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także który obejmiemiasta;

10. zwraca się do Komisji o przedstawieniewniosków dotyczących „transportu i klimatu”, które są w pełni zgodne z celami UE dotyczącymi klimatu, środowiska, zdrowia, energii i mobilności, a także które będą te cele uwzględniać i obejmowaćmiasta;

Or. en




10a. przypomina, że niezmotoryzowana mobilność osób, taka jak ruch pieszy i rowerowy, stwarza najlepsze możliwości w zakresie neutralności pod względem emisji CO2;

Or. en

AM\1064733PL.doc 95/115 PE560.621v01-00

PL




10a. wzywa państwa członkowskie do promowania korzystania z rowerów poprzez tworzenie bezpiecznych ścieżek rowerowych, węzłów przesiadkowych z roweru na środki transportu publicznego oraz parkingów dla rowerów;

Or. it

Poprawka 213Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Lucy Anderson, Merja Kyllönen, Henna Virkkunen



10a. zachęca państwa członkowskie i organy władz lokalnych do określenia wymogów dotyczących efektów działalności środowiskowej w procedurach zamówień publicznych, w szczególności przy zakupie pojazdów transportu publicznego lub pojazdów służbowych organów władz publicznych;

Or. en



PE560.621v01-00 96/115 AM\1064733PL.doc

PL


11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

11. zwraca się do państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

Or. fr




11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21);

Or. en




11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów

11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków i dążenie do uzyskania poparcia dla tych środków ze strony innych

AM\1064733PL.doc 97/115 PE560.621v01-00

PL

Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

uczestników, na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

Or. en




11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (COP 21), zwłaszcza z myślą o ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach, tak aby efektywność środowiskowa nie miała wpływu na mobilność w miastach ani na dostępność miast;

Or. pt

Poprawka 218Claudia Tapardel



11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21), zwłaszcza z myślą o

11. zwraca się do Komisji i państw członkowskich o obronę ambitnych środków na 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu(COP 21), zwłaszcza z myślą o

PE560.621v01-00 98/115 AM\1064733PL.doc

PL

ograniczeniu emisji powodowanych transportem, w tym w miastach;

ograniczeniu emisji powodowanych transportem, zwłaszcza w miastach;

Or. en

Poprawka 219Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy



11a. wzywa Komisję do zwiększenia widoczności sektora transportu we wszystkich inicjatywach przeciwdziałania zmianom klimatycznym, wynikających z 21. Konferencji Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu, a w szczególności z planu działania, którego celem jest promowanie innowacyjnych inicjatyw organizowanych przez podmioty pozarządowe; w związku z tym wzywa Komisję do aktywnego wspierania inicjatyw planu działania na rzecz zrównoważonej i zintegrowanej mobilności w miastach oraz do zwiększenia udziału transportu publicznego w rynku;

Or. fr




11a. wzywa Komisję i państwa członkowskie do uwzględnienia ambitnych środków dotyczących zrównoważonej mobilności w miastach i ochrony

AM\1064733PL.doc 99/115 PE560.621v01-00

PL

środowiska wśród najważniejszych punktów programu 21. sesji konferencji stron ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmiany klimatu (COP 21), która odbędzie się w Paryżu w grudniu 2015 r.;

Or. en




11a. wzywa państwa członkowskie do rozwijania i/lub zwiększania skali naziemnego transportu publicznego o napędzie elektrycznym dzięki przeznaczeniu na ten cel części systemu drogowego służącego obecnie transportowi prywatnemu;

Or. it

Poprawka 222Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



11a. apeluje do Komisji o dopilnowanie, by jej koncepcje i narzędzia opracowane na szczeblu europejskim były skutecznie dostosowywane do specyfiki poszczególnych państw członkowskich;wzywa do lepszej koordynacji działań z państwami członkowskimi, aby upewnić się, na jakim szczeblu najlepiej zorganizować warsztaty lub inne

PE560.621v01-00 100/115 AM\1064733PL.doc

PL

wydarzenia danego rodzaju, dotyczące planowania mobilności w miastach;

Or. en

Poprawka 223Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'AllonnesBonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



11b. podkreśla, że mobilność w miastach należy również traktować jako sposób walki z ubóstwem i wykluczeniem społecznym, oraz że europejski plan działania w zakresie mobilności w miastach powinien także skupiać się na wymiarze społecznym; przypomina, że warunkiem osiągnięcia celów wniosku Komisji jest udział przedstawicieli miast i głównych zaintresowanych podmiotów w procesie podejmowania decyzji oraz wymianie doświadczeń i najlepszych praktyk; apeluje do państw członkowskich do zachęcania obywateli do udziału – za pośrednictwem innowacyjnych strategii i metod komunikacji – w kształtowaniu koncepcji i opracowywaniu planów zrównoważonej mobilności w miastach, w tym także poprzez zachęcanie do czynnego udziału w tym zakresie przedstawicieli i zainteresowanych podmiotów z obszarów położonych na obrzeżach miast i rejonów zmagających się z poważnymi wyzwaniami gospodarczymi czy społecznymi;

Or. en

Poprawka 224Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi

AM\1064733PL.doc 101/115 PE560.621v01-00

PL

Pirinski, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiUstęp 11 c (nowy)


11c. podkreśla, że jednym ze sposobów uwzględnienia sytuacji siły roboczej w miastach powinno być formalne zachęcanie do udziału w dialogu społecznym na wszystkich szczeblach;

Or. en

Poprawka 225Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte

Projekt rezolucjiŚródtytuł 3


Przywrócenie przestrzeni i infrastruktury wszystkim obywatelom oraz poprawa dostępności

Odzyskanie przestrzeni publicznej do użytku wszystkich obywateli i poprawa dostępności wspólnych stref miejskich;

Or. en




12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach (SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do

12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach (SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących, o ile to możliwe,odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą

PE560.621v01-00 102/115 AM\1064733PL.doc

PL

przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

Or. pt




12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) mogą pomóc w stworzeniuzrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo, na rowerach i środkami transportu publicznego, oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

Or. en





12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) mogłyby być podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom;

AM\1064733PL.doc 103/115 PE560.621v01-00

PL

Or. en




12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerachoraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

12. jest przekonany, że długoterminoweplany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach (SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, ze szczególnym uwzględnieniem osób starszych, niepełnosprawnych i najsłabszych społecznie, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach, sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług, bezpieczeństwem na drodze i strategią dystrybucji towarów i usług w miastach;

Or. en

Poprawka 230Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom,łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i

12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom; apeluje do państw członkowskich o zwrócenie szczególnej uwagi na bezpieczeństwo na drogach stanowiące

PE560.621v01-00 104/115 AM\1064733PL.doc

PL

bezpieczniejszych usług; zasadniczy element SUMP, w tym na konkretne strategie i cele służące zmniejszeniu co najmniej o połowę liczby najciężej rannych, nadaniu priorytetowego znaczenia ochronie pieszych i osób najbardziej narażonych, włącznie z odpowiednimi systemami transportu publicznego, a także kampaniami edukacyjnymi i komunikacyjnymi;

Or. en




12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach (SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach (SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług; apeluje do Komisji Europejskiej o monitorowanie oraz przeprowadzenie szczegółowej analizy na szczeblu Unii w celu sprawdzenia, jaki odsetek miast posiada SUMP; zgromadzone dane powinno się wykorzystać do opracowania inicjatyw służących ich późniejszemu rozpowszechnieniu;

Or. it


AM\1064733PL.doc 105/115 PE560.621v01-00

PL




12. jest przekonany, że plany dotyczące zrównoważonej mobilności w miastach(SUMP) są podstawą zrównoważonych miast oferujących odpowiednie możliwości mobilności wszystkim obywatelom, łącznie z lepszą infrastrukturą do przemieszczania się pieszo i na rowerach, odpowiednimi systemami transportu publicznego oraz sieciami sprawniejszych i bezpieczniejszych usług;

Or. en




12a. apeluje do rad miejskich o wykorzystywanie rowerów elektrycznych jako środków transportu na równi z innymi środkami;

Or. it

Poprawka 234Aldo Patriciello



12a. podkreśla konieczność aktualizacji sieci transportu w obrębie miast, a także utworzenia stref o ograniczonym ruchu pojazdów;

PE560.621v01-00 106/115 AM\1064733PL.doc

PL

Or. it




12a. aby rozszerzyć dostęp do mobilności w miastach oraz poprawić jej skuteczność, należy uwzględnić potrzeby językowe podróżnych oraz szanować stosowanie języków regionalnych i języków mniejszości przy podawaniu informacji w transporcie publicznym;

Or. hu




12a. planowanie transportu publicznego musi opierać się na współpracy między organami odpowiedzialnymi za ten transport, z uwzględnieniem planowania przestrzennego i potrzeb lokalnych mieszkańców, w tym różnych zwyczajów i zachowań;

Or. en

Poprawka 237Ismail Ertug


AM\1064733PL.doc 107/115 PE560.621v01-00

PL


12a. podkreśla potrzebę zmiany koncepcji parkingów dla samochodów osobowych w przestrzeni miejskiej; zaznacza, że miejsca parkingowe zajmują obecnie przestrzeń, która mogłaby być udostępniona pieszym, rowerzystom i na potrzeby innych zrównoważonych środków transportu; apeluje o rozważenie i opracowanie odpowiednich systemów opłat za miejsca parkingowe, które sprawiłyby, że parkowanie samochodów osobowych w centrum miast stanie się mniej atrakcyjne, wspierając jednocześnie lepsze połączenie podmiejskich parkingów z siecią usług transportu kolejowego lub publicznego w ramach systemów „parkuj i jedź”;

Or. en

Poprawka 238Karima Delli, Lucy Anderson, Daniela Aiuto



12a. przypomina, że mobilność to prawo, które powinno przynosić korzyści wszystkim obywatelom;

Or. en




12a. wzywa państwa członkowskie do

PE560.621v01-00 108/115 AM\1064733PL.doc

PL

uznania wagi SUMP przy wdrażaniu polityki zrównoważonej turystyki w miastach i większych strefach miejskich;do tego wdrożenia konieczne jest zapewnienie narzędzi służących między innymi badaniu przepustowości, łatwości współdziałania i zintegrowanych informacji dla podróżnych w wielu językach;

Or. en

Poprawka 240Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



12a. podkreśla, że SUMP powinny być spójne z programem i celami UE w dziedzinie zrównoważonego transportu, w szczególności w zakresie przejścia z transportu drogowego na kolejowy przewidzianego w białej księdze z 2011 r.;

Or. en




12b. wzywa państwa członkowskie do uzależnienia budowy nowej infrastruktury drogowej od pełnego i skutecznego wdrożeniu transportu publicznego, zwłaszcza kolejowego, w celu połączenia obszarów miejskich i podmiejskich oraz skutecznego i zrównoważonego

AM\1064733PL.doc 109/115 PE560.621v01-00

PL

zareagowania na zjawisko codziennych dojazdów do pracy;

Or. it


Projekt rezolucjiUstęp 12 c (nowy)


12c. wzywa państwa członkowskie do zachęcania do aktywnego udziału obywateli w tworzeniu planów mobilności w miastach;

Or. it


Projekt rezolucjiUstęp 12 d (nowy)


12d. apeluje do władz miejskich o opracowanie planów mobilności w miastach, które umożliwiałyby niektórym lekkim elektrycznym środkom transportu – np. rowerom i rowerom jednokołowym –dostęp do stref zamkniętych dla ruchu pojazdów oraz do centów historycznych, a także do stref dla pieszych;

Or. it



PE560.621v01-00 110/115 AM\1064733PL.doc

PL


12b. podkreśla, że SUMP powinny być spójne z obecnym programem i celami UE, w szczególności w zakresie przejścia z transportu drogowego na kolejowy przewidzianego w białej księdze z 2011 r.;

Or. en

Poprawka 245Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



12b. wzywa Komisję do określenia minimalnych norm i wytycznych dotyczących priorytetów między pieszymi, rowerzystami, kierowcami samochodów osobowych, pojazdami komercyjnymi i transportem publicznym w ramach śródokresowego przeglądu białej księgi w sprawie bezpieczeństwa na drogach w latach 2011-2020 r.;

Or. en




13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresie zmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie

skreślony

AM\1064733PL.doc 111/115 PE560.621v01-00

PL

SUMP powinno być warunkiem wstępnym finansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

Or. en




13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresie zmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie SUMP powinno być warunkiem wstępnym finansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresie zmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków;

Or. en






Or. en

PE560.621v01-00 112/115 AM\1064733PL.doc

PL

Poprawka 249Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Georges Bach, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska





Or. en






Or. fr



AM\1064733PL.doc 113/115 PE560.621v01-00

PL



13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresie zmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że finansowanie ze środków UE i informacyjne wsparcieprojektów dotyczących zrównoważonegotransportu miejskiego mogłoby stworzyć zachęty dla rozwoju i wdrożenia SUMP w miastach; zwraca się jednocześnie do miast o przygotowanie długoterminowych planów finansowania oraz o stałe informowanie o postępach poczynionych w ich opracowywaniu i wdrażaniu;

Or. en




13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresiezmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie SUMP powinno być warunkiem wstępnymfinansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresieobniżenia poziomu emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie SUMP powinno być ważnym elementemfinansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

Or. hu



PE560.621v01-00 114/115 AM\1064733PL.doc

PL



13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresie zmniejszenia emisji CO2, hałasu, zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie SUMP powinno ułatwić planowanie przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

Or. de

Poprawka 254Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte



13. podkreśla znaczenie SUMP dla realizacji unijnych celów w zakresiezmniejszenia emisji CO2, hałasu,zanieczyszczenia powietrza oraz liczby wypadków; jest zdania, że opracowanie SUMP powinno być warunkiem wstępnym finansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego;

13. przypomina rezolucję Parlamentu Europejskiego z dnia 15 grudnia 2011 r., w której apelował on o uwarunkowanie do 2015 r. wsparcia dla projektów dotyczących mobilności w miastach od przedstawienia przez miejscowe organy planów zrównoważonej mobilności przyczyniających się do zmniejszeniawielkości ruchu, liczby wypadków,zanieczyszczenia powietrza i hałasu, zgodnie z normami i celami europejskiej polityki transportowej, a także dostosowanych do potrzeb sąsiednich miejscowości i regionów;

jest zdania, że opracowanie SUMP powinno być warunkiem wstępnym, obok innych warunkowych kryteriów, finansowania przez UE projektów w dziedzinie transportu miejskiego; apeluje do Komisji o ustanowienie warunkowego charakteru finansowania ze środków UE, uzależniając jego uzyskanie nie tylko od posiadania takich planów, lecz również od przewidzianych w nich konkretnych,

AM\1064733PL.doc 115/115 PE560.621v01-00

PL

niezbędnych i proporcjonalnych działań i specyfikacji dotyczących najważniejszych obszarów docelowych, takich jak bezpieczeństwo na drogach, dostępność, przeciwdziałanie zmianie klimatu oraz jakość powietrza;

Or. en

POPRAWKI 1 -254 - europarl.europa.eu · wyludnienia, zaś przeludnienie miast prowadzi do...

Documents

Transcript of POPRAWKI 1 -254 - europarl.europa.eu · wyludnienia, zaś przeludnienie miast prowadzi do...