Organizator:

Patroni medialni:

Partnerzy:

VW Zasada

Barometr CVO 2011Badanie rynku flotowego

Czym jest CVO?

Międzynarodowa, niezależna platforma eksperckabadająca trendy rynku flotowego.Powołany przez Arval w 2002 r.

Zakres badania:

Przegląd trendów na rynku motoryzacyjnymPorównanie wyników w 11 krajach europejskichPrognozy rozwoju branżyFinansowanie flotyBezpieczeństwo drogoweEkologia

Badanie przeprowadził Instytut

Metodyka badania

Próba: 4 518 wywiadów, w tym 300 w PolsceGrupa docelowa: Decydenci w obszarze floty firmowej

Metoda badawcza: system CATI (wywiad telefoniczny wspomagany komputerowo)Próba lokalna:

Okres zbierania informacji: Q1 2011

Firmy zatrudniające

2-10pracowników

Firmy zatrudniające

11-99pracowników

Firmy zatrudniające

100-499pracowników

Firmy zatrudniające

500+pracowników

100 60 80 60

Wyniki badania obejmują następującekraje europejskie

BelgiaCzechyFrancjaGrecjaHiszpaniaNiemcyPolskaPortugaliaSzwajcariaWielka BrytaniaWłochy

Prognoza rynkowa na najbliższe3 lata

Prognoza ewolucji flot pojazdóww ciągu trzech kolejnych lat

Stan w2010r.

+35%+13%

Stan w2009r.

+25%-2%

Stan w2008r.

+36%+21%

100

Zmniejszenie Zwiększenie

3% 25%

15%

42%

24%

5%

1%

10%

zwiększenie floty

– zmniejszenie floty

= Stan

Średni czas użytkowaniapojazdów w miesiącach

Samochody osobowe

Samochody ciężarowe do 3,5t

Średni czas użytkowaniapojazdów w miesiącach

>100

Samochody osobowe

Samochody ciężarowe do 3,5t

64

58

84

69

Średni czas użytkowania pojazdów w porównaniu z rokiem ubiegłym– Polska vs. inne kraje europejskie

Zmniejszył się Wzrósł

10% 14%

13%

16%

16%

4%

10%

4%

Samochody osobowe

Samochody ciężarowe do 3,5t

Podsumowanie

Główne sposobyfinansowania floty €£$zł

Główne sposoby finansowania floty

Leasing operacyjny Leasing finansowy Kredyt samochodowy Zakup gotówkowy

47%16%30%7%

49%13%29%9%

€£$zł

Główne sposoby finansowania floty

61% 14% 2% 23%

59% 20% 5% 16%

56% 16% 3% 25%

52% 18% 1% 29%

11% 28% 2% 59%

11% 35% 3% 51%

Leasing operacyjny Leasing finansowy Kredyt samochodowy Zakup gotówkowy>100

36% 24% 3% 37%

€£$zł

Zmiany w głównych sposobach finansowania floty

>500

Zakup gotówkowy

Leasing operacyjny

2008 2009 2010 2011

2008 2009 2010 2011

>500

51%

50%

47%

51%

39%

53%

48%

48%

22%

32%

23%

29%

29%

28%

24%

29%

€£$zł

Świadomość zmian w zasadach MSR

10% 21% 4%

12% 12% 7%

41% 21%

55% 14%

Nieznaczna

Świadomość ogółem

Brak świadomości ogółem

Wystarczająca

Pełna

Niewystarczającaświadomość

Całkowity brakświadomości

Próba respondentów:firmy korzystającez leasingu operacyjnego

€£$zł

Podsumowanie€£$zł

Polityka firm wobecbezpieczeństwa drogowego !

Szkolenie w zakresie bezpiecznej jazdy!

Jest rozważane W fazie początkowej WdrożoneFirma nie rozważałazorganizowania szkoleniaw zakresie bezpiecznej jazdy

44% 31% 10% 15%

97%

18% 44% 20% 18%

67% 13% 3% 17%

63% 18% 8% 11%

2% 1%

>100

Odpowiedzialność kierowcy i firmy!

52% 45%

42%55%

34% 64%

45% 52%

Wspólna odpowiedzialność kierowcy i firmyOdpowiedzialność indywidualna

Odpowiedzialność kierowcy i firmy!

Wspólna odpowiedzialność kierowcy i firmyOdpowiedzialność indywidualna

45% 53%

70% 30%

67% 32%

58% 41%

21% 75%

31% 67%

31% 67%

35% 63%

>100

Podsumowanie!

Ekologia

Redukcja emisji CO2

% firm, które mają ustanowiony target redukcji emisji CO2

50%

73%

69%

67%

16%

>100

Potencjał pojazdów elektrycznych

% firm, które wskazały obszary zastosowania pojazdów elektrycznych

24%

16%

Czynniki motywujące do zakupupojazdów elektrycznych

% firm, które uważają, że poniższe czynniki mogą stanowićmotywację, aby nabyć / wykorzystywać pojazdy elektryczne

61%

36%

21%

16%

12%

Niższe koszty eksploatacji

Dopłaty rządowe

Zwiększony komfort użytkowania

Zgodność z polityką proekologiczną firmy

Pozytywny wpływ na wizerunek firmy

Obawy związane z posiadaniemelektrycznej floty pojazdów

44%

25%

10%

4%

3%

Dostosowanie do potrzeb firmy

Zasięg/żywotność baterii

Możliwości techniczne stacji serwisowych doprowadzenia czynności obsługowych

Dostępność kontraktu z pełną obsługą techniczną

Wartość rezydualna

Ewolucja floty pod względem typu silnikaw ciągu najbliższych 3 lat

Pojazd hybrydowyzasilany olejem napędowym

8%

12%

3%

77%

ElektrycznyTradycyjny silnik spalinowy Pojazd hybrydowyzasilany benzyną

Podsumowanie

Barometr CVO 2011Badanie rynku flotowego