n r 2 2 / m a r z e c 2 0 0 7

e g z e m p l a r z b e z p ∏ a t n y

Nie klucz

montuj orygina∏y

Japonia i Koreaw zasi gu r´ki

Podsumowanierynku 2006

Gala „MistrzówWarsztatu”

Mniej u˝ywanych i starych?

Modernizacjawarsztatu na wiosn´

Jerzy WiÊniewski -Polecam tester diagnostyczny Gutmann

Piotr Józwik - W przysz∏oÊci najbardziej rozwojowa b´dzie elektronika

-SOBIERozmowy w Q-SERVICE

Zintegrowane systemy bezpieczeństwa. Tam gdzie ich potrzebujesz.*

Jeśli potrzebujesz dostawcy, który Twoje bezpieczeństwo stawia na pierwszym miejscu, wybierz TRW – światowego lidera w zakresie technologii bezpieczeństwa. Nasze aktywne systemy poprawiają kontrolę nad pojazdem i pomagają unikać kolizji. Systemy pasywne minimalizują ewentualne obrażenia w razie wypadku. TRW nieustannie rozwija nowe technologie bezpieczeństwa, a posiadana wiedza dostawcy dla producentów samochodów pozwala nam być liderem rynku części zamiennych.

T R W A u t o m o t i v e A f t e r m a r k e t , P a r t s & S e r v i c e O f f i c e t e l . 0 2 2 / 8 6 4 8 8 9 1 e - m a i l : t r w _ b i u r o @ r u b i k o n . p l

Niektóre wynalazki så dobre – inne så natomiast trwale dobre. Jak na przyk¬ad nasze wa¬y

nap™dowe. Ponad 50-letnie do∂wiadczenie dostawcy na pierwsze wyposa†enie, wzbogaca

nasze technologiczne know-how i znajduje swoje odzwierciedlenie w wielu wprowadzonych

w †ycie patentach. Troszczymy si™ o Paμstwa d¬ugotrwa¬y sukces: Wi™kszå efektywno∂ç.

Kompletny program – tak†e do starszych samochodów. Wi™kszå dochodowo∂ç. Wi™ksze

odciå†enie ∂rodowiska – poprzez odbieranie starych cz™∂ci oraz fachowå utylizacj™ odpadów,

a przede wszystkim: maksymalne bezpieczeμstwo. Dobre podstawy, aby klienci pozostali

Paμstwu wiernymi, na sta¬e. www.gknservice.com

NIE WYNALEˇLI¤MY

KOflA.LECZ BEZ NAS ONO SI‰ NIE TOCZY.

Spis treści

FAKTYSłowo od Zarządu 2

Kupuj produkty oryginalne 3

SDCM w międzynarodowej federacji 6

Warsztaty do naprawy 6

Na celowniku - wolny rynek 7

Więcej nowych? 8

Mniej starych? 8

Mniej używanych? 9

AKTUALNOŚCIGala Mistrzów Warsztatu 11

Japonia i Korea w zasięgu ręki 12

IC Premia 13

Zamawiasz dostajesz premię 14

Internetowe nowości 15

7. Targi - najmocniejsza impreza 16

OKIEM EKSPERTA Polski rynek części zamiennych 17

Podsumowanie roku 2006 18

NOWOŚCIWiosenna wyprzedaż 20

Continental kontra emisja CO2 21

Data produkcji opon. Fakty i mity 23

Texa Komfort 650 E 24

Instalacje zasilania LPG 25

Ogrzewanie postojowe DEFA 26

Filie - Witamy w rodzinie 27

4MAXTurbosprężarki - czy warto kupować? 28

Kompresory klimatyzacji 29

Sondy lambda 4max 29

WARSZTATGala mistrzów warsztatu c.d. 31

Na kłopoty Bedarscy 34

Z Targor Truck naprawisz i przewieziesz 34

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓWTrudny wybór 35

Czy dobrze kręcimy? 37

Łatwa modernizacja z Inter Cars S.A. 39

Refundujemy utylizację odpadów 41

Ściskanie sprężyn zawieszenia 42

DOSTAWCY I PRODUKTY 43-75

MOTOCYKLE 76

SPORT 77-78

PRACA 79

WRZUĆ NA LUZ 80

Klika dni temu rozpoczęła się wiosna. Wreszcie! Każdy z Państwa ma z pewnością nadzieję na rozkwit nie tylko w przyrodzie, ale także w … interesach.

„Odśwież auto po zimie”, „Zmień opony na letnie”, to hasła, które towarzyszą nadejściu wiosny w naszej branży. Miejmy nadzieję, że klienci obudzeni już ze snu zimowego zarea-gują pozytywnie na naszą akcję montowania części orygi-nalnych. W obecnym numerze WIADOMOŚCI i na stronie www.intercars.com.pl znajdziecie Państwo coraz więcej informacji na ten temat.

Niektórzy z Państwa odczuwają już pozytywny przypływ energii i być może tę energię macie zamiar spożytkować na remont swojego mieszkania, biura czy warsztatu. Wios-na sprzyja takim wyzwaniom i bardzo dobrze. Jeśli myślicie o modernizacji Waszego warsztatu i jesteście gotowi na za-kup narzędzi czy też specjalistycznych urządzeń, zapraszam do odwiedzenia stron w rubryce „Warsztat”. Polecam je tak-że tym, którzy wahają się i mają wątpliwości, który sprzęt wybrać i w jaki sposób to zorganizować by było najkorzyst-niej, czyli najtaniej. Mam nadzieję, że wypowiedzi moich rozmówców zachęcą i przekonają Państwa do podjęcia tej ważnej decyzji.

Redakcja magazynu WIADOMOŚCI pracuje nadal nad zmianą nie tylko wyglądu magazynu, ale i jego zawartością. Dzięki Gali Mistrzów Warsztatu, która odbyła się w marcu w Mikołajkach i dzięki wypełnionym przez Państwa ankie-tom, dowiedziałam się, jakich informacji oczekujecie. W tym numerze nie udało mi się wszystkich zamieścić, ale w kolej-nych będzie ich z pewnością coraz więcej. Mam nadzieję, że dzięki temu chętniej sięgniecie po kolejne numery.

Na koniec, korzystając z okazji nadchodzących Świąt Wiel-kanocnych, w imieniu Zarządu Inter Cars S.A. oraz całego zespołu redakcyjnego WIADOMOŚCI życzę Państwu, aby tych kilka świątecznych dni upłynęło w spokoju i odpo-czynku, ale także w radości i otoczeniu bliskich Wam osób.

Joanna Król

1

To m a s z Z a d r o g a D y r e k t o r F i n a n s o w y I n t e r C a r s S . A .

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A.Adres redakcji: ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnówtel.: 022 71 41 420 lub 022 71 41 999www.intercars.com.plredakcja@intercars.com.plRedaktor prowadzący: Joanna Król

Współpraca: S. Bogdański, P. Bok, T. Borek, A. Figiel, A. Fijałkowska, R. Grześkowiak, T. Jachimkowski, R. Jaskułka, D. Kalamus, R. Kierzek, W. Kopacz, Z. Kosicki, M. Koźbiał, P. Kraska, M. Kryszczyńska, R. Małek, K. Marciniak, Motofo-cus, M. Mroczek, A. Nazorek, M. Oleksowicz, I. Sar, Super Warsztat, M. Turski, M. Rudzicki, M. Tomczyk, M. Wiśniewski, T. Zadroga, G. Zahubień.Projekt grafi czny: Marek PopławskiMontaż elektroniczny: Tomasz Maliński

Druk: Elanders PolskaKorekta reklam: Artur MędrzeckiBiuro Reklamy: J. Król, tel.: 022 71 41 420 Joanna.Krol@intercars.com.pl,A. Fijałkowska tel.: 022 71 41 999 agnieszka.fi jalkowska@intercars.com.pl,Prenumerata: R. Jaskułka, tel.: 022 71 41 421Rafal. Jaskulka@intercars.com.pl

I właśnie w 2006 roku kolejne z nich stało się faktem – przekro-czyliśmy magiczną barierę miliarda złotych przychodu. Ten fakt potwierdza, że marzenia, które są w każdym z nas, są osiągalne, ale potwierdza również naszą wiarygodność. Przecież Zarząd przez cały rok powtarzał jak mantrę, że miliard będzie osiągnięty. Oznacza to, że twardo stąpamy po ziemi.

Patrząc na nasze otoczenie, widzimy, że polska gospodarka jest rozpędzona – bezrobocie spada, natomiast PKB, inwestycje i konsumpcja gwałtownie rosną. Jaki to może mieć wpływ na rynek usług i części motoryzacyjnych? Myślę, że dwojaki.

Po pierwsze, po prawie trzech latach niespotykanego importu starych samochodów, zaczynają do nas napływać samochody używane, ale znacznie młodsze – dwu-, trzyletnie oraz wreszcie zaczyna rosnąć sprzedaż samochodów nowych. Oznacza to roz-wój trzech grup segmentowych – samochodów nowych, samo-chodów używanych młodych i samochodów używanych starych. Każdy z tych segmentów ma swoje, zróżnicowane, czasami trudne względem nas wymagania, jednakże każdy z nich potrzebuje nas. I to nas wszystkich motywuje do dalszej wytężonej pracy – rynek ciągle rośnie i ciągle zapewnia nam duże możliwości. I tylko my wszyscy musimy umieć to wykorzystać. Bazując na naszej dotych-czasowej współpracy, jesteśmy spokojni – damy radę.

Po drugie, rozpędzona gospodarka umożliwia rozwój nowych produktów fi nansowych, które mogą usprawnić codzienną pra-

cę, poprawić kondycję fi nansową w dłuższej perspektywie, oraz pomyśleć o inwestycjach w przyszłość.

Od kilku lat współpracujemy z Raiff eisen Leasing w zakresie le-asingu wyposażenia warsztatowego. Cieszy nas tak duże zain-teresowanie programem inwestycyjnym. Świadczy to o rozwoju warsztatów niezależnych. Patrząc na dynamikę wzrostu w tym zakresie, postanowiliśmy stworzyć konkurencyjną ofertę wspól-nie z Pekao Leasing. Zgodnie z zasadą, że zdrowa konkurencja może tylko poprawić zarówno jakość usług, jak również ich cenę. Oferty leasingowe na razie dotyczą tylko wyposażenia warszta-towego, i tylko powyżej pewnej wartości.

Jednakże wychodząc naprzeciw oczekiwaniom rynku, pracu-jemy nad rozwiązaniami, które ułatwią fi nansowanie wyposa-żenia warsztatowego poniżej ustalonej wartości w produktach leasingowych, ale również ułatwią fi nansowanie zakupu części w Inter Cars S.A. Jednak dopóki prace trwają, nie będziemy uchy-lać rąbka tajemnicy.

Ponadto pracujemy nad akcją „inwestycja w mury”, której celem jest współpraca właścicieli warsztatów, banków i Inter Cars S.A. w zakresie fi nansowania budowy warsztatów oraz sprzedaży usług i części samochodowych.

Oczywiście, jeżeli macie Państwo inne pomysły zarówno na roz-wiązanie codziennych bolączek, jak również przyszłości, w tym w jakikolwiek sposób związanych z szeroko rozumianym pie-niądzem, proszę o kontakt na adres e-mail: bzarzadu@intercars.com.pl. Finanse są po to, aby wspierać Państwa i nasz rozwój, aby myśleć o przyszłości i przede wszystkim, aby móc realizować marzenia.

Oczywiście, jako zespół marzycieli, mamy kolejne ambitne plany na najbliższe lata. Wierzymy, że wspólnie stworzymy silną gru-pę o dużych możliwościach rozwoju, że wspólnie osiągniemy sukces na rozwijającym się rynku, że drugi miliard osiągniemy znacznie szybciej niż pierwszy, że kiedyś będziemy europejskim liderem na rynku usług i części motoryzacyjnych. Zacznijmy wspólnie marzyć.

Za oknami już wiosna, dlatego życzę wiosennych wzrostów ob-rotu, wiosennej współpracy z nami i ciekawej lektury tego nu-meru Wiadomości.

Marzenia się spełniają Tomasz Zadroga

Zgodnie z dewizą panującą w Inter Cars S.A., żyjemy marzeniami.

2

OD ZARZĄDUINTER CARS S.A.

Tak w kilku słowach można podsumować akcję „Montuj pro-dukty oryginalnej jakości”, która przeznaczona jest dla klientów Inter Cars S.A. Organizatorzy akcji chcą zwrócić uwagę swoich odbiorców na korzyści płynące ze stosowania, przy naprawach samochodów, części zamiennych oryginalnej jakości, pochodzą-cych od tych renomowanych producentów, którzy dostarczają swoje podzespoły na pierwszy montaż samochodów, a którzy są jednocześnie dostawcami do Inter Cars S.A.

Przede wszystkim jest to znikomy odsetek reklamacji, a co za tym idzie brak potrzeby zbędnego angażowania sił i środków w rea-lizację usług wymiany wadliwej części. Wysoka jakość oferowa-nego produktu, która bezpośrednio przekłada się na zwiększenie komfortu i podniesienie bezpieczeństwa jazdy, co jest faktem nie bez znaczenia przy postrzeganiu wizerunku warsztatu ofe-rującego te produkty swoim klientom. Oczywiście nie sposób tu pominąć wyższego zarobku dla serwisu, który oferuje swoim klientom zdecydowanie wyższy jakościowo i tylko trochę droż-szy produkt.

Jednak najważniejszym elementem akcji jest pula nagród, któ-rą organizatorzy wraz z Partnerami promocji, czyli dostawcami, przygotowali, dla klientów, którzy wezmą w niej udział.

Wynosi ona 1 000 000 zł i jest to największa wartość nagród, którą dotychczas dys-trybutor części zaoferował swoim klientom. Co najważniej-sze nagrody jednostkowe wynoszą od 1000 do 40000zł i przekazywane będą laureatom akcji w formie wkładu na karcie płatniczej.

Aby udzielić Państwu jak najbardziej wyczerpujących informacji dotyczących akcji, odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania.

1. Kto może wziąć udział w akcji i jak długo ona trwa?Udział w akcji może wziąć każdy zarejestrowany klient dokonują-cy zakupów w Inter Cars S.A. Akcja trwa od 01.03 do 31.08.2007 r. Udział w akcji można zgłosić w dowolnym momencie jej trwania!

2. W jaki sposób mogę wziąć udział w akcji?Wystarczy wypełnić specjalny, elektroniczny Formularz Zgłoszenio-wy znajdujący się w załączeniu w bieżącym numerze WIADOMO-ŚCI. Można też skorzystać z formularza na www.intercars.com.pl lub w dowolnej fi lii Inter Cars S.A. na terenie całego kraju.

Formularze drukowane można wysłać bezpośrednio do Działu Promocji i Reklamy Inter Cars S.A. Cząstków Maz. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, lub zostawić w najbliższej fi lii.

3. W ilu liniach produktów mogę zgłosić swój udział?Nie ma żadnych ograniczeń! Można zgłosić swój udział we wszyst-kich liniach produktowych oferowanych przez dostawców znajdu-jących się w formularzu zgłoszeniowym. Im więcej linii zaznaczysz, tym bardziej zwiększasz swoje szanse na wygraną.

4. Co to są progi zakupowe?Progi zakupowe są to wartości zakupów w poszczególnych li-niach produktów, za przekroczenie których, otrzymuje się kupon konkursowy, biorący udział w losowaniu.Jeżeli wartość progu wynosi np. 100zł, to za zrealizowanie zaku-pów za 1000 zł klient otrzymuje 10 elektronicznych kuponów konkursowych.

5. Czy aby otrzymać elektroniczny kupon konkursowy muszę jednorazowo dokonać zakupów za wartość, jaka jest podana w progu zakupowym?Nie! Sumowane są całe zakupy klienta w okresie trwania akcji i dzielone przez wartość progu zakupowego. Na tej podstawie klient otrzymuje odpowiednią ilość kuponów konkursowych biorących udział w losowaniu.

6. Jak to działa w rzeczywistości?Wyobraź sobie, że zgłosiłeś udział we wszystkich liniach produk-tów, które biorą udział w akcji. W różnych liniach są różne warto-ści progów zakupowych. W trakcie trwania akcji kupiłeś produkty fi rmy ContiTech za kwotę 5000zł, a próg wynosi 200zł, zdobyłeś 25 kuponów, które biorą udział w losowaniu nagród ufundowa-nych przez ContiTech. Jednocześnie w tym samym czasie kupiłeś produkty Filtron za 10000zł, gdzie próg zakupowy wynosi 150zł – zdobyłeś 66 kuponów konkursowych, które biorą udział w lo-sowaniu nagród ufundowanych przez Filtron. Analogicznie sytu-acja wygląda z innymi Partnerami akcji.

7. Czy ktoś będzie wysyłał mi kupon konkursowy?Nie kupon konkursowy jest kuponem elektronicznym, który au-tomatycznie generuje się na Twoim koncie po przekroczeniu progu zakupowego. Pamiętaj tylko, żeby zgłosić swój udział w akcji. Im więcej kupujesz w danej linii tym więcej kuponów kon-kursowych wygeneruje się na Twoim koncie! Jest to podobne jak w IC-Premia, na Twoim koncie automatycznie zapisują się zdobyte punkty!

8. Czy będę mógł sprawdzić ile kuponów konkursowych w poszczególnych liniach produktowych jest w danej chwili na moim koncie?Oczywiście, że tak! Będzie to można sprawdzić na stronie inter-netowej i przy aktualizacji cennika. Również u naszych sprze-dawców w fi liach.

(ciąg dalszy na str. 4)

Kupuj produkty oryginalne R ados ław Gr ześk owiak

Wygrywaj karty płatnicze z wkładem fi nansowym i wydawaj pieniądze, na co chcesz!

3

FAKTY

Szczegóły akcji: www.intercars.com.pl infolinia: 0801-80-20-20

4

FAKTY

9. W jaki sposób prowadzone będzie losowanie?Losować będzie komputer. W każdej linii produktowej prowadzo-ne będzie oddzielne losowanie! Pod uwagę będą brani wszyscy zgłoszeni uczestnicy i ich wszystkie zdobyte kupony konkursowe w okresie od 1.03 do 31.08. br., pod warunkiem, że nie zostali wylosowani już wcześniej!

10. Czy zwycięża ten, kto kupił najwięcej?Nie! Zwycięzcą może być każdy pod warunkiem, że zdobył przy-

najmniej 1 kupon konkursowy w danej linii produk-towej. Ale im więcej kuponów tym większe

szanse na wylosowanie przez kompu-ter!

Dla klientów, którzy kupili naj-więcej przewidziane są dodat-kowe nagrody, niewynikające z losowania! Są to nagrody

gwarantowane!

11. W ilu liniach mogę wy-grać?

Każdy zgłoszony uczestnik może wy-grać tylko w jednej linii produktowej, dlate-

go warto zgłosić swój udział w jak największej ich liczbie, żeby zwiększyć swoje szanse na wygraną!

12. Jakie są nagrody i ich wartości?Pula nagród wynosi 1000000zł! Wartości nagród są różne w róż-nych liniach produktowych! Nagrodą jest karta płatnicza z usta-lonym wkładem pieniężnym!Dodatkowo w trakcie akcji można wygrać wiele atrakcyjnych na-gród dodatkowych w tym kombinezony warsztatowe, których przygotowaliśmy dla Państwa ponad 5000 szt.

13. Co mogę zrobić z wygranymi pieniędzmi, czy muszę je wydać w Inter Cars S.A.Z wygranymi pieniędzmi możesz zrobić to, co chcesz! Możesz je wydać na dowolny cel! Oczywiście możesz też dokonać zaku-pów w Inter Cars S.A.

14. Kiedy odbędzie się wręczenie nagród?Nagrody będą wręczane podczas 7. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów w dniach 08-09.09.2007r. w Cząstkowie Maz. Zwycięzcy zostaną poinformowani na tydzień przed targami!

Myślę, że te pytania i odpowiedzi przybliżyły Państwu podstawo-we zasady akcji. Ich rozbudowaną wersję możecie też znaleźć na naszej stronie internetowej www.intercars.com.plTam również znajduje się szczegółowy Regulamin Akcji.

Z mojej strony pozostaje mi życzyć Państwu jak największych za-kupów i jak najwyższych wygranych!

Egon von RUVILLE GmbHBillbrookdeich 112 • 22113 Hamburginfo@ruville.de • www.ruville.de

...nic nie dzia a!

Beznapi cia...

halbAnzeigProdneueinf.indd 1 16.02.2007 15:02:21 Uhr

5

Nie kluczmontuj produktyoryginalnej jakoÊci

Nazwa dostawcyWartoÊç nagródgwarantowanych

Za ka˝de wydane ..... z∏ netto 1 kupon

konkursowy

TRW 40.000 z∏ 20.000 z∏ 10.000 z∏ 10.000 z∏ 500 z∏

ContiTech 40.000 z∏ 20.000 z∏ 10.000 z∏ 10.000 z∏ 200 z∏

Castrol 30.000 z∏ 20.000 z∏ 10.000 z∏ 6.000 z∏ 300 z∏

Knecht 30.000 z∏ 20.000 z∏ 10.000 z∏ 6.000 z∏ 200 z∏

KYB 30.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 300 z∏

SACHS 30.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 400 z∏

EVR 30.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 300 z∏

SKF 30.000 z∏ 20.000 z∏ 10.000 z∏ 6.000 z∏ 150 z∏

TEXTAR 25.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 280 z∏

BREMBO 20.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 200 z∏

BOSCH 20.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 15.000 z∏ 250 z∏

VALEO 20.000 z∏ 15.000 z∏ 5.000 z∏ 20.000 z∏ 300 z∏

ATE 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 250 z∏

DELPHI 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 300 z∏

NGK 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 150 z∏

HELLA 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 150 z∏

FILTRON 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 150 z∏

BERU 15.000 z∏ 10.000 z∏ 5.000 z∏ 6.000 z∏ 120 z∏

GKN 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 3.500 z∏ 200 z∏

BOSAL 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 3.000 z∏ 150 z∏

LEMFOERDER 10.000 z∏ 5.000 z∏ 3.000 z∏ 3.000 z∏ 200 z∏

Nie czekaj zarejestruj si´ jak najszybciej

Wybierz tyle linii produktów ile tylkochcesz

Kupuj

jak najwi´cej

- zwi´kszaj

swojeszanse!

Regulamin i szczegó∏y akcji w oddzia∏ach Inter Cars S.A. oraz na www.intercars.com.pl infolinia: 0801-80-20-20.

Inter Cars S.A. Czàstków Mazowiecki, ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów

WartoÊç nagród

1 miejsce 2 miejsce 3 miejsce

Pula nagród wynosi 1.000.000z∏! WartoÊci nagród sà ró˝ne w ró˝nych liniach produktowych. Nagrodà jest karta p∏atnicza z ustalonym wk∏adem pieni´˝nym. Z wygranymi pieni´dzmi mo˝esz zrobiçto, co chcesz i wydaç je na dowolny cel. W trakcie akcji mo˝na te˝ wygraç wiele atrakcyjnych nagróddodatkowych, np. 5.000 sztuk kombinezonów warsztatowych.

SDCM w międzynarodowej federacji Al f red Frank e

Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyj-nych skupia liderów niezależnego rynku dystrybucji samochodowych części zamiennych.

Zadaniem Stowarzyszenia jest reprezentowanie niezależnego rynku w kontaktach z rządem, parlamentem polskim i euro-pejskim. Celem tej reprezentacji jest z kolei poszerzenie i ochro-na rynku samochodowych czę-ści zamiennych. Stowarzyszenie Dystrybutorów SDCM tworzy blisko 70 niezależnych fi rm, zaj-mujących się dystrybucją samo-chodowych części zamiennych. Jak podaje Motofocus.pl łączny, roczny obrót członków SDCM to blisko 3 miliardy zł.

W dniu 15.02.br. Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Moto-ryzacyjnych SDCM przystąpiło do międzynarodowej federacji FIGIEFA - International Federation of Independent Automotive Aftermarket Distributors, zrzeszającej niezależnych dystrybuto-rów samochodowych części zamiennych.

Celem działalności federacji FIGIEFA jest czuwanie nad procesem kształtowania europejskiego prawa, aby zapewnić swobodę kon-kurencji, oraz chronić niezależny rynek motoryzacyjny, w zakresie produkcji, dystrybucji części zamiennych i usług naprawczych. Gdyby nie istniała swoboda konkurencji, kierowcy utraciliby pra-wo wyboru części zamiennych, oraz miejsca naprawy.

„Działania federacji FIGIEFA oraz stowarzyszenia SDCM łączą wspól-ne cele: ochrona praw przedsiębiorców, działających na niezależ-nym rynku motoryzacyjnym, jak również ochrona konsumenckiego prawa wolności wyboru produktów i usług - powiedział prezes sto-warzyszenia SDCM, Alfred Franke. Dlatego jesteśmy przekonani, że nasze członkowstwo w federacji FIGIEFA przyczyni się do sukcesu wspólnie prowadzonych działań - zarówno na poziomie europej-skim jak i krajowym, oraz umocni bardzo dobre kontakty pomiędzy obiema organizacjami.” – dodał A. Franke.

Obecnie członkami FIGIEFA, mającej swoją siedzibę w Brukseli, są przedstawiciele stowarzyszeń z 23 krajów.

Warsztaty samochodowe do naprawy Źródło : Państ wowa I nspek c ja Handlowa

Ponad 60 proc. przedsiębiorców prowadzących warsztaty samochodowe, które na zlecenie Prezesa UOKiK skontrolo-wała Inspekcja Handlowa, narusza interesy konsumentów.

Nieprawidłowości dotyczyły między innymi braku informacji o cenach usług oraz problemów z rozpatrywaniem reklamacji. Kontrolę przeprowadziła Inspekcja Handlowa na zlecenie UOKiK. Objęto nią przedsiębiorców świadczących usługi w zakresie diagnostyki i naprawy samochodów, usług blacharsko-lakierni-czych oraz wulkanizacji. Nieprawidłowości ujawniono u 61 proc. skontrolowanych przedsiębiorców. To o 15 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2005 roku.

W toku kontroli najwięcej zastrzeżeń budził brak cenników za wykonywane usługi. Pra-wie 40 proc. warsztatów nie zamieszcza jasnych in-formacji o koszcie napraw, ponadto niewłaściwie po-dawane są ceny części i towarów dostępnych w placówkach. Tylko w 19 z 67 skontrolowanych za-kładów klienci mieli możliwość obserwacji naprawianego auta. Zdaniem konsumentów jest to istotny element kontroli placów-ki pozwalający na uniknięcie np. podmiany części.

Aż 80 proc. warsztatów stosowało praktyki, które mogą naruszać interesy konsumentów. Przedsiębiorcy nie prowadzili rejestrów zgłoszonych reklamacji, a także nie określali na piśmie terminu realizacji usługi. Ponadto bardzo często zawierali jedynie umowy ustne. Praktyki usługodawców w znacznym stopniu mogą unie-możliwiać konsumentom dochodzenie swoich roszczeń z tytu-łu wadliwie wykonanej usługi oraz niedotrzymania terminu. W następstwie kontroli Inspekcja Handlowa skierowała do przed-siębiorców ponad 50 wystąpień z żądaniem usunięcia stwier-dzonych nieprawidłowości. Ponadto inspektorzy nałożyli 37 mandatów, a także skierowali 3 wnioski do sądów rejonowych.

Opisywana kontrola została zlecona przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w celu wyegzekwowania praw kon-sumentów na rynku usług naprawy samochodów. Ponadto Urząd na bieżąco monitoruje bezpieczeństwo znajdujących się na ryn-ku produktów, w tym samochodów. Jak wynika z ustaleń UOKiK, ponad 70 proc. powiadomień o produktach niebezpiecznych pochodzi od dystrybutorów aut. W 2006 roku Urząd otrzymał 38 zgłoszeń, które najczęściej były związane z występowaniem wad konstrukcyjnych, usterek technicznych bądź użyciem do montażu poszczególnych elementów niewłaściwego materiału.

źródło: Państwowa Inspekcja Handlowa

6

FAKTY

Konferencja producentów i dystrybutorów części motoryzacyjnych w Hotelu Kyriad w Warszawie zgromadziła członków SDCM, przedstawicieli resortów i zaproszonych gości. Gospodarzem i prowadzącym był Alfred Franke, a sekundowała mu Anna Mazurek.

Jest dobrze, ale może być źle – tak w największym skrócie można by podsumować rok 2006 w sektorze szeroko rozumianego mo-toryzacyjnego rynku produkcji, dystrybucji części zamiennych i napraw samochodów. Jest dobrze, bo sektor rośnie jak na droż-dżach, przynosząc skarbowi państwa coraz większe dochody. Wartość tego rynku ocenia się dziś na 4,2 mld zł, zaś przychody klu-czowych dystrybutorów części w roku ubiegłym wyniosły 3 .671 mln zł. Wzrost ten nie jest zasługą fundowanych przez państwo odżywek w postaci korzystnych przepisów i innych udogodnień, ale rezultatem funkcjonowania swobód rynkowych, czyli prawa

popytu i podaży. Te zdawałoby się naturalne relacje mogą ulec za-chwianiu i stać

się zaczynem alternatywnej, znacznie gorszej rzeczywistości ryn-kowej – tak dla fi rm, jak i konsumentów. Co mogło by doprowa-dzić do realizacji takiego czarnego scenariusza? Są trzy zagrożenia: 1. Nie wprowadzenie w życie klauzuli napraw. 2. Zastąpienie jej licencjami przymusowymi. 3. Dalszy brak swobodnego dostępu do informacji technicznych dla warsztatów niezależnych (tzw. klauzula o zdolności do naprawy Euro 5).

Śni się polka monopolkaCo by się stało na rynku części zamiennych w Polsce, gdyby batalia o klauzulę reperacji zakończyła się jego przegraną dystrybuto-rów części? Opinie są podzielone tylko co do wysokości strat, jakie ponieśliby gospo-darka w skali makroekonomicznej, setki tysięcy pracujących w sektorze i miliony zmotoryzowanych. Monopol, a nawet dyk-tatura koncernów, drożyzna, upadek tysię-cy fi rm, zmniejszenie wpływów do budżetu państwa, wzrost szarej strefy, czyli zwyczaj-nej przestępczości – to scenariusz nie do

przyjęcia dla producentów, dystrybutorów części, warsztatów i konsumentów. Nic więc dziwnego w tym, że podczas konferen-cji prawie w każdym wystąpieniu referentów klauzula reperacji wracała jak bumerang. Skoro może być tak źle, to rozsądek podpowiada, że nikt do pi-sania scenariusza gospodarczej grozy ręki nie przyłoży. Niestety, taki wariant jest możliwy w sytuacji podjęcia przez decydentów inicjatywy ustawodawczej, mogącej zaszkodzić rynkowi dystry-bucji części zewnętrznych pojazdów. Na szczęście za klauzulą, czyli poprawką do nowelizacji prawa własności przemysłowej, zgodnie opowiedziały się PiS i PO. Koncerny samochodowe bro-ni jednak nie składają i oprócz publikowania nieprawdziwych in-formacji w prasie na temat jakości części z rynku wtórnego, chcą

zablokować wolny rynek części propo-zycją wprowadzenia licencji na produkcję i sprzedaż części wi-docznych. Nie wcho-dząc w szczegóły pomysłu, efekt jest taki sam – monopol koncernów, straty dla gospodarki i konsu-mentów.

Na celowniku – wolny rynek Źródło : Super Warsztat

Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych 17 stycznia 2007 r. zorganizowało w Warszawie konfe-rencję, podczas której w obecności członków SDCM i zaproszonych gości omówiono najważniejsze proble-my rynku produkcji i dystrybucji części.

Alfred Franke, prezes SDCM:W „starych” państwach UE 60 % kierowców zapobiegawczo ko-rzysta z usług warsztatów samochodowych, w Polsce w zaledwie 27 %. Nie świadczy to dobrze o nas jako kierowcach, ale także daje wiele do myślenia o stanie technicznym samochodów. Działalność Akademii Bezpiecznego Samochodu ma zmienić te proporcje. (...) W segmencie samochodów osobowych szacunkowe tempo wzrostu rynku w ostatnich trzech latach wynosiło od 10% do 15 %. Warsztaty działające w ramach sieci dystrybutorów ilościowo stanowią 11% wszystkich warsztatów, a udział ich to 30% całego niezależnego rynku usług napraw.

Jarosław Sojewski, dyrektor sprzedaży – Europa Wschodnia i Centralna Tenneco Automotive.Rynek motoryzacyjny w Polsce rośnie dynamicznie, wzrasta bow-iem produkcja motoryzacyjna w naszym kraju. W najbliższej przyszłości należy oczekiwać zwiększenia parku pojazdów, spadku bezrobocia, wzrostu średniej płacy, napływu pieniędzy od pracujących za granicą, a także większej kultury technicznej ki-erowców. Ważną rolę w tym procesie edukacyjnym należy położyć na uświadamianie kierowców pod kątem możliwości wyboru części porównywalnej jakości. Nie mniej istotnym problemem, ważnym dla bezpieczeństwa użytkowników dróg jest podniesienie jakości usług diagnostycznych i naprawczych w Stacjach Kontroli Pojazdów.

Krzysztof Soszyński, członek zarządu Inter Cars S.A.Segment warsztatów samochodowych stale ewoluuje. Przewiduje się zwiększenie liczby warsztatów sieciowych. Wiele warsztatów zos-tanie powiązanych kapitałowo z producentami części lub dystrybutorami. Zwiększy się także liczba niezależnych warsztatów sprzedających samochody używane. Szansą dla rynku serwi-sowego są: stały wzrost liczby samochodów, w tym zwiększenie udziału samochodów używanych w ogólnej liczbie sprzedaży, coraz wyższa świadomość kierowców co do prawidłowego serwisowania, internet jako źródło informacji oraz dokonywania zakupów, wielomarkowość i pełny wachlarz usług.

7

FAKTY

Więcej nowych? Motofakt y.p l

W styczniu sprzedano w Polsce 22 717 nowych samo-chodów osobowych. To o 5,4 proc. więcej niż w grudniu 2006 r. i o 21,6 proc. więcej niż przed rokiem.

Na razie trudno traktować styczniowy wzrost popytu jako zapowiedź dłuższego trendu. Pewne przesłanki po temu są, bo wynik z ubie-głego miesiąca jest najlep-szym, jaki zanotowano na przestrzeni półtora roku. Po raz pierwszy od lipca 2005 r. został przekroczony pułap sprzedaży 22 tys. sztuk. Sto-sunkowo wysoki styczniowy rezultat to głównie efekt akcji promocyjnych dotyczących w większości samochodów wyprodukowanych w 2006 r. Niska cena jest nadal – ze względu na zarobki Polaków – głównym argumentem de-

cydującym o naby-ciu auta. Niektórzy klienci wstrzymywali się w grudniu z kupnem licząc właśnie na styczniowe obniżki.

„Do dobrego rezultatu przyczyniła się też decyzja Ministra Finansów, dotycząca podatku akcyzowego. Pomimo że nie rozwiązuje ona istniejących problemów rynku, to jednak na pewien czas stabilizuje sytuację, co jest istotnym czynnikiem niezbędnym do jego naprawy” – mówi Wojciech Drzewiecki z fi rmy Samar.Spośród 42 dostępnych w Polsce marek zaledwie 9 zanotowa-ło spadek miesięcznej sprzedaży w porównaniu z ubiegłym ro-kiem, przy czym tylko 2 należą do grona 20 najpopularniejszych na rynku (Opel na 3. pozycji i Mercedes, 19. lokata). Rekordowe wskaźniki wzrostu osiągnęły Jaguar (33. lokata) i Cadillac (39. lo-kata) – po 300 proc., ale liczby bezwzględne są w przypadku tych fi rm niewielkie (odpowiednio 16 i 4 sztuki).

W rankingu marek Toyota przeskoczyła Skodę, która zakończyła ubiegły rok na pozycji lidera. Auta japońskiej fi rmy kupiło o po-nad 68 proc. klientów więcej niż w grudniu i o prawie 25 proc. więcej niż w styczniu 2006 r. Czeska marka zanotowała natomiast spadek zainteresowania w porównaniu z ubiegłym miesiącem (o 2,26 proc.), ale i tak sprzedała więcej samochodów niż rok wcześ-niej (o 17,72 proc.). Czołową trójkę zamyka wspomniany już Opel z 5,7 proc. spadkiem popytu w porównaniu sprzedaży stycznio-wej i grudniowej.

Mniej starych? MotoFakt y.p l

Podsumowanie sytuacji na rynku samochodów osobowych w 2006 r. nie przyniosło niespodzia-nek. Pierwsi pozostali pierwszymi.

W czołówce rankingu opracowanego przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar znajdują się ci sami produ-cenci co przed rokiem. Najwięcej aut sprzedała Skoda. Na-stępnymi są: Toyota, Opel, Fiat i Ford. Polacy sprowadzili o 6,2 proc. mniej używanych aut niż w 2005 r., za to kupili o 1,5 proc. więcej nowych. Leszek Płonka, prezes Skoda Auto Polska, za jeden z atutów, które pozwoliły fi rmie osiągnąć pozycję lidera, uważa zróżnicowaną gamę modeli. „Można wśród nich znaleźć i ekonomiczną, solidną Fabię, Octavię

Tour dla osób szukających funkcjonalnego, dużego auta rodzinnego i przestronne-

go Roomstera. Mamy też sytuujące się w kla-

sie wyższej Octavię i Superba” — mówi

(c.d. ze str. 5)

Czekanie na poprawkęKolejnym polem konfl iktu pomiędzy producentami samocho-dów, a całym rynkiem części i usług warsztatowych są zasady

dostępu dla warsztatów niezależnych do informacji technicznej. Mimo, że GVO wyraźnie mówi, kto i na ja-kich warunkach może po te informacje sięgać, samo życie wprowadziło wiele korekt do rozporządzenia na niekorzyść warsztatów niezależnych. Ma jednak być lepiej. Jak poinformo-wał Jerzy Król z Ministerstwa Transportu, w końcowej fa-zie przygotowania znajduje się rozporządzenie o dostę-pie do informacji obsługo-wych i naprawczych, które po ogłoszeniu będzie obowiązywać na całym obszarze UE. Zastąpi

ono dyrektywy 98/69/EC i 2002/80/EC, które dotychczas w sposób niedoskonały, jak się okazało, określały dostęp do danych technicznych.

Krzysztof Ciemięgadyrektor handlowy Robert Bosch Sp. z o.o.Sieć warsztatów Bosch oferuje usługi obejmujące elektrotechnikę i elektronikę samochodową, naprawy układów ABS, ASR, ESP, diagnostykę silników dieslows-kich oraz naprawy typowo mechan-iczne, jak wymiana pasków rozrządu, oleju, amortyzatorów, rozruszników i sprzęgieł. W wielu warsztatach Boscha można także przebadać pojazd w ra-mach stacji kontroli pojazdów. W ra-mach sieci działa również 28 punktów Bosch-Diesel-Service - specjalistów w zakresie napraw pomp wtryskowych do silników wysokoprężnych. Bosch umożliwia swoim serwisom dostęp do bogatej wiedzy dotyczącej technologii napraw większości pojazdów, kładzie też nacisk na szkolenia, które są najistot-niejszym wsparciem dla warsztatów.

8

FAKTY

Mniej używanych? Moto.p l

Następujący po Nowym Roku spadek ilości przywo-żonych do nas samochodów z „drugiej ręki” nie jest niczym zaskakującym.

Okres poświąteczny nie sprzyjał zakupom. Nie bez znaczenia była tez nienajlepsza pogoda, jaką mieliśmy w styczniu. Trudno

oczekiwać, aby w padającym śniegu i na mrozie komuś chcia-ło się chodzić po komisach czy wybierać na giełdy” – mówi Wojciech Drzewiecki, prezes fi rmy Samar monitorującej polski rynek motoryzacyjny. „70 tysięcy aut to i tak liczba pokaźna, ale

dająca się wytłumaczyć. Nadal mamy dużo pojazdów, które na-dają się do wymiany, na np. używane, ale młodsze i w lepszym

stanie technicznym” – stwierdza Wojciech Drzewiecki. Opinię tę potwierdza sytuacja w komisach. Mimo, że pojazdów z „drugiej ręki” trafi a do Polski dużo, to nie zalegają one – jakby się mogło wydawać – na placach. „Samochody sprowadzamy głównie na zamówienie. Klienci wskazują zazwyczaj konkretny model, rocz-nik, silnik i wyposażenie. Praktycznie nie zdarza się, aby auta dłu-go czekały na nabywcę” – mówi Rafał Pietrzak, właściciel jednego z komisów samochodowych w Zgierzu.

Największym powodzeniem cieszą się niezmiennie Volkswageny, Ople, Fordy i Audi. Polacy darzą auta produkowane w Niemczech zaufaniem ze względu na powszechną opinię o ich trwałości.

Używane auta osobowe sprowadzone do Polski:

2002 2003 2004 2005 2006 2007.01

269 018 103 827 811 823 870 777 816 789 71 267Źródło: Ministerstwo Finansów

Używane auta osobowe sprowadzone do Polski w 2006 r.

Styczeń 38 429

Luty 38 135

Marzec 50 034

Kwiecień 61 340

Maj 80 225

Czerwiec 79 457

Lipiec 74 850

Sierpień 80 999

Wrzesień 75 787

Październik 80 955

Listopad 75 478

Grudzień 81 100Źródło: Ministerstwo Finansów

Leszek Płonka. Podkreśla też znaczenie sieci dilerskiej, bez której nie byłoby sukcesu sprzedaży. Wśród planów na przyszły rok wymienia utrzymanie pozycji na rynku, a także rozwój sieci dilerskiej oraz premiery — w tym nowej Skody Fabii.

Również dla Toyoty 2006 r. był udany. Producent jest szcze-gólnie zadowolony ze wzrostu popularności Lexusa. „Przez 11 miesięcy Toyota p r ze wo d z i ł a r a n -

kingom sprzedaży nowych aut w Polsce i na koniec roku uzyskała wynik 28 897 sztuk (Toyota i Lexus). To rezultat o ponad 9 proc. lepszy niż rok wcześniej. Ubiegły rok był także bardzo udany dla Lexusa i zakończył się wynikiem 614 sprzedanych aut. To ponad dwa razy więcej niż przed rokiem, kiedy sprzedaliśmy 286 sztuk. Przypomnijmy, że pierwsze auta tej marki zostały sprzedane w Polsce w 1997 r. i były to dwa lexusy GS” — mówi Monika Małek z Toyota Motor Poland.

9

FAKTY

Nowe świece żarowe szybkiego rozruchu NGK NGK Spark Plug Europe, wprowadziło po raz pierwszy na rynek wtórny świecę żarową technologii AQGS. Ta świeca żarowa szybkiego rozruchu dba w 43 modelach BMW z silnikiem Diesla o przyjazny dla środowiska naturalnego start zimnego silnika w ciągu kilku sekund.

Świeca żarowa NGK Y-547AS to metalowa świeca żarowa pręto-wa z końcówką o średnicy zaledwie 3,5 mm. Jest ona przez to wy-raźnie cieńsza niż tradycyjne metalowe świece żarowe prętowe. Poza tym jest ona wystawiona na działanie szczególnie niskiego napięcia roboczego wynoszącego zaledwie 5 Volt – większość

świec zapłonowych potrzebuje od 10 do 12 Volt. Dzięki tech-nologii AQGS (Advanced Quick Glow System) fi rmy NGK świeca Y-547AS nagrzewa się zaledwie w ciągu 2 sekund do tempera-tury 1.000°C i dba poprzez to o szybki i niezawodny samoczyn-

ny zapłon mieszanki paliwa w silnikach wysokoprężnych. Emisje szkodliwych substancji podczas fazy grzania, przykładowo emi-sje węglowodoru, zostają zminimalizowane przed osiągnięciem optymalnej temperatury pracy silnika. Świeca żarowa Y-547AS została zaprojektowana przez NGK specjalnie do wymiany w róż-nych 4- i 6-ciocylindrowych silnikach Diesla fi rmy BMW (od rocz-nika 2001). Znajdują one zastosowanie w wielu modelach 1-szej, 3-ciej, 5-tej i 7-ej serii, jak również w modelach X3 oraz X5.

Wygoda kierowcy Nowy parametr o kardynalnym znaczeniu dla bezpie-czeństwa i sprawności jazdy.

Valeo, europejski lider w dziedzinie układów klimatyzacji, jest rów-nież dostawcą układu klimatyzacji dostoso-wanego do surowych warunków, w jakich odbywa się wyścig: pozwala on obniżyć temperaturę w kabinie z 65° do 35° w czasie krótszym niż... 2 minuty. Zejście z 65° do 23° wymaga dziesięciu minut. Dzięki temu wyjątkowemu ukła-dowi trzech nawiewników (na całą kabinę, na stopy i na twarz), kierowca mógł cieszyć się niezrównanym komfortem pracy, co korzystnie odbiło się na uzyskanych czasach. Corvette Luca Al-phanda w 24-godzinnym wyścigu Le Mans była dla tego układu okazją do światowej premiery.

Behr Hella Service

przedstawił najnowszy, dru-kowany katalog części do klimatyzacji 2007/08 do sa-mochodów osobowych i ciężarowych. Katalog zawiera około 200 nowych produk-tów. Podzielony jest na dwie sekcje: części do poszcze-gólnych marek i uniwersal-ne. Szczegółowa charakte-rystyka, dokładne rysunki i crosslisty umożliwiają łatwą i szybką identyfi kację oraz dobór produktów. Znajdą tu Państwo pomocne infor-macje o dodatkowej zawar-tości produktu (kondensator z osuszaczem, parownik z zaworem rozprężnym, silnik dmuchawy z regulatorem). www.behrhellaservice.pl

Nowy katalog online na stronie www.trw-eos.com Dnia 8 stycznia 2007 TRW Automotive Aftermarket uru-chomiło nowy katalog online oparty na katalogu TecDoc.

Katalog zawiera szczegółowe informacje na temat elemen-tów układów hamulcowych i zawieszeń. Nowa forma katalogu umożliwia niezwłoczne i częste uzupełnianie katalogu o wszel-kie nowości, co pozwala na przekazanie klientom wiarygodnych i aktualnych danych.

„TRW od wielu lat współpracuje z TecDoc i jest certyfikowanym dostawcą danych. Nowa forma katalogu znacząco popra-wi przepływ informacji do naszych klientów. Cieszymy się, że jeszcze szybciej niż dotychczas będziemy mogli przekazywać naszym klientom informacje o rozszerzeniach asortymentu. W katalogu można też skorzystać z list zamienników i zastosowań poszczególnych części.” – powiedziała Karen Landis menadżer marketingu TRW w Europie.Katalog (dostępny na stronie www.trw-eos.com) jest wciąż rozbudowywany i aktualizowany. Wkrótce dostępna będzie polska wersja językowa katalogu.

10

FAKTY

Ponad 300 właścicieli warsztatów wraz z osobami towarzyszą-cymi, najważniejsi dostawcy oraz przedstawiciele Inter Cars S.A. spotkali się w pierwszy marcowy weekend na corocznej kon-wencji warsztatów, którą Inter Cars S.A. organizuje już od kilku lat. Tradycyjnie zaproszenia otrzymali właściciele warsztatów należących do sieci AutoCrew, Q-Service, Q-Service Truck, Q-Service MotorSport, a także serwisy samochodowe, z którymi za-mierzamy współpracować w przyszłości. Tym razem jako miejsce spotkania wybraliśmy malowniczo położoną „perłę Mazur” czyli Mikołajki.

Spotkanie poświęcone było między innymi aktualnie trwającej, największej ogólnopolskiej akcji, pod hasłem „Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości”. Jej celem jest wskazanie niezależ-nym serwisom samochodowym zasadności montowania części oryginalnej jakości, pochodzących od dostawców produkujących na pierwszy montaż.

„Bardzo ważnym elementem akcji jest zwrócenie uwagi właścicie-la warsztatu na niewielki odsetek reklamacji przy stosowaniu tych części, a także przekonanie użytkownika samochodu, że stosując w swoim aucie produkty oryginalne zwiększa komfort i bezpie-czeństwo jazdy” – mówi Radosław Grześkowiak, pomysłodawca przedsięwzięcia. „Organizatorzy akcji chcą zachęcić właścicieli sa-mochodów do serwisowania ich aut w niezależnych warsztatach mechanicznych i w tym celu przygotowaliśmy kampanię praso-wą adresowaną do kierowców” –dodaje Radosław Grześkowiak.Na konwencję zostali zaproszeni także strategiczni partnerzy akcji, fi rmy: Ate Continental Teves, Bosch, Castrol, Contitech, KYB, TRW, Valeo. Nie mogło tez zabraknąć fi rmy ZF Trading, która zrzesza

cztery marki: Sachs, Boge, Lemfoer-der i ZF Parts. Całe spotkanie odbyło się w uroczystej, ale i sympatycznej atmosferze.

W piątkowy wieczór goście byli świadkami debaty na żywo, podczas której, dostawcy odpowiadali na pytania związane z inwestycjami w warsztat, ułatwieniem mechanikom dostępu do informacji technicznej od producentów samochodów, a także na temat kierunków rozwoju warsztatów niezależnych w Polsce i w innych krajach Europy Zachodniej. Dostawcy wielokrotnie nawiązywali do trendów panujących obecnie na

zachodzie, pokazując, w jaki sposób może zacho-wać się rynek polski.

Sobotnią galę rozpoczął Piotr Bałtroczyk, prowa-dzący programy kaba-retowe w telewizyjnej ”dwójce”, znany także z niezwykłego poczucia humoru. Tego wieczoru ogłosiliśmy 18 nomina-cji i nagrodziliśmy 9 war-sztatów. W tego typu spotka-

niach, zwłaszcza, że to męska branża, nie mogło zabraknąć „ak-centu kobiecego”.

(ciąg dalszy na str. 31)

Gala Mistrzów Warsztatu Joanna K ró l

„To, że spotkaliśmy się tu wszyscy razem, świadczy o tym, że nam zależy na Was, a Wam dobrze się z nami współ-pracuje”. – takie słowa skierował Robert Kierzek V-ce Prezes Zarządu Inter Cars S.A. do gości zgromadzonych w sali balowej hotelu „Gołębiewski” w Mikołajkach.

11

AKTUALNOŚCI

Japonia i Korea w zasięgu ręki Gr zegor z Zahubień

Inter Cars S.A. od początku swojej działalności kojarzony jest głównie ze sprzedażą części do aut europejskich.

Trudno nam było przekonać klientów do tego, że w ofercie fi r-my praktycznie od początku jej działalności znajdowały się czę-ści do samochodów japońskich a potem koreańskich. Inter Cars S.A. proponował towary producentów markowych kojarzonych z Azją m.in. takich jak NGK, Kayaba, Daikin, Aisin a także innych takich jak ZF Trading, Federal Mogul, czy TRW wiązanych głównie z pojazdami europejskimi.

Po wejściu fi rmy Daewoo na polski rynek powstała pełna baza części do aut tego koncernu. Po zmianie struktury sprzedaży w Europie i w Polsce oraz zwiększeniu się popytu na auta japońskie i koreańskie Inter Cars S.A. zdecydował o budowie, która trwa do dziś, szerokiej oferty na części zamienne do Toyoty, Hondy, Nis-sana, Suzuki, Mazdy i marki Kia oraz innych z dalekiego wschodu. Nawiązana została współpraca z największymi producentami części zamiennych z Japonii i innych krajów Azji.Do magazynu zaczęły trafi ać produkty m.in. znanej fi rmy GMB, która w ofercie posiada szeroki asortyment elementów zawie-szenia twardego (drążki, końcówki drążków, łączniki stabilizato-ra), pompy wody oraz elementy rozrządu (napinacze i rolki pro-wadzące) do wszystkich aut azjatyckich.

Kolejnym krokiem w powiększaniu oferty było nawiązanie współ-pracy ze „specjalistami w asortymencie azjatyckim” m.in. fi rmą Herth & Buss Nipparts C.o. Obecnie fi rma pod nazwą Jakoparts oferuje fi ltry, uszczelki, elementy układu chłodzenia, hydraulika hamowania i sprzęgłowa, sprzęgła, tarcze i klocki hamulcowe oraz wiele innych części eksploatacyjnych.

Szeroka gama produktów pozwoliła fi rmie Inter Cars S.A. opty-mistycznie patrzeć na zaspokojenie popytu swoich klientów. Ostatnie targi Automechanika we Frankfurcie ukazały, że coraz częściej renomowane fi rmy europejskie, dostarczające części na pierwszy montaż, przenoszą swoje fabryki do Azji, podążając z produkcją za producentami pojazdów. W przyszłości spowoduje to, że klienci, którzy zdemontują pod-zespół z samochodu wyprodukowanego w Azji zobaczą w nim części znane dotychczas z pojazdów wytwarzanych w Europie.

W czwartym kwartale 2006 r. w ofercie Inter Cars S.A. pojawiły produkty fi rmy Central Corporation z Korei - znanego na rynku pod krótką nazwa CTR, producenta „zawieszenia twardego”. Do magazynu Inter Cars trafi ło kilkaset referencji wahaczy, drążków kierowniczych, końcówek oraz łączników nie tylko do aut oso-bowych, ale i dostawczych (m.in. Hyundai H100 i KIA K2700) oraz terenowych (Nissany Terrano, Patrol oraz Toyota Land Cruiser).

W tym samym czasie, zgodnie z zapotrzebowaniem klientów fi rmy, podjęliśmy decyzję o rozpoczęciu współpracy ze znanym producentem pasków rozrządu – fi rmą Mitsuboshi, która specja-lizuje się w produkcji pasków na pierwszy montaż do samocho-dów azjatyckich oraz VW i Volvo. W pierwszym kwartale 2007 roku spodziewane są dostawy elementów hydrauliki samochodowej (cylinderki, pompy hamulcowe, pompy sprzęgła i wysprzęgliki) fi rmy Sanyco, a zaraz potem termostatów japońskiej fi rmy Tama. Wielu obecnych europejskich dostawców posiada w swojej ofer-cie części do aut japońskich i koreańskich. Baza Inter Cars S.A. jest sukcesywnie o te referencje powiększana.

Dzięki połączeniu ofert producentów europejskich i azjatyckich widzimy dynamiczny wzrost sprzedaży w segmencie aut daleko-wschodnich. Dzieje się tak dzięki naszym klientom, którym dzię-kujemy za współpracę i zaufanie, oraz mamy nadzieję, że nowe produkty, które będziemy oferowali w pełni sprostają oczekiwa-niom rynku.

Na sezon wiosenny przewidujemy wielką promocję na części do aut azjatyckich w postaci specjalnej bonusowej punktacji w programie IC Premia. Zachęcamy do aktywnego śledzenia stron www.intercars.com.pl/Konkurs azjatycki oraz www.icpremia.pl, Informacje we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A.

Konkurs azjatyckiSzanowni Czytelnicy!

Zachęcamy do wzięcia udziału w konkursie. Nagrodą dla trzech uczestników, którzy poprawnie odpowiedzą na trzy pytania, będzie

14.000 punktóww ramach programu IC Premia. Pytań szukajcie na kolejnych stronach WIADOMOŚCI.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

12

AKTUALNOŚCI

44×więcej

10zł = 1pkt. 44pkt.

RADYKALNIE NIŻSZE CENYPamietaj! Aktualizuj cennik!!Nowe, atrakcyjniejsze warunki handlowe!!!

www. icp remia .p linfolinia: 0 801 80 20 20

W dniach 5.03.–31.05.2007r. kupując produkty chemii warsztatowej firmy CRC za każde wydane 10zł otrzymasz aż 44pkt. w programie IC Premia.Promocją objęte są wszystkie produkty firmy CRC.

IC Premia – sposób na wypoczynek i zabawę Wojc iech K opacz

Nadchodzi wiosna, z każdym dniem robi się coraz cieplej. Wkrótce porzucimy ciężką odzież i … nagle okaże się, że spodnie są zbyt ciasne, a w pasku trzeba dorobić kolejną dziurkę i robi się kłopot.

My mamy dla Państwa nie tylko rozwiązanie kłopotów, ale także trochę przyjemności.

Wszystkich uczestników programu IC Premia zapraszamy do aktywnego uczestnictwa w promocjach. Jak już się Pań-stwo wielokrotnie przekonaliście, zebrane punkty można zamienić na nagrody. Tym razem, szczególnie przed wios-ną, polecamy rowery. W ofercie modele dla całej rodziny. Po-nadto wybierając się na taką wycieczkę z rodziną potrzebny będzie Państwu … aparat fotografi czny. I to wszystko jestw Inter Cars S.A bez wychodzenia z domu! Wy-starczy tylko zamówić, wy-pełnić formularz, a kurier sam przyniesie oczekiwa-ną przesyłkę do domu. Z pewnością dużym uła-twieniem będzie fakt, że przesyłka roweru nic Pań-stwa nie kosztuje. W pierwszym półroczu

pojawi się także nowa odświeżona in-ternetowa wersja katalogu. My także Postanowiliśmy zmodyfi kować nasze propozycje, ponie-waż wiemy, że wielu z Państwa korzysta z komputerów, laptopów i palmtopów. Dlatego też już wkrótce i takie przedmioty pojawią się w katalogu IC Premia.

Trzynastka Już w kwietniu ruszy nowy konkurs pod nazwą ”Trzynastka”

13-ego dnia każdego miesiąca dostaniecie Państwo sms-az informacją, że na stronie www.intercars.com.pl umieś-ciliśmy nowe pytanie dotyczące oferty Inter Cars S.A , imprez, akcji promocyjnych i innych ciekawostek związa-nych z fi rmą. Po otrzymaniu sms-a należy odwiedzić stro-nę internetową i odnaleźć elektroniczny kupon, wypełnić go i jednym kliknięciem wysłać. Na odpowiedzi będziemy czekać do 10-ego dnia kolejnego miesiąca. Wśród uczest-ników, którzy poprawnie odpowiedzą na pytanie, wylosu-jemy trzech szczęśliwców.

Do wygrania 14000 punktów.Informacja o wylosowanych osobach wraz z poprawną odpowiedzią pojawi się 13-ego dnia następnego miesią-ca, oczywiście z kolejnym pytaniem. Zapraszamy! Z Inter Cars S.A. 13-sty nie musi być wcale pechowym dniem!

Kupując w Inter Cars S.A. produkty objęte promo-cjami zdobywa się punkty, które można w łatwy sposób wymienić na nagrody. Z Inter Cars S.A. zawsze po drodze do nagród!

13

AKTUALNOŚCI

Zamawiasz dostaniesz premię Joanna K ró l

Dobra i szybka komunikacja to w tej chwili jeden z naj-ważniejszych elementów odpowiednio działającej fi rmy.

W dobie szybko rozwijających się technologii internet wydaje się już być narzędziem niezbędnym do funkcjonowania i zbierania infor-macji. Coraz częściej za pomocą internetu kupujemy, rezerwujemy wycieczki, dokonujemy przelewów i załatwiamy inne formalności. Dlaczego więc tym sposobem nie zamawiać części zamiennych w Inter Cars S.A.? Tym bardziej, że okazuje się, iż umiejętność zamawia-nia przez internet można zdobyć w bardzo łatwy sposób, kontaktu-jąc się z Przedstawicielem Handlowym, który wytłumaczy wszyst-kie pożyteczne funkcje programu. Zalety i pozyskane z tego tytułu oszczędności przedstawiamy na poniższym przykładzie:

Dlaczego warto składać zamówienia przez internet?

1. Przede wszystkim redukujecie Państwo swoje koszty oszczędzając na połączeniach telefonicznych. Sprawdzili-śmy, że aby sprawdzić dostępność i cenę danego produktu u dostawcy należy wykonać aż 10 telefonów! Oszczędność na połączeniach telefonicznych to w skali miesiąca wartość 300 do 500zł, w skali roku od 3000 do 5000 złotych!

Może warto przeznaczyć te pieniądze na ciekawą, egzotyczną wycieczkę?

2. Unikacie Państwo błędów komunikacyjnych. Jeśli sprze-dawca, np. z powodu zakłóceń telefonicznych błędnie wpi-sze indeks towaru, to Wy dostajecie towar, którego wcale nie zamawialiście. Denerwujecie się Wy i Wasz klient, któ-remu zawsze się spieszy po naprawiony samochód. Aby poprawić zamówienie musicie znowu skontaktować się ze sprzedawcą i w pewnym stopniu marnujecie swój czas.

A może warto byłoby ten czas przeznaczyć na zamówienie tej egzotycznej podróży?

3. Niektórzy z Państwa do realizacji zamówień lubią posłu-giwać się faxem. Ale często wydruki faksowe są nieczy-telne, w najmniej oczekiwanym momencie braknie toneru lub papieru. Powoduje to znowu irytację i zdenerwowanie sprzedawcy, Państwa, a szczególnie Waszego klienta, bo temu ostatniemu spieszy się najbardziej. Zamawiając przez internet unikacie niepotrzebnych zakłóceń, dzięki temu je-steście w lepszym nastroju, a Wasz klient usatysfakcjonowa-ny szybką naprawą chętnie do Was wraca i w dodatku pole-ca Wasze usługi innym.

Dzięki sprawnej komunikacji i zamawianiu części przez inter-netmożecie Państwo spokojnie relaksować się na wymarzonej wycieczce, a zamiast sprawdzać wydruki z faxu możecie po-dziwiać… to już każdy z Państwa wie, jakie widoki chciałby po-dziwiać. PS. Po wycieczkę nie musicie daleko chodzić lub dzwo-nić. Wystarczy skontaktować się z IC Travel, działem turystycznym należącym do Inter Cars S.A.

Zamawiając przez internet unikniecie sytuacji konfl iktowych z klientem ostatecznym. Nie będzie już pomyłek w towarze, a kierowca samochodu będzie zadowolony ze sprawnej obsługi. Zamawiając przez internet dostajecie Państwo elektroniczną fakturę, co pozwala na szybsze przyjęcie towaru na magazyn. IC Katalog daje Państwu możliwość podejrzenia i podpowiedzi, jakie części do danego modelu auta pasują, ponadto samochód Waszego Klienta ma prowadzoną historię napraw i zamówień. Poza tym codziennie dostajecie Państwo najświeższe informacje o aktualnych promocjach i akcjach marketingowych.

Zamawiając przez internet macie Państwo 100% pewność, że w momencie potwierdzenia zamówienia towar już jest rezerwo-wany dla Was i zbierany z półki, bez względu na to, w którym magazynie się znajduje, a ewentualny zwrot części odbywać się będzie na normalnych warunkach (7 dni z dowodem zakupu).

Jakie korzyści daje składanie zamówień przez internet?• Przede wszystkim to możliwość wyboru złożenia zamówienia

on-line lub e-mailem.• Sprawdzenie dostępności towaru i bieżącej ceny „od ręki” we

wszystkich lokalizacjach Inter Cars S.A.• Prosty dobór zamienników w przypadku, gdy aktualnie brak

jest poszukiwanej części preferowanego dostawcy• Łatwy dostęp do podglądu złożonego zamówienia.• Zawsze aktualne dane o stanach towarów i cenach według za-

sady: „Mój magazyn jest Pańskim magazynem”

Możliwość złożenia zamówienia on-line bądź e-mailem

Łatwy dostęp do podglądu zawartości zamówienia

14

AKTUALNOŚCI

Informatyczne nowości Tomasz Jachimk owsk i

Nowości w programie IC_Katalog

Miło nam poinformować, że dostępna jest nowa edycja danych katalogowych - 2007/01. Obecna edycja zawiera już ponad 720 tysięcy indeksów towarowych i poszerzoną listę producentów oraz nowe modele pojazdów. Zachęcam do uaktualnienia bazy katalogowej i zdjęć poprzez kontakt z najbliższą recepcją Inter Cars S.A. lub pobranie ze strony internetowej http://katalog.intercars.com.pl/ pliku i_katalog.zip.

Równocześnie nowa edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl/?start=tree 4max-a: http://ekatalog.4max.org/

Składając zamówienie przez internet oszczędzacie Państwo nie tylko koszty, ale czas, który możecie spożytkować na po-zyskiwanie nowych klientów. Oszczędzając czas i zdrowie nie denerwujecie się w sytuacjach skrajnych, kiedy klient stojący u Was w warsztacie czeka na informację, a Wy nie możecie jej uzyskać gdyż wszystkie linie są zajęte.Być może wielu z Państwa odczuwa lęk przed komputerem. Nie ma się czego obawiać, po konsultacji z Certyfi kowanym Przedsta-wicielem Handlowym składanie zamówień okaże się proste. Wy-starczy spróbować raz zamówić, a sami przekonacie się, że jest to bardzo wygodna forma komunikacji.

Potrzebny będzie: Dowolny komputer, internet, bezpłatny program IC Katalog

• Skontaktuj się z przedstawicielem swojej fi lii • Umów się na spotkanie• Twój przedstawiciel dostarczy Ci bezpłatny

IC_Katalog• Twój przedstawiciel nauczy Cię obsługi

IC_Katalogu krok po kroku.• Zamawiaj części przez internet• Oszczędzaj swój czas i pieniądze

Przepis na sukces

Szersze łącze internetowe do pobierań bazy danych IC_KataloguReagując na problemy w ściąganiu bazy towarowej oferty Inter Cars S.A. informuje, że od połowy lutego prawie siedmiokrotnie poszerzyliśmy dostępne łącze internetowe w centrali Inter Cars S.A.. Mamy nadzie-ję, że odczuwalnie zwiększy to komfort pracy naszych klientów i zachęci do częstej aktualizacji naszej oferty.Życzymy owocnego korzystania.

Zespół tworzący IC_Katalog.

15

AKTUALNOŚCI

Szanowny Kliencie! Nie robiłeś jeszcze zakupów przez internet? Zapraszamy do tej formy zakupów.Pierwszych 200-tu klientów, którzy dokonają zakupów na kwotę 5000zł i powyżej, dostanie po 3 sztuki kombinezonów. Więcej informacji u przedstawiciela Twojej fi lii. Zapraszamy! Wypełniony kupon należy wysłać do: Inter Cars S.A. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, Adrian Siek Dział DSO.Proszę wypełnić swoje dane:

imię i nazwisko ulica, nr lokalu

kod pocztowy miejscowość numer telefonu

numer klienta podpis

Oświadczam, że wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych podanych w konkursie dla potrzeb niezbędnych do realizacji konkursu (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.97 r. o Ochronie Danych Osobowych, Dz. U. Nr 133 poz 883)

7. Targi – Najmocniejsza impreza w branżyJoanna K ró l i R afa ł Jaskułk a

Czy już zarezerwowaliście Państwo 8 i 9 września w swoim kalendarzu jako zajęty weekend?

Jeśli jeszcze nie, to najwyższy czas już to zrobić, ponieważ w tym czasie odbędą się 7.Targi części zamiennych, narzędzi i wyposa-żenia warsztatów.

Jak dotychczas targi będą się odbywały w Centrum Logistycz-nym Inter Cars S.A. w Czosnowie i jak zwykle postaramy się za-prezentować Państwu szeroką ofertę naszej fi rmy. Zapytałam Rafała Jaskułkę, mojego kolegę z działu Promocji i Reklamy, na jakim etapie jest z przygotowaniami i sprzedażą powierzchni wy-

stawienniczej. „Do końca marca roz-syłam formularze zgłoszeniowe oraz plan zagospodarowania powierzchni wystawienniczej – mówi Rafał Jaskuł-ka. „Z początkiem kwietnia przyjmuję zgłoszenia od potencjalnych wystaw-ców. W tym roku, planuję rozbudowa-ną ekspozycję projektu wyposażenia warsztatów, w skład których, wcho-dzić będą wszyscy producenci narzędzi i wyposażenia warsztatowe-go oferowanego przez Inter Cars S.A. Natomiast wszystkie projekty należące do rodziny Inter Cars S.A. znajdą się pod jednym dachem tworząc ciekawą i różnorodną propozycję dla odwiedzających” - dodaje R. Jaskułka.

W ubiegłym roku na targach wystąpiło 120 wystawców na łącz-nej powierzchni ekspozycyjnej 9000 m2. Czy w tym roku liczba ta zostanie powiększona? Powierzchnia jest przecież ograniczo-na, żadna hala nie jest z gumy, dlatego też większa część wy-stawy zlokalizowana będzie na zewnątrz. Organizatorzy jednak zabezpieczyli się przed ewentualnymi humorami pogody i już zostały zamówione przestronne namioty targowe.

„Poza dostawcami, którzy od lat biorą czynny udział w imprezie targowej pojawią się nowe firmy, które od niedawna dostarczają swoje części zamienne do Inter Cars S.A. W tej chwili trudno jest mi określić, jaka dokładnie będzie liczba wystawców, ale z pew-

nością nie mniejsza niż w ubiegłym roku. Być może uda się zorganizować w jednym miejscu ekscytu-jący park maszyn, ale na razie jest to w fazie wstęp-nych projektów – dodaje na koniec Rafał Jaskułka.Ze swojej strony mogę Państwu obiecać, że zo-stanie utrzymana formuła szkoleniowo – piknikowa. A więc coś dla duszy i coś dla oka. Tradycyjnie przy-gotujemy dla Państwa blok szkoleniowo-infor-macyjny. Każdy z Państwa

będzie miał możliwość wyboru szkolenia technicznego lub pro-duktowego prezentowanego przez jednego z naszych dostaw-ców. W tym celu zostaną przeznaczone specjalne, wydzielone namioty, a prezentacje, jak zwykle będą trwać przez cały dzień. Jestem przekonana, że wielu z Państwa znajdzie coś interesują-cego dla siebie, tym bardziej ze możliwość zdobycia dodatkowej wiedzy technicznej będzie bezpłatna.

Nie zabraknie też kojarzonych z naszą imprezą dodatkowych atrakcji dla męskiej widowni, ale szczegółów na razie nie mogę Państwu zdradzić. Mam tylko nadzieję, że uda mi się stworzyć lekką słoneczną atmosferę, czyli powrót do wakacji, które właś-nie wtedy się skończą.

16

AKTUALNOŚCI

Polski rynek części zamiennychMotoFocus.p l

W lutym 2007 roku fi rma MotoFocus.pl zakończyła badanie polskiego rynku części zamiennych.

Było to największe, jak do tej pory, badanie typu „face to face” i jako jedyne dotyczyło bardzo szeroko rozumianego rynku, w tym wszystkich grup towarowych.

Wyniki badań dla wielu mogą być zaskoczeniem. Pomimo sta-le wzrastającej wielkości parku samochodowego zdecydowana większość respondentów nie planuje inwestycji w fi rmę. Zdecy-dowanie najrzadziej plany dotyczące rozwoju fi rmy mieli właści-ciele sklepów motoryzacyjnych.Spośród przebadanych grup największą chęć inwestycji wykazy-wali właściciele warsztatów (32,8%). Plany rozwoju dotyczą prze-de wszystkim poszerzenia oferty już istniejących warsztatów, a nie otwarcia nowych (tab. 1, wyk. 1 ).Obecnie na polskim rynku dominują pod względem liczebności

warsztaty najmniej-sze, zatrudniające do 3 osób. Badania wykazują, że coraz większy udział oraz znaczenie będą mia-ły większe i lepiej wy-posażone warsztaty dodaje Alfred Fran-ke współwłaściciel fi rmy MotoFocus.pl

Wykres 1 Rozbudowa fi rm

Plany dotyczące rozbudowy fi rmy (w najbliższym roku)

Udziały (%)

Tak Nie

Nowe stanowisko napraw w war-sztacie

32,8 67,2

Nowe stanowi-sko sprzedaży w sklepie

8,3 91,7

Nowy magazyn 11,0 89,0

Nowy warsztat 13,6 86,4

Nowy sklep 3,7 96,3

W Polsce pod względem liczebności zdecydowanie przeważają warsztaty niezależne, niezrzeszone w żadnej sieci.

Przynależność do sieci warsztatowej

Udziały (%)

Dystrybutora 73,9

Producenta 26,1

Spośród mniej licznej grupy warsztatów przynależnych do sieci, zdecydowanie więcej (74%) należy do sieci dystrybutorskich niż producentów części zamiennych. Najbardziej znane sieci war-sztatów dystrybutorskich to AD Serwis, Auto Crew, EuroWarsztat,

Leader Service, OK. Serwis, Partner Elit, Perfect Service oraz Q-Service. Sieci pro-ducenckie reprezen-tują między innymi warsztaty ATE, Bosch, Hella, Valeo.

Wykres 2 Sieci warsztatowe

W przypadku analizy rynku sklepów motoryzacyjnych nasuwa się wniosek, że znaczna ich część otwarta jest na potrzeby klien-ta i udziela rabaty.

Usługi oferowane przez sklepy motoryzacyjne

Udziały (%)

Przyjmujemy zapłaty kartą płatniczą

14,2

Stosujemy płatności ratalne 15,8

Oferujemy karty stałego klienta

29,3

Udzielamy rabaty 82,7

Prawie 30% sklepów stosuje karty stałego klienta. Zdecydowanie mniej stosuje płatności ratalne, a tylko 14% wyposażonych jest w terminale płatnicze.

Wykres 3 Usługi w sklepach motory-zacyjnych

17

OKIEM EKSPERTA

Pytanie nr 1Czy w ofercie

Inter Cars S.A. znajduje się drążek kierowniczy do Toyoty

Avensis 1.6 z 1999 r fi rmy CTR?Jeżeli tak, podaj indeks.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać po-przez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:

www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

kurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

• konkurs

Wyniki dystrybutorów (segment osobowy)

Firma / Grupa

Szacunkowa wielkość przychodów Procentowy wzrost obrotów2004 2005 2006 2005/4 2006/5

mln zł %Inter Cars 600 749 860/1000 24,8 33,5AD Polska 457 520 460/572 13,8 8,0Fota 280 330 426 17,9 29,1JC Auto 135 199 270 47,4 35,7Group Auto Union Polska

165 176 204 7,0 15,9

Moto-Profi l 84 125 190 48,8 52,0Hart 123 150 186 22,0 24,0Inter Team 115 133 156 15,7 17,3Polcar 101 111 130 9,9 17,1Moto Hurt Ropczyce

128 125 125 -2,3 0,0

HM Gordon 58 71 98 22,4 38,0Auto Partner Tychy

48 70 97 45,8 38,6

Grupa Auto Euro

56 77 95 37,5 23,4

Motorol 50 52 64 4,0 23,1Elit 53 55 60 3,8 9,1MotoGama bd 45 58 bd 28,9Razem 2463 2934 3731 19,1 27,2

Podsumowanie roku 2006MotoFocus.p l

Od wielu lat rynek motoryzacyjny w Polsce rośnie

Jednakże od momentu wejścia Polski do Unii Europejskiej wzrost wartości rynku jest jeszcze bardziej dynamiczny.

Park samochodowy W 2006 roku można było zaobserwować szybki wzrost produk-cji samochodów w Polsce, który wyniósł około 16%. Jednakże w małym stopni wpływa on na niezależny rynek części zamien-nych. W około 90% produkcja ta jest eksportowana. W 2006 roku w stosunku do 2005 roku nastąpił wzrost importu nowych sa-mochodów do Polski o około 1,7%, jednocześnie spadł import samochodów używanych o blisko 7%. Nie można też zapomi-nać o tym, że co roku wycofywane jest z rynku około 2,5% samo-chodów. W efekcie daje nam to wielkość parku samochodów osobowych na poziomie 13,2 miliona sztuk. Czyli jest to wzrost wielkości parku samochodów osobowych o około 6%. Jeszcze parę lat temu w Polsce na 4,0 osoby przypadał jeden samochód. Obecnie wskaźnik ten doszedł do poziomu 2,9, co oznacza, że jeden samochód przypada prawie na trzy osoby. Po-mimo dużego skoku nadal jednak pozostajemy daleko w tyle za takimi krajami jak np.: Hiszpania, gdzie wskaźnik ten wynosi 2,1. Aby Polska doszła do wskaźnika, jaki obecnie mamy w Hiszpanii musiałoby w naszym kraju przybyć blisko 5 milionów samocho-dów osobowych, czyli wielkość parku samochodowego wynio-słaby wtedy 18 milionów samochodów osobowych. Przy obec-nym tempie wzrostu możemy spodziewać się, że nastąpi to za około 6 lat.

Dotychczas prognozując zapotrzebowanie na części zamienne większość osób skupiała się na modelach nowych samochodów sprzedawanych w kraju. Jednakże należy zwrócić uwagę, że ilość importowanych używanych samochodów jest trzykrotnie więk-sza niż sprzedaż nowych, dlatego też warto zobaczyć jakie marki wystawione są do sprzedaży. W tym celu MotoFocus.pl przygotował w 2006 roku specjalną analizę na podstawie 200 tys. ogłoszeń komisowych o sprzeda-ży aut. W wyniku analizy okazało się, że do najpopularniejszych marek i modeli samochodów zaliczyć można Volkswagen Golf, który stanowi 6,26% wszystkich samochodów wystawionych do sprzedaży. Pierwsza dwudziestka modeli stanowi zaledwie 44,2%, co świad-czy o dużej różnorodności asortymentu komisów. Drugim mo-delem najczęściej oferowanym do sprzedaży jest Opel Astra (4,58%), w dalszej kolejności duże udziały wykazują Volkswagen Passat (4,27%), Ford Eskort (2,88%). Spośród czterech najczęściej oferowanych w sprzedaży marek wyraźnie widać, że samochody marki Renault są zdecydowanie młodsze od pozostałych. Wśród najmłodszych roczników – od 0 do 4 lat – marka Renault wy-stępuje w ofertach niemalże dwa razy częściej niż Volkswagen, Opel i Ford. Ten trend z jeszcze większym nasileniem obserwujemy porów-

nując wszystkie francuskie marki samochodów (w wieku 0-4 lat stanowią 21,3%) z niemieckimi (w wieku 0-4 lat stanowią 9,3%). Najstarsze samochody oczekujące w komisach na nabywców to BMW i Mercedesy.

Rynek dystrybucji części zamiennych Rynek ten ściśle wiąże się z parkiem samochodowym, dlatego też ważnym było krótkie omówienie zmian w strukturze parku. Najwięksi dystrybutorzy części zamiennych prowadzą sprzedaż poprzez 410 fi lii, które ulokowane są w 140 powiatach i co ty-dzień powstają dwie, a nawet i trzy kolejne fi lie dystrybutorów. Mimo tego rynek sklepów w ilości około 10 tys. nadal utrzymuje się na swojej pozycji. Dzieje się tak zapewne dzięki dużemu na-pływowi używanych samochodów.

Rynek serwisów jest w Polsce bardzo rozproszony, w sumie mamy ponad 21.500 warsztatów samochodowych. Co ciekawe około 2.500 warsztatów należy do sieci warsztatowych organizo-wanych przez dystrybutorów części. Średnio dziennie w Polsce do sieci warsztatowych przystępują kolejne 2 warsztaty. Zarów-no sklepy jak i warsztaty znajdują się w każdym powiecie Polski. Jednakże należy zauważyć, że zaledwie 10% najlepszych war-sztatów w Polsce skupia blisko 30% całego niezależnego rynku usług.

Wartość rynku części zamiennych Wartość rynku części zamiennych w Polsce w 2005 roku wyniosła 3,7 miliarda zł, wielkość rynku w 2006 roku można szacować na poziomie 4,2 miliarda zł. Warto tu zauważyć, że rynek części za-miennych jest niezwykle rozdrobniony. Przychody największych fi rm w Polsce wynoszą łącznie 3,5 miliarda zł. Obu podanych liczb nie należy porównywać, gdyż rynek, o którym mowa powyżej, to wartość jedynie części zamiennych, a przychody dystrybutorów pochodzą również z innych obszarów.

18

OKIEM EKSPERTA

Pierwszym i największym dystrybutorem części zamiennych jest fi rma Inter Cars S.A., której obrót można szacować na około 1 mi-liard zł, mówimy tu o wyniku ze spółkami zależnymi, gdyż bez tych spółek obrót wyniósł 860 mln.

Skonsolidowanych przychód grupy kapitałowej AD oraz spółek stowarzyszonych wyniósł 572 mln zł. Po zmianach, jakie zaszły w strukturze tej grupy (rozstanie z fi rmą Gordon), grupa ta zmieniła strategię i nie będzie dalej rozwijać projektu partnera stowarzy-szonego, oprócz oczywiście dotychczas istniejących. Dlatego od tego roku pokazujemy też wynik wyłącznie grupy kapitałowej, który wynosi 460 mln. Dla fi rmy Fota rok ten był szczególnie waż-nym, gdyż był to rok udanego debiutu na giełdzie. Przychody tej fi rmy można szacować, że są zbliżone do prognozy i wynoszą około 426 milionów zł. W końcu grudnia 2006 spółka poinformo-wała o zmianie na stanowisku prezesa z dniem 15 stycznia, został nim pan Bohdan Stankiewicz. Firma JC Auto miała stosunkowo trudny rok, mam tu na myśli przeprowadzkę do nowoczesnego magazynu, jak również budowę 20 fi lii na bazie dotychczasowych partnerów. Zmiany te musiały stanowić duży wysiłek fi nansowy, a obrót fi rmy można szacować na poziomie 270 milionów. Taki wynik daje fi rmie wzrost około 35%, co przy średnim wzroście 25,1% dystrybutorów jest dobrym wynikiem.

Group Auto Union Polska skupia w swojej organizacji dziewięć fi rm, a dynamika wzrostu za rok 2006 jest dwukrotnie większa niż roku poprzedniego. Łączny obrót wszystkich członków wyniósł 204 miliony zł. Firma Moto-Profi l zanotowała największą w Polsce dynamikę wzrosty obrotów wynoszącą około 52%. Specyfi czny sposób budowania dystrybucji przez tą fi rmę sprawia, że stano-wi ona duże zagrożenie dla dystrybutorów otwierających fi lię niedaleko swojego klienta. Firma Hart zanotowała 24% wzrostu obrotu, który to wyniósł 186 milionów zł. W minionym roku w fi rmie Inter Team nastą-piły zmiany własnościowe, 100% właścicielami fi rmy stali się pan Adam Szewczyk z żoną. Firma zanotowała wzrost 16%, a warta podkreślenia jest rola reform i zmian struktury działalności fi lii oraz Działu Sprzedaży. Zmiany wprowadzono w IV kw. zeszłego roku, które to przyniosły natychmiastowy skutek w zwiększonych obrotach fi rmy za IV kw. Polcar pozostaje największą fi rmą w sprzedaży zewnętrznych częściach zamiennych. Choć trzeba przyznać, że szybki rozwój Group Auto Union Polska może w przyszłości zagrozić tej po-zycji. W strukturze sprzedaży fi rmy coraz większe znaczenie ma sprzedaż eksportowa, a w tym do krajów Unii Europejskiej. W roku 2006 eksport w tej fi rmie wzrósł o blisko 37%. Firma MotoHurt Ropczyce pozostając nieco z boku walki konku-rencyjnej, w minionym roku nie zanotowała większych zmian w zakresie całkowitych przychodów fi rmy. Auto Partner Tychy, Auto Euro oraz Gordon zbliżyły się obrotami do granicy 100 milionów zł choć jej nie przekroczyły. Natomiast fi rmy Motorol, Elit i Motogama zanotowały wynik na zbliżonym poziomie około 60 milionów zł. Niestety na końcu naszej listy znalazła się fi rma Aris, która zano-towała dość duży spadek. Przyczyną mogła być trudna sytuacja powstała po upadku fi rmy Polsam, gdyż obie te fi rmy ściśle ze sobą współpracowały oraz to, że fi rma Aris zbyt późno zarea-

gowała na kurczący się rynek segmentu wschodniego. Mimo wszystko właściciele fi rmy przekonani są, że nowy rok przyniesie pozytywne zmiany w fi rmie.

Wyniki dystrybutorów (segment ciężarowy)

Dystrybu-torzy

Szacunkowe wielkościprzychodów

Procentowy rozkład fi rm

2005 2006 2005

mln zł %

Autos 116 164 / 187 16,6

BSL Truck 20 25 2,9

CSZ PKS Beneparts

40 40 5,7

Fota 45 58 / 426 6,4

Inter Cars 140 157 / 1000 20,1

Moto Hurt Ropczyce

65 65 9,3

Opoltrans 150 172 / 188 21,5

Suder&Suder 122 164 17,5

Razem 698 845

W przypadku segmentu części do samochodów ciężarowych, wyraźnie widać, że konkurencja się zaostrza. Praktycznie mamy już 4 fi rmy o zbliżonym poziomie obrotów, czyli około 160 milio-nów zł, są to Autos, Inter Cars, Opoltrans i Suder&Suder. W segmencie tym średni przyrost procentowy obrotów wyniósł 21%, co jest o około 6% mniej niż w segmencie osobowym. Łączny obrót kluczowych fi rm tego segmentu wyniósł 845 mln zł.

Giełda Nie chodzi tu wcale o giełdę papierów wartościowych, raczej o giełdy, których w Polsce mamy wiele. Poniżej chcielibyśmy przedstawić kilka ciekawych liczb pochodzących z unikalnego raportu, jaki przygotowała nasza fi rma. Przeprowadzone badania na Giełdzie w Słomczynie dotyczyły opinii kierowców i osób handlujących tam częściami zamienny-mi. Średnia kwota pozostawiana na giełdzie przez kupujących to 462 zł, a ilość klientów przypadająca na stoisko to kilkanaście osób dziennie. Zatem po przemnożeniu tych liczb przez ilość stoisk, tygodni i uwzględnieniu, że część kierowców dokonuje zakupu na wię-cej niż jednym stoisku okazuje się, że łączny obrót roczny takiej giełdy wynosić może nawet 100 milionów zł. Większość z nas przekonanych jest, że na giełdzie sprzedaje się tylko części uży-wane. Okazuje się, że ilościowo używane części stanowią 65%, a nowe 35%. Jednakże, jeżeli policzymy ich wartość to okaże się, że ponad połowę stanowią części nowe. Trudno jest powiedzieć, jaka przyszłość czeka ten fragment rynku motoryzacyjnego. W największym stopniu zależy to chyba od preferencji samych za-interesowanych zakupami.

19

OKIEM EKSPERTA

Rozmiar L S Producent Bieżnik Index IC Index prod. Cena detal netto Cena detal bruttoo s o b o w e s e r i a 8 0

135/80R13 70 T MABOR Street Jet 135/80R13 LOMA 70T STJ 1532175000 70,49 86,00155/80R13 79 T KORMORAN Impulser 155/80R13 LOK 79T IMP 064333 89,34 109,00165/80R13 83 T DAYTON D100 165/80R13 LODY 83T D100 76360 104,10 127,00175/80R13 86 T KORMORAN Impulser 175/80R13 LOK 86T IMP 064335 120,49 147,00o s o b o w e s e r i a 7 0

165/70R13 79 T PIRELLI P3000 Energy 165/65R13 LOP 77T P2500ED 913700 97,54 119,00175/70R14 84 T KLEBER OPONY Viaxer 175/70R14 LOKL 84T VIAD 161911 135,25 165,00185/70R14 88 T KORMORAN Impulser 185/70R14 LOK 88T IMPD 064312 135,25 165,00o s o b o w e s e r i a 6 5

165/65R13 77 T PIRELLI P2500 Energy 165/65R13 LOP 77T P2500ED 1163600 115,57 141,00155/65R14 75 T KLEBER OPONY C651 155/65R14 LOKL 75T C651D 132465 70,49 86,00155/65R14 75 T PIRELLI P3000 Energy 155/65R14 LOP 75T P3000ED 1434400 110,66 135,00165/65R14 79 T DAYTON D100 165/65R14 LODY 79T D100D 76517 113,11 138,00165/65R14 79 T GOODRICH Touring 165/65R14 LOGR 79T TOUD 162039 113,11 138,00185/65R14 86 H PIRELLI P2500 Energy 185/65R14 LOP 86H P2500ED 1236200 145,08 177,00185/65R15 88 H CONTINENTAL ContiPremiumContact 185/65R15 LOC 88H CPCD 0351706000 200,00 244,00185/65R15 88 H PIRELLI P6 185/65R15 LOP 88H P6D 1279700 170,49 208,00185/65R15 88 T KORMORAN Impulser 185/65R15 LOK 88T IMPD 064313 149,18 182,00185/65R15 88 H KLEBER OPONY Viaxer 185/65R15 LOKL 88H VIAD 161532 170,49 208,00185/65R15 88 H GOODRICH Touring 185/65R15 LOGR 88H TOUGD 162073 170,49 208,00195/65R15 91 H PIRELLI P6 195/65R15 LOP 91H P6D 1177700 170,49 208,00195/65R15 91 H PIRELLI P2500 Energy 195/65R15 LOP 91H P2500ED 1164000 170,49 208,00o s o b o w e s e r i a 6 0

185/60R14 82 H PIRELLI P2500 Energy 185/60R14 LOP 82H P2500ED 1164100 145,08 177,00195/60R14 86 H PIRELLI P2500 Energy 195/60R14 LOP 86H P2500ED 1164400 163,11 199,00205/60R15 91 H KORMORAN Runpro 205/60R15 LOK 91H RUND 438408 180,33 220,00205/60R16 92 V MICHELIN Pilot Primacy 205/60R16 LOM 92V PPD 137082 350,00 427,00205/60R16 92 H CONTINENTAL ContiPremiumContact FR 205/60R16 LOC 92H CPC FLD 0351325000 360,66 440,00225/60R16 98 W FULDA Carat Attiro 225/60R16 LOFU 98W CATTD 507741 390,16 476,00o s o o b o w e s e r i a 5 5

185/55R14 80 V GOODYEAR Hydragrip 185/55R14 LOGO 80V HYDD 513800 200,00 244,00215/55R16 93 V CONTINENTAL ContiPremiumContact 215/55R16 LOC 93V CPCD 0351234000 470,49 574,00215/55R16 93 V MICHELIN Pilot Primacy 215/55R16 LOM 93V PPD 137250 490,16 598,00215/55R16 93 H CONTINENTAL ContiPremiumContact 215/55R16 LOC 93H CPCD 0351052000 450,00 549,00225/55R16 95 V KLEBER OPONY Dynaxer HP 225/55R16 LOKL 95V DHPD 162023 420,49 513,00o s o b o w e s e r i a 5 0

175/50R13 72 H FULDA Carat Assuro 175/50R13 LOFU 72H CASSD 504072 147,54 180,00195/50R15 82 H GOODRICH Profi ler G 195/50R15 LOGR 82H PROGD 161937 150,00 183,00205/50R16 87 V MICHELIN Pilot Primacy 205/50R16 LOM 87V PPD 137266 401,64 490,00d o s t a w c z e s e r i a 8 0

155/80R12 155 80 BRIDGESTONE 613V 155/80R12 LDBR 83N 613VD 49569 283,61 346,00145/80R13 145 80 BRIDGESTONE R613 145/80R13 LDBR 88N R613D 48162 220,49 269,00205/80R14 109 Q FIRESTONE CV3000 205/80R14 LDFR 109Q CV30D 39236 220,49 269,00

Podane ceny podlegają aktualnym rabatom. DOT<= 2005 - opony z 2005 roku i starsze. Oferta ważna do wyczerpania zapasów.

Wiosenna wyprzedaż Marc in Rudz ick i

Po szarej i mroźnej zimie wszyscy kierowcy mają nadzieję na więcej słońca.

Nie znaczy to jednak, że wraz z nadejściem cieplejszych dni pogoda będzie nas rozpieszczać i nasze opony nie będą mia-ły kontaktu z gorszymi warunkami typu mokra nawierzchnia i deszcz. Warto, więc zadbać o swój, jakże często wygodny śro-dek lokomocji i odświeżyć go po zimie. Może należałoby zain-westować w nowe opony, bo bezpieczeństwo jazdy w dużym stopniu zależy także od ogumienia.

Projekt Koło w Inter Cars S.A. przygotował dla Państwa nową atrakcyjną ofertę na wybrane indeksy w oponach letnich które są godne polecenia, a zakup ich gwarantuje skuteczność hamo-wania, odporność na aquaplaning, komfort tłumienia na nierów-nościach oraz niskie opory toczenia. Więcej szczegółów doty-czących oferty uzyskacie Państwo u Regionalnych Menadżerów Sprzedaży i w oddziałach Inter Cars S.A.

20

WYPRZEDAŻ

Continental kontra emisja CO2 K r z ysztof Żak , Ewa Ostapczuk

Dla teraźniejszości i przyszłości!

Continental prowadzi zakrojone na szeroką skalę prace badaw-czo - konstrukcyjne nad stworzeniem produk-tów, które zmniejszą związaną z ruchem drogowym emisję CO2. Najważniejszy-mi osiągnięciami fi rmy w tym zakre-sie są systemy hybrydowe, systemy sterowania silnikiem, ogumienie dla samochodów osobowych i użytkowych o zoptymalizowa-nych oporach toczenia oraz sy-stemy monitorowania ciśnienia w oponach. W ciągu ostatnich pięciu lat dzięki szerokiemu stosowaniu pro-ekologicznych rozwiązań w procesach produkcyjnych Continental zmniejszył emisję CO2 o ponad 30% na tonę. „Obecnie tocząca się w Unii Europejskiej debata w sprawie przeciw-działania zmianom klimatu, a także najnowsze prace nad ograni-czaniem emisji CO2 dla branży motoryzacyjnej potwierdzają fakt, że nasze nowatorskie opracowania, w szczególności systemy hy-brydowe, to technologia, która ma wielką przyszłość” – podkreśla Manfred Wennemer, prezes zarządu Continental.Zastosowanie systemów hybrydowych przynosi znaczne oszczędności paliwa przy względnie niewielkich kosztach do-datkowych. Ponadto zmniejsza się emisja CO2 bez negatyw-nych konsekwencji, jeśli chodzi o osiągi czy komfort jazdy” – wyjaśnia dr Karl Thomas Neumann, członek zarządu Conti-nental. W działaniach na rzecz zmniejszenia oporów toczenia w produ-kowanych oponach, kon-cern Continental w ostatnich latach skupił się na zmniejszeniu emisji CO2 i dziś ma pod tym wzglę-dem przewagę nad konkurencją. Dowodem na to jest opona ContiEcoContact 3 o optymalnie zredukowanych oporach toczenia. Jej zastosowanie może zmniejszyć zużycie paliwa w samochodzie o około 5%. Oznacza to oszczędności rzędu 56 litrów w rocznym przebiegu przeciętnego pojazdu oraz mniej-szą o 135 kg emisję dwutlenku węgla. Podobny trend dotyczy segmentu opon dla pojazdów użytko-wych. Najnowszej generacji ogumienie Continental osiąga spa-dek oporów toczenia o dalsze 8%. „Wynikająca z tego poprawa wykorzystania paliwa, nie tylko zmniejsza koszty ponoszone przez przewoźników. Jest także cennym wkładem w ochronę środowiska. Dla typowego ciągnika z naczepą poruszającego się po europejskich drogach oznacza oszczędności rzędu 1400 euro rocznie i redukcję emisji CO2 nawet o 3 tony” – mówi dr Hans-Joachim Nikolin, członek zarządu Continental. Przypomi-na jednocześnie, jak duże znaczenie dla oporów toczenia ma dbałość o optymalne ciśnienie opon. „Według naszych obli-czeń w samych tylko Stanach Zjednoczonych niedopompo-wanie opon pojazdów użytkowych przeciętnie o 12% zwiększa

roczne zużycie oleju napędowego o około 4 mld litrów i niepo-trzebnie powoduje emisję 9 milionów ton CO2 “.

Jednak już dziś systemy monitorowania ciśnienia w oponach mogą pomóc zmniejszyć ilość CO2 emi-

towanego przez samochody osobowe i użytkowe. Inteligentne opony w połączeniu z systemami monitorowania w przyszłości będą mogły jesz-cze więcej. A Continental ma pod tym wzglę-dem doskonałą pozycję wyjściową.

Inter Cars S.A. oferuje pełną gamę opon Conti-nental. Na sezon letni najbardziej polecamy

następujące opony wraz z indeksami. Ceny oraz więcej informacji szczegółowych we

wszystkich fi liach Inter Cars S.A. w IC_Katalogu lub pod numerem infolinii 0801 80 20 20.

ContiSportContact 3

245/45R17 LOC 99Y CSC3 XL225/45R17 LOC 91W CSC3 FR215/50R17 LOC 95W CSC3 XL

ContiPremiumContact 2

225/55R16 LOC 95V CPC2215/55R16 LOC 93V CPC2215/55R16 LOC 93H CPC2205/55R16 LOC 91V CPC2205/55R16 LOC 91H CPC2205/60R15 LOC 91H CPC2205/65R15 LOC 94H CPC2195/60R15 LOC 88H CPC2195/65R15 LOC 91V CPC2195/65R15 LOC 91H CPC2

ContiEcoContact 3

195/65R15 LOC 91T CEC3185/60R14 LOC 82H CEC3185/65R14 LOC 86T CEC3175/65R14 LOC 82T CEC3165/70R14 LOC 81T CEC3175/70R13 LOC 82T CEC3165/70R13 LOC 79T CEC3155/70R13 LOC 75T CEC3

21

NOWOŚCI

22

Data produkcji opon – fakty i mityK r z ysztof Żak , Ewa Ostapczuk

Większość oferowanych na sprzedaż towarów posiada szczegółowe informacje o produkcie.

DOT czyli 12 znakówSą to dane techniczne, kraj produkcji, przeznaczenie, itp. Wśród nich jest również data produkcji, która w przypadku opon zo-stała zakodowana w numerze DOT. Numer ten jest umiesz-czony na ścianie bocznej i składa się z 12 znaków. Jest to ciąg liter i cyfr, z których cztery ostatnie oznaczają datę produkcji, gdzie dwie pierwsze to tydzień a dwie kolejne to rok, np. 4006 – oznacza, że opona została wyprodukowana w 40 tygodniu (początek października) 2006 roku. Na rynku zapewne można jeszcze znaleźć opony wyprodukowane przed 2000 rokiem. W oznaczeniu daty produkcji posiadają one trzy cyfry i znak trój-kąta, które czytamy w analogiczny sposób, czyli data 498 ozna-cza 49 tydzień 1998 r.

Zwróćmy uwagę, że cały czas mówimy tylko o dacie produk-cji, ponieważ opony, w porównaniu np. do wyrobów spożyw-czych, nie posiadają daty ważności, gdyż nie są produktem łatwo psującym się. Opony starzeją się na skutek fi zycznych i chemicznych procesów, takich jak promieniowanie UV, wilgot-ność, ciepło i zimno, itd. Aby przeciwdziałać tym zjawiskom, mieszanki gumowe, z których wykonane są opony zawierają substancje zapobiegające reakcjom, które zmniejszają właści-wości użytkowe opon. Dzięki temu mamy gwarancję, że opona składowana w prawidłowy sposób nawet przez wiele lat, dzięki swym odpowiednim właściwościom, zachowuje cechy nowej opony.

Czy 5-cio letnia opona może być nowa?Złożoność procesu produkcyjnego wymusza wytworzenie mi-nimalnej ilości produktu. W przypadku nietypowych rozmiarów opon przeznaczonych do bardzo drogich aut, których sprzedaż liczona jest w ciągu roku w sztukach, montaż ogumienia z ak-tualną datą produkcji staje się niemożliwym.Według informacji Niemieckiego Stowarzyszenia Serwisów Oponiarskich przygotowanej we współpracy z producentami opon, poprzez pojęcie „właściwego składowania opony” rozu-miemy fakt, że opona, która była prawidłowo przechowywana przez maksymalnie 5 lat uchodzi za oponę nową, a co za tym idzie jej zdolność do zastosowania nie zmniejszyła się. Sprzedaż i montaż takich opon z technicznego punktu widzenia nie po-woduje żadnych zastrzeżeń.

Dwuletnia gwarancjaZgodnie z Polską Normą PN-C94300-7 „Ogumienie - pakowa-nie, przechowywanie i transport” opony do 3 lat od daty ich produkcji mogą być swobodnie wprowadzone, magazynowa-ne, dystrybuowane i sprzedawane, zachowując jednocześnie wszystkie swoje parametry w zakresie bezpieczeństwa eks-ploatacji.” Jednocześnie zgodnie z ustawą (Dz. U. 02.141.1176 z dnia 27 lipca 2002 r.) „ O szczególnych warunkach sprzedaży

konsumenckiej” oraz w myśl stosownej zmiany Kodeksu Cywil-nego, każdemu konsumentowi przysługuje dwuletnia gwaran-cja na zakupione opony, liczona od daty ich zakupu.W zawiązku z powyższym bezpieczeństwo eksploatacji opony jest formalnie zagwarantowane końcowemu użytkownikowi przez okres 5 lat od daty produkcji opony.

Mając na uwadze satysfakcję z produktów, Continental również udziela na swoje opony 60-cio miesięcznej gwarancji od daty ich produkcji. W tym miejscu należy podkreślić, że kilkuletnia nowa opona jest pełnowartościowym produktem, który może-my bezpiecznie użytkować.

ContinentalKoncern Continental jest wiodącym dostawcą opon, układów hamulcowych, elementów układu jezdnego, elektroniki sa-mochodowej i elastomerów technicznych. W 2006 roku fi rma osiągnęła sprzedaż w wysokości 14,9 miliarda euro. W chwili obecnej zatrudnia około 85 000 pracowników na świecie.

Dział Opon koncernu Continental jest ofi cjalnym spon-sorem mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA EURO 2008TM, które odbędą się w Austrii i Szwajcarii w czerwcu 2008 roku oraz mistrzostw Europy UEFA dla zawodników do 21 roku życia w Holandii w czerwcu 2007 roku.

Więcej informacji nawww.continental.pl

23

NOWOŚCI

Pytanie nr 2Podaj nazwę produ-

centa pasków rozrządu do pojazdów azjatyckich, który

produkuje m.in. pasek do Hondy Civic VI 1.4 (po 2001 r.) o numerze

ref. 103XR22. Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony

na stronie internetowej: www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki

do dnia 30 kwietnia 2007 r.

urs azjatycki •

konkurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

• konku

24

Wszelkie informacje o cenach znajdą Państwo w ulotce dołączonej do tego numeru WIADOMOŚCI.

24

NOWOŚCI

KONFORT 650E daje operatorowi wybór pomiędzy szybkim trybem automatycznym i trybem programowalnym:

Tryb automatyczny używa bazy pojazdów, która zawiera informacje o ilości napełnienia chłodziwa i rodzaje kompresorów

olejowych dla większości dzisiejszych pojazdów dostępnych w Europie. Wtrysk oleju i barwnika UV jest automatycznie

kontrolowany przez trzy elektroniczne, precyzyjne wagi. Wbudowana baza danych może być cyklicznie uzupełniana o

nowe pojazdy dostępne na rynku. Tryb programowalny pozwala wybrać poszczególne fazy oraz daje użytkownikowi

możliwość dowolnie ustawić każdy parametr we własnej konfiguracji do poszczególnych pojazdów.

Urządzenia do obsługi klimatyzacji firmy TEXA są dodatkowo certyfikowane i spełniają najbardziej restrykcyjne normy

jakościowe oraz standardy bezpieczeństwa dla tego typu urządzeń. Urządzenia KONFORT spełniają Europejskie

wymogi bezpieczeństwa CE/PED/TUV oraz przestrzegają amerykańskie standardy odnoszące się do czystości chłodziwa

podczas napełniania - SAE J2099 i rekomendowaną procedurę serwisową do chłodziwa R134a - SAE J2210.

OPCJE

• Moduł GPRS do zdalnego aktualizowania danych

• Zestaw przedłużający węże do 12 metrów

• Profesjonalny zestaw do przepłukiwania klimatyzacji

• Drukarka

• Kontrola napełniania oleju i UV dzięki elektronicznym wagom

• Bezpieczne przechowywanie pojemników oleju i barwnika UV

• Duża pamięć na aktualizacje oprogramowania

• Rozbudowana baza pojazdów

• Programowalna baza danych, pojemność na ok. 300 zapisów

• Wielojęzykowa obsługa urządzenia

• Zewnętrzny port do ręcznego aktualizowania danych

• Duży wyświetlacz – 80 znaków

• Duże manometry (pulse free)

• Zabezpieczone pojemniki oleju oraz UV

• Ergonomicznie przechowywane przewody oraz instrukcjaobsługi

• Automatyczne ostrzeżenie o błędach oraz potrzebie obsługi okresowej

GŁÓWNE CECHY• Eksploatacja za pomocą 2 ręcznych zaworów

• Tryby pracy:

- szybki automatyczny - programowany

• Wskazówki na wyświetlaczu

• Wentylowany kondensator do intensywnego odzysku

• Pojedynczy i wielostopniowy recycling

• Przetwornik ciśnienia do odzysku chłodziwa i sprawdzeniaszczelności

• Wysoce wydajna pompa próżniowa

• Ogrzewacz butli dla efektywnego napełniania

• Kompensacja długości przewodów podczas napełniania

• Automatyczne opróżnianie węży dla bezpieczeństwa użytkowników

Od 8 lat na Europejskim Rynku Samochodowym układy klimatyzacyjne

stały się standardowym wyposażeniem w pełnej gamie samochodów.

Uwzględniając przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska, które

prowadzą do obniżenia wartości chłodziwa w układach klimatyzacji, nowo-

czesne pojazdy wymagają teraz jeszcze dokładniejszego dozowania

chłodziwa oraz oleju.

Profesjonalne urządzenie do obsługi klimatyzacji KONFORT 650E zostało

zaprojektowane tak, aby pracować efektywnie na wszystkich nowoczes-

nych systemach klimatyzacyjnych z odniesieniem do fabrycznych zaleceń

i ze współczesnymi oczekiwaniami techników.

KONFORT 650EVOLUTION

AUTOMATYCZNE URZĄDZENIE DO OBSŁUGI UKŁADÓWKLIMATYZACYJNYCH

K ontakt z dz ia łem I nsta lac je Samochodowe:

Mariusz Mroczek, Kierownik Projektu (22) 714 13 20; 0 665 39 12 28; mmroczek@intercars.com.pl

Piotr Bok, Koordynator Rozwoju Projektu (22) 714 13 21; 0 665 39 12 30; pbok@intercars.com.pl

Konrad Stachowicz, Doradca Handlowy (22) 714 13 23; 0 665 39 12 31; kstachowicz@intercars.com.pl

Daniel Waliszkiewicz, Doradca Handlowy (22) 714 13 24; 0 665 39 10 26; dwaliszkiewicz@intercars.com.pl

Patryk Zawadzki, Doradca Techniczny (22) 714 13 22; 0 665 39 12 29; pzawadzki@intercars.com.pl

Samochodowe instalacje zasilania LPG Piotr Bok

Wyższa akcyza na benzynę obowiązująca od 1 stycznia 2007 powoduje stały wzrost cen tego paliwa na stacjach.

Z drugiej strony zima 2006 / 2007 obeszła się z mami wyjątkowo łaskawie. Stosunkowo wysokie temperatury sprawiły, że zapa-sy paliwa LPG zgromadzonego na sezon grzewczy pozostały w znacznej części w zbiornikach i cysternach. Te nadmierne zapa-sy prowadzą do utrzymywania się niskiej mimo pory roku ceny paliwa LPG. Cena ta powinna jeszcze spadać wraz z nadejściem cieplejszych wiosennych dni. Utrzymanie bardzo korzystnego sto-sunku cen gazu do benzyny, sprawia, że rok 2007 zapowiada się jako dobry dla branży montaży instalacji LPG. Firma Inter Cars S.A. stale prowadzi prace nad rozszerzeniem oferty oraz podniesieniem standardu serwisu świadczonego dla Autory-zowanych Zakładów Montażowych. W poprzednim wydaniu wia-domości opisaliśmy jako nowość system sekwencyjnego wtrysku gazu 4gas. Instalacja została bardzo pozytywnie przyjęta przez Za-kłady Montażowe, zbierając wysokie oceny zarówno za bezawa-ryjność i prostotę programowania, jak i za korzystną cenę.

W listopadzie ubiegłego roku uruchomiliśmy serwis internetowy, który pozwala w bardzo prosty sposób dobrać i skompletować instalacje LPG do wybranego modelu samochodu. Program znaj-duje się na stronie internetowej http://kompletacje.intercars.com.pl. Autorem i administratorem jest Konrad Stachowicz. Program zawiera gotowe kompletacje instalacji zasilania LPG do ponad 350 modeli samochodów. Wstępem do korzystania jest uzyska-nie loginu i hasła. Aby uzyskać dostęp należy skontaktować się z administratorem systemu. Po zalogowaniu się użytkownik widzi w lewej części ekranu zakładkę z markami samochodów. Po wy-

braniu marki w prawej części ekranu rozwija się lista dostępnych modeli samochodów. Zaznaczając model samochodu rozwija się lista wszystkich elementów niezbędnych do skompletowania in-stalacji „pod klucz” do danego samochodu wraz z ich numerami katalogowymi Inter Cars S.A. Jeśli do danego typu samochodu można zastosować różne kompletacje instalacji np. 4GAS i PRINS wyświetlany jest link – odnośnik do opcjonalnych kompletacji. Serwis daje możliwość współpracy z IC_Katalogiem. Po wybraniu

danej kompletacji w sekcji „Pliki do pobrania” pojawi się odnośnik do pliku zawierającego zamówienie, który należy następnie zaim-portować do zamówienia w IC katalogu. Serwis zawiera kilka ciekawych funkcjonalności między innymi pokazuje zamienniki, zawiera instrukcje montażowe, zdjęcia itp. Strona startowa programu zawiera informacje o aktualnych pro-mocjach działu LPG.

Przypominam, że w ramach oferty IC Gaz, świadczymy bezpłat-nie szkolenia i wsparcie techniczne dla zakładów autoryzowa-nych i zakładów wchodzących do sieci Inter Cars S.A. Wsparcie to rozumiemy zarówno jako help-desk, jak też wizytę Doradcy Technicznego i pomoc w rozwiązaniu problemu bezpośrednio w zakładzie autoryzowanym. Szkolenia organizowane są lo-kalnie po zebraniu kilku zainteresowanych serwisów.Osoby zainteresowane prosimy o kontakt z Patrykiem Zawadzkim z działu LPG - tel.: 022 71 41 322 lub 0 665 391 229, e-mail: pzawadzki@intercars.com.pl

25

NOWOŚCI

Pytanie nr 3Wymień co najmniej 3

producentów fi ltrów oleju do Nissan Almera 1.5 z 2003 r., których produkty dostępne są

w ofercie Inter Cars S.A.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać po-przez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:

www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

urs azjatycki •

konkurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

• konku

Cechą pozwalającą spełniać indywidualne oczekiwania Klienta jest możliwość budowania systemu niejako z „klocków”. Rozwią-zanie podstawowe składa się z grzałki silnika. Uzupełniamy ją o przewody „pokładowe” z gniazdem przyłączeniowym oraz prze-wód łączący gniazdo w pojeździe z zewnętrznym źródłem ener-gii – gniazdkiem 230V. Elementami dodatkowymi są: ogrzewacz wnętrza, ładowarka akumulatora oraz programator sterujący czyniący system całkowicie bezobsługowym.

Modułowa budowa pozwala nie tylko dostosować rozwiązanie do indywidualnych potrzeb, ale również zdecydowanie ograni-czyć koszt urządzenia czyniąc je tańszym niż porównywalne nie-zależne systemy grzewcze z zasilaniem paliwowym.

Jedną z podstawowych cech tego produktu jest stały rozwój. Oferta grzałek poszerza się o rozwiązania do nowo oferowanych silników i samochodów. Informacje o wszelkich nowościach do-stępne są na stronie http://www.defa.com . Dwa nowe produkty

wymagają szerszego przedstawienia.

Pilot zdalnego sterowania SmartStart Estetyczny i trwały, wykonany w formie bre-loczka do kluczyków samochodowych. Zasięg działania 1200 metrów. Zastosowanie sterowa-nia SmartStart czyni system DEFA całkowicie bezobsługowym. Pilot posiada wiele przy-datnych funkcji m.in. programowanie dwu czasów gotowości samochodu z podziałem na 7 dni tygodnia, możliwość natychmia-stowego włączenia / wyłączeniu ogrzewa-nia pojazdu, a także funkcje informacyjne. Po skomunikowaniu się z samochodem użytkownik informowany jest o stanie sy-

stemu, napięciu akumulatora, temperaturze zewnętrznej. Pilot SmartStart może także ste-

rować pracą niezależnego ogrzewania postojowego spalinowego współpracując z systemami wiodących

producentów europejskich

Nowy zmniejszony ogrzewacz wnętrza Termini o mocy 1350W

Niewielkich rozmiarów ogrzewacz wnę-trza idealnie komponuje się w samo-

chodach z ograniczona przestrzenią montażową. Obok zmniejszenia gabarytów wprowadzono system usprawniający cyrkulację powietrza przez ogrzewacz, co znacznie skraca

czas nagrzewania wnętrza, a co za tym idzie ogranicza zużycie energii. Ogrzewacz jest wyposażony w zabezpieczenia gwaran-tujące pewną i bezpieczną eksploatację.

Ogrzewanie DEFA to nie tylko samochody osobowe i dostaw-cze. Oferujemy także rozwiązania do samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników rolniczych, maszyn budowlanych itp. Specyfi ka rynku polskiego wskazuje, że bardzo ważną grupą Klientów DEFA stanowią fi rmy, dla których priorytetem w dzia-łalności jest pewność bezawaryjnego porannego uruchomienia taboru samochodowego. Do takich fi rm zaliczyć należy przede wszystkim:• Przedsiębiorstwa Komunikacji Zbiorowej• Przedsiębiorstwa Usług Komunalnych• Kolumny Transportu Sanitarnego• Przedsiębiorstwa Energetyczne• Poczta i fi rmy kurierskieoraz inne przedsiębiorstwa, dla których brak możliwości urucho-mienia pojazdu powoduje komplikacje działalności operacyjnej oraz wymierne straty fi nansowe.

Bardzo często zdarza się, że problemem niskich temperatur to nie tylko rozruch silnika, ale przede wszystkim sprawne

działanie niezależnego układu hydraulicz-nego. Dotyczy to szczególnie pojazdów specjalistycznych takich jak: wywrotki, autobusy, pojazdy usług porządko-wych i inne. Elastyczność działania fi rmy DEFA gwarantuje możliwość za-

projektowania i wykonania grzałek na indywidualne zamówienie.

Niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA Piotr Bok

Ogrzewanie postojowe norweskiej fi rmy DEFA jako ele-ment dodatkowego wyposażenia pojazdów na trwałe wpisało się do oferty Inter Cars S.A.

26

NOWOŚCI

Witamy w rodzinie Agnieszk a Fi ja łk owsk a

Sieć dystrybucji fi rmy rośnie z roku na rok, dzięki temu Inter Cars S.A. posiada już 85 fi lii.

W trosce o wygodę naszych klientów, otwieramy nowe fi lie Inter Cars S.A. Dzięki temu, m.in. kolejne warsztaty będą miały możli-wość otrzymywania części kilka razy dziennie. Poniżej prezentuje-my krótkie informacje o nowych oddziałach.

Inowrocław8 stycznia br. rozpoczęła działalność nowa fi lia Inter S.A. zlokalizo-wana w Inowrocławiu, przy ul. Górniczej 19. Filia dysponuje maga-zynem o powierzchni 400m2, w którym klienci mogą zaopatrzyć się w części do samochodów osobowych i ciężarowych.

Dyrektorem fi lii został Maciej Sawicki, będący jednocześnie dyrekto-rem fi lii w Bydgoszczy i Toruniu. Kierownikiem fi lii został Jakub Mojsie-wicz. W chwili obecnej w fi lii zatrudnienie zna-lazły 4 osoby.

Inter Cars S.A. Filia w Inowrocławiuul. Górnicza 19, 88-100 Inowrocław, tel.: (0 52) 354 06 80 fax: (0 52) 354 06 96e-mail: icinowroclaw@intercars.com.plGodziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 17:00, sob. 8:00 – 13:00

GliwiceFilia Inter Cars S.A. w Gliwicach rozpoczęła swoją działalność 01. lutego br. Dyrektorem fi lii został Tomasz Żak, będący jednocześnie dyrektorem fi lii Bielsko – Biała. Obowiązki kierownika pełni Piotr

Czajka. Obiekt ma po-wierzchnię 1000m2, z czego 800m2 to ma-gazyn. Dzięki tak dużej części składowania, możemy zaoferować naszym klientom sze-roką dostępność części do samochodów oso-bowych i ciężarowych.

Ponadto w asortymencie znajdują się również opony, tłumiki oraz wyposażenie warsztatowe. Jak wiele fi lii, także ten oddział opraco-wał dwie, stałe trasy dostaw, zaopatrywane nawet 3 razy dziennie w kierunku Gliwic i Zabrza.

Inter Cars S.A. Filia w Gliwicachul. Chorzowska 44b, 44-100 Gliwice, tel./fax:(0 32) 270 44 60e-mail: icgliwice@intercars.com.plGodziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 18:00, sob. 8:00 – 14:00

Ostróda

Od dnia 01.marca br. rozpoczęła swoją działalność nowa fi lia w Ostródzie. Obiekt znajduje się w Centrum Handlowych przy ul. Grunwaldzkiej. „Europa Center” to nowocześnie urządzony kom-pleks handlowy z przestronnym parkingiem i dużą powierzchnią magazynową. Dodatkowym atutem fi lii jest położenie na ruchliwym szlaku komunikacyjnym Warszawa-Gdańsk, na tzw. „siódemce”. Filia Ostróda, to kolejny obok Gdańska, Gdyni i Grudziądza oddział, prowadzony przez Piotra Gronowskiego, właściciela Grupy Auto Center. Obowiązki zastępcy dyrek-tora pełni związany od kilku lat z branżą i fi rmą motoryzacyjną Marek Przyby-łowski. W asortymencie fi lii znajdują się części do samochodów osobowych, opony, tłumiki i akcesoria oraz na zamówienie części do samocho-dów ciężarowych. Oprócz sprzedaży w oddziale, klienci przypisani do lokalizacji ostródzkiej będą zaopatrywani transportem fi lialnym minimum dwa razy w ciągu dnia.

Inter Cars S.A. Filia w Ostródzie, ul. Grunwaldzka 55a, 14-100 Ostróda, tel.: (0 89) 647 78 51 (-52), fax: (0 89) 647 78 53e-mail: icostroda@intercars.com.plGodziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 17:00, sob. 8:00 – 14:00

Gniezno05.marca br. nadszedł czas na byłą stoli-cę Polski - Gniezno. To tu powstała kolej-na fi lia Inter Cars pod dyrekcją Tomasza Wesołowskiego. Należy dodać, iż jest to ósme „dziecko” grupy WLP. Oddział ten mieści się przy ulicy Poznańskiej 104/106, gdzie wcześniej znajdował się salon Forda. Filia to około 200 metrów dobrze zagospodarowanej powierzchni na magazyn, część sprzedażową oraz wystawę. W no-woczesnym magazynie znajduje się asortyment do samochodów osobowych, a także opony i tłumiki. W późniejszym czasie plano-wane jest poszerzenie asortymentu o części do samochodów użyt-kowych. W fi lii znalazły zatrudnienie 4 osoby, które doskonale radzą sobie z obsługą klienta, jak i z fachowym doradztwem. Zaplanowa-ne zostały dwie dostawy towaru dziennie do fi lii i stałe trasy wysyłki części do klientów na terenie powiatu gnieźnieńskiego. Otwarcie nowego punktu sprzedaży w Gnieźnie ma zdecydowanie podnieść jakość obsługi klientów w tym rejonie Wielkopolski.

Inter Cars S.A. Filia w Gnieźnieul. Poznańska 104/106, 62-200 Gniezno, tel./fax:(0 61) 426 11 00e-mail: icgniezno@intercars.com.plGodziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 18:00, sob. 8:00 – 14:00

27

FILIE

System turbodoładowania typu “2-stage”

W tych pierwszych zdecydowanie można powiedzieć, że staje się nieodłącznym elementem, który niezbędny jest do współ-pracy z nowoczesnymi układami zasilania. W obydwu przypad-kach konstrukcje turbosprężarek stają się coraz bardziej nowa-torskie i skomplikowane, a ich budowa zdecydowanie odbiega od tych stosowanych w silnikach „starej generacji”. Jeszcze kilka lat temu nowością były turbosprężarki ze „zmienną geometrią” (kierownica spalin), które teraz znajdują się w niemal każdym nowym silniku z turbodoładowaniem w samochodach osobo-wych, dostawczych i coraz częściej także ciężarowych. W tego typu „turbinach” podstawą funkcjonowania jest sprawny i pra-widłowo wyregulowany zawór, który steruje kierownicą spalin. Nowe konstrukcje posiadają już sterownie za pomocą modułu elektronicznego zamiast tradycyjnie stosowanego do tej pory zaworu pneumatycznego. Wszystko to jest odpowiedzią na wymagania konstruktorów silników, którzy żądają płynnego i pełnego doładowania od jak najniższych prędkości obrotowych silnika. Najbardziej zaawansowaną konstrukcją jaka pojawiła się w ostatnim czasie jest system „2-stage”, składający się z dwóch turbosprężarek zintegrowanych w całość. Konstrukcje takie jak ta pozwalają uzyskiwać maksymalny moment obrotowy już od 1200obr/min i utrzymywać czystość spalin według norm EURO 4.

Nietrudno za-uważyć, że przy tak zaawan-sowanej tech-nologii ceny nowych turbo-sprężarek mu-szą być znacz-ne, co skłania właścicieli sa-mochodów do poszukiwania tańszych alter-natyw.

Czy jednak opłaca się szukać na rynku części używa-nych tego rodzaju podzespołów? Czy warto kupić turbinę np. na giełdzie? Na te pytania można odpowiedzieć za pomocą następujących argumentów:• Turbosprężarki klient nie będzie w stanie sprawdzić przed za-

montowaniem w silniku (bez użycia specjalistycznych urządzeń)• Turbosprężarka jest wrażliwa na wszelkiego rodzaju (nawet

drobne) zanieczyszczenia i wilgoć (zanieczyszczenia mogą przedostać się do układu smarowania silnika!)

• Na turbosprężarkę używaną, niewiadomego pochodzenia kupujący nie uzyska żadnej gwarancji jakości;

• Nieprawidłowo wytypowana (często wizualnie identyczna) turbosprężarka może nie działać prawidłowo po zamontowa-niu i doprowadzić do awarii silnika.

Jak widać decydując się na zakup używanej turbosprężarki - „kota w worku” - klient naraża się na dość duże ryzyko zakupu towaru, który tylko pozornie może wydawać się atrakcyjny ce-nowo. Często są to w konsekwencji stracone czas i pieniądze.

Alternatywą do zakupu nowej turbosprężarki jest turbosprężar-ka po fabrycznej regeneracji. Taki towar znajduje się w ofercie 4max Ecoline i jest dostępny z możliwością odpłatnego zwrotu wymontowanej części, co daje klientom możliwość dodatkowej redukcji ceny. Tam gdzie regeneracja nie jest możliwa i opłacal-na ze względów konstrukcyjnych w ofercie dostępne są także fabrycznie nowe turbiny sprzedawane w linii 4max Profi line w bardzo atrakcyjnych cenach. Towary objęte są 12 miesięczną gwarancją jakości. Jest to możliwe ze względu na profesjonalny proces regeneracji oparty na oryginalnych podzespołach pro-ducenta danej jednostki. Obecnie oferta turbosprężarek 4max obejmuje ponad 550 referencji do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, z czego ok. 80 referencji dostępnych jest w ciągłej sprzedaży.

Więcej informacji na stronie www.4max.org

Turbosprężarki – czy warto kupować używane? Marc in Tursk i

Turbosprężarka we współczesnych pojazdach zostaje coraz częściej stosowana zarówno w silnikach Diesela jak i benzynowych

28

4max

Turbosprężarka używana

Turbosprężarka po regeneracji

Liczba samochodów wyposażonych w układ klimatyzacji z roku na rok rośnie, a ich użytkownicy zaczynają dbać o sprawność tego, niedawno jeszcze uważanego za wyznacznik luksusu układu.

W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku na podzespoły do naprawy i serwisu klimatyzacji samochodowych w ofercie 4max pojawiły się kompresory klimatyzacji. Jest to szeroka gama re-generowanych sprężarek (ponad 600 referencji w ofercie), po-krywających w ponad 90% zapotrzebowanie rynku, do samo-chodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Kompresory klimatyzacji do samochodów ciężarowych są nowością w ofercie i są dostępne w bardzo atrakcyjnych cenach.

Proces regeneracji odbywa się zgodnie z normami producenta kompresorów. Do naprawy zostają użyte tylko wysokiej jakości podzespoły, których jakość gwarantują renomowani producen-ci, a po zakończonym procesie każda jednostka poddawana jest

testom na spraw-ność, wydajność i szczelność (za pomocą helu) na specjalnych testerach (Infi con, Thermo-lab). Do każdego kompresora dołączony jest wydruk z tych testerów, przedstawiający rzeczywiste parametry danej jednostki. Dzięki tak surowym wymogom i ciągłej kontroli jakości parametry techniczne stają na poziomie fabrycznie nowych produktów, a klient dostaje 12 miesięczną gwarancję jakości na zakupiony towar. Kompresory 4max są już napełnione przez producenta odpowiednią ilością odpowiedniego oleju typu PAG (ilość wlanego oleju jest podana na etykiecie przymocowanej do towaru), a wewnątrz opakowa-nia znajduje się karta gwarancyjna wraz z kryteriami przyjęcia wymontowanych sprężarek. Produkty te są oczywiście dostępne w formie sprzedaży TR – tzn. z możliwością odpłatnego zwrotu starego kompresora.

Kompresory klimatyzacji – szeroka oferta na sezon 2007 Marc in Tursk i

Klimatyzacja staje się coraz bardziej popularnym elementem wyposażenia sa-mochodów, a nawet zaczyna powoli przechodzić do standardu.

Towary te cieszą się dużym zainteresowaniem klientów nie tylko ze względu na szerokie zastosowanie danych referencji, ale prze-de wszystkim z powodu stosunkowo niskich cen przy zachowa-

niu wysokiej jakości towaru.W poniższej tabeli znajduje się obecna oferta sond lambda 4max:

Sondy lambda 4max – nowe referencje Marc in Tursk i

Do oferty uniwersalnych sond lambda 4max dołączyły nowe referencje.

W ofercieInter Cars S.A.

Indeks 4max Kros NGK Kros BOSCH Opis techniczny Cena detalnetto w zł

Cena detal brutto w zł

Od 2006 0219-03-0001P OZA624-E1 1951 0 258 986 501 uniwersalna 1 przewodowa sonda lambda 108,08 131,86

Od 2006 0219-03-0002P OZA624-E2 1918 - uniwersalna 2 przewodowa sonda lambda 116,60 142,25

0d 2006 0219-03-0003P OZA624-E3 0412 0 258 986 502 uniwersalna 3 przewodowa sonda lambda (12 watt) (masa sondy) 144,48 176,27

0d 2006 0219-03-0004P OZA624-E4 1952 0 258 986 505 uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (18 watt) (wolna) 154,96 189,05

nowość 2007 0219-03-0005P - 0 258 986 504 uniwersalna 3 przewodowa sonda lambda (18 watt) (masa sondy) 151,77 185,16

nowość 2007 0219-03-0006P OZA624-E5 1919 0 258 986 503 uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (18 watt) (masa sondy) 164,13 200,24

nowość 2007 0219-03-0007P - 0 258 986 506 uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (12 watt) (masa sondy) 177,76 216,87

nowość 2007 0219-03-0008P - 0 258 986 507 uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (12 watt) (wolna) 177,76 216,87

29

4max

1. Wymieniaj komplet, a nie pojedyncze prze-wody. Przewody pojedyncze stosuj tylko w nagłych przypadkach. Wymieniaj przewody co 50.000 km lub raz na 3 lata.

2. Nie dotykaj przewodów podczas pracy silnika! Może to być przyczyną porażenia elektrycznego. Przewody zdejmuj na zim-nym silniku, żeby zabezpieczyć się przed ze-rwaniem końcówki metalowej z przewodu. Nie ciągnij za przewód!

3. Zwróć szczególną uwagę na montaż przewodów w aparacie zapłonowym i cewce. Końcówki gumowe zapewniające hermetycz-ność połączenia gromadzą przy zakładaniu powietrze, które podczas pracy silnika nagrzewa się, a końców-ki „strzelają, jak korki od szampana” zrywając połą-czenie elektryczne.

4. Świecenie i iskrzenie prze-wodów widoczne w ciem-ności niekoniecznie musi być powodem „przebicia” kabla i jego złego funkcjo-nowania. Specyfi czna kon-strukcja przewodu powo-duje, że powietrze wokół niego ulega silnej jonizacji i występują zewnętrzne wyładowania elektryczne. To zjawisko nie powoduje porażenia elektrycznego („przewody nie kopią”).

5. Po wymianie lub czyszcze-niu świec, zwróć szczegól-ną uwagę na prawidłowe ponowne założenie prze-wodów. Właściwy montaż polega na wyczuwalnym „wskoczeniu” końcówki metalowej, a towarzyszący temu dźwięk jest podobny do zapinania zatrzasku.

6. Nieprawidłowy montaż na świecach, na aparacie zapłonowym oraz cewce, spowoduje „skakanie iskry”, co doprowadzi do punkto-wego przepalenia izolatora gumowego.

Przewodnik – czyli jak postępować z przewodami Małgor zata K luch

30

REKLAMA

(c.d. ze str. 11) Udało nam się namówić Anetę Piotrowską – mi-strzynię tańca, laureatkę popularnego programu „Taniec z gwiaz-dami”, aby to ona wręczała nagrody zwycięzcom.

Wraz z Piotrem Bałtroczykiem uświetnili galę i nagrodzili, wspo-mnianych w nazwie spotkania, „Mistrzów warsztatów 2006”,w następujących kategoriach:

Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-Service.Wyróżniliśmy: Auto Market Marcin Pilśniak i FHU Zaks Mieczysław Kuczerajter. Zwyciężyła fi rma Ajga z Działdowa reprezentowana przez Panów Andrzeja i Jerzego Stankiewiczów.

Największy obrót w 2006 roku w grupie AutoCrew.Wyróżniliśmy: Sylwestra Przybysza z Mobille Complex i Jerzego Habzę z Auto Trans. Zwycięzcą został Mirosław Dagil z Kostrzyna nad Odrą.

Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-Service Truck.Wyróżnienia otrzymali z N.S.C. TRUCK Andrzej Ciok i Dariusz Kru-pa z Truck Partner Serwis Sp. z o.o. Główna nagroda trafi ła do rąk Bolesława Rafałko z fi rmy Albor.

Najładniejsza wizualizacja warsztatu w sieci Q-Service. Zwyciężyła fi rma Adar z Bytomia reprezentowana przez Dariusza i Adama Wawrzyniaka.

Największa wartość zamówień internetowych w 2006 roku w grupie Q-Service. Truck. Nagrodę otrzymała fi rma Rystar i jej właściciel Ryszard Kujawski.

Największy obrót w 2006 roku w liniach produktowych kluczowych dostawców w sieci AutoCrew. Zwyciężył Waldemar Wysocki ze Środy Wielkopolskiej.

Największe inwestycje w wyposażenie warsztatu w 2006 roku w grupie Q- Service. Nagroda przypadła fi rmie Auto Mag s.c. reprezentowana przez Czesława Szołtysika i Wojciecha Purgoła.

Największy procentowy wzrost sprzedaży 2005/2006 roku w sieci Q-Service. Truck. Zwyciężyła fi rma Opolskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samo-chodowej S.A. z Bogusławem Florczyk.

Największy zakup opon w 2006 roku w sieci AutoCrew. Zwyciężyła fi rma z Kutna Auto-Moto-Serwis reprezentowana przez Łukasza Miniszewskiego.

Zaraz po gali udało nam się porozmawiać z kilkoma z laureatów. Interesowały nas przede wszystkim ich wrażenia po otrzymaniu nagrody jak również fakt, czym jest dla nich takie wyróżnienie.

Waldemar Wysocki – AutoCrew, Bosch Service WysockiWaldemar Wysocki I nagroda w kategorii największy obrót z klu-czowymi dostawcami w sieci AutoCrew.

JK: Co czuje Pan po odebraniu takiej nagrody?WW: Czuję ogromną mobilizację i mo-tywację do dalszych działań. Otrzymać taką nagrodę na ogólnopolskim spotka-niu to dla mnie ogromny zaszczyt, tym bardziej, że po pierwsze zupełnie nie

spodziewałem się tej nagrody, a po drugie udało mi się osiągnąć takie obroty w stosunkowo niewielkim 20. tysięcznym mieście. Bardzo żałuję, że statuetki nie odebrałem osobiście, ale ważne sprawy inwestycyjne zatrzymały mnie w Środzie Wielkopolskiej. W motoryzacji pracuję od 30 lat i mam to szczęście, że robię to, co sprawia mi przyjemność. W przyszłym roku będę walczył o to by osiągać jak najlepsze wyniki.

Jerzy Stankiewicz Q-Service, Ajga Jerzy Stankiewicz - Q-Service Ajga Działdowo, I nagroda w kategorii Największy obrót w 2006 roku w grupe Q-Service.

JK: Jakie uczucie towarzyszyło Panu podczas odbierania nagrody?JS: Zaskoczenie, ale także radość i satys-fakcja. Bardzo się cieszę z tej nagrody i muszę przyznać jest to moje pierw-sze zwycięstwo wśród fi rm, z którymi współpracuję. Inter Cars S.A. nie jest

moim jedynym dostawcą, korzystam także z dystrybutorów opo-niarskich i olejarskich. Takie wyróżnienie jest dla mnie ogromną satysfakcją, jak również dla całej mojej fi rmy. W przyszłym roku będę się starał utrzymać dobre wyniki, jednak liczę, że korzyści będą obopólne, zarówno dla mnie jak i dla dystrybutora. Znam swoją siłę i cenę na rynku, dlatego też mam kilka uwag do fi rmy Inter Cars S.A. Chcę jednak działać z mocnymi i chcę być dla nich dobrym partnerem, więc optymistycznie patrzę w przyszłość.

Mirosław DagilAutoCrew, Zakład Diagnostyki Pojazdowej Mirosław Dagil z synami Robertem i Tomaszem. I nagroda w ka-tegorii największy obrót w 2006 roku w grupie AutoCrew

JK: Czy nagroda była dla Pana za-skoczeniem?MD: O tak, ogromne zaskoczenie z otrzymania nagrody, zarówno dla mnie jak również dla całej mojej fi rmy. Bez pomocy moich synów takiego sukcesu bym nie osiągnął. Prowadzenie fi rmy to

wzajemna współpraca między nami. Cieszy nas takie wyróżnienie

31

WARSZTAT

za wykonywaną pracę tym bardziej, że dopiero do nas to dociera. W skali kraju jest to duże osiągnięcie. Nagroda zawsze cieszy i czujemy się teraz zmotywowani do dalszej pracy. Korzystając z okazji chciałbym podziękować organizatorom za zaproszenie na konwencję. Uważam, że tego rodzaju spotkania są bardzo po-trzebne, ponieważ daje to nam możliwość spotkania się z innymi fi rmami, warsztatami. Okazuje się, że mamy podobne problemy i razem możemy podyskutować o tym.

Uhonorowani goście oprócz pamiątkowych statuetek otrzymali wartościowe nagrody. Wszystkim zwycięzcom serdecznie gratu-lujemy i mamy ogromną nadzieję, że to spotkanie pozostanie na długo w Państwa pamięci. W przyszłym roku również nagrodzi-my tych najlepszych, którzy wraz z Inter Cars S.A. rozwijają swój warsztat utrzymując najwyższy standard usług. W 2008 roku przypada 10-lecie istnienia sieci Q-Service, dlatego też możecie Państwo oczekiwać szczególnych atrakcji.

Q sobie, czyli rozmowy w Q-Service Taka okazja jak konwencja to doskonały moment, aby porozma-wiać z uczestnikami. Korzystając właśnie z tej możliwości zapy-taliśmy kilku przedstawicieli naszej sieci jak oceniają współpracę z nami.

Piotr Józwik, Q-Service Józwik Legionowo

JK: W sieci Q-Service jest już Pan od 8 lat. Jak Pan ocenia współpracę, z Inter Cars S.A.?PJ: Oceniam bardzo pozytyw-nie i jeżeli mogę, to przy tej okazji chciałabym podzięko-wać tym, dzięki którym jestem w tej sieci. Grzegorz Szałapski zasugerował mi tę współpra-cę osiem lat temu. Trochę się

zastanawiałem, ale w końcu, po pewnej decydującej rozmowie zdecydowałem się i zapisałem się do sieci Q-Service. Następnie rozpocząłem współpracę z Wojtkiem Kopaczem, który w profe-sjonalny sposób posługiwał się katalogami, szybko odnajdując

indeksy potrzebnych nam części, co bardzo nam ułatwiło i przy-spieszyło pracę. Mile też wspominam współpracę z Krzysztofem Marciniakiem, który tworzył Q-Service, organizował spotkania i szkolenia regionalne. Muszę przyznać, że teraz brakuje mi tych spotkań.

JK: Dwa lata temu złapał Pan tzw. ”drugi oddech” – i teraz osiąga Pan bardzo dobre wyniki.PJ: Owszem tak się stało i myślę, że spowodowane to było tym, że rynek właśnie się rozwijał i zapotrzebowanie na usługi moto-ryzacyjne rosło. Był to dobry moment na przyjęcie nowych pra-cowników, zainwestowałem i dokształciłem ich. Uważam, że w najbliższej przyszłości najbardziej rozwojowa będzie elektronika, w związku z tym postawiłem na rozwój w tym kierunku. Starałem się zatrudnić nowych pracowników z wiedzą teoretyczną i w tym celu jeździłem na południe i ściągnąłem wykształconych ludzi po Politechnice Lubelskiej.

JK: A inwestycje w sprzęt?PJ: Uruchomiłem 5 nowych stanowisk, z nowymi podnośnikami i uzyskałem możliwość szybszego wykonywania usług. Kiedyś teoria mówiła, że na jeden podnośnik należy przydzielić dwóch pracowników, teraz ta teoria wygląda inaczej. Trzeba mieć dwa podnośniki na jednego pracownika, bo gdy samochód ma zde-montowane uszkodzone części i pracownik czeka na nowe, za-mówione od dystrybutora, to w tym czasie może wykonywać drugą operację na innym samochodzie. Stąd moja teoria o dwóch podnośnikach na osobę. Dzięki temu nie tracimy czasu na oczekiwanie. Jest czas na dostawę części i być może, dlatego mamy lepsze obroty.

JK: Inwestował Pan także w komputeryzację? PJ: Owszem. Mówiąc o komputerach mam na myśli te biurowe jak i urządzenia niezbędne do pracy. Dysponuję więc czteroma komputerami: do zamawiania części i pracy biurowej, ale posia-damy także urządzenia diagnostyczne takie jak na przykład KTS-y czy Techman.

JK: Czy zna Pan Gutmann-a?PJ: Tak poznałem już ten tester diagnostyczny i w najbliższym czasie chciałbym kupić to urządzenie.

JK: Czy korzysta Pan z zamówień internetowych, czy znany jest Panu IC_ Katalog?PJ: Tak oczywiście jest to podstawa naszej pracy. Mamy też swój

32

WARSZTAT

magazyn z częściami tzw. „półkę własną”. Niektóre części staramy się mieć pod ręką w związku z tym, właśnie na tą „półkę” zama-wiamy przez internet i jest to tyle dogodne, że możemy zama-wiać w późnych godzinach nocnych, bo pracujemy nawet do 21. W związku z tym, prawdopodobnie w nocy magazyn Inter Carsu przygotowuje nam zamówienie na rano. Rano mamy części i jesteśmy z tego powodu bardzo zadowoleni, bo możemy szybciej i sprawniej pracować.

JK: Zbliżają się 7. Targi części zamiennych, narzędzi i wypo-sażenia warsztatów. Czy wybiera się Pan na targi?PJ: Tak, owszem, na targach byłem dwukrotnie i nie chciałbym, żeby to zabrzmiało jak nadgorliwa uprzejmość, ale targi w Po-znaniu wiele straciły na wartości, natomiast targi w Czosnowie wiele w moich oczach i opinii moich kolegów zyskały. Jeśli więc chodzi o urządzenia i wyposażenie warsztatów to znajduję tam wiele ciekawych propozycji.

Zbigniew JeżAutonaprawa, Płoniawy

JK: Wiem, że dosłownie przed kilkoma dniami pod-pisał Pan stosowne doku-menty, umożliwiające przy-stąpienie do sieci Q-Service. Co Pana skłoniło do tego?ZJ: Moje wygodnictwo – co oznacza, że będę korzystał z części, które Inter Cars mi bę-

dzie dostarczał. Dostawy dwa razy dziennie oznaczają dla mnie płynność części. Ponadto interesuje mnie przynależność do pre-stiżowej sieci, która rokuje na przyszłość i daje możliwość spo-kojnej współpracy w zakresie inwestycji w sprzęt i wyposażenie warsztatu.

JK: Czy Pański serwis jest skomputeryzowany?ZJ: Komputer nie jest dla nas obcym urządzeniem. W tym mo-mencie dostęp do internetu mam w trzech punktach, w biurze, stacji kontroli pojazdów i na stacji obsługi samochodów.JK: Jakie jeszcze nadzieje wiąże Pan z siecią Q-Service?ZJ: Liczę na oznakowanie warsztatu z prestiżowym logo, doradz-two techniczne, wsparcie w wyposażenie i zdecydowanie wiążę

nadzieje na szkolenia, ponieważ ja już nie zajmuję się sprawami technicznymi. W fi rmie występuję w roli menedżera, ponieważ zatrudniam około 30 osób.

JK: „Montuj produkty oryginalne” - czy słyszał Pan coś na temat konkursu?ZJ: Owszem, słyszałem. Mam wyrobiony swój pogląd na jakość części i ich cenę. W moim regionie montujemy części propor-cjonalnie do zamożności klientów. Niejednokrotnie klient chce zamontować sobie oryginalną część i korzystamy wtedy z ser-wisu, ale są klienci, którzy wolą tańszą część, co nie znaczy, że montujemy te najtańsze części. Zwykle polecamy te ze średniej półki. Znam oczywiście wszystkie produkty i dostawców, które były prezentowane na konwencji w Mikołajkach.

JK: Czy weźmie Pan udział w konkursie i spróbuje Pan za-grać o milion?ZJ: Kierując się zakupem części będę kierował się jakością. Jeśli amortyzatory, to Sachs, jeśli paski to tylko Contitech, swoim klien-tom od kliku polecam oleje marki Castrol. Tym klientom, którzy nie chcą wydawać trochę więcej pieniędzy, polecam tańszy pol-ski produkt. Dla mnie nie ma znaczenia czy wygram i czy sobie coś kupię. I tak kupuję oryginalne części, więc będę brał udział w konkursie. Najważniejszy jest jednak klient i jego zadowolenie.

JK: Prawdopodobnie nie był Pan jeszcze na naszych targach. Czy słyszał Pan o nich i czy zainteresuje Pana zaproszenie?ZJ: Tak słyszałem dużo dobrego i z pewnością takie zaproszenie przyjmę.

JK: A czego spodziewa się Pan przyjeżdżając na targi do Czosnowa?ZJ: Przede wszystkim informacji o produktach bezpośrednio do wystawcy. Wydaje mi się, że targi polegają na tym, że w bezpo-średnim kontakcie pomiędzy klientem a wystawcą, wystawca bę-dzie potrafi ł przekonać mnie i pokazać zalety swojego produktu.

Zasłyszane w kuluarachWielu uczestników gali potwierdziło ogromne zainteresowa-nie nowym konkursem Nie klucz - Montuj produkty ory-ginalnej jakości. Większość z nich montuje oryginały na co dzień, więc zakupy w konkretnych liniach produktowych nie powinny stanowić większego problemu. Najważniejsze jest jednak by zwiększyć ilość zakupów. W tym celu Inter Cars S.A. przygotował także kampanię prasową w gazetach skierowa-nych do klienta ostatecznego. Ponadto zakrojona na szeroką skalę reklama w prasie branżowej, takiej jak Nowoczesny War-sztat, AutoExpert, Super Warsztat i Świat Motoryzacji ma rów-nież na celu uświadomienie zalet wynikających z montowania części oryginalnej jakości.Olbrzymia pula nagród - niespotykana dotąd w branży wartość 1000000zł, zachęca uczestników sieci do aktywnego udziału w konkursie. Nasi klienci deklarują taką aktywność i już zbierają elektroniczne kupony. Życzymy powodzenia i do zobaczenia w Czosnowie, podczas 7. Targów przy okazji losowania zwy-cięzców i wręczania im nagród.

33

WARSZTAT

Na kłopoty… Bednarscy

Firma P.W. Ro-Ja-Trans Sp. z o.o. powstała w 1991 roku. Jej założy-cielami są bracia Jacek i Roman Bednarscy. Dzięki dynamicznemu

rozwojowi szybko stała się liderem na rynku lokalnym w dziedzinie usług transportowo-spedycyj-

nych, jak i warsztatowych. Od 2004 roku fi rma należy

do ogólnopol-skiej sieci Q-Ser-vice Truck, co ko-rzystnie wpłynęło na rozszerzenie wachlarza usług warsztatowych.

Obecnie fi rma w swojej ofercie może zaproponować swoim klientom usługi w zakresie: diagnostyki komputerowej, usta-wiania geometrii, naprawy układów hamulcowych i naprawy silników. Firma zajmuje się także regeneracją chłodnic, siodeł i zaczepów, oraz usługami tokarskimi, prowadzi także usługi wul-kanizacyjne, i naprawę plandek. Oczywiście w serwisie można

wymienić olej oraz pozostałe pły-ny eksploatacyjne. Profesjonalne i szybkie wykonywanie napraw, oraz wykwalifi kowany personel są dewi-zą Ro-Ja-Trans. Firma zapewnia, że bardzo dba o swoich stałych klien-tów i chętnie nawiązuje kontakt z nowymi klientami. Serwis, jako diler opon fi rmy CONTINENTAL może się pochwalić przynależnością do prestiżowego programu CONTI FLEET VIP. Od 2006 roku war-sztat wzbogacony jest o dobrze zaopatrzony sklep z częściami do samochodów ciężarowych i dostawczych. Główni dostawcy asortymentu do sklepu są liderami w dystrybucji części i pod-zespołów samochodowych w Polsce. Firma posiada autoryzacje takich fi rm jak NISSENS, KONGSBERG, TIPTOP, SACHS, a kolejne certyfi katy (WABCO, KNORR, HALDEX) są w trakcie realizacji.

P.W. Ro-Ja-Trans Sp. z o.o. ul. Samsonowicza 15 27-400 Ostrowiec Świętokrzyski Tel.: 041/266-76-80 Fax: 041/247-20-20e-mail: romanrojatrans@poczta.onet.pl www.rojatrans.pl

16 biegów - co nowego w sieci Q-Service Truck Anna Nazorek

Od 1999 roku pod patronatem fi rmy Inter Cars S.A. działa sieć warsztatów niezależnych Q-Service Truck. W poprzenim numerze rozpoczęliśmy cykl prezentacji warsztatów należą-cych do sieci obsługującej pojazdy ciężarowe, naczepy i autobusy. Dzisiaj prezentujemy Państwu kolejnych uczestników – serwisy, które prężnie się rozwijają i optymistycznie patrzą w przyszłość.

Z Targor - Truck naprawisz i przewieziesz

Firma Targor -Truck została założona w 2002 roku przez Kazimie-rza i Piotra Rutkowskich. Siedziba fi rmy mieści się w miejsco-wości Ławy k/Ostrołęki. Serwis oferuje szeroki wachlarz usług dostosowany do potrzeb klientów i spełniający ich wymagania. W nowoczesnych obiektach serwisowych mieści się:• Autoryzowany serwis samochodów ciężarowych MAN • Profesjonalny serwis sprzedaży i naprawy ogumienia• Autoryzowany Bosch Car Serwis• Sklep z częściami do samochodów ciężarowych• Stacja paliw • Punkt naprawy i sprawdzania tachografów• Myjnia TIR i dla samochodów osobowych• Wulkanizacja• Okręgowa stacja kontroli pojazdów • Parking StrzeżonySerwis współpracuje ze znanymi, najlepszymi dostaw-cami części do pojazdów ciężarowych, przyczep, na-czep, autobusów. Kontakty te umożliwiają sprawną realizację zamówień oraz obsługę wcześniej wymienio-nych pojazdów. Naprawy Samochodów Ciężarowych przeprowadzane są w nowoczesnych i kompleksowo

wyposażonych halach naprawczych, w których pracuje wykwali-fi kowany, zaufany personel, związany z branżą motoryzacyjną od wielu lat. Firma posiada ważne autoryzacje: Knorr Bremse, Wab-co, Webasto, Bpw, Saf i DC.„Firma wzbogacona jest o usługi transportowe - mówi Kierownik Serwisu Cezary Olszewski. Transport Spedycja należąca do Targor - Truck to obecnie 11 oddziałów w Polsce oraz blisko 100 samocho-dów ciężarowych wraz z naczepami. Szef fi rmy deklaruje stały roz-wój, otwartość na inwestycje i zwiększanie taboru, przewożącego towar od cukru, przez materiały budowlane po ciężką stal” - dodaje na koniec Olszewski.

Targor - Truck Sp. z o.o. Ul. Przemysłowa 1, Rzekuń k/OstrołękiTel.: 0 29 767 05 77 lub 0 503 199 691 czynny 24 h www.targor-truck.pl

34

WARSZTAT

Jednocześnie narzędzi tych potrzeba coraz więcej. Przed ponad 80 laty powstał w Polsce jedyny chyba jak dotąd samochód na świecie, który wszystkie śruby i nakrętki miał jednego wymiaru, a mianowicie M10. Był nim CWS T-1 skonstruowany przez inżynie-

ra Tadeusza Tańskiego i pomyślany tak, by można go było, wraz z silnikiem, rozebrać i złożyć za pomocą jednego tylko klucza. Dziś by operację taką przeprowadzić trze-ba dysponować całą baterią rozmaitych narzędzi. Mało tego, nawet uzbrojony w nią mechanik zabierając się do naprawy nowe-go modelu auta, wcale nie może być pewny czy uda mu się usu-nąć usterkę, bo akurat producent zastosował nowy rodzaj śrub lub

przewidział użycie kolejnego specjalnego przyrządu. Bywa też, i to wcale nie tak rzadko, że w zestawach zakupionych, gdy kom-pletowane było wyposażenie warsztatu brakuje klucza, którym można byłoby odkręcić śrubę ukrytą w jakimś zakamarku.

Wybierz klucze na własne potrzebnyBardzo dobrym rozwiązaniem jest zakup szafki narzędziowej z podstawowym wyposażeniem. Najlepiej byłoby, aby każdy me-chanik posiadał własny zestaw narzędzi (wózek) i sam o nie dbał, chociaż i tak nie unikniemy dodatkowych zakupów i kompletacji specjalistycznych narzędzi. Szczególnie, że w ten sposób można sobie wybrać najbardziej odpowiadające modele kluczy z setek wzorów przedstawianych w katalogach. Jest to też naturalna metoda na systematyczne uzupełnianie wyposażenia warsztatu o mniej typowe narzędzia, w które muszą się zaopatrzyć serwi-sy oferujące naprawę samochodów wielu marek. Samodzielne kompletowanie kluczy jest wskazane, jak mówią praktycy, tak-że z innego względu. Otóż, po co wyciągać potrzebne klucze z rozmaitych walizeczek czy pudełek skoro łatwiej i szybciej po nie sięgnąć, gdy wiszą na tablicy lub spoczywają w gniazdach wytłoczek umieszczonych w szufl adach wózka narzędziowego. Sposób taki ma także tę zaletę, że na koniec pracy wystarczy do-słownie jeden rzut oka, by przekonać się czy nie brakuje jakiegoś narzędzia.

Trudny wybór Joanna K ró l i Świat M otor yzac j i

Bez odpowiednich narzędzi nawet najzdolniejszy mechanik nie zdoła profesjonalnie naprawić samochodu.

Postanowiliśmy zapytać kilku fachowców, nie tylko, ja-kie narzędzia ręczne wykorzystują w swojej codziennej pracy, ale także, jakie urządzenia uważają za niezbędne w swoim warsztacie.

Z jakich narzędzi ręcznych i urządzeń korzysta Pan w swoim warsztacie?

Jerzy Wiśniewski - właściciel warsztatu Q-Service z Lublina

W dużej mierze korzystam z narzędzi HANS. Są to naprawdę dobre produk-ty, za bardzo przystępną cenę, a i wy-bór jest dość szeroki. Korzystam z nich od dawna, mniej więcej od momentu współpracy z Inter Cars S.A., a więc od

około 4 lat. Bardzo cenię sobie niezawodny klucz dynamome-tryczny fi rmy Gedore. Uważam, że jest niezniszczalny, mimo że towarzyszy mi w pracy już od 10 lat. Posiadam także urządzenie Hanter DSP 600, które pozwala mi na naprawę całej gamy samo-chodów odnośnie geometrii kół samochodów amerykańskich i europejskich. Naprawiam różne marki samochodów, serwis zaj-

muje się naprawami bieżącymi, głównie naprawami silników, geometrią i naprawą zawieszenia. W ofercie posiadam także urządzenie do obsługi klimatyzacji.

Mój szeroki profi l działalności wymaga wielu specjalistycznych urządzeń i narzędzi i wiem, że jeżeli wystąpi nagła potrzeba to zwracam się do fi lii Inter Cars S.A. w Lublinie. Firma mnie nigdy nie rozczarowywuje, w dodatku moje zamówienie realizowane jest w krótkim czasie. Ostatnio kupiłem przyrząd do blokady wał-ków rozrządu V6, który kosztował ok. 350zł, co uważam za bardzo dobra cenę.

3 lata temu kupiłem również w Inter Cars S.A. tester diagnostyczny Gutmann, który w 100% spełnia moje oczekiwania i zapewnia dodatkową usłu-gę klientom. Tester jest niezawodny i nieod-zowny przy naprawach.

35

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

Pytanie nr 4Podaj 3 grupy asorty-

mentowe producenta GMB, znajdujące się w ofercie

Inter Cars S.A.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie interne-

towej: www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

urs azjatycki •

konkurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

• konku

Jakieś dwa lata temu przeszliśmy na narzędzia fi rmy SONIC i od półtora roku eksploatujemy je dość intensywnie. Ko-rzystam także z wózków tej fi rmy, co pozwala utrzymać porządek w zakre-sie kluczy ręcznych i kontrole nad nimi. Każdy mechanik jest odpowiedzialny za swój wózek, a ja nie mam problemu z ginącymi narzędziami.

Na wyposażeniu warsztatu mam narzędzia innych fi rm takich jak Hazet, Beta, Wurth. Narzędzia SONIC kupiłem, przyznam się szczerze trochę z ciekawości. Miałem jednak opinię zaufanego mi mechanika, który dość przychylnie wypowiadał się na ich temat. Ponadto cena okazała się atrakcyjna, przez co narzędzia zyskały dodatkowy atut.

Wyposażenie kupuję w Inter Cars S.A. w fi lii Czosnów, sporadycz-nie tylko korzystam z innych ofert. Kupując narzędzia korzystam z IC_Katalogu i dzięki temu oprogramowaniu wiele narzędzi wybieramy sami, produkty mają dobre opisy i zdjęcia, rzadko posiłkujemy się katalogami dostawców. By zdobyć informacje techniczne lub informacje bezpośrednio od producenta dzwonię do Krzysztof Marciniaka – Szefa Działu Wyposażenia Warszta-tów. Ostatnio kupiłem urządzenie do toczenia tarcz hamulco-wych na pojeździe fi rmy ScanGrip. Urządzenie to udało mi się kupić w bardzo korzystnej cenie po 6. targach części zamiennych i wyposażenia warsztatów w czerwcu ubiegłego roku. Kupiłem także podnośnik Stenhoj, urządzenie do klimatyzacji Bosch Silver Tronic, a korzystając z możliwości programu pomocowego, jaki oferuje Inter Cars S.A. kupiłem stacjonarną maszynę do tłoczenia tarcz i bębnów hamulcowych.

Nie ufać błyszczącym

Doświadczenie starych mechaników wskazuje również, iż wy-bierając narzędzia, lepiej unikać tych najbardziej błyszczących. Zwykle efektowny wygląd skrywa nienajlepszą jakość.Oferowane na rynku narzędzia, różnią się zarówno ceną jak i standardem wykonania. Najtańsze zestawy oferowane w super-marketach zwykle do niczego się nie nadają, poza zaleganiem na półkach w garażu. Po pierwsze są one wykonane z wyjątkowo podłej stali, po wtóre zaś - i jest to chyba największy ich man-kament - nie trzymają wymiarów. Próba odkręcenia zapieczonej śruby takim kluczem prowadzi najczęściej do przerobienia jej łba z sześciokątnego na okrągły.

Najdroższe narzędzia najbardziej renomowanych fi rm też nie są w warsztatach zbyt popularne. Rzadko który serwis stać na takie luksusowe wyposażenie. Owa narzędziowa biżuteria jest więc tylko oglądana i podziwiana, a kupowane są tańsze wyroby. Zdaniem mechaników klucze i tak zanim się zużyją, zdążą naj-zwyczajniej się zawieruszyć. Rozsądniej zgubić klucz za 10 zł, niż za 40 zł. Decydując się na zakup narzędzi z nie najwyższej półki, warto zdać się na rekomendację kolegów mechaników, którzy wypróbowali je we własnych warsztatach. Przy niezwykle szero-kiej ofercie rynkowej jest jednak często po prostu niemożliwe. Wtedy musimy sami umieć ocenić czy dany produkt jest przy-zwoitej jakości.

Narzędzia kupuję w fi lii w Bielsku, ponie-waż sklep mam dosłownie „za płotem”, więc praktycznie w każdym momencie mogę podejść do sprzedawcy – fa-chowca z dziedziny narzędzi warsztato-wych. Zwykle wystarczy nam rozmowa, ale przyznaję też, że skorzystaliśmy z informacji, które ukazały się w WIADO-MOŚCIACH lub z innych materiałów in-

formacyjnych dystrybuowanych przez Inter Cars S.A. Narzędzia kupuję na bieżąco, mam ich sporo, gdyż warsztat prowadzę od 1990 roku. Czasami jednak moja „kolekcja’ wymaga odświeże-nia, wtedy też podejmuję decyzję o nowym zakupie.

Od dłuższego czasu używam narzędzi fi rmy Hans (wcześniej Beta). Zarówno ja, jak i moi mechanicy, jesteśmy z nich zadowo-leni, także szczerze mógłbym je polecić również innym warszta-tom. Kupiłem jednak kiedyś całą walizę kluczy pod nazwą Ome-ga mechanics i niestety te klucze nie są zbyt mocne, pomimo ładnego wyglądu, także drugi raz takiego zakupu nie planuję.Zwykle przy wyborze narzędzi w ogóle, kieruję się marką, bo jest to gwarancja jakości, choć sporadycznie zdarza mi się zrobić odstępstwa. Ostatnim przykładem może być zakup ściągacza sprężyn i amortyzatorów MC Person fi rmy ScanGrip. Korzystamy z tego urządzenie od przeszło dwóch miesięcy i jak na razie ścią-gacz spełnia nasze oczekiwania i jesteśmy bardzo zadowoleni.

Leszek Siuda właściciel warsztatu Q-Service AutoMotoPlus z Bielska Białej

Witold i Marzena Modzelewscy właściciele AutoCrew z Chotomowa.

36

WYPOSAŻENIEWARSZTATÓW

W połączeniu tego typu gwint śruby zamienia siłę uży-tą do dokręcenia na naciąg trzonu śruby. W połączeniu istotna jest w zasadzie odpowiednia siła ścisku dwóch elementów. Ponieważ pomiar tej siły byłby trudny i kosztowny, stosuje się rozwiązanie zastępcze – okre-śla się moment obrotowy lub moment obrotowy i kąt dokręcania. Przy obliczaniu tych wartości bierze się pod uwagę wiele czynników, m. in.: skok gwintu, materiał, z którego wykonana jest śruba, ewentualne środki smarne, stosowane uszczelnienia i wiele innych. W efekcie technolog lub projektant określa wartość momentu siły, przy zastosowaniu którego, siła ścisku połączenia będzie optymalna. Obecnie producenci samocho-dów podają wartość momentu obrotowego dokręcania dla praktycznie każdego połączenia skręcanego. Niestety praktyka pokazuje, że w większości przypadków zalecenia te są ig-norowane.

Za mocno, za słaboZbyt słabe dokręcenie śrub może powodować ich obluzowanie lub nieszczelność połączenia itp., z kolei zbyt mocne powoduje nadmierne naprężenia, pękanie elementów, nadmierne zużycie łożysk i przekładni. Zbyt silne ściśniecie uszczelnień sprawia, że nie pracują one prawidłowo i z czasem pojawiają się wycieki. Przykładów jest wiele. Jeden z wiodących producentów świec zapłonowych jako efekty nieprzestrzegania zalecanych momen-tów dokręcania podaje m.in. spadek stopnia sprężania, obluzo-wanie się elektrody, poluzowanie świecy, uszkodzenie głowicy czy zerwanie gwintu. Z kolei zbyt mocne dokręceni śrub mocu-jących koła prowadzi do uszkodzenia felg, samych śrub, skrzy-wienia tarcz lub bębnów hamulcowych, (co objawia się biciem podczas hamowania). Zdarzały się także przypadki odpadnięcia w czasie jazdy zbyt słabo dokręconego koła. Źle przykręcone ele-menty tapicerki i wyposażenia wnętrza mogą trzeszczeć oraz pę-kać. Te wybrane przykłady pokazują, jak istotne jest stosowanie się do zaleceń producentów.

KolejnośćWażna jest także kolejność dokręcania śrub. Wpływa ona na rów-nomierność przylegania elementów, właściwe ułożenie uszczel-nień, równy rozkład obciążeń oraz eliminację niepożądanych na-prężeń. W przypadku dokręcania elementów wieloma śrubami, stosuje się często metodę „na krzyż”- dokręca się kolejno prze-ciwległe śruby – lub „spirali” – zaczynając od śrub wewnętrznych, na zewnętrznych kończąc. W pewnych przypadkach podanie momentu dokręcania nie jest wystarczające dla określenia siły ścisku dwóch elementów. Coraz częściej można spotkać tech-nologie montażu określające moment oraz kąt obrotu – np. po dokręceniu śruby momentem 80 N.m należy ją obrócić o 60º. Do takich zastosowań służą klucze dynamometryczne z pomiarem

kąta lub dodatko-we kąto-

mierze moco-wane między kluczem

a nasadką. Kontrola momentu dokręcania ma istotne znaczenie dla

bezpieczeństwa użytkownika oraz dla sku-teczności dokonanych napraw. Ma ona także wymiar

ekonomiczny - pozwala obniżyć koszty funkcjonowania war-sztatu przez redukcję uszkodzeń mechanicznych części pod-czas montażu oraz zmniejszenie liczby reklamacji. Należy pamiętać, że klucz dynamometryczny jest precyzyjnym przyrządem pomiarowym i tak trze-ba go traktować. Narzędzia powinny być przechowywane w czystości, w ciepłym, suchym miejscu. Niedopusz-czalne jest stosowanie klucza dynamo-metrycznego jako długiego pokrętła z grzechotką, służącego np. do odkręca-nia zapieczonych śrub zawieszenia.Zgodnie z zaleceniami normy ISO 6789:2003, jeżeli użytkownik nie wpro-wadził innych wytycznych, klucz dyna-mometryczny powinien być kalibrowa-ny po 5000 operacji, lecz nie rzadziej, niż co 12 miesięcy. Dla nowego narzę-dzia czas liczy się od pierwszego użycia klucza.

Dokładność klucza to nie wszystkoNajwiększy błąd wprowadza człowiek. Należy szkolić użytkowni-ków w zakresie poprawnego stosowania narzędzi dynamome-trycznych, aby właściwie wykonywali swoją pracę. Nagminnie spotykaną praktyką jest, że osoba dokręcająca śrubę, po osiągnięciu zalecanego mementu obrotowego, docią-ga połączenie mocniej – „na wszelki wypadek”. W przy-padku zaawansowanych technicznie maszyn, jakimi są obecnie produkowane samochody, nie ma miejsca na „wyczucie” i należy stosować się do zaleceń technologicznych producentów, gdyż w przeciwnym wypadku warsztat i użytkownik narażeni są na straty materialne a ten drugi również na niebezpieczeństwo poru-szania się niesprawnym pojazdem.

Czy dobrze kręcimy? Maciej Piecha

Połączenia skręcane są wszechobecne.

37

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

Pytanie nr 5Podaj nr katalogowy przynajmniej dwóch

dostawców wysprzęglika do Mitsubishi Carisma znajdujących

się w bazie Inter Cars S.A.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać po-przez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:

www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

urs azjatycki •

konkurs azjatycki •

konkurs azjatycki •

• konku

38

Jeżeli to potrafisz, naprawisz samochód.Jeszcze nigdy technika w samochodach nie była tak skomplikowana jak dzisiaj. Lecz jeszcze nigdy znalezienie i usunięcie uster-ki nie było tak łatwe, jak przy pomocy urządzenia diagnostycznego od Gutmann Messtechnik. Niezależnie od marki. Podłącz,poczekaj na diagnozę i przeprowadź naprawę zgodnie z instrukcją na monitorze – łatwiej się nie da. Urządzenia diagnostyczne odGutmanna projektują przecież ludzie, którzy z doświadczenia wiedzą, o co chodzi w warsztacie. Po prostu spróbuj.

Informacja firmy Gutmann: +48 (061) 847 06 55 lub +48 (022) 714 17 17 | info@gutmann-messtechnik.com

www. gutmann-messtechnik.com

Informacja fi rmy Gutmann Messtechnik: +48 (061) 652 40 48 lub polska@gutmann-messtechnik.com

39

W ofercie znajdują się produkty wielu renomowanych producentów: testery diagnostyczne, urządzenia do geometrii, podnośniki, linie diagnostyczne, wyważarki i montownice kół, urządzenia do serwisu olejowego i wiele innych. Ponadto fi rma oferuje korzystne programy wsparcia m.in. leasing uproszczony przy zakupie drogich urządzeń, jak również oferuje szkolenia i doradztwo techniczne.

Łatwa modernizacja z Inter Cars S.A. Dział Wyposażenia Warsztatów przypomina o szerokiej ofercie urządzeń, testerów diagnostycznych, narzędzi ręcz-nych i specjalistycznych dla warsztatów samochodowych.

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

Strona jest teraz bardzo czytelna, jasna i przejrzysta, ponadto została wzbogacona o nowe informacje. Zainteresowani dzięki szybkiej wyszukiwarce znajdą na niej szeroką ofertę na-rzędzi i wyposażenia. Grupy towarowe są tak samo skonstruowane jak w IC_Katalogu czy Safo, co oznacza łatwe odnajdywanie produktów. Zapraszamy. ięcej informacji na www.warsztat.intercars.com.pl lub w fi liach na terenie kraju.

www.warsztatZ przyjemnością informujemy Klientów o nowej, odświeżonej stronie internetowej www.warsztat.intercars.com.pl Pytanie nr 6

Podaj nr katalogowy cylinderka hamulcowego

do Hondy CR-V znajdującego się w katalogu Inter Cars.

Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie interne-

towej: www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki do dnia 30 kwietnia 2007 r.

• konkurs a

zjatycki • konkurs a

zjatycki • konkurs a

zjatycki •

• k

onku

40

ContiTech Polskaul. Muchoborska 18, 54-424 Wroclaw

info@contitech.plwww.contitech.pl

Części zamienne -gwarantowana jakośćproducenta oryginału

CONTI SYNCHROBELT®Pasek zębaty

CONTI-V MULTIRIB®Pasek wielorowkowy

GM

BMW

Audi / VWAudi / VW

Ford

GM

Kia Motors

Volvo Nissan

Mercedes-Benz

ContiTech Specjalista w zakresie technologii kauczuku i tworzyw sztucznych Power Transmission Group

Power Transmission Group

Krok po kroku pokażemy Państwu, jakie są obecne przepisy, jak również co należy załatwić by spełnić wymogi prawne.

Przepisy prawne:Każdy zakład obsługujący samochody osobowe, dostawcze czy ciężarowe zobowiązany jest do opracowania programu gospo-darki odpadami niebezpiecznymi i uzyskania decyzji zatwier-dzającej ten program lub uzyskania pozwolenia na wytwarzanie odpadów. Obowiązek ten wynika z obecnie obowiązującego prawodawstwa w ochronie środowiska, określonym w ustawie Prawo ochrony środowiska z 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62, poz. 627 z 2001 r. z późniejszymi zmianami), ustawie o odpadach z 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62, poz. 628 z 2001 r. z późniejszy-mi zmianami) oraz innymi przepisami szczegółowymi wynikają-cymi z ww. ustaw.

Odprowadzenie wód deszczowychWarsztat ma obowiązek opracować operat wodno-prawny oma-wiający zagadnienia odprowadzenia do gruntu wód deszczo-wych z powierzchni utwardzonych i z dachu budynku. Pomoc w opracowaniu całej dokumentacji związanej z badaniem wód gruntowych oferują fi rmy hydrologiczne, które średnio za przy-gotowanie operat wodono-prawny pobierają 1500zł. Taka pełna dokumentacja trafi a do Starostwa Powiatowego wraz z planem gospodarki odpadami niebezpiecznymi, w którym to trzeba umieścić informacje o rodzajach odpadów, ilości, w jakim czasie i jak często odpady są odbierane. Pakiet dokumentów trafi a do akceptacji Starostwa Powiatowego. Organ ten, również wydaje zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie zbierania od-padów.

Karta przekazania odpadu Następnym krokiem jest „karta przekazania odpadu”, którą wysta-wia fi rma zajmująca się odbiorem odpadów. Karta jest jednym z wymaganych dokumentów w przypadku kontroli warsztatu przez organy Wojewódzkiej Inspekcji Ochrony Środowiska. Dzia-łania te mocno nasilają się w związku z dyrektywami UE. Posia-danie „karty przekazania odpadu” jest jednym z niezbędnych wa-runków, jakie musi spełniać warsztat samochodowy.

Raport raz na kwartał, książka raz w tygodniuSerwis ma obowiązek sporządzania raportu o korzystaniu ze środowiska raz na kwartał, który trafi a do Inspektoratu Ochrony Środowiska. Natomiast książkę poboru wody uzupełnia się raz na tydzień.

Środki czystościZgodnie z obecnymi wymogami prawnymi wszelkie środki czy-stości, płyny do mycia części, detergenty np. do mycia podłóg powinny zawierać atest od fi rmy, która je sprzedaje.

Temat odpadów jest istotny nie tylko dla dużych fi rm, ale również dla fi rm, w których pojawiają się niebezpieczne od-pady w ilości powyżej 100 kg rocznie, choćby dla warszta-tów samochodowych.

Rady na odpady

Firma Inter Cars S.A. dbając o interesy sieci warsztatów Q-Service, Q-Service Truck i AutoCrew oraz w przyszłości ser-wisów poza-sieciowych oferuje możliwość kompleksowego rozwiązania problemów związanych z przekazywaniem od-padów wytwarzanych w Państwa warsztatach. W tej chwili jesteśmy w trakcie rozmów z ogólnopolską fi rmą utylizacyj-ną, która będzie odbierała od Państwa odpady. Dodatkowo fi rma Inter Cars S.A. zobowiązuje się zrefundować Państwu koszty wynikające z odbioru odpadów fi ltrów oleju i paliwa do wysokości zakupu fi ltrów w naszej sieci. Zwrot powyż-szych kosztów odbywać się będzie w systemie kwartalnym.

W kwietniu br. planujemy ruszyć z akcją „Rady na odpady”. O szczegółach będziemy Państwa informować na bieżąco na www.q-service.com.pl

W razie dodatkowych pytań prosimy o kontakt: Dział sieci warsztatów niezależnych Q-Service i AutoCrewIlona Sar tel.: 022 71 41 714e-mail: ilona.sar@intercars.com.pl

Refundujemy utylizację odpadów I lona Sar

Obowiązek zagospodarowania odpadów

41

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

W skład systemu wchodzi zupełnie nowy ściągacz, oraz stół montażowy przystosowany do pracy „2-in-1”. Ściągacz posiada unikalny patent, dzięki któremu możliwe jest zastosowanie do wszystkich rodzajów sprężyn. Ściągacz pracuje z kluczem udaro-wym, ale bez konieczności używania nasadki. Oczywiście można zakupić sam ściągacz bez konieczności zakupu stołu montażo-wego.

Stół montażowy posiada samodzielny napęd bez konieczności używania klucza udarowego. ScanGrip 1 powoduje bezpieczny montaż i demontaż kolumn McPherson, który odbywa się łatwiej i szybciej. Nie trzeba inwe-stować w różne szczęki unikając tym samym nadmiaru narzędzi w warsztacie, ponieważ wystarczą tylko jedne o odpowiednim kształcie i zabezpieczeniach.

Więcej informacji na fi liach Inter Cars S.A.Adresy fi lii na www.intercars.com.pl Sprawdź także na www.warsztat.intercars.com.pl i pod numerem telefonu 022 714-17-98.

Ściskanie sprężyn zawieszenia Inter Cars S.A. jako bezpośredni dystrybutor ScanGrip wprowadził na polski rynek innowacyjny system do obsługi sprężyn zawieszenia „2-in-1”

42

DOSTAWCY

Klient reklamuje u Was wpadający pedał hamulca przy włączo-nym silniku na jałowym biegu, na światłach? I Wy też to zauwa-żacie. Mimo to, układ hamulcowy działa bez zarzutu. Układ jest szczelny i nie ma powietrza w systemie, wówczas nie możemy mówić o błędnym działaniu układu hamulcowego.

Dla drogi pedału hamulca przy normalnym jego uruchomieniu i sprawnym układzie hamulcowym stosowana jest następująca formuła. Rys. 1

Całość drogi pedału hamulca = 3/3 drogi = Punkt A do CNaciśnięcie = 1/3 drogi = Punkt A do BPunkt nacisku = Punkt BRezerwa pedału hamulca = 2/3 drogi = Punkt B do CFormuła ta jednak nie sprawdza się w wyżej opisanym przypad-ku. Pedał hamulca wpada dużo głębiej.Serwa podciśnieniowe wykorzystują spadki ciśnień pomiędzy próżnią a ciśnieniem powietrza atmosferycznego. Te różnice ciś-nień wzmacniają siłę nacisku stopy. W samochodach z silnikiem benzynowym, próżnię wytwarza ssanie silnika, w dieslach funk-cje tą przejmuje pompa próżniowa. W silnikach benzynowych wytworzone podciśnienie wynosi 0,8 bar; w dieslach ok. 0,98 bar – a sam czas budowania ciśnienia jest o wiele dłuższy niż w samochodach benzynowych. I tak w wyniku kilku hamowań, przy pracy silnika na niskich obrotach, dochodzi do zmniejszenia ilości próżni w serwie. I to w efekcie prowadzi do zmniejszone-go wspomagania w układzie hamulcowym. Pedał hamulca jest twardszy. Jeśli kierowca przytrzyma nogę na pedale hamulca, wówczas przy włączonym silniku zwiększy się powoli ilość pod-ciśnienia i tym samym wzrośnie wspomaganie. Punkt nacisku B ( popatrz na rys.) spada przy stałej sile nacisku stopy, aż zbudowana zostanie maksymalna ilość podciśnienia. Ważne jest, aby wiedzieć, że pompa próżniowa w dieslach wol-niej buduje ciśnienie niż dzieje się to w silnikach benzynowych. Ale i w dieslach pedał hamulca opada wolniej niż w samocho-dach z silnikiem benzynowym. I właśnie to odczuwa wielu kie-rowców jako błąd działania układu hamulcowego, gdyż wyraź-nie odczuwa, że pedał hamulca powoli opada. Silniejsze podciśnienie w dieslach daje w efekcie silniejsze wspo-maganie układu hamulcowego. Silniejsze obciążenie powoduje we wszystkich elementach układu hamulcowego silniejsze roz-szerzanie i rozciąganie. Rozciąganie widać chociażby na prze-

wodach hamulcowych: w efekcie pedał hamulca opada jeszcze głębiej. Mimo to pomiędzy pedałem i blachą pojazdu jest wystar-czająco miejsca. Normalnie pełne hamowanie potrzebuje ok. 80 bar. Jednakże w zależności od siły nacisku na pedał hamulca oraz w zależności od systemu hamulcowego, ciśnienie w zacisku może być i ponad 200 bar i nie jesteśmy w stanie tego wyczuć! Ponie-waż za każdym zwolnieniem i uruchomieniem pedału hamulca jest wyczuwalna ta sama droga hamulca jak przy normalnym ha-

m o w a n i u . Ważne jest, więc aby wiedzieć, że takie działa-

nie hamulca w samochodach z silnikiem diesla jest normalne, wynika z działań fi zyki i nie ma tu żadnej wady.

Wskazówka I: Można sprawdzić otoczenie serwa i jak i samo serwo.1. Przy wyłączonym silniku kilka razy nacisnąć na pedał hamulca

– tym samym zredukujecie podciśnienie w serwo. 2. Następnie przytrzymać pedał tak jak przy pełnym hamowaniu

– wciśnięty. Pedał musi być już twardy, a droga pedału hamul-ca powinna wynosić tylko 1/3 z całości drogi (patrz rysunek). Ciśnienie w cylinderku wynosi teraz 80 do 100 bar.

3. Trzymać pedał hamulca wciśnięty i włączyć silnik. Jeśli serwo i pompa podciśnieniowa działają bez zarzutu wówczas pedał hamulca musi wyczuwalnie pod stopa opaść - gdyż zaczyna działać wspomaganie. Pedał hamulca osiąga punkt pomiędzy B i C (patrz rysunek). Ciśnienie w cylinderku wynosi 140 do 200 bar.

Wskazówka II: Jeśli podłączycie ciśnieniomierz ATE do przedniego zacisku mo-żecie udowodnić jak podnosi się ciśnienie w układzie hamulco-wym przy stałym nacisku na pedał hamulca.

Wskazówka III: Ponieważ stare przewody w miarę upływu czasu rozmiękczają się i rozciągają warto w pojazdach starszych niż 5 lat skontro-lować je naocznie i odręcznie! Być może niezbędna będzie ich wymiana.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z Magdaleną Wójcik-Klich Opiekunem Rynku Polska dla Continental Teves AG&Co.oHGTel.: + 48 602 655 600, e-mail: brenox@wp.pl

43

Prosto ze szkolenia ATE - wskazówkiCzy mieliście już klienta, który reklamował długi pedał hamulca? Jeśli tak- ten artykuł jest dla Państwa.

DOSTAWCY

44

Odrdzewiacze, penetratory, pasty mon-tażowe, środki smarne, środki czyszczą-ce są niezbędne w każdym warsztacie, dlatego warto wybrać sprawdzone pre-paraty dobrej jakości. Liqui Moly oferuje między innymi preparat odtłuszczający Schnell Reiniger, odrdzewiacz cera-miczny Keramik Rostlöser, pastę mon-tażową z MoS2, preparat doczyszcza-nia przepustnic Drossklapen Reiniger, środek do usuwania starych uszczelek Dichtungs Entferner.

Shnell Reiniger –szybki zmywaczŚrodek do szybkiego odtłuszczania i czyszczenia. Niezastąpiony przy wszel-kich pracach związanych z wymianą oraz naprawą układu hamulcowego a także sprzęgieł, doskonale odtłuszcza elementy silnika. Posiada doskonałe właściwości rozpuszczające wszelkie tłuste zanieczyszczenia takie jak oleje, smary, smołę, żywicę.

Odrdzewiacz ceramicznyz efektem „zimne-go szoku“ Kera-mik RostlöserLiqui Moly Polska wprowadziło do sprzedaży produkt do szerokiego za-stosowania w nowoczesnych serwi-sach. Jest to odrdzewiacz z extremalnie dobrymi właściwościami penetrujący-mi w połączeniu ze znakomitymi właś-ciwościami smarnymi, dzięki zawar-tości cząsteczek ceramicznych, które znacząco redukują tarcie. Rozłączenie silnie zardzewiałych elementów zo-staje dodatkowo wsparte „zimnym szokiem”. Powoduje on, że metalowe części kurczą się, struktura rdzy zo-staje rozbita, a to ułatwia penetrację szczelin. Szczególnie przydatny do odkręcania „zapieczonych” połączeń gwintowych pracujących w wysokich temperaturach.

Pasta Montażowa z MoS2 LM 48 SprühpastePasta montażowa dzięki zawartości MoS2 (dwu-siarczku molibdenu) ma doskonałe właściwo-ści smarne jest to szczególnie istotne w czasie pierwszego rozruchu zmontowanych części. Doskonale przylega do powierzchni dzięki temu zapewnia najwyższą ochronę przed zuży-ciem. Zapobiega zatarciu. Dostępna również w sprayu.

Drosselklappen-Reiniger –Oczyszczacz Przepustnic

Asortyment chemii warsztatowej Liqui Moly rozszerzył się o nowe rozwiązanie serwisowe – specjalny środek do oczysz-czania przepustnic. Aktywny rozpuszczal-nik usuwa typowe dla części ssących osady i zabrudzenia takie jak: nagar, oraz oleiste i żywiczne zabrudzenia. Dzięki specjalnej recepturze i przede wszystkim długie-mu na 60 cm rozpylaczowi w postaci elastycznej rurki zakończonej specjalną dyszą, łatwo jest usunąć zanieczyszcze-nia i osady nawet z trudno dostępnych części bez konieczności ich demontażu. Oczyszczacz zapewnia prawidłowe funk-cjonowanie części ruchomych i pośred-nio przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.

Preparat Do Zdejmowania Uszcze-lek Dichtungs EntfernerUsuwa zapieczone twarde uszczelki i ich pozostałości np. z głowicy lub z bloku sil-nika. Do zastosowania na stal, żelazo, metale kolorowe, drewno, szkło ceramikę. Dzięki wyso-kiej wydajności i szybkiemu działaniu pozwala na zaoszczędzenie wiele czasu w warsztacie. Po-zwala również na usunięcie nagaru powstałego przez nieszczelną uszczelkę pod wtryskiwaczem (np. silniki CDI).

informacje o środkach serwisowych znajdziecie państwo na www.liqui-moly.pl lub pod nume-rem tel. 022 569 99 49

Liqui Moly – środki serwisoweFirma obok olei silnikowych i przekładniowych, smarów i dodatków ma w swojej ofercie szeroką gamę środków serwisowych.

45

DOSTAWCY

46

WYÂLIJ ZNAJOMYM POCZTÓWK¢ Z TURCJI!

TYDZIE¡ NA RIWIERZE TURECKIEJ!4 GWIAZDKOWY HOTEL ALL INCLUSIVEPRZELOT SAMOLOTEM

Zbierz 1200 punktów za dowolne produkty zakupione w opakowaniach warsztatowych (Beczki – 209L i Kegi – 55L)*

* Punkty zebrane za produkty nie obj´te ˝adnà innà promocjà. (209 L + 48 L gratis, 55 L +12 L gratis).

Wybierz dogodny termin wyjazdu:03-10 paêdziernika 2007 r.lub10-17 paêdziernika 2007 r. Mo˝esz dokupiç dodatkowe miejsca dla najbli˝szych w cenie 2280 pln brutto/osob´.

Czas promocji:1 marca – 31 sierpnia 2007 r.

EKSTRA LITRY!

Szczegóły promocji dost´pne w InterCars S.A. tel.: 022 71 41 976.

Kup olej Shell Helix Ultra Extra16 LITRÓW a otrzymasz 4 LITRY GRATIS!55 LITRÓW a otrzymasz 12 LITRÓW GRATIS!

Inne produkty obj´te promocjà:

Shell Helix Ultra Shell Helix Diesel Ultra Shell Helix Plus Shell Helix Diesel Plus Shell Helix Super Shell Helix Diesel Super Kupujàc karton promocyjny oleju Shell Helix Super High Mileage p∏acisz za 12 litrów, a dodatkowe 4 litry otrzymujesz GRATIS.

W czasie jazdy ich silniki pracują na wysokich obrotach, często z dużym przełożeniem, a mimo to są bardzo zwrotne. Wszystko to wpływa głównie na jeden element mechanizmu jezdnego – wały napędowe. Są to elementy istotne dla bezpieczeństwa pojazdu – a w czasie jazdy narażone na ogromne obciążenia. Bezpieczeństwo może zostać zagwarantowane jedynie poprzez najwyższą jakość surowców oraz wiedzę technologiczną wyko-rzystywaną w procesie produkcji.

Na rynku części zamiennych, nazwa SPIDAN jest synonimem kompetencji w zakresie technologii produkcji wałów napędo-wych. Korzystanie z rozwiniętej i wysokiej jakości technologii napędowej SPIDAN przynosi korzyści hurtowniom części oraz warsztatom samochodowym. Stosowane materiały oraz proce-sy produkcyjne odpowiadają specyfi kacjom technicznym części zamiennych (OES). Oferta fi rmy GKN/SPIDAN, składająca się z 1400 wałów napędowych, 700 układów przegubowych i 800 ze-stawów kołnierzowych wykorzystywanych w 40000 zastosowań w pojazdach, pokrywa zapotrzebowanie prawie wszystkich po-wszechnie znanych marek samochodowych. Oprócz tego klienci mają do dyspozycji wyczerpujące katalogi produktów (w formie drukowanej i online), zawierające specyfi kacje techniczne oraz dokładne instrukcje montażu dla sklepów z częściami zamien-nymi i warsztatów.

Wskazówki do demontażu i montażuDemontaż i montaż półosi napędowej w samochodach z napę-dem przednim

Zdjęcie 1:W pierwszej kolejno-ści należy poluzować nakrętkę mocującą (przed podniesieniem pojazdu). Następnie należy podnieść po-jazd do wysokości roboczej za pomocą podnośnika. Kiedy półoś zostanie poluzo-wana powinna zostać zabezpieczona, aby zbytnio nie naciągnąć przegubu przesuwnego (przegub po stronie przekładni). W na-stępstwie zbytniego naciągnięcia może dojść do pęknięcia ko-szyka łożyska, spowodowanego przeciążeniem.

Zdjęcie 2:Następnie należy od-kręcić przegub po stronie mechanizmu różnicowego (stro-na przekładni), wyjąć przegub z czopu me-chanizmu różnicowe-go i odkręcić nakrętkę mocującą na przegubie koła.

Zdjęcie 3:Półoś napędową wyjąć z osłony łożyska koła i wyczyścić. Na osłonie nie mogą znajdować się jakiekolwiek zanie-czyszczenia.

Zdjęcie 4:Następnie należy wy-czyścić powierzchnię dokręcenia czopu przekładni. Również na niej nie mogą znaj-dować się jakiekolwiek zanieczyszczenia.

Zdjęcie 5:W tym momencie można umieścić półoś napędową w osłonie łożyska koła i dosu-nąć tarczę do gwintu przegubu koła. Na-stępnie należy ręcznie przykręcić nakrętkę mocującą. Uwaga: używać tylko nowych nakrętek mocujących. Na początku należy je lekko przykręcić, a następnie wyśrodko-wać przegub na czopie przekładni – po czym dopiero dokręcić. W tym celu należy użyć trzech podkładek i nowej śruby z łbem walcowym.

www.gknservice.com

47

SPIDAN© – oryginalna marka fi rmy GKN Driveline Nowoczesne samochody osobowe, a w szczególności pojazdy z napędem na cztery koła są duże i ciężkie.

DOSTAWCY

Wszystkie te elementy spełniają surowe kryteria norm technicz-nych i jakościowych, pozwalające na osiąganie parametrów pra-cy porównywalnych z parametrami elementów oryginalnego wyposażenia, montowanego w nowych samochodach.Delphi, co roku rozszerza i uzupełnia swoją ofertę podzespołów hamulcowych o nowe pozycje. Obecna edycja katalogu „Klocki, szczęki, tarcze i bębny hamulcowe Delphi” zawiera 7500 pozycji pokrywających 96 % parku samochodowego i jest dostępna w wersji papierowej i elektronicznej na CD.

Klocki hamulcowe - wszystkie klocki hamulcowe składają się z dwóch podstawowych elementów - płytki nośnej oraz okła-

dziny ciernej plus inne dodatkowe elementy, zależne od konstrukcji i danej aplikacji. Delphi posiada w

swojej ofercie 19 różnych typów materiałów ciernych, w tym z rozróżnieniem materia-

łów na przód i tył pojazdu. Zapewnia to opracowanie aplikacji w jak najwięk-

szym stopniu spełniających wyma-gania OE.

Zużyte klocki i tarcze hamulco-we lub szczęki i bębny hamul-cowe w jednym kole powodu-ją konieczność wymiany tych elementów przy obu kołach tej samej osi, aby zapewnić równomierne zużywanie

się i rozkład siły hamowania. W

ramach ofer-ty klocków i

szczęk ha-mulco-

wych

D e l p h i istnieje szereg

dodatkowych elementów montażowych. Mogą to być sprężyny, zaciski, wskaźniki zużycia lub kołki i

trzpienie. Najczęstsze usterki klocków, to wibracje, złamanie, przegrzanie oraz ponadprzeciętne zużycie.

Tarcza hamulcowa – to krótko mówiąc kawałek metalu, od którego zależy nasze życie. Tarcza hamulcowa pracuje w bardzo ciężkich warunkach. Obraca się z prędkością 1500 obr/min, roz-grzewa nawet do 500ºC i przenosi olbrzymie obciążenia w czasie zatrzymywania rozpędzonej masy pojazdu. Mimo to, nie może pęknąć i musi zachować swoje właściwości w czasie kolejnych

hamowań. O tym czy podoła tak odpowiedzialnej funkcji decy-duje jakość odlewu, z którego wykonano tarczę, jakość obróbki maszynowej powierzchni roboczych tarczy oraz jakość montażu tarczy na piaście koła samochodu.Wyróżniamy dwa rodzaje tarcz hamulcowych. Do samochodów lekkich i nierozwijających dużych prędkości lub do hamulców tarczowych kół tylnych stosowane są lite tarcze hamulcowe. Do samochodów cięższych i/lub rozwijających duże prędkości sto-suje się tarcze wentylowane, charakteryzujące się znacznie lep-szym odprowadzaniem ciepła.

Parametry tarcz hamulcowych, których tolerancje wykona-nia są krytyczne dla ich jakości, to:• Grubość tarczy - według Delphi maksymalna różnica grubo-

ści nie może przekraczać dla nowych tarcz 0,015 mm. • Równoległość powierzchni hamujących - odchylenia stożko-

we równoległości w tym przypadku według Delphi powinny być mniejsze niż 0,02 mm, co gwarantuje płynność hamowa-nia i równomierność zużywania się podzespołów trących, a co za tym idzie przedłużenie ich działania.

• Bicie boczne samej tarczy – według Delphi powinno być mniejsze niż 0,05 mm, co gwarantuje płynność hamowania i brak wibracji.

Dodatkowe parametry tarczy związane z jej budową, to wykoń-czenie powierzchni hamujących, rowek rozpraszający ciepło, centryczność otworów tarczy, wyważenie oraz oznaczenia.Diagnostyka - sprawdzenie stanu tarcz i klocków hamulcowych powinno wykonywać się przy każdej możliwej okazji np. w czasie sezonowej zmiany opon. Tarcze muszą być w dobrym stanie, aby klocki mogły spełniać swoją rolę z maksymalna skutecznością.Obsługa serwisowa tarcz - Delphi zaleca, aby zawsze jednocześ-nie wymieniać obydwie tarcze na tej samej osi. Gwarantuje to bezpieczne, równomierne działanie hamulców, zapobiega asy-metrii hamowania powodującej ściąganie pojazdu na jedną stro-nę. Wymiana tarcz hamulcowych zawsze pociąga za sobą także konieczność zamontowania nowych klocków.

Najczęstsze usterki tarcz hamulcowych - z praktyki wynika, że do najczęściej spotykanych usterek należą:• Wibracje, których głównym powodem powstawania są od-

chylania tarczy w czasie hamowania. • Złamanie - powodem złamania tarczy jest zazwyczaj zabloko-

wany zacisk pływający. • Przegrzanie - następuje w sytuacji, gdy zostaje przekroczona

pojemność cieplna tarczy i jej zdolność rozpraszania ciepła. • Ponadprzeciętne zużycie - należy zbadać dokładnie działanie

hamulców tylnej osi, gdyż zła regulacja lub awaria regulatora siły hamowania tylnej osi powoduje, że cały ciężar hamowa-nia przyjmują na siebie przednie koła, co powoduje szybsze zużycie elementów tych hamulców.

Podzespoły i systemy hamulcowe DELPHI Delphi posiada w świecie opinię fi rmy produkującej akcesoria hamulcowe najwyższej jakości, co ma zasadnicze znaczenie w odniesieniu do części odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.

48

DOSTAWCY

49

Cz´Êci hamulcowe DELPHI sà cz´Êciami ORYGINALNEJ JAKOÂCI

KLOCKI HAMULCOWE Brake padsDelphi jest dostawcà elementów hamulcowych o wysokiejjakoÊci, które równie˝ na rynku cz´Êci zamiennych sà zgodnejakoÊciowo z OE (cz´Êciami oryginalnymi).

TARCZE HAMULCOWE Brake DiscsDelphi produkuje swoje tarcze hamulcowe na najnowo-czeÊniejszym urzàdzeniu CNC sterowanym numerycznie,które zapewnia absolutnà dok∏adnoÊç obróbki.

Rowek Slotumo˝liwia przy hamowaniu odprowadzaniewody z powierzchni tarczy hamulcowej. W nie-których przypadkach mo˝e to zredukowaç drog´hamowania a˝ o 5%.

Materia∏ ciernyFriction Materialsk∏ad materia∏ów ciernych jest wybieranyw taki sposób, aby spe∏nia∏ wymogi ka˝degotypu samochodu przy najró˝niejszychwarunkach klimatycznych i eksploatacyjnych.

Wykoƒczenie powierzchni tarczy Surface FinishGwarantuje doskona∏e hamowanie od razu po za∏o˝eniunowych tarcz.

Równoleg∏oÊç Parallelesmdok∏adna obróbka obu powierzchni ciernych jednoczeÊniezapewnia równoleg∏oÊç powierzchni tarczyi eliminuje wibracje.

Materia∏ cierny Friction materials

Rowek do odprowadzania ciep∏aHeat Dissipation Grooverowek mi´dzy p∏aszczyznà monta˝owà a po-wierzchniami tràcymi rozprasza ciep∏o i jestskonstruowany dla optymalnego odprowadza-nia ciep∏a, przez to eliminowana jest deforma-cja tarcz hamulcowych i utrzymana równole-g∏oÊç powierzchni hamulcowych.

CentrycznoÊç otworówHole Centeringdok∏adnoÊç Êrednic i umiejscowienia otworów

Znakowanie na kraw´dziEdge Marking dane dotyczàce partii i daty produkcjioraz minimalnej gruboÊci tarczywybite sà na kraw´dzi tarczy

Wywa˝enie BalancePrecyzja przy projektowaniu oraz zachowanie wàskich tolerancjiprzy produkcji tarcz hamulcowych gwarantujà równe i g∏adkie hamowanie.

Podk∏ad Underlayerwarstwa materia∏u ciernego miedzy p∏ytkà noÊnà a materia∏em ciernym.Ta warstwa materia∏u zawiera wi´cej substancji ˝ywicznych ni˝ sam materia∏cierny. Jej celem jest t∏umienie wibracji, które mogà spowodowaç ha∏asoraz zapewnienie mocniejszego po∏àczenia z p∏ytkà noÊnà,

P∏aszczyzny ukosowaneChamfers P∏aszczyzny ukosowane redukujàha∏as przy hamowaniu

P∏ytka noÊnaBack Plate stalowa blacha pokryta proszkowà farbàepoksydowà w celu eliminacji korozji

Delphi wykorzystuje ponad 25 ró˝nych mieszanek materia∏ów ciernychw asortymencie ok∏adzin ciernych – dla klocków i szcz´k hamulcowych.Gwarantuje to spe∏nienie wszystkich oficjalnych norm odnoÊnie jakoÊcii bezpieczeƒstwa. Ca∏y asortyment ok∏adzin ciernych Delphi spe∏niawymagania rozporzàdzenia europejskiego ECE-R 90. Ta wytyczna UEzapewnia identyfikacj´ ok∏adzin i porównywalnà jakoÊç z produktami OEw celu jednoznacznego rozró˝nienia od cz´Êci podrobionych.

Badania technicznePerformance Testing Priorytetem numer jeden jest zapewnienie najwy˝-szego stopnia bezpieczeƒstwa. Z tego powodu nacz´Êciach hamulcowych przeprowadzononiezliczonà liczb´ testów. Testy p∏ytek koncentrujàsi´ na sprawnoÊci i drodze hamowania przyró˝nych pr´dkoÊciach, temperaturach i nat´˝eniuhamowania, tak samo jak na ha∏asie i wibracjach.Wiele z tych testów przebiega w warunkachekstremalnych.

Razem z klockami i tarczamihamulcowymi, Delphi oferujetak˝e inne elementy hamulcowe –szcz´ki, b´bny, zestawy naprawczei kompletny asortyment hydrauliki∏àcznie z elementami z∏àcznymi. www.delphi-dpss.pl

123

456

7

W związku z tym, przy jej konstruowaniu w fi rmie ElringKlin-ger są przeprowadzane intensywne testy wytrzymałościowe na najnowocześniejszych stanowiskach badawczych silników. Ponadto Elring gwarantuje podczas całego procesu produkcji, najostrzejsze kontrole i testy w celu zapewnienia najwyższego standardu jakości swoich uszczelek głowicy. W taki sposób jest zapewnione, że uszczelka spełni wszelkie niezbędne techniczne oraz konstrukcyjne warunki dla 100 % perfekcyjnego uszczelnie-nia silnika.

W celu przeprowadzenia fachowego montażu, bardzo ważnym, jest przestrzeganie zaleceń i instrukcji montażowych producenta silnika.

Poniżej podajemy, siedem najważniejszych punktów, na które należy bezwzględnie zwrócić uwagę, aby dokonać prawidłowe-go i fachowego montażu uszczelki podgłowicowej w silniku:

1. Powierzchnie uszczelniające części konstrukcyjnych (głowica cylindrów oraz blok silnika) starannie oczyścić, odtłuścić, usunąć resztki starych powłok i pozostałości starej uszczelki

2. Otwory gwintowane pod śruby głowicy koniecznie oczyścić z zanieczyszczeń i oleju w celu uniknięcia tzw. efek-tu hydraulicznego. Gwinty sprawdzić na uszkodzenia i droż-ność

3. Sprawdzić powierzchnie robocze części konstrukcyjnych (głowica cylindrów i blok silnika)

• Nierówności materiału należy wygładzić osełką do gładzenia na mokro

• Krzywiznę głowicy wyznaczyć na całej długości po-sługując się liniałem krawędziowym (włoskowym): w kierunku wzdłużnym = 0,05 mm; w kierunku po-przecznym = 0,03 mm. Każda z podanych wartości jest to maksymalnie dopuszczalna krzywizna głowicy, po-między dwoma najbliżej położonymi otworami śrub

• Wszelkie uszkodzenia gładzi (wżery, korozja, ubytki materiału) muszą być usunięte przy pomocy obróbki maszynowej (szlifowanie i planowanie) w wyspecjali-zowanym zakładzie obróbki głowic cylindrowych.

R max – współczynnik porowatości powierzchni

4. Uszczelkę głowicy wycentrować na bloku silnika (uwaga: bez stosowania jakiejkolwiek dodatkowej masy uszczelniają-cej). Dokładnie zwracać uwagę na to, aby w żadnym wypad-ku nie uszkodzić powierzchni uszczelki podgłowicowej

5. Nałożyć głowicę cylindrów na blok silnika • Unikać uszkodzenia powierzchni uszczelniającej

uszczelki przez jej przypadkowe zadrapanie, czy też zarysowanie

• Zwracać uwagę na pozostałości, jak opiłki i wióry me-talu, które mogą przedostać się z głowicy silnika na uszczelkę i uszkodzić jej powierzchnię

6. Śruby głowicy 6.1 • Zalecenia producenta samochodu i silnika: Śruby

głowicy i podkładki należy wymienić na nowe • Gwint i powierzchnię przylegania łba śruby do głowi-

cy lekko naoliwić

6.2 • Jeśli śruba posiada podkładkę, wykonać dodatkowe

oliwienie między podkładką i łbem śruby • Uwaga: w żadnym wypadku nie oliwić powierzchni

przylegania podkładki do głowicy

7. Dokręcanie śrub • Kolejność dokręcania śrub według instrukcji produ-

centa (od środka na krzyż lub spiralnie na zewnątrz) • Moment dokręcania / kąt dokręcania: stopniowo

zgodnie z instrukcją montażową • Przestrzegać instrukcji dokręcania śrub głowicy, jeśli

występuje.

Uwaga: Elring załącza instrukcje montażowe (kolejność dokrę-cania, momenty i kąty dokręcające) do każdej oferowanej na rynku części zamiennych uszczelki podgłowicowej. Znajdziecie ją Państwo w opakowaniu uszczelki Elring

Fachowy montaż uszczelek podgłowicowych w siedmiu krokachUszczelka podgłowicowa jest bardzo zaawansowaną technicznie częścią składową silnika.

50

DOSTAWCY

51

D O B R A P R A K T Y K AOptymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service.Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakościElring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracysilnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale.

MK SERVICES – biuro przedstawicielskieTel. +48 22 762 69 60Fax. +48 22 762 69 70e-mail: mkolo@ipgate.pl

www.elring.de

Kolejna wersja „E-motion-Factory” dostępna jest już na stronach Helli.

W interaktywnym, wirtualnym świecie „E-motion-Factory 2.0” Helli, teraz także VW Golfa 5 i Opla Astrę H można wyposażyć w nowe refl ektory, lampy tylne, światła dzienne lub przeciwmgło-we. Trójwymiarowy system „E-motion-Factory” oferuje kierowcom

pomoc w podjęciu decyzji o zakupie akcesoriów. W in-ternecie potencjalni klienci mogą doko-nywać wielu kom-binacji przy różnych kolorach samocho-dów, wyposażając je w oświetlenie

Helli. Między innymi dostępna jest opcja doposażenia auta w re-fl ektory doświetlające zakręty Dyna Beam, akcesoryjne refl ektory ksenonowe lub designerskie lampy tylne. „E-motion-Factory” ba-zuje na zasadzie konfi guratora, ale ma również dodatkowe opcje, które pozwalają na kreowanie wirtualnego świata akcesoriów. In-ternauci mogą dzięki temu nie tylko zobaczyć wybrany produkt z przodu auta, lecz także obracać samochód tak, aby zobaczyć go również z przodu i boku. Można także robić zbliżenia dzięki funkcji zoom. „E-motion-Factory” jest dostępne na międzynaro-dowych stronach Helli: www.hella.com i www.hella.de

LightShow - nowe produkty akcesoryjne HelliW nowej broszurze „LightS-how – News 2007”, Hella pre-zentuje nowości z zakresu akcesoriów. Są to m.in refl ek-tory główne i lampy tylne do tuningu optycznego oraz re-fl ektory dodatkowe. Ten suplement do zeszłorocz-nego „Katalogu Akcesoriów” przedstawia wszystkie nowe produkty. Katalog i broszura „w parze” dostarczają ogólnej informacji o asortymencie ak-cesoriów Helli.Nowości, to m.in. dostęp-ne już na rynku refl ektory doświetlające zakręty Dyna Beam do Opla Astry, Forda Fo-cusa czy VW Golfa/Jetty oraz innowacyjne światła dzienne w technologii diodowej (LED). Do Forda Focusa I oraz VW Golfa VHella proponuje rów-

nież zestawy wymienne ksenonowe i halogenowe bez funkcji światła zakrętowego. Nowe światła dzienne LED wymagają tylko 5-watowego źródła mocy. Trzy, wysokowydajne diody w lam-pie pozwalają na odpowiednie spostrzeganie samochodu na drodze, co przyczynia się do większego bezpieczeństwa ruchu. Natomiast są one również oszczędne i nie wpływają w znaczący sposób na zwiększenie zużycia paliwa.Broszura jest już dostępna dla klientów Hella od końca lutego.

Katalog produktów Helli w polskiej wersji językowej już dostępny w Internecie (on-line).Katalog on-line Helli oferuje możliwości zidentyfi kowania pro-duktów bezpośrednio w Internecie. Funkcjonuje w zasadzie dokładnie tak samo jak w znanym katalogu Helli na CD. Funkcje

jednak dosto-sowano do w y m o g ó w zapytań on-line. Zaletą k a t a l o g u online jest jego aktual-ność. Nowe produkty są dokumento-wane niemal natychmiast – nie trzeba czekać na kolejną wersję katalogu drukowanego lub płytę CD.Wyszukiwarka prowadzi klienta do właściwej odpowiedzi po naj-krótszej drodze. Szczególnie warte podkreślenia jest to, że wy-szukiwanie jest również niezależne od rodzaju pojazdu. Można szybko znaleźć produkty, które mają zastosowanie uniwersalne lub wielofunkcyjne. Poza obfi tością informacji podstawowych, katalog on-line zapewnia informacje dodatkowe oraz linki do innych danych. Hella konsekwentnie poszerza swoją ofertę in-ternetową. Również w języku polskim.

Świetlne nowości Wirtualny optyczny tuning w internecie

52

DOSTAWCY

53Hella Polska Sp. z o.o., Ul. Muszkieterów 15 A, 02-273 Warszawa, Telefon: 0-22/868 66 88, Fax: 0-22/868 66 94, www.hella.com.pl

Hella – pomys∏y dla samochu jutra.OÊwietlenie i elektronika dla przemys∏usamochodowego oraz cz´Êci samocho-dowe i us∏ugi dla handlu i warsztatów – tonasze podstawowe dziedziny dzia∏alnoÊ-ci. Nasza oferta jest wcià˝ rozbudowywa-na; nasz cel to czo∏owa pozycja napolach technologii, asortymentu, us∏ug,jakoÊci i kosztów.Realizacja naszego celu mo˝liwa jest dzi´ki globalnej strategii sieciowej i

pot´dze innowacyjnoÊci, drzemiàcej w24 000 naszych pracowników, z czego wsamych departramentach badaƒ i rozwo-ju a˝ 3000. W ponad 70 fabrykach i spó∏-kach na ca∏ym Êwiecie osiàgamy obrotyroczne si´gajàce 3,4 mld euro.A przy tym dbamy o jak najlepsze i najin-tensywniejsze kontakty z naszymi klien-tami, by byç rzeczywiÊcie przydatnympartnerem i zapewniç trwa∏à wartoÊçdodanà.

Zawsze troch´ wi´cej...Innowacje Helli.

AD

V002

90_d

_PL1

Pierwotna nazwa fi rmy brzmiała SÜD-WEST-AUTOTEILE GmbH i została zmieniona w 2000 roku z chwilą włączenia fi rmy do gru-py Bilstein. Aktualna nazwa fi rmy to: SWAG AUTOTEILE GmbH

Oferta Swaga obejmuje bardzo szeroki zakres części samocho-dowych. Znajdziecie Państwo w naszej ofercie m.in. części ukła-du kierowniczego i zawieszenia, części układu elektrycznego i inne. Jednak w dalszym ciągu najważniejszą linią w naszej ofercie są elementy układu rozrządu. Oferujemy bardzo bogaty program części układu przenoszenia napędu w silniku.

Opierając się na partnerskiej współpracy z fi rmą IWIS od 1957 roku, jesteśmy największym dystrybutorem łańcuchów rozrządu tego producenta. Poszerzając ofertę o rolki, koła prowadzące, na-pinacze pasków rozrządu fi rmy INA oraz koła zębate wałów na-pędowych i wałków rozrządu zapewniamy naszym partnerom handlowym najszerszy program części do układu rozrządu.

Oczywiście dostępne są też dalsze części potrzebne do przenie-sienia napędu. Są to: amortyzatory drgań układu rozrządu, paski rozrządu, napinacze hydrauliczne, pompy wody.

Cała oferta spełnia oczekiwania naszych odbiorcówi surowe normy jakościowe naszych dostawców. Ciągle się rozwijamy. Na tym możesz polegać! Przyczyni się do tego planowana rozbudowa istniejącej linii produktów do peł-nego asortymentu jak również krótkoterminowa implementacja nowych linii programowych np. komponenty głowicy cylindrów, ciecze robocze lub zamocowanie kół.

Wszystko, czego jeszczepotrzebujesz .Istnieje wielu sprzedawców części. SWAG wspiera Cię profe-sjonalną poradą przy sprzedaży, szkoleniami, prezentacjami na targach i obszernym serwisem posprzedażnym.Jesteśmy Twoim partnerem w spełnianiu życzeń Two-ich klientów oraz przy wspaniałych perspekty-wach zysku.

S jak SWAG - Sukces gwarantowany Historia fi rmy Swag sięga roku 1954 i od tamtej pory fi rma ta należy do światowej czołówki partnerów handlowych samochodowych części eksploatacyjnych na wolnym rynku części zamiennych.

54

DOSTAWCY

55

SWAGG E R M A N Y

www.swag.deSWAG Autoteile GmbH · Gewerbestraße 18-20 · 58285 Gevelsberg · GermanyT +49 2332 5539-0 · F +49 2332 5539-710 · E-Mail info@swag.de

Best Choice for Spare Parts

¸aƒcuchy rozrzàdu

Firma SWAG oferuje ∏aƒcuchy rozrzàdu w jakoÊci pierwszegowyposa˝enia, na najwy˝szym poziomie.

Produkty te spe∏niajà wszystkie wymagania odnoÊnie:

> niezawodnoÊci i trwa∏oÊci> precyzyjnego sterowania silnikiem> jak równie˝ optymalnych wymiarów i wagi

Ponad 10 tysięcy produktów wymiany cie-pła, zawartych na 2,5 tysiąca stronach,

przedstawia kompletną ofertę chłod-nic cieczy, powietrza, oleju, klimaty-

zacji, wentylatorów, nagrzewnic, parowników oraz osuszaczy.

Najnowsze, drukowane katalo-gi Nissens na rok 2007/2008 zostały podzielone na trzy główne grupy. Katalogi te,

dostepne są także w Inter Cars S.A. w cenie około 60zł. Poniżej podajemy tematyke

katalogu wraz z indeksem.

Engine Cooling – Cars & Vans – zawierający elementy chło-dzenia silnika dla samochodów osobowych oraz dostawczych (indeks 002628 009).

Engine Cooling – Vans & Trucks – zawierający elementy układu chłodzenia silnika oraz układów klimatyzacji dla aut dostawczych i ciężarowych (indeks 002628 010).

Climate Cars & Vans – zawierający elementy układów klimaty-zacji aut osobowych oraz dostawczych (indeks 002628 011).

Wygodny podział ze względu na rodzaj pojazdu umożliwia łatwe korzystanie z katalogów przez różne grupy odbiorców i dystry-butorów. Podobnie jak w poprzednich edycjach, wszystkie kata-logi zawierają kompletne dane techniczne części, z dokładnymi kryteriami doboru, ze względu na: rodzaj i markę pojazdu, rodzaj silnika, paliwa, rok produkcji, dodatkowe wyposażenie itd. Wy-szukiwanie potrzebnych produktów wymiany ciepła odbywa się więc w wyjątkowo prosty sposób. Dodatkowo katalog zawiera listę „cross”, w której do numerów oryginalnych części O.E. przy-porządkowane zostały numery referencyjne Nissens. Na końcu katalogów znajdują się też dokładne rysunki techniczne części z sekcją informacyjną, przedstawiającą wymiary chłodnic, materiał wykonania, lub jeśli to konieczne, wymiary przyłączy i wyjść oraz inne, ważne, dodatkowe informacje.

Najnowsze drukowane katalogi 2007/2008 dołączyły do grupy sprawdzonych już narzędzi doboru, które Nissens oferuje swo-im odbiorcom. Do ich grupy należą też: elektroniczne katalogi NissenSelect Express oraz NissenSelect Webshop, czyli system do wyszukiwania produktów, sprawdzania stanów magazyno-wych oraz zakupów przez internet. Nissens jest też członkiem jednego z największych i najbardziej zaawansowanych narzędzi doboru samochodowych części zamiennych – niemieckiego TecDoc. Swoim kluczowym kontrahentom oferuje też dostęp do zasobów magazynowych na drodze nowoczesnej platformy TECCOM.

Chłodnice cieczy z Nissens

Zapraszamy do lektury kolejnych nowości Nissens, która prezen-tuje najnowsze modele chłodnic. • chłodnica cieczy „Multifi t”, pasującą do kilku modeli Peugeot

206 oraz 307 produkowanych po 98 roku, • chłodnica cieczy dla popularnego auta Toyta Yaris i Yaris Verso

po 99 roku, z silnikiem wysokoprężnym 1.4 D4D, • chłodnica cieczy do Mercedes S-Class (W220) po 2000 roku,

w wersjach silnikowych 320CDI, 400CDI, S600, S55-AMG, S65-AMG.

Wśród chłodnic do nieco starszych aut pojawił się produkt do często spotykanego Audi A6 po 97 roku, z silnikiem 2.5 TDI w wersjach zarówno manualnej jak i automatycznej przekładni.

Wszystkie wprowadzone do oferty produkty posiadają status części Nissens First Fit, a więc posiadają całkowite wyposażenie, niezbędne do natychmiastowego montażu w aucie.

Oznaczenia produktów Nissens First Fit w NissenSelect WebshopNissens wprowadził kolejne udogodnienie w popularnym narzę-dziu, jakim jest katalog i sklep internetowy NissenSelect Webs-hop. Linia produktów First Fit posiada teraz wyraźne oznaczenie, przez umiejscowienie logo First Fit w prawym, górnym rogu ry-sunku. Przypomnijmy, że coraz większa liczba produktów posiada już ten status, który oznacza, że w kartonie z zamawianą chłod-

nicą znajdują się wszystkie dodat-kowe elementy, takie jak uszczelki O-ring, uszczelki O-ring do szyb-kozłączek, korki, bolce i klipsy do w e n t y l a t o r ó w oraz wszystkie

inne dodatkowe elementy, niezbędne podczas montażu chłod-nicy w pojeździe. www.nissens.com

Nissens 2007/2008 Nissens, producent elementów samochodowych systemów chłodzenia oraz klimatyzacji, przedstawił najnowszą edycję swoich katalogów.

56

DOSTAWCY

57

platynowa elektrodacentralna z rdzeniemmiedzianym

cienki cylindryczny czubek izolatora

dachowa platynowaelektroda masowa

przedłużony gwint (26,5 mm)

zredukowanaśrednica klucza(gwint 12 mm,klucz 14)

Innowacyjna platynowa świecazapłonowa BERU w technologiiBi-Hex na pierwszym montażuw BMW MiniZarówno Mini Cooper z silnikiem 1,6 – 120 KMjak i Mini One z silnikiem 1,4 – 90 KM, wyposażane sąfabrycznie w nowoczesne świece zapłonowe BERU.

Dlaczego Bi-Hex?W nowoczesnych silnikach szczególnie wielozaworowych per-manentnie brakuje miejsca. Inżynierowie z BERU poradzili sobie z tym konstruując cienkie świece zapłonowe w technologii Bi-Hex (podwójny sześciokąt). Izolator świecy wykonany jest z tlen-ku aluminium o wysokim stopniu czystości, korpus świecy jest walcowany na zimno i zaprojektowany tak, że bez trudu wytrzy-muje wymaganie momenty dokręcania i odkręcania.

Pewny zapłon dzięki wyładowaniom koronowym. Właściwy przeskok iskry poprzedza kontrolowane wyładowanie wstępne, które w połączeniu z cienkim cylindrycznym zakończe-niem izolatora zapobiega elektrycznym zwarciom (szczególnie pod-czas rozruchu powstaje przewodząca sadza na izolatorze zwykłych świec). Daje to wyjątkowo pewny zapłon podczas niskich temperatur lub wielokrotnych zimnych rozruchów. Świeca ta ma też nowocześ-nie ukształtowaną elektrodę dachową i obie elektrody platynowe.

Świece żarowe i podgrzewacz PTC BERU montowa-ne seryjnie w nagrodzonym Fordzie S-max

Ekonomiczny, kompaktowy , bezpieczny, funkcjonalny, Ford S-Max przekonał 58 dziennikarzy z 28 krajów świata. Swój wkład w to zwy-cięstwo ma również BERU – szybki rozruch dzięki świecom żarowym BERU GN 993 i przyspieszone nagrzewanie kabiny dzięki elektronicz-nie sterowanemu ceramicznemu podgrzewaczowi BERU PCT.

Oni również zaufali

świecom żarowym BERU

montując je seryjnie:

Ford S-Max, Auto Roku 2007 z technologią BERU

Założone wyładowanie wstęp-ne zapobiega elektrycznym zwarciom

58

DOSTAWCY

59

Zestaw łożyska koła – zmiana zawartości zestawuVKBA 3510, 3511, 3512 i 3513

Aby móc oferować taką samą zawartość zestawu, jak w przypad-ku zestawów oryginalnych (OE), wprowadzono pewne zmiany w zawartości zestawów VKBA 3510, 3511, 3512 i 3513.

Stara zawartość: 1 łożysko, 1 zawleczkaNowa zawartość: 1 łożysko, 1 zawleczka, 1 nakrętka, 1 osłona zabezpieczająca, 3 śruby

SKF Analiza usterek

Łożysko koła - niewłaściwy moment dokręceniaTo łożysko koła zostało zamontowane niewłaściwie. Woda dosta-ła się do jego wnętrzna przez zewnętrzną uszczelkę (Rys. W1), powodując korozję. Widać ślady tego, że łożysko nie zostało

zamontowane z właś-ciwym momentem do-kręcenia, ponieważ na powierzchni zewnętrz-nej strony wewnętrzne-go pierścienia widać ko-rozję cierną na długości 4-5 cm (Rys. W2). Widać to również dlatego, że bieżnia jest bardzo sze-roka, co jest skutkiem obracania się łożyska z niewłaściwym obciąże-niem wstępnym.

Górne mocowanie kolumny zawieszenia - za słabo dokręcona kolumnaTo górne mocowanie kolumny (Rys. S1) nie działało tak, jak po-winno, ponieważ kolumna była niewłaściwie dokręcona. W środ-

ku widać (strzałki na Rys. S1), że kolumna była luźna i szlifowała wewnętrzny pierścień łożyska zawieszenia. To powodowało duży hałas.

Na Rys. S2 widać jaki ślad powinna pozostawiać poprawnie do-kręcona kolumna.

W zestawach stosowanych do obręczy z 4 otworami osłona jest mniejsza od tej, która jest stosowana w przypadku kół z 5 otwo-rami. Dwa łożyska stosowane do obręczy z 5 otworami zostały przeprojektowane i grubość ścianek czopu jest mniejsza. Te dwa łożyska mają większą osłonę, niż pozostałe dwa (do obręczy z 4 ot-worami). Ważne jest, by stosować osłonę dołączaną do zestawów.

60

DOSTAWCY

TRW Automotive – wiodący dostawca systemów bezpieczeństwa do samochodów osobowych i ciężarowych nie-ustannie apeluje do użytkowników pojazdów aby zwracali szczególną uwagę na stan techniczny podstawowych podzespołów samochodu. Wszechobecna bardzo zaawansowana elektronika i nowoczesne technologie, nie zwal-niają z obowiązku dbałości o elementy układów pojazdu gwarantujące bezpieczne poruszanie się po drogach.

Sprawne hamulce - płyn hamulcowy

Jednym z takich elementów w układach hamulcowych pojaz-dów jest płyn hamulcowy, którego stan jest gwarantem prawid-łowego działania całego układu. Aby uzmysłowić sobie jak ważna jest okresowa kontrola pozio-mu płynu i jego jakości przyjrzyjmy mu się bliżej. Podstawową funkcją płynu w układzie hamulco-wym jest przeniesienie siły wytworzonej przez kierowcę i elementy wspomagania do elementów wykonawczych czyli cylinderków lub zacisków ha-mulcowych. Warunkiem przeniesienia tej siły jest minimalna ściśliwość płynu. Z drugiej strony podstawową zasadą działania ukła-du hamulcowego jest zamiana energii kinetycznej pojazdu w energię cieplną podczas tarcia okładzin i tarcz czy bębnów hamulcowych. Część ciepła jest przekazywana do płynu hamulcowego znajdują-cego się w bezpośrednim kontakcie z rozgrzanymi elementami układu hamulcowego i może ona spo-wodować jego wrzenie. Podczas wrzenia powstają tzw. „korki parowe” które uniemożliwiają przenie-sienie siły hamowania (ściśliwość gazów jest znacz-nie większa niż płynów) i powodują uczucie „mięk-kiego pedału” podczas gwałtownego hamowania. Aby zapobiegać temu zjawisku płyny hamulcowe muszą charakteryzować się wysoką temperaturą wrzenia, która w nowoczesnych płynach dochodzi nawet do 300oC.Nowoczesne płyny hamulcowe mają bardzo dobre parametry fi zykochemiczne. Należy jednak pamię-tać, że w trakcie eksploatacji właściwości płynu ule-gają zmianie. Aby zapewnić prawidłowe i bezpieczne działanie układu hamulcowego, należy wszystkie istotne parametry płynu utrzymywać na wymaganym poziomie, okre-ślonym międzynarodowymi wymaganiami takimi jak np. SAE J1703, ISO 4925 czy FMVSS nr 116 czyli np. DOT 4.Wszystkie one określają przede wszystkim temperaturę wrzenia tzw. „suchego” i „mokrego”. Przyczyną występowania 2 różnych temperatur wrzenia jest fi zykochemiczna budowa płynu. Więk-szość powszechnie stosowanych płynów hamulcowych cha-rakteryzuje się higroskopijnością czyli chłonie wilgoć poprzez różne elementy układu hamulcowego (np. przez elastyczne przewody hamulcowe -specjaliści zalecają ich wymianę co 2 lata, uszczelnienia cylinderków i tłoczków czy uszczelnienie zbiorniczka płynu).Temperatura wrzenia płynu będzie coraz niższa w miarę przedo-stawania się do niego wody. W ciągu 2 lat eksploatacji tempera-

tura ta może spaść z 270oC do 150oC. Należy pamiętać, iż płyn w okolicach cylinderków i zacisków charakteryzuje się większą zawartością wody niż płyn w zbiorniczku, powoduje to, że różni-ca w temperaturze wrzenia płynu w zbiorniczku i w okolicy kół może sięgać nawet 50oC.

Jednym z istotnych zadań płynu hamulcowego jest także ochrona przed korozją. Zarówno dodatki antykorozyjne jak i za-wartość wody mają wpływ na powstawanie korozji w układzie hamulcowym. Dodatki antykorozyjne tracą swoje zdolności z czasem, a coraz większa zawartość wody wpływa na przyspie-szenie tego zjawiska. Aby zachować zdolność płynu do pracy w wysokich tempera-turach i jego właściwości antykorozyjne należy go wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub maksymalnie co 2 lata. Warto pamiętać o okresowej kontroli płynu, bo nasze bezpie-czeństwo w wysokiej mierze za-leży od jego stanu.

TRW Automotive AftermarketParts & Service Offi ceul. Kasprowicza 45/4701-836 WarszawaTel. 022/ 864 88 91e-mail: trw_biuro@rubikon.pl

61

DOSTAWCY

62

DOSTAWCY

INNOWACJA MICHELIN

+ Wyd∏u˝ony cykl ˝ycia wycieraczki

+ Wysoka skutecznoÊç

+ Cicha praca

Scraper Profi le™Unikatowy profi l gumy zawierajàcy dwie dodatkowe kraw´dzie pióra dla poprawy jakoÊci wycierania1. Dwie dodatkowe kraw´dzie pióra

rozpoczynajà usuwanie wody, pomagajà usunàç kurz i insekty

2. G∏ówna kraw´dê pióra osusza twojà szyb´ aby wyglàda∏a nienagannie

Guma hydrofobowa1. Dzi´ki specjalnej warstwie hydrofobowej (niezwil˝alnej

wodà), guma pióra wycieraczki usuwa jà znacznie efek-tywniej ni˝ guma standardowa

2. W warunkach zimowych pióro nie przymarza do szybyHYDROPHOBIC RUBBER

W

ATER REPELLENT

Nowy katalog KYBNowa edycja katalogu KYB – zawierająca szczegółowe informacje o zastosowa-niach wszystkich produktów KYB oraz listę nowych aplikacji na rok 2007 – jest już dostępna u dystrybutorów KYB.

Wysokiej jakości, 440 stronicowe wydawnictwo prezentuje ak-tualną ofertę KYB, poszerzoną (w stosunku do roku 2006) o 139 nowych numerów części, mających zastosowanie zarówno w samochodach osobowych jak i dostawczych.Lista zastosowań, obejmująca pojazdy wytwarzane przez 76 pro-ducentów, została ułożona w porządku alfabetycznym i umożli-wia odnalezienie odpowiedniego amortyzatora do ponad 99% modeli pojazdów poruszających się po polskich drogach. Do-datkowym ułatwieniem są zdjęcia poszczególnych elementów zestawów montażowych zamieszczone na końcu katalogu.W katalogu KYB 2007 pojawiła się osobna sekcja z zastosowa-niami amortyzatorów serii Ultra-SR oraz AGX. W celu łatwego dostępu do tej sekcji została ona oddzielona od głównej części sztywną zakładką. Wśród nowych zastosowań amortyzatorów KYB AGX można znaleźć m.in.: Peugeot 307 oraz 307 SW a także Suzuki Swift. Amortyzatory serii AGX umożliwiają regulację siły tłumienia bez konieczności podnoszenia pojazdu lub używania

narzędzi specjalnych. Katalog zawiera również część informacyjną – prze-wodnik po rozwiązaniach technicznych wykorzysta-nych w amortyzatorach KYB. W tej części można znaleźć krótki test, poma-gający ocenić uszkodzenia amortyzatorów i potrzebę ich wymiany.Oprócz amortyzatorów, kata-log obejmuje zestawy montażowe oraz zestawy osłon umiesz-czone w głównej części katalogu tuż obok odpowiedniego numeru amortyzatora. Elementy te, wymieniane razem z amor-tyzatorami wpływają na wydłużenie okresu bezawaryjnej pracy amortyzatora.

KYB w trosce o ochronę środo-wiska podczas rajdu Dakar 2007Wspierana przez KYB, załoga UKYO Team szczęśliwie dotarła na metę rajdu Dakar 2007, jednego z najbar-dziej wyczerpujących rajdów na świecie.

Załoga UKYO Team ukończyła pełną wyzwań 8000 kilometrową trasę 21 stycznia z czasem 78 godzin i 54 minut, fi niszując na 16 pozycji w swojej kategorii.Prowadzona przez Ukyo Ka-tayama (kierowca) i Naoya Saiki (pilot) Toyota Landcru-iser przyczyniła się do ochro-ny środowiska, dzięki zasilaniu specjalnym paliwem wytworzonym ze zużytego oleju. Napę-dzany biopaliwem Landcruiser przebrnął przez wszystkie trudy rajdu od startu w Portugalii 6 stycznia przez Maroko, Mauretanię i Mali do mety w Senegalu piętnaście dni później. Załoga UKYO team używała amortyzatorów KYB w celu zapewnienia wytrzy-małego i niezawodnego układu zawieszenia, niezbędnego do przetrwania uciążliwych warunków pustynnych. W tegorocznej edycji rajdu Dakar wystartowało łącznie 515 załóg we wszystkich kategoriach. Załoga UKYO Team ukończyła rajd w klasyfi kacji ge-neralnej na 68 pozycji. Co czwarty nowy pojazd opuszczający linie produkcyjne posia-da amortyzatory KYB jako oryginalne wyposażenie co czyni KYB światowym liderem wśród dostawców amortyzatorów na pierw-szy montaż (OE).

KYB dostawcą amortyzatorów do nowej Toyoty AurisKYB kontynuuje rozwój współpracy z koncernem Toy-ota poprzez realizację dostaw amortyzatorów OE do nowego modelu Auris.

Ten rodzinny hatchback jest zbudowany na zupełnie nowej platformie, większej niż model Corolla, który zastępuje. Szeroka oferta silników, od benzynowego 1,4 l do wysokoprężnego 2,2 l sprawia, że Auris może zaoferować znakomite osiągi przy za-chowaniu niskiego zużycia paliwa oraz niewielkiej emisji spalin. Hajime Sato, Dyrektor Generalny KYB Europe powiedział: „Kon-tynuując współpracę z Toyotą, KYB demonstruje zaangażowanie w budowę długotrwałych, partnerskich relacji z wiodącym pro-ducentem samochodów. Ten nowy model segmentu C z pew-nością będzie chętnie wybierany przez nabywców i jesteśmy bardzo zadowoleni wspierając kolejny krok naprzód Toyoty w Europie”. Poza współpracą z Toyotą, na całym świecie KYB dostarcza amortyzatory jako wypo-sażenie oryginalne (OE) dla producen-tów takich jak: Audi-VW Group, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroen, Renault. Jedna czwar-ta wszystkich pojazdów opuszczających linie montażowe na całym świecie jest wyposażona w oryginalne amortyzatory wyprodukowane przez KYB, co czyni KYB największym dostawcą amortyzatorów na ry-nek części oryginalnych (OE).

63

DOSTAWCY

Firma bazuje na długoletnich doświadczeniach w dostawach na OE (pierwszy montaż) i tzw. aftermarket, stara się swą ofertę pro-duktową dedykować do poszczególnych grup odbiorców, tak by zaspokoić ich wymagania jakościowe, trwałościowe, a także cenowe. Dlatego też pełen program Ferodo do samochodów osobowych obejmuje klocki i szczęki hamulcowe:1. Premier – wytwarzane w/g specyfi kacji OE/OES

(z nakładkami tłumiącymi)2. SL – wytwarzane w/g specyfi kacji tzw.OES2

(z pokryciem bitumiczno-gumowym)3. Termo-Quiet – wytwarzane w/g specjalnej techologii

zapewniającej najwyższy komfort użytko-wania (zwłaszcza, jeśli chodzi o tłumienie hałasu)

4. DS Performace – dedykowane użytkownikom samocho-dów typu GT i „fanatykom” sportu drogo-wego

5. Racing – specjalistyczne klocki sportowe o współ-czynnikach tarcia dochodzących do μ = 0,82 przy temperaturze 800 ºC

Dwie pierwsze grupy produktów (1 i 2), ze względu na obszar i ilość zastosowań są produkowane w największych ilościach.Klocki Ferodo Premier, pro-dukowane w/g technologii OE (udział klocków Ferodo w wy-posażeniu fabrycznym, najlepiej sprzedających się samochodów w Europie, wynosi 74%) są dostar-czane łącznie z akcesoriami, identycznymi do wyposażenia OES

i konkurują z odpowiadającymi wyro-bami pozostałych dwóch dostawców tych produktów na OE w Europie.Klocki Ferodo SL (poprzednia wersja Target), oparte na całkowicie nowym materiale ciernym (specyfi kacja OES2), pokryte tłumiącą warstwą bitumicz-no-gumową, wyposażone w niezbęd-

ne akcesoria (czujniki zużycia, śruby zacisków itp.) konkurują z produktami drugich linii OES (np. Motorcraft), czy też wyrobami innych producentów lub dostawców wolnorynkowych (np. Min-tex, TRW, Apec, Remsa/Roadhouse, Delphi). Trwałość (przebieg użytkowy) klocków Ferodo SL jest wyraźnie wyższy od porówny-walnych wyro-bów konkuren-tów rynkowych. (Rys. 1)

Rys. 1. Trwałość użytkowa klo-cków hamulco-wych Ferodo

Jednym z najistotniejszych parametrów jakościowych każdego klocka hamulcowego jest jego stabilność temperaturowa, czyli stałość współczynnika tarcia wraz z wzrostem temperatury. Mu-simy mieć pewność, że niezależnie od warunków drogowych (teren górzysty, częste hamowania w ruchu ciągłym, gwałtowne hamowanie z wyższej prędkości), czy stylu jazdy kierowcy (szyb-kie przyspieszanie i takież hamowanie), nasze hamulce reagują w sposób w miarę stabilny, jednoznaczny (niezależnie od tem-peratury układu klocek-tarcza hamulcowa). Każde niestabilne zachowanie się naszych hamulców zagraża nam i wszystkim in-nym użytkownikom dróg. Spadek współczynnika tarcia materia-łu ciernego klocka hamulcowego o np.25%, powoduje niemalże proporcjonalne wydłużenie drogi hamowania pojazdu.

Na rys. 2 przedstawiono wyniki pomiarów zależności współczyn-nika tarcia μ od temperatury dla różnych materiałów ciernych stosowanych do produkcji klocków, najbardziej popularnych na rynku polskim. Linia żółta prezentuje tę zależność dla klocków Ferodo SL. Przebieg ten jest najbardziej stabilny i to w szerokim obszarze temperatur. W praktyce oznacza to pewne (średnie μ = 0,37), jednakowo skuteczne hamowanie, niezależnie od tempe-ratury układu klocek/tarcza, a więc niezależnie od tego czy po-ruszamy się w terenie górzystym, czy płaskim, czy wykonujemy gwałtowny manewr hamowania, czy też wreszcie jedziemy dy-namicznie samochodem o wysokiej mocy lub też poruszamy się skokowo w długim korku ulicznym.

Rys. 2. Wyniki pomiarów stabilności temperaturowej współczyn-nika tarcia różnych materiałów ciernych, popularnych na rynku polskim, klocków hamulcowych.

Bezpieczeństwo jazdy jest najważniejsze – czasami kilka złotych różnicy w cenie klocków, może o tym zdecydować. Zaufajcie Państwo ponad 100- letniemu doświadczeniu fi rmy Ferodo – tak jak to już zrobiła większość producentów samochodów w Euro-pie.

Michał Łyziński, Federal-Mogul/Ferodo

Nowy Program klocków hamulcowych Ferodo SL Ferodo, największy światowy producent materiałów ciernych czyli klocków i okładzin hamulcowych dla motoryzacji.

64

DOSTAWCY

65

Światła do jazdy dziennej nowego Audi R8 wykorzystuja diody LED marki OSRAM

Dioda Advanced Power TopLEDfot. OSRAM Opto Semiconductors

Żarówki do całodziennej jazdy OSRAM LIGHT@DAY Firma OSRAM jest jednym z czołowych producentów samochodowych źródeł światła.

Na potrzeby rynku wtórnego fi rma OS-RAM wprowadziła wiele nowych typów

samochodowych źródeł światła mających specjalne zastosowa-nie. Przykładem linii specjalnej OSRAM są żarówki halogenowe o nazwie LIGHT@DAY. Główną zaletą tych żarówek jest ich długa trwałość (do trzech razy dłuższa niż standardowych żarówek re-fl ektorowych). Żarówki LIGHT@DAY znajdują najlepsze zastoso-wanie dla tych kierowców, którzy używają świateł mijania przez cały dzień.

W jaki sposób uzyskano w LIGHT@DAY tak długą trwałość? W żarówkach istnieje zależność między ich skutecznością świet-lną (ilością wytworzonego światła) a trwałością. Żarówka wy-twarza więcej światła, gdy żarnik żarówki podgrzewany jest do wyższej temperatury, wyższa temperatura żarnika skraca jednak trwałość żarówki. Żarówki LIGHT@DAY to optymalne rozwiąza-nie pod względem żywotności, dzięki optymalizacji konstrukcji wytwarzają tyle światła, aby refl ektory dobrze oświetlały drogę przy jednoczesnym uzyskaniu jak najdłuższej trwałości.

Dzięki wydłużonej trwałości żarówki LIGHT@DAY będą się przepalać po porównywalnym lub nawet dłuższym czasie jak standardowe żarówki halogenowe stosowane tylko w nocy. Używanie świateł podczas jazdy w dzień z żarówkami LIGHT@DAY powoduje, że rzadziej będziemy wymieniać żarówki, lepiej będziemy rozpoznawani na drodze a tym samym będziemy bezpieczniejsi.

Żarówki LIGHT@DAY oferowane są w wersji H1, H3, H4 i H7, a także jako pozostałe żarówki podstawowego oświetlenia ze-wnętrznego.

Względy bezpieczeństwa używania świateł przez cały dzień.Jazda na włączonych światłach w dzień przyczynia się do zwięk-szenia bezpieczeństwa. Dowodzi tego wiele badań, na przykład badania przeprowadzone w Europie Zachodniej[1] wskazują na to, że 70% wszystkich poważnych wypadków zdarza się za dnia. Stosowanie świateł w ciągu dnia powoduje:• 25% mniej wypadków śmiertelnych• 80% mniej wypadków na skrzyżowaniach i podczas skręcania

Pozytywne konsekwencje używania świateł w ciągu dnia prze-ważają nad często przytaczanymi minusami tego rozwiązania. Znaczący spadek kosztów wypadków w pełni rekompensuje nieznaczne zwiększenie zużycia paliwa. Natomiast konieczność częstszej wymiany żarówek można wyeliminować stosując spe-cjalne źródła światła przeznaczone do jazdy całodziennej jak na przykład żarówki LIGHT@DAY fi rmy OSRAM.

[1] badania przeprowadzone przez SWOV, NL i DVW

LEDy OSRAM w Audi R8Nowoczesne diody Advanced Power TopLED marki OSRAM zo-stały zastosowane w światłach do jazdy dziennej sportowego Audi R8. W każdym z przednich refl ektorów Audi R8 zostało umieszczo-nych po 12 diod Advanced Power TopLED fi rmy OSRAM. Krawędź pojedynczej diody ma jedynie pół milimetra długości, co pozwo-liło na stworzenie świateł do jazdy dziennej w formie wąskiego paska ciągnącego się wzdłuż refl ektora. Przednie refl ektory Audi R8 uzyskały dzięki temu niepowtarzalny wygląd podkreślający sportowy charakter samochodu.

Obok korzystnego wpływu na design, przewagą świateł opar-tych na diodach LED jest znacznie niższe niż w przypadku tra-dycyjnych źródeł światła zużycie energii. Wykorzystane w Audi R8 diody OSRAM Advanced Power TopLED wykorzystują tech-nologię ThinGaN zapewniającą im wysoką skuteczność świetlną. Wzrost zużycia paliwa przy korzystaniu ze świateł na nich opar-tych jest wielokrotnie mniejszy niż w przy-padku świateł mijania i świateł do jazdy dzien-nej wyposażonych w żarówki.

Przed Audi R8, diody LED marki OSRAM wykorzystywane były między innymi w samochodach projektowanych przez studio Pi-ninfarina – Maserati Birdcage 75th oraz Ferrari P4/5. Wprowadze-nie na rynek pierwszych samochodów wyposażonych w światła do jazdy dziennej opartych na diodach LED, ma szczególne zna-czenie w kontekście dyskusji nad obowiązkiem używania świateł w ciągu dnia przez cały rok.

66

DOSTAWCY

67

68

DOSTAWCY

Siła marki. Jako dostawca i producent częścizamiennych do samochodów osobowych i użytkowych febi bilstein jest poszukiwanym partnerem handlowym. Gwarancja jakości, szybkie dostawy i szeroka oferta ponad 18.000 części zamiennych – febi to ma!

Oryginalne części zamienne febi bilsteindostępne u naszych partnerów handlowych.

Febi Polska Sp. z o.o.ul. Nowa 17, Stara Iwiczna05-500 PiasecznoTel.: 022 717 56 16Fax: 022 717 56 14www.febi.com

Znak jakosci

Cechy: Korzyści:

Długotrwałe utrzymanie sil-nika w czystości - gwarancja niskiej emisji spalin

Mniejsze zanieczyszczenie środowiska dzięki niskiej emisji spalin

Najnowsza technologia prze-ciwzużyciowa

Mniejsze zużycie silnika oraz poczucie spokoju zamiast obaw o awarię

Większa ochrona dla wszyst-kich samochodów VW, Audi, BMW i MB oraz silników o wydłużonych przebiegach między wymianami oleju

Mniejsze koszty utrzymania dzięki: • wydłużonym okresom

między przeglądami• zmniejszeniu zużycia paliwa

Mieszalny ze wszystkimi olejami spełniającymi specyfi -kację API SH, SJ, SL, SM

Test TLA. Mniejsza wartość jest lepsza.

Śred

nie zu

życie

wałk

a [μm

/h]

Castrol EDGEWprowadzona do sprzedaży w roku ubiegłym seria olejów Castrol Edge cieszy się powodzeniem.

Rozwiązanie, które zaproponowała fi rma Castrol zaspokaja szero-ką gamę potrzeb różnych producentów samochodów i kierow-ców. Castrol Edge to kompletna gama produktów, które chronią silnik i poprawiają jego funkcjonowanie. Ponadto, Castrol Edge spełnia wszystkie najnowsze testy i specyfi kacje producentów samochodów.

Poniżej prezentujemy jeden z produktów gamy Castrol Edge. Castrol Edge 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, któ-ry powstał we współpracy z koncernami Volkswagena, BMW i MB. Zaawansowany technologicznie produkt spełniający naj-wyższe wymagania oferowany po kon-kurencyjnej cenie. Jest to olej charak-teryzujący się niską emisją składników toksycznych, który zmniejsza powsta-wanie osadów, a tym samym przedłuża żywotności fi ltrów cząstek stałych. No-woczesna technologia zapewnia pełną ochronę przed zużyciem nowoczesnym jednostkom FSi oraz TDi z turbodołado-waniem.

EDGE 5W-30 zapewnia trwałość układów katalitycznych samo-chodu, można go stosować zarówno do silników benzynowych jak i Diesla. Spełnia wymogi najnowszych norm VW 504 00, 507 00, BMW Longlife 04, MB 229.51 jednocześnie zapewnia najwyż-szą ochronę przed zużyciem nowoczesnym jednostkom benzy-nowym z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz silnikom typu turbodiesel.

Castrol Edge to jedyny aktualnie dostępny na rynku olej, który spełnia wszystkie najważniejsze wymogi VW, BMW i MB. Było to

możliwe dzięki pracom podjętym w centrum technologicznym Castrol w Pangbourne. Ten nowoczesny ośrodek badawczy po-siada doświadczenie pozwalające na przygotowanie zaawanso-wanej technologicznie formulacji spełniającej najnowsze specy-fi kacje, którą możemy oferować po przystępnej cenie.

Specyfi kacje:• ACEA A3/B3/B4 • Volkswagen 504 00/507 00• BMW LL 04 • MB 229.51

TestyPrzed wprowadzeniem na rynek olej Castrol EDGE 5W-30 został poddany serii testów prowadzonych w najnowocześniejszym ośrodku badawczym fi rmy Castrol w Pangbourne w Wielkiej Bry-tanii. Testy te wykazały, że Castrol EDGE 5W-30 zapewnia dosko-nała ochronę silnika nawet przy wydłużonych okresach między wymianami. Jednocześnie w wielu wypadkach przewyższa stan-dardy branżowe. Poniżej prezentujemy wyniki jednego z testów.

Ochrona silnika przed zużyciemKażdy kierowca zainteresowany jest jak najdłuższym utrzymaniem silnika w dobrej kondycji. Jednym ze sposobów jest zalewanie sil-nika olejem, który przeciwdziała jego zużyciu. Aby sprawdzić, w jaki sposób oleje silnikowe radzą sobie z ochroną silnika bada się stopień i szybkość zużycia krzywki wałka rozrządu. Badanie takie prowadzi się w technice TLA (Thin Layer Activation).Podczas bada-nia urządzenie symuluje nor-malną pracę silnika. Aby dokładnie móc zbadać poziom zużycia urządze-nie zostaje na-promieniowane promieniami ra-dioaktywnymi. Napromieniowany ścier powstający podczas testu, przedostaje się do miski olejowej, gdzie informacja o ilości jest odbierana przez specjalny detektor sodowy i porównywana ze stanem wyjściowym. Specjalny algorytm komputerowy oblicza stopień i szybkość zużycia wałka. W wyniku testu okazało się, że w porównaniu do oleju półsyntetycznego i innych olejów pełnosyntetycznych, Castrol Edge ma najlepsze właściwości przeciwzużycio-we. Tym samym średnie zużycie wałka w silniku zalanym Castrol Edge jest naj-mniejsze. Dla użytkownika oznacza to pewność, że jego silnik pozostanie w doskonałej kondycji na dłużej.

69

DOSTAWCY

Czy to do oleju, do paliwa lub powietrza, działanie każdego fi ltra zależy od zastosowanego papieru.

Papier jest cierpliwy, w szczególności papier fi ltrujący. On nie ma wyboru, ponieważ dla optymalnego działania fi ltra olejowego, paliwa lub powietrza, w trakcie całego okresu jego żywotności, dwa elementy mają kapitalne znaczenie: zastosowany papier oraz jego obróbka i wykończenie.

Odnośnie typu papieru, Mahle, producent dwóch marek Mahle i Knecht, optuje wyłącznie za stosowaniem włókien celulozo-wych wysokiej jakości, które są impregnowane w trakcie kosztownych operacji produkcyjnych. Specjalne żywice, którymi jest nasączony papier, czynią go niewrażliwym, nawet w wysokich temperaturach, na wilgotność oraz inne zjawiska chemiczne. Jednakże, poza impregnacją, to także wytłaczanie, nazywane w żargonie technicznym gofrowane, determinuje jakość fi ltra.

Papier fi ltracyjny Nie ma miejsca dla małych producentów

W Mahle, papier jest najpierw podgrzewany w celu uzyskania jego gofrowania i jego typowego zaginania. Na końcu, kształt jest nadawany w procesie utwardzania. Rezultat: papiery fi ltrujące o stałej geometrii zaginania z precyzyjnie określonymi przestrze-niami. Ten proces pozwala zapobiec tak bardzo niechcianemu zjawisku blokowania się fi ltra, które zdarza się często w fi ltrach poddanych mniej kosztownym procesom obróbki i które nie tyl-ko zakłóca znacząco regularny przepływ medium, ale powoduje również pogorszenie pracy fi ltrów, skrócenie żywotności silnika, zwiększenie zużycia paliwa oraz zwiększenie emisji zanieczysz-czeń.

Jednakże, poza materiałem i obróbką istnieje inne kryterium ważne dla jakości fi ltra: precyzyjne wykonanie. Jest to warunek konieczny do uniknięcia niepożądanego zjawiska penetracji nie przefi ltrowanego gazu lub płynu przez nieszczelności fi ltra. Z tego powodu papier stosowany w fi ltrach Mahle i Knecht dopa-sowuje się dokładnie do obudowy. Ponadto, w cylindrycznych fi ltrach powietrza do pojazdów ciężarowych, na przykład, koń-cówki przed zginaniem w gwiazdę są szczelnie mocowane w obudowie z poliurentanu piankowego.

Jednakże, ani zakład naprawczy, ani dział wysyłek, ani operator pojazdu nie muszą się martwić tymi problemami, ponieważ fi l-try Mahle i Knecht są doskonałymi odpowiednikami fi ltrów na

pierwsze wyposażenie i oferują zatem, poprzez listy crossowe i dokładny opis, optymalną pewność co do wyboru fi ltrów.

Filtry Mahle i Knecht: wewnątrz, włokna celulozowe wysokiej jakości impregnowane spe-cjalnymi żywicami, precyzyj-nie wytłaczane i utwardzane posiadają stałę geometrię zginania, a więc ich parame-try są stabilne we wszystkich warunkach pracy.

70

DOSTAWCY

71

MAHLE –

ESTETYKA

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tło-kami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprostopętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy dowszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

PRECYZJI.

Jej zadaniem jest za-pewnienie w każdym stanie pracy silnika wy-maganych ilości paliwa

pod odpowiednio wysokim ciśnieniem. W benzynowych syste-mach wtryskowych elektryczna pompa w sposób ciągły tłoczy paliwo pod odpowiednim ciśnieniem ze zbiornika przez fi ltr do silnika. Regulator utrzymuje w obwodzie zasilania ściśle określo-ne ciśnienie systemowe o wartości zależnej od rodzaju układu wtryskowego.

We wszystkich stanach pracy silnika, ciśnienie paliwa tłoczonego przez pompę musi zapewnić przetłaczanie większej ilości pali-wa niż chwilowe zapotrzebowanie silnika. Nadmiar paliwa jest odprowadzany odpowiednim przewodem do zbiornika. Pompa zaczyna tłoczyć paliwo natychmiast po włączeniu zapłonu, a po uruchomieniu silnika wytwarza odpowiednie ciśnienie. Pompa paliwa wyłącza się po wyłączeniu zapłonu lub po upływie około 1-2 sekund po zatrzymaniu pracy silnika.Również w niektórych systemach diesla stosuje się elektryczne pompy paliwa, ale ich rola jest trochę inna niż w systemach ben-zynowych.

EKP dostarczane są w dwóch wersjach wykonania – jako pompy montowane na zewnątrz (Inline) oraz wewnątrz zbiornika paliwa (Intank).

Uwagi eksploatacyjne głównie dla użytkowników po-jazdów zasilanych LPG

Kilka przykazań dla użytkowników pojazdów z instalacją gazową na pewno nie zaszkodzi, a może zaoszczędzić trochę pieniędzy i nerwów. Należy unikać jazdy z małą ilością paliwa w zbiorniku, ponieważ zanieczyszczenia w paliwie zagęszczają się, a skonden-sowana para wodna dodatkowo go rozcieńcza. Wtedy tworzy się zawiesina o bardzo nieprzyjemnym zapachu, w niczym nieprzy-pominająca benzyny, co prowadzi do zatkania układu paliwowe-go, w tym oczywiście pompy. Zbyt mały poziom paliwa może powodować zapowietrzenie układu i pracę pompy na sucho bez smarowania i chłodzenia. O skutkach takiego postępowania pisałem już wcześniej, lecz dodam jeszcze, że w układach gazowych zmniejszenie ilości do-starczanego do silnika paliwa powoduje zubożenie mieszanki i w związku z tym możliwy jest wybuch gazu w kolektorze ssącym, tzw. „back-fi re”. Ponadto długo zalegające paliwo paruje, a jego zdolności energetyczne spadają w zastraszającym tempie. Do tego należy dodać, że paliwo „choruje” z powodu nagromadzenia się w nim bakterii i grzybów. Stąd wniosek, że paliwo powinno być regularnie odnawiane, co ma miejsce przy jeździe mieszanej, a nie tylko na mieszance gazowej.

EKP w silnikach dieslaElektryczne pompy paliwa występują nie tylko w benzynowych systemach wtryskowych, ale również w samochodach osobo-wych i w lekkich pojazdach użytkowych z nowoczesnymi syste-mami zasilania silników diesla. Zadaniem pompy przetłaczającej w obwodzie niskiego ciśnienia paliwa jest dostarczenie dostatecznej ilości paliwa do obwodu wysokiego ciśnienia:• w każdych warunkach pracy,• z niską głośnością,• z wymaganym ciśnieniem,• w czasie całego okresu eksploatacji pojazdu.

Oprócz tłoczenia paliwa EKP powinna (w ramach nadzoru ukła-du) w razie konieczności przerwać tłoczenie paliwa. Począwszy od rozruchu silnika elektryczna pompa paliwa pracuje w sposób ciągły i niezależny od prędkości obrotowej silnika. Tłoczy ona pa-liwo ze zbiornika przez fi ltr paliwa do układu wtryskowego. Nad-miar paliwa przepływa przez zawór przelewowy z powrotem do zbiornika paliwa. Obwód bezpieczeństwa odcina tłoczenie pali-wa przy włączonym zapłonie i zatrzymanym silniku.

EKP są elementami układu paliwowego szczególnie narażonymi na usterki, w związku z nie właściwym sposobem eksploatacji pojazdu. Pompy paliwa w układach z silnikami diesla podlegają weryfi kacji i diagnozie w ten sam sposób, jak ma to miejsce w układach wtrysku benzyny.

Elektryczne pompy paliwa Od 1967 r., kiedy po raz pierwszy fi rma Bosch zastosowała w samochodach osobowych system wtrysku benzyny D-Jetronic, na rynki świata jest dostarczana elektryczna pompa paliwowa – EKP (Elektrokraftstoff pumpe).

72

DOSTAWCY

73www.bosch.pl

Nr kat. Bosch Numer OE Zastosowanie

0 986 580 801 77 00 832 220 RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic, Megane Cabrio, Megane Coupe

0 986 580 802 77 00 427 10177 00 422 036

RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic, Megane Cabrio, Megane Coupe, Megane Grandtour Break, Laguna I, Laguna I Grand Tour Nevada

0 986 580 803 77 00 431 718 RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic, Megane Cabrio, Megane Coupe, Megane Grandtour Break

0 986 580 804 82 00 146 092 RENAULT: Megane Classic, Scenic

0 986 580 805 6N0 919 087 F3B0 919 051 B3B0 919 051 C1J0 919 087 J1J0 919 087 H

AUDI: A3SEAT: Cordoba, Cordoba Vario, Cordoba Cupra, Ibiza, Toledo, LeonŠKODA: Octavia, Octavia Combi, SuperbVW: Golf IV, Golf IV Variant, Polo, Polo Classic, Polo Variant, Polo Playa, Passat, Passat Variant, Bora, Bora Variant, New Beetle, New Beetle Cabrio

0 986 580 806 31119 02500 HYUNDAI: Atos

0 986 580 807 93 174 221 OPEL: Vectra, Vectra Caravan, Vectra Hatchback

0 986 580 808 465376267621261

FIAT: Panda, CinquecentoLANCIA: Dedra

0 986 580 809 6U0 919 051 F6U0 919 051 D6U0 919 051 E

ŠKODA: Felicia, Felicia Combi, Pick-Up 135, Pick-Up 136VW: Caddy Pickup

0 986 580 810 77 00 827 640 RENAULT: Clio I, Express Extra Rapid

Bosch_EKP_prasa.indd 1 2006-11-15 15:22:12

74

Nie tylko samba pochodzi z Brazylii Z początkiem stycznia br. została wzbogacona oferta produktowa RGZ Magneti Marelli Aftermarket o nową linię amortyzatorów pod marką COFAP.

Amortyzatory COFAP pochodzą z fabryk Magneti Marelli COFAP w Brazylii – uznanego producenta systemów zawieszeń samo-chodowych, o bardzo dobrej reputacji rynkowej, wyróżniające-

go się doskonałą re-lacją jakości do ceny. Fabryki COFAP są od roku 1997 roku włas-nością koncernu Magneti Marelli.Dzięki uzupełnie-niu dotychczasowej oferty amortyzato-rów Magneti Marelli amortyzatorami CO-FAP, wszystkie amor-tyzatory produko-wane przez koncern Magneti Marelli znaj-dują się obecnie w ofercie RGZ Magneti Marelli Aftermarket.

Magneti Marelli + COFAP to:• bardzo szeroka oferta amortyzatorów obejmująca 345 referencji

COFAP + 643 referencje Magneti Marelli - oferta będzie systema-tycznie poszerzana o nowe referencje,

• wysoka jakość produktu,• 2-letnia gwarancja na wszystkie amortyzatory.Ponadto RGZ Magneti Marelli Aftermarket planuje w najbliższym czasie wprowadzenie nowej linii amortyzatorów do samocho-dów ciężarowych – Heavy Duty. Pierwszy krok został uczyniony już pod koniec stycznia 2007 roku, kiedy to zaoferowaliśmy klien-tom pierwsze 9 referencji amortyzatorów Heavy Duty. Docelowo kompletną gamę amortyzatorów Heavy Duty będzie tworzyć ponad 200 referencji amortyzatorów dla następujących marek samochodów ciężarowych i dostawczych: Agrale, Chevrolet, Citroën, Daf, Famsa, Fiat, Ford, Freightliner, Gmc, Hyundai, Inter-national, Iveco, Kenworth, Mack, Man, Mercedes Benz, Opel, Peu-geot, Renault, Scania, Sterling, Steyr, Volkswagen, Volvo, do auto-busów: Agrale, Bombardier, Bova, Dina, Evobus, Ford, Hyundai, Iveco, Man, Mercedes Benz, Renault, Scania, Volkswagen, Volvo oraz zawieszenia naczep: Bpw, Eta, Fruehauf, Hendrickson, Kaiser, Rockwell, Rubery-Owen, Sauer Achsenfabrik, Trouillet, Weweler.

DOSTAWCY

75

Kask BX-2 Wired

Kask MX-3 Blade

Kask OPEN FACE

Inter Cars S.A. prowadzi wyprzedaż ostatnich sztuk rocznika 2006. W ofercie wyprzedażowej znajduje się większość modeli dostępnych w ubiegłym roku. Informacje dotyczące bieżącej oferty motocykli Triumph oraz zdjęcia i opisy techniczne moto-cykli dostępne są na www.triumph.net.pl.

Motocykle Triumph - wyprzedaż ostatnich sztukw wyjątkowych cenach Tomasz Borek

Ostatnie egzemplarze motocykli Triumph z rocznika 2006 czekają na swoich właścicieli.

Lista modeli wyprzedażowych

Model Stara cena brutto Nowa cena brutto

Daytona 675i 42.900 zł 37.900 zł

Bonneville T100 34.900 zł 29.500 zł

Scrambler 34.900 zł 29.500 zł

Tiger 955i 43.900 zł 37.000 zł

Thruxton 33.900 zł 29.500 zł

Bonneville 32.300 zł 28.700 zł

Daytona 955i 46.100 zł 35.000 zł

America 35.900 zł 29.500 zł

Speed Triple 45.900 zł 39.000 zł Motocykle Triumph to doskonałe maszyny dla indywidualistów

Sprzęt motocyklowy Tomasz Borek

Nowe kaski w ofercie Inter Motors. Na skuter i motocykl.

Kaski BOX to nowa fi rma w asortymencie Inter Mo-tors. To zupełnie nowa oferta na rynku ak-

cesoriów i ubiorów motocyklowych. To obok renomowanych włoskich kasków AGV i MDS, kolejna sprawdzona marka, tym razem pochodząca z Wielkiej Bryta-nii. Kaski te pomimo niskiej ceny spełniają

europejskie wymogi bezpieczeństwa, po-siadają niezbędne homologacje i już przyjęły się na wy-

magającym rynku angielskim, gdzie dystrybuowane są przez fi rmę OXFORD. W tegorocznej ofercie Inter Motors znajdą się

trzy modele: integralny BX-2, off -roadowy MX-3 Blade i otwarty OPEN FACE. Kask integralny i off -roadowy dostępny jest za 199 zł, a otwarty OPEN FACE za 149 zł. Kaski wykonane są z lekkiego wytrzymałego tworzywa, posiadają solidne mechanizmy pod-noszenia szyby, wyściółkę wykonaną z przyjem-nego materiału. Wersje wielokolorowe zdobią ciekawie wykonane grafi ki.

Kurtka tekstylna T-Magnum to jedna z tegorocznych nowości w ofercie Alpinestars. Model znany z wersji skórzanej doczekał się tekstylnej kontynuacji i co najważniejsze, przystępnej ceny. Kurtka wykonana jest z lekkiego

poliestru 600D, dodatkowo ze wzmocnieniami z materiału PU doskonale odpornego na przetarcia. Wyposażo-na jest dodatkowo w nie absorbującą wody wiatro i wodoodporna podpinkę oraz wymienne protektory na łokciach i barkach. Po wy-jęciu protektorów, z powodzeniem moż-na jej używać jako kurtki wiosennej. Kurtka występuje w wersji czarnej, czarno – niebieskiej i czarno – czerwonej w rozmiarach od M do 2XL, cena 853 zł.

Twardy jak magnum Tomasz Borek

Kurtka nie tylko na motocykl

76

MOTOCYKLE

Rajd Walii Macie j Oleksowicz

7. grudnia 2006 ubiegłego roku na Millennium Stadium w Cardiff miała miejsce ofi cjalna ceremonia startu Wa-les Rally GB z udziałem Macieja Oleksowicza i Andrzeja Obrębowskiego.

Dla załogi Castrol Q-Ser-vice był to drugi start na szczeblu mistrzostw świata. Zgodnie z zapo-wiedzią, Maciej i Andrzej wystartowali Subaru Im-prezą N12. W swojej kla-sie mieli 50 załóg, wśród których była również dru-ga polska załoga - Michał Sołowow z Maciejem Baranem. Trasa to 17 odcinków specjalnych podzielonych na trzy etapy - o łącznej długości 355,92 km. Pierwszy etap Rajdu Walii nie był udany dla startujących w nim polskich załóg. Zarówno Maciej Oleksowicz jak i Michał Sołowow mieli problemy z hamulcami. W obu przypadkach przyczyną było uszkodzenie przewodów. Oleksowicz dodatkowo otrzymał

ponad minutową karę za spóźnienie na PKC do odcinka nr 3. Drugi dzień Rajdu Walii to dzień, o którym Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim będą chcieli zapomnieć jak najszyb-ciej. Na trzecim kilometrze odcinka EPYNT warszawiacy znaleźli się kilka metrów poniżej drogi. „Wales Rally GB to najtrudniejszy rajd w mojej karierze - powie-dział na mecie w Cardiff Maciej Oleksowicz - Dla nas najważniej-sze jest to, że w ogóle ukończyliśmy tą wymagającą imprezę. Wynik z oczywistych względów jest poniżej naszych oczekiwań, ale naprawdę sporo się tu nauczyliśmy”.

Rajd Barbórka Warszawska Rajd Warszawska Barbórka to jedyna w swoim rodzaju impreza, w której dopuszcza się samochody bez ograni-czeń mocy czy też przeróbek.

Specjalnie na tą okazję Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrę-bowskim wspólnie z warsztatem VTG Q-Service Motorsport przygotowali Subaru, które posiada silnik o mocy 375Km oraz gigantyczny moment obrotowy, wynoszący około 500Nm.- To był udany dla nas rajd, choć nie ustrzegliśmy się kilku błę-dów - powiedział Maciej Oleksowicz. - Na pewno sukcesem jest nasz eksperyment z samochodem, który został zmodyfi kowany przez VTG Q-Service Motorsport. W tym miejscu chciałbym szczegól-nie podziękować Grześko-wi Staszewskiemu, którego ogromna wiedza i wsparcie w przygotowaniu tak moc-nego silnika pozwoliła nam na osiąganie tak dobrych re-zultatów. … Najważniejsze, że zakwalifi kowaliśmy się na Karową”. Ostatecznie Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębow-skim zajęli 8 miejsce w 44 edycji Rajdu Warszawskiej Barbórki.

Rajd Magurski Pierwsza eliminacja Rajdowych Samochodowych Mi-strzostw Polski 2007 - 2 Rajd Magurski obfi tował w wiele nieoczekiwanych zwrotów akcji.

Bardzo trudne warunki sprawiły, że nawet najlepsi mieli sporo kłopotów z utrzymaniem auta na drodze. Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim wystartowali samochodem Subaru Impreza N12 reprezentując te same barwy zespołu Castrol Q-Service, co w poprzednim sezonie. Reszta składu sponsorskiego również nie uległa zmianie: MICHELIN, TRW, FERODO, HELLA, SACHS, FAST FORWARD. Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim osiągnęli co prawda metę, jednak dwunaste miejsce w końcowej klasyfi kacji było wynikiem dalekim od oczekiwań.

77

SPORT

Po drugiej stronie siatki, przeciwko naszym kolegom stanęli przedstawiciele fi rm Reckitt Benckiser, Zakład Energetyki Cieplnej Sp. z o.o., Nowakowski Piekarnie, Profi l, Model Tekpak.

Po dwóch dniach wyczerpującej sportowej rywalizacji reprezentacja fi rmy Inter Cars S.A. zmierzyła się w fi nale z fi rmą Reckitt Benckiser (wiodącym producentem domowych środ-ków czystości). Rozstrzygnięcie meczu o Pu-

char Burmistrza Miasta Nowego Dworu Mazowieckiego padło dopiero w tie-break’u, zwycięska okazała się nasza drużyna, która ostatecznie wygrała 3:2. W składzie zwycięskiej drużyny wystąpili: Listwoń Rafał, Jarczew-ski Kamil, Aleksandrowicz Wojciech, Sitkowski Paweł, Garbarczyk Łukasz, Grzybowski Janusz, Jezioro Tomasz, Krzeczkowski Piotr, Frączkowski Marcin.

Inter Cars’owe Złotka R afa ł Jaskułk a

W ślad za sukcesami polskich siatkarzy i siatkarek ruszy-ła również reprezentacja Centrum Logistycznego Inter Cars S.A., która w dniach 27-28 stycznia rywalizowała na terenie Nowodworskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji w Nowym Dworze Mazowieckim w corocznym Turnieju Piłki Siatkowej Zakładów Pracy. Celem imprezy była popularyzacja piłki nożnej, propagowanie

czynnego i rekreacyjnego spędzania czasu wolnego, oraz oczy-wiście sportowa rywalizacja pra-cowników fi rm działających w regionie Nowego Dworu Mazowie-ckiego. Pierwszy dzień turnieju to rozgrywki gru-powe, w których r e p r e z e n t a c j a fi rmy Inter Cars S.A. zmierzyć się musiała z piłka-rzami z fi rm: ZF

Drukpol, Reckitt Benckiser, „4 Q” Sp. z o.o.. Mając w swych szeregach Pawła Sutkowskiego, który w każdym z meczy grupowych strzelał bramkę, spółka Inter Cars S.A. bez-konkurencyjnie zwyciężyła w grupie i z 7 punktami na koncie awansowała do fazy półfi nałowej. Dzięki zwycięstwu 5:2 nad fi r-mą JW. 3090, po raz kolejny, ojcem zwycięstwa okazał się Paweł Sutkowski zdobywca 4 bramek. Dzięki niemu zespól awansował do grupy fi nałowej. Grupa fi nałowa składała się z 3 zespołów, a system rozgrywek „każdy z każdym” wyłonić miał zwycięzcę tur-nieju. Wygrana 6:3 z Tekpud i remis 2:2 Reckitt Benckiser zapew-nił fi rmie Inter Cars S.A. triumf w tegorocznym turnieju halowej piłki nożnej. Kolejność Końcowa:1. Inter Cars S.A.2. Tekpud3. Reckitt Benckiser4. ZNP5. Model Tekpak6. JW. 30907. ZEC Sp. z o.o.8. ZF Drukpol9. Kaszyński Transport10. 4 Q Sp. z o.o.11. Nowakowski Piekarnie

Firma Inter Cars S.A. wystąpiła w składzie (w nawiasie ilość strze-lonych bramek w turnieju) Laur Mirosław, Ochal Wojciech (1), Garbarczyk Łukasz (1), Gajewski Robert, Listwoń Rafał, Nester Marcin (3), Roszczyk Tomasz, Sutkowski Paweł (12), Rzeczkowski Piotr (1).

Gol, gol, goooolllll R afa ł Jaskułk a

W dniach 24-25 lutego hala sportowa NOSiR w Nowym Dworze Mazowieckim była miejscem zmagań lokalnych fi rm rywalizujących w Halowym Turnieju Piłki Nożnej drużyn 5 osobowych.

78

SPORT

O G Ł O S Z E N I E

Poszukiwany, poszukiwana Inter Cars S.A nie tylko wspiera akcje charytatywne, nie ogranicza się tylko do wydarzeń sportowych, ale także redukuje bezrobocie, przynajmniej w regionie mazo-wieckim.

Firma sukcesywnie się rozwija, dlatego z miesiąca na miesiąc potrzebuje coraz więcej wartościowych ludzi do pracy. Rocznie fi rma tworzy około 50 nowych stanowisk pracy. Zwykle na ogól-nodostępnej tablicy informacyjnej znajduje się kilka ogłoszeń. Zainteresowanych zapraszamy do wysyłania CV.

Kogo zatrudniamy?W Centrum Logistycznym zatrudniamy: analityków biznesowych, informatyków, kasjerki, księgowe, ma-gazynierów i pracowników hali, menedżerów, pracowników biu-rowych, pracowników ds. windykacji, pracowników ds. zwrotów i reklamacji, pracowników kontroli wewnętrznej, recepcjonistki, specjalistów ds. produktów, specjalistów ds. zakupów i zarządza-nia zapasem, spedytorów.

Kogo poszukujemy?Osób, które chcą związać karierę z naszą fi rmą i w przyszłości pra-cować jako:1. Analitycy fi nansowi - osób posiadających wiedzę i przygo-

towanie teoretyczne do zarządzania fi nansami.2. Specjaliści ds. zakupów czy produktu - osób, które mają

wiedzę i ewentualnie doświadczenie z zakresu produktów związanych z rynkiem części zamiennych do samochodów i produktów z tym rynkiem powiązanych.

3. Specjaliści ds. zarządzania zapasem i logistyki - osób po-siadających wiedzę i doświadczenie w zarządzaniu zapasem i kontrolą stanów magazynowych; ze znajomością języka an-gielskiego i/lub rosyjskiego.

4. Asystent działu - osób, które biegle znają język rosyjski, an-gielski lub czeski.

Jakie są nasze atuty jako pracodawcy ?Oferujemy pracę w fi rmie, która dynamicznie się rozwija - wzrost o około 30% rok do roku. Stwarzamy możliwości awansu zarów-no poziomego jak i pionowego; dajemy możliwość udziału w szkoleniu poprzez doświadczenie i innych formach szkolnych i pozaszkolnych (w tym szkoleniach językowych); stabilizację w po-staci zatrudnienia na umowę o pracę; dotrzymujemy zobowiązań wynagrodzenie płacimy na czas; dbamy o świadczenia socjalne.

Jakich atutów poszukujemy u potencjalnych pracow-ników?Nastawienia na osiąganie celu, nastawienia na współpracę, chęci poszerzania swojej wiedzy i dzielenia się wiedzą, otwartości na zmienianie siebie i otoczenia biznesowego, przedsiębiorczości, samodzielności.Zgłoszenia można przesyłać do działu Zarządzania Zasobami Ludzkimi na adres: Inter Cars S.A. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów lub za pośrednictwem e-mail: ickadry@intercars.com.pl

Obecnie VTG Q-Service MotorSport – serwis należący do sieci specjalizującej się w tuningu zewnętrznym i mecha-nicznym poszukuje:

1. Mechanika samochodowego z doświadczeniem pra-cy na stanowisku ustawiania geometrii samochodów osobowych.

2. Mechanika z doświadczeniem w zespole mechani-ków w teamie rajdowym. Wymagana dyspozycyjność i prawo jazdy kategorii C i E.

3. Kierowcę samochodu ciężarowego z doświadcze-niem pracy jako mechanik. Wymagana dyspozycyjność (wyjazdy kliku dniowe), doświadczenie w prowadzeniu ciężarówki amerykańskiej.

Zgłoszenia można wysyłać na adres: VTG Q-Service Motor-Sport ul. Dorodna 33, 03-195 Warszawa, tel. 022 811 82 47 lub na adres e-mail: info@vtg.plwww.vtg.pl

79

PRACA

Romantyczne posiłki przy świecachR afa ł Małek

Spodziewacie się Państwo cudownych przepisów na romantyczną kolację we dwoje, ale nie o tym będzie dziś mowa.

To zadanie dla Pascala, Okrasy czy Makłowicza pozostając przy pozdrowieniach dla wspomnianych Panów. Chciałbym poruszyć temat może nie nazbyt romantyczny, ale mający miejsce w życiu każdego kierowcy i użytkownika naszych nie do końca europej-skich dróg.

Tak moi drodzy, coraz częściej zamieniamy posiłki przy blasku świec przy elegancko nakrytym stole na „iskrę” świec w naszym samochodzie. Pogoń za pie-niędzmi i notoryczny brak czasu, zmuszają nas do spożywania posiłków w aucie. Chrupiemy chipsy, podjadamy batonikami, a nawet konsumujemy całe da-nia. Jedzenie zestawów obiado-wych, czy słodyczy już nikogo

nie dziwi, choć muszę Państwu opowiedzieć, iż jedno zdarzenie z trasy, której potoczna nazwa wzięła się od jej wielkiego budow-niczego z lat 70-tych (i nie jest to serialowy Karwowski) utkwiło mi w pamięci.W jednej z miejscowości na wspomnianej drodze, czekałem na światłach i sytuacja, jaka się w tych kilkudziesięciu sekundach wydarzyła wprowadziła mnie w osłupienie. Na pasie obok mnie elegancka Pani, w luksusowym samochodzie, jedną ręką rozszar-pywała udko z kurczaka, w drugiej trzymała telefon komórkowy i prowadziła dość ostra konwersację ze swoim, jak sądzę, pracow-nikiem, wszak z mężem na pewno tak się nie rozmawia. Po kilku chwilach o mały włos nie cisnęła we mnie dokładnie obgryzioną kostką, ale skończyło się na soczystym oblizywaniu opuszków palców, a raczej dwudziesto centymetrowych tipsów. O zgrozo!Do tej pory sądziłem, iż mam podzielną uwagę, ale sposób „pro-wadzenia” pojazdu przez tą Panią wyprowadził mnie z błędu.Śmiejecie się zapewne, ale przypomnijcie sobie ile razy jedliście kauczukowe kanapki ze stacji benzynowej, a może nawet kur-czaki jak wspomniana dama. Ileż to razy cieknący majonez czy ketchup zmusił was do rzucenia mięsem w kierunku pozdrowień dla pań uprawiających najstarszy zawód świata? Poplamione ko-szule, sukienki to straszny problem w drodze na spotkanie, ale zwróćmy uwagę jak takie sytuacje wpływają na bezpieczeństwo podróży. Statystyki zapewne nie odnotowują wypadków spo-wodowanych przez zaabsorbowanych jedzeniem kierowców, ale warto się nad tym zastanowić.Tak wiele spraw zaprząta nam głowę, że możemy zaoszczędzić sobie kłopotów na drodze, plam na ubraniach jedząc w barze, restauracji czy choćby na parkingach.

Jazda z gwiazdamiJak już wcześniej informowaliśmy, co kwartał pytamy gwiazdy o prognozę dla warsztatowych zodiaków.

Baran – Wie, czego chce, konsekwentnie dąży do wyznaczonych celów, ale czasami zbyt pochopnie podejmuje decyzje. Już wiosna, więc spróbuj prze-

analizować wszystkie za i przeciw na świeżym powietrzu. Na drodze i w samochodzie nie bądź tak uparty jak w życiu, bo inny kierowca głośno wykrzyczy ci twój znak zodiaku. Zdrowie będzie dopisywać pod warunkiem, że będziesz uważał na przeciągi i sil-ny wiatr.

Byk – Zdecydowany, twórczy, lubi udoskonalać, ale uważaj Byku. Nie wciskaj kitu klientom, bo możesz przesadzić. Skup się bardziej na wiosennych porząd-

kach. Przyda Ci się trochę ładu i składu zarówno w życiu jak i w magazynie. Zdrowy jak byk, ale nie chowaj jeszcze do szafy sza-lika i czapki.

Bliźnięta – Bliźniaku zapomniałeś chyba o nowo-rocznych postanowieniach? Wiosenne słońce może ogłupić, więc trzymaj się swoich założeń. Powoli,

wszystko zdążysz zrobić. Badania okresowe i spacery na świeżym powietrzu konieczne!

Stacja kontroli humoruKobieta o charakterystycznym kolorze włosów do koleżanki, tak-że charakterystycznej.- Wiesz, że znów była podwyżką benzyny?- Pchi! Mnie to nie dotyczy. Ja zawsze tankuję za 50zł!

- Kochanie! W tym roku niespodzianka, co byś powiedziała na wspaniałe wakacje spędzone w inteligentny sposób? - Hmm... mam rozumieć, że ty nie jedziesz?

- Wysoki Sądzie - bronił się oskarżony o prowadzenie samochodu w stanie nietrzeźwym - ja nie byłem pijany, tylko znajdowałem się w stanie zatrucia alkoholem etylowym.- Zgoda - odpowiedział sędzia - wobec tego skazuję pana nie na dwa tygodnie, lecz na 14 dni aresztu.

Zatrzymują pijanego kierowcę policjanci:- Poprosimy o dowód rejestracyjny i prawo jazdy.- A oddaliście?

Po tej odrobinie refl eksji, zmieńmy drodzy Państwo świece sa-mochodowe na blask świecy choćby raz na świeczniku przy pięknie nakrytym i pachnącym domowym ciepłem stole, przy którym zapewne ktoś na nas czeka.

Szerokiej drogi i smacznego!

80

WRZUĆ NA LUZ

5

6

7

8

Ju˝ od 100 lat nasza wiedza z zakresu ∏o˝ysk,uszczelnieƒ, mechatroniki i systemów smarowanias∏u˝y ludziom na ca∏ym Êwiecie. Nasze produkty,rozwiàzania i us∏ugi sà obecne niemal w ka˝dejdziedzinie ˝ycia.

Z naszej wiedzy p∏ynie korzyÊç dla wszystkich.Doceni∏ to przemys∏ maszynowy i wydobywczy,energetyka, transport i motoryzacja. JesteÊmywsz´dzie.

Skorzystaj z wiedzy i doÊwiadczenia naszychin˝ynierów – to my wprawiamy Êwiat w ruch.

100 lat in˝ynierii wiedzy

www.vsm.skf.com