NM 2016 - Doświadczenia w...

Doświadczenia w utrzymaniu

nawierzchni jezdni i chodników na

obiektach mostowych w zarządzie

GDDKiA Oddział w Krakowie

Autor: Krzysztof Urbański

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Oddział w Krakowie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie

Doświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na

obiektach mostowych w zarządzie GDDKiA w Krakowie

• Liczba obiektów mostowych: 565

• Łączna powierzchnia nawierzchni mostowych: ok. 258.610 m2

Średni wiek nawierzchni (warstwa ścieralna): ok. 7,5 roku

Średnia ocena stanu technicznego nawierzchni jezdni: 4,28

Łączna powierzchnia nawierzchni chodników: ok. 13.650 m2

EP – żywice epoksydowo-poliuretanowe

EA – emulsje asfaltowe

AL – asfalt lany

IN - inne

Średni wiek nawierzchni chodników: ok. 7,6 roku

Średnia ocena stanu technicznego nawierzchni chodników: 3,95

Rozporządzenie Dz.U.00.63.735

§ 138. 1. Wody opadowe z powierzchni obiektów mostowych:

1) powinny być w szczególności ujęte do urządzeń odwadniających i odprowadzone do środowiska w

sposób zapewniający spełnienie wymagań ekologicznych określonych w Polskiej Normie,

2. Jako elementy urządzeń odwadniających, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powinny być przewidziane w

szczególności:

1) wpusty, sączki, drenaże,

§ 211. Przed zabezpieczeniami przerw dylatacyjnych, o których mowa w § 207 ust. 1, powinny być

przewidziane poprzeczne drenaże umieszczone od strony wody napływającej po izolacji

wodoszczelnej.

§ 213. 1. Pomosty obiektów mostowych powinny być zabezpieczone przed oddziaływaniem wód opadowych

i zawartych w nich środków chemicznych, przenikających przez nieszczelności w

nawierzchni.2. Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1, powinno być zapewnione w szczególności poprzez:

3) zastosowanie drenaży ułatwiających spływ wody - w przypadku braku odpowiednich pochyleń na

izolowanych płaszczyznach lub w przypadku dużych odstępów między wpustami,

Rozporządzenie Dz.U.00.63.735

§ 223. 1. Drenaże, o których mowa w § 213 ust. 2 pkt 3, mogą być wykonane w szczególności jako:

1) koryta uformowane lub wycięte w warstwie ochronnej izolacji lub w warstwie wiążącej nawierzchni, oszerokości nie mniejszej niż 15 cm i wysokości nie mniejszej niż 4 cm - wypełnione warstwą filtracyjnąprzewidzianą z grysu jednofrakcjowego (8-16) mm ze skał magmowych, otoczonego kompozycją z żywicyspełniającą wymagania określone w ust. 3,2) paski o szerokości nie mniejszej niż 3 cm z podwójnie złożonej geowłókniny filtracyjnej, ułożone nawarstwie izolacji i obłożone warstwą filtracyjną przewidzianą z grysu bazaltowego jednofrakcjowego (4-6) mmotoczonego kompozycją z żywicy spełniającą wymagania określone w ust. 3 - szerokość warstwy filtracyjnejnie mniejsza niż 7 cm, a grubość nie mniejsza niż 15 mm.2. Drenaże, o których mowa w ust. 1, powinny być:1) umieszczone:a) wzdłuż osi jezdni w osiach odwodnienia, o których mowa w § 136 ust. 2-4,b) przed zabezpieczeniami przerw dylatacyjnych,c) w miejscach przewidywanych zastoisk wody spływającej po izolacji,2) wyposażone w sączki odwadniające osadzone w płycie pomostu i rozmieszczone w odstępie (3-5) m.3. Ilość kompozycji żywicy w warstwie filtracyjnej powinna zapewnić tylko całkowite otoczenie ziaren kruszywabez wypełnienia pustek między ziarnami.4. Warstwy filtracyjne, o których mowa w ust. 1 i w § 222, oraz warstwa, o której mowa w § 232 ust. 1 pkt 2,

powinny być zabezpieczone przed zamuleniem w przypadku przewidzianego kontaktu z betonemcementowym. Zabezpieczenie może być wykonane w szczególności za pomocą:1) geowłókniny filtracyjnej,2) zaprawy cementowopiaskowej,3) odpowiedniej konsystencji betonu - co najmniej twardoplastycznej.

1 rok użytkowania

2 lata użytkowania

3 lata użytkowania

4 lata użytkowania

1 rok użytkowania

2 lata użytkowania

3 lata użytkowania

4 lata użytkowania

1 rok użytkowania

2 lata użytkowania

3 lata użytkowania

4 lata użytkowania

Poprzeczne pęknięcia nawierzchni

Przyczyny:

- Nieprawidłowa pielęgnacja betonu

kap chodnikowych

- Brak dylatacji pozornych w kapach

- Uciąglanie nawierzchni nad

dylatacjami pozornymi

- Brak zdolności przenoszenia

zarysowań przez nawierzchnię

- Wykonywanie dylatacji nawierzchni w

miejscach innych niż dylatacje kapy

Poprzeczne pęknięcia nawierzchni

Przyczyny:

- Nieprawidłowa pielęgnacja betonu

kap chodnikowych

- Brak dylatacji pozornych w kapach

- Uciąglanie nawierzchni nad

dylatacjami pozornymi

- Brak zdolności przenoszenia

zarysowań przez nawierzchnię

- Wykonywanie dylatacji nawierzchni w

miejscach innych niż dylatacje kapy

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

NM 2016 - Doświadczenia w...

Documents

Transcript of NM 2016 - Doświadczenia w...