MXU 150 / 250 / 300 R - nazwa.pl · 2019-11-18 · Dzi´kujemy Paƒstwu za zakup KYMCO MXU 250/150...

MXU 150 / 250 / 300 R MXU 150 / 250 / 300 R

Dzi´kujemy Paƒstwu za zakup KYMCO MXU 250/150 ATV

Ta instrukcja obs∏ugi opisuje w szczegó∏ach prawid∏owy sposób u˝ytkowania, oraz procedury sprawdzania stanu technicznego i przeglàdów pojazdu czteroko∏owego (ATV) KYMCO MXU 250/150. Wiedza na temat w∏aÊciwego sposobu u˝ytkowania oraz umiej´tnoÊç prawid∏owej oceny stanu technicznego oraz wykonywania podstawowych czynnoÊci obs∏ugowych pomagajà wyd∏u˝yç czas eksploatacji pojazdu.

Ze wzgl´du na zmiany technologiczne i modyfikacje niektóre informacje i ilustracje zawarte w instrukcjimogà nie odnosiç si´ ÊciÊle do Paƒstwa pojazdu.Uwa˝ne zapoznanie si´ z tà instrukcjà obs∏ugi pomo˝e Paƒstwu bezpiecznie i komfortowo wykorzystywaç mo˝liwoÊci MXU 250/150, a my ze swojej strony ˝yczymy d∏ugiej i szcz´Êliwej jazdy.

UWAGA1. Dane techniczne i specyfikacje zawarte w tej instrukcji s∏u˝à jedynie do ogólnej informacji i mogà zostaç

zmienione bez powiadomienia.2. Podczas w∏àczania silnika, akumulator musi byç zamontowany w celu u∏atwienia rozruchu.

B

MXU 250/150OFF-ROAD

WA˚NA INFORMACJA

Ten pojazd jest zaprojektowany i wyprodukowany z przeznaczeniem do jazdy szosowo - terenowej.Jazda po górach wybojach lub nie utwardzonym gruncie jest nie legalna i nie bezpieczna. MXU spełnia wszystkie wymogi prawa dotyczàce emisji hałasu, iskier i spalin aktualne w czasie procesu jego produkcji.Prosimy o sprawdzenie przed jazdà lokalnych praw i przepisów dotyczàcych motocykli czterokołowych(ATV) jak równie˝ o u˝ytkowanie pojazdu w sposób który nie niszczy przyrody i otaczajàcego nas Êrodowiska natural-nego.

WIEK U˚YTKOWNIKA Zalecany wiek minimalny u˝ytkownika wynosi 16 lat. Dzieci poni˝ej lat 16 nie powinny prowadziç tych modeli ATV.

UWAGAProsimy o u˝ytkowanie ATV w sposób który nie stwarza zagro˝enia dla innych osób, zwierzàt i Êrodowiska. Prosimy o nie wje˝d˝anie na tereny PARKÓW NARODOWYCH, PARKÓW KRAJOBRAZOWYCH, lub REZERWATÓW PRZYRODY gdy˝ w ten sposób niszczy si´ resztki naturalnej przyrody, krajobrazu lub płoszy si´ dzikà zwierzyn´ w jej naturalnym mateczniku. Pami´taj ˝e nieska˝onej natury i naturalnego krajobrazu jest coraz mniej .Pojazdy Typu ATV mogà przyrod´ niszczyç ale mogà te˝ słu˝yç do obserwacji jej pi´kna lub poznawania trudno dost´pnych a uroczych i widowiskowych miejsc.NIGDY nie wje˝d˝aj na rolnicze tereny uprawne, gdy˝ niszczysz zasiewy i plony rolników. PAMI¢TAJ !! Niszczenie przyrody i je˝d˝enie po terenach chronionych i uprawnych wywołuje wrogoÊç i niech´ç wÊród wielu ludzi do motocyklowych sportów terenowych i ATV.

C

Szanowni U˝ytkownicy motocykli i ATV KYMCO:Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa oraz w celu zabezpieczenia prawid∏owego funkcjonowania i osiàgów,

˝aden nowy pojazd nie posiada benzyny, ani w komorze paliwowej gaênika, ani w zbiorniku.Z tego powodu pierwsze uruchomienie silnika zajmuje zazwyczaj oko∏o 20 do 30 sekund.

KYMCO gwarantuje jakoÊç swoich pojazdów pod warunkiem eksploatacji zgodnej z instrukcjà.

A

KYMCO MXU 300/250/150

MXU 300/250/150

MXU 300/250/150

URUCHOMIENIE CIEPŁEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61ROZGRZEWANIE SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Sposób u˝ycia rozrusznika r´cznego ( MXU 250 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Sposób u˝ycia rozrusznika no˝nego ( MXU 150 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63OPEROWANIE DêWIGNIÑ ZMIANY ZAKRESÓW PRACY PRZEKŁADNI CVT, JAZDA WSTECZ . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 DOCIERANIE SILNIKA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65PARKOWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65PARKOWANIE NA POCHYŁOÂCI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66AKCESORIA I ŁADUNEK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67JAZDA ATV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70POZNAWANIE SWOJEGO ATV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71OSTRO˚NA JAZDA I WŁAÂCIWA OCENA SYTUACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71UBIÓR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73ALKOCHOL I NARKOTYKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74KONTROLA TRECHNICZNA POJAZDU PRZED JAZDÑ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74OGRANICZNIK OTWARCIA PRZEPUSTNICY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75ŁADUNEK I WYPOSA˚ENIE DODATKOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Porady na temat sposobu załadunku i jazdy z ładunkiem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76MODYFIKACJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78UWA˚AJ GDZIE I PO JAKIM PODŁO˚U JEDZIESZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79SKR¢CANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84WJE˚D˚ANIE POD GÓR¢ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86ZJE˚DRZANIE Z GÓRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89JAZDA W POPRZEK STOKU (POCHYŁOÂCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90PRZEKRACZANIE PŁYTKIEGO BRODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91JAZDA W TRUDNYCH WARUNKACH TERENOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92POÂLIZGI KONTROLOWANE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93CO ROBIå JEÂLI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

F

D

SPIS TREÂCI

ROZMIESZCENIE TABLICZEK INFORMACYJNYCH (OSTRZE˚ENIA I DANE TECHNICZNE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1INFORMACJE DOTYCZÑCE BEZPIECZNEGO SPOSOBU U˚YTKOWANIA POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6OPIS I IDENTYFIKACJA POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Numery identyfikacyjne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Numery identyfikacyjne kluczyków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Seryjny numer ramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Seryjny numer silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Rozmieszczenie najwa˝niejszych podzespołów( MXU 250 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Rozmieszczenie najwa˝niejszych podzespołów (MXU 150 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19PRZYRZÑDY STERUJÑCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25STACYJKA ZAPŁONOWA/ WŁÑCZNIK ÂWIATEŁ DROGOWYCH I POZYCYJNYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25WSKAèNIKI I LAMPKI KONTROLNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Wielofunkcyjny ciekłokrystaliczny wyÊwietlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27PRZEŁÑCZNIKI ZESPOLONE UMIESZCZONE NA KIEROWNICY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Przycisk klaksonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Włàcznik Êwiateł kierunkowskazów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Przełàcznik Êwiateł drogowych i sygnałów Êwietlnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Włàcznik Êwiateł awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Włàcznik rozrusznika elektrycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36ROZRUSZNIK R¢CZNY LINKA STARTOWA ( MXU 250 ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36ROZRUSZNIK NO˚NY ( MXU 150 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37D˚WIGNIA STEROWANIA PRZEPUSTNICÑ GAèNIKA (DèWIGNIA GAZU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37OGRANICZNIK OTWARCIA PRZEPUSTNICY(OGRANICZNIK PR¢DKOÂCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38DèWIGNIA PRZEDNIEGO HAMULCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39DèWIGNIA TYLNEGO HAMULCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39DèWIGNIA HAMULCA NO˚NEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Co robiç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95OBSŁUGA OKRESOWA I REGULACJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96INSTRUKCJA OBSŁUGI I ZESTAW NARZ¢DZI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97OBSŁUGA OKRESOWA/SMAROWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99OLEJ SILNIKOWY (MXU 250). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101OLEJ SILNIKOWY (MXU 150). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103OLEJ PRZEKŁADNIOWY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106SPRAWDZENIE ÂWIEC ZAPŁONOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110CZYSZCZENIE OSADNIKA FILTRA POWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113REGULACJA WOLNYCH OBROTÓW SILNIKA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114REGULACJA DèWIGNI PRZEPUSTNICY GAèNIKA (GAZU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115REGULACJA ZAWORÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116SPRAWDZENIE PRZEDNICH I TYLNYCH OKŁADZIN HAMULCOWYCH (MXU 250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 SPRAWDZENIE PRZEDNICH OKŁADZIN HAMULCOWYCH ( MXU 150 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117SPRAWDZENIE TYLNYCH OKŁADZIN HAMULCOWYCH (MXU 150) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117SPRAWDZENIE PŁYNU HAMULCOWEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118REGULACJA SKOKU JAŁOWEGO (LUZU) DèWIGNI PRZEDNIEGO HAMULCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120REGULACJA SKOKU JAŁOWEGO (LUZU) DèWIGNI TYLNEGO HAMULCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122REGULACJA NO˚NEJ DèWIGNI HAMULCOWEJ (MXU 150). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122SPRAWDZENIE UKŁADU CHŁODZENIA (MXU 250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Przegrzewanie si´ silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126SPRAWDZENIE NACIÑGU ŁA¡CUCHA NAP¢DOWEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126Regulacja naciàgu łaƒcucha (MXU 250). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127Regulacja naciàgu łaƒcucha (MXU 150). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128CZYSZCZENIE I SMAROWANIE ŁA¡CUCHA NAP¢DOWEGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129SMAROWANIE OSI WACHACZA TYLNEGO (MXU 250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129SMAROWANIE SWORZNI ZWROTNIC I OSI TYLNEGO WACHACZA (MXU 150) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130SMAROWANIE DèWIGNI HAMULCOWYCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

G

BLOKADA KIEROWNICY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41DèWIGNIA ZMIANY ZAKRESÓW PRACY PRZEKŁADNI CVT(DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42KOREK WLEWU PALIWA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42KRANIK PALIWOWY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43URZÑDZENIE ROZRUCHOWE ( SSANIE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44SIODŁO (MXU250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45SIODŁO (MXU 150) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46MOCOWANIE FLAGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47MOCOWANIE HAKA DO HOLOWANIA PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47SCHOWEK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47MOCOWANIA DODATKOWEJ WTYCZKI DODATKOWEGO WYPOSA˚ENIA ELEKTRYCZNEGO . . . . . . . . . . . . . . . . 48SPRAWDZENIE STANU TECHNICZNEGO PRZED JAZDÑ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Regulacja dêwigni zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51PRZEDNI I TYLNY UK¸AD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52PALIWO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53OLEJ SILNIKOWY I PRZEKŁADNIOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54ŁA¡CUCH NAP¢DOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55DèWIGNIA STEROWANIA PRZEPUSTNICÑ GAèNIKA (DèWIGNIA GAZU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55ÂRUBY, NAKR¢TKI I MOCOWANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55ÂWIATŁA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55PRZEŁÑCZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55AKUMULATOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56OPONY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Jak sprawdziç ciÊnienie powietrza w oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Limit zu˝ycia opon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58PŁYN CHŁODZÑCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58EKSPLOATACJA ATV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60URUCHOMIENIE ZIMNEGO SILNIKA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

E

Rozmieszczenie najważniejszych podzespołów ( MXU 300 )


F

D

SPIS TREÂCI



G


E

(MXU 300/250)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13


F

D

SPIS TREÂCI



G


E


F

D

SPIS TREÂCI



G


E

OLEJ W TYLnEJ ObUdOWiE pRZEkładni głóWnEJ WałU napędOWEgO.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(MXU 300/250)

(MXU 300/250)

54


F

D

SPIS TREÂCI



G


E

(MXU 300/250)

6668697172727475757677777979808587909192939495

aLkOHOL

ZJEŻdŻaniE


F

D

SPIS TREÂCI



G


E


F

D

SPIS TREÂCI



G


E

OLEJ W ObUdOWiE pRZEkładni WałU napędOWEgO (MXU 300).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(MXU 300/250)

(MXU 300/250)

(MXU 250/150)

(MXU 150)

959798100102104107108111114117118119120120121121123125127127130131131132133134134135135

(MXU 300/250)

INFORMACJE OSTRZEGAWCZEPROSIMY O DOKŁADNE PRZECZYTANIE WSZYSTKICH TABLICZEK INFORMACYJNYCH UMIESZCZONYCH NA POJEèDZIEInformacje zawarte na tabliczkach sà bardzo wa˝ne dla bezpiecznego i właÊciwego u˝ytkowania twojego ATV.Nigdy nie usuwaj tabliczek informacyjnych ze swojego ATV. JeÊli tabliczka ulegnie zniszczeniu nale˝y natych-miast wymieniç jà na nowà u dealera KYMCO. MXU 250

NIEBEZPIECZE¡STWO

• Nigdy nie przewoê pasa˝era na tym Baga˝niku• Maksymalny ładunek: 20 kg.

MXU 150NIEBEZPIECZE¡STWO

• Nigdy nie przewoê pasa˝era na tym Baga˝niku• Maksymalny ładunek : 15 kg.

2

Zawsze zakładaj atestowany hełm motocyklowy, odzie˝ i wyposa˝enie

ochronne.

Nigdy nie wje˝d˝aj na drogi publiczne Nigdy nie przewoê pasa˝erów Nigdy nie jedê po za˝yciu narkotykówlub wypiciu alkoholu

NiewłaÊciwy sposób u˝ytkowania ATV mo˝e byç przyczynà ci´˝kich uszkodzeƒ ciała lub Êmierci.

SPRAWDZENIE, REGULACJA I SMAROWANIE LINEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130OSUSZANIE KOMORY PASKA KLINOWEGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131KONTROLA I SMAROWANIE LINEK STERUJÑCYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132SMAROWANIE DèWIGNI HAMULCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132DEMONTA˚ KÓŁ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132MONTA˚ KÓŁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133AKUMULATOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Demonta˝ akumulatora (MXU 250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Monta˝ akumulatora (MXU 250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Demonta˝ akumulatora (MXU 150) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Monta˝ akumulatora (MXU 150) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137WYMIANA BEZPIECZNIKÓW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137REGULACJA USTAWIENIA PRZEDNIEGO ÂWIATŁA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139WYKRYWANIE I USUWANIE PRZYCZYN USTEREK I AWARII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140WYKRES PROCEDUR DO WYKRYWANIA USTEREK, AWARII I ICH PRZYCZYN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141MYCIE I GARA˚OWANIE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143MYCIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143GARA˚OWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144SPECYFIKACJA TECHNICZNA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146TABELA WPISÓW OBSŁUGI OKRESOWEJ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150INDEX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

H

Nigdy nie jedê ATV:• Bez odpowiedniego przeszkolenia lub instrukcji.• Z pr´dkoÊcià nie dopasowanà do twoich umiej´tnoÊci lub warunków drogowych.• Po drogach publicznych – mo˝esz zderzyç si´ z innym pojazdem.• Z pasa˝erem – dodatkowy pasa˝er mo˝e spowodowaç utrat´ panowania pojazdu. ZAWSZE:• Stosuj właÊciwe techniki jazdy ˝eby uniknàç przewrócenia pojazdu na pagórkach, w ci´˝kim terenie oraz

podczas manewrowania.• Unikaj nawierzchni brukowanych. Bruk lub kostka mogà spowodowaç utrat´ panowania nad pojazdem.

(3)

UWAGAPrzed przełàczeniem biegu nale˝y zatrzymaç pojazd i zamknàç przepustnic´ gaênika, tak ˝eby obroty silnika obni˝yły si´ do pr´dkoÊci wolnych obrotów. Zaniechanie tej czynnoÊci grozi uszkodzeniem układu nap´dowego.

(4-1): MXU 250NIEBEZPIECZE¡STWO




3

1

ROZMIESZCENIE TABLICZEK INFORMACYJNYCH (OSTRZE˚ENIA I DANE TECHNICZNE).


NIEBEZPIECZE¡STWO




2


ochronne.




H



(3)






3

1


(MXU 300/250)(MXU 300/250)

WYMIANA BEZPIECZNIKÓW (MXU 150). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(MXU 300/250)

135136137137137138138140141142142142143144145146148148149151155156


NIEBEZPIECZE¡STWO




2


ochronne.




H



(3)






3

1


300/250 300/250

300/250300/250


NIEBEZPIECZE¡STWO




2


ochronne.




H



(3)






3

1


/300


NIEBEZPIECZE¡STWO




2


ochronne.




H



(3)






3

1


/300

nad pojazdem.

INSTRUKCJA BEZPIECZE¡STWA JAZDY

MOTOCYKL CZTEROKO¸OWY(ATV) NIE JEST ZABAWKÑ, A JAZDA NIM MO˚E BYå BARDZO NIEBEZPIECZNA.ATV prowadzi si´ inaczej ni˝ inne typy pojazdów w∏àczajàc w to motocykle i samochody.Nieprzestrzeganie odpowiednich Êrodków ostro˝noÊci nawet podczas prostych rutynowych manewrów, takich jak zawracanie, jazda pod gór´, mo˝e ∏atwo doprowadziç do kolizji lub wywrócenia pojazdu.

Nieprzestrzeganie zasad poni˝szej instrukcji bezpieczeƒstwa mo˝e byç przyczynà POWA˚NYCH OBRA˚E¡ CIA¸A LUB ÂMIERCI.• Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ bezpiecznego u˝ytkowania ATV oraz wszystkie plakietki informacyjne

umieszczone na pojeêdzie, post´puj ÊciÊle wed∏ug opisanych w nich wskazówek.• Nie zaczynaj jazdy na nowo zakupionym pojeêdzie bez uprzedniego treningu i zapoznania si´ z instrukcjà

obs∏ugi - ZALECAMY KURS TRENINGOWY JAZDY I OBS¸UGI ATV. • Poczàtkujàcy powinni odbyç kurs pod okiem licencjonowanego instruktora jazdy.• W sprawie kursów jazdy prosimy skontaktowaç si´ z najbli˝szym autoryzowanym dealerem ATV.• Zawsze przestrzegaj limitów wiekowych dla u˝ytkowników ATV: Osoby w wieku do16 lat nigdy nie powinny

jeêdziç ATV z silnikiem o pojemnoÊci wi´kszej ni˝ 90cm3.• Dziecko poni˝ej lat szesnastu nie mo˝e u˝ytkowaç motocykla czteroko∏owego bez dozoru osoby doros∏ej.

Nigdy nie pozwalaj na jazd´ ATV, dzieciom które nie majà wystarczajàcych umiej´tnoÊci lub nie znajà zasad bezpiecznej jazdy terenowym pojazdem czteroko∏owym.

• Nigdy nie przewoê na ATV pasa˝erów.• Je˝d˝àc, staraj si´ unikaç utwardzonych powierzchni takich jak: chodniki, szosy, parkingi, ulice.• Nigdy nie wolno jeêdziç ATV po ˝adnych drogach publicznych, autostradach ani ulicach, nawet

z nawierzchnià szutrowà.

6


NiewłaÊciwe ciÊnienie powietrza w oponach lub przecià˝enie ATV mogà spowodowaç utrat´ kontroli nad po-jazdem podczas jazdy. Utrata kontroli mo˝e byç przyczynà wypadku i powa˝nych uszkodzeƒ ciała lub Êmierci.PRAWIDŁOWE CIÂ¡IENIE POWIETRZA W OPONACH: Pomiar przy zimnych oponachZalecane: PRZÓD: 25~32 kpa,(0.25~0,32 kgf/cm2), 3.5 ~4,5psi TYŁ: 25~32 kpa,(0.25~0,32 kgf/cm2), 3.5 ~4,5psiCiÊnienie powietrza nie mo˝e byç ni˝sze ni˝ zalecane.


NiewłaÊciwe ciÊnienie powietrza w oponach lub przecià˝enie ATV mogà spowodowaç utrat´ kontroli nad po-jazdem podczas jazdy. Utrata kontroli mo˝e byç przyczynà wypadku i powa˝nych uszkodzeƒ ciała lub Êmierci. PRAWIDŁOWE CIÂ¡IENIE POWIETRZA W OPONACH: Pomiar przy zimnych oponach• Zalecane: PRZÓD: 25~30 kpa,(0.25~0,3 kgf/cm2), 3.5 ~4,2 psi TYŁ: 25~30 kpa,(0.25~0,3 kgf/cm2), 3.5 ~4,2 psiCiÊnienie powietrza nie mo˝e byç ni˝sze ni˝ zalecane.

4

• Nigdy nie jedê ATV bez odpowiedniego, dobrze dopasowanego do g∏owy he∏mu, okularów ochronnych lub szyby, r´kawic, kurtki i d∏ugich spodni.

• Nigdy nie pij alkoholu ani nie za˝ywaj narkotyków przed lub w czasie jazdy ATV.• Zawsze jedê z pr´dkoÊcià odpowiednià do twoich umiej´tnoÊci panowania nad pojazdem oraz do danych

warunków terenowych. Pr´dkoÊç jazdy musi byç dostosowana do w∏aÊciwoÊci terenu, widocznoÊci, warunków atmosferycznych oraz do twojego doÊwiadczenia.

• Nigdy nie popisuj si´, nie jedê na dwóch ko∏ach, nie skacz.• Zawsze przed jazdà sprawdê, czy stan techniczny pojazdu pozwala na jego bezpieczne u˝ytkowanie.• Zawsze podczas jazdy trzymaj kierownic´ obydwoma r´kami, a obydwie stopy trzymaj na podnó˝kach.• Zawsze bàdê szczególnie ostro˝ny podczas jazdy po nieznanym terenie.• Zawsze bàdê przygotowany na nag∏à zmian´ warunków terenowych podczas jazdy ATV.• Nigdy nie jedê po nadmiernie wyboistym, Êliskim lub piaszczystym terenie, dopóki nie zdob´dziesz

umiej´tnoÊci panowania nad terenowym motocyklem czteroko∏owym (ATV) we wszystkich warunkach terenowych.

• Zawsze wykonuj manewry zgodnie z odpowiednimi technikami skr´tu opisanymi w tej instrukcji. åwicz skrćanie przy ni˝szych pr´dkoÊciach, zanim zaczniesz zakrćaç przy wy˝szych pr´dkoÊciach. Nie skrćajze zbyt du˝à pr´dkoÊcià.

• Nigdy nie zje˝d˝aj lub wje˝d˝aj po zbyt stromych zboczach. åwicz na niewielkich wzgórzach i ∏agodnych zboczach przed jazdà po wi´kszych górach.

• Zawsze stosuj si´ do opisanych w tej instrukcji sposobów wje˝d˝ania po stoku. Sprawdê warunki tereno-we przed rozpoczćiem wjazdu. Nie wje˝d˝aj po bardzo Êliskich lub osypujàcych si´ zboczach. Podczas jazdy pod gór´ przenieÊ ca∏à wag´ swojego cia∏a na przód pojazdu starajàc mo˝liwie najbardziej obcià˝yç przednià oÊ ATV. Nie otwieraj gwa∏townie przepustnicy. W ˝adnym wypadku nie wje˝d˝aj na szczyt wzgórza z maksymalnà pr´dkoÊcià.

• Podczas zjazdu z góry w dó∏ zawsze stosuj si´ do opisanych w tej instrukcji technik zje˝d˝ania i hamowania.

7

(6)NIEBEZPIECZE¡STWO

Prowadzenie tego pojazdu przez osob´ poni˝ej lat szesnastu zwi´ksza znacznie ryzyko wy-padku którego nast´pstwem mo˝e byç powa˝ne uszkodzenie ciała lub Êmierç. Nigdy nie jedê ATV, jeÊli nie masz szesnastu lat.


Przekroczenie dopuszczalnej masy holowanej mo˝e byç przyczynà wypadku. Podczas holowania przyczepy zmniejsz pr´dkoÊç. Przeczytaj dokładnie instrukcj´.MAKSYMALNA MASA HOLOWANA: 150 kg. WAGA DYSZLA: 14 kg.

(7-2) : MXU 150NIEBEZPIECZE¡STWO

Przekroczenie dopuszczalnej masy holowanej mo˝e byç przyczynà wypadku. Podczas holowania przyczepy zmniejsz pr´dkoÊç. Przeczytaj dokładnie instrukcj´.MAKSYMALNA MASA HOLOWANA: 100 kg.

OD LAT16

5

/300

INSTRUKCJA BEZPIECZE¡STWA JAZDY

MOTOCYKL CZTEROKO¸OWY(ATV) NIE JEST ZABAWKÑ, A JAZDA NIM MO˚E BYå BARDZO NIEBEZPIECZNA.ATV prowadzi si´ inaczej ni˝ inne typy pojazdów w∏àczajàc w to motocykle i samochody.Nieprzestrzeganie odpowiednich Êrodków ostro˝noÊci nawet podczas prostych rutynowych manewrów, takich jak zawracanie, jazda pod gór´, mo˝e ∏atwo doprowadziç do kolizji lub wywrócenia pojazdu.

Nieprzestrzeganie zasad poni˝szej instrukcji bezpieczeƒstwa mo˝e byç przyczynà POWA˚NYCH OBRA˚E¡ CIA¸A LUB ÂMIERCI.• Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ bezpiecznego u˝ytkowania ATV oraz wszystkie plakietki informacyjne

umieszczone na pojeêdzie, post´puj ÊciÊle wed∏ug opisanych w nich wskazówek.• Nie zaczynaj jazdy na nowo zakupionym pojeêdzie bez uprzedniego treningu i zapoznania si´ z instrukcjà

obs∏ugi - ZALECAMY KURS TRENINGOWY JAZDY I OBS¸UGI ATV. • Poczàtkujàcy powinni odbyç kurs pod okiem licencjonowanego instruktora jazdy.• W sprawie kursów jazdy prosimy skontaktowaç si´ z najbli˝szym autoryzowanym dealerem ATV.• Zawsze przestrzegaj limitów wiekowych dla u˝ytkowników ATV: Osoby w wieku do16 lat nigdy nie powinny

jeêdziç ATV z silnikiem o pojemnoÊci wi´kszej ni˝ 90cm3.• Dziecko poni˝ej lat szesnastu nie mo˝e u˝ytkowaç motocykla czteroko∏owego bez dozoru osoby doros∏ej.

Nigdy nie pozwalaj na jazd´ ATV, dzieciom które nie majà wystarczajàcych umiej´tnoÊci lub nie znajà zasad bezpiecznej jazdy terenowym pojazdem czteroko∏owym.

• Nigdy nie przewoê na ATV pasa˝erów.• Je˝d˝àc, staraj si´ unikaç utwardzonych powierzchni takich jak: chodniki, szosy, parkingi, ulice.• Nigdy nie wolno jeêdziç ATV po ˝adnych drogach publicznych, autostradach ani ulicach, nawet

z nawierzchnià szutrowà.

6


NiewłaÊciwe ciÊnienie powietrza w oponach lub przecià˝enie ATV mogà spowodowaç utrat´ kontroli nad po-jazdem podczas jazdy. Utrata kontroli mo˝e byç przyczynà wypadku i powa˝nych uszkodzeƒ ciała lub Êmierci.PRAWIDŁOWE CIÂ¡IENIE POWIETRZA W OPONACH: Pomiar przy zimnych oponachZalecane: PRZÓD: 25~32 kpa,(0.25~0,32 kgf/cm2), 3.5 ~4,5psi TYŁ: 25~32 kpa,(0.25~0,32 kgf/cm2), 3.5 ~4,5psiCiÊnienie powietrza nie mo˝e byç ni˝sze ni˝ zalecane.


NiewłaÊciwe ciÊnienie powietrza w oponach lub przecià˝enie ATV mogà spowodowaç utrat´ kontroli nad po-jazdem podczas jazdy. Utrata kontroli mo˝e byç przyczynà wypadku i powa˝nych uszkodzeƒ ciała lub Êmierci. PRAWIDŁOWE CIÂ¡IENIE POWIETRZA W OPONACH: Pomiar przy zimnych oponach• Zalecane: PRZÓD: 25~30 kpa,(0.25~0,3 kgf/cm2), 3.5 ~4,2 psi TYŁ: 25~30 kpa,(0.25~0,3 kgf/cm2), 3.5 ~4,2 psiCiÊnienie powietrza nie mo˝e byç ni˝sze ni˝ zalecane.

4

• Nigdy nie jedê ATV bez odpowiedniego, dobrze dopasowanego do g∏owy he∏mu, okularów ochronnych lub szyby, r´kawic, kurtki i d∏ugich spodni.

• Nigdy nie pij alkoholu ani nie za˝ywaj narkotyków przed lub w czasie jazdy ATV.• Zawsze jedê z pr´dkoÊcià odpowiednià do twoich umiej´tnoÊci panowania nad pojazdem oraz do danych

warunków terenowych. Pr´dkoÊç jazdy musi byç dostosowana do w∏aÊciwoÊci terenu, widocznoÊci, warunków atmosferycznych oraz do twojego doÊwiadczenia.

• Nigdy nie popisuj si´, nie jedê na dwóch ko∏ach, nie skacz.• Zawsze przed jazdà sprawdê, czy stan techniczny pojazdu pozwala na jego bezpieczne u˝ytkowanie.• Zawsze podczas jazdy trzymaj kierownic´ obydwoma r´kami, a obydwie stopy trzymaj na podnó˝kach.• Zawsze bàdê szczególnie ostro˝ny podczas jazdy po nieznanym terenie.• Zawsze bàdê przygotowany na nag∏à zmian´ warunków terenowych podczas jazdy ATV.• Nigdy nie jedê po nadmiernie wyboistym, Êliskim lub piaszczystym terenie, dopóki nie zdob´dziesz

umiej´tnoÊci panowania nad terenowym motocyklem czteroko∏owym (ATV) we wszystkich warunkach terenowych.

• Zawsze wykonuj manewry zgodnie z odpowiednimi technikami skr´tu opisanymi w tej instrukcji. åwicz skrćanie przy ni˝szych pr´dkoÊciach, zanim zaczniesz zakrćaç przy wy˝szych pr´dkoÊciach. Nie skrćajze zbyt du˝à pr´dkoÊcià.

• Nigdy nie zje˝d˝aj lub wje˝d˝aj po zbyt stromych zboczach. åwicz na niewielkich wzgórzach i ∏agodnych zboczach przed jazdà po wi´kszych górach.

• Zawsze stosuj si´ do opisanych w tej instrukcji sposobów wje˝d˝ania po stoku. Sprawdê warunki tereno-we przed rozpoczćiem wjazdu. Nie wje˝d˝aj po bardzo Êliskich lub osypujàcych si´ zboczach. Podczas jazdy pod gór´ przenieÊ ca∏à wag´ swojego cia∏a na przód pojazdu starajàc mo˝liwie najbardziej obcià˝yç przednià oÊ ATV. Nie otwieraj gwa∏townie przepustnicy. W ˝adnym wypadku nie wje˝d˝aj na szczyt wzgórza z maksymalnà pr´dkoÊcià.

• Podczas zjazdu z góry w dó∏ zawsze stosuj si´ do opisanych w tej instrukcji technik zje˝d˝ania i hamowania.

7

(6)NIEBEZPIECZE¡STWO

Prowadzenie tego pojazdu przez osob´ poni˝ej lat szesnastu zwi´ksza znacznie ryzyko wy-padku którego nast´pstwem mo˝e byç powa˝ne uszkodzenie ciała lub Êmierç. Nigdy nie jedê ATV, jeÊli nie masz szesnastu lat.


Przekroczenie dopuszczalnej masy holowanej mo˝e byç przyczynà wypadku. Podczas holowania przyczepy zmniejsz pr´dkoÊç. Przeczytaj dokładnie instrukcj´.MAKSYMALNA MASA HOLOWANA: 150 kg. WAGA DYSZLA: 14 kg.

(7-2) : MXU 150NIEBEZPIECZE¡STWO

Przekroczenie dopuszczalnej masy holowanej mo˝e byç przyczynà wypadku. Podczas holowania przyczepy zmniejsz pr´dkoÊç. Przeczytaj dokładnie instrukcj´.MAKSYMALNA MASA HOLOWANA: 100 kg.

OD LAT16

5

10

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiew∏aÊciwy sposób obchodzenia si´ z benzynà.

CO SI¢ MO˚E STAåBenzyna mo˝e zajàç si´ od ognia i mo˝esz si´ spaliç. Benzyna jest równie˝ trujàca i mo˝e byç przyczynà zatrucia, alergii i innych obra˝eƒ cia∏a.

JAK BEZPIECZNIE OBCHODZIå SI¢ Z BENZYNÑ I JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STW Z TYM ZWIÑZANYCHZawsze wy∏àczaj silnik podczas tankowania. Je˝eli pojazd by∏ u˝ytkowany przez d∏u˝szy okres czasu i silnik jest bardzo goràcy, nie tankuj zbiornika od razu po wy∏àczeniu zap∏onu. Nie rozlewaj benzyny na silnik, kolektory wydechowe, t∏umik podczas tankowania. Nigdy nie tankuj palàc papierosa lub w sàsiedztwie otwartego ognia lub innych êróde∏ zap∏onu benzyny. Podczas transportu na innym pojeêdzie, MXU 250/150 musi byç ustawiony w normalnej pozycji, na czterech ko∏ach, a kranik paliwowy musi znajdowaç si´ w pozycji OFF (po-

zycja zamkni´cia przep∏ywu paliwa). W przypadku innego ustawienia paliwo mo˝e wyciec z gaênika lub zbiornika paliwa. JeÊli benzyna dostanie si´ do twojego organizmu (po∏kniesz ∏yk paliwa, nawdychasz si´ oparów) lub dostanie si´ do twoich oczu, natychmiast skontaktuj si´ z lekarzem. Je˝eli oblejesz si´ benzynà, to umyj si´ wodà z myd∏em i zmieƒ ubranie.

Sprawdê przed zjazdem warunki terenowe zbocza, przenieÊ wag´ ca∏ego cia∏a maksymalnie w kierunku tylnej cz´Êci pojazdu. Nie zje˝d˝aj z góry z du˝à pr´dkoÊcià. Unikaj zje˝d˝ania w poprzek zbocza pod zbyt du˝ym kàtem, gdy˝ mo˝e to prowadziç do nadmiernego przechylenia, a w konsekwencji do wywrotki pojazdu. Je˝eli to mo˝liwe, jedê prosto w dó∏ zbocza.

• Podczas jazdy w poprzek zbocza zawsze stosuj si´ do opisanych w tej instrukcji technik jazdy. Unikaj jazdy po bardzo Êliskich lub osypujàcych si´ zboczach. Balansuj wagà ca∏ego cia∏a, starajàc si´ maksymalnie docià˝yç cz´Êç pojazdu skierowanà w stron´ szczytu góry. Nigdy nie próbuj zawracaç pojazdu na zboczu jeÊli nie opanowa∏eÊ do perfekcji techniki zawracania na równej powierzchni. Unikaj jazdy w poprzek stromych stoków.

JeÊli silnik pojazdu gaÊnie podczas jazdy pod gór´ wskutek przecià˝enia lub pojazd zsuwa si´ ze zbocza, za-stosuj si´ do odpowiednich dla tej sytuacji technik jazdy. ˚eby uniknàç przecià˝enia i zgaÊni´cia silnika nale˝y wje˝d˝aç pod gór´ ze sta∏à równà pr´dkoÊcià. JeÊli mimo to silnik zgaÊnie lub pojazd zsuwa si´ze zbocza, u˝yj odpowiednich do tej sytuacji metod hamowania opisanych w dalszej cz´Êci instrukcji. Je˝eli dalszy wjazd pod gór´ jest niemo˝liwy (przecià˝enie – silnik gaÊnie lub pojazd zsuwa si´ w dó∏), zsiàdê z ATV po stronie pojazdu po∏o˝onej wy˝ej. Zawróç ATV w sposób opisany w dalszej cz´Êci instrukcji i zjedê z góry.• Je˝d˝àc w nieznanym terenie, zawsze przed jazdà sprawdê, czy nie znajdujà si´ tam jakieÊ niebezpieczne

przeszkody. Nigdy nie próbuj pokonywaç du˝ych przeszkód terenowych, takich jak du˝e kamienie lub zwalo-ne drzewa. Jednak˝e je˝eli nie masz innego wyjÊcia, przeje˝d˝ajàc przez du˝e przeszkody stosuj si´ do metod opisanych w tej instrukcji.

• Bàdê bardzo ostro˝ny podczas poÊlizgów i wira˝y. Ucz si´ bezpiecznie kontrolowaç poÊlizg kó∏ çwiczàc przy ma∏ych pr´dkoÊciach na p∏askim równym terenie. Na bardzo Êliskich powierzchniach, takich jak lód, jedê powoli i bàdê bardzo ostro˝ny aby nie wpaÊç w niekontrolowany poÊlizg.

• Nigdy nie przeje˝d˝aj przez rzek´ o bardzo silnym nurcie lub przez przeszkod´ wodnà g∏´bszà ni˝ dozwo-lona w tej instrukcji g∏´bokoÊç pokonywania brodów. Nigdy nie przeje˝d˝aj przez przeszkody wodne z wodà

8

OPIS ROZMIESZCZENIA NAJWA˚NIEJSZYCH PODZESPO¸ÓW I IDENTYFIKACJA POJAZDU

OPIS I IDENTYFIKACJA POJAZDUZapis numerów identyfikacyjnychZapisz numer identyfikacyjny kluczyka, numer seryjny ramy,numer seryjny silnika oraz kod informacyjny modelu pojazdu dla ułatwienia procedur zamawiania cz´Êci.

NR KLUCZYKA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NR RAMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NR SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KOD MODELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Numer identyfikacyjny kluczyka Numer identyfikacyjny kluczyka jest wybity na tablicz-ce podwieszonej do kompletu kluczyków, tak jak to zostało pokazane na towarzyszàcej ilustracji.

1. Numer identyfikacyjnykluczyka stacyjki zapłonowej.

2. Numer identyfikacyjny kluczyka blokady.

11

s∏onà (morskà).• Pami´taj, ˝e mokre hamulce majà mniejszà zdolnoÊç hamowania. Po opuszczeniu przeszkody wodnej zawsze

sprawdê si∏´ hamowania w swojego ATV. JeÊli jest to niezb´dne, osusz hamulce poprzez kilkakrotne hamo-wanie.

• Zawsze stosuj typ i rozmiar opon specyfikowany w tej instrukcji. Pami´taj o pompowaniu opon do wartoÊci ciÊnienia powietrza podanej w instrukcji oraz na tabliczkach informacyjnych.

• Nigdy nie modyfikuj swojego motocykla czteroko∏owego poprzez monta˝ niew∏aÊciwych lub nie autoryzowa-nych przez KYMCO akcesoriów i wyposa˝enia dodatkowego.

• Nigdy nie obcià˝aj ATV MXU 250/150 ponad dopuszczalne obcià˝enie. ¸adunek musi byç równo roz∏o˝ony na obie osie pojazdu i bezpiecznie umocowany. Przewo˝àc ∏adunek zredukuj pr´dkoÊç i post´puj zgodnie z instrukcjà przewo˝enia ∏adunku opisanà w tej instrukcji. Przewo˝àc ∏adunek hamuj z wyprzedzeniem ze wzgl´du na d∏u˝szà drog´ hamowania obcià˝onego pojazdu.

9

10

NIEBEZPIECZE¡STWO











8







11






9

ATV MXU 300/250/150

10

NIEBEZPIECZE¡STWO











8







11






9

MXU 300/250/150

10

NIEBEZPIECZE¡STWO











8







11






9

(07) Âwiatło prawego tylnego kierunkowskazu (08) Âwiatła tylne / Âwiatło stopu(09) Wskaêniki i lampki kontrolne(10) Âwiatło lewego tylnego kierunkowskazu (11) Układ wydechowy (12) Mocowanie haka holowniczego(13) Âwiatło oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej (14) Akumulator

14

NUMER SERYJNY RAMY

1. Numer seryjny ramy.

NUMER SERYJNY SILNIKA

2. Numer seryjny silnika.

12

(15) Dêwignia zmiany biegów (16) Kranik paliwa(17) Siodło(18) Zestaw narz´dzi(19) Rezerwowy zbiornik płynu chłodzàcego (20) Zbiorniczek płynu hamulcowego przynale˝ny

do układu hamulcowego uruchamianego dêwignià hamulca no˝nego

15

ROZMIESZCZENIE NAJWA˚NIEJSZYCH PODZESPOŁÓW (MXU 250)

(01) Dêwignia tylnego hamulca(02) Âwiatła pozycyjne i drogowe(03) Dêwignia przedniego hamulca (04) Âwiatło prawego przedniego kierunkowskazu(05) Zamek blokady układu kierowniczego(06) Âwiatło lewego przedniego kierunkowskazu

13


14

NUMER SERYJNY RAMY




12



15



13

(MXU 300/250)


14

NUMER SERYJNY RAMY




12



15



13

(37) Tylny baga˝nik (38) Mocowanie flagi sygnalizacyjnej

UWAGA Zakupiony pojazd mo˝e nieznacznie si´ ró˝niç od pojazdu na ilustracjach zamieszczonych w tej instrukcji obsługi.

18

(21) Układ wydechowy (22) Ci´gło ssania (23) Linka rozrusznika no˝nego

16


(01) Dêwignia tylnego hamulca(02) Âwiatła pozycyjne i drogowe(03) Dêwignia przedniego hamulca i hamulec par-

kingowy(04) Âwiatło prawego przedniego kierunkowskazu(05) Zamek blokady układu kierowniczego(06) Âwiatło lewego przedniego kierunkowskazu

19

(24) Dêwignia przedniego hamulca /Hamulec par-kingowy

(25) Przedni baga˝nik (26) Zbiornik przedniego układu hamulcowego(27) Stacyjka zapłonowa (28) Zbiornik tylnego układu hamulcowego(29) Gniazdo mocowania wtyczki do dodatkowego

wyposa˝enia elektrycznego(30) Dêwignia tylnego hamulca (31) Włàcznik sygnałów Êwietlnych

Przycisk rozrusznikaWłàcznik Êwiateł awaryjnychWłàcznik kierunkowskazówWłàcznik klaksonu

(32) Lewy podnó˝ek (33) Korek wlewu paliwa(34) Dêwignia przepustnicy gaênika (35) Prawy podnó˝ek(36) Dêwignia tylnego hamulca

17

(17) Układ wydechowy (18) Zestaw narz´dzi (19) Kranik paliwowy(20) Ci´gno ssania (21) Dêwignia rozrusznika no˝nego

22

(07) Âwiatło tylnego prawego kierunkowskazu (08) Wskaêniki i lampki kontrolne (09) Âwiatło tylnego lewego kierunkowskazu (10) Układ wydechowy(11) Mocowanie haka holowniczego(12) Âwiatło oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej/ Êwiatło

lampy tylnej/Êwiatło stopu

20

(22) Baga˝nik przedni (23) Stacyjka zapłonowa (24) Zbiorniczek płynu hamulcowego(25) Włàcznik sygnałów Êwietlnych

Przycisk rozrusznikaWłàcznik Êwiateł awaryjnychWłàcznik kierunkowskazówWłàcznik klaksonu

(26) Podnó˝ek lewy(27) Korek wlewu paliwa(28) Dêwignia przepustnicy (29) Prawy podnó˝ek (30) Dêwignia tylnego hamulca

23

(13) Dêwignia zmiany biegów (14) Siodło (15) Akumulator (16) Zbiorniczek płynu hamulcowego, tylnego układu

hamulcowego

21

WSKAèNIKI I LAMPKI KONTROLNE

1. Ciekło krystaliczny wyÊwietlacz wielofunkcyjny. 2. Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu.

3. Lampka kontrolna długich Êwiateł. 4. Lampka kontrolna biegu jałowego. 5. Lampka kontrolna biegu

wstecznego. 6. Lampka kontrolna rawego kierun-kowskazu. 7. Przycisk regulacyjny (A). 8. Przycisk

regulacyjny (B).

(1) Ciekłokrystaliczny wyÊwietlacz wielofunkcyjny.WyÊwietlacz zawiera nast´pujàce funkcje:Pr´dkoÊciomierz,Licznik przebiegu/Licznik przebiegu dziennego,Zegar cyfrowy,

Wskaênik temperatury płynu chłodzàcego,Wskaênik poziomu paliwa,

(2) Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu miganiem informuje o włàczeniu lewego kierun-kowskazu

UWAGAPo włàczeniu Êwiateł awaryjnych rozÊwietlajà si´ oba kierunkowskazy prawy i lewy pomimo wyłàczonego włàcznika kierunkowskazów.

(3) Lampka kontrolna długich Êwiateł. Je˝eli stacyjka jest włàczona do pozycji „ ”, to włàczenie Êwiateł długich jest mo˝liwe po przełàczeniu włàcznika Êwiateł przednich do pozycji „ ”.

UWAGALampa Êwiateł przednich mo˝e byç włàczona tylko po uruchomieniu silnika, za wyjàtkiem Êwiateł pozycyjnych.

(4) Lampka kontrolna biegu jałowego (luzu) NEU-TRAL. Lampka w kolorze zielonym zapala si´ po wyłàczeniu wszystkich biegów i przełàczeniu stacyjki do pozycji „ON”.

26

(31) Baga˝nik tylny (32) Mocowanie flagi

UWAGAZakupiony pojazd mo˝e nieznacznie si´ ró˝niç od pojazdu na ilustracjach zamieszczonych w tej instruk-cji obsługi.

24

(5) Lampka kontrolna biegu wstecznego „REVER-SE”. Lampka w kolorze czerwonym, zapala si´ po włàczeniu biegu wstecznego i przełàczeniu stacyjki do pozycji „ON”.

(6) Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu miganiem informuje o włàczeniu prawego kierun-kowskazu.


(7) (8) Przyciski regulacyjne. Oba przyciski sà przeznaczone do ustawienia wybranej funkcji odczytu na wyÊwietlaczu:Licznik przebiegu, licznik przebiegu dziennego, km/h, mph, km lub mile,Przyciski słu˝à równie˝ do ustawienia zegara lub resetowania licznika przebiegu dziennego.

WielofunkcyjnywyÊwietlacz ciekłokrystaliczny (MXU 250)

1. Zegar cyfrowy. 2. Wskaênik temperatury płynu chłodzàcego. 3. Pr´dkoÊciomierz. 4. Wskaênik poziomu paliwa. 5. Licznik przebiegu/Licznik

przebiegu dziennego.WielofunkcyjnywyÊwietlacz ciekłokrystaliczny (MXU 150)

1. Zegar cyfrowy. 2. Pr´dkoÊciomierz. 3. Wskaênik poziomu paliwa. 4. Licznik przebiegu/Licznik

przebiegu dziennego.

27

PRZYRZÑDY STERUJÑCE

Stacyjka zapłonowaFunkcje odpowiednich pozycji przełàczenia stacyjki.:

Pozycja „OFF”W tej pozycji przełàczenia stacyjki wszystkie obwody elektryczne sà wyłàczone za wyjàtkiem Êwiateł awaryj-nych. Mo˝na wyjàç kluczyk ze stacyjki.

Pozycja „ON”W tej pozycji po włàczeniu biegu jałowego i włàczeniu hamulca parkingowego mo˝na uruchomiç silnik i oÊwietlenie pojazdu. Nie mo˝na wyjàç kluczyka ze stacyjki.

Pozycja „ ”W tej pozycji jest włàczony układ zapłonowy jak równie˝ przednie Êwiatło pozycyjne i Êwiatło tylne. Nie mo˝na wyjàç kluczyka ze stacyjki.

1. Stacyjka zapłonowa. 2. Kluczyk.

25





regulacyjny (B).








26



24










27







25

prawego





regulacyjny (B).








26



24










27







25

(MXU 300/250)

UWAGA1. Silnik mo˝e si´ przegrzewaç je˝eli ATV jest

przecià˝ony.Je˝eli tak si´ dzieje zredukuj obcià˝enie pojazdu do zgodnego ze specyfikacjà.

2. Uruchom silnik upewniwszy si´ ˝e wskaênik nie informuje o przegrzaniu. Kontynuowanie jazdy z migajàcym wskaênikiem grozi uszkodzeniem silnika.

(3) Pr´dkoÊciomierz:Pokazuje pr´dkoÊç jazdy w km/h lub w mph.W celu wyboru kilometrów lub mil, wciÊnij przy-cisk (B) na dłu˝ej ni˝ 2 sekundy.

(4) Wskaênik poziomu paliwa:Wskaênik poziomu paliwa pokazuje przybli˝ony stan paliwa w zbiorniku na skalowanym wyÊwietlaczu.Normalny pozwalajàcy na kontynuowanie jady stan paliwa jest pokazany na wyÊwietlaczu pomi´dzy sektorem F i sektorem E. Je˝eli sektor E lub cały wskaênik rozpocznà migotanie, ozna-cza to ˝e nale˝y. Jak szybko to mo˝liwe uzupełniç paliwo w zbior-niku.

(5) Licznik przebiegu/Licznik przebiegu dziennego:Licznik przebiegu pokazuje cały przebieg pojazdu w km lub w milach.Licznik przebiegu dziennego pokazuje przebieg danej podró˝y lub dany przebieg dzienny.

1. Sektor F. 2. Sektor E. 3. Rezerwa paliwa.

30

(1) Zegar cyfrowy:Pokazuje czas (godziny i minuty) po przełàczeniu stacyjki do pozycji „ON”.W celu ustawienia właÊciwego czasu nale˝y post´powaç zgodnie z nast´pujàcà procedurà:

1. Przełàcz stacyjk´ do pozycji ON.2. WciÊnij przycisk regulacyjny (A) na czas dłu˝szy

ni˝ 2 sekundy, a zegar automatycznie przełàczy si´ w regulacyjny tryb pracy z migajàcà funkcja godzin.

3. e̊by ustawiç ˝àdanà godzin´, wciÊnij jeszcze raz przycisk (A) do momentu automatycznego ustawie-nia właÊciwego czasu.

4. Nast´pnie w celu włàczenia funkcji ustawienia minut wciÊnij przycisk regulacyjny (B). Cyfry minut na wyÊwietlaczu zacznà migaç.

28

W celu wyboru km lub mil na wyÊwietlaczu nale˝y wcisnàç i przytrzymaç przycisk (B) na dłu˝ej ni˝ 2 sekundy.W celu wyboru odczytu licznika przebiegu (ODO)

lub licznika przebiegu dziennego (TRIP) nale˝y wcisnàç i przytrzymaç przycisk (A) na dłu˝´j ni˝ 2 sekundy.

31

5. e̊by wyregulowaç ustawienie minut wciÊnij przycisk (A) do momentu osiàgni´cia po˝àdanego czasu minutowego.

6. Z´by zakoƒczyç regulacj´ wciÊnij przycisk (A) i przycisk (B). Cyfry na wyÊwietlaczu przestanà migaç a ustawienie zostanie automatycznie za-twierdzone je˝eli ˝aden z przycisków nie zostanie wciÊni´ty w przeciàgu 10 sekund.

(2) Wskaênik temperatury płynu chłodzàcego(MXU 250). Wskaênik pokazuje temperatur´ cie-czy chłodzàcej. Normalna temperatura powinna znajdowaç si´ pomi´dzy sektorem C i H.

1. Sektor C. 2. Sektor H.

Informacja o przegrzaniu silnika Je˝eli płyn chłodzàcy osiàgnie zbyt wysokà temperatur´, wtedy wskaênik zaczyna migotaç. W akim przypadku nale˝y wyłàczyç silnik i sprawdziç poziom płynu chłodzàcego w zbiorniku rezerwowym zgodnie z instrukcjà ze strony 151.

29

ą








30






28



31






29

(MXU 300/250)

t








30






28



31






29

jak najszybciej uzupełnić paliwo w zbiorniku.








30






28



31






29

˚eby wyłàczyç kierunkowskazy nale˝y popchnàç palcem dêwigni´ przełàcznika.

UWAGA• Kierunkowskazy nie wyłàczajà si´ automatycznie.

Upewnij si´ czy wyłàczyłeÊ kierunkowskaz po zakoƒczeniu manewru skr´tu.

• Kierunkowskazy nie działajà je˝eli stacyjka jest przełàczona do pozycji „OFF”.

Przełacznik Êwiateł drogowych/sygnał Êwietlny

3. Przełàcznik Êwiateł (MXU250).

Przełàczenie włàcznika do pozycji „ ” powoduje włàczenie Êwiateł mijania i lampy tylnej.

3. Przełàcznik Êwiateł (MXU 150).

Przełàczenie włàcznika do pozycji oznaczonej„ ” powoduje włàczenie Êwiateł drogowych (długich) i lampy tylnej.Przełàczenie włàcznika do pozycji „ ” powoduje wyłàczenie lampy przedniej i tylnej.

UWAGA• Âwiatła przednie mo˝na włàczyç tylko po

przełàczeniu stacyjki do pozycji oznaczonej sym-bolem „ ” i po uruchomieniu silnika.

• Pełne rozÊwietlenie przednich Êwiateł nast´puje po osiàgnićiu przez silnik 2000 obr/min.

34

Włàczanie i zerowanie licznika przebiegu dziennego (TRIP) 1. e̊by włàczyç funkcj´ (TRIP), wciÊnij i przytrzymaj

przycisk (A) na dłu˝ej ni˝ 2 sekundy i nie zwalniaj przycisku (A).

2. Przytrzymujàc w dalszym ciàgu przycisk (A), wciÊnij i przytrzymaj przycisk (B) dopóty dopóki nie wyzeruje si´ licznik przebiegu dziennego.

PRZEŁÑCZNIKI UMIESZCZONE NA KIEROWNICY.

1. Włàcznik sygnału dêwi´kowego (MXU250).

32

W∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych.

4. Włàcznik Êwiateł awaryjnych (MXU 250).


WciÊnićie przycisku powoduje jednoczesne migotanie wszystkich Êwiateł kierunkowskazów jak równie˝ ich lamp kontrolnych na wyÊwietlaczu tablicy rozdzielczej.

UWAGA• Włàczaj Êwiatła awaryjne podczas parkowania

oraz zawsze wtedy je˝eli jest to niezb´dne.• Âwiatła awaryjne nie wyłàczajà si´ automatycznie.• Nie mo˝na włàczyç Êwiateł awaryjnych je˝eli sà

włàczone kierunkowskazy.• Âwiatła awaryjne mo˝na włàczyç przy wyłàczonej

stacyjce ( OFF).

Przycisk rozrusznika .

5. Przycisk rozrusznika (MXU250).

35


Sygnał dêwi´kowy mo˝na uruchomiç po przełàczeniu stacyjki do pozycji „ON”.

2. Włàcznik kierunkowskazów (MXU250).


Włàcznik Âwiateł Kierunkowskazów Przy ka˝dym manewrze skr´tu nale˝y u˝ywaç kierun-kowskazów.Âwiatła kierunkowskazów mo˝na włàczyç przełàcznikiem po przekrćeniu stacyjki do pozycji „ON”.

„ ” Kierunek przełàczenia włàcznika kierunkow-skazów przy skrćie w lewo.„ ” Kierunek przełàczenia włàcznika kierunkow-skazów przy skrćie w prawo.Włàczenie kierunkowskazów powoduje równie˝ rozÊwietlenie lampek kontrolnych na wyÊwietlaczu.

33

(MXU 300/250)

˚eby wyłàczyç kierunkowskazy nale˝y popchnàç palcem dêwigni´ przełàcznika.

UWAGA• Kierunkowskazy nie wyłàczajà si´ automatycznie.

Upewnij si´ czy wyłàczyłeÊ kierunkowskaz po zakoƒczeniu manewru skr´tu.

• Kierunkowskazy nie działajà je˝eli stacyjka jest przełàczona do pozycji „OFF”.

Przełacznik Êwiateł drogowych/sygnał Êwietlny

3. Przełàcznik Êwiateł (MXU250).

Przełàczenie włàcznika do pozycji „ ” powoduje włàczenie Êwiateł mijania i lampy tylnej.

3. Przełàcznik Êwiateł (MXU 150).

Przełàczenie włàcznika do pozycji oznaczonej„ ” powoduje włàczenie Êwiateł drogowych (długich) i lampy tylnej.Przełàczenie włàcznika do pozycji „ ” powoduje wyłàczenie lampy przedniej i tylnej.

UWAGA• Âwiatła przednie mo˝na włàczyç tylko po

przełàczeniu stacyjki do pozycji oznaczonej sym-bolem „ ” i po uruchomieniu silnika.

• Pełne rozÊwietlenie przednich Êwiateł nast´puje po osiàgnićiu przez silnik 2000 obr/min.

34

Włàczanie i zerowanie licznika przebiegu dziennego (TRIP) 1. e̊by włàczyç funkcj´ (TRIP), wciÊnij i przytrzymaj

przycisk (A) na dłu˝ej ni˝ 2 sekundy i nie zwalniaj przycisku (A).

2. Przytrzymujàc w dalszym ciàgu przycisk (A), wciÊnij i przytrzymaj przycisk (B) dopóty dopóki nie wyzeruje si´ licznik przebiegu dziennego.

PRZEŁÑCZNIKI UMIESZCZONE NA KIEROWNICY.


32

W∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych.



WciÊnićie przycisku powoduje jednoczesne migotanie wszystkich Êwiateł kierunkowskazów jak równie˝ ich lamp kontrolnych na wyÊwietlaczu tablicy rozdzielczej.

UWAGA• Włàczaj Êwiatła awaryjne podczas parkowania

oraz zawsze wtedy je˝eli jest to niezb´dne.• Âwiatła awaryjne nie wyłàczajà si´ automatycznie.• Nie mo˝na włàczyç Êwiateł awaryjnych je˝eli sà

włàczone kierunkowskazy.• Âwiatła awaryjne mo˝na włàczyç przy wyłàczonej

stacyjce ( OFF).

Przycisk rozrusznika .

5. Przycisk rozrusznika (MXU250).

35


Sygnał dêwi´kowy mo˝na uruchomiç po przełàczeniu stacyjki do pozycji „ON”.



Włàcznik Âwiateł Kierunkowskazów Przy ka˝dym manewrze skr´tu nale˝y u˝ywaç kierun-kowskazów.Âwiatła kierunkowskazów mo˝na włàczyç przełàcznikiem po przekrćeniu stacyjki do pozycji „ON”.

„ ” Kierunek przełàczenia włàcznika kierunkow-skazów przy skrćie w lewo.„ ” Kierunek przełàczenia włàcznika kierunkow-skazów przy skrćie w prawo.Włàczenie kierunkowskazów powoduje równie˝ rozÊwietlenie lampek kontrolnych na wyÊwietlaczu.

33

(MXU 300/250)

(MXU 300/250)

sprawdê czy mechanizm sterowania przepustnicà gaênika działa prawidłowo, nie zacina si´ oraz czy dêwignia wraca do poło˝enia poczàtkowego.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAWadliwe działanie sterowania przepustnicà gaênika.

CO SI¢ MO˚E STAåSterowanie przepustnicà gaênika mo˝e byç utrud-nione (np. na skutek zatartej linki), powodujàc trudnoÊci w redukcji pr´dkoÊci lub w przyÊpieszaniu co mo˝e prowadziç do wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWASprawdê działanie przepustnicy zawsze przed uruchomieniem silnika. JeÊli sterowanie nie działa płynnie, dêwignia nie wraca lub zacina si´ w jednym poło˝eniu – sprawdê przyczyn´ defektu.Usuƒ awari´ przed rozpoczćiem jazdy ATV. JeÊli nie mo˝esz znaleêç przyczyny problemu lub je˝eli nie mo˝esz wykonaç naprawy samodzielnie, skontaktuj si´ ze swoim lokalnym dealerem KYMCO.

1. Dêwignia przepustnicy

OGRANICZNIK OTWARCIA PRZEPUSTNICY (OGRANICZNIK PR¢DKOÂCI).Ogranicznik pr´dkoÊci zapobiega pełnemu otwarciu przepustnicy (a wić osiàgnićiu pełnej mocy) nawet po przesunićiu dêwigni sterujàcej do maksimum. Wkrćanie Êruby regulacyjnej ogranicznika redukuje u˝ytecznà moc silnika oraz zmniejsza pr´dkoÊç pojazdu.

38

5. Przycisk rozrusznika (MXU 150).

Słu˝y do uruchomienia silnika za pomocà elektrycz-nego rozrusznika.

UWAGAZanim uruchomisz silnik, zapoznaj si´ z instrukcjà uruchomienia silnika (patrz strona 60).

ROZRUSZNIK R¢CZNY LINKA STARTOWA (MXU 250)

Rozrusznik rćzny umieszczony jest po lewej stronie ATV. Mo˝na go u˝yç do rozruchu silnika je˝eli jest rozładowany akumulator.

Procedura uruchomienia pojazdu przy u˝yciu rozrusznika rćznego (strona 60).

1. Rozrusznik rćzny.

1. Obróç ràczk´ rozrusznika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nast´pnie pociàgnij ràczk´ powoli do siebie.

2. Pociàgnij ràczk´ do góry silnym i pełnym ruchem.

36

1. Âruba regulacyjna. 2. Nakr´tka kontrujàca. 3. Dystans regulacyjny MXU 250: 13 mm MXU 150: 8 mm

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiewłaÊciwa, nieumiej´tna regulacja ogranicznika pr´dkoÊci.

CO SI¢ MO˚E STAåMo˝e zostaç uszkodzona linka sterowania prze-pustnicy gaênika lub mo˝na rozregulowaç działanie przepustnicy co w konsekwencji mo˝e spowodowaç utrat´ kontroli nad pojazdem, wypadek i obra˝enia ciała lub Êmierç.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie wykrćaj Êruby regulacyjnej ogranicznika wićej ni˝: MXU 250 –13 mm, MXU 150 – 8 mm.Zawsze sprawdê czy luz dêwigni przepustnicy jest odpowiednio wyregulowany 1.0~ 4.0 mm. Regula-cja luzu dêwigni przepustnicy – patrz strona 115.

DèWIGNIA PRZEDNIEGO HAMULCADêwignia przedniego hamulca jest umieszczona na prawej stronie kierownicy. Przesunićie dêwigni w kierunku rury kierownicy uruchamia przednie hamul-ce pojazdu.

DèWIGNIA TYLNEGO HAMULCA Dêwignia tylnego hamulca jest umieszczona na kierownicy po lewej stronie. Przesunićie dêwigni w kierunku rury kierownicy uruchamia tylny hamulec.

1. Dêwignia przedniego hamulca. 2. Dêwignia tylnego hamulca.

39

3. Po uruchomieniu silnika pozwól lince powoli wróciç do pierwotnego poło˝enia i zakr´ç ràczk´ zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

UWAGANie pozwól ˝eby woda dostała si´ do komory paska klinowego.

ROZRUSZNIK NO˚NY (MXU 150).

Rozrusznik no˝ny uruchamia silnik po kopnićiu dêwigni rozrusznika no˝nego

UWAGA Zanim uruchomisz silnik, zapoznaj si´ z instrukcjà uruchomienia silnika. (patrz strona 60).

1. Dêwignia rozrusznika no˝nego.

DèWIGNIA STEROWANIA MANETKÑ PRZEPUSTNICY (DèWIGNIA GAZU)Sterowanie pr´dkoÊcià obrotowà silnika a tak˝ew konsekwencji pr´dkoÊcià pojazdu odbywa si´ za pomocà dêwigni sterowania przepustnicà gaênika zwanej te˝ dêwignià gazu. Wraca ona automatycznie do poło˝enia poczàtkowego a obroty silnika spadajà natychmiast po zdjćiu przez kierowc´ kciukaz dêwigni. Mechanizm sterowania przepustnicà po-siada spr´˝yn´ powrotnà powodujàcà automatyczny powrót do poło˝enia poczàtkowego(a wić powrót pr´dkoÊci obrotowej silnika do wolnych obrotów) natychmiast po zwolnieniu dêwigni przez kierowc´. Przed uruchomieniem silnika

37

62

(MXU 300/250)


NIEBEZPIECZE¡STWO






38










36


NIEBEZPIECZE¡STWO







39








37

63


NIEBEZPIECZE¡STWO






38










36


NIEBEZPIECZE¡STWO







39








37


NIEBEZPIECZE¡STWO






38










36


NIEBEZPIECZE¡STWO







39








37

(MXU 300/250): 13 mm

MXU 300/250

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawidłowe zastosowanie blokady kierownicy.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata kontroli nad pojazdem i wywrócenie.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przed jazdà upewnij si´ czy została zwolnio-na blokada kierownicy.Nigdy nie zamykaj blokady po rozpoczćiu jazdy.

DèWIGNIA ZMIANY ZAKRESÓW PRACY PRZE-KŁADNI CVT (DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW)Dêwignia zmiany zakresów pracy słu˝y do włàczania nap´du do jazdy na przód, do tyłu oraz do wyłàczania wszystkich biegów (luz).Regulacja dêwigni – strona 50~51 oraz 50~52.

1. Dêwignia zmiany zakresów pracy przekładni. (R).Pozycja przełàczenia do jazdy wstecz. (N). Pozy-cja wyłàczenia biegów. (F). Pozycja przełàczenia do

jazdy na przód.

KOREK WLEWU PALIWAZdemontuj korek wlewu paliwa przekrćajàc go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.Po tankowaniu dokr´ç korek w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Gdy usłyszysz kliknićie, korek jest zakrćony.

42

NO˚NA DèWIGNIA HAMULCOWA Ten ATV wyposa˝ony jest w kombinowany układ hamulcowy. NaciÊnićie dêwigni no˝nej uruchamia hamulec tylny oraz pewnym stopniu hamulec przedni.

1. No˝na dêwignia tylnego hamulca.

HAMULEC POSTOJOWY (MXU 250/MXU 150)Zawsze stosuj hamulec postojowy podczas urucho-mienia silnika lub podczas parkowania pojazdu, zwłaszcza podczas parkowania na pochyłoÊci.˚eby uruchomiç hamulec postojowy, przyciÊnij dêwigni´ hamulca tylnego do kierownicy a nast´pnie przesuƒ przycisk zapadki blokujàcej.Mocne przyciÊnićie do kierownicy dêwigni hamulca tylnego zwalnia zapadk´ hamulca postojowego.

Hamulec parkingowy nale˝y włàczyç zawsze podczas parkowania lub przed uruchomieniem silnika. Podczas mroênej pogody hamulec parkingowy mo˝e zablokowaç si´ na skutek zamro˝enia linki.

1. Zapadka blokujàca (MXU 250).

1. Przycisk zapadki blokujàcej (MXU 150).

40

1. Korek wlewu paliwa. 2. Rurka odpowietrznika. 3. Otwór w osłonie kierownicy.

KRANIK ZBIORNIKA PALIWAKranik paliwowy zamyka lub otwiera przep∏yw paliwa ze zbiornika paliwa do gaênika.Kranik ma trzy pozycje:OFF: Przekrćenie kurka do pozycji oznaczone-

j,,OFF” zamyka przep∏yw paliwa.Zawsze zamykaj przep∏yw paliwa przez kranik, jeÊli silnik nie pracuje.ON: Przekrćenie kurka do pozycji oznaczonej,,ON”

otwiera przep∏yw paliwa ze zbiornika paliwado gaênika.

Zawsze podczas jazdy kurek powinien znajdowaç si´ w tej pozycji prze∏àczenia kranika.

RES: Pozycja prze∏àczenia kranika, która otwiera przep∏yw rezerwowej iloÊci paliwa w zbiorniku.

JeÊli skoƒczy si´ paliwo podczas jazdy, prze∏àcz kra-nik do pozycji,,RES”. NAST¢PNIE PRZY PIERW-SZEJ SPOSOBNOÂCI NAPE¸NIJ ZBIORNIK PALIWEM DO PE¸NA.Po uzupe∏nieniu paliwa prze∏àcz z powrotem kurek kranika do pozycji,,ON”.

1. Kranik paliwowy (MXU 250).

43

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiewłaÊciwe zastosowanie hamulca postojowego.

CO SI¢ MO˚E STAåATV mo˝e niespodziewanie ruszyç jeÊli hamulec postojowy nie jest włàczony przed uruchomieniem silnika co mo˝e spowodowaç utrat´ kontroli nad pojazdem i kolizj´. Jazda ATV z włàczonym hamulcem postojowym prowadzi do przegrzania i przedwczesnego zu˝ycia hamulców co w nast´pstwie powoduje utrat´ siły hamowania i mo˝e byç przyczynà groênego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przed uruchomieniem silnika włàcz hamulec postojowy. Zawsze po uruchomieniu silnika a przed rozpoczćiem jazdy wyłàcz hamulec postojowy.

BLOKADA UKŁADA KIEROWNICZEGOObróç kierownic´ w lewo do koƒca zakresu skr´tu a nast´pnie przekr´ç kluczyk zgodnie z kierunkiem obrotu wskazówek zegara. W tej pozycji mo˝esz

zablokowaç kierownic´ blokadà i wyjàç kluczyk ze stacyjki. Obrócenie kluczyka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara spowoduje automatycz-ne zwolnienie blokady. W tej pozycji równie˝ mo˝na wyjàç kluczyk ze stacyjki.

1. Kluczyk blokady (MXU 250).


41

(MXU 300/250)

(MXU 300/250)

(MXU 300/250/150)

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41

w

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41

(MXU 300/250)

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41

MXU 250/150

(1) Dźwignia zmiany biegów. (R) Bieg wsteczny (N) Luz- bieg jałowy (H)Niski bieg do jazdy w przód (L) Wysoki bieg do jazdy w przód

38

DRIVE SELECT LEVER

The drive select lever is used for driving themachine either forward or in reverse. Refer topage 49 ~ 51 and 64 ~66 for drive select leveradjustment and operation.

(1) Drive select lever(R) For reverse drive(N) Neutral(F) For forward drive

(1) Drive select lever(R) For reverse drive(N) Neutral(H) For forward drive in high gear(L) For forward drive in low gear

MXU 250 MXU 300

(1) (1)

(R)

(R)(N)

(N)

(F)

(L)

(H)

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41

(1) Dźwignia zmiany biegów. (R) Bieg wsteczny (N) Luz- bieg jałowy (H)Niski bieg do jazdy w przód (L) Wysoki bieg do jazdy w przód

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41

(MXU 300/250)

1. Dêwignia siodła.

SIODŁO (MXU 150)Demonta˝ siodła:Przesuƒ dêwigni´ zamka siodła do góry a nast´pnie pociàgnij siodło w kierunku do tyłu w gór´.

Monta˝ siodła:Wsuƒ zaczepy umieszczone na przedniej wewn´trznej cz´Êci siodła w odpowiadajàce im prowadzenia

umieszczone na pojeêdzie a nast´pnie przyciÊnij siodło w dół i zatrzaÊnij zamek.

1.Dêwignia zamka siodła

UWAGAUpewnij si´ czy siodło jest właÊciwie zamontowane.

46


UwagaPo tankowaniu prze∏àcz kranik do pozycji ON. Jazda z kranikiem w pozycji „RES” grozi utratà rezerwowej iloÊci paliwa.

URZÑDZENIE ROZRUCHOWE (SSANIE)Uruchomienie zimnego silnika wymaga bogatszej mieszanki paliwowo-powietrznej.Wzbogaceniu mieszanki słu˝y urzàdzenie rozruchowe b´dàce cz´Êcià gaênika.˚eby włàczyç urzàdzenie rozruchowe przesuƒ gałk´ ci´gna z napisem „CHOKE” w kierunku A.˚eby wyłàczyç urzàdzenie rozruchowe przesuƒ gałk´ ci´gna z napisem „CHOKE” w kierunku B. Prawidłowe procedury i techniki uruchamiania zim-nego silnika - patrz strona 61.

UWAGAPrzedłu˝one u˝ytkowanie pojazdu z włàczonym ssaniem, grozi uszkodzeniem gładzi cylindrów oraz pierÊcieni i skróceniem ˝ywotnoÊci silnika.

44

MOCOWANIE FLAGI Drzewce flag sà dost´pne u dealerów KYMCO jako opcjonalne wyposa˝enie. Flaga pomaga w obserwacji ATV podczas jazd w pofałdowanym terenie

1. Mocowanie drzewca flagi.

MOCOWANIE HAKA HOLOWNICZEGO

1. Hak holowniczy.

Hak holowniczy mo˝na zamontowaç w otworze na koƒcu wahacza.Przed monta˝em sprawdê czy kula haka jest odpo-wiednia do typu twojej przyczepy. Limity obcià˝enia oraz masy holowanej, patrz strona 68, 69.

SCHOWEKSkrytka baga˝owa jest umieszczona pod siodłem.Demonta˝ siodła strona 45~46.

1. Instrukcja obsługi.

Instrukcja obsługi powinna byç zawsze przechowywa-na w skrytce. Staraj si´ nie zalaç wodà skrytki podczas mycia pojazdu lub podczas przeje˝d˝ania przez wod´.Nie wkładaj do skrytki ˝adnych materiałów przewodzàcych pràd elektryczny.

47

1. Pozycja pełnego otwarcia. 2. Pozycja połowicznego otwarcia. 3. Ssanie zamkni´te.(A) pozycja ON, (B) pozycja OFF.

SIODŁO ( MXU 250 )Demonta˝ siod∏a:Przesuƒ dêwigni´ zamka siod∏a w prawo, a nast´pnie pociàgnij siod∏o do góry.Monta˝ siod∏a:Wsuƒ zaczepy umieszczone na przedniej wewn´trznej cz´Êci siod∏a w odpowiadajàce im prowadzenia umieszczone na pojeêdzie, a nast´pnie przyciÊnij siod∏o w dó∏ i zatrzaÊnij zamek.UWAGAUpewnij si´, czy siod∏o jest w∏aÊciwie zamontowane.

45

NIEBEZPIECZE¡STWO






jazdy na przód.


42







40









43

NIEBEZPIECZE¡STWO








41







46





44




1. Hak holowniczy.





47



45







46





44




1. Hak holowniczy.





47



45

(MXU 300/250)

(A) pozycja ON - włączenia, (B) pozycja OFF - wyłączenia







46





44




1. Hak holowniczy.





47



45

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAZaniedbanie wykonania przeglàdu przed jazdà. Nie-odpowiednie wykonanie przeglàdu i obs∏ugi ATV.

CO SI¢ MO˚E STAåZwi´kszone prawdopodobieƒstwo wypadkulub zniszczenia wyposa˝enia.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przed ka˝dà jazdà skontroluj dok∏adnie stan techniczny swojego ATV, tak ˝ebyÊ mia∏ pewnoÊç, ˝e pojazd jest ca∏kowicie bezpieczny, a wszystkie podzespo∏y sà w dobrym stanie technicznym. Zawsze ÊciÊle przestrzegaj procedur i metod obs∏ugi technicznej opisanych w tej instrukcji.

DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW

Przed przełàczeniem biegu musisz zatrzymaç pojazd i zamknàç przepustnic´ lub mo˝esz zniszczyç układ nap´dowy.Sprawdê działanie dêwigni przed włàczeniem silnika.

1. Upewnij si´ czy dêwignia przesuwa na prowadnicy si´ do pozycji „N”.

2. Włàcz stacyjk´ i sprawdê czy zapala si´ lampka kontrolna biegu jałowego.

3. Je˝eli lampka kontrolna nie zapala si´,to sprawdê regulacj´ dêwigni (strona 51).

1. Dêwignia zmiany biegów; N - bieg ja∏owy.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda z nie wyregulowanà dêwignià zmiany biegów.

CO SI¢ MO˚E STAåMo˝esz straciç kontrol´ nad zmianà biegów

50

DODATKOWA AKCESORYJNA WIÑZKA ELEK-TRYCZNA Dodatkowa wiàzka elektryczna umo˝liwia podłàczenie dodatkowych akcesoryjnych urzàdzeƒ elektrycznych i jest dost´pna u dealerów KYMCO. Specyfikacja wiàzki: 12 V, 10 Wat 0,8A lub mniej.

1. Gniazdo mocowania wiàzki akcesoryjnej.

UWAGA • Podłàczanie urzàdzeƒ elektrycznych generujàcych

ciepło grozi zniszczeniem wiàzki.• Nie podłàczaj urzàdzeƒ elektrycznych których pobór

pràdu przekracza moc bezpiecznika wiàzki (0,8A).

• Stosowanie nie oryginalnej wiàzki mo˝e doprowadziç do rozładowania akumulatoralub uszkodzenia instalacji elektrycznej.

• Staraj si´ nie zalaç wodà konektorów wiàzki akceso-ryjnej podczas mycia pojazdu.

1. Konektor. 2. Korek.

Po zakoƒczeniu u˝ywania dodatkowych urzàdzeƒ ak-cesoryjnych, odepnij wiàzk´ i zakryj konektor osłonà.Konektor wiàzki jest umieszczony pod lewym przednim błotnikiem. Je˝eli wiàzka jest odłàczona to konektor musi byç zakryty korkiem.

48

co z kolei mo˝e prowadziç do wypadku lub uszko-dzenia pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przed uruchomieniem silnika przesuƒ dêwigni´ do pozycji oznaczonej ‘’N’’ i sprawdê czy zapala si´ lampka kontrolna.

Regulacja dêwigni zmiany biegów.1. Przełàcz stacyjk´ do pozycji „ON” ale wyłàcz silnik.2. Odkr´ç 6 Êrub i nakr´tek oraz 4 Êruby i zdemontuj

prawà podłog´ podnó˝ka.

1. Prawa podłoga podnó˝ka.

3. Poluzuj przeciwnakr´tk´ (1) ci´gła zmiany biegów

(2), a nast´pnie włàcz luz i pokr´ç ci´gnem a wtedy powinna si´ włàczyç lampka kontrolna biegu jało-wego skrzyni biegów (luzu).

MXU 2504. Poprzez otwór w dolnej dêwigni zmiany biegów (4),

wsuƒ Êrubokr´t krzy˝owy (3) ( znajduje si´ w zesta-wie narz´dzi) do otworu regulacyjnego w obudowie skrzyni korbowej (5).

1. Przeciwnakr´tki kontrujàce. 2. Ci´gło.

3. Standartowy Êrubokr´t krzy˝owy. 4. Dolna

dêwignia zmiany biegów. 5. Otwór regulacyjny.

51

PRZEDMIOT KONTROLI ZAKRES RUTYNOWEJ KONTROLI STRONADêwignia zmiany biegów * Sprawdê prawidłowe działanie dêwigni 33 ~34Hamulce *Sprawdê działanie,i poziom płynu hamulcowego 35; 101

* Uzupełnij stan płynu DOT 4 je˝eli jest to niezb´dne Paliwo *Sprawdê poziom paliwa 36~37 * Uzupełnij stan paliwa jeÊli potrzeba Olej silnikowy i olej *Sprawdê poziom oleju 38; 88przekładniowy *Uzupełnij stan oleju Łaƒcuch nap´dowy *Sprawdê stan i naciàg łaƒcucha nap´dowego 39; 108 *Wyreguluj naciàg łaƒcucha nap´dowego Przepustnica gaênika *Sprawdê stan i działanie linki sterowania przepustnicà gaênika 39;Opony i koła *Sprawdê ciÊnienie powietrza w oponach,sprawdê stan opon i obrćzy kół 40~112, 115Stan dokrćenia Êrub, *Sprawdê punkty mocowaƒ,upewnij si´ czy Êruby lub nakr´tki nie 39nakr´tek i mocowaƒ odkrćiły si´ samoistnie Włàczniki Sprawdê prawidłowe działanie 39Akumulator *Sprawdê czy akumulator jest naładowany,sprawdê stan zacisków akumulatora 127 *Naładuj akumulator, wyczyÊç zaciski Êwiatła *Sprawdê czy działanie i ustawienie Êwiateł jest prawidłowe 39, 116 Płyn chłodzàcy • Sprawdê czy nie ma wycieków płynu chłodzàcego

• uzupełnij stan płynu je˝eli jest to konieczne 43; 104; 106; 107

SPRAWDZENIE STANU TECHNICZNEGO PRZED JAZDÑ

Zawsze przed ka˝dà jazdà ATV MXU 250/150 sprawdê nast´pujàce punkty kontrolne:

49

(MXU 300/250)

NIEBEZPIECZE¡STWO










NIEBEZPIECZE¡STWO



50










48













51






49

Olej silnikowy, olej przekładniowy, olej w obudowie tylnej wału napędowego

4239, 120 - 122

42 - 44

54, 102-107

55, 131 - 134

76-77, 119

56, 112, 11555

32

56, 138

55, 144

58, 130

NIEBEZPIECZE¡STWO










NIEBEZPIECZE¡STWO



50










48













51






49

NIEBEZPIECZE¡STWO










NIEBEZPIECZE¡STWO



50










48













51






49

300/250

CO SI¢ MO˚E STAåPaliwo mo˝e si´ rozlaç, zapaliç i poparzyç kierowc´, oraz spaliç pojazd.Ogrzana benzyna rozszerza swojà obj´toÊç. Ogrzane przez pracujàcy silnik paliwo mo˝e wyciekaç z przepełnionego zbiornika przez otwory odpowietrzajàce (zbiornik paliwa znajduje si´ nad silnikiem).

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie przepełniaj zbiornika paliwa. Nie rozlewaj paliwa na silnik lub na układ wydechowy podczas tankowania. Wytrzyj natychmiast rozlane paliwo do sucha.Sprawdê czy korek wlewu paliwa jest dokładnie zakrćony.Nie tankuj zaraz po zatrzymaniu pojazdu kiedy silnik jest bardzo goràcy.

Olej silnikowy i przek∏adniowySprawdê, czy poziom oleju silnikowegoi przek∏adniowego jest prawid∏owy. JeÊli poziom jest zbyt niski – uzupe∏nij olej (Patrz strona 101~106).

Do silnika KYMCO MXU 250/150 stosuj tylko oleje mo-tocyklowe. Nie stosuj olejów, które zawierajà dodatki

zmniejszajàce tarcie (cz´sto reklamowane jako oleje, które zmniejszajà zu˝ycie paliwa). Takie oleje nie sà przeznaczone do silników, w których ten sam olej smaruje silnik, skrzyni´ biegówi sprz´g∏o oraz sprz´g∏o rozrusznika. Zawarte w oleju dodatki zmniejszajàce tarcie powodujà Êlizganie si´ i zniszczenie tarcz sprz´g∏owych oraz sprz´g∏a rozrusznika.

54

5. Obracaj ci´głem (2) w kierunku zgodnym z ru-chem wskazówek zegara lub przeciwnym, dopóty dêwignia zmiany biegów (6) nie ustali si´ w pozycji „N” na prowadnicy. Nast´pnie wyjmij Êrubokr´t i dokr´ç przeciwnakr´tki.

6. Po regulacji , włàcz silnik i wykonaj jazd´ testowà, ˝eby upewniç si´ ˝e działanie dêwigni jest prawi-dłowe.

PRZEDNI I TYLNY UKŁAD HAMULCOWY1. Sprawdê czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.2. Sprawdê działanie dêwigni hamulcowych, dêwignie

powinny przesuwaç si´ bez oporów a przy mocnym przyciÊnićiu powinien byç wyczuwalny opór spr´˝onego płynu w układzie hamulcowym.Dêwignia na koƒcu swojego zakresu pracy nie mo˝e dotykaç kierownicy. JeÊli po maksymalnym przyciÊnićiu dêwigni nie odczuwasz oporu lub jeÊli dêwignia dotyka kierownicy, skontaktuj si´ ze swo-im dealerem KYMCO w celu sprawdzenia układu hamulcowego.

2. Działanie hamulców.Zawsze przed jazdà sprawdê działanie hamulców przy niskiej pr´dkoÊci.JeÊli siła hamowania jest słaba, sprawdê zu˝ycie okładzin hamulcowych. (Patrz strona 116 ~118).

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawidłowe działanie hamulców podczas jazdy.

1. Nakr´tka kontrujàca.2. Ci´gno. 3. Standartowy

Êrubokr´t krzy˝owy.

6. Dêwignia zmiany bie-gów (N) Bieg jałowy–luz.

52

Kymco zaleca olej silnikowySHELL ADVANCE ULTRA 4

¸A¡CUCH NAP¢DOWYPrzed ka˝dà jazdà sprawdê ogólny stan i naciàg ∏aƒcucha nap´dowego. JeÊli potrzeba wyczyÊç, nasma-ruj i wyreguluj naciàg ∏aƒcucha.(Patrz strona 126~129).

DÊWIGNIA STEROWANIA PRZEPUSTNICY (DÊWIGNIA GAZU)Sprawdê, czy dêwignia przepustnicy dzia∏a prawid∏owo. Dêwignia musi przesuwaç si´ ∏agodnie bez przeszkód i wracaç do swojego po∏o˝enia

poczàtkowego po zwolnieniu uchwytu przez kierowc´. JeÊli potrzeba, nareperuj dêwigni´ ˝eby przywróciç prawid∏owe dzia∏anie sterowania przepustnicà. Zawsze przed jazdà sprawdê stan dokrćenialub umocowania Êrub, nakr´tek i mocowaƒ.Zaprowadê pojazd do Autoryzowanego Serwisu KYMCO, gdzie z ksià˝ki serwisowej MXU 250/150uzyskasz odpowiednie wartoÊci momentów dokrćania poszczególnych Êrub, nakr´tek i mocowaƒ.

ÂRUBY, NAKR¢TKI, MOCOWANIASprawdê przed jazdà stan dokrćenia wszystkich Êrub, nakr´tek, mocowaƒ.Âwiat∏aSprawdê stan przedniej i tylnej lampy, sprawdê dzia∏anie ˝arówek. Sprawdê ustawienie Êwiat∏a lampy przedniej. JeÊli potrzeba wymieƒ ˝arówki, klosze lamp lub przeprowadê inne naprawy, ˝eby przywróciç oÊwietlenie pojazdu.

Prze∏àcznikiSprawdê dzia∏anie w∏àcznika Êwiate∏, wy∏àcznika silnika i wszystkich innych prze∏àczników.W przypadku uszkodzenia nareperuj lub wymieƒ.

IloÊç oleju:Olej silnikowy:Okresowa wymiana oleju: 1,4LPe∏na iloÊç oleju w silniku: 1,6L (Po ponownym monta˝u silnika)Olej przek∏adniowy:Okresowa wymiana oleju 0,3LPe∏na iloÊç oleju 0,4L

55

CO SI¢ MO˚E STAåTwój pojazd mo˝e utraciç zdolnoÊç hamowania, co mo˝e prowadziç do groênego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze sprawdê działanie hamulców przed ka˝dà jazdà. Zaprzestaƒ jazdy ATV jeÊli odkryjesz jakikol-wiek defekt w układzie hamulcowym.JeÊli awaria nie mo˝e zostaç naprawiona metodami opisanymi w tej instrukcji skontaktuj si´ z swoim dealerem KYMCO.

PALIWOSprawdê czy w zbiorniku jest wystarczajàca iloÊç paliwa.

1. Poziom paliwa.

Zalecane paliwo:PALIWO BEZOŁOWIOWE PojemnoÊç zbiornika paliwa: MXU 150 Całkowita: 8,1L Rezerwa: 1,0L

MXU 250 Całkowita: 12,5 L Rezerwa: 1,8 L

Do silnika KYMCO MXU mo˝na stosowaç paliwo bezołowiowe lub ołowiowe którego liczba oktanowa wynosi 91oktan lub wićej.W przypadku spalania stukowego stosuj paliwo o wy˝szej liczbie oktanowej lub paliwo innej marki.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWABrak ostro˝noÊci podczas tankowania paliwa.

53

120 - 123






54






NIEBEZPIECZE¡STWO





52








55




1. Poziom paliwa.




NIEBEZPIECZE¡STWO


53

300/250






54






NIEBEZPIECZE¡STWO





52








55




1. Poziom paliwa.




NIEBEZPIECZE¡STWO


53

300/250/150

102-107






54






NIEBEZPIECZE¡STWO





52








55




1. Poziom paliwa.




NIEBEZPIECZE¡STWO


53

300/250/150

131-134

UWAGAMiernik niskociÊnieniowy znajduje si´w standardowym wyposa˝eniu kompletu narz´dzi MXU 250/150.Zawsze rób dwa pomiary i za prawdziwy przyjmuj drugi pomiar.Kurz lub brud w mierniku mogà byç przyczynà b∏´du pomiarowego przy pierwszym odczycie.

Pompowanie opon i pomiar powinno wykonywaçsi´ na zimnych oponach.

Dopuszczalne u˝ytkowe ciÊnienie powietrzaw oponach powinno mieÊciç si´ pomi´dzy poni˝szymi wartoÊciami.

1. NiskociÊnieniowy miernik ciÊnienia powietrzaw oponach.

Limit zu˝ycia oponOpona kwalifikuje si´ do wymiany, jeÊli g∏´bokoÊç bie˝nika zmniejszy si´ do 3mm.

Limit zu˝ycia- A. 3mm.

PŁYN CHŁODZÑCYPo schłodzeniu silnika sprawdê poziom płynu chłodzàcego w zbiorniczku rezerwowym (Poziom

Zalecane ciÊnienie powietrza

Minimalne Maksymalne

Przód 0.28 kgf/cm2

3.92 psi0.25 kgf/cm2

3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

Ty∏ 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

58

AKUMULATORSprawdê stan na∏adowania akumulatora, oczyÊçi zabezpiecz zaciski akumulatora.(Patrz strona 133).

OPONY

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda tym ATV z zamontowanymi oponami o nieprawidłowych rozmiarach lub nieodpowiedniego typu.Jazda z niewłaÊciwym lub nierównym we wszystkich kołach ciÊnieniem powietrza.

CO SI¢ MO˚E STAåZastosowanie nieprawidłowych opon, niewłaÊciwe lub nierówne ciÊnienie powietrza w oponach mo˝e byç przyczynà utraty kontroli nad pojazdem co zwi´ksza ryzyko niebezpiecznego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAWytwórnia KYMCO do modelu MXU 150 ATV dopuszcza stosowanie nast´pujàcych opon:

Opona: Rozmiar/Typ Przód: 21x7-10/Bezd´tkowa Tył: 22x10-10/Bezd´tkowa

Do modelu MXU 250 zalecane sà nast´pujàce opony:Opona: Rozmiar/Typ Przód: 22x7-10/Bezd´tkowa Tył: 22x10-10/Bezd´tkowa

KYMCO nie zaleca stosowania opon o innej charak-terystyce.

1. CiÊnienie powietrza w oponach powinno byç zgod-ne z zalecanym przez wytwórc´.

• Zalecane ciÊnienie powietrza w oponach: MXU 150 Przód: 0.25~0,3 kgf/cm2 (3,5~4,2 psi) Tył: 0.25~0,3 kgf/cm2 (3,5~4,2 psi) MXU 250 Przód: 0.25~0,32 kgf/cm2 (3,5~4,5 psi) Tył: 0.25~0,32 kgf/cm2 (3,5~4,5 psi)

56

płynu chłodzàcego b´dzie si´ zmieniał wrazze zmianà temperatury silnika).Poziom płynu jest prawidłowy je˝eli znajduje si´ on pomi´dzy górnà FULL a dolnà LOW kreskà na zbior-niczku. Stan płynu uzupełniaj wodà destylowanà.Co dwa lata nale˝y płyn wymieniç.

1. Korek wlewu zbiornika rezerwowego; 2. Kreska maksymalnego poziomu; 3. Kreska minimalnego

poziomu.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAOdkrćanie korka chłodnicy je˝eli silnik i chłodnica sà goràce.

CO SI¢ MO˚E STAåMo˝esz zostaç poparzony przez goràcy płyn i jego opary pod ciÊnieniem.JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPoczekaj na schłodzenie silnika przed odkrćeniem korka chłodnicy.Zawsze przed odkrćeniem okryj korek grubà szmatà.Odkr´ç korek ale nie demontuj go, wypuÊç po-zostałe w układzie ciÊnienie zanim całkowicie go odkrćisz.Układ chłodzenia powinien podlegaç obsłudzew ASO KYMCO.

59

• CiÊnienie powietrza w oponach powinno byç spraw-dzane gdy opony sà zimne.

• CiÊnienie powietrza musi byç takie samo we wszyst-kich oponach.

2. Zbyt niskie ciÊnienie powietrza poni˝ej wartoÊci minimalnej mo˝e byç przyczynà zsunićia si´ opony z obrćzy koła.

Minimalne ciÊnienie powietrza w oponach: MXU 150 Przód: 0.25kgf/cm2 (3.5 psi) Tył: 0,25 kgf/cm2 (3.5 psi ) MXU 250 Przód: 0.25kgf/cm2 (3.5 psi) Tył: 0,25 kgf/cm2 (3.5 psi)

3. Zbyt wysokie ciÊnienie powietrza mo˝e spowodowaç rozerwanie opony.

4. Podczas monta˝u opon´ trzeba napompowaç wi´kszym ciÊnieniem w celu osadzeniaopony na rancie koła.Maksymalna wartoÊç ciÊnienia powietrza do której mo˝na pompowaç opony przy monta˝u.

Przód: 2.5 kgf/cm2 (250 kpa, 36 psi) Tył: 2.5 kgf/cm2 (250 kpa, 36 psi).

Pomiar ciÊnienia powietrza nale˝y wykonywaç na zimnych oponach.Napompuj koła zgodnie z poni˝szà specyfikacjà

MXU 250

OponyOptymalne za-lecane ciÊnienie

powietrza

Minimakne ciÊnienie powietrza

Maksymalne ciÊnienie powietrza

Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2

25 kpa, 3.5 psi0.32 kgf/cm2

32 kpa, 4.5 psi

Tył 0,28 kgf/cm2

28 kpa,3.92 psi0.25 kgf/cm2


32 kpa,4.5 psi

MXU 150


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2

25 kpa, 3.5psi0.30 kgf/cm2

30 kpa, 4.2 psi

Tył 0,28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi

Jak zmierzyç ciÊnienie powietrza w oponachOpony stosowane w ATV sà to opony niskociÊnieniowe. Dlatego do pomiaru ciÊnienia trze-ba u˝yç miernika do opon niskociÊnieniowych

57

300/250

300/250

138










Przód 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

Ty∏ 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

58


OPONY

NIEBEZPIECZE¡STWO









56



poziomu.

NIEBEZPIECZE¡STWO



59









MXU 250


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


32 kpa, 4.5 psi

Tył 0,28 kgf/cm2



32 kpa,4.5 psi

MXU 150


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi

Tył 0,28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi


57

300/250

300/250










Przód 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

Ty∏ 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

58


OPONY

NIEBEZPIECZE¡STWO









56



poziomu.

NIEBEZPIECZE¡STWO



59









MXU 250


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


32 kpa, 4.5 psi

Tył 0,28 kgf/cm2



32 kpa,4.5 psi

MXU 150


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi

Tył 0,28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi


57

300/250/150










Przód 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

Ty∏ 0.28 kgf/cm2


3.5 psi0.32 kgf/cm2

4.5 psi

58


OPONY

NIEBEZPIECZE¡STWO









56



poziomu.

NIEBEZPIECZE¡STWO



59









MXU 250


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


32 kpa, 4.5 psi

Tył 0,28 kgf/cm2



32 kpa,4.5 psi

MXU 150


powietrza



Przód 0.28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi

Tył 0,28 kgf/cm2

28 kpa, 3.92 psi0.25 kgf/cm2


30 kpa, 4.2 psi


57

TEMPERATURA OTOCZENIA/OTWARCIE URZÑDZENIA ROZRUCHOWEGO (SSANIE)

Urzàdzenie rozruchowe:1. W pe∏ni otwarte; 2. W po∏owie otwarte;

2. Zamkni´te: A- Ci´gno urzàdzenia rozruchowego (ssania).

UWAGAJeÊli silnik nie uruchamia si´, zwolnij przycisk rozrusznika i przyciÊnij go jeszcze raz. Czas pracy rozrusznika powinien byç mo˝liwie najkrótszyze wzgl´du na roz∏adowanie akumulatora.Nie w∏àczaj rozrusznika na d∏u˝ej ni˝ 10 sekund przy ka˝dej próbie uruchomienia.

Zastosowanie rozrusznika rćznego ( MXU 250 )Je˝eli akumulator jest rozładowany, wtedy mo˝na uruchomiç silnik za pomocà linkowego rozrusznika rćznego.

1. Linkowy rozrusznik rćzny.

Procedura uruchomienie silnika bez rozrusznika elektrycznego ( MXU 250)

UWAGANIE POZWÓL ˚EBY WODA DOSTAŁA SI¢ DO KOMORY PASKA KLINOWEGO


62

EKSPLOATACJAATV MXU 250/MXU 150

Symbol wskazuje na potencjalne zagro˝enia,które mogà byç przyczynà ci´˝kich obra˝eƒ cia∏alub Êmierci

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda ATV bez znajomoÊci zasad dzia∏ania WSZYSTKICH urzàdzeƒ sterujàcych i kontrolnych.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata kontroli nad pojazdem, a w nast´pstwie wypadek i obra˝enia cia∏a.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPrzeczytaj uwa˝nie instrukcj´ obs∏ugi.JeÊli nie rozumiesz zasady dzia∏ania jakiejÊ funkcji sterujàcej, kontrolnej lub prowadzenie pojazdu sprawia ci trudnoÊç, poproÊ swojego dealera KYM-CO o wyjaÊnienie, instrukta˝ i trening.

URUCHOMIENIE ZIMNEGO SILNIKANIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNE NIEBEZPIECZE¡STWOOblodzenie i zamarznićie linek oraz innych przyrzàdów sterujàcych.

CO SI¢ MO˚E STAåBrak mo˝liwoÊci bezpiecznego prowadzenia pojaz-du, nieskuteczne hamowanie.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPodczas mrozu przed jazdà sprawdê, czy wszystkie linki, ci´gna i przyrzady dzia∏ajà prawid∏owo.1. W∏àcz hamulec postojowy.2. Przekr´ç kurek kranika paliwa do pozycji,,ON”.3. Przekr´ç kluczyk stacyjki do pozycji,,ON”

a wy∏àcznik silnika prze∏àcz do pozycji,,RUN”.4. Prze∏àcz dêwigni´ przek∏adni CVT do pozycji

wy∏àczenia biegów (NEUTRAL).

UWAGA• Silnik mo˝na uruchomiç tylko po ustawieniu

dêwigni w pozycji wy∏àczenia biegów (luz),,NEU-TRAL”.

• JeÊli dêwignia zmiany zakresów pracy przek∏adni

60

2. Pociàgnij ràczk´ do góry silnym i pełnym ruchem.3. Po uruchomieniu silnika pozwól lince powoli

wróciç do pierwotnego poło˝enia i zakr´ç ràczk´ zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Zastosowanie rozrusznika no˝nego (MXU 150)W przypadku MXU 150 jako rozrusznik awaryjny mo˝na u˝yç rozrusznika no˝nego (kopniak).


Po uruchomieniu rozgrzej silnik przed rozpoczćiem jazdy.

OPEROWANIE DÊWIGNIÀ ZMIANY ZAKRESÓW PRACY PRZEK∏ADNI CVT, JAZDA WSTECZ

OSTRO˚NOÂå

Ze wzgl´du na mo˝liwoÊç zniszczenia przek∏adni CVT, przed zmianà zakresu pracy przek∏adni (zmiana biegu) musisz zatrzymaç pojazd i zamknàç przepustnic´ gaênika (zamknàç gaz).

1. Zmiana zakresu pracy przek∏adni: jazda do przoduA. Zatrzymaj ca∏kowicie pojazd i zamknij przepustnic´ (gaz).B. Przesuƒ dêwigni´ wzd∏u˝ prowadnicy z pozycji wy∏àczenia biegów do pozycji jazdy w przód.

UWAGAUpewnij si´, czy dêwignia jest ca∏kowicie prze∏àczona do pozycji,,Jazda w przód”.

C. Stopniowo otwórz przepustnic´ gaênika (dodaj gazu).

2. Zmiana zakresu pracy przek∏adni: jazda wsteczA. Zatrzymaj ca∏kowicie pojazd i zamknij przepustnic´ (gaz).B. W∏àcz hamulec postojowy.

63

znajduje si´ w pozycji,,NEUTRAL”, powinno zaÊwieciç si´ zielona lampka kontrolna biegu. JeÊli lampka nie Êwieci si´ pomimo wy∏àczenia biegów, zg∏oÊ tà usterk´ do naprawy u swojego dealera KYMCO.

5. W∏àcz urzàdzenie rozruchowe (ssanie) w zakresie odpowiednim do temperatury:Pozycja 1: Uruchomienie zimnego silnika –temperatura otoczenia poni˝ej 5°C;Pozycja 2: Uruchomienie zimnego silnika – temperatura otoczenia oko∏o 0°CPozycja 3: Uruchomienie zimnego silnika – temperatura otoczenia powy˝ej 25°C

oraz przy uruchomieniu ciep∏ego silnika.6. Zamknij przepustnic´ gaênika (gaz) i w∏àcz silnik

poprzez przyciÊnićie przycisku rozrusznika urzàdzenia rozruchowego 1.

7. Ci´gno na czas rozgrzewania silnika nale˝y prze∏àczyç do pozycji 2. JeÊli silnik zosta∏ urucho-miony przy w∏àczonej pozycji urzàdzenia rozru-chowego 2, pozostaw ci´gno w tej pozycji do czasu rozgrzania si´ silnika.

8. Rozgrzewaj silnik dopóki nie pracuje równo na wol-nych obrotach, a nast´pnie prze∏àcz ci´gno urzàdzenia rozruchowego do pozycji 3 (zamknij ssanie).

OSTRO˚NOÂå

Przeczytaj rozdzia∏ ,,Docieranie silnika” przed pierwszà jazdà nowym ATV

Uruchomienie ciep∏ego silnikaPrzy uruchomieniu ciep∏ego silnika odnieÊ si´do rozdzia∏u ”Uruchomienie zimnego silnika”Podczas uruchomienia goràcego silnika nie powinno si´ u˝ywaç urzàdzenia rozruchowego. Przepustnica powinna byç troch´ uchylona.

Rozgrzewanie silnika˚ywotnoÊç silnika zale˝y w du˝ej mierzeod prawid∏owego rozgrzewania silnika przed jazdàw toku eksploatacji. Nigdy nie przyÊpieszaj gwa∏townie, je˝eli silnik jest zimny. Aby rozpoznaç,czy silnik jest odpowiednio rozgrzany, patrz jak reaguje na otwarcie przepustnicy z wy∏àczonym urzàdzeniem rozruchowym.Odpowiednio rozgrzany silnik powinien przyÊpieszaç p∏ynnie, nie,,d∏awiç” si´ ani nie,,strzelaç”.

61

300/250/150










62



NIEBEZPIECZE¡STWO













60







OSTRO˚NOÂå






63







OSTRO˚NOÂå




61










62



NIEBEZPIECZE¡STWO













60







OSTRO˚NOÂå






63







OSTRO˚NOÂå




61

300/250)










62



NIEBEZPIECZE¡STWO













60







OSTRO˚NOÂå






63







OSTRO˚NOÂå




61

OpEROWaniE dŹWigniĄ ZMianY ZakRESóW pRaCY pRZEkładni CVT, JaZda WSTECZ

1. Przycisk hamulca postojowego; 2. Blokada.

1. Przycisk blokady hamulca parkingowego.

Parkowanie na pochy∏oÊci

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAParkowanie na zboczu góry lub innej pochy∏oÊci.

CO SI¢ MO˚E STAåATV mo˝e zjechaç ze zbocza, uderzyç w jakiÊ obiekti spowodowaç wypadek.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAUnikaj parkowania na pochy∏oÊci. Je˝eli jednak mu-sisz, to ustaw pojazd w poprzek stoku zbocza, w∏àcz hamulec postojowy i zablokuj ko∏a kamieniami lub innymi ci´˝kimi przedmiotami. Nie parkuj ATV na zboczach na które trudno si´ wspiàç.

66

C. Przesuƒ dêwigni´ wzd∏u˝ prowadnicy z pozycji wy∏àczenia biegów do pozycji jazda wstecz.

1.Dêwignia zmiany zakresów pracy przek∏adniN. Po∏o˝enie wy∏àczenia wszystkich biegów (luz),,N”;

F. Bieg do jazdy w przód; R Bieg wsteczny.

UWAGAPodczas cofania powinna Êwieciç si´ lampka kontro-lna sygnalizujàc w∏àczenie wstecznego biegu.JeÊli lampka nie Êwieci si´, zg∏oÊ t´ usterk´do naprawy u swojego dealera KYMCO.

D. Sprawdê, czy z ty∏u pojazdu nie znajdujà

si´ ludzie lub jakieÊ przeszkody.

E. Stopniowo, powoli otwórz przepustnic´,cofajàc patrz do ty∏u pojazdu.

UWAGASilnik zgaÊnie automatycznie po za∏àczeniu biegu wstecznego, je˝eli hamulec postojowy nie jest w∏àczony.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owe operowanie na biegu wstecznym

CO SI¢ MO˚E STAåMo˝esz potràciç osob´ stajàcà za pojazdemlub uderzyç w jakàÊ przeszkod´ podczas cofaniai naraziç siebie lub innych na ci´˝kie uszkodzenia cia∏a.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPo w∏àczeniu biegu wstecznego sprawdê dok∏adnie, czy za pojazdem nie znajdujà si´ jakieÊ osobylub przeszkody uniemo˝liwiajàce jazd´. JeÊli terenza pojazdem jest bezpieczny, cofaj powoli.

64

1. Zatrzymaj pojazd hamujàc.2. Wy∏àcz silnik.3. W∏àcz hamulec tylny, a nast´pnie za∏àcz hamulec

postojowy.

Akcesoria (wyposa˝enie dodatkowe) i ¸adunek¸adunekZgodnie z za∏o˝eniem konstrukcyjnymATV MXU 250/150 nie jest przeznaczony do przewo˝enia ∏adunków lub ciàgnićia przyczepy.JeÊli zamierzasz wykorzystywaç pojazddo przewo˝enia ∏adunków lub ciàgnićia przyczepy, stosuj si´ do nast´pujàcych zasad :• Nigdy nie przekraczaj maksymalnie dopuszczalnego

obcià˝enia pojazdu. Przecià˝ony ATV mo˝e byç niestabilny.

• Umocuj ∏adunek na baga˝nikach mo˝liwie najbli˝ejÊrodka pojazdu, czyli umieÊç ∏adunek na tylnej Êrodkowej cz´Êci przedniego baga˝nikai w przedniej Êrodkowej cz´Êci baga˝nika tylnego.

• Mocno (np. pasami samozaciskowymi) umocuj ∏adunek na baga˝nikach lub na przyczepie. Upewnij si´, czy ∏adunek nie mo˝e si´ przesuwaç podczas jazdy.

• Nie umocowany ∏adunek mo˝e byç przyczynà wypadku.

• Sprawdê, czy rozmieszczenie ∏adunku nie przeszka-dza w prowadzeniu pojazdu oraz obserwacji drogi podczas jazdy.

• Przewo˝àc ∏adunek jedê wolniej. Im ci´˝szy ∏adunek przewozisz, tym wolniej powinieneÊ jechaç.

• Hamuj z du˝ym wyprzedzeniem, im ci´˝szy pojazd tym d∏u˝sza droga hamowania.

• Podczas pokonywania ostrych zakr´tów, jedêz bardzo ma∏à pr´dkoÊcià.

• Jadàc z ∏adunkiem omijaj tereny pagórkowate. Dodatkowa waga zak∏óca stabilnoÊç pojazdui jego prowadzenie.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPrzecià˝enie ATV, niew∏aÊciwy sposób przewo˝enia ∏adunku lub holowania przyczepy.

CO SI¢ MO˚E STAåZmiana w∏aÊciwoÊci jezdnych i prowadzenia pojaz-du mo˝e prowadziç do wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie przekraczaj maksymalnego limitu

67

Docieranie silnikaNie ma wa˝niejszego okresu pracy dla stanui ˝ywotnoÊci silnika, ni˝ okres pierwszych dwudziestu godzin pracy (czyli od godziny 0 do 20 godziny pracy).Z tej przyczyny prosimy o szczególne uwa˝ne przeczy-tanie poni˝szego instrukta˝u docierania silnika.Nowy silnik nie mo˝e pracowaç pod nadmiernym obcià˝eniem w ciàgu pierwszych dwudziestu godzin pracy.Poszczególne cz´Êci nowej jednostki nap´dowej docierajà si´ wzajemnie do momentu osiàgnićia odpowiedniego luzu roboczego.Podczas tego okresu trzeba unikaç okolicznoÊci, które mog∏yby spowodowaç nadmierne przegrzaniesi´ silnika, takich jak np. d∏u˝sza jazda z w pe∏ni otwartà przepustnicà (na pe∏nym gazie).Jednak˝e chwilowe otwarcie przepustnicy (2-3 sekundymaksymalnie) pod obcià˝eniem nie powinno zaszkodziç kondycji silnika.Po ka˝dym pe∏nym d∏u˝szym otwarciu przepustni-cy (jeêdzie na pe∏nym gazie) lub po gwa∏townym przyÊpieszeniu powinien nastàpiç okres jazdy spokoj-niejszej, z mniejszymi obrotami silnika tak, ˝eby silnik móg∏ pozbyç si´ nadmiaru ciep∏a.JeÊli podczas okresu 20-tu pierwszych godzin

us∏yszysz jakieÊ niepokojàce dêwi´ki dochodzàce z sil-nika natychmiast skonsultuj si´ z dealerem KYMCO.

1. Pierwsze 10 godzin (0~10). Staraj si´ operowaç dêwignià gazu do po∏owy otwarcia przepustnicy (po∏owa skoku dêwigni). Po ka˝dej godzinie jazdy rób pi´ç-dziesi´ç minut przerwy w celu och∏odzenia silnika. Zmieniaj cz´sto pr´dkoÊç pojazdu. Nie otwieraj ca∏kowicie przepustnicy gaênika.

2. Nast´pne 10 godzin (10~20). Unikaj d∏u˝szej jazdy z przepustnicà otwartà powy˝ej 79% otwarcia gardzieli (3/4 skoku dêwigni). U˝ywaj wszystkich pr´dkoÊci obrotów silnika, ale nie otwieraj prze-pustnicy do koƒca.

3. Okres po dotarciu silnika. Staraj si´ nie jeêdziç przez d∏u˝szy czas z otwartà przepustnicà (na pe∏nym gazie). Od czasu do czasu zmieniaj pr´dkoÊç jazdy.

ParkowaniePo zaparkowaniu wy∏àcz silnik, wy∏àcz biegi (luz).Przekr´ç kurek kranika paliwa do pozycji,,OFF”(zamknij przep∏yw paliwa) i w∏àcz hamulec parkin-gowy.

65

MXU 250/150

65

Jazda do przodu ( MXU 300 ) Zatrzymaj całkowicie pojazd i zamknij przepustnicę Włącz hamulec parkingowy

! UWaga Silnik zostanie automatycznie odłączony po włączeniu biegu jeżeli przed włączeniem biegu nie został włączony hamulec postojowy.

Włącz bieg do jazdy w przód ( niski lub wysoki ) poprzez przesunięcie dźwigni wzdłuż prowadnicy

Przed włączeniem biegu trzeba zatrzymać pojazd a nastepnie zamknąć przepustnicę tak żeby silnik praco-wał na wolnych obrotach.W innym wypadku przekładnia może ulec zniszczeniu.

OSTROŻnOŚĆ

Stopniowo otwórz przepustnicę Zdjęcie dźwigni MXU 300

Dżwignia zmiany biegów (R )Jazda wstecz (N) Luz, bieg jałowy ( H) Jazda do przodu na niskim biegu ( L ) Jazda do przodu na biegu wysokim

! UWaga Upewnij się czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w odpowiedniej pozycji przełączenia.

Make sure that the lever is completelyshifted into position.

NOTE:A. Bring the machine to a complete stop andreturn the throttle lever to the closedposition.

B. Apply the parking brake.

C. Shift the gear from neutral to forward (inhigh or low gear) by moving the shift leveralong the shift guide.

forward (MXU 300)

If the drive select lever is shifted into forwardor reverse while the engine is running, theengine will stop unless the parking brake isapplied.

NOTE:

72

(1) Drive select lever(R) For reverse drive(N) Neutral(H) For forward drive in high gear(L) For forward drive in low gear

MXU 300

(1)

(R)

(N)

(L)

(H)

D. Open the throttle lever gradually.

Before shifting, you must stop the machine

and return the throttle lever to its closed

position until the engine speed to the

specified idling speed. Otherwise, the

transmission may be damaged.

CAUTION:

66




NIEBEZPIECZE¡STWO




66









NIEBEZPIECZE¡STWO




64


postojowy.











NIEBEZPIECZE¡STWO




67







65

67




NIEBEZPIECZE¡STWO




66









NIEBEZPIECZE¡STWO




64


postojowy.











NIEBEZPIECZE¡STWO




67







65

68




NIEBEZPIECZE¡STWO




66









NIEBEZPIECZE¡STWO




64


postojowy.











NIEBEZPIECZE¡STWO




67







65

69

JAZDA ATV

70

obcià˝enia pojazdu. ¸adunek powinien byç odpo-wiednio rozmieszczony i bezpiecznie umocowany. Zmniejsz pr´dkoÊç podczas przewo˝enia ∏adunku lub ciàgni´cia przyczepy. Hamuj z wi´kszym wy-przedzeniem.

AkcesoriaMonta˝ dodatkowego wyposa˝enia – akcesoriów mo˝e negatywnie wp∏ynàç na prowadzeniei panowanie nad ATV. Planujàc dodatkowe wyposa˝enie swojego ATV o nast´pujàcych Êrodkach ostro˝noÊci:• Wybieraj tylko wyposa˝enie dodatkowe zaprojek-

towane specjalnie dla twojego modelu ATV. Twój dealer KYMCO posiada wybór oryginalnych akce-soriów dost´pnych od r´ki lub na zamówienie. Na rynku dost´pne sà równie˝ akcesoria zamienniki nie firmowane przez KYMCO. Wytwórnia KYMCO nie mo˝e sprawdziç wszystkich dost´pnych artyku∏ów dodatkowych, jak równie˝ nie mo˝e sprawdziç lub kontrolowaç ich jakoÊci wykonania. Doradzamy wybór oryginalnych akcesoriów jako najlepiej wykonanych i dok∏adnie dopasowanych do modelu KYMCO MXU 250/150.

• Wyposa˝enie dodatkowe powinno byç sztyw-

no i bezpiecznie umocowane. Akcesoria, które przesuwajà si´ podczas jazdy lub spadajà z pojazdu mogà byç przyczynà utraty panowania nad ATV.

• Nie montuj wyposa˝enia dodatkowego w miejscu, w którym by przeszkadza∏o ono prowadzeniu pojazdu. Na przyk∏ad: du˝y lub ci´˝ki przedmiot przytwierdzony do kierownicy, który przeszkadzaw kierowaniu pojazdem; akcesoria, które ograniczajà mo˝liwoÊç poruszania si´ kierowcylub takie, które ograniczajà widocznoÊç.

• Bàdê szczególnie ostro˝ny, jeÊli prowadzisz ATVz wyposa˝eniem dodatkowym w akcesoria, gdy˝ mo˝e si´ on prowadziç inaczej ni˝ wtedy, gdy nie mia∏ zamontowanych akcesoriów.

MASA MAKSYMALNA ŁADUNKU ( MXU 250)Baga˝nik tylny: 30 kg. Baga˝nik przedni: 20 kg.

MASA MAKSYMALNA ŁADUNKU (MXU 150)Baga˝nik tylny: 20 kg. Baga˝nik przedni: 15 kg.

68

NIEBEZPIECZE¡STWO

Symbol wskazuje na potencjalne zagro˝enia,które mogà byç przyczynà ci´˝kich obra˝eƒ cia∏alub Êmierci.

POZNAWANIE SWOJEGO ATVATV MXU 250/150 jest przeznaczony do rekreacyj-nej, jak i u˝ytkowej jazdy. Instrukcja jazdy opisana w tym rozdziale odnosi si´ do rekreacyjnoturystyczne-go sposobu u˝ytkowania pojazdu, aczkolwiek opisane metody i techniki majà zastosowanie przy ka˝dym sposobie jazdy ATV.Prowadzenie ATV wymaga specjalnych umiej´tnoÊci uzyskiwanych poprzez praktyk´ i çwiczenia w przeciàgu pewnego okresu czasu. Na poczàtku trenuj podstawowe techniki jazdy, zanim spróbujesz trud-niejszych manewrów.

Jazda nowym ATV jest bardzo przyjemna. Niemniej jest bardzo wa˝nà rzeczà, ˝eby zaznajomiç si´ wszechstronnie z technikà prowadzenia ATV tak, aby jazda ATV by∏a jednoczeÊnie przyjemna i bezpieczna. Zanim zaczniesz jeêdziç, przeczytaj dok∏adnie ca∏à instrukcj´ obs∏ugi, sprawdê

czy rozumiesz wszystkie zasady jazdy i prowadzenia pojazdu.Ze szczególnà uwagà przeczytaj wszystkie informacje dotyczàce zasad bezpiecznej jazdy na stronach 4~9.Prosimy równie˝ o uwa˝ne zapoznanie si´ z treÊcià wszystkich tabliczek informacyjnych i ostrzegawczych umieszczonych na pojeêdzie.

OSTRO˝NA JAZDA I W∏AÊCIWA OCENA SYTUACJIJeÊli nie masz doÊwiadczenia w jeêdzie ATV,udaj si´ na kurs jazdy.Poczàtkujàcy powinni odbyç kurs jazdy ATV pod okiem doÊwiadczonego instruktora jazdy.Nawet jeÊli jesteÊ doÊwiadczonym kierowcà ATV, najpierw trenuj jazd´ przy niskich pr´dkoÊciach.Nie próbuj jazdy z maksymalnà pr´dkoÊcià, dopóki ca∏kowicie nie poznasz mo˝liwoÊci swojego ATV.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda ATV bez znajomoÊci zasad pos∏ugiwaniasi´ pojazdem.

71

PRZYCZEPA (MXU 250)Maksymalna masa holowana: 150 kgWaga dyszla: 14 kg

PRZYCZEPA (MXU 150)Maksymalna masa holowana : 100 kg

1. Tylny baga˝nik. 2. Przedni baga˝nik.

3. Przyczepa.

69

300/250)

300/250/150.

70

JAZDA ATV

70










68

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO


71




3. Przyczepa.

69

300/250)

71

JAZDA ATV

70










68

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO


71




3. Przyczepa.

69

72

JAZDA ATV

70










68

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO


71




3. Przyczepa.

69

300/250/150

73

• buty ochronne,• koszula z d∏ugimi r´kawami lub najlepiej kurtka

motocyklowa,• d∏ugie spodnie.

ALKOHOL I NARKOTYKIAlkohol i narkotyki redukujà zdolnoÊç postrzeganiai zwalniajà reakcje kierowcy.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAZa˝ywanie narkotyków lub picie alkoholu przedlub w czasie jazdy ATV.CO SI¢ MO˚E STAå• Niew∏aÊciwa ocena sytuacji i zagro˝enia.• Spowolnienie reakcji.• Zak∏ócenie wyczucia równowagi i postrzegania.

Wypadek jest najcz´stszym efektem ograniczenia percepcji.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie pij alkoholu ani nie za˝ywaj narkotyków przed lub podczas jazdy ATV.

Kontrola techniczna pojazdu przed jazdàW trosce o w∏asne bezpieczeƒstwo przeprowadê sprawdzenie stanu technicznego zgodnie z listàze strony 31.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANie sprawdzenie stanu technicznego przed jazdà. Nieprawid∏owe wykonanie przeglàdu i regulacjilub zaniedbanie ich wykonania.

CO SI¢ MO˚E STAåZwi´kszenie prawdopodobieƒstwa uszkodzenia pojazdu, wypadku lub kolizji.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przed jazdà sprawdê dok∏adnie stan tech-

74

CO SI¢ MO˚E STAåRyzyko wypadku znacznie wzrasta, jeÊli kierowcanie zna zasad prowadzenia ATV w ró˝nych warun-kach terenowych.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPoczàtkujàcy i niedoÊwiadczeni kierowcy ATV, powinni ukoƒczyç licencjonowany kurs jazdy ATV.Nast´pnie powinni regularnie çwiczyç poznanena kursie i opisane w tej instrukcji metodyi techniki jazdy.

Nie zalecamy u˝ytkowania ATV MXU 250/150 przez m∏odzie˝ poni˝ej 16 roku ˝ycia.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprzestrzeganie zalecanego limitu wieku kierow-cy.

CO SI¢ MO˚E STAåDziecko poni˝ej lat 16 prowadzàce ATV mo˝e odnieÊç powa˝ne obra˝enia cia∏a lub zginàçw wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAM∏odzie˝ i dzieci poni˝ej lat 16 nigdy nie powinno jeêdziç ATV z wi´kszym silnikiem ni˝ 90 cm3.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPrzewo˝enie pasa˝era na ATV.

CO SI¢ MO˚E STAåPrzewo˝enie pasa˝era redukuje zdolnoÊç kierowcy panowania nad pojazdem co mo˝e doprowadziçdo wypadku, a w efekcie do utraty ˝ycia i zdrowia przez kierowc´ i pasa˝era.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie przewoê pasa˝erów. D∏ugie siod∏o ATV s∏u˝y do u∏atwienia kierowcy zmiany pozycji pod-czas trudnych manewrów (balansowanie cia∏em).Nie s∏u˝y ono do przewo˝enia pasa˝erów.

72

OD LAT16

niczny swojego ATV tak, ˝ebyÊ mia∏ pewnoÊç,˝e pojazd znajduje si´ w idealnym stanie technicz-nym. Przestrzegaj wszystkich procedur kontrolnych i przeglàdowych. Wykonuj je zgodniez harmonogramem opisanym w tej instrukcji.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiew∏aÊciwy rozmiar zastosowanych oponlub nierówna wartoÊç ciÊnienia powietrzaw poszczególnych oponach.

CO SI¢ MO˚E STAåZastosowanie niew∏aÊciwych opon lub nierówne ciÊnienie powietrza w oponach wià˝e si´ z ryzykiem utraty kontroli nad pojazdem i wypadkiem.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze stosuj rozmiar i typ opon specyfikowany w tej Instrukcji Obs∏ugi na stronach 40. Opony pom-puj zgodnie z wartoÊciami podanymi na stronie 40.

Jazda ze zbyt du˝à pr´dkoÊcià nie dostosowanà do umiej´tnoÊci kierowcy lub warunków terenowych.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAZbyt du˝a pr´dkoÊç jazdy nie dostosowanado umiej´tnoÊci lub warunków terenowych.

CO SI¢ MO˚E STAåZwi´kszone ryzyko utraty kontroli nad pojazdemi wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWARozsàdnie dostosowaç pr´dkoÊç do warunków tere-nowych, widocznoÊci i w∏asnego doÊwiadczenia.

OGRANICZNIK OTWARCIA PRZEPUSTNICY(OGRANICZNIK PR¢DKOÂCI)Ze wzgl´du na kierowców niedoÊwiadczonych,ATV MXU 250/150 jest wyposa˝ony w ogranicznikpr´dkoÊci. Ogranicznik znajduje si´ w obudowie linki gazu przy manetce. Ogranicznik pr´dkoÊci zapobiega pe∏nemu otwarciu przepustnicy (a wić osiàgnićiu pe∏nej mocy) nawet po przesunićiu dêwigni sterujàcej do maksimum (maksymalnym dodaniu gazu). Wkrćanie Êruby regulacyjnej ogra-

75

UBIÓR

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWABrak odpowiedniego ubioru ochronnego, he∏mui ochrony oczu podczas jazdy ATV.

CO SI¢ MO˚E STAåJazda ATV bez odpowiedniego he∏mu ochronnego zwi´ksza szanse na odniesienie powa˝nych uszkodzeƒ g∏owy lub Êmierci w nast´pstwie uszkodzeƒ g∏owy podczas wypadku.Brak ochrony oczu kierowcy ATV grozi utratà wzroku lub zak∏óceniem widocznoÊci, co mo˝e byç przyczynà

wypadku i prowadziç do powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.Prowadzenie ATV bez odpowiedniego ubioru ochronnego zwi´ksza ryzyko powa˝nych obra˝eƒ cia∏a podczas wypadku.

Ubiór ochronny

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze do jazdy zak∏adaj odpowiedni, atestowany, dopasowany he∏m motocyklowy. Ponadto zawszedo jazdy powinieneÊ byç wyposa˝ony w:• ochrona oczu (Szyba he∏mu lub okulary motocy-

klowe),

He∏mGogle

R´kawice

Buty

73

300/250/150 przez

74




NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO




74




NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




72

OD LAT16


NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO





75

UBIÓR

NIEBEZPIECZE¡STWO




Ubiór ochronny


klowe),

He∏mGogle

R´kawice

Buty

73

75




NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO




74




NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




72

OD LAT16


NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO





75

UBIÓR

NIEBEZPIECZE¡STWO




Ubiór ochronny


klowe),

He∏mGogle

R´kawice

Buty

73

49.

76




NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO




74




NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




72

OD LAT16


NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO





75

UBIÓR

NIEBEZPIECZE¡STWO




Ubiór ochronny


klowe),

He∏mGogle

R´kawice

Buty

73

MXU 300/250/150

77

MODYFIKACJA

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda tym ATV, jeÊli zosta∏ on poddany nieprawid∏owym lub nieautoryzowanymprzez KYMCO przeróbkom i modyfikacjom.

CO SI¢ MO˚E STAåNiew∏aÊciwa modyfikacja tego pojazdu lub monta˝ nieodpowiednich akcesoriów mogà zak∏óciç stabilnoÊç pojazdu lub w inny sposób ograniczyç bezpieczeƒstwo jego u˝ytkowania.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie modyfikuj ATV KXR 250 poprzez monta˝ niew∏aÊciwego wyposa˝enia dodatkowego. Wszyst-kie cz´Êci dodatkowe, urzàdzenia, akcesoria zamon-towane w tym pojeêdzie powinny byç oryginalne KYMCO lub zamienniki o odpowiedniej jakoÊci (atestowane), zaprojektowane z przeznaczeniem do tego modelu ATV. Monta˝ wyposa˝enia dodatkowe-go powinien byç zgodny z instrukcjà.W przypadku jakichkolwiek wàtpliwoÊci prosimyo kontakt z lokalnym dealerem KYMCO ATV.

UWAGAMonta˝ cz´Êci nieoryginalnych, akcesoriów i wyposa˝enia dodatkowego mo˝e byç przyczynà utraty gwarancji.

UK∏AD WYDECHOWYUk∏ad wydechowy jest bardzo goràcy podczas u˝ytkowania ATV i zaraz po wy∏àczeniu silnika.˚eby uniknàç poparzeƒ nie dotykaj uk∏adu wyde-chowego. Parkuj pojazd w miejscu, gdzie jest ma∏e prawdopodobieƒstwo dotknićia uk∏adu wydechowe-go przez dzieci lub inne osoby.

78

nicza u˝ytecznà moc silnika oraz redukuje pr´dkoÊç pojazdu.

1. Âruba regulacyjna; 2. Nakr´tka kontrujàca;3. Dystans regulacyjny 15 mm(0,6in).

¸adunek i wyposa˝enie dodatkowe (akcesoria)W przypadku dodatkowego obcià˝enia pojazduprzez ∏adunek lub akcesoria nale˝y jechaçze szczególnà ostro˝noÊcià oraz zredukowaç pr´dkoÊç. Dodatkowe obcià˝enie utrudnia prowadze-nie i panowanie nad pojazdem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPrzecià˝enie pojazdu lub nieprawid∏owe przewo˝enie lub holowanie ∏adunku.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrudnione prowadzenie i panowanie nad pojaz-dem, co mo˝e prowadziç do wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie przekraczaj maksymalnego limitu obcià˝enia pojazdu. ¸adunek powinien byç odpowiednio rozmieszczony na pojeêdzie i bez-piecznie umocowany. Zmniejsz pr´dkoÊç podczas przewo˝enia ∏adunku lub holowania przyczepy i hamuj z wyprzedzeniem. Przestrzegaj metod i wska-zówek transportu ∏adunku i holowania przyczepy opisanych w tej Instrukcji Obs∏ugi.

Podczas jazdyZawsze podczas jazdy trzymaj stopy na p∏ytach podnó˝ków. W innym wypadku twoja stopa mo˝e dotykaç tylnego ko∏a.

76

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAGoràcy uk∏ad wydechowy.

CO SI¢ MO˚E STAåDotykajàc uk∏adu wydechowego podczas pracy silni-ka mo˝esz si´ poparzyç.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie dotykaj uk∏adu wydechowego, jeÊli jest goràcy. Nie parkuj ATV w miejscach, w których jest bardzo prawdopodobne, ˝e ktoÊ móg∏by go dotknàç.

UWA˚AJ GDZIE I PO JAKIM POD¸O˚U JEDèIESZATV jest zaprojektowany i przeznaczony do jazdy terenowej. Bruk,p∏yty chodnikowe lub nawierzchnia z kostki mogà byç przyczynà utraty kontroli nad pojazdem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJe˝d˝enie ATV po nawierzchniach brukowanych, wyk∏adanych p∏ytami chodnikowymi lub kostkà.

79

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPuszczanie kierownicy lub nie trzymanie stópna podnó˝kach podczas jazdy.

CO SI¢ MO˚E STAåPuszczenie kierownicy, nawet jednà r´kàlub zdjćie stopy z podnó˝ka, zmniejsza twojà zdolnoÊç panowania nad pojazdem, mo˝e spowodowaç utrat´ równowagi i upadek z ATV,a stopa lub noga, która wesz∏a w kontakt z tylnym ko∏em mo˝e zostaç wciàgni´ta, co grozi powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze podczas jazdy trzymaj obie rćena kierownicy i obie stopy na podnó˝kach.Cztery ko∏a ATV muszà mieç ca∏y czas kontaktz pod∏o˝em. Jazda na dwóch ko∏ach - bocznychlub tylnych, skoki na muldach gro˝à utratà kontrolii wywróceniem pojazdu.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPróba jazdy na dwóch ko∏ach tylnych (tzw. stawianiena ko∏o) lub bocznych, skoki oraz innenieodpowiedzialne popisy.

CO SI¢ MO˚E STAåDu˝e prawdopodobieƒstwo wypadku, przewrócenia pojazdu do góry ko∏ami i przygniecenia kierowcy.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie popisuj si´ je˝d˝eniem na dwóch ko∏ach, podrywaniem przodu pojazdu do góry lub skokami na muldach.

77

78

MODYFIKACJA

NIEBEZPIECZE¡STWO






78




NIEBEZPIECZE¡STWO





76

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO


79

NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




77

79

MODYFIKACJA

NIEBEZPIECZE¡STWO






78




NIEBEZPIECZE¡STWO





76

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO


79

NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




77

MXU 300/250/150

80

MODYFIKACJA

NIEBEZPIECZE¡STWO






78




NIEBEZPIECZE¡STWO





76

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO


79

NIEBEZPIECZE¡STWO




NIEBEZPIECZE¡STWO




77

81

doprowadziç do niebezpiecznego wypadku ∏àczniez wywróceniem ATV do góry ko∏ami.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie jeêdziç po nadmiernie wyboistym, Êliskimlub sypkim pod∏o˝u do czasu osiàgni´cia odpowied-nich umiej´tnoÊci niezb´dnychdo kontrolowania pojazdu w takim w∏aÊnie terenie.

Podczas jazdy ATV po du˝ym obszarze, w którym dostrze˝enie pojazdu przez osoby postronne mo˝e byç trudne, takim jak pustynia, step, pagórko-wate pola i ∏àki poroÊni´te wysokà trawà, nale˝y zamontowaç flag´ ostrzegawczà.Flaga taka ostrzega o zbli˝ajàcym si´ ATV, a tak˝e mo˝e byç pomocnaw ekstremalnych przypadkach np. przy poszukiwaniu rozbitego, zepsutego lub zagubionego na du˝ym obszarze pojazdu.

NIE U˚YWAJ jarzma mocowania drzewca flagi jako haka do ciàgni´cia przyczepy.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAU˝ytkowanie ATV w obszarze o ograniczonym polu obserwacji.

CO SI¢ MO˚E STAåKolizja z innym pojazdem a w nast´pstwie obra˝enia cia∏a.Utrudnione poszukiwanie pojazdu który nie mo˝e samodzielnie wróciç do bazy np. na skutek wypadku lub braku paliwa.JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze montuj flag´ ostrzegawczà je˝eli jeêdzisz po

82

CO SI¢ MO˚E STAåPojazdy ATV sà przeznaczone do jazdy tereno-wej. Brukowane lub uk∏adane z p∏yt nawierzchnie utrudniajà prowadzenie i mogà byç przyczynà utraty kontroli nad pojazdem.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAUnikaj jazdy po utwardzonych nawierzchniach.Nie wje˝d˝aj ATV na drogi publiczne, ulicelub autostrady.U˝ytkowanie tego ATV na drogach publicznych grozi kolizjà z innym pojazdem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda ATV po drogach publicznych, ulicachlub autostradach.

CO SI¢ MO˚E STAåATV mo˝e si´ zderzyç z innym pojazdem.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie wje˝d˝aj na drogi publiczne, ulicelub autostrady, o ile wersja twojego ATV nie jest

dopuszczona do u˝ytkowania na drogach publicz-nych (wersja homologowana).

Dok∏adnie zbadaj teren, po którym zamierzasz operowaç swoim ATV. Po nieznanym obszarze jedê ostro˝nie i bàdê czujny. Wypatruj do∏ów, kamieni, korzeni drzew lub innych ukrytych niebezpiecz-nych przeszkód na których najechanie mog∏oby byç przyczynà wywrócenia pojazdu.

80

pustyni, stepie, pagórkowatych polach, poroÊni´tych wysokà trawà ∏àkach lub innym terenie o ograniczo-nym polu obserwacji. Podczas jazdy wypatruj innych amatorów jazdy terenowej.

Bez pozwolenia nie wje˝d˝aj na teren oznaczony tablicà,,TEREN PRYWATNY”

UWAGANie wje˝d˝aj na tereny parków narodowych, parków krajobrazowych, lub rezerwatów przyrody, gdy˝ mo˝e to spowodowaç zniszczenie natural-nego krajobrazu lub sp∏oszenie dzikiej zwierzyny. Pami´taj, ˝e nieska˝onej przyrody jest coraz mniej.Pojazdy typu ATV mogà jednak˝e umo˝liwiç po-znawanie trudno dost´pnych, a zarazem pi´knych i ciekawych miejsc.

NIGDY nie wje˝d˝aj na rolnicze tereny uprawne, gdy˝ niszczysz zasiewy i plony rolników.

PAMI¢TAJ!! Niszczenie przyrody i je˝d˝enie po terenach chronionych i uprawnych wywo∏uje

niech´ç wÊród wielu ludzi do motocyklowych spor-tów terenowych i ATV.

Do nauki terenowej jazdy ATV wybierz du˝y, p∏aski obszar np. pola, nieu˝ytki itp. Upewnijsi´, ˝e obszar çwiczeƒ jest wolny od przeszkód terenowych lub innych pojazdów. Zanim spróbujesz jazdy w troch´ trudniejszym terenie, przeçwicz pos∏ugiwanie si´ dêwignià przepustnicy (dodawanie gazu i ujmowanie gazu) hamowanie, zmiana biegów (jazda w przód, jazda do ty∏u), zawracanie.Na miejsce çwiczeƒ nie wybieraj terenu wy∏o˝onego brukiem, p∏ytami chodnikowym itp. ATV jest

83

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWABrak ostro˝noÊci i czujnoÊci podczas jazdyw nieznanym obszarze.

CO SI¢ MO˚E STAåWywrócenie pojazdu do góry ko∏ami na skutek nie-spodziewanego najechania na ukrytà ska∏´, wertep (muld´) lub dó∏ i jako efekt ograniczonego czasu reakcji.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAJedê powoli bàdê szczególnie czujny i ostro˝ny pod-

czas jazdy po nieznanym terenie. Uwa˝aji strze˝ si´ zmiany warunków terenowych podczas operowania ATV.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieostro˝na jazda po wyboistym, Êliskimlub piaszczystym pod∏o˝u.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata przyczepnoÊci kó∏ z pod∏o˝em lub brak panowanie nad kierunkiem jazdy, co mo˝e

81

82





NIEBEZPIECZE¡STWO



82



NIEBEZPIECZE¡STWO






80








83

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO



81

83





NIEBEZPIECZE¡STWO



82



NIEBEZPIECZE¡STWO






80








83

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO



81

84





NIEBEZPIECZE¡STWO



82



NIEBEZPIECZE¡STWO






80








83

NIEBEZPIECZE¡STWO





NIEBEZPIECZE¡STWO



81

85

nad pojazdem we wszystkich sytuacjachi pr´dkoÊciach. Je˝eli pod∏o˝e jest Êliskie lub sypkie (Ênieg, kopny piach) przenieÊ wag´ swojego cia∏ana przednià oÊ pojazdu (docià˝ przednie ko∏a).JeÊli perfekcyjnie opanujesz techniki skr´tu b´dziesz zdolny pokonywaç zakr´ty przy coraz wi´kszej pr´dkoÊci. Manewr skr´tu wykonany w sposóbniew∏aÊciwy, nag∏e otwarcie lub zamykanie prze-pustnicy (nag∏e dodawanie lub ujmowanie gazu) lub pr´dkoÊç nie dostosowana do kàta zakr´tu mogà przechyliç pojazd. W takiej sytuacji, ˝eby uniknàç wywrócenia do góry ko∏ami wychyl górnà cz´Êç cia∏a w stron´ przeciwnà do przechy∏u.

Pami´taj: Unikaj du˝ych pr´dkoÊci dopóki bieglenie opanujesz wszystkich technik jazdy i manewrów.

WJE˚D˚ANIE POD GÓR¢Wje˝d˝anie pod gór´ wymaga zastosowania odpo-wiedniej techniki jazdy, ˝eby uniknàç przewrócenia pojazdu do góry ko∏ami. Zanim podejmiesz próby wjazdu na góry, opanuj biegle wszystkie techniki jazdy i manewry na p∏askim pod∏o˝u, nast´pnie trenuj wjazd pod ∏agodne pochy∏oÊci. Pochy∏e i wysokie góry wymagajà wi´kszych umiej´tnoÊci. Unikaj wjazdu pod

gór´ zboczami o Êliskim lub osypujàcym si´ pod∏o˝u, uwa˝aj na przeszkody, które mog∏yby spowodowaç utrat´ panowania nad pojazdem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAWje˝d˝anie na strome góry.

CO SI¢ MO˚E STAåATV mo˝e przewróciç si´ do góry ko∏ami i przygnieÊç kierowc´.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie wje˝d˝aj pod zbocza gór zbyt strome dla twoich umiej´tnoÊci lub mo˝liwoÊci ATV MX’ER 150. Trenuj najpierw wje˝d˝anie na ma∏e górki o ∏agodnych zboczach zanim podejmiesz wyzwanie zdobywania du˝ych gór. Wje˝d˝anie pod gór´ wymaga od kierowcy przeniesienia ci´˝aru cia∏a na przednià oÊ ATV, czyli wychylenia si´ do przodu. Podczas wjazdu pod strome zbocza, nale˝y stanàç na p∏ytach podnó˝ków i przechyliç górnà cz´Êç cia∏a maksymalnie do przodu, a r´kami mocno oprzeç si´ o kierownic´.

86

przeznaczony do jazdy terenowej, wić wszelkie manewry oraz panowanie nad pojazdemsà trudniejsze do wykonania na nawierzchniach utwardzonych.

W∏àcz hamulec parkingowy i uruchom silnik zgod-nie z instrukcjà na stronie 44. Po rozgrzaniu silnika mo˝esz przystàpiç do jazdy. Pami´taj˝e silnik i rura wydechowa sà bardzo goràce.Nie dotykaj silnika ani rury wydechoweji nie pozwól, ˝eby twoja odzie˝ styka∏a si´ tymi podzespo∏ami podczas jazdy oraz po jeêdziedo czasu ich sch∏odzenia.JeÊli silnik pracuje równo na wolnych obrotach, zamknij urzàdzenie rozruchowe (ssanie) i prze∏àcz dêwigni´ zmiany zakresów pracy przek∏adnido pozycji jazda do przodu (w∏àcz bieg jazdado przodu). Nast´pnie zwolnij hamulec parkin-gowy. Otwórz powoli przepustnic´ (dodaj gazu) i ∏agodnie przyÊpiesz. Zbyt gwa∏towne otwarcie przepustnicy mo˝e poderwaç przednie ko∏a do góry, a w nast´pstwie spowodowaç utrat´ panowania nad kierunkiem jazdy. Unikaj du˝ych pr´dkoÊci dopóki ca∏kowicie nie opanujesz techniki jazdy.Podczas zatrzymywania pojazdu zwolnij dêwigni´

przepustnicy (gazu) i przyciÊnij spokojniei równo dêwignie hamulców. Niew∏aÊciwe u˝ycie hamulców mo˝e spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci kó∏ i poÊlizg, a co za tym idzie brak panowanianad pojazdem i wypadek.

SKR¢CANIETylne dwa ko∏a ATV osadzone sà na tej samej osi i obracajà si´ z tà samà pr´dkoÊcià ( brak mecha-nizmu ró˝nicowego na osi nap´dowej). Z tego powodu skrćanie ATV na twardej nawierzchni jest utrudnione. Podczas jazdy terenowej, po piachu, kamieniach, szutrze, Êniegu, ko∏o po wewn´trznej stronie skr´tu Êlizga si´lub buksuje, gdy jednoczeÊnie ko∏o po zewn´trznej stronie zatacza promieƒ skr´tu toczàc si´po gruncie. Szybkie i ∏atwe skrćanie ATV wymaga zastosowania specjalnej techniki, którà na poczàtku trzeba çwiczyç przy niskich pr´dkoÊciach.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiew∏aÊciwy sposób wykonania manewru skr´tu.

84

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owa technika jazdy pod gór´.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata panowania nad pojazdem lub przewrócenie pojazdu do góry ko∏ami.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze wje˝d˝aj pod gór´ przy zastosowaniu odpo-wiedniej techniki, opisanej w tej Instrukcji Obs∏ugi. Zawsze dok∏adnie sprawdê warunki terenowe na zboczu, pod które zamierzasz wje˝d˝aç.

Nie wspinaj si´ na góry o stromych, Êliskich lub sypkich zboczach.PrzenieÊ wag´ ca∏ego cia∏a

maksymalnie do przodu pojazdu. Nigdy nie otwieraj gwa∏townie przepustnicy, gdy˝ pojazd móg∏by przekozio∏kowaç do ty∏u przez tylne ko∏a. Nigdy nie wje˝d˝aj z du˝à pr´dkoÊcià na szczyt, gdy˝ mo˝e si´ tam znajdowaç jakaÊ przeszkoda, urwisko, inny pojazd lub osoba postronna.JeÊli podczas wjazdu pod gór´ zrozumiesz, ˝e êle oceni∏eÊ swoje mo˝liwoÊci (silnik ciàgnie resztkà mocy w po∏owie stoku, pojazd zeÊlizguje si´), powinieneÊ zawróciç (je˝eli jest wystarczajàco miej-sca do wykonania manewru) i zjechaç w dó∏.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owa technika jazdy w poprzek stoku zbo-cza góry (bokiem do szczytu) lub zawracaniana stoku.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata kontroli nad pojazdem lub przewróceniedo góry ko∏ami.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie próbuj zawracaç na stoku wzgórza dopóki mistrzowsko nie opanujesz technik zawracania opi-

87

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata panowania nad pojazdem, w nast´pstwie kolizja lub wywrócenie pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze stosuj technik´ skr´tu opisanà w instrukcji. Trenuj skrćanie z niskà pr´dkoÊcià, zanim zaczniesz pokonywaç zakr´ty z wy˝szà pr´dkoÊcià. Nie skrćaj z pr´dkoÊcià przewy˝szajàcà twoje umiej´tnoÊci lub nie dostosowanà do warunków terenowych.

W chwili zbli˝ania si´ do zakr´tu zwolnij i za-cznij skrćaç kierownic´ w po˝àdanym kierunku. Nast´pnie przenieÊ wag´ ca∏ego cia∏a na p∏yt´ podnó˝ka zewn´trznà w stosunku do kierunku skr´tu (przeciwnà do kierunku skr´tu) a tu∏ów (górnà cz´Êç cia∏a) wychyl w kierunku w który skrćasz. Czyli je˝eli skrćasz w prawo to wag´ ca∏ego cia∏a przenosisz na lewà p∏yt´ podnó˝ka, a górnà cz´Êç cia∏a wychylaszw prawo. Je˝eli skrćasz w lewo, to ci´˝ar ca∏ego cia∏a musisz przenieÊç na prawà p∏yt´ podnó˝kaa górnà cz´Êç cia∏a musisz wychyliç w lewo. Zakr´t nale˝y pokonywaç ze sta∏à pr´dkoÊcià, niewskazane jest np. nag∏e zamknićie lub otwarcie przepustnicyw po∏owie manewru. Lekki poÊlizg tylnego ko∏a

po wewn´trznej stronie skr´tu jest wskazanyi pomaga prawid∏owo wykonaç manewr.

1. Ci´˝ar cia∏a przeniesiony na podnó˝ek zewn´trzny do kierunku skr´tu.

2. Wychyl tu∏ów w kierunku skr´tu.

Ta technika skr´tu powinna byç çwiczona wiele razy przy ma∏ej pr´dkoÊci, na du˝ym obszarze przeznaczo-nym do jazdy terenowej, wolnymod przeszkód terenowych. Zastosowanie niew∏aÊciwej techniki mo˝e spowodowaç, ˝e ATV pojedzie prosto zamiast skrćiç. Je˝eli ATV pomimo usilnych prób kierowcy nie skrći, zatrzymaj go i çwicz manewr skr´tu dopóki nie osiàgniesz pe∏nego panowania

85

60

86





NIEBEZPIECZE¡STWO




86





NIEBEZPIECZE¡STWO


84

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO




87








85

87





NIEBEZPIECZE¡STWO




86





NIEBEZPIECZE¡STWO


84

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO




87








85

MXU 300/250/

88





NIEBEZPIECZE¡STWO




86





NIEBEZPIECZE¡STWO


84

NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO




87








85

89

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiew∏aÊciwa technika jazdy w dó∏ zbocza.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata kontroli i kolizja z jakàÊ przeszkodà (ska∏a, drzewo), wywrócenie pojazdu, ci´˝kie obra˝enia cia∏a lub Êmierç na miejscu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze przestrzegaj prawid∏owej techniki zje˝d˝ania z góry opisanej w tej Instrukcji Obs∏ugi.

UWAGAPodczas zje˝d˝ania w dó∏ hamuje si´ w inny sposób:• Przed zjazdem dok∏adnie zbadaj warunki terenowe

na stoku,• PrzenieÊ ca∏y ci´˝ar cia∏a do ty∏u pojazdu,• Nigdy nie zje˝d˝aj z pe∏nà pr´dkoÊcià,• Unikaj zje˝d˝ania w dó∏ na ukos stoku pod zbyt

du˝ym kàtem. ATV móg∏by przechyliç si´ na boki wywróciç.

JAZDA W POPRZEK STOKUATV, który jedzie w poprzek pochy∏ego stoku wymagaod kierowcy prawid∏owego balansowania cia∏em. Kierowca ATV, który zamierza jeêdziç po górach musi najpierw opanowaç biegle wszystkie technikii manewry na p∏askim gruncie. Podczas jazdy nale˝y omijaç stoki o Êliskim lub sypkim pod∏o˝u, jako˝e mogà utrudniaç utrzymanie w∏aÊciwego toru jazdy pojazdu. JeÊli podró˝ujesz w poprzek zboczy góry, wychylaj cia∏o w kierunku szczytów. JeÊli pod∏o˝estoku jest sypkie nale˝y korygowaç tor pojazdu poprzezlekkie skrćenie kierownicy w stron´ szczytu. Podczas jazdy w poprzek zbocza nie wykonuj gwa∏townych manewrów, takich jak np. ostry skr´t w dó∏ lub w gór´.Je˝eli twój ATV zaczyna niebezpiecznie przechylaç si´ na bok, o ile trasa przejazdu na to pozwala skieruj

90

sanych w Instrukcji Obs∏ugi na p∏askim gruncie.Bàdê bardzo ostro˝ny podczas zawracania na wzgó-rzu. JeÊli to mo˝liwe staraj si´ unikaç je˝d˝enia w poprzek stromych stoków ( bokiem do szczytu).Jadàc w poprzek stoku zbocza pami´taj:• Zawsze stosuj si´ do metod i technik jazdy opisa-

nych w tej Instrukcji Obs∏ugi.• Omijaj Êliskie stoki lubstoki o osypujàcych

si´ zboczach.• PrzenieÊ ci´˝ar cia∏a na stron´ pojazdu znajdujàcà

si´ po stronie szczytu (czyli wy˝ej).

Je˝eli podczas jazdy pod gór´ pojazd zatrzyma∏si´ lub silnik zgas∏ w skutek przecià˝enia, a mimo

to uwa˝asz, ˝e jesteÊ w stanie kontynuowaç jazd´do szczytu, to w∏àcz silnik i ostro˝nie, powoli, takaby nie spowodowaç oderwania przednich kó∏od pod∏o˝a, rusz do góry.JeÊli nie jesteÊ w stanie kontynuowaç jazdy pod gór´, zsiàdê z pojazdu po stronie skierowanej w stron´ szczytu góry (znajdujàcej si´ wy˝ej). Nast´pnie obróç ATV r´kami i zjedê w dó∏.JeÊli pojazd sam zacznie zje˝d˝aç s w dó∏, nie u˝ywaj do zatrzymania go tylnego hamulca.ATV zatrzymywany tylnym hamulcem na pochy∏ym stoku mo˝e wywróciç si´ do ty∏u przez tylne ko∏ai stoczyç si´ ze zbocza. Zatrzymaj pojazd przednim hamulcem, a je˝eli jest to niemo˝liwe natychmiast zeskocz z niego po stronie skierowanej w stron´ szczytu wzgórza.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAZgaÊnićie silnika w skutek przecià˝enia podczas jazdy pod gór´, samoistne zje˝d˝anie pojazdu w dó∏ lub nieprawid∏owe zsiadanie z pojazdu ustawionego na stoku.

88

go w dó∏ zbocza. Po odzyskaniu równowagi stopniowo skieruj pojazd na poprzedni tor jazdy.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owy sposób jazdy w poprzek zbocza lub skrćania

CO SI¢ MO˚E STAåPrzewrócenie si´ pojazdu i przygniecenie kierowcy.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANigdy nie próbuj zakrćaç na zboczu góry, dopóki nie osiàgniesz mistrzowskiego panowania nad ma-newrowaniem ATV na p∏askim gruncie. Bàdê bardzo ostro˝ny podczas zawracania na zboczu.Unikaj tras, które prowadzà w poprzek stromych stoków.Pami´taj o nast´pujàcych wskazówkach podczas jazdy w poprzek zbocza:• Zawsze stosuj si´ do odpowiednich technik jazdy

opisanych w tej Instrukcji Obs∏ugi,• Unikaj wzgórz o urwistych, stromych, Êliskich

lub osypujàcych si´ zboczach,

• PrzenieÊ ci´˝ar cia∏a na uniesionà do góry stron´ ATV.

PRZEKRACZANIE P¸YTKIEGO BRODUATV KXR 250 mo˝e pokonywaç p∏ytkie przeszko-dy wodne, do 20 cm g∏´bokoÊci z wodà p∏ynàcà spokojnym nurtem. Przed wjazdem do wody wybierz dok∏adnie tras´ przejazdu, zbadaj g∏´bokoÊç i sprawdê czy na dnie nie znajdujà si´ jakieÊ niewidocz-ne przeszkody lub pu∏apki (kamienie, Êci´te drzewa, podwodne jamy). Sprawdê, czy dno nie jest

grzàskie. Nie wje˝d˝aj do wody z urwistego brzegu, lecz poszukaj ∏agodnego zjazdu. Bàdê szczególnie ostro˝ny podczas jazdy po kamieniach, gdy˝ sà bardzo Êliskie. Przez wod´ przeje˝d˝aj powoli i ostro˝nie.

91

CO SI¢ MO˚E STAåWywrócenie pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAWje˝d˝aj pod gór´ ze sta∏à równà pr´dkoÊcià.

JeÊli wytraci∏eÊ pr´dkoÊç, a silnik,,ciàgnie” resztkà mocy i zaraz zgaÊnie:• Balansuj cia∏em tak, aby docià˝yç stron´ pojazdu

skierowanà do góry,• W∏àcz hamulce,• Po zatrzymaniu w∏àcz hamulec postojowy.

JeÊli pojazd zaczyna zje˝d˝aç (staczaç) w dó∏:• Maksymalnie docià˝ wagà swojego cia∏a stron´

pojazdu skierowanà w gór´,• Nigdy nie w∏àczaj tylnego hamulca,• W∏àcz przedni hamulec,• Po zatrzymaniu pojazdu w∏àcz tylny hamulec,

a nast´pnie hamulec postojowy,• Zsiàdê na stron´ pojazdu skierowanà w stron´ szczy-

tu góry lub na bok, je˝eli przód ATV skierowany jest do góry. Obróç pojazd, wsiàdêna niego i zjedê w dó∏ zgodnie z technikami opisany-mi w tej Instrukcji Obs∏ugi.

ZJE˚D˚ANIE Z GÓRYPodczas zjazdu ATV z góry przenieÊ ca∏y ci´˝ar cia∏a maksymalnie do ty∏u pojazdu. Wyprostuj ramionai przesuƒ si´ na tylnà cz´Êç siod∏a. Niew∏aÊciwy sposób hamowania podczas zjazdu mo˝e spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci.Ze szczególnà ostro˝noÊcià zje˝d˝aj z gór o osypu-jàcych si´ lub Êliskich zboczach, gdy˝ takie pod∏o˝e utrudnia hamowanie i zmniejsza przyczepnoÊç kó∏. JeÊli to mo˝liwe zje˝d˝aj ATV prosto w dó∏. Unikaj zakr´tów pod ostrym kàtem podczas zje˝d˝ania w dó∏, gdy˝ mo˝esz wywróciç pojazd. Dok∏adnie i rozwa˝nie wybierz swojà drog´w dó∏ i nie jedê szybciej, ni˝ pozwala ci twój czas reakcji na niespodziewanie ukazujàcà si´ przeszkod´ terenowà.

89

90

NIEBEZPIECZE¡STWO








90







NIEBEZPIECZE¡STWO


88


NIEBEZPIECZE¡STWO









91










89

91

NIEBEZPIECZE¡STWO








90







NIEBEZPIECZE¡STWO


88


NIEBEZPIECZE¡STWO









91










89

92

NIEBEZPIECZE¡STWO








90







NIEBEZPIECZE¡STWO


88


NIEBEZPIECZE¡STWO









91










89

ATV MXU 3000/250/150

93

jest niewskazane, dopóki nie odzyskasz po˝àdanego kierunku jazdy.

Wytrwale çwiczàc w przeciàgu pewnego okresu czasu posiàdziesz umiej´tnoÊç kontrolowania poÊlizgów. Teren çwiczeƒ trzeba wybraç bardzo dok∏adnie, gdy˝ podczas takiego treningu stabilnoÊç i kontrola pojazdu jest utrudniona. Wybierz rozleg∏y pusty teren tak, aby sunàcy w poÊlizgu ATV nie uderzy∏ bokiem np. o drzewo.Strze˝ si´ wykonywania manewru poÊlizgu kontrolo-wanego na oblodzonych nawierzchniach, gdy˝ mo˝esz straciç panowanie nad pojazdem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owy sposób wykonywania poÊlizgu kontrolowanego.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata panowania nad pojazdem, wywrotka lub ko-lizja z jakimÊ obiektem znajdujàcym si´ obok trasy przejazdu. Ko∏a ATV jadàcego w poÊlizgu mogà nagle odzyskaç przyczepnoÊç i pojazd w sposób niekontrolowany przez kierowc´ mo˝e ruszyç do przodu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAUcz si´ bezpiecznie kontrolowaç poÊlizgi przy niskiej pr´dkoÊci, na równej, p∏askiej nawierzchni.Na ekstremalnie Êliskich nawierzchniach takich jak lód, jedê powoli i bàdê bardzo ostro˝ny ˝eby zredukowaç ryzyko niekontrolowanego poÊlizgu.

CO ROBIå JEÂLITen rozdzia∏ jest tylko odnoÊnikiem który, ma pomóc znalezieniu w∏aÊciwych rozdzia∏ów poÊwićonych

94

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAPrzeje˝d˝anie tym ATV przez g∏´bokie przeszkody wodne o rwàcym nurcie.

CO SI¢ MO˚E STAåZatopienie pojazdu lub porwanie przez rwàcy nurt rzeki, g∏´boka woda mo˝e unieÊç opony co spowo-duje utrat´ sterownoÊci pojazdu i niebezpieczny w skutkach wypadek.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWA Nigdy nie przeje˝d˝aj przez wod´ o rwàcym nurcie lub g∏´bszà ni˝ podana w tej Instrukcji Obs∏ugi maksymalna g∏´bokoÊç brodu (20 cm). Pami´taj, ˝e mokre hamulce majà ograniczonà zdolnoÊç zatrzy-mywania pojazdu. Sprawdê hamulce po opuszczeniu wody. Je˝eli jest to konieczne, hamuj kilka razy w celu osuszenia tarcz i ok∏adzin hamulcowych.

UWAGANigdy nie przeje˝d˝aj przez przeszkody wodne wype∏nione wodà s∏onà (morskà). S∏ona woda mo˝e

w sposób nieodwracalny zniszczyç cz´Êci lakierowa-ne i podzespo∏y elektryczne.Uszkodzenia wywo∏ane wodà morskà nie sà obj´te gwarancjà.

Sprawdê si∏´ hamowania po przejechaniu przez bród. Nie kontynuuj jazdy bez dok∏adnego praw-dzenia si∏y hamowania. Kontynuuj jazd´ tylko po ca∏kowitym odzyskaniu sprawnoÊci uk∏adu hamulcowego.

JAZDA W TRUDNYCH WARUNKACH TERENOWYCHTeren o du˝ym stopniu trudnoÊci wymagaod kierowcy du˝ej ostro˝noÊci. Wypatruj i omijaj przeszkody, które mogà uszkodziç ATV. Ca∏y czas

92

prawid∏owej technice jazdy w ró˝nych okolicznoÊciach.

Co robiç...JeÊli ATV nie zakrća wtedy, kiedy ty tego chcesz: Zatrzymaj pojazd i przeçwicz manewry skr´tuod nowa. Pami´taj, ˝eby przenieÊç ci´˝ar cia∏ana p∏yt´ podnó˝ka przeciwnà do kierunku skr´tu.W celu poprawienia sterownoÊci docià˝ cia∏em przednià oÊ.

JeÊli ATV zaczyna si´ niebezpiecznie przechylaç pod-czas manewru skr´tu: wychyl si´ w kierunku skr´tu ˝eby odzyskaç balans pojazdu. JeÊli jestto konieczne przymknij przepustnic´,,gazu” i skr´ç ko∏a w kierunku przeciwnym do kierunku skr´tu

JeÊli ATV w sposób niekontrolowany sunie Êlizgiem w bok: Skr´ç ko∏a w kierunku Êlizgu jeÊli jest oczywiÊcie wystarczajàco miejsca. Hamowanie nie jest zalecane jako metoda zatrzymania pojazduw niekontrolowanym poÊlizgu.JeÊli jadàcy pod gór´ ATV,,ciàgnie” resztkà mocy lub traci przyczepnoÊç i zrozumia∏eÊ ˝e dalsza jazda pod gór´ jest niemo˝liwa: zawróç, o ile moc silnikai warunki terenowe na to pozwolà. JeÊli nie, zsiàdê

z pojazdu po stronie skierowanej w stron´ szczytu góry i przestaw rćznie ATV przodem do do∏u stoku.

JeÊli ATV zaczyna si´ zsuwaç lub toczyç w dó∏,NIE U˚YWAJ TYLNEGO HAMULCA – ATV mo˝e przewróciç si´ przez tylne ko∏a i przygnieÊç cie-bie. Zsiadaj z ATV ustawionego na zboczu po stronie skierowanej do góry.

JeÊli jedziesz w poprzek stoku góry:Balansuj cia∏em tak, aby docià˝yç uniesionà do góry stron´ pojazdu. JeÊli pojazd zaczyna niebezpiecz-nie si´ przechylaç na stron´ spadku, ˝eby odzyskaç równowag´ skr´ç ko∏a w kierunku do∏u zbocza (oczywiÊcie jeÊli nie ma ˝adnych przeszkód na twojej drodze). JeÊli mimo to uznasz, ˝e ATV zaraz si´ wywróci, a ty nie mo˝esz nad tym zapanowaç, zeskocz natychmiast z pojazdu po stronie skierowanejdo szczytu góry.

JeÊli na swojej drodze napotkasz p∏ytkàprzepraw´ wodnà:Jedê powoli i ostro˝nie przez wod´ p∏ynàcà spokoj-nym nurtem, wypatrujàc ukrytych pod powierzchnià przeszkód. Po przekroczeniu brodu osusz dok∏adnie

95

podczas jazdy trzymaj stopy mocno wspartena p∏ytach podnó˝ków. Unikaj skoków, poniewa˝ mo˝esz straciç kontrol´ nad pojazdem lub uszkodziç np. zawieszenia, ko∏a, ram´ itd.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owy sposób przeje˝d˝ania przez du˝e przeszkody terenowe.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata kontroli nad pojazdem, kolizja, przewróce-nie ATV do góry ko∏ami.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWASprawdê dok∏adnie nowy obszar, przez który zamie-rzasz przeje˝d˝aç lub po którym chcesz jeêdziç,czy nie ma na nim du˝ych i niebezpiecznych prze-szkód. Nigdy nie próbuj przeje˝d˝aç przez du˝e przeszkody, takie jak ska∏y lub zwalone drzewa. Je˝eli jednak musisz pokonaç takà przeszkod´, stosuj metody i techniki opisane w tej Instrukcji Obs∏ugi.

POÂLIZGI KONTROLOWANEÂliskie lub sypkie pod∏o˝a mogà wywo∏aç niekontro-lowany poÊlizg kó∏, dlatego zalecane jest skupienie uwagi i ostro˝noÊç podczas jazdy po takim pod∏o˝u. Niespodziewany i nie skorygowany na czas poÊlizg mo˝e prowadziç do wypadku. Stanie na podnó˝kach i docià˝enie cia∏em przodu pojazdu pomaga w takich okolicznoÊciach utrzymaç tor jazdy.W momencie poÊlizgu tylnych kó∏ mo˝esz odzyskaç kontrol´ nad pojazdem poprzez obrócenie

kierownicy w kierunku poÊlizgu (skrćenie przednich kó∏ w kierunku, w którym sunie pojazd w poÊlizgu), oczywiÊcie, je˝eli jest wystarczajàco miejsca na wyko-nanie takiego manewru. Hamowanie w takiej sytuacji

93

94



NIEBEZPIECZE¡STWO





94

NIEBEZPIECZE¡STWO








92









95


NIEBEZPIECZE¡STWO






93

95



NIEBEZPIECZE¡STWO





94

NIEBEZPIECZE¡STWO








92









95


NIEBEZPIECZE¡STWO






93

96



NIEBEZPIECZE¡STWO





94

NIEBEZPIECZE¡STWO








92









95


NIEBEZPIECZE¡STWO






93

97

do∏àczony do pojazdu jest wystarczajàcy do tego celu. Dodatkowo potrzebny jest klucz dynamometryczny, aby z odpowiednim momentem dokrćiç Êrubyi nakr´tki.

UWAGAJeÊli nie posiadasz klucza dynamometryczne-go, zaprowadê pojazd do dealera KYMCO, aby dokrćiç Êruby i nakr´tki odpowiednim kluczem z właÊciwym momentem.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda tym ATV, jeÊli zosta∏ on poddany nieprawid∏owym lub nieautoryzowanym przez KYMCO przeróbkom i modyfikacjom.


JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie modyfikuj ATV MX’ER 150 poprzez monta˝niew∏aÊciwego wyposa˝enia dodatkowego. Wszyst-kie cz´Êci dodatkowe, urzàdzenia, akcesoria zamon-towane w tym pojeêdzie powinnybyç oryginalne KYMCO lub zamienniki o odpowiedniej jakoÊci (atestowane) zaprojektowane z przeznaczeniem do tego modelu ATV. Monta˝ wyposa˝enia dodatkowe-go powinien byç zgodny z instrukcjà.W przypadku jakichkolwiek wàtpliwoÊci prosimyo kontakt z lokalnym dealerem KYMCO ATV.

98

pojazd i SPRAWDè, CZY DZIA¸ANIE HAMUL-CÓW JEST PRAWID¸OWE. Nie kontynuuj jazdy dopóki uk∏ad hamulcowynie jest ca∏kowicie sprawny i zdolny zatrzymaçpojazd w ka˝dych warunkach.

NIEBEZPIECZE¡STWO

Ten symbol wskazuje na potencjalne zagro˝enia, które mogà prowadziç do ci´˝kich obra˝eƒ cia∏a lub Êmierci.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAWykonywanie operacji przeglàdowych lub regulacji na pracujàcym silniku.

CO SI¢ MO˚E STAåPoruszajàce si´ cz´Êci silnika mogà zaczepiçi wciàgnàç twoje ubranie lub jakàÊ cz´Êç cia∏a. Podzespo∏y elektryczne wysokiego napićia mogà poraziç pràdem lub mo˝na spowodowaç zwarcie instalacji i po˝ar pojazd.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAWy∏àcz silnik podczas wykonywania przeglàdu,

oczywiÊcie je˝eli dana operacja nie wymaga pracujàcego silnika. Powierz wykonywanie przeglàdów i napraw Dealerowi KYMCO.

OBS¸UGA OKRESOWAI REGULACJERegularny przeglàd okresowy, regulacja i smarowanie pomagajà utrzymaç mo˝liwie najlepszy stan tech-niczny ATV. W∏aÊciciel pojazdu jest zobowiàzany do utrzymywania go w takim stanie technicznym,w którym ATV jest bezpieczny do jazdy. W tym rozdziale omawiamy najwa˝niejsze punkty dotyczàce obs∏ugi, regulacji i smarowania ATV MXU 250/150.

NIEBEZPIECZE¡STWO


CO SI¢ MO˚E STAåPoruszajàce si´ cz´Êci silnika mogà zaczepiçi wciàgnàç twoje ubranie lub jakàÊ cz´Êç cia∏a.

96

OBSŁUGA OKRESOWA, REGULACJA, SMAROWANIE

PRZEDMIOT PRZEGLÑDU ZAKRES RUTYNOWYCH CZYNNOÂCI

pierwszy przeglàd nast´pny przeglàd

mile 100 600 1200

kilometry 150 1000 2000

miesiàce. 1 6 12

Zawory * Sprawdzenie luzów zaworowych.Regulacja zaworów x x x

Âwieca zapłonowaSprawdzenie stanu.Ustawienie przerwy pomi´dzy elektrodami.Wymiana Êwiecy zapłonowej.

x x x

Filtr powietrza1. Silnik

2. Komora paska nap´dowego

Czyszczenie i olejenieWymiana

cz´Êciej je˝eli pojazd jest ekisplatowany w warunkach du˝ego

Co 20 ~40 godzin jaz-dy lub 150 ~300 km

zapylenia

Gaênik * Sprawdzenie wolnych obrotówRegulacja wolnych obrotów x x x

System odpowie-trzania *

skrzyni korbowej

Sprawdzenie stanu gumowych przewodówWymiana przewodów x x

Układ wydechowy *Sprawdzenie szczelnoÊciDokrćenie Êrub mocujàcychWymiana uszczelek

x x

Chwytacz iskier Czyszczenie x x

Linnia paliwowa *Sprawdzenie stanu przewodów paliwowych(p´knićia, zagniecenia)Wymiana przewodów paliwowych

x x

99

Podzespo∏y elektryczne wysokiego napićia mogà poraziç pràdem lub mo˝na spowodowaç zwarcie instalacji i po˝ar pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWA Wy∏àcz silnik podczas wykonywania przeglàdu, oczywiÊcie je˝eli dana operacja nie wymaga pracujàcego silnika. Powierz wykonywanie przeglàdów i napraw Dealerowi KYMCO.

INSTRUKCJA OBS¸UGI I ZESTAW NARZ¢DZIInstrukcj´ Obs∏ugi razem z miernikiem ciÊnienia powietrza nale˝y w∏o˝yç do torebki plastikoweji przewoziç razem z podrćznym zestawem narz´dzi pod siod∏em ATV.

1. Zestaw narz´dzi. 2.Obejma gumowa.

Zestaw narz´dzi znajdujàcy si´ na wyposa˝eniu pojaz-du jest wystarczajàcy do przeprowadzenia rutynowych czynnoÊci obsługowych i prostych napraw.Jednak˝e powa˝niejsze naprawy które wymagajà narz´dzi specjalistycznych powinny byç w warsztacie dealera KYMCO.

Zestaw narz´dzi składa si´ z:1. Miernik ciÊnienia powietrza. 2. Klucz do Êwiec.

3. Klucz płaski 10 x 12. 4. Êrubokr´t z płaskim i krzy˝owym ostrzem. 5. Ràczka Êrubokr´ta. 6. Torba

na narz´dzia. 7. Opaska gumowa.

Informacje serwisowe zawarte w tej instrukcji majà pomóc w∏aÊcicielowi w samodzielnym wykonywaniu niektórych prewencyjnych kontroli, przeglàdówi regulacji oraz drobnych napraw. Zestaw narz´dzi

97

300/250/150

98



NIEBEZPIECZE¡STWO




98


NIEBEZPIECZE¡STWO


NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO



96




mile 100 600 1200

kilometry 150 1000 2000

miesiàce. 1 6 12



x x x






zapylenia



skrzyni korbowej



x x



x x

99










97

99



NIEBEZPIECZE¡STWO




98


NIEBEZPIECZE¡STWO


NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO



96




mile 100 600 1200

kilometry 150 1000 2000

miesiàce. 1 6 12



x x x






zapylenia



skrzyni korbowej



x x



x x

99










97

MX 300/250/150

100



NIEBEZPIECZE¡STWO




98


NIEBEZPIECZE¡STWO


NIEBEZPIECZE¡STWO






NIEBEZPIECZE¡STWO



96




mile 100 600 1200

kilometry 150 1000 2000

miesiàce. 1 6 12



x x x






zapylenia



skrzyni korbowej



x x



x x

99










97

101

2. Wymiana oleju i czyszczenie filtra oleju: A. Ustaw pojazd na równym, p∏askim pod∏o˝u. B. W∏àcz silnik na kilkanaÊcie minut i rozgrzej go, a

nast´pnie wy∏àcz. C. Wykr´ç korek wlewu oleju, Êrub´ spustu oleju i

korek filtra oleju.

1. Wziernik do sprawdzania poziomu oleju; 2. Kreska max. poziomu oleju (H); 3. Kreska min. poziomu

oleju (L).

Spr´˝yna dociskowa filtra oleju, siatkowy filtr oleju i o’ring. Uwa˝aj, ˝eby nie zgubiç tych elementów podczas demonta˝u korka filtra oleju.

D. Umyj siatkowy filtr oleju w rozpuszczalnikuo wysokiej temperaturze zap∏onu, a nast´pnie wyczyÊç go spr´˝onym powietrzem.

E. Sprawdê stan O’ringu i jeÊli jest uszkodzony, wymieƒ go.

F. Zamontuj z powrotem O’ring, spr´˝yn´, siatkowy filtr oleju i Êrub´ spustowà. Dokr´ç Êrub´ spustu z odpowiednim momentem kluczem dynamome-trycznym.

OSTRO˚NOÂå

Przed wkrćeniem z powrotem Êruby spustu oleju, upewnij si´, ˝e zainstalowa∏eÊ O’ring, spr´˝yní siatkowy filtr oleju.Moment dokrćania Êruby spustu oleju z silnika:32 Nm (3.2 kgf/m).Moment dokrćania Êruby filtra oleju:14.7 Nm (1.5 kgf/m).

G. Nape∏nij silnik olejem i zakr´ç korek wlewu.Zalecany olej silnikowy: SHELL ULTRA 4.IloÊç oleju silnikowego:Wymiana – 1,4 lPo z∏o˝eniu silnika (np. po naprawie g∏ównej)- 1,6 l

OSTRO˚NOÂå

Nie pozwól aby jakieÊ obce materia∏y (piasek, kurz,

102

Olej silnikowy Wymiana (rozgrzej silnik) x x x

Siatkowy filtr oleju * CzyszczenieWymiana x x x

Łaƒcuch nap´dowy Sprawdzenie i regulacja luzuCzyszczenie i smarowanie x x x

Olej przekładniowy Sprawdzenie czy nie ma wyciekówWymiana co 12 miesićy x x

Układ hamulcowy *Sprawdzenie działania hamulcówSprawdzenie gruboÊci okładzinWymiana

x x x

Pasek klinowy *Koła *

Sprawdzenie stanuWymiana x x

Sprawdzenie wywa˝enia, osiowoÊci i stanuWymiana x x x

Ło˝yska kół* Sprawdzenie czy ło˝yska kół nie sà zniszczoneWymiana x x x

Układ kierowniczy *

Sprawdzenie działaniaWymiana uszkodzonych cz´ÊciSprawdzenie sworzni i koƒcówek drà˝kówRegulacja

x x x

Zwrotnice piast kółDrà˝ki kierowniczeSworznie wachaczy

Smarowanie co 6 miesićy x x

Âruby, nakr´tki*mocowania

Sprawdzenie stanu dokrćenia wszystkichÊrub i nakr´tek mocujàcych najwa˝niejsze podzespołyDokrćenie z odpowiednià siła

x x x

Akumulator*Sprawdzenie stanu akumulatoraOczyszczenie zaciskówŁadowanie akumulatora

x x x

100

itd.) dosta∏y si´ do wn´trza silnika.W∏àcz silnik i rozgrzej go przez kilka minut pracyna wolnych obrotach. W tym czasie sprawdê czy nie ma wycieków oleju podczas rozgrzewania silnika.

OSTRO˚NOÂå

JeÊli znajdziesz Êlady wycieków oleju, natychmiast wy∏àcz silnik i zlokalizuj êród∏o i przyczyn´ wycieku.

1. Korek wlewu oleju.

2. Âruba filtra oleju.

2. Âruba spustu oleju.

NIEBEZPIECZE¡STWO

Ten symbol wskazuje na potencjalne zagro˝enia które mogà byç przyczynà ci´˝kich obra˝eƒ ciała lub Êmierci.

OLEJ SILNIKOWY (MXU 150)1. Pomiar poziomu oleju w silniku. A. Ustaw pojazd na równym płaskim podło˝u. B. Włàcz silnik na kilkanaÊcie minut i rozgrzej go,

a nast´pnie wyłàcz. C. Wykr´ç korek wlewu oleju i wytrzyj czystà

szmatkà przytwierdzonà do niego listw´ pomia-rowà (bagnet). Nast´pnie umieÊç korek z powro-tem w otworze wlewu oleju ale nie wkrćaj go.

103

Układ Chłodzenia Sprawdzenie czy nie ma wycieków Wymiana co 24 miesiàce x x x

* : Przeglàd powinien byç wykonany w autoryzowanym serwisie KYMCO**: Smar litowy

NIEBEZPIECZE¡STWO

Ten symbol wskazuje na potencjalne zagro˝enia, które mogà byç przyczynà ci´˝kich obra˝eƒ cia∏alub Êmierci.

OLEJ SILNIKOWY MXU 2501. Pomiar poziomu oleju w silniku. A. Ustaw pojazd na równym p∏askim pod∏o˝u. B. W∏àcz silnik na kilkanaÊcie minut i rozgrzej go,

a nast´pnie wy∏àcz. C. Sprawdê poziom oleju silnikowego we wzierniku.

UWAGAPomiar poziomu oleju powinien byç wykonany dopiero kilka minut po wy∏àczeniu silnika tak,aby ca∏y olej sp∏ynà∏ z powrotem do miski olejowej.

D. Poziom oleju powinien zajmwaç si´ pomi´dzy kreskà maksymalnego (H) i minimalnego (L) poziomu oleju.

E. W∏aÊciwy poziom oleju powinien byç pomi´dzy znakiem minimalnego poziomu oleju (2)a znakiem maksymalnego poziomu oleju na listwie pomiarowej (bagnecie).


oleju (L).

OSTRO˚NOÂå

Nie pozwól aby jakieÊ obce cia∏a (piasek, kurz, itd.) dosta∏y si´ do wn´trza silnika.

101



korek filtra oleju.


oleju (L).





OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå


102






x x x







x x x





x x x


x x x

100


OSTRO˚NOÂå





NIEBEZPIECZE¡STWO





103



NIEBEZPIECZE¡STWO








oleju (L).

OSTRO˚NOÂå


101

Olej przekładni tylnej wału napędowego

Sprawdzanie wyciekówWymiana co 12 miesięcy x x

102



korek filtra oleju.


oleju (L).





OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå


102






x x x







x x x





x x x


x x x

100


OSTRO˚NOÂå





NIEBEZPIECZE¡STWO





103



NIEBEZPIECZE¡STWO








oleju (L).

OSTRO˚NOÂå


101

300/250

103



korek filtra oleju.


oleju (L).





OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå


102






x x x







x x x





x x x


x x x

100


OSTRO˚NOÂå





NIEBEZPIECZE¡STWO





103



NIEBEZPIECZE¡STWO








oleju (L).

OSTRO˚NOÂå


101

104



korek filtra oleju.


oleju (L).





OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå


102






x x x







x x x





x x x


x x x

100


OSTRO˚NOÂå





NIEBEZPIECZE¡STWO





103



NIEBEZPIECZE¡STWO








oleju (L).

OSTRO˚NOÂå


101

105

H. Napełnij silnik olejem i zakr´ç korek wlewu.

Zalecany olej silnikowy: patrz strona 119.IloÊç oleju silnikowego:Wymiana – 0,9l.Po zło˝eniu silnika (np. po naprawie głównej)- 1,0 l.

OSTRO˚NOÂå

Nie pozwól aby jakieÊ obce materiały(piasek, kurz, itd.) dostały si´ do wn´trza silnika.

Włàcz silnik i rozgrzej go przez kilka minut pracy na wolnych obrotach. W tym czasie sprawdê czy nie ma wycieków oleju podczas rozgrzewania silnika.

OSTRO˚NOÂå

JeÊli znajdziesz Êlady wycieków oleju, natychmiast wyłàcz silnik i zlokalizuj êródło i przyczyn´ wycieku.

OLEJ PRZEKŁADNIOWY (MXU 250)IloÊç oleju przek∏adniowego:Przy wymianie oleju: 0.3 l

Kymco zaleca olej przekładniowySHELL ADVANCE TRANSMISSION

2. Wymiana oleju przek∏adniowego A. Ustaw pojazd na równym, p∏askim pod∏o˝u.

Odkr´ç 6 Êrub i nakr´tek, 4 Êruby i zdemontuj prawà podłog´ podnó˝ka

B. UmieÊç pod silnikiem odpowiedni pojemnikna zu˝yty olej.

C. Odkr´ç Êrub´ wlewu oleju, a nast´pnie odkr´ç Êrub´ spustu oleju przek∏adniowego.

D. Zamontuj Êrub´ spustu oleju i dokr´çz odpowiednim momentem.

Moment dokrćania:Êruba spustu oleju przek∏adniowego – 30 Nm(3 kgf/m).Êruba wlewu oleju przek∏adniowego – 24.5 Nm(2.45 kgf/m).

E. Nape∏nij silnik olejem i wkr´ç Êrub´ wlewu oleju.Zalecany olej : patrz strona 129IloÊç oleju przek∏adniowego – 0,2l

106

UWAGAPomiar poziomu oleju powinien byç wykonany dopie-ro kilka minut po wyłàczeniu silnika tak aby cały olej spłynàł z powrotem do miski olejowej.

D. Wyjmij korek i sprawdê poziom oleju na bagnecie. E. WłaÊciwy poziom oleju powinien byç pomi´dzy

znakiem minimalnego poziomu oleju (2) a zna-kiem maksymalnego poziomu oleju na listwie pomiarowej (bagnecie):

1. korek wlewu z bagnetem. 2. Znak minimalnego po-ziomu oleju. 3. Znak maksymalnego poziomu oleju.

OSTRO˚NOÂå

Nie pozwól aby jakieÊ obce materiały (piasek, kurz, itd.) dostały si´ do wn´trza silnika.

1. Wymiana oleju i czyszczenie filtra oleju A. Ustaw pojazd na równym, płaskim podło˝u. B. Włàcz silnik na kilkanaÊcie minut i rozgrzej go,

a nast´pnie wyłàcz silnik. C. UmieÊç pojemnik na zu˝yty olej pod silnikiem. D. Wykr´ç korek wlewu oleju i Êrub´ spustu oleju

1. Korek filtra oleju.

OSTRO˚NOÂå

Po odkrćeniu Êruby spustowej samoistnie wypada spr´˝yna dociskowa filtra oleju, siatkowy filtr oleju i o’ring.Uwa˝aj ˝eby nie zgubiç tych elementów podczas demonta˝u Êruby spustu oleju.

104

1. Âruba wlewu oleju.


Nie pozwól, aby jakieÊ obce niepo˝àdane materia∏y (piasek, kurz, itd.) dosta∏y si´ do wn´trza silnika.

F. W∏àcz silnik i rozgrzej go, podczas pracy silnikana wolnych obrotach sprawdê, czy nie ma wycie-ków oleju. JeÊli znajdziesz wyciek, natychmiast wy∏àcz silnik i sprawdê przyczyn´.

G. Sprawdê poziom oleju.

Olej przekładniowy ( MXU 150 )1. Pomiar poziomu oleju przekładniowego. A. Ustaw pojazd na równym, płaskim podło˝u. B. Wykr´ç Êrub´ wziernika do sprawdzania pozio-

mu oleju.Poziom oleju powinien dosi´gaç dolnej kraw´dzi otworu. Je˝eli poziom jest zbyt niski, wykr´ç Êrub´ wlewu oleju przekładniowego i uzupełnij olej do prawidłowego poziomu.

107


E. Umyj siatkowy filtr oleju w rozpuszczalniku o wy-sokiej temperaturze zapłonu a nast´pnie wyczyÊç go spr´˝onym powietrzem.

F. Sprawdê stan O’ringu i jeÊli jest uszkodzony, wymieƒ go.

G. Zamontuj z powrotem O’ring, spr´˝yn´, siatkowy filtr oleju i Êrub´ spustowà.Dokr´ç Êrub´ spustu z odpowiednià siłà kluczem dynamometrycznym.

OSTRO˚NOÂå

Przed wkrćeniem z powrotem Êruby spustu oleju, upewnij si´ ˝e zainstalowałeÊ O’ring, spr´˝yn´ i siatkowy filtr oleju.

1. Korek wlwu oleju z bagnetem.


Siła dokrćania KORKA filtra oleju z silnika14.7 Nm (1.5 kgf/m).Siła dokrćenia Êruby spustu oleju z silnika30 Nm (3.0m-kg).

105

106



OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå











106





OSTRO˚NOÂå





OSTRO˚NOÂå


104








107





OSTRO˚NOÂå





105

wlewu oleju z bagnetem.

107



OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå











106





OSTRO˚NOÂå





OSTRO˚NOÂå


104








107





OSTRO˚NOÂå





105

300/250)

MXU 300: 0,5 lMXU 250: 0,3 l

108



OSTRO˚NOÂå



OSTRO˚NOÂå











106





OSTRO˚NOÂå





OSTRO˚NOÂå


104








107





OSTRO˚NOÂå





105

MXU 150

MXU 250

109

135

TRANSMISSION OILTransmission oil replacement

1. MXU 300/250:Remove 6 screws/nuts, 4 bolts and rightfootboard. (Page 54)

2. Place the machine on a level place.3. Place a container under the engine.4. Remove the oil filler bolt .

MXU 300

MXU 250

(1) Oil filler bolt

(1)

(1)

(1) Oil filler bolt

MXU 150

(1) Oil filler bolt

(1)

5. Remove the drain plug (2) to drain the oil.6. Reinstall the drain plug and tighten to

Specification.

MXU 300

MXU 250

(2) Drain plug

(2) Drain plug

Tightening torqueDrain plug: 20 Nm (2 m-kg, 15 ft-lb)

(2)

(2)

136

MXU 150

(2) Drain plug (MXU 150)

(2)

korek wlewu oleju MXU300 śruba spustu oleju MXU 300

110

Typ Êwiecy zap∏onowej: MXU 250: DPR7EA-9 MXU 150: DR-8EA

CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA (MXU 250) A. Zdemontuj siod∏o. B. Zdemontuj pokryw´ filtra powietrza. C. Wymontuj wk∏ad filtra powietrza. D. Umyj dok∏adnie i delikatnie filtr powietrza

w rozpuszczalniku o wysokiej temperaturze zap∏onu.

E. WyciÊnij nadmiar rozpuszczalnika i wysusz filtr.

OSTRO˚NOÂå

Nie skrćaj gàbki podczas wyciskania nadmiaru rozpuszczalnika lub nadmiaru oleju, gdy˝ delikatna gàbka filtra mo˝e si´ podrzeç.

F. Dok∏adnie zbadaj stan wk∏adu filtra, je˝eli jest uszkodzony wymieƒ go na nowy.

G. Nasàcz gàbk´ filtra specjalnym olejemdo filtrów powietrza SHELL ADVANCE FIL-TER, nast´pnie wyciÊnij nadmiar oleju r´kà,nie skrćajàc gàbki filtra.

1. Pokrywa filtra powietrza; 2. Metalowe obejmy.

3. Âruby; 4. Wk∏ad filtra powietrza; 5. Obejma.

110


C. Wkr´ç z powrotem Êruby wziernika i wlewu oleju i dokr´ç je z odpowiednià siłà.

Siły dokrćania :Ârubka wziernika – 16 Nm (1,6 kgf/m)Âruba wlewu oleju- 23 Nm (2,3 kgf/m)

2. Wymiana oleju przekładniowego A. Ustaw pojazd na równym, płaskim podło˝u. B. UmieÊç pod silnikiem odpowiedni pojemnik

na zu˝yty olej. C. Odkr´ç Êrub´ wlewu oleju a nast´pnie odkr´ç Êrub´ spustu oleju przekładniowego.


A. Zamontuj Êrub´ spustu oleju i dokr´ç z odpowiednià siłà.

Siła dokrćania: Êruba spustu oleju przekładniowego 23 Nm (2,3 kgf/m)

Napełnij silnik olejem i wkr´ç Êrub´ wlewu oleju.

Zalecany olej: patrz strona 125IloÊç oleju przekładniowego – 0,2l

OSTRO˚NOÂå

Nie pozwól aby jakieÊ obce niepo˝àdane materiały (piasek, kurz, itd.) dostały si´ do wn´trza silnika.

108

1. Âruba

7.Filtr powietrza; 8. Siatka filtra zgrubnego; 9. Pod-stawa filtra.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAStosowanie do mycia wk∏adu filtra powietrza, roz-

puszczalników o niskiej temperaturze zap∏onulub benzyny.

CO SI¢ MO˚E STAåBenzyna lub rozpuszczalniki o niskiej temperaturze zap∏onu mogà z ∏atwoÊcià zapaliç si´ i eksplodowaç.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAStosuj wy∏àcznie bezpieczne rozpuszczalnikii preparaty przeznaczone specjalnie do mycia cz´Êci.

UWAGAPrawid∏owo nasàczony filtr powietrza nie ocieka olejem.

I. Zamontuj filtr powietrza z powrotem do obudo-wy.

J. Przykr´ç z powrotem pokryw´ filtra powietrza.

UWAGAZaniedbanie w czyszczeniu lub wymianie filtra powietrza prowadzi do przedwczesnego zu˝ycia g∏adzi cylindra, t∏oka, pierÊcieni t∏okowych, ∏o˝ysk g∏ównych i korbowodowych. Nieprawid∏owy monta˝

111

B. Włàcz silnik i rozgrzej go, podczas pracy silnika na wolnych obrotach sprawdê czy nie ma wycie-ków oleju. JeÊli znajdziesz wyciek, natychmiast wyłàcz silnik i sprawdê przyczyn´.

C. Sprawdê poziom oleju.

SPRAWDZENIE ÂWIECY ZAPŁONOWEJÂwieca zap∏onowa jest bardzo wa˝nym elementem dla prawid∏owej pracy silnika, a przy tym jest ∏atwado sprawdzenia. Stan Êwiecy zap∏onowej wskazujena stan techniczny ca∏ego silnika.Na przyk∏ad: elektrody wypalone w kolorze bia∏ym wskazujà na zbyt ubogà mieszank´ paliwowo –powietrznà za przyczynà np. nieszczelnoÊciw kolektorze ssàcym lub niew∏aÊciwie wyregulowa-nego gaênika. Niemniej nie diagnozuj silnika sam. Skonsultuj si´ z autoryzowanym serwisem KYMCO.W ramach przeglàdu okresowego nale˝y demontowaç Êwiec´ i czyÊciç jà, poniewa˝ ciep∏o i nagar powodujà powolnà erozj´ elektrod Êwiecy. W przypadku zu˝ycia Êwiecy lub po przekroczeniu limitu czasowego jej u˝ytkowania, nale˝y wymieniç Êwiec´ na nowà, w∏aÊciwego typu.

Standardowa Êwieca zap∏onowa: NGK DPR7EA-9.

Zanim zainstalujesz Êwiec´ zap∏onowà, zmierz za pomocà szczelinomierza przerw´ pomi´dzy elektro-dami Êwiecy zap∏onowej. JeÊli odst´p jest niezgodny ze specyfikacjà, wyreguluj go.

Odst´p pomi´dzy elektrodami Êwiecy zap∏onowej:0,6~0,7 mm

A- Odst´p pomi´dzy elektrodami Êwiecy zap∏onowej.

Przed wkrćeniem Êwiecy do cylindra wyczyÊç gniazdo Êwiecy. Usuƒ wszelkie zanieczyszczeniaz gwintu Êwiecy (drobne ziarna piasku itp.). Nowà Êwiec´ montuj z nowà podk∏adkà uszczelniajàcà. Dokr´ç Êwiec´ z odpowiednim momentem.

Moment dokrćania Êwiecy zap∏onowej:17,2 Nm (1,72 kgf/m)

109

107

111





OSTRO˚NOÂå






110











OSTRO˚NOÂå


108

1. Âruba


NIEBEZPIECZE¡STWO









111










109MXU 300/250: NGK DPR7EA-9MXU 150 DR-8EA

112

Wymieniaj olej w obudowie przekładni zgodnie z harmono-ramem określonym w tabeli przegladów. Do wymiany obudowa przekładni powina być rozgrzana a pojazd powinien być ustawiony na równej poziomej powierzchni, tak aby zapewnić optymalne warunki do całkowitego i szybkiego opróżnienia obudowy ze starego oleju .

Wymiana oleju przekładniowego :1. Przed odkręceiem śruby spustowej (1), umieść pod obudową pojemnik zlewowy na stary olej.2. Odkręć korek wlewu (2) 3.Odkręć śrubę spustową 4. Po opróżnieniu obudowy zamontuj z powrotem śrubę spustową.

WYMiana OLEJU W pRZEkładni głóWnEJ WałU napędOWEgO (MXU300 )

Moment obrotowy dokręcania śruby spustowej : 20nm ( 2m-kg, 15 ft-lb)

Napełnij obudowę przekładni odpowiednim olejem przekładniowym

Zalecany olej : SHELL SaE90 ilość oleju przy wymia-nie okresowej : 0,1L

Wykręć śrubę wziernika do sprawdzania poziomu oleju (3). Sprawdź czy poziom oleju dosięga do dolnej krawędzi wziernika.

Zamontuj śrubę wlewu oleju, oraz śrubę otworu wziernika do sprawdzania poziomu poziomu oleju

REAR FINAL GEAR CASE OIL (MXU 300)

Change the oil in the rear final gear case whenspecified by the Maintenance Schedule. Changethe oil with the final gear case warm, and theATV on level ground to assure complete andrapid draining.

Rear final gear oil replacement1. To drain the oil, first place an oil drain pan

under the oil drain plug (1).2. Remove the oil filler cap (2).

(1) Oil drain plug

(1)

138(4) Oil filler cap

(2)

REAR FINAL GEAR CASE OIL (MXU 300)

Change the oil in the rear final gear case whenspecified by the Maintenance Schedule. Changethe oil with the final gear case warm, and theATV on level ground to assure complete andrapid draining.

Rear final gear oil replacement1. To drain the oil, first place an oil drain pan

under the oil drain plug (1).2. Remove the oil filler cap (2).

(1) Oil drain plug

(1)

138(4) Oil filler cap

(2)

113

3. Remove the drain plug.4. After the oil has completely drained,

reinstall the drain plug.

5. Fill the gear case with the recommendedoil.

Remove the oil level check bolt (3).Make sure the oil level reaches the oillevel check hole.

6. Install the oil filler cap and oil level checkbolt.

(3) Oil level check bolt

Tightening torqueDrain plug: 20 Nm (2 m-kg, 15 ft-lb)

(3)

139

Recommended oil : SAE 90Oil quantity :

Periodic oil change0.1 L (3.56 lmp oz, 3.33 US oz)

Tightening torque:Oil filler cap: 14.7 Nm (1.5 m-kg, 11 ft-lb)Oil level check bolt:

20 Nm (2 m-kg, 15 ft-lb)

Moment obrotowy dokręcania śruby wlewu oleju : 14,7nm Moment obrotowy dokręcania śruby do sprawdzania poziomu oleju : 20 nm

Śruba do sprawdzania poziomu oleju

114





OSTRO˚NOÂå






110











OSTRO˚NOÂå


108

1. Âruba


NIEBEZPIECZE¡STWO









111










109

MXU 300/250

300/250

115





OSTRO˚NOÂå






110











OSTRO˚NOÂå


108

1. Âruba


NIEBEZPIECZE¡STWO









111










109

116

1. Tuba odstojnika; 2. Obudowa filtra powietrza;3. Klip zabezpieczajàcy.

REGULACJA WOLNYCH OBROTÓW SILNIKAUWAGA

Do wykonania regulacji nale˝y pos∏u˝yç si´ obroto-mierzem diagnostycznym.1. W∏àcz silnik i rozgrzej go przez kilka minut pracy

na obrotach 1000 do 2000 obr/min. Kilka razy otwórz przepustnic´ gaênika (dodaj gazu) do pr´dkoÊci 4000~5000 obr/min. Silnik jest w pe∏ni rozgrzany, je˝eli bez zw∏oki reaguje na manewry dêwignià przepustnicy gaênika.

2. Pod∏àcz obrotomierz, a nast´pnie za pomocà Êruby regulacji wolnych obrotów, ustaw

prawid∏owà pr´dkoÊç obrotowà silnika. Wkrćanie Êruby zwi´ksza obroty silnika, a wykrćanie zmniejsza pr´dkoÊç obrotowà silnika.

Prawid∏owa pr´dkoÊç obrotowa silnika:1500~1600 obr/min

1. Âruba regulacji wolnych obrotów silnika.

Wolne obroty silnika: MXU 250: 1400~1600 obr/min MXU 150: 1600~1800 obr/min

114

filtra powietrza mo˝e spowodowaç przep∏ywnie filtrowanego powietrza wprost do cylindrai spowodowaç przedwczesne zu˝ycie silnika. Znisz-czenie silnika na skutek zaniedbaƒ w obs∏udze filtra spowoduje utrat´ gwarancji.

CZYSZCENIE FILTRA POWIETRZA (MXU 150) Czyszczenie filtra powietrza1. Zdemontuj siodło.2. Odkr´ç 4 Êruby a nast´pnie zdemontuj pokryw´

filtra powietrza. 3. Wymontuj wkład filtra powietrza z obudowy filtra.

1. Âruby mocujàce pokryw´.2. Pokrywa filtra powietrza.

3. Wkład filtra powietrza.

4. Odkr´ç Êrub´ mocujàcà filtr powietrza do stela˝a i zdemontuj filtr.

Umyj dokładnie i delikatnie filtr powietrza w roz-puszczalniku o wysokiej temperaturze zapłonu.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAStosowanie do mycia wkładu filtra powietrza, rozpuszczalników o niskiej temperaturze zapłonu lub benzyny.

112

REGULACJA DèWIGNI PRZEPUSTNICY GAèNIKA (MXU 250)

1. Osłona gumowa; 2. Nakr´tka regulacyjna; 3. Nakr´tka kontrujàca; 4. Dêwignia gazu; A- Skok

ja∏owy (luz) 1~4mm.

UWAGAZanim przystàpisz do regulacji skoku ja∏owego (luz) dêwigni przepustnicy gaênika, ustaw prawid∏owe wolne obroty silnika.

1. Odkr´ç nakr´tk´ kontrujàcà.2. Obracajàc Êrubà regulacyjnà ustaw prawid∏owy

skok ja∏owy (luz) dêwigni przepustnicy, który wynosi 1~4mm.

3. Dokr´ç nakr´tk´ kontrujàcà.

REGULACJA DèWIGNI PRXEPUSTNICY GAèNIKA (MXU 150)

UWAGAZanim przystàpisz do regulacji skoku jałowego (luz) dêwigni przepustnicy gaênika, ustaw prawidłowe wolne obroty silnika.

1. Odkr´ç nakr´tk´ kontrujàcà.2. Obracajàc Êrubà regulacyjnà ustaw prawidłowy

skok jałowy (luz) dêwigni przepustnicy którywynosi 1~4mm.


1. Nakr´tka kontrujàca. 2. Nakr´tka regulacyjna,3. Nakr´tka kontrujàca. 4. Dêwignia przepustnicy

gaênika. A. Skok jałowy (luz) 1~4mm.

115

CO SI¢ MO˚E STAåBenzyna lub rozpuszczalniki o niskiej temperaturze zapłonu mogà z łatwoÊcià zapaliç si´ i eksplodowaç.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAStosuj wyłàcznie bezpieczne rozpuszczalniki i pre-paraty przeznaczone specjalnie do mycia cz´Êci.

F. WyciÊnij nadmiar rozpuszczalnika i wysusz filtr.

OSTRO˚NOÂå

Nie skrćaj gàbki podczas wyciskania nadmiaru rozpuszczalnika lub nadmiaru oleju gdy˝ delikatna gàbka filtra mo˝e si´ podrzeç.

G. Dokładnie zbadaj stan wkładu filtra, je˝eli jest uszkodzony wymieƒ go na nowy.

D. Nasàcz gàbk´ filtra specjalnym olejem do filtrów powietrza SHELL ADVANCE FILTER, nast´pnie wyciÊnij nadmiar oleju r´kà, nieskrćajàc gàbki filtra.

UWAGAPrawidłowo nasàczony filtr powietrza nie ocieka olejem.

E. Zamontuj filtr powietrza z powrotem do obudowy. F. Przykr´ç z powrotem pokryw´ filtra powietrza.

UWAGAZaniedbanie w czyszczeniu lub wymianie filtra powietrza prowadzi do przedwczesnego zu˝ycia gładzi cylindra, tłoka, pierÊcieni tłokowych, ło˝ysk głównych i korbowodowych.Nieprawidłowy monta˝ filtra powietrza mo˝e spowodowaç przepływ nie filtrowanego powietrza wprost do cylindra i spowodowaç przedwczesne zu˝ycie silnika.Zniszczenie silnika na skutek zaniedbaƒ w obsłudze filtra spowoduje utrat´ gwarancji.

ODSTOJNIK OBUDOWY FILTRA POWIETRZAOdstojnik osadów z obudowy filtra powietrza powi-nien byç regularnie czyszczony.JeÊli przezroczysta tuba ostojnika jest pełna, to nale˝y jà oczyÊciç przed uruchomieniem silnika.

Czyszczenie odstojnika:1. Zsuƒ klip zabezpieczajàcy 2. Opró˝nij tub´ 3. Zamontuj tub´ i klip zabezpieczajàcy

113

CZYSZCZENIE

117










114








NIEBEZPIECZE¡STWO


112















115




OSTRO˚NOÂå









113

118










114








NIEBEZPIECZE¡STWO


112















115




OSTRO˚NOÂå









113

MXU 300/250:

119










114








NIEBEZPIECZE¡STWO


112















115




OSTRO˚NOÂå









113

300/250)

120

1. Wskaênik zu˝ycia. 2. Limit zu˝ycia.

UWAGASzcz´ki i klocki hamulcowe powinny byç wymienia-ne jako komplet. Wymian´ nale˝y zleciç Autoryzo-wanemu Serwisowi KYMCO.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawid∏owa obs∏uga lub regulacja uk∏adu hamulcowego.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata si∏y hamowania, co w prosty sposób prowa-dzi do niebezpiecznego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPo przeglàdzie hamulców:• Sprawdê prawid∏owe dzia∏anie hamulców i luz

dêwigni;• Sprawdê, czy ok∏adziny nie,,ciàgnà” po odpuszcze-

niu dêwigni hamulca (czyli czy nie blokujà ko∏a). Sprawdê, czy luz dêwigni nie jest za ma∏y. Je˝eli luz jest za ma∏y hamulce nagrzewajà si´ w czasie jazdy, ok∏adzina nadmiernie si´ zu˝ywa, a silnik traci cz´Êç mocy na pokonanie oporów tarcia.

SPRAWDZENIE P¸YNU HAMULCOWEGOSprawdê czy poziom płynu hamulcowego jest poni˝ej kreski dolnego poziomu we wzierniku pompy hamul-cowej.

1. Kreska dolnego poziomu (hamulec rćzny).

118

REGULACJA ZAWORÓWRegularna regulacja zaworów jest bardzo wa˝na ze wzgl´du na prawid∏owe funkcjonowanie silni-ka. Zaniedbanie regulacji lub jej nieprawid∏owe wykonanie prowadzi do obni˝enia osiàgów silnika na skutek niew∏aÊciwej iloÊci mieszanki dostarczanej do cylindra, zwi´kszonà emisjà ha∏asu silnika, a nawet zniszczenia zaworów, g∏owicy i wa∏ka rozrzàdu. Dlatego wykonanie regulacji silnika nale˝y zleciç Autoryzowanemu Serwisowi KYMCO.

KONTROLA ZU˚YCIA OK¸ADZIN HAMULCO-WYCH PRZEDNICH I TYLNYCH MXU 250Hamulce sà wyposa˝one we wskaêniki zu˝ycia ok∏adzin hamulcowych. Tak wić gruboÊç ok∏adzin mo˝na sprawdziç bez koniecznoÊci demonta˝u szcz´k hamulcowych.W ok∏adzinach ciernych tylnych klocków hamulco-wych sà wyci´te rowki kontrolne. Rowki pozwalajà oceniç stopieƒ zu˝ycia klocków bez koniecznoÊci ich demonta˝u.Je˝eli patrzàc do wn´trza zacisku zauwa˝ysz,˝e klocki sà starte poni˝ej g∏´bokoÊci rowka, oznacza to, ˝e limit zu˝ycia zosta∏ przekroczony i klocki nale˝y wymieniç na nowe.

1. Wskaênik zu˝ycia; 2. Przedni zacisk hamulcowy.


1. Os∏ona tylnych klocków; 2. Tylne klocki hamulco-we; 3. Wskaênik zu˝ycia.

116

Płyn hamulcowy mo˝e wywołaç podra˝nienia skóry i oczu. Przemyj skór´ i oczy wodà w przypadku kontaktu z płynem hamulcowym a nast´pnie poszukaj pomocy medycznej.

UWAGAWraz ze zu˝yciem klocków hamulcowych, spada równie˝ poziom płynu hamulcowego, kompensujàc zu˝ycie klocków hamulcowych.Układ hamulcowy nie ma ˝adnej regulacji, ale trzeba okresowo sprawdzaç poziom płynu i zu˝ycie klocków hamulcowych. Nale˝y równie˝ sprawdzaç czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.

1. Kreska dolnego poziomu (hamulec no˝ny).

Je˝eli skok roboczy dêwigni stanie si´ dłu˝szy ni˝ zalecany limit, to znaczy ˝e w układzie znajduje si´

powietrze i nale˝y odpowietrzyç układ hamulcowy.Odpowietrzenie układu hamulcowego nale˝y zleciç ASO KYMCO.

1. MXU 150 Zbiornik płynu hamulcowego. A. Kreska górnego poziomu. B. Kreska dolnego

poziomu.

119


KONTROLA ZU˚YCIA PRZEDNICH OKŁADZIN HAMULCOWYCH (MXU 150)Przednie hamulce sà wyposa˝one we wskaêniki zu˝ycia okładzin hamulcowych przymocowane do osiek rozpieraków szcz´k. Tak wić gruboÊç okła-dzin mo˝na sprawdziç bez koniecznoÊci demonta˝u szcz´k hamulcowych.˚eby sprawdziç gruboÊç okładzin nale˝y przycisnàç do koƒca dêwignie hamulców a nast´pnie sprawdziç poło˝enie strzałki wskaênika. Je˝eli strzałka zatrzyma si´ na znaku limitu zu˝ycia, szcz´ki hamulcowe nale˝y wymieniç.


KONTROLA ZU˚YCIA TYLNYCH OKŁADZIN HAMULCOWYCH (MXU 150)Tylny hamulec to hamulec tarczowy z jednà tarczà hamulcowà zamocowanà na tylnej osi pojazdu.W okładzinach ciernych tylnych klocków hamulco-wych sà wyci´te rowki kontrolne. Rowki pozwalajà oceniç stopieƒ zu˝ycia klocków bez koniecznoÊci ich demonta˝u.Je˝eli patrzàc do wn´trza zacisku zauwa˝ysz ˝e klocki sà starte poni˝ej gł´bokoÊci rowka oznacza to ˝e limit zu˝ycia został przekroczony i klocki nale˝y wymieniç na nowe.

117

300/250

MXU 250

121



NIEBEZPIECZE¡STWO








118






116







poziomu.

119





117

MXU 250

122

Hamulec tylnyWskaźnik zużycia okładzin hamulcowych

154

(1) Rear brake(2) Wear indicator

(1)(2)

Rear brake pads (MXU 300) inspection

A wear indicator is provided on each brake. Theindicators allows checking of brake padswear.Check the position of the indicator. If theindicator reaches the wear limit line, ask aKYMCO dealer to replace the pads.

MXU300 Sprawdzenie tylnych klocków hamulcowych

123



NIEBEZPIECZE¡STWO








118






116







poziomu.

119





117

124



NIEBEZPIECZE¡STWO








118






116







poziomu.

119





117

125

powinny byç przeprowadzane wyłàcznie w Autoryzo-wanym Serwisie KYMCO.

REGULACJA SKOKU JA¸OWEGO DèWIGNI TYLNEGO HAMULCASkok jałowy (luz) dêwigni tylnego hamulca powinien wynosiç 10~20 mm.Je˝eli luz jest nieprawidłowy, to nale˝y go wyregulowaç w nast´pujàcy sposób:1. Odkr´ç nakr´tk´ kontrujàcà (1) a nst´pnie krćàc

nakr´tkà regulacyjnà ustaw właÊciwy skok jałowy dêwigni.

2. Dokr´ç nakr´tk´.

A. skok jałowy (luz): 10~20mm.

1. Nakr´tka kontrujàca. 2. Nakr´tka kontrujàca.

REGULACJA NO˚NEJ DèWIGNI HAMULCOWEJ (MXU 150)Skok jałowy (luz) dêwigni tylnego hamulca powinien wynosiç około 5~10 mm.Je˝eli luz nie jest prawidłowy to nale˝y go wyregulowaç.

Regulacja:1. Wyreguluj dêwigni´ przedniego hamulca tak aby

luz dêwigni wynosił 10~20mm.2. Poluzuj nakr´tki kontrujàce (1) przednich linek

hamulcowych.

122

• e̋by zapobiec uszkodzeniu układu hamulco-wego, nale˝y układ napełniaç płynem ze Êwie˝o rozpiecz´towanego opakowania.Nie pozwól ˝eby zanieczyszczenia (brud, woda) dostały si´ do układu.

• Płyn hamulcowy niszczy lakier i cz´Êci wykonane z plastiku, wić obchodê si´ z nim bardzo ostro˝nie.

• Stosuj wyłàcznie płyn DOT4 ze szczelnego opako-wania.

REGULACJA SKOKU JAŁOWEGO DèWIGNI PRZEDNIEGO HAMULCA (MXU 150)

UWAGAZanim przystàpisz do regulacji skoku jałowego dêwigni sprawdê zu˝ycie przednich szcz´k hamul-cowych.

Skok jałowy (luz) dêwigni hamulców powinien wynosiç 10~20 mm, mierzony na koƒcu dêwigni hamulcowej.Nieprawidłowy luz nale˝y wyregulowaç poprzez zmian´ długoÊci pancerza linki w nast´pujàcy sposób:

A. Skok jałowy (luz) 10~20 mm.

1. Odkr´ç nakr´tk´ kontrujàcà a nast´pnie wkr´ç do koƒca Êrub´ regulacyjnà.

1. Górna nakr´tka kontrujàca. 2. Górna Êruba regu-lacyjna. 3. Dolna nakr´tka kontrujàca. 4. Dolna Êruba

regulacyjna.

120

(A) 5~10 mm.

1. Nakr´tki kontrujàce.

3. Obracajàc nakr´tkami regulacyjnymi (2) napnij dolne przednie linki hamulcowe.

4. WciÊnij dêwignie hamulcowe i upewnij si´ czy hamulce nie ciàgnà po regulacji

2. Nakr´tki regulacyjne.

3. Prawa i Lewa przednia dolna linka hamulcowa.

5. Odkr´ç dwie Êruby mocujàce pokryw´ osłony łàcznika linek, a nast´pnie wciÊnij dêwigni´ hamul-ca no˝nego i sprawdê czy obie linki (A i B) majà tà samà długoÊç. JednoczeÊnie kraw´dê łàcznika musi

123

2. Odkr´ç dolnà nakr´tk´ kontrujàcà.3. Obracaj dolnà Êrubà regulacyjnà do momentu

ustawienia prawidłowego luzu dêwigni.

Prawidłowy luz dêwigni hamulca: 10~20 mm.

4. Dokr´ç dolnà nakr´tk´ kontrujàcà.5. PrzyciÊnij dêwignie przedniego hamulca i wykrćaj

górny wkr´t regulacyjny dopóki nie zrówna si´ długoÊç górnej i dolnej linki hamulcowej. Łàcznik synchronizujàcy działanie linek, samoistnie ustawi si´ pionowo.

1. Łàcznik linek. A. Przesunićie łàcznika do pionu.

6. Dokr´ç górnà nakr´tk´ kontrujàcà.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANie prawidłowa obsługa lub regulacja układu hamulcowego.

CO SI¢ MO˚E STAåUtrata siły hamowania co w prosty sposób prowadzi do niebezpiecznego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAPo przeglàdzie hamulców:• Sprawdê prawidłowe działanie hamulców i luz

dêwigni.• Sprawdê, czy okładziny nie „ciàgnà” po odpuszcze-

niu dêwigni hamulca (czyli czy nie blokujà koła). Sprawdê czy luz dêwigni nie jest za mały. Je˝eli luz jest za mały hamulce nagrzewajà si´ w czasie jazdy, okładzina nadmiernie si´ zu˝ywa a silnik traci cz´Êç mocy na pokonanie oporów tarcia.

Naprawa i wymiana cz´Êci i elementów układu hamul-cowego wymaga profesjonalnej wiedzy i kwalifikacji.Dlatego wszelkie czynnoÊci obsługowe hamulców

121

126










hamulcowych.

122










regulacyjna.

120

(A) 5~10 mm.







123








NIEBEZPIECZE¡STWO







121

127










hamulcowych.

122










regulacyjna.

120

(A) 5~10 mm.







123








NIEBEZPIECZE¡STWO







121

następnie

128










hamulcowych.

122










regulacyjna.

120

(A) 5~10 mm.







123








NIEBEZPIECZE¡STWO







121

129

PRZEGRZEWANIE SI¢ SILNIKAJe˝eli twój ATV przegrzał si´, to wyłàcz silniki poczekaj a˝ silnik si´ schłodzi.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAOdkrćanie kork chłodnicy je˝eli silnik i chłodnica sà goràce.

CO SI¢ MO˚E STAåMo˝esz zostaç poparzony przez goràcy płyn i jego opary pod ciÊnieniem.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWA Poczekaj na schłodzenie silnika przed odkrćeniem korka chłodnicy. Zawsze przed odkrćeniem okryj korek grubà szmatà. Odkr´ç korek ale nie demontuj go, wypuÊç pozostałe w układzie ciÊnienie zanim całkowicie go odkrćisz. Układ chłodzenia powinien podlegaç obsłudze w ASO KYMCO.

SPRAWDZENIE NACIÑGU ŁA¡CUCHA NAP¢DOWEGO

UWAGAJednym z najcz´Êciej zaniedbywanych podzespołów ATV jest łaƒcuch nap´dowy. Konserwacja i prawi-dłowa obsługa łaƒcucha przedłu˝a jego ˝ywotnoÊç

Wyciek Nie ma wycieków

PoproÊ dealera KYMCO o sprawdze-nie i napraw´ układu

chłodzenia

Uruchom ponownie silnik. Je˝eli silnik ciàglesi´ przegrzewa PoproÊ swojego dealera KYMCO

o sprawdzenie i napraw´ układu chłodzenia

Pozoiom jest niski sprawdêczy nie ma wycieków

Poziom jest prawidłowy

Uzupełnij płyn chłodzàcy

Sprawdê poziom płynu chłodzàcegow zbiorniku rezerwowym

126

byç równoległa do kraw´dzi komory łàcznika.6. Dokr´ç nakr´tki kontrujàce obu linek.

4. Ârubki. 5. Pokrywa komory łàcznika.

6. Łàcznik. (A) długoÊç lewej linki(B) długoÊç prawej linki.

7. Odkr´ç nakr´tk´ kontrujàcà (7) linki dêwigni no˝nej.8. Obracajàc nakr´tkà kontrujàcà ustaw prawidłowy

luz dêwigni.

Prawidłowy luz dêwigni no˝nej wynosi 5~10 mm.

9. Dokr´ç nakr´tk´ kontrujàcà dêwigni no˝nej

7. Nakr´tka kontrujàca. 8. Âruba regulacyjna.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANieprawidłowa obsługa lub regulacja układu hamulcowego.

124

poprawia osiàgi motocykla, wpływa pozytywnie na bezpieczeƒstwo jazdy.

Do sprawdzenia naciàgu wszystkie cztery koła muszà byç ustawione na podło˝u. Sprawdê naciàg na górnym biegu łaƒcuch nap´dowego tak jak jest to pokazane na towarzyszàcej fotografii.MXU 250: Prawidłowy luz górnego biegu łaƒcucha powinien wynosiç w przybli˝eniu 30~40 mm. Je˝eli luz przewy˝sza 40 mm lub jest mniejszy ni˝ 25 mm łaƒcuch nale˝y wyregulowaç.MXU 150: Prawidłowy luz górnego biegu łaƒcucha powinien wynosiç w przybli˝eniu 10~20 mm. Je˝eli luz przewy˝sza 20 mm lub jest mniejszy ni˝ 10 mm łaƒcuch nale˝y wyregulowaç.

(A) MXU 250 : 30 ~40 mm, MXU 150 : 10~20 mm.

REGULACJA NACIÑGU ŁA¡CUCHA NAP¢DOWEGO (MXU 250)1. Poluzuj Êruby mocujàce piast´ oraz Êrub´ ustalajàcà

piast´.

1. Âruba ustalajàca piast´. 2. Âruba mocujàca piast´.

2. Wsuƒ Êrubokr´t (znajdujàcy si´ w zestawie narz´dzi) w otwór w kołnierzu piasty i przetknij go przez otwory serwisowe w z´batce tylnej.

3. ̊ eby naciàgnàç łaƒcuch pchnij ATV do przodu, ˝eby poluzowaç łaƒcuch pchnij ATV do tyłu.

4. Dokr´ç Êruby piasty oraz Êrub´ ustalajàcà z odpowiednià siłà.

Momenty dokrćania:Âruby mocujàce piast´: 40 Nm (4.0 kgf/m).Âruba ustalajàca: 12 Nm (1.2 kgf/m).

127

CO SI¢ MO˚E STAåNiebezpieczny wypadek na skutek utraty siły hamowania.


dêwigni.• Sprawdê czy okładziny nie „ciàgnà” po odpuszcze-

niu dêwigni hamulca( czyli czy nie blokujà koła). Naprawa i wymiana cz´Êci i elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy i kwalifikacji. Dlatego wszelkie czynnoÊci obsłu-gowe hamulców powinny byç przeprowadzane wyłàcznie w Autoryzowanym Serwisie KYMCO.

SPRAWDZENIE UKŁADU CHŁODZENIA1. Sprawdê poziom płynu chłodzàcego w zbiorniczku

rezerwowym wtedy kiedy silnik jest zimny. Poziom płynu chłodzàcego zmienia si´ wraz ze zmianà temperatury silnika.Prawidłowy poziom płynu po-winien znajdowaç si´ pomi´dzy kreskami minimum i maksimum na zbiorniczku

2. Je˝eli poziom płynu jest niski,odkr´ç korek wlewu i uzupełnij stan wodà destylowanà lub płynem

chłodzàcym do odpowiedniego poziomu 3. Je˝eli twój pojazd ciàgle si´ przegrzewa, patrz

strona 107.

Woda mo˝e byç szkodliwa dla silnika. Uzupełniaj stan płynu wodà destylowanà lub płynem chłodzàcym

1. Korek wlewu; 2. Kreska maksymalnego poziomu; 3. Kreska minimalnego poziomu

UWAGA1. Je˝eli uzupełniasz stan płynu wodà, to sprawdê

w ASO KYMCO st´˝enie koncentratu.2. Wentylator chłodnicy jest całkowicie automa-

tyczny. Włàcza si´ wyłàcza zgodnie z aktualnà temperaturà płynu chłodzàcego w chłodnicy.

125

130


NIEBEZPIECZE¡STWO








chłodzenia







126





luz dêwigni.




NIEBEZPIECZE¡STWO


124



(A) MXU 250 : 30 ~40 mm, MXU 150 : 10~20 mm.


piast´.






127









strona 107.






125

MXU 300/250

131

131


NIEBEZPIECZE¡STWO








chłodzenia







126





luz dêwigni.




NIEBEZPIECZE¡STWO


124



(A) MXU 250 : 30 ~40 mm, MXU 150 : 10~20 mm.


piast´.






127









strona 107.






125

MXU 250/150

132


NIEBEZPIECZE¡STWO








chłodzenia







126





luz dêwigni.




NIEBEZPIECZE¡STWO


124



(A) MXU 250 : 30 ~40 mm, MXU 150 : 10~20 mm.


piast´.






127









strona 107.






125

133

u˝yciu towotnicy ło˝yska wachacza tylnego.

SMAROWANIE ZWROTNIC PRZEDNICH I OSI WACHACZA TYLNEGO (MXU 150)W ramach okresowego przeglàdu przesmaruj przy u˝yciu towotnicy ło˝yska wachacza tylnego oraz ło˝yska zwrotnic przednich kół .

SMAROWANIE DèWIGNI HAMULCÓW Zawsze podczas przeglàdu okresowego przesmaruj oÊki obu dêwigni hamulców.Zalecany Êrodek smarny: Smar Litowy.

SPRAWDZENIE I SMAROWANIE LINEK STERUJÑCYCH

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAUszkodzone linki sterujàce

CO SI¢ MO˚E STAåWypadek i obra˝enia ciała w wyniku blokady linek sterujàcych na skutek:

130

5. Wysuƒ Êrubokr´t.

3. Z´batka nap´dzana. 4. Piasta. 5. Ârubokr´t.

Regulacja naciàgu łaƒcucha nap´dowego (MXU 150)1. Poluzuj nakr´tk´ regulatora łaƒcucha nap´dowego.2. Poluzuj przeciw nakr´tki Êrub mocujàcych piasty do

osi tylnego koła.

3. Krćàc nakr´tkà regulatora ustaw prawidłowy luz łaƒcucha nap´dowego a nst´pnie dokr´ç wszystkie Êtuby.

1. Nakr´tka regulatora łaƒcucha nap´dowego.2. Przeciw nakr´tka Êruby mocujàcej piast´ x 4.

1. Nakr´tka do regulacji naciàgu łaƒcucha nap´dowego.

128

• Uszkodzenia pancerza i w nast´pstwie korozji stalowej linki wewn´trznej.

• Postrz´pienia, pop´kania lub przełamania stalo-wych drucików linek.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWACz´sta kontrola stanu technicznego i smarowanie linek. Natychmiastowa wymiana uszkodzonych linek.

Smaruj linki, wewn´trznà link´ oraz koƒcówki pan-cerza. Je˝eli mimo to linki przesuwajà si´ z oporami, zleç wymian´ Dealerowi KYMCO.

Zalecany do linek Êrodek smarny:Smar do łaƒcuchów i linek KYMCO lub olej silnikowy 10 W 40.

OSUSZANIE OBUDOWY PASKA KLINOWEGOJe˝eli podczas jazdy przez wod´ do obudowy paska dostanie si´ woda, wykr´ç Êrubk´ zaÊlepiajàcà otwór do osuszania komory paska. Otwór znajduje sińa dole obudowy. Po spuszczeniu wody, dopóki pasek klinowy nie wyschnie, jedê powoli. JeÊli pomimo osuszenia pasek nadal si´ Êlizga, udaj si´ do dealera KYMCO, ˝eby sprawdziç przyczyn´ usterki.

1. Âruba otworu spustowego z komory paskaMXU 250.


131

OSTRO˚NOÂå

Zbyt mały luz łaƒcucha nap´dowego powoduje du˝e obcià˝enie na podzespoły silnika odpowiedzialne za zdanie nap´du i mo˝e spowodowaç ich uszkodzenie. Nadmiernie naciàgni´ty łaƒcuch w ekstremalnych warunkach mo˝e si´ urwaç.

Siła dokrćania:Górne Êruby mocujàce: 70 Nm (8,5 kgf/m).Dolne Êruby mocujàce: 60 Nm (6 kgf/m).

4. Dokr´ç palcami Êrub´ regulatora a nast´pnie zablokuj nakr´tkà kontrujàcà.

CZYSZCZENIE I SMAROWANIE ŁA¡CUCHA NAP¢DOWEGOŁaƒcuch zastosowany w MXU to uszczelniony łaƒcuch O’ringowy.Pomi´dzy płytkami ogniw łaƒcucha znajdujà si´ uszczelnienia gumowe które utrzymujà wewnàtrz spe-cjalny smar i zapobiegajà dostawaniu si´ do wewnàtrz wody. O’ringowego łaƒcucha nap´dowego nie wolno myç benzynà, rozpuszczalnikami ani myjkami ciÊnieniowymi (Karcher) gdy˝ grozi to zniszczeniem

gumowych o’ringów.Do mycia łaƒcucha nap´dowego stosuj wyłàcznie naft´ a po myciu oczyÊç łaƒcuch spr´˝onym powie-trzem i wysusz go.Nast´pnie odpowiednim smarem do łaƒcuchów lub olejem SAE 80-90 nasmaruj łaƒcuch.

UWAGANiektóre z dost´pnych na rynku smarów w aerozolu zawierajà rozpuszczalniki, które mogà zniszczyç O’ringi. Zawsze sprawdê czy smar, który zamierzasz kupiç jest odpowiedni do smarowania O’ringowego.

1. O’ringi.

SMAROWANIE OSI WACHACZA TYLNEGO(MXU 250)W ramach okresowego przeglàdu przesmaruj przy

129

134





NIEBEZPIECZE¡STWO



130




osi tylnego koła.




128









131

OSTRO˚NOÂå







1. O’ringi.


129

MXU 250/150

135





NIEBEZPIECZE¡STWO



130




osi tylnego koła.




128









131

OSTRO˚NOÂå







1. O’ringi.


129

136





NIEBEZPIECZE¡STWO



130




osi tylnego koła.




128









131

OSTRO˚NOÂå







1. O’ringi.


129

SHELL

MXU 300/250

137

tywnym sposobem utrzymywania stanu na∏adowania akumulatora jest regularne uruchamianie pojazdu i do∏adowywanie baterii poprzez alternator pracujàcego na wolnych obrotach silnika;

• Akumulator bezobs∏ugowy MF zastosowany w two-im ATV posiada wi´kszà o oko∏o 30% moc rozruchu oraz charakteryzuje si´ d∏u˝szym okresem eksplo-atacji w porównaniu z akumulatorem tradycyjnym. Jednak˝e pozostawiony przez d∏u˝szy okres czasu bez do∏adowywania, akumulator roz∏adowuje si´ i zasiarcza, a przywróceniego do stanu prawid∏owego funkcjonowania mo˝e si´ okazaç niemo˝liwe. Znisz-czenie akumulatora poprzez zasiarczenie jego p∏yt nie mo˝e byç przedmiotem ˝àdaƒ gwarancyjnych;

• Akumulatory bezobs∏ugowe typu MF mogà byç do∏adowywane tylko specjalnym prostownikiemdo akumulatorów bezobs∏ugowych MF. Stoso-wanie nieodpowiedniego prostownika jest drugà najcz´stszà przyczynà zniszczenia akumulatorów tego typu;

• Je˝eli ATV nie jest u˝ytkowany przez d∏u˝szy okres czasu, roz∏àcz minusowy (-) zacisk akumulatora;

• Nie wolno zbli˝aç si´ do akumulatora palàc papiero-sa lub z otwartym ogniem;

• Przed wymontowaniem akumulatora przekr´ç

stacyjk´ do pozycji OFF (wy∏àczenie zap∏onui oÊwietlenia). Najpierw roz∏àcz zacisk minusowy (-) a nast´pnie zacisk plusowy (+). Podczas monta˝u akumulatora z powrotem po∏àcz najpierw zacisk plusowy (+);

• Poluzowane Âruby mocujàce przewody elektryczne do zacisków nale˝y mocno dokrćiç.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWANiew∏aÊciwe lub nieostro˝ne obchodzenie si´z akumulatorem lub z elektrolitem.

CO SI¢ MO˚E STAåZatrucie lub ci´˝kie poparzenie przez kwas siar-kowy elektrolitu. Eksplozja wybuchowych oparów wydzielanych przez akumulator.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAUnikaj kontaktu elektrolitu z oczami, skóràlub z ubraniem. Zawsze os∏aniaj oczy, je˝eli pracujesz obok akumulatora. Trzymaj akumulator w miejscu niedost´pnym dla dzieci.

134

KONTROLA I SMAROWANIE LINEK STERUJÑCYCH

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAUszkodzone linki sterujàce.

CO SI¢ MO˚E STAåWypadek i obra˝enia cia∏a w wyniku blokady linek sterujàcych na skutek:• Uszkodzenia pancerza i w nast´pstwie korozji

stalowej linki wewn´trznej;• Postrz´pienia, pop´kania lub prze∏amania stalo-

wych drucików linek.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWACz´sta kontrola stanu technicznego i smarowanie li-nek. Natychmiastowa wymiana uszkodzonych linek.

Smaruj wewn´trznà link´, oraz koƒcówki pancerza. Je˝eli mimo to linki przesuwajà si´ z oporami, zleç wymian´ Dealerowi KYMCO.Zalecany do linek Êrodek smarny:Smar do ∏aƒcuchów i linek KYMCO

lub olej silnikowy 10 W 40.

SMAROWANIE DèWIGNI HAMULCÓWSmaruj Êruby przegubowe mocujàce dêwignie hamul-ców.

Zalecany Êrodek smarny: Smar Litowy.

DEMONTA˚ KOŁA

1. Nakr´tka koła.

132

Antidotum na dzia∏anie elektrolitu:ZEWN¢TRZNE: Sp∏ukaç elektrolit wodà.WEWN¢TRZNE: Picie du˝ej iloÊci wody, mleka, mleka z magnezem, oleju warzywnego, zjedzenie jajecznicy. Natychmiastowy kontakt z lekarzem.OCZY: Myç oczy wodà przez 15 minut i natychmia-stowa pomoc medyczna.

Nigdy nie zbli˝aj akumulatora do iskier, p∏omieni, ˝aru papierosa lub innych êróde∏ ognia. Przechowuj lub ∏aduj akumulator w pomieszczeniu wentylowa-nym.

Demonta˝ akumulatora (MXU 250)

1. Podstawa tablicy reejestracyjnej. 2. Lewa Êruba.3. Prawa Êruba.

1. Przełàcz stacyjk´ do pozycji OFF.2. Zdemontuj siodło (strona 52).3. Wykr´ç lewà Êrub´ (2) mocujàcà podstaw´ tablicy

rejestracyjnej (1) i poluzuj prawà Êrub´ (3).4. Odkr´ç Êruby (5) mocujàce pokryw´ akumulatora

i zdemontuj pokryw´ (4).

4. Pokrywa akumulatora. 5. Ârubki.

5. Odczep gumowà opask´ mocujàcà akumulator (6).6. Wysuƒ i przekr´ç akumulator (7) zaciskami do góry.7. Odłàcz od akumulatora najpierw minusowy prze-

wód akumulatora (-) (8). A nast´pnie plusowy (+) przewód (9) akumulatora.

8. Wymontuj akumulator.

135

1. Ustaw pojazd na specjalnej podstawce umieszczo-nej pod ramà pojazdu.

2. Odkr´ç nakr´tki mocujàce koło.3. Zdemontuj koło jako całoÊç.

MONTA˚ KOŁAMonta˝ koła jest odwrotnoÊcià procedury demonta˝u.Pami´taj o przykrćeniu nakr´tek mocujàcych koła z odpowiednià siłà.

Siła dokrćania nakr´tek mocujàcych koła:Koła przednie – 45 Nm(4,5 kgf/m)Koła tylne – 45 Nm(4,5 kgf/m)

1. Nakr´tka koła. 2. Tarcza koła.

AKUMULATOR• Akumulator zastosowany w tym modelu ATV

to akumulator bezobs∏ugowy MF. Nie wymagaon uzupe∏niania elektrolitu wodà destylowanà. Cele akumulatora od chwili pierwszego uruchomieniasà zamkni´te na sta∏e.

• Akumulator znajduje si´ pod siod∏em, tu˝ za filtrem powietrza.

• JeÊli zaciski akumulatora sà skorodowane lub pokry-te nalotem nale˝y wymontowaç akumulatorw celu oczyszczenia zacisków.

• Po oczyszczeniu zabezpiecz zaciski wazelinà technicznà i zamontuj akumulator z powrotem.

UWAGA• Nigdy nie otwieraj pokrywy cel akumulatora typu

MF (bezobs∏ugowego);• Je˝eli pojazd jest nie u˝ytkowany, akumulator

roz∏adowuje si´ samoistnie. Dlatego po odsta-wieniu pojazdu na d∏u˝szy przestój, nale˝y wy-montowaç i na∏adowaç akumulator, a nast´pnie odstawiç go w suche ciep∏e miejsce. Co pewien czas sprawdê stan na∏adowania akumulatora (1 mie-siàc) i je˝eli napićie spadnie poni˝ej 12,8 V, pod∏àcz specjalny prostownik do baterii typu MF. Alterna-

133

138









NIEBEZPIECZE¡STWO




134


NIEBEZPIECZE¡STWO










DEMONTA˚ KOŁA

1. Nakr´tka koła.

132












135














133

139









NIEBEZPIECZE¡STWO




134


NIEBEZPIECZE¡STWO










DEMONTA˚ KOŁA

1. Nakr´tka koła.

132












135














133

140









NIEBEZPIECZE¡STWO




134


NIEBEZPIECZE¡STWO










DEMONTA˚ KOŁA

1. Nakr´tka koła.

132












135














133

MXU 300/250

141

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAZastosowanie bezpiecznika o nieodpowiedniej wartoÊci nat´˝enia pràdu.

CO SI¢ MO˚E STAåZastosowanie niew∏aÊciwego bezpiecznika mo˝e uszkodziç instalacj´ elektrycznà i byç przyczynà po˝aru pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWAZawsze stosuj bezpieczniki o prawid∏owej wartoÊci. Nigdy nie naprawiaj spalonych bezpieczników.˚eby uniknàç przypadkowego zwarcia instalacji elektrycznj, zawsze podczas wymiany lub sprawdza-nia bezpiecznika wy∏àcz stacyjk´.

MXU 250: 1. Zapasowy bezpiecznik. 2. Skrzynka bezpieczników. 3. Pokrywa skrzynki bezpieczników.

MXU 150: 1. Zapasowy bezpiecznik.

138

6. Gumowa opaska.

8. Zacisk minusowy (-). 9. Zacisk plusowy (+).

Monta˝ akumulatora (MXU 250)1. Monta˝ jest odwróceniem procedury demonta˝u.2. Upewnij si´ czy akumulator jest zamontowany

prawidłowà stronà do góry.

3. Sprawdê czy wszystkie Êruby i mocowania sà prawi-dłowo dokr´cone i zamocowane.

4. Po zamontowaniu akumulatora sprawdê czy wszystkie przewody akumulatora sà właÊciwie poprowadzone.

136

1. Skrzynka bezpiecznika.

1. Gniazdo bezpiecznika.

1. Bezpiecznik 7 A.

REGULACJA USTAWIENIA ÂWIATEŁ

OSTRO˚NOÂå

Regulacja ustawienia Êwiateł powinna byç przepro-wadzona w autoryzowanym Serwisie KYMCO.

RegulacjaPrzełàcz stacyjk´ do pozycji oznaczonej symbolem„ ” i włàcz silnik.Włàcz Êwiatła i wyreguluj snop Êwiatła za pomocà Êrub regulacyjnych.

139

Demonta˝ akumulatora (MXU 150)1. Przełàcz stacyjk´ do pozycji OFF.2. Zdemontuj siodło (strona 53).3. Odkr´ç Êruby (1) mocujàce pokryw´ akumulatora

i zdemontuj pokryw´ (2).4 Odłàcz od akumulatora najpierw minusowy prze-

wód akumulatora (-) (4), a nast´pnie plusowy (+) przewód (5) akumulatora.


1. Âruba. 2. Osłona akumulatora.

Monta˝ akumaulatora ( MXU 150 )1. Monta˝ jest odwróceniem procedury demonta˝u.2. Upewnij si´ czy akumulator jest zamontowany

prawidłowà stronà do góry.3. Sprawdê czy wszystkie Êruby i mocowania sà prawi-

dłowo dokr´cone i zamocowane.


3. Akumulator. 4. Plusowy zacisk akumulatora (+).5. Minusowy zacisk akumulatora (-).

WYMIANA BEZPIECZNIKA1. Bezpiecznik umieszczony jest w schowku pod

siedzeniem za akumulatorem.2. Je˝eli bezpiecznik si´ przepali, wy∏àcz stacyjk´

i zamontuj nowy bezpiecznik o w∏aÊciwej wartoÊci. W∏àcz stacyjk´ i je˝eli bezpiecznik przepali si´ jeszcze raz, skontaktuj si´ z dealerem KYMCO.

137

(MXU 300/250)

142

NIEBEZPIECZE¡STWO






138

6. Gumowa opaska.






136



1. Bezpiecznik 7 A.


OSTRO˚NOÂå



139














137

143

NIEBEZPIECZE¡STWO






138

6. Gumowa opaska.






136



1. Bezpiecznik 7 A.


OSTRO˚NOÂå



139














137

144

NIEBEZPIECZE¡STWO






138

6. Gumowa opaska.






136



1. Bezpiecznik 7 A.


OSTRO˚NOÂå



139














137

145

142

1. Âruby regulacyjne.

WYKRYWANIE I USUWANIE PRZYCZYN AWARII I USTEREK.Pojazdy KYMCO po monta˝u sà poddawanew fabryce wszechstronnym i surowym testom, które majà na celu wykrycie wad ukrytych ka˝dego pojazdu. Niemniej w ka˝dym momencie u˝ytkowania mogà si´ pojawiç ró˝ne nieprzewidziane problemy. W po-jeêdzie ka˝dej konstrukcji mogà si´ pojawiç problemy z na przyk∏ad: uruchomieniem zimnego silnika lub brakiem mocy.Wykres procedur do wykrywania i usuwania awarii podaje szybkie metody testowania. Je˝eli w wyniku testu okreÊlisz prawdopodobnà przyczyn´ awarii,a nie jest ona przeznaczona do samodzielnej naprawy

przez kierowc´, zaprowadê pojazd do Dealera KYMCO.Przeszkolony mechanik w Autoryzowanym Serwisie KYMCO ma narz´dzia, doÊwiadczenie i wiedz´, które umo˝liwiajà mu wykonanie profesjonalnej naprawy ATV MXU 250/150.

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWASprawdzanie uk∏adu zasilania paliwem w pobli˝u otwartego ognia lub palàc papierosa.

CO SI¢ MO˚E STAåPaliwo mo˝e zajàç si´ od ognia lub eksplodowaç powodujàc ci´˝kie uszkodzenia cia∏a i zniszczenie pojazdu.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWANie pal papierosa podczas sprawdzania uk∏adu zasi-lania paliwem. Nie sprawdzaj uk∏adu zasilaniaw pobli˝u otwartego ognia lub iskier.

140

MYCIE I GARA˚OWANIEA. MYCIECz´ste dok∏adne mycie pojazdu nie tylko poprawia jego wyglàd, ale potrafi polepszyç jego osiàgii przed∏u˝yç czas eksploatacji szeregu podzespo∏ów.1. Przed myciem pojazdu: A. Zakryj wylot rury wydechowej, ˝eby zapobiec

dostaniu si´ do wn´trza wody. Mo˝esz u˝yçdo tego celu torby plastikowej lub mocnej opaski gumowej.

B. Upewnij si´, ˝e Êwieca zap∏onowa oraz wszystkie otwory wlewowe sà zamkni´te.

2. Je˝eli silnik jest zaolejony, umyj go Êrodkiem odt∏uszczajàcym do mycia silników za pomocà p´dzla. Nie stosuj odt∏uszczacza do mycia ∏aƒcucha, z´batek lub osi kó∏.

3. Sp∏ucz pojazd strumieniem wody pod normalnym ciÊnieniem.

OSTRO˚NOÂå

Woda pod wysokim ciÊnieniem mo˝e przeniknàç przez uszczelnienia, wyp∏ukaç smar i spowodowaç zniszczenie ró˝nych podzespo∏ów takich jak: ∏o˝yska, hamulce, podzespo∏y elektryczne, ∏aƒcuch. Wiele

wysokich rachunków w warsztatach to rezultat mycia motocykli i ATV wodà z agresywnym detergentem, wysokociÊnieniowà myjkà ze stacji benzynowej.

4. Po sp∏ukaniu wi´kszoÊci zanieczyszczeƒ umyj pojazd ciep∏à wodà z ∏agodnym detergentem, który nie powoduje korozji powierzchni aluminiowychi nie niszczy cz´Êci plastikowych. Stara szczoteczka do mycia z´bów lub mycia butelek jest pomocnaw myciu trudno dost´pnych miejsc.

5. Po umyciu sp∏ucz natychmiast pojazd czystà wodài wytrzyj do sucha papierowym r´cznikiemlub czystà szmatkà.

6. Wysusz ∏aƒcuch nap´dowy i nasmaruj go, ˝eby zapobiec korozji.

7. Umyj siod∏o preparatem do mycia vinylowej tapi-cerki, dzi´ki czemu obicie b´dzie gi´tkiei b∏yszczàce.

8. Na koniec mo˝esz nanieÊç wosk lakierniczyna wszystkie lakierowane i chromowane powierzch-nie. Nie stosuj mieszanek preparatu czyszczàcego z woskiem, gdy˝ mo˝e on zawieraç dodatki cierne, które zarysujà lakier lub chrom.

9. Po skoƒczonym myciu w∏àcz silnik i pozwólmu pracowaç przez kilka minut wolnych obrotach.

143

Wykres procedur do wykrywania i usuwania przyczyn usterek

141

146

142




NIEBEZPIECZE¡STWO




140






OSTRO˚NOÂå









143


141

147142




NIEBEZPIECZE¡STWO




140






OSTRO˚NOÂå









143


141

148142




NIEBEZPIECZE¡STWO




140






OSTRO˚NOÂå









143


141

149

MODEL MXU 250 MXU 150

Wymiary :DługoÊç całkowitaSzerokoÊç całkowitaWysokoÊç całkowitaWysokoÊç siodłaRozstaw osi Minimalny przeÊwit pod pojazdemMinimalny promieƒ skr´tu

1,810 mm 1050 mm 1110 mm 810 mm 1170 mm285 mm2900 mm

1775 mm950 mm 1040 mm750 mm1115 mm155 mm3000 mm

Masa pojazdu :Z olejem i paliwem

226 kg. 185 kg

Silnik:TypUkład cylindrówPojemnoÊç silnikaStopieƒ spr´˝aniaÂrednica i skok tłokaSystem rozruchuSystem smarowania silnika

Chłodzony cieczà 4-suwowy OHCJeden cylinder 249 cm310,3 : 172,7 x 60 mmRozrusznik elektryczny i r´cznyMokra miska olejowa

Chłodzony powietrzem 4-suwowy OHC, jeden cylinder, 149 cm39,7 : 162 x 49,5 mmRozrusznik elektryczny i no˝nyMokra miska olejowa

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

146

NIEBEZPIECZE¡STWO

POTENCJALNA PRZYCZYNA NIEBEZPIECZE¡STWAJazda ATV z wilgotnymi po myciu hamulcami.

CO SI¢ MO˚E STAåMokre hamulce majà ograniczonà zdolnoÊç zatrzy-mania pojazdu, przez co znacznie zwi´kszasi´ ryzyko niebezpiecznego wypadku.

JAK UNIKNÑå NIEBEZPIECZE¡STWASprawdê si∏´ hamowania po umyciu ATV. Hamuj kilka razy jadàc z niskà pr´dkoÊcià, ˝eby tarcieosuszy∏o ok∏adziny hamulcowe.

B. GARA˚OWANIED∏u˝szy okres gara˝owania pojazdu (60 dni lubwi´cej) wymaga wykonania czynnoÊci, które zabezpieczà pojazd przed pogorszeniem stanu tech-nicznego. Po dok∏adnym umyciu pojazdu przygotuj pojazd do gara˝owania w nast´pujàcy sposób:1. Nape∏nij zbiornik do pe∏na Êwie˝ym paliwem,

nast´pnie prze∏àcz kranik do pozycji OFF (za-mknij przep∏yw paliwa), uruchom silnik

i pozwól mu pracowaç na wolnych obrotachdo momentu wypalenia ca∏ego paliwa znajdujàcego si´ w komorze p∏ywakowej gaênika i w przewodach paliwowych. Alternatywnym sposobem, który nie wymaga osuszania uk∏adu zasilania jest dolanie stabilizatora paliwa. Do pe∏nego zbiornika paliwa w proporcji 7,5 cm3 stabilizatora na 1 litr paliwa. Jednak˝e KYMCO MOTOR-LAND nie poleca tego sposobuze wzgl´du na brak na rynku polskim sprawdzo-nych preparatów stabilizujàcychrozk∏ad paliwa przetrzymywanego w zbiorniku.

2. Wykr´ç Êwiec´ zap∏onowà i wlej przez otwór Êwiecy do wn´trza cylindra olej SAE 10W40w iloÊci 1~2cm3. Przytknij Êwiec´ do g∏owicy (zmasuj Êwiec´) i wykonaj kilka obrotów wa∏em korbowym, ˝eby rozprowadziç olej po Êciankach cylindra.

3. WyczyÊç ∏aƒcuch nap´dowy i nasmarujgo dok∏adnie olejem (patrz strona 103).

4. Naoliw wszystkie linki i ci´gna sterujàce5. Ustaw pojazd na drewnianych ko∏kach

lub tzw. ko∏yskach wsuni´tych pod ram´ tak,aby wszystkie cztery ko∏a by∏y uniesione do góry.

6. Zakryj otwór wylotowy t∏umika torbà plastikowà,

144

Olej silnikowy/olej przekładniowy Typ

Zalecana klasa oleju silnikowegoKlasa

API SE, SF,SGDo silnika KYMCO MXU 250/150 stosuj tylko oleje motocyklowe.Nie stosuj olejów które zawierajà dodatki zmniejszajàce tarcie (cz´sto reklamowane jako oleje które zmniejszajà zu˝ycie paliwa).Takie oleje nie sà przeznaczone do silników w których ten sam olej smaruje silnik, skrzynie biegów i sprz´gło oraz sprz´gło rozrusznika.Zawarte w oleju dodatki zmniejszajàce tarcie powodujà Êlizganie si´ tarcz sprz´głowych i sprz´gła rozrusznika.

IloÊç olejuOlej silnikowy:Okresowa wymiana olejuCałkowita iloÊç oleju w silniku Olej przekładniowy:Okresowa wymiana olejuCałkowita iloÊç oleju w silniku

1,4 l1,6 l

0,3 l0,4 l

0,9 l1 l

0,2 l0,4 l

147

˝eby zapobiec dostaniu si´ wilgoci do wn´trza uk∏adu wydechowego.

7. JeÊli przetrzymujesz pojazd w wilgotnym klimacie morskim z du˝à zawartoÊcià soli w atmosferze, rozprowadê po wszystkich wyeksponowanych cz´Êciach metalowych cienkà warstw´ oleju silni-kowego. Nie smaruj olejem cz´Êci gumowych lub pokrycia siod∏a.

10. Wymontuj akumulator i na∏aduj go odpowiednim prostownikiem. Przetrzymuj akumulatorw suchym, wentylowanym pomieszczeniui do∏adowuj go raz na miesiàc. Akumulatora powinien byç sk∏adowany w temperaturze powy˝ej 0° C i poni˝ej 30° C.

UWAGAWszystkie nie cierpiàce zw∏oki naprawy muszà byç wykonane przed odstawieniem motocyklado gara˝owania.

UWAGAProsimy o u˝ytkowanie ATV w sposób, którynie stwarza zagro˝enia dla innych osób, zwierzàti Êrodowiska. Prosimy o nie wje˝d˝anie na tereny PARKÓW NARODOWYCH, PARKÓW KRAJO-

BRAZOWYCH, lub REZERWATÓW PRZYRODY. Pami´taj ˝e nieska˝onej naturyi naturalnego krajobrazu jest coraz mniej.NIGDY nie wje˝d˝aj na rolnicze tereny uprawne, gdy˝ niszczysz zasiewy i plony rolników. PAMI¢TAJ!! Niszczenie przyrody i je˝d˝eniepo terenach chronionych i uprawnych wywo∏uje wrogoÊç i niech´ç wielu ludzi do motocyklowych sportów terenowych i ATV.

145

150



1,810 mm 1050 mm 1110 mm 810 mm 1170 mm285 mm2900 mm

1775 mm950 mm 1040 mm750 mm1115 mm155 mm3000 mm


226 kg. 185 kg





146

NIEBEZPIECZE¡STWO












144





1,4 l1,6 l

0,3 l0,4 l

0,9 l1 l

0,2 l0,4 l

147







145

151



1,810 mm 1050 mm 1110 mm 810 mm 1170 mm285 mm2900 mm

1775 mm950 mm 1040 mm750 mm1115 mm155 mm3000 mm


226 kg. 185 kg





146

NIEBEZPIECZE¡STWO






i pozwól mu pracowaç na wolnych obrotachdo momentu wypalenia ca∏ego paliwa znajdujàcego si´ w komorze p∏ywakowej gaênika i w przewodach paliwowych. Alternatywnym sposobem, który nie wymaga osuszania uk∏adu zasilania jest dolanie stabilizatora paliwa. Do pe∏nego zbiornika paliwa w proporcji 7,5 cm3

stabilizatora na 1 litr paliwa. Jednak˝e KYMCO MOTOR-LAND nie poleca tego sposobuze wzgl´du na brak na rynku polskim sprawdzo-nych preparatów stabilizujàcychrozk∏ad paliwa przetrzymywanego w zbiorniku.






144





1,4 l1,6 l

0,3 l0,4 l

0,9 l1 l

0,2 l0,4 l

147







145

1,810 mm1050 mm1110 mm810 mm

1170 mm285 mm

2900 mm

1175 mm950 mm

1040 mm750 mm

1115 mm155 mm

3000 mm

1160 mm125 mm

3200 mm

MXU 300

270 cm3

72,7 x 65,2 mm

152



1,810 mm 1050 mm 1110 mm 810 mm 1170 mm285 mm2900 mm

1775 mm950 mm 1040 mm750 mm1115 mm155 mm3000 mm


226 kg. 185 kg





146

NIEBEZPIECZE¡STWO












144





1,4 l1,6 l

0,3 l0,4 l

0,9 l1 l

0,2 l0,4 l

147







145

MXU 300/250 MXU 150

153

Poni˝sza tabela ma jedynie przypominaç o terminie wykonania przeglàdu i wpis do niej jest formalnym dowo-dem dope∏nienia procedury przeglàdów gwarancyjnych.

PRZEGLÑDDATA PRZEGLÑDU

PRZEBIEGDEALER(NAZWA I ADRES)

UWAGI

1- MIESIÑC

3- MIESIÑC

6- MIESIÑC

12- MIESIÑC

18- MIESIÑC

24- MIESIÑC

30- MIESIÑC

36- MIESIÑC

42- MIESIÑC

48- MIESIÑC

54- MIESIÑC

60- MIESIÑC

150

Filtr powietrzaSilnik:

Komora paska klinowego:

Wkład z gàbki nasàczany olejem do filtrówWkład wymienny suchy

Wkład z gàbki nasàczany olejem do filtrów.Wkład wymienny suchy.

PaliwoTyp:

PojemnoÊç zbiornika paliwa:IloÊç rezerwy paliwa:

Paliwo ołowiowe lub bezołowiowe 91 octan lub wi´cej

12,5 l1,8 l


8,1 l1,0 l

Gaênik:Typ: PTG PD

Âwieca zapłonowaTyp:Odst´p pomi´dzy elektrodami:

DPR7 EA-90,6 ~0,7 mm

DR-8EA0,6 ~0,7 mm

Sprz´głoTyp: Suche, odÊrodkowe, automatyczne Suche, odÊrodkowe, automatyczne

˚arówki-napi´cie, moc, iloÊçLampa przednia:Lampa tylna:˚arówki kierunkowskazów:Zarówka Êwiateł pozycyjnych:

12V 35 W/35 W x 2 12V21W/5W x 212V10W x 412V5Wx 2

12V 35 W/35 W x 2 12V21W/5W x 212V10W x 412V5Wx 2

148

Olej silnikowy SHELL ADVANCE ULTRA 4 wymiana co 1000 km

Olej przek∏adniowy SHELL ADVANCE TRANSMISSION wymiana co 2000 km

Olej do filtra powietrza SHELL ADVANCE FILTER smarowanie co 20-40 godzinlub 150-300 km

P∏yn hamulcowy SHELL DOT 4 wymiana raz do roku

Smar do ∏aƒcucha SHELL ADVANCE DRY CHAIN LUBE smarowanie co 200 km

151

Układ HamulcowyPrzedni układ hamulcowy:Tylny układ hamulcowy:

Hydrauliczny hamulec tarczowyHydrauliczny hamulec tarczowy

Linkowy hamulec b´bnowyLinkowy hamulec b´bnowy

Zawieszenie

Przednie:Tylne:

Dwa niezale˝ne wahaczeprzeguboweWahacz wleczony

Most przegubowy

Wahacz wleczony

AmortyzatoryPrzednie:

Tylny:

Spr´˝yna Êrubowa /tłumienie olejoweSpr´˝yna Êrubowa /tłumienie olejowe


Wyposa˝enie elektryczneUkład zapłonowy:Generator pràdu:Akumulator:

C.D.I C.D.I. Magneto12V. 12 Ah

C.D.I.C.D.I. Magneto12V. 8 Ah

OponyTyp:Rozmiar: Przednie

Tylne

Bezd´tkowe22x7-1022x10-10


149

154

Poni˝sza tabela ma jedynie przypominaç o terminie wykonania przeglàdu i wpis do niej jest formalnym dowo-dem dope∏nienia procedury przeglàdów gwarancyjnych.

PRZEGLÑDDATA PRZEGLÑDU

PRZEBIEGDEALER (NAZWA I ADRES)

UWAGI

1- MIESIÑC

3- MIESIÑC

6- MIESIÑC

12- MIESIÑC

18- MIESIÑC

24- MIESIÑC

30- MIESIÑC

36- MIESIÑC

42- MIESIÑC

48- MIESIÑC

54- MIESIÑC

60- MIESIÑC

150

Filtr powietrzaSilnik:

Komora paska klinowego:

Wkład z gàbki nasàczany olejem do filtrówWkład wymienny suchy

Wkład z gàbki nasàczany olejem do filtrów.Wkład wymienny suchy.

PaliwoTyp:

PojemnoÊç zbiornika paliwa:IloÊç rezerwy paliwa:


12,5 l1,8 l


8,1 l1,0 l

Gaênik:Typ: PTG PD

Âwieca zapłonowaTyp:Odst´p pomi´dzy elektrodami:

DPR7 EA-90,6 ~0,7 mm

DR-8EA0,6 ~0,7 mm

Sprz´głoTyp: Suche, odÊrodkowe, automatyczne Suche, odÊrodkowe, automatyczne

˚arówki-napi´cie, moc, iloÊçLampa przednia:Lampa tylna:˚arówki kierunkowskazów:Zarówka Êwiateł pozycyjnych:

12V 35 W/35 W x 2 12V21W/5W x 212V10W x 412V5Wx 2

12V 35 W/35 W x 2 12V21W/5W x 212V10W x 412V5Wx 2

148

Olej silnikowy SHELL ADVANCE ULTRA 4 wymiana co 1000 km

Olej przek∏adniowy SHELL ADVANCE TRANSMISSION wymiana co 2000 km

Olej do filtra powietrza SHELL ADVANCE FILTER smarowanie co 20-40 godzinlub 150-300 km

P∏yn hamulcowy SHELL DOT 4 wymiana raz do roku

Smar do ∏aƒcucha SHELL ADVANCE DRY CHAIN LUBE smarowanie co 200 km

151

Układ HamulcowyPrzedni układ hamulcowy:Tylny układ hamulcowy:

Hydrauliczny hamulec tarczowyHydrauliczny hamulec tarczowy

Linkowy hamulec b´bnowyLinkowy hamulec b´bnowy

Zawieszenie

Przednie:Tylne:

Dwa niezale˝ne wahaczeprzeguboweWahacz wleczony

Most przegubowy

Wahacz wleczony

AmortyzatoryPrzednie:

Tylny:



Wyposa˝enie elektryczneUkład zapłonowy:Generator pràdu:Akumulator:

C.D.I C.D.I. Magneto12V. 12 Ah

C.D.I.C.D.I. Magneto12V. 8 Ah

OponyTyp:Rozmiar: Przednie

Tylne



149

W Y Ł Ą C Z N Y I M P O R T E R

ul. Kolejowa 362/364, 05-092 Dziekanów Nowytel: (22) 670-98-01www.motor-land.com.pl

MXU 150 / 250 / 300 R - nazwa.pl · 2019-11-18 · Dzi´kujemy Paƒstwu za zakup KYMCO MXU 250/150...

Documents

Transcript of MXU 150 / 250 / 300 R - nazwa.pl · 2019-11-18 · Dzi´kujemy Paƒstwu za zakup KYMCO MXU 250/150...