MUR OPOROWY L=20,90m -...
Transcript of MUR OPOROWY L=20,90m -...
5
4
2
A-A
6
8
7
1
2
WIDOK OD STRONY SKARPY
3
1
od strony wyższegopoziomu terenu
od strony wyższegopoziomu terenu
SZCZEGÓŁ DYLATACJI '2' (płyty)SZCZEGÓŁ DYLATACJI '1' (ściany)
MUR OPOROWY L=20,90m
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25STAL A-IIIN
Otulina:
Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN
1 1 8 458,000 0,39 180,92 106 8 1,620 0,39 67,83 106 8 0,640 0,39 26,84 106 8 1,880 0,39 78,75 106 8 0,780 0,39 32,76 12 8 0,720 0,39 3,47 8 8 0,700 0,39 2,28 6 25 0,500 3,85 11,6
404,1404,1
RazemCałkowita masa stali wynosi kg
ZESTAWIENIE STALIPoz.
Ilość sztuk
DługośćCiężar
jednostkowy
BETON PODKŁADOWY C12/15
-1-
INWESTOR
Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8
tel. (071) 777-70-00
www.wroclaw.pl
PRZEDSTAWICIEL
INWESTORA
JEDNOSTKA
PROJEKTOWA
BBBIIIPPPRRROOOGGGEEEOOO ––– PPPRRROOOJJJEEEKKKTTT SSSppp... zzz ooo...ooo... 52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2
tel (071) 337-46-12 fax (071) 364 33 95,
e-mail: [email protected]
NAZWA
ZADANIA
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I, w zakresie:
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów
TEMAT
OPRACOWANIA
PROJEKT KONSTRUKCYJNY Obszar IVa - odcinek od skrzyżowania ulic Pilczycka-Kozanowska II
do skrzyżowania ulic Dokerska-Ignuta
LICZBA STRON
8
Kod CPV:
45233120-6 Nr egzemplarza:
BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA
KONSTRUKCJA PROJEKT WYKONAWCZY ZP/PN/02063/01/2009
BR
AN
ŻA
Zespół
projektowy Imię i Nazwisko
Specjalność
Nr uprawnień
Zakres
Podpis Data
Generalny projektant dr inż. Marek Jagiełło Konstrukcyjno-
Inżynieryjna 165/94/UW
09.2010
Koordynator projektu mgr inż. Mariusz Świtalski Konstrukcyjno-
Budowlana 89/94/UW
09.2010
KO
NS
TR
UK
CJA
Projektant mgr inż. Piotr Kosiniak Konstrukcyjno-
Budowlana 339/01/DUW
09.2010
Sprawdzający mgr inż. Kazimierz Grabowski Konstrukcyjno-
Inżynieryjna 31/63
09.2010
Asystent mgr inż. Arkadiusz Raźny 09.2010
Asystent 09.2010
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław T +48 71 77 10 900 lub 901 F +48 71 77 10 904 E [email protected] www.wi.wroc.pl
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów
-2-
Zadanie 02063 - Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we
Wrocławiu - etap I Zad. 1.4. Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic
Legnicka - Na Ostatnim Groszu ze Stadionem Euro przez osiedle Kozanów
Zestawienie opracowań stanowiących Projekt Wykonawczy budowy trasy tramwajowej na
Stadion Euro 2012
Branża Obszar I Obszar II Obszar III Obszar Iva Obszar Ivb
Drogi t t t t t
Tory t t t t t
Mosty n n t n n
Konstrukcje oporowe i
fundamenty na peronach
tramwajowych
t t t t n
Trakcja tramwajowa (tylko
sieć napowietrzna) t
Trakcja tramwajowa (bez
sieci napowietrznej t t t t t
Sieć trakcyjna i doziemne
kable trakcyjne nn t t t n t
Sygnalizacja najazdowa w
ul. Gwareckiej n n n n t
Oświetlenie terenu t t t t t
Przebudowy kolizyjnych
sieci elektroenergetycznych t t t t t
Zasilanie urządzen
peronowych w energie
elektryczną
t t n t n
Sygnalizacje świetlne i
instalacje rozproszone t t t t n
Sieci MTKK i przebudowy
sieci telefonicznych t t t t t
Sieci ciepłownicze t t n n n
Sieci wodociągowe,
kanalizacyjne i odwodneinie t t t t t
Sieci gazowe t t t t t
Rozbiórki obiektów
kubaturowych t
Organizacja ruchu
docelowego t
Zieleń t t t t t
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów
-3-
SPIS TREŚCI
Spis treści 3 Opis techniczny 5 Część rysunkowa 8
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA .............................................................................................. 5 2. PODSTAWA OPRACOWANIA ................................................................................................ 5 3. WARUNKI GRUNTOWE .......................................................................................................... 5 4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW ................................................................................ 7 5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW .......................................... 8
SPIS RYSUNKÓW
1. FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY 2. FUNDAMENT ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ 3. FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI 4. FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,20 m 5. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=5,80m 6. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=7,40m Z
BILETOMATEM 7. FUNDAMENT BALUSTRADY DLA ROWERZYSTÓW 8. FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH 9. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+482,35 DO 0+503,2 10. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+507,14 DO 0+522,75` 11. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+527,67 DO 0+550,32 12. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+603,15 DO 0+662,10 13. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+399,10 DO 0+418,60 14. ŚCIANA OPOROWA PRZY UL. DOKERSKIEJ 3
Opis techniczny konstrukcyjny
-4-
Numer umowy: ZP/PN/02063/01/2009
Inwestor: GMINA WROCŁAW
50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8
Przedstawiciel
Inwestora:
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.
50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36
Nazwa zadania Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na
Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów
Nazwa opracowania: ZAD. 1.4 W ZAKRESIE KONSTRUKCJI
Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY
Branża: KONSTRUKCJA
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad. 1.4 w zakresie dróg
-5-
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy branży konstrukcyjnej fundamentów pod
przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą przystanku, pylony
informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci oraz fundamenty pod balustrady dla rowerzystów i ściany
oporowe dla budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze
stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu.
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
2.1. Projekt budowlany oraz podkłady i wytyczne projektowe
1) Projekt budowlany budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania uli Legnicka-Na Ostatnim
Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu.
2) Wytyczne Biprogeo - Projekt Sp. z o.o., ul. M. Bukowskiego 2, 52-428 Wrocław
2.2. Aktualne Polskie Normy i przepisy Prawa budowlanego
PN-82/B-02000 „Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości”
PN-82/B-02001 „Obciążenia budowli. Obciążenia stałe”
PN-80/B-02010-AZ1:2006 „Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem”
PN-EN 1991-1-3 Eurokod 1. Oddziaływania ogólne. Obciążenie śniegiem.
PN-77/B-02011 „Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem”
PN-B-03264:2002 „Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i
projektowanie”
PN-81/B-03020 „Posadowienie bezpośrednie budowli”
Prace budowlane należy wykonywać również zgodnie z „Warunkami technicznymi wykonania i
odbioru robót budowlano-montażowych”. Tom I budownictwo ogólne.
2.3. Przyjęte obciążenia
2.3.1. Obciążenia stałe od warstw wykończeniowych przyjęto według projektu drogowego
2.3.2. Obciążenia śniegiem – I strefa
Obciążenie charakterystyczne 0,56kN/m2 (1,5). Obciążenie śniegiem zwiększono o 20% zgodnie z
Tablicą 5.1 w PN-EN 1991-1-3.
2.3.3. Obciążenia wiatrem – I strefa
Charakterystyczne ciśnienie prędkości 0,30 kN/m2 (1,5)
2.4. Metody obliczeń statycznych konstrukcji
Obliczenia statyczne konstrukcji przeprowadzono przy pomocy programów obliczeniowych opartych na
metodzie elementów skończonych oraz na Polskich Normach wymiarowania konstrukcji. Fundamenty
żelbetowe obliczono i zwymiarowano przy pomocy programów Autodesk Robot Structural Analysis
Professional 2011.
2.5. Materiały konstrukcyjne
W projekcie zastosowano następujące materiały konstrukcyjne:
- stal zbrojeniowa A-III N (RB500W)
- beton podkładowy klasy C12/15 (B15)
- beton konstrukcyjny klasy C20/25 (B25)
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad. 1.4 w zakresie dróg
-6-
3. WARUNKI GRUNTOWE
Pod projektowane fundamenty nie przewiduje się wykonania oddzielnych badań geotechnicznych
podłoża gruntowego. Wszystkie fundamenty posadowione będą w sposób bezpośredni na gruncie rodzimym
lub na gruncie wzmocnionym dla potrzeb nawierzchni drogowych i tramwajowych..
4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW
Projekt fundamentów pod przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą
przystanku, pylony informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci, balustrady i ściany oporowe zaprojektowano w
konstrukcji betonowej i żelbetowej jak opisano niżej.
4.1. Wiata przystankowa jednostronna
Fundament wiaty zaprojektowano płytowy żelbetowy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN.
Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu
drogowego. Pod płytę fundamentową przewidziano podkład z betonu C12/15 gr. 5cm na podsypce piaskowej
zagęszczonej gr. 15cm.
Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe wiaty za pomocą kotew wklejanych. Wielkość kotew,
rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji stalowej wiaty. Dla
projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary wiaty: wysokość 3,0m, wysięg
daszku 1,80m, długości 5,40m, 7,40m.
4.2. Fundament pod pylon informacyjny H=4,20m
Fundament żelbetowy płytowy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie
fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod płytę
fundamentową przewidziano podkład z betonu C12/15 gr. 5cm na podsypce piaskowej zagęszczonej gr.
15cm.
Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe pylonu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych.
Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji
stalowej wiaty. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary pylonu: wysokość
4,20m, szerokość 1,30. Wymiary fundamentu wg rysunku.
4.3. Fundament pod panel informacyjny
Fundament żelbetowy w kształcie ławy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie
fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod
fundament przewidziano ułożenie folii budowlanej na podsypce piaskowej zagęszczonej gr.15cm.
Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe panelu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych.
Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji
stalowej panelu informacyjnego. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary
panelu: wysokość 1,35m, długość 1,95m. Wymiary fundamentu wg rysunku.
4.4. Fundamenty pod ławki jednostronne
Pod oparcia ławek jednostronnych przewidziano fundamenty betonowe blokowe o wymiarach
40x40x52cm z betonu klasy C20/25. Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu
terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Posadowienie fundamentów bezpośrednio na gruncie
rodzimym bez wykonywania podsypki piaskowej ani podkładu betonowego.
Kotwienie słupków ławek do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość, średnica,
długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę ławek.
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad. 1.4 w zakresie dróg
-7-
4.5. Fundamenty pod pojemnik na śmieci
Fundament pod pojemnik na śmieci betonowy o wymiarach 40x40x52cm z betonu klasy C20/25.
Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu
drogowego. Posadowienie fundamentu bezpośrednio na gruncie rodzimym bez wykonywania podsypki
piaskowej ani podkładu betonowego.
Kotwienie pojemnika na śmieci do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość,
średnica, długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę pojemnika.
4.6. Fundamenty pod barierki dla rowerzystów
Fundamenty pod barierki dla rowerzystów betonowe o wymiarach 20x20x65cm z betonu klasy
C20/25. Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg
projektu drogowego.
Słupki barierek będą osadzone w fundamencie i obetonowane.
4.7. Fundamenty pod słupki ogrodzenia wzdłuż chodnika
Fundamenty pod słupki ogrodzenia betonowe o wymiarach 30x30x65cm z betonu klasy C20/25.
Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu
drogowego..
Słupki ogrodzenia będą osadzone w fundamencie i obetonowane.
4.8. Ściany oporowe
Ściany oporowe zaprojektowano o różnych długościach i wysokościach w zależności od poziomu
położenia nawierzchni chodników i ukształtowania terenu. Przewidziano posadowienie murów oporowych 80
do 100cm poniżej poziomu chodnika. Mury długie dylatowane co około 12m. Dylatacje od strony wyższego
poziomu terenu mają taśmę dylatacyjną Tricosal DF19 lub równoważną. Wszystkie mury z betonu klasy
C20/25 zbrojone stalą A-IIIN. Podkład betonowy pod płyty dolne z betonu klasy C12/15.
Osadzenie słupków balustrad wykonywać w trakcie betonowania górnej części ściany oporowej.
4.9. Uwaga dotycząca robót ziemnych
W projekcie drogowym branży drogowej wykopy będą obejmowały warstwę wierzchnią gruntów o grubości
około 0,50m - w miejscach nie występowania nasypów lub nasypów o miąższości mniejszej niż 0,50m.
W miejscach występowania gruntów nasypowych o miąższości większej niż 0,50m będą one wybrane według
projektu drogowego branży drogowej do poziomu zalegania gruntów nośnych.
Wykopy dla potrzeb fundamentów niniejszego projektu będą wykonywane od poziomu wybranych gruntów
według projektu drogowego. Zasypanie fundamentów do poziomu warstw drogowych wykonywać piaskiem
drobnym i średnim zagęszczonym do Is=0,98.
5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW
Wszystkie powierzchnie fundamentów żelbetowych stykające się z gruntem zabezpieczyć poprzez
dwukrotne smarowanie DYSPERBITEM lub środkiem równoważnym. Betonu podkładowego pod fundamenty i
mury oporowe nie smarować DYSPERBITEM.
Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad. 1.4 w zakresie dróg
-8-
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY
1
2
3
szt.8
ZESTAWIENIE STALI
BETON C20/25
STAL A-IIIN
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
Otulina:
- dolna = 5cm
- pozostałe =3cm
Poz.Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar
sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN
1 16 8 2340 0.395 14.8
2 13 8 1800 0.395 9.2
3 13 8 1540 0.395 7.9
Razem 31.9
Całkowita masa stali dla 8 szt. kg
Pozim terenu wg projektu drogowego
Całkowita masa stali wynosi kg
255.2
31.9
53
42
A
AA-A WIDOK OD STRONY SKARPY
1
MUR OPOROWY L=15,61m
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm
- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25
STAL A-IIIN
Otulina:
Średnica Ciężar
A - IIIN A - IIIN
1 1 8 410,000 0,39 162,0
2 80 8 1,920 0,39 60,7
3 80 8 0,640 0,39 20,2
4 80 8 2,180 0,39 68,9
5 80 8 0,880 0,39 27,8
339,5
339,5
Razem
Całkowita masa stali wynosi kg
ZESTAWIENIE STALI
Poz.Ilość
sztukDługość
Ciężar
jednostkowy
BETON PODKŁADOWY C12/15
MUR OPOROWY L=22,65m
od strony wyższegopoziomu terenu
SZCZEGÓŁ DYLATACJI '2' (płyty)SZCZEGÓŁ DYLATACJI '1' (ściany)
5
4
2
A
A
A-AWIDOK OD STRONY SKARPY
1
2
6
8
7
3
1
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25STAL A-IIIN
Otulina:
Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN
1 1 8 496,000 0,39 195,92 114 8 1,720 0,39 77,53 114 8 0,640 0,39 28,84 114 8 1,980 0,39 89,25 114 8 0,780 0,39 35,16 12 8 0,720 0,39 3,47 8 8 0,700 0,39 2,28 8 25 0,500 3,85 15,4
447,5447,5
RazemCałkowita masa stali wynosi kg
ZESTAWIENIE STALIPoz.
Ilość sztuk
DługośćCiężar
jednostkowy
BETON PODKŁADOWY C12/15
5
4
2
A
A
A-A WIDOK OD STRONY SKARPY
1
2
6
8
7
1
3
SZCZEGÓŁ DYLATACJI '2' (płyty)SZCZEGÓŁ DYLATACJI '1' (ściany)
od strony wyższegopoziomu terenu
MUR OPOROWY L=58,95m
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25STAL A-IIIN
Otulina:
Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN
1 1 8 1295,000 0,39 511,52 298 8 1,620 0,39 190,73 298 8 0,640 0,39 75,34 298 8 1,880 0,39 221,35 298 8 0,780 0,39 91,86 36 8 0,720 0,39 10,27 24 8 0,700 0,39 6,68 18 25 0,500 3,85 34,7
1142,21142,2
RazemCałkowita masa stali wynosi kg
ZESTAWIENIE STALIPoz.
Ilość sztuk
DługośćCiężar
jednostkowy
BETON PODKŁADOWY C12/15
5
4
2
A
AA-A
WIDOK OD STRONY CHODNIKA
1
2
6
8
7
3
1
od strony wyższegopoziomu terenu
SZCZEGÓŁ DYLATACJI '2' (płyty)SZCZEGÓŁ DYLATACJI '1' (ściany)
MUR OPOROWY L=19,50m
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25STAL A-IIIN
Otulina:
BETON PODKŁADOWY C12/15Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN
1 1 8 514,000 0,39 203,02 49 8 2,020 0,39 39,13 49 8 0,640 0,39 12,44 49 8 2,280 0,39 44,15 49 8 0,880 0,39 17,06 14 8 0,720 0,39 4,07 10 8 0,700 0,39 2,88 7 25 0,500 3,85 13,5
335,9335,9Całkowita masa stali wynosi kg
Poz.Ilość sztuk
DługośćCiężar
jednostkowy
Razem
ZESTAWIENIE STALI
Poziom posadowienia muru +111,90 m n.p.m.
11
2
2
1-1
2-2
1
1
1
2
2
2
3
44
3
4
3
5
6
7
7
4
3
5
6
89
8
9
10
11
10
11 12
13
14
SZCZEGÓŁ POŁĄCZENIA ŚCIANY OPOROWEJZE ŚCIANĄ ISTNIEJĄCĄ
14
15
15
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm- pozostałe =3cm
Poziom chodnika wg projektu drogowego
BETON C20/25STAL A-IIIN
Otulina:
BETON PODKŁADOWY C12/15
FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ
dlugość fundamentu L=5,80m
21
Nr1
3
szt.1
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm
- pozostałe =3cm
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
STAL A-IIIN
ZESTAWIENIE STALI
Otulina:
Poz.Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar
sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN
1 78 10 2240 0.617 107.8
2 39 10 2000 0.617 48.1
3 21 8 5740 0.395 47.6
Razem 203.5
Całkowita masa stali wynosi kg 203.5
21
Nr1
3
5
4
B
A - A B - B
B
A
A
Widok z góry
FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ
dlugość fundamentu L=7,40m szt.2
UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
- dolna = 5cm
- pozostałe =3cm
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
STAL A-IIIN
ZESTAWIENIE STALI
Otulina:
Poz.Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar
sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN
1 98 10 2240 0.617 135.4
2 49 10 2000 0.617 60.5
3 1 8 186000 0.395 73.5
Całkowita masa stali wynosi kg 279.9
4 2 8 1040 0.395 0.8
5 8 10 1960 0.617 9.7
Razem 279.9
Całkowita masa stali dla 2 szt. kg 559.8
FUNDAMENTY ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ
1 1
2
2
WIDOK Z GÓRY
1-12-2
szt.6 dla 3 ławek
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI
1-1
1 1
2
2
WIDOK Z GÓRY
2-2
szt.12
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,20m
2
3
1
Nr1
szt.2UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.
Otulina:
- dolna = 5cm
- pozostałe =3cm
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
STAL A-IIIN
ZESTAWIENIE STALI
Poz.Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar
sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN
1 32 12 2640 0.888 75.0
2 16 8 1940 0.395 12.3
3 29 8 1740 0.395 19.9
Razem 107.2
Całkowita masa stali wynosi kg 107.2
Całkowita masa stali dla 2 szt. kg 214.4
FUNDAMENTY BALUSTRAD DLA ROWERZYSTÓW
1 1
2
2
WIDOK Z GÓRY
1-12-2
szt.15
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25
FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH
1 1
2
2
WIDOK Z GÓRY
2-2 szt.551-1
Pozim terenu wg projektu drogowego
BETON C20/25