MŚP BIZNES - FLOTAwynajem i leasing Dla przeDstawicieli WOLNYCH ZAWODÓW NEWSY auto w abonamencie...

MŚPBIZNESTwój profesjonalny magazyn dla sektora MŚP

Powstało we współpracy z:

Nowe i używane samochody z polskich salonów

KlaudynEstrady 1405-080 Klaudyntel.: +48 22 266 03 [email protected]

MokotówAl. Wilanowska 17802-765 Mokotówtel.: +48 22 266 06 [email protected]

KatowiceBogucicka 740-226 Katowicetel.: +48 32 797 [email protected]

RzeszówKraczkowa 144037-124 Kraczkowatel.: +48 177 707 [email protected]

GdyniaPontonowa 1881-001 Gdyniatel.: +48 58 782 [email protected]

www.master1.pl

Gdynia

Klaudyn

Warszawa

RzeszówKatowice

Sprawdź on-line lub odwiedź jeden z naszych punktów sprzedaży

Rękojmia na każdy

samochód

Formy finansowania: gotówka, leasing,

abonament

100 000 sprzedanych samochodów

Ponad 500 aut

w ofercie

Przedstawione propozycje mają charakter informacyjny, nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu Art.66 par.1 Kodeksu Cywilnego oraz nie stanowią odzwierciedlenia aktualnych stanów magazynowych.

O D R E D A K T O R A N A C Z E L N E G O

KOłO ZAMACHOWEPOLSKIEJGOSPODARKI

ADRES REDAKCJIul. Polska 13, 60-595 Poznańtel. +48 61 66 55 816fax +48 61 66 55 806www.flota.com.pl

REDAKTOR NACZELNYWojciech Kukułakom. +48 691 727 [email protected]

WSPÓłPRACAMarek Wieliński

PION FLOTOWYkierownik Pionu FlotowegoMagdalena Jakubowicztel. +48 61 66 55 [email protected]

menedżer projektów flotowychMaria Rzepeckatel. +48 603 377 [email protected]

brand managerEwelina Szopkatel. +48 61 66 83 176

PROMOCJAEwa Antkiewicztel. +48 61 66 55 [email protected]

PRENUMERATAEwelina Angrottel. +48 61 66 83 [email protected]

REDAKTOR TECHNICZNYPiotr Korytowskitel. +48 61 66 55 [email protected]

OPRAWA GRAFICZNA I SKłADDariusz Tuszyński

NAKłAD38 500 egz.

DRUKPoligrafia Janusz Nowak Sp. z o.o.

WYDAWCAFORUM MEDIA POLSKA Sp. z o.o.ul. Polska 13, 60-595 Poznańtel. +48 61 66 83 116fax +48 61 66 55 806www.forum-media.pl

PREZES ZARZĄDUMagdalena Balanicka

Redakcja nie zwraca materiałówniezamówionych oraz zastrzega sobieprawo do skrótów i redakcyjnego opracowywania tekstów przyjętych do druku.

Copyright do wydaniaFORUM MEDIA POLSKA Sp. z o.o.

www.forum-media.pl

Z wielką radością przekazuję Wam gotowy projekt MŚP Biznes. Zależy nam na Twoim przedsiębiorstwie, na Twoim wysiłku i Twoim działaniu. Z tych obserwacji zrodził się produkt, który przybrał formę publikacji pokazującej �larowi polskiej gospo-darki – mikro i małym przedsiębiorstwom – obszar motoryzacji pod zupełnie innym kątem niż macie ją okazję oglądać w re-klamach, u lokalnych dilerów czy w kolorowych czasopismach.

Cenimy Wasz profesjonalizm oraz dynamizm działania. Chcemy, abyście mogli prowadzić swój biznes najnowocześniej jak to tylko możliwe. Pragniemy wskazać Wam metody, które pozwolą na zachowanie ciągłej mobilności – Waszej i przedsiębiorczych działań, które prowadzicie. Dzielimy się z Wami najlepszymi praktykami, rzeczowymi de�nicjami oraz kompleksowym zestawem informacji, które de�nicję „samochodu służbowego” traktują od bardziej ludzkiej, dostępnej i powszechnej strony. Ze szczerego serca polecam Wam wnikliwą lekturę zawartych dalej akapitów, ponieważ jestem przekonany, że na kolejnych ponad 40 stronach każdy z Was znajdzie przydatne dla siebie informacje oraz pouczające materiały, które pozwolą stworzyć Wam nową optykę spojrzenia na koncepcję samochodów �r-mowych oraz kluczowego, ustawicznego kontaktu z klientami. Wierzę, że to nie nasze jedyne spotkanie w ramach tego konceptu wydawniczego i już za kilka miesięcy będę w stanie ponownie się do Was zwrócić w jeszcze bardziej rozbudowanej formie publikacyjnej.

Wojciech Kukułaredaktor naczelny magazynu „Flota”

2 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

WYNAJEM I LEASING – Dlaczego warto z nich korzystać?

4/

11/

17/

24/

32/

38/

42/

SPIS TREŚCI

S P I S T R E Ś C I

ważne pojęcia – przewoDnik po sposobach finansowania

benefity z leasingu – poDatkowe i finansowe korzyści

użytkowe korzyści z leasingu i najmu

wynajem i leasing Dla przeDstawicieli WOLNYCH ZAWODÓW

NEWSY

auto w abonamencie – bezpieczny sposób na samochóD Dla firmy

13926808_JeepGC_Flota_172x250.indd 1 24/03/17 17:04

4 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

MASTERLEASE Z PROGRAMEM PARTNERSKIM KLASY PREMIUM

N E W S Y

Samochody marek premium zyskują w Polsce coraz większą popularność. Grupa Masterlease rozpoczyna współpracę w ramach kolejne-go Programu Partnerskiego z Jaguarem i Land Roverem w ramach wynajmu długoterminowe-go dla tych marek. Współpraca sprawi, że legen-darne brytyjskie marki będą bardziej dostępne dla �rm i przedsiębiorców. Obaj partnerzy liczą, że dzięki umowie zyskają przedsiębiorcy za-interesowani wyjątkowymi autami segmentu premium, co w konsekwencji przyczyni się do wzrostu sprzedaży. – Od dłuższego czasu ob-serwujemy rosnące zainteresowanie naszych klientów samochodami z segmentu premium.

W tym roku odnotowaliśmy wzrost udziału tych pojazdów aż o 78% w stosunku do roku ubiegłe-go. Jest to efekt zarówno wzrostu gospodarcze-go, jak i rosnących wymagań klientów z sektora MŚP, którzy decydują się na konkretne modele z bogatym wyposażeniem. Dzisiejszy klient zwraca uwagę przede wszystkim na jakość. I dotyczy to tak samochodu, jak i poziomu usług związanych z nabyciem i obsługą pojazdu.

Umowa pomiędzy partnerami przewiduje, że Grupa Masterlease będzie odpowiedzialna za �nansowanie i obsługę serwisową w ramach usług Car Fleet Management. W 11 polskich salonach Jaguara i Land Rovera pojawią się re-gionalni opiekunowie programu – na początek współpracy szykujemy dla klientów atrakcyjne kalkulacje: np. Land Rovera Discovery Sport mo-żemy zaoferować w usłudze wynajmu długoter-minowego nawet od 1365 zł netto miesięcznie, a Jaguara XE już od 1645 zł netto miesięcznie. W tej racie zawarta jest pełna obsługa serwiso-wa, gwarantująca bezproblemową eksploatację, bez ponoszenia dodatkowych kosztów.

4 MŚP BIZNES

Leasingodawca: FCA Leasing Polska Sp. z o.o., al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa. Usługa leasingu dotyczy modelu Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzyna o mocy 280 KM (emisja CO₂ 161 g/km, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym 7,0 l/100 km). Kalkulacja dla warunków: cena brutto 201.700,00 zł; okres leasingu 36 miesięcy; czynsz inicjalny netto 16.398,37 zł; 35 rat netto 2.016,91 zł; wykup netto 80.352,03 zł. Podane warunki obowiązują przy skorzystaniu z ubezpieczenia GAP oferowanego przez leasingodawcę. Składka ubezpieczenia GAP od 78,55 zł miesięcznie będzie doliczana do rat leasingowych. Szczegółowe warunki leasingu określone są w umowie, zawarcie umowy jest uzależnione od oceny zdolności kredytowej klienta. Wykup gwarantowany przez wybranych dealerów sieci FCA Poland S.A. (dane spółki: ul. Grażyńskiego 141, 43-300 Bielsko-Biała). Usługa leasingu skierowana jest wyłącznie do przedsiębiorców. Ilość samochodów dostępnych w ofercie jest ograniczona. Niniejszy materiał nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego i ma charakter wyłącznie informacyjny, rzeczywisty wygląd i cechy pojazdu mogą się różnić od prezentowanych w materiale reklamowym. Szczegóły oferty i informacje dotyczące spełniania wymogów ochrony środowiska dostępne u dealerów.

ALFA ROMEO STELVIO.WIĘCEJ NIŻ SUV.

ALFA ROMEO STELVIOW LEASINGU JUŻ ZA 1% WARTOŚCI SAMOCHODU MIESIĘCZNIE

5,7 sekundy od 0 do 100 km/h!

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Stelvio_Flota172x250.ai 1 24/03/17 09:46

6 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

N E W S Y

ODKRYJ RADOŚć żYCIA Z NOWYM VOLVO V90 CROSS COUNTRYVolvo Cars, producent samochodów segmen-tu premium, swoją nową kampanią reklamową motywuje ludzi do aktywności i poznawania uroków życia na nowo.

Międzynarodowe badanie przeprowadzone przez Volvo Cars pokazały, że sześć na dziesięć osób chciałoby spędzać więcej wolnego czasu

NOWOCZESNE ROZWIĄZANIE DLA OSÓb FIZYCZNYCH I FIRM - „FIAT AbONAMENT” - JUż DZIAłA!

„Fiat Abonament” to nowoczesne rozwiązanie wynajmu samochodów, skierowane do każdego z nas, w stałej, jednakowej opłacie miesięcznej. Program działa przez 11 lub 23 miesiące, co ozna-cza możliwość posiadania nowego auta co rok lub co dwa lata, bez konieczności jego zakupu, zaciągania kredytu i ponoszenia kosztów eks-ploatacji innych niż tankowanie paliwa. Podsta-wowymi zaletami abonamentu Fiata są wygoda, bezpieczeństwo i brak dodatkowych kosztów. W ramach stałej, jednakowej, comiesięcznej opłaty klient otrzymuje:

• Nowy samochód;• Ubezpieczenie AC/OC/NNW;• Pełną obsługę serwisową w ASO;• Koordynację likwidacji szkód.

„Fiat Abonament” to program na 11 lub 23 mie- siące, z rocznym przebiegiem auta do 12 000 lub do 25 000 km. Po tym okresie klient może:• Wymienić samochód na nowy;• Odkupić wynajmowane auto, z prawem pierwokupu;• Zwrócić pojazd.

W abonamencie są już dostępne samochody z ro-dziny Fiata 500. Do wyboru mamy stylową „500”

już od 796 zł brutto miesięcznie, rodzinnego 500L od 1040 zł brutto miesięcznie i crossovera 500X z opłatą od 1450 zł brutto (przy 23-miesiecznym abonamencie).

f iat .pl

13926623_FIAT Tipo_Flota_172x250.indd 1 29/03/17 11:48

8 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

N E W S Y

aktywnie, na świeżym powietrzu. W obszarze ich zainteresowań znalazło się bieganie, jazda na rowerze i spacery. Pośród tych, którzy nie potra�li określić swojego hobby, 68 procent twierdziła, że spędza zbyt wiele czasu w pracy. W odpowiedzi na wyniki badań nowa kampania reklamowa modelu Volvo V90 Cross Country zachęca do aktywnego spędzania wolnego czasu i poznawania życia oraz jego uroków.

WIęCEJ „DRIVING PERFORMANCE” DLA INDYWIDU-ALISTÓW

Pięćdziesiąte urodziny Mercedes-AMG to idealna okazja, by ofertę rodziny AMG GT wzbogacić o ko- lejny ekskluzywny wariant – AMG GT C Roadster Edition 50. Równocześnie do oferty tra�ają spe-cjalne edycje C 63 Cabriolet i C 63 S Cabriolet Ocean Blue Edition oraz C 43 4MATIC Coupé i C 43 4MATIC Cabriolet Night Edition, zapew-niające jeszcze większą różnorodność wyboru

klientom, którzy poszukują „tego czegoś”. Każda z nich podkreśla swój indywidualny charakter szerszym zakresem wyposażenia i specjalnymi elementami designu.

Trzy nowe specjalne modele potwierdzają standard Mercedes-AMG jako marki oferującej maksimum indywidualizmu i ekskluzywności. – 2016 był najlepszym rokiem w historii naszej �rmy. Chcemy wykorzystać obecne tempo i w roku naszych urodzin podzielić się entuzjazmem Mercedes-AMG z jeszcze większą liczbą nabyw-ców – między innymi za sprawą nowych, spe-cjalnych edycji, które zaprezentujemy podczas targów w Genewie. Możemy teraz zaoferować naszym klientom jeszcze szerszy wybór zindywi-dualizowanych samochodów o wysokich osią-gach – powiedział Tobias Moers, szef Mercedes- -AMG GmbH.

FLOTA_MSP_172x250+3mm.indd 1 06/04/2017 16:12

10 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

odbywa się standardowo przez 8-stopniową sportową skrzynię Steptronic. Specy�czne dla M Performance zestrojenie programów o spor-towej zmianie biegów i bardziej spontanicznej redukcji w całym zakresie obrotów dostosowane zostało specjalnie do charakterystyki silnika V12. Zoptymalizowana sprawność wewnętrzna oraz strategia zmiany biegów w oparciu o dane na-wigacyjne sprawia, że 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic sprzyja pewnej jeździe i jed-nocześnie idealne współgra ze standardową funkcją Auto Start/Stop.

Również wewnątrz auta widać typowy charak-ter BMW M Performance. W ekskluzywnej, skó-rzanej kierownicy z logo M znajdziemy przyci-ski wielofunkcyjne w perłowym chromie oraz łopatki do ręcznej zmiany biegów. Listwy progo-we z podświetlanym logo V12 dają przedsmak czekających wrażeń z jazdy. Zestaw wskaźników zawiera ekskluzywny prędkościomierz z poja-wiającą się nazwą modelu, wyskalowany do 330 km/h. Jest to wyraźna informacja o mocy, jaka tkwi w BMW M760Li xDrive – podobnie jak pedały M i podnóżek. Na konsoli środkowej obszar wokół dźwigni zmiany biegów i kon-trolera iDrive pokryty został wstawką ozdobną BMW Individual w czarnym lakierze fortepiano-wym ze znaczkiem V12. Znaczek V12 widoczny jest również na opcjonalnym panelu Touch Command w tylnym podłokietniku środkowym.

N E W S Y

NOWE bMW M760LI xDRIVEBMW M760Li xDrive to prestiżowy, najwyższy model debiutującego niedawno BMW serii 7. 12-cylindrowy silnik benzynowy M Performance TwinPower Turbo wyróżnia w tej serii unikalna kultura pracy i niesamowita mocą w każdych warunkach. Dynamiczne właściwości jezdne przy wysokim komforcie jazdy BMW M760Li xDrive wyznaczają nowe wzorce w segmencie luksusowych limuzyn sportowych.

W nowym BMW M760Li xDrive zastosowany zo-stał po raz pierwszy nowy 12-cylindrowy silnik benzynowy M Performance TwinPower Turbo. Ukryta pod osłoną z napisem „M Performance” jednostka o pojemności 6,6 l generuje moc 448 kW/610 KM przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 800 Nm przy 1550 obr./min (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 294 g/km). Tak wysoko wydajny silnik z najnowocześniejszą technologią M Performance TwinPower Turbo pozwala BMW M760Li xDrive przyspieszać do setki w czasie zaledwie 3,7 s i uzyskiwać prędkość maksymalną 250 km/h. W połączeniu z opcją M Driver’s Package prędkość maksymalna ogra-niczona jest do 305 km/h. Transmisja napędu

11MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

D Y N A M I C Z N Y B I Z N E S

WYNAJEM I LEASING – DLACZEGO WARTO Z NICH KORZYSTAć?Każdy, kto prowadzi biznes, potrzebuje odpowiednich narzędzi. Bez względu na to, co robimy i jaki wykonujemy zawód – w zdecy- dowanej większości przypadków potrzebujemy w naszej firmie samochodu. Spróbujemy doradzić, jak sfinansować firmowe auto, bez względu na to, czy prowadzisz średniej wielkości firmę, czy jednoosobową działalność. Leasing, wynajem długo-, średnio- i krótkoterminowy są dobrym sposobem na wyposażenie bizne-su w odpowiednie narzędzie. W dodatku nie wymagają wielkiego zaangażowania kapitałowego, dają tarczę podatkową, pozwalając odliczyć koszty i podatek VAT. Dzięki takiemu finansowaniu nowy samochód segmentu B można mieć już za kilkaset złotych mie-sięcznie, a nowe auto np. co dwa lub trzy lata, nie ponosząc przy tym kosztów jego serwisowania.

mśpBIZNES

11MŚP BIZNES

12 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

Możemy też poprawić wizerunek swojej �rmy prestiżowym samochodem, za który zapłacimy relatywnie niewielkie pieniądze. Jest wiele branż, w których ma to duże znaczenie. Na odpowied-ni dobór auta zwracają uwagę np. architekci, doradcy �nansowi i dystrybutorzy dóbr luksu-sowych. Według badania przeprowadzonego przez Homo Homini na zlecenie BZ WBK Leasing, aż 65% �rm korzysta z leasingu w przypadku, gdy chce nabyć samochód. Dla wszystkich przed-siębiorców, bez względu na skalę działania, naj-większe znaczenie mają korzyści podatkowe wy-nikające z wyboru danej formy finansowania. Na duże znaczenie tego czynnika wskazało aż 70% badanych �rm. Inne motywy skłaniające do ko-rzystania z leasingu to mała liczba dokumentów (26%) oraz atrakcyjne usługi dodatkowe (13%).


Samochód w firmieNajczęściej rozważanymi przez przedsiębiorców formami �nansowania są: kredyt, leasing �nan-sowy oraz wynajem długoterminowy składający się z �nansowania pojazdu w formie leasingu operacyjnego oraz szeregu dodatkowych usług, takich jak: obsługa serwisowa, zarządzanie opo-nami, ubezpieczenie, assistance itp. Między wy-mienionymi trzema rozwiązaniami występuje wiele podobieństw, ale i różnic, głównie wyni-kających z przepisów prawnych. Przedsiębiorcy coraz częściej odchodzą od kredytu i leasingu �nansowego na rzecz wynajmu długotermino-wego. Jak wykazują badania instytutu Keralla, niemal co piąta �rma z sektora MŚP korzysta z usług �rm CFM (Car Fleet Management), decydując się na wynajem długoterminowy, a jedna czwarta zastanawia się nad skorzystaniem z takiego rozwiązania.

– Ta tendencja jest obserwowana już od dłuższe-go czasu. Branża zauważa rosnące zainteresowa-nie wynajmem właśnie w tej grupie klientów. Korzystają z niego coraz mniejsze podmioty – mówi Justyna Krajewska-Szmakfefer z LeasePlan Fleet Management Polska.

Samochód od 500 zł miesięcznie Samochód zapewnia �rmie mobilność. Dla wielu przedsiębiorców jest nie tylko niezbędnym na-rzędziem pracy, ale też użytecznym wsparciem w życiu prywatnym. Jednocześnie stanowi ele-ment pozytywnego biznesowego wizerunku. Wszystkie te atuty można połączyć z korzyściami �nansowymi.

Oferta �rm leasingowych i wyspecjalizowanych wypożyczalni z roku na rok staje się coraz bar-dziej bogata. Konkurencja sprawia, że na rynku pojawiają się coraz tańsze oferty �nansowania. Z tego właśnie powodu możemy użytkować samochód klasy B, płacąc za niego ok. 500 zł miesięcznie. Za niewiele większe pieniądze do-stępne są auta z najpopularniejszego segmentu kompaktów. Przykładowo: rata za Renault Mega-ne 1.6 16V Life SCe 115 wyliczona w programie Renault Business Plan, przy opłacie wstępnej na poziomie 20% i umowie na 36 miesięcy, to 555 zł miesięcznie.

Za podobne kwoty w ofercie specjalizującej się w leasingu pojazdów �rmy Masterlease może-my mieć np. Kię Rio (525 zł miesięcznie) lub Kię Cee’d (599 zł miesięcznie). W przypadku Master-lease jest to miesięczna rata netto wyliczona dla umowy na 36 miesięcy przy opłacie wstępnej na poziomie 10%. W raty wliczony jest serwis mechaniczny gwarancyjny i pogwarancyjny – w ramach łącznego limitu 60 000 km oraz koor-dynacja likwidacji szkód komunikacyjnych. Kosz-ty ubezpieczenia i rejestracji nie są tu wliczone w raty, ale oczywiście można je do nich doliczyć.

Korzyści podatkoweTo bez wątpienia główna zaleta leasingu. Mo-żemy odliczyć wiele kosztów związanych z eks-ploatacją samochodu służbowego. Mowa tu o 100% podatku VAT od wydatków dotyczących samochodów wykorzystywanych wyłącznie do działalności gospodarczej. Takie wykorzystanie musi być potwierdzone ewidencją przebiegu pojazdu. Cały VAT możemy odliczyć również

13MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

cuskiej marki mamy możliwość wymiany samochodu co dwa lata, ponieważ tyle trwa minimal-ny okres trwania umowy.

Z kolei w �nansowaniu EasyDrive dostępnym w ofercie Volkswagen Financial Services mie-sięczne raty bywają nawet dwukrotnie niższe w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, ta-kimi jak leasing z jednoprocentowym wykupem. Dzieje się tak, ponieważ w czasie trzech albo czterech lat trwania umowy �rma spłaca tylko przewidywaną utratę wartości auta. Inaczej jest w tradycyjnym leasingu, w którym w ratach spła-cana jest cała cena samochodu.

Po kilku latach użytkowania w programie Volkswagena można wybrać dogodną dla �rmy opcję zakończenia umowy leasingu. Pierwsza to oddanie auta i wybranie nowego modelu. W przypadku oddania używanego dotychczas samochodu nie trzeba zastanawiać się nad jego odsprzedażą na rynku wtórnym czy wahaniami cen używanych pojazdów. To pozwala na wy-branie dowolnego wyposażenia czy nietypo-wych dodatków podczas kon�gurowania swo-jego samochodu, a miesięczna rata po dodaniu takich elementów zmieni się w niewielkim stop-niu. Druga opcja to spłata pozostałej wartości samochodu i korzystanie z niego przez kolejne lata. Kwota wykupu samochodu jest zagwaran-towana przez Volkswagen Leasing na początku umowy.

W programie EasyDrive przedsiębiorca korzy-sta z nowego, dowolnie wyposażonego auta z oferty koncernu Volkswagena i wszystkich podatkowych i �nansowych zalet leasingu ope-racyjnego. Opłata wstępna, w zależności od sy-tuacji �rmy, może wynieść nawet 0%. Docenią to przedsiębiorcy, którzy nie chcą wydawać swoich pieniędzy na początku kontraktu. W przypadku przykładowego programu EasyDrive wymiana samochodu może się odbywać co 3 albo 4 lata. Limity rocznych przebiegów to odpowiednio: 20, 30 albo 40 tys. km.


Nowy samochód co 3 lata bez kosztów serwisuW uproszczeniu leasing działa tak, że po kilku latach, np. trzech, samochód, który użytkujemy w �rmie, możemy wykupić lub z niego zrezy-gnować i wziąć w użytkowanie następne auto. Na rynku pojawiły się produkty finansowe umoż-liwiające również ponoszenie zryczałtowanych opłat ubezpieczeniowych i serwisowych.

Oferty dystrybutorów marek samochodowych mogą zawierać zryczałtowaną opłatę za usłu-gi serwisowe. Dla przykładu, koszty serwisowe w programie Renault Business Plan uwzględniają zużycie w ramach ustalonego w umowie maksy-malnego przebiegu, np. do 160 tys. km. W tym konkretnym przypadku całość obsługi musi być dokonywana wyłącznie w sieci autoryzowanych serwisów marek Renault i Dacia. W dostępie do serwisu pomocny może być także kontakt z dedykowaną platformą do obsługi, np. Renault Dacia Business Plan. W przypadku oferty fran-

w przypadku samochodów ciężarowych i sa-mochodów konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu co najmniej 10 osób łącznie z kierowcą.

W przypadku pozostałych samochodów wolno nam odliczyć 50% VAT. Naszymi kosztami są: zakup samochodu, raty leasingowe, czynsz najmu lub dzierżawy, a także paliwo, części, naprawy, remonty, wizyty w myjniach i artykuły eksploatacyjne.

Leasing to elastyczny, szybki i wygodny sposób �nansowania. Oznacza niższe podatki, bo za-równo wpłatę początkową, jak i raty leasingowe w całości wliczamy w koszt uzyskania przychodu. To także proste i szybkie procedury, znacznie wy-godniejsze niż w przypadku kredytu bankowe-go. W dodatku VAT jest naliczany od poszczegól-nych opłat, nie musimy więc od razu regulować całego podatku. Oznacza to również poprawę płynności �nansowej, bo koszty użytkowania są pokrywane z bieżących przychodów �rmy.

14 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Czym jest leasing operacyjny?Mówiąc w skrócie: leasing operacyjny jest umo-wą cywilnoprawną zawieraną pomiędzy �nan-sującym (instytucja �nansowa) a korzystającym (klient). Polega ona na czasowym przekazaniu w użytkowanie dobra inwestycyjnego (m.in. są to właśnie samochody). Podstawową cechą leasingu operacyjnego jest fakt, że przedmiot leasingu w okresie trwania umowy zalicza-ny jest do składników majątku �nansującego. Wszystkie płatności leasingowe stanowią więc koszt uzyskania przychodu dla korzystającego. VAT płacony jest razem z każdą ratą leasingową. Z tych rozwiązań mogą korzystać niemal wszy-scy przedsiębiorcy: osoby �zyczne, prowadzące działalność gospodarczą, a także spółki prawa handlowego. W leasing można brać samochody nowe lub używane (do 8 lat). Okres �nansowania może trwać od 24 do 60 miesięcy. Są także inne, jeszcze bardziej elastyczne rozwiązania, jak wy-najem średnio- i krótkoterminowy.

Wynajem – najlepsza alternatywa Co wtedy, gdy nie chcemy wiązać się umową zo-bowiązującą nas do płacenia rat za użytkowane auto – nawet przez zaledwie dwa lata? Potrze-bujemy bardziej elastycznych rozwiązań. – Co do zasady, leasing powstał w celu ułatwienia przed-siębiorcom nabywania środków trwałych (jak: samochody, maszyny i nieruchomości) z wyko-rzystaniem �nansowania zewnętrznego oraz tarczy podatkowej. Ze względu na specjalizację po stronie �rm leasingowych, zwykle zawarcie tego typu umowy jest bez porównania szybsze i łatwiejsze niż pozyskanie kredytu. Z drugiej strony, w razie zawirowań w �rmie, wcześniejsze rozwiązanie umowy leasingowej bywa bardzo trudne, a zwykle też kosztowne – mówi Hubert Laszczyk, prezes zarządu w �rmie Express. – Odpowiedzią na dynamiczne potrzeby �rm na burzliwym rynku jest wynajem pojazdów. Z uwagi na to, że �rmy wynajmu specjalizują się w rynku motoryzacyjnym i posiadają bardzo

15MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


i niższe, gdy dochody spadają. Jednorazowym generatorem kosztów jest zaś opłata wstępna.

Dzięki uproszczonym procedurom przedsię-biorca może stać się użytkownikiem pojazdu w ciągu jednego dnia od popisania umowy. Ceny tych usług są relatywnie niskie, ponieważ na rynku panuje duża konkurencja. Mając to na względzie – pamiętajmy, że zawsze warto nego-cjować warunki kontraktu. W wielu przypadkach możemy liczyć na sporą elastyczność �rm oferu-jących nam wynajem i leasing.

Leasing jest niezastąpionym narzędziem, gdy chcemy okresowo wymieniać posiadane środki trwałe – w tym przypadku samochód. Uwal-nia nas również od konieczności znajdowania kupca na używane auto, a przy zakupie nowe-go – nikt nie zaproponuje lepszych warunków cenowych, ponieważ �rmy z branży �otowej, dokonując hurtowych zakupów aut, negocjują z ich importerami. Docenimy to zwłaszcza wtedy, gdy mamy w planach zakup jednego pojazdu dla naszego małego biznesu.

Leasing, wynajem – dlaczego warto z nich korzystać?Oba wymienione produkty zwyciężają nad tradycyjnym kredytem na zakup auta. Przede wszystkim są nieporównywalnie bardziej do-stępne – z uwagi na mniejsze wymagania for-malne i prostsze procedury. Są również tańsze niż kredyt i nie wymagają dodatkowych zabez-pieczeń. Znacznie niższe są opłaty początkowe, a to oznacza mniejszy wkład własny ze strony przedsiębiorcy. Przede wszystkim jednak, leasing jest niezwykle skuteczną tarczą podatkową. To idealny instrument do optymalizacji kosztów. Możemy płacić wyższe raty leasingu wtedy, gdy nasz biznes odnotowuje większe przychody

duże �oty samochodów, mogą być bardzo ela-styczne w udostępnianiu, odbieraniu i podmianie poszczególnych aut – dodaje Hubert Laszczyk.

Wynajem długoterminowy to niższe raty vs tra-dycyjny leasing bankowy oraz pełna obsługa serwisowa i administracyjna. Posiadanie samo-chodu to nie tylko kwestia jego zakupu i okre-sowego serwisowania. – Dodatkowe obowiązki, jak: organizacja sezonowej wymiany opon, kon-trola nad opłatami za dodatkowy serwis i napra-wy, dobór odpowiedniej oferty ubezpieczenio-wej, likwidacja szkód oraz na koniec sprzedaż auta, są bardzo czasochłonne – mówi Justyna Krajewska-Szmakfefer z LeasePlan Fleet Manage-ment Polska.

Kolejną zaletą wynajmu długoterminowego aut służbowych jest posiadanie młodej �oty, 3-4-let-niej. Takie auta są ekologiczne i mniej czasu spę-dzają w serwisach. Dlatego coraz chętniej korzy-stają z niego małe i mikro�rmy.

Według danych Głównego Urzędu Statystycz-nego w Polsce działa ponad 1,8 mln �rm zatrud-niających poniżej dziesięciu pracowników. Firmy z branży CFM dostrzegły już potencjał w tej gru-pie odbiorców, upatrując w niej możliwość roz-woju. To grupa, na której koncentruje się branża, dopasowując ofertę wynajmu do jej potrzeb.

16 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

Jeszcze kilka lat temu z wynajmu długotermino-wego i leasingu z pakietem usług serwisowych i zarządzania pojazdami korzystały tylko duże �rmy i korporacje. Dziś po te usługi sięgają rów-nież mali i mikroprzedsiębiorcy, przedstawi-ciele wolnych zawodów, np. prawnicy, lekarze, geodeci, biegli rewidenci czy doradcy podat-kowi. Klienci prowadzący niewielki biznes są coraz bardziej świadomi korzyści wynikających z tych rozwiązań. Z kolei �rmy specjalizujące się w �nansowaniu aut i zarządzaniu nimi, takie jak Masterlease, przenoszą swoje wieloletnie do-świadczenia w obsłudze dużych �ot na pojedyn-cze kontrakty małych i mikrobiznesów i oferują im te same kompleksowe rozwiązania. Poszerza się więc grono klientów, którzy mogą liczyć na korzystne �nansowanie zakupu auta i pełny pa-kiet usług dodatkowych, m.in. serwis, ubezpie-czenie, wymianę opon, całodobowe assistance, likwidację szkód, samochód zastępczy czy wła-snego opiekuna do obsługi kontraktu.

Produkty dedykowane małym i mikroprzedsię-biorcom muszą mieć prostą konstrukcję i dawać klientom swobodę działania, gdy sytuacja w ich biznesie dynamicznie się zmieni. Dlatego Grupa Masterlease jako jedna z pierwszych �rm leasin-gowych w Polsce rozwija produkty w formule abonamentowej. Polegają one na opłacaniu miesięcznych rat wyłącznie za konkretny czas użytkowania samochodu, bez opłaty wstępnej. Abonament pozwala korzystać z jednego auta lub stworzyć małą �otę niewielkim nakładem �-nansowym. Stałe opłaty miesięczne gwarantują przewidywalność kosztów, niezwykle istotną dla stabilnej działalności i rozwoju małych biznesów, a krótkie okresy umów pozwalają uniknąć długo-falowych zobowiązań i dają możliwość częstej wymiany pojazdu.

Ubezpieczenie i pełny pakiet serwisowy są wli-czone w abonament, co dodatkowo odciąża �rmowy budżet. To rozwiązanie, podobnie jak leasing, pozwala także optymalizować wydatki związane z podatkiem dochodowym. Z tej per-spektywy oferowane przez Masterlease formy �nansowania pojazdów są o wiele bardziej atrak-cyjne niż kredyt. Przedsiębiorca może bowiem wliczyć w koszty uzyskania przychodu pełne raty abonamentu lub leasingu, obniżając w ten sposób podstawę opodatkowania – takiej możli-wości kredyt nie daje.

Dzięki skali działania Masterlease jest efektywny w obsłudze wszystkich spraw związanych z użyt-kowaniem i �nansowaniem aut. Udostępniamy narzędzie w postaci samochodu, ale dajemy też komplet informacji o tym, jak dobrze z niego ko-rzystać. Posiadamy i dostarczamy szczegółową wiedzę o tym, jak �rmowe samochody są eks-ploatowane, ile kilometrów pokonują, jak często są tankowane. To niezwykle cenne informacje, które pomagają przedsiębiorcom optymalizo-wać wydatki na służbowe pojazdy, a w efekcie oszczędzać.


EKSPERTMASTERLEASE

17MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

Przyczyna, dla której powstały wszystkie te pro-dukty, jest jedna, choć bardzo złożona. Chodziło o stworzenie alternatywy dla kredytów banko-wych i zmniejszenie kosztów mobilności �rm. Leasing stał się podstawą, klasyką �nansowania �rmowych �ot. Początkowo dotyczył tylko du-żych przedsiębiorstw, dziś dostępny jest nawet dla prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą. W zmieniającym się świecie tak modnych ostatnio start-upów i mikroprzedsię-biorstw bardzo istotna stała się również możli-wość elastycznego korzystania z samochodu. Co zrobić, by użytkowanie auta nie rujnowało portfela niewielkiej �rmy? Potrzebny jest kon-trakt na krótki czas, np. kilkadziesiąt dni lub kil-kanaście miesięcy, niezobowiązujący do pono-szenia wysokich opłat i umożliwiający szybką rezygnację z samochodu w razie zmniejszenia przychodów. Minimum zobowiązań zapewni nam wynajem krótko- lub średnioterminowy. Jak działają te produkty? Przejdźmy do najważniej-szych de�nicji.

G Ł Ó W N E P O J Ę C I A F I N A N S O W E

WAżNE POJęCIA – PRZEWODNIK PO SPOSObACH FINANSOWANIACzym tak naprawdę jest leasing, wynajem długo-, średnio- i krótkoterminowy? Dlaczego powstały i jak działają? Który z tych produktów jest najlepszy dla Twojej firmy? Spróbujemy odpowiedzieć na to pytanie, wyjaśnia-jąc, jak działa każdy z nich. Na końcu załączamy słownik ważnych pojęć przydatnych w świecie leasingu i wynajmu samochodów.

LeasingTransakcja polega na oddaniu w ramach umowy cywilnoprawnej przez jedną stronę (leasingo-dawcę) drugiej (leasingobiorcy) auta w odpłatne użytkowanie. Umowa leasingu daje leasingo-biorcy możliwość korzystania z samochodu bez konieczności kupowania go za środki własne lub pochodzące z kredytu. Właścicielem pojazdu w trakcie trwania umowy jest �rma leasingowa, natomiast leasingobiorca po zapłaceniu ostat-niej raty ma zagwarantowaną możliwość naby-cia auta. Na początku leasingu leasingobiorca uiszcza także tzw. opłatę wstępną, stanowiącą od kilku do kilkudziesięciu procent wartości auta.

mśpBIZNES

17MŚP BIZNES

18 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

Czym leasing różni się od wynajmu?

Leasing jest umową określoną w Kodeksie cywil-nym. W jej ramach jedna ze stron, zwana �nan-sującym, nabywa przedmiot i następnie oddaje go do używania drugiej stronie, zwanej korzy-stającym. Obowiązkiem korzystającego jest za-płata rat leasingowych, których suma przekracza łączną wartość przedmiotu. – W zamyśle usta-wodawcy leasing jest umową mającą doprowa-dzić do spłaty przez korzystającego 100% ceny nabycia przedmiotu leasingu – wyjaśnia Hu-bert Laszczyk, prezes zarządu w �rmie Express. – W ramach umowy wynajmu (najmu, dzierżawy) samochodu najemca z założenia nie dąży do na-bycia go, a jedynie zapewnienia sobie możliwo-ści użytkowania przez ustalony czas. Od strony prawnej największą różnicą jest minimalny czas trwania umowy, który w przypadku leasingu samochodu został ustalony na 2 lata. Umowa wynajmu może natomiast zostać zawarta na do-wolny okres, nawet krótki, liczony w minutach – dodaje Hubert Laszczyk.

W praktyce gospodarczej coraz częściej spotyka się umowy łączące zalety leasingu i wynajmu w sposób odpowiednio dopasowany do potrzeb �rmy mającej użytkować samochody. Możliwo-ści jest wiele i wszystko zależy od uwarunkowań, w tym oczekiwanych korzyści podatkowych lub chęci optymalizacji kosztów.

Rodzaje leasinguNajczęściej spotykane to leasing operacyjny i �nansowy. Różnią się szczegółami ważnymi ze względów podatkowych.

W przypadku leasingu operacyjnego do kosztów uzyskania przychodu mogą zostać za-liczone: opłata wstępna, rata leasingowa i koszt użytkowania auta. Opłaty leasingowe stanowią w całości koszt uzyskania przychodu leasingo-biorcy, a leasingowany samochód pozostaje w okresie obowiązywania umowy własnością leasingodawcy, który dokonuje odpisów amor-tyzacyjnych. Po wygaśnięciu umowy może na-

stąpić prawne przeniesienie własności leasingo-wanego pojazdu na leasingobiorcę.

W leasingu �nansowym do kosztów uzyskania przychodu mogą zostać przez leasingobiorcę zaliczone: koszty użytkowania, odsetkowa część rat i odpisy amortyzacyjne. Po wygaśnięciu umowy może nastąpić prawne przeniesienie własności auta z leasingodawcy na leasingo-biorcę. Odpisów amortyzacyjnych dokonujemy, traktując opłaty jako inwestycje w cudze środki. W okresie trwania umowy leasingowej następu-je spłata całkowitej wartości samochodu.

Możliwy jest także tzw. leasing zwrotny. Jego specy�ka polega na sprzedaży środka trwałego przez przedsiębiorstwo �rmie leasingowej, a na-stępnie wyleasingowanie go. W ten sposób �r-ma dalej może korzystać z auta, a jednocześnie zyskuje pieniądze na działalność. Leasing zwrot-ny to rozwiązanie dobre dla �rm, które znalazły się w trudnej sytuacji �nansowej i potrzebują szybkiego wsparcia �nansowego. Przedmiot le-asingu może pozostać u pierwotnego właścicie-la lub zostać oddany �rmie leasingowej. Z uwagi na szybką amortyzację tego typu środków trwa-łych rozwiązanie to jest dostępne dla maksymal-nie 3-letnich samochodów.

Ostatnim na liście jest rzadko u nas spotykany leasing konsumencki, skierowany do klien-tów indywidualnych. To rozwiązanie nie jest w naszym kraju popularne. Ze względów po-datkowych leasing wybierają przede wszystkim przedsiębiorcy.

Leasing dewizowy – tu �nansowanie odbywa się w walucie obcej, jednostką rozliczeniową są waluty obce, raty wyrażone są w dewizach i płat-ne w złotówkach według kursu dewiz z okresu płatności.


19MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Wynajem długoterminowy, czyli Full Service LeasingOferuje �rmom korzyści podobne do zalet le-asingu – z wysoką wartością końcową. W równej miesięcznej racie klienci mogą jednak otrzymać również usługi dodatkowe: serwisowanie i na-prawy mechaniczne, zakup, przechowywanie i wymianę opon, usługi assistance, samochód zastępczy, ubezpieczenia i likwidację szkód.

Co ważne, rata za usługi ma taką samą wysokość na początku okresu leasingu, gdy koszty związa-ne z obsługą samochodów są relatywnie niskie, jak i pod koniec, kiedy nakłady są wyższe. Warto też podkreślić, że �rma CFM oferująca wynajem długoterminowy w przypadku kosztów usług dodatkowych korzysta z efektu skali. Negocjuje dla wielu swoich klientów, jest więc w stanie uzy-skać niższe ceny u dostawców usług i część tych rabatów przenieść na klienta.

Wynajem średnioterminowyTo usługa wynajmu samochodu w okresie od 1 do 24 miesięcy. To nowoczesne rozwiązanie, gwarantujące �rmom pozyskanie �oty samo-chodowej w bardzo krótkim czasie i na warun-kach zbliżonych do wynajmu długoterminowe-go. Klient może odebrać kontraktowy samochód z dnia na dzień, zatem usługa jest w tym zakresie podobna do zwykłego najmu dobowego (rent a car). Korzyścią jest cena, która jest w tym przy-padku zdecydowanie atrakcyjniejsza.

Wypożyczalnie same kształtują swój park sa-mochodów, więc najemca nie ma możliwości dowolnego wyboru marki, modelu oraz wypo-sażenia auta, tak jak w przypadku wynajmu dłu-goterminowego. Zazwyczaj są to samochody najbardziej popularnych segmentów.

Identyczny jest natomiast poziom komplekso-wości usługi. W stawce wynajmu wliczone są ta-kie elementy, jak: serwis techniczny, ubezpiecze-nie, wymiana opon, assistance oraz samochód zastępczy. Ciekawym rozwiązaniem jest także

wprowadzenie doubezpieczenia, które zno-si udział własny przy szkodach likwidowanych z Auto-Casco. Jeśli chodzi o różnice podatkowe, wynajem średnioterminowy nie jest tak samo atrakcyjnym rozwiązaniem, jak Full Service Le-asing. Więcej na ten temat piszemy w dziale „Podatkowe i �nansowe bene�ty”.

Prostota umowy przy wynajmie średniotermi-nowym nie wymaga analiz prawnych, co skra-ca etap negocjacji. Klient jest w stanie osiągnąć atrakcyjną cenę, często zbliżoną do oferty wynaj-mu długoterminowego. Nie musi przedstawiać dokumentów �nansowych, bo zazwyczaj wpła-ca kaucję zwracaną po okresie najmu pojazdu. Największa zaleta wynajmu średniotermi-nowego to niewielkie konsekwencje wcze-śniejszego zwrotu pojazdu. Dlatego to idealne rozwiązanie dla podmiotów, które chcą uniknąć długoterminowych zobowiązań. Dodatkowym atutem jest elastyczność. Najemca może swo-bodnie przedłużać wynajem, a przy tym uzyskać obniżenie miesięcznej raty.

Wynajem krótkoterminowyZna go każdy, kto na wakacjach wypożyczał samochód. Okazuje się, że to, co jest dobre dla urlopowiczów, może być również przydatne dla �rm. Za wynajem najtańszego auta z segmen-tu A możemy zapłacić ok. 80 zł za dobę. Cena miesięcznego najmu może być jednak zupełnie inna, a dokładniej – niższa. Plusem jest możliwość podstawienia wynajętego przez nas samochodu w niemal dowolne miejsce w całej Europie, bo rynek zdominowali duzi, międzynarodowi gra-cze, jak Express, Avis, Hertz czy Europcar. Na na-szym rynku prężnie działają polskie �rmy Panek i Rentis.

W dużych sieciach znaczenie ma wiek kierowcy. Osoby w wieku 19-21, a nawet do 25 lat są na cen-zurowanym. Wynajem pojazdów będzie dla nich droższy o ok. 10% i może wiązać się z konieczno-ścią wykupienia dodatkowego ubezpieczenia. W niektórych �rmach osoby poniżej 21. roku życia w ogólne nie mają szans na wynajem. Kolejnym

20 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Leasing i wynajem – przydatne pojęcia i definicje:Amortyzacja – zmniejszenie wartości księgo-wej na skutek zużycia auta w trakcie normalnej eksploatacji i upływu czasu. Amortyzacja jest dokonywana poprzez odpisy stanowiące koszt uzyskania przychodu.

Bilans – sprawozdanie pokazujące stan mająt-kowy �rmy. To stosunek strat i zysków w wybra-nym okresie. Bilans przedsiębiorstwa ma na celu obiektywną analizę sytuacji danej działalności.

Cash �ow – przepływ kapitału na rachunku �r-my, służący do oceny sytuacji �nansowej przed-siębiorstwa. Wpływ lub odpływ gotówki wska-zuje, czy cash �ow jest dodatni, czy ujemny. Dodatni oznacza, że więcej gotówki jest wpła-cane niż wypłacane. Ujemny to dowód na to, że jest odwrotnie.

Cena sprzedaży – cena zapłacona dostawcy sa-mochodu przez leasingodawcę.

utrudnieniem jest często wymagane posiadanie karty kredytowej, która ma być dodatkowym zabezpieczeniem najmu. Możemy też liczyć się z koniecznością wpłacenia kilkusetzłotowego depozytu. Warto dokupić ubezpieczenie zno-szące udział własny w szkodach. Coraz rzadziej stosowane są za to limity kilometrów.

Im dłuższy jest okres najmu, tym taniej. Wy-pożyczalnie stosują zniżki, np. 7 dni w cenie 5. W tym przypadku jedyny koszt, o jaki musimy się martwić, to wydatki na paliwo. Wszystkie inne kwestie związane z eksploatacją samochodu (serwis, ubezpieczenia, likwidacja szkód), są po stronie wypożyczalni. Faktura, którą otrzymamy, jest oczywiście naszym kosztem pod warunkiem użytkowania wynajętego pojazdu do celów służ-bowych.

Poniżej prezentujemy słownik zawierający ter-miny przydatne podczas studiowania umów leasingu i najmu.

Czas trwania umowy leasingowej – zależy od stawki amortyzacji samochodu. W przypad-ku umów leasingu operacyjnego okres trwa-nia umowy leasingowej nie może być krótszy niż okres, w którym samochód amortyzuje się w 40%. Dla samochodów o 20-proc. stawce amortyzacji są to 24 miesiące.

Data dostawy – ustalony w umowie dzień od-dania samochodu do dyspozycji leasingobiorcy.

Data fakturowania – data wystawienia przez �- nansującego faktury VAT na rzecz korzystającego.

Data wymagalności – dzień, w którym powin-na zostać opłacona należność wynikająca z fak-tury VAT.

Depozyt gwarancyjny – kaucja uiszczana przez leasingobiorcę i stanowiąca zabezpieczenie ewentualnych roszczeń leasingodawcy związa-nych z nienależytym wykonaniem umowy le-

21MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


asingu. W przypadku braku takich okoliczności depozyt jest zwracany leasingobiorcy z chwilą rozwiązania umowy leasingowej. Ponieważ de-pozyt gwarancyjny ma charakter zwrotny, nie stanowi dla leasingobiorcy kosztu uzyskania przychodu.

Dokumenty założycielskie – dokumenty okre-ślone w umowie leasingu, np. wyciąg z rejestru przedsiębiorców lub inne, których leasingodaw-ca może żądać od leasingobiorcy.

Korzyści podatkowe leasingobiorcy – opłaty leasingowe w leasingu operacyjnym, czyli koszty uzyskania przychodu leasingobiorcy. Zobowią-zania wynikające z leasingu mają charakter poza-bilansowy i nie zmniejszają zdolności kredytowej �rmy.

Koszty uzyskania przychodu – opłaty z tytu-łu leasingu operacyjnego stanowią koszt uzy-skania przychodu wraz z kosztami eksploatacji

przedmiotu leasingu. Dla leasingodawcy koszt uzyskania przychodu to – w tym przypadku – amortyzacja.

Kwota kompensacyjna – kwota należna le-asingodawcy w przypadku przedterminowego wygaśnięcia umowy leasingu w sytuacji, gdy przedmiot leasingu został skradziony, zniszczony lub uszkodzony w sposób uniemożliwiający dal-sze wykorzystanie. Wysokość kwoty kompensa-cyjnej jest uzależniona od momentu, w którym wygasła umowa leasingu.

Limit leasingowy (ew. linia leasingowa) – �rma leasingowa, analizując potrzeby i możliwo-ści klienta, ustala maksymalną kwotę zaangażo-wania w dane przedsiębiorstwo. Limit przyzna-wany jest na czas, w którym klient może nabyć samochód.

Masterlease Abonament – oferta skierowana do klientów indywidualnych nieprowadzących działalności gospodarczej. Poprzez Abonament klient ma możliwość użytkowania nowego po-jazdu w okresie od kilku do kilkudziesięciu mie-sięcy już przy zerowej wpłacie własnej. Stałość miesięcznych opłat oraz bezpośrednia możli-wość zmiany pojazdu na nowy po zakończeniu kontraktu umożliwiają klientom korzystanie z najnowszych samochodów na rynku oraz ich kompleksowej obsługi.

Należności leasingowe – wpłata początkowa, raty leasingowe, opłaty manipulacyjne, prowizje, depozyt zabezpieczający, odsetki, kary umowne, składka ubezpieczeniowa, refundacja podatku od środków transportu, koszty windykacji i mo-nitoringu lub inne koszty i należności, do jakich zapłacenia lub zrefundowania korzystający jest zobowiązany na podstawie umowy leasingu i przepisów prawa.

Ogólne warunki umowy leasingu (OWUL) – określają zasady korzystania z przedmiotu leasin-gu, wyboru dostawcy, obowiązków płatniczych, ubezpieczenia przedmiotu leasingu, sposobów rozwiązania lub zakończenia umowy.

22 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Opłata manipulacyjna/prowizja – opłata po-noszona przez leasingobiorcę z tytułu kosztów zawarcia umowy leasingu.

Podstawowy okres leasingu – czas, na który leasingodawca i leasingobiorca zawarli umowę. Po jego zakończeniu umowa może, ale nie musi być kontynuowana.

Polityka �otowa (car policy) – reguluje naj-ważniejsze kwestie związane z użytkowaniem �rmowych samochodów. Ma formę dokumentu, który wprowadza jasne i równe dla wszystkich pracowników zasady, pozwala uniknąć sytuacji kon�iktowych i usprawnia pracę menedżera �oty. Opisuje prawa i obowiązki kierowcy oraz infor-muje, jak zachować się w wybranych sytuacjach. Określa też konsekwencje nieprzestrzegania takich wytycznych, w tym kary �nansowe. Do-brym przykładem są drobne szkody, np. parkin-gowe, które stanowią zdecydowaną większość uszkodzeń. Car policy może regulować kwestię odpowiedzialności osób, które szkody spowo-dowały. Polityka �otowa powinna obowiązy-wać wszystkich użytkowników służbowych aut, niezależnie od stanowiska w �rmie, i zawierać informacje o tym, komu przysługuje samochód i z jakiego segmentu.

Prawo własności przedmiotu leasingu – przedmiot leasingu pozostaje wyłączną wła-snością leasingodawcy przez cały czas trwania umowy leasingowej. Zawarta w niej może zo-stać opcja wykupu przedmiotu po zakończeniu leasingu.

Promesa leasingowa – przyrzeczenie udziele-nia leasingu na ustalonych warunkach po speł-nieniu przez leasingobiorcę wymagań formal-nych.

Przeniesienie prawa własności przedmiotu leasingu na leasingobiorcę – sprzedaż samo-chodu po wygaśnięciu umowy leasingu opera-cyjnego, dokonywana zwykle po preferencyjnej cenie i w formie zastrzeżonego dla leasingobior-cy prawa pierwokupu.

Rata leasingowa, ew. czynsz leasingowy – określona w umowie opłata, jaką leasingobiorca ponosi na rzecz leasingodawcy z tytułu użyt-kowania auta. Raty leasingowe mogą przybrać formę czynszu równomiernego (raty równe), degresywnego (raty malejące), progresywnego (raty rosnące), a także indywidualnie ustalonego, uwzględniającego np. sezonowość działalności i przychodów leasingobiorcy.

23MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Szacunkowa wartość przedmiotu leasingu – wartość auta w dniu zakończenia podstawowego okresu umowy leasingu, określona w harmono-gramie i – w przypadku amortyzacji przez �nan-sującego – nie mniejsza niż hipotetyczna wartość netto, stanowiąca iloczyn szacunkowej wartości samochodu wyrażonej procentowo i jego war-tości początkowej wyrażonej w pieniądzach.

Środek trwały – w tym przypadku jest nim sa-mochód.

Tarcza podatkowa – zmniejszenie obciążeń �-skalnych w wyniku poniesionych kosztów leasin-gu, uznawanych w przepisach podatkowych.

TCO (Total Cost of Ownership) – całkowi-ty koszt utrzymania samochodu w �rmie. Po-zwala na zaplanowanie wydatków związanych z eksploatacją auta przez kilka lat. Obejmuje np. okres umowy leasingu lub wynajmu długoter-minowego. Właściwie przeprowadzona analiza TCO określa główne grupy kosztów służbowego auta lub �oty i obszary, w których można ogra-niczyć ponoszone nakłady. TCO obejmuje cztery główne grupy wydatków na auta: �nansowanie lub koszt pieniądza „zamrożony” w zakupionym za gotówkę aucie, serwisowanie, koszty paliwa oraz ubezpieczenie. W TCO należy też uwzględ-nić koszty pośrednie, jak nakłady administracyj-ne i pracownicze w działach zarządzania pojaz-dami i księgowości, a także opłaty zewnętrzne (np. mycie aut, bilety parkingowe czy przejazdy autostradami). Wydatki na paliwo mogą sięgać 30% kosztów eksploatacji samochodu w �rmie. Do kosztów trzeba jeszcze doliczyć nakłady na serwisowanie samochodu, planowe przeglądy, naprawy i likwidację szkód komunikacyjnych nieobjętych ubezpieczeniem.

Ubezpieczenie przedmiotu leasingu – istnie-je obowiązek ubezpieczenia przedmiotu leasin-gu od wszelkich ryzyk. Koszty ubezpieczenia obciążają zwykle leasingobiorcę.

Wpłata początkowa, udział własny lub czynsz inicjalny – to pierwsza rata czynszu le-asingowego w wysokości określonej w umowie leasingu, płatna z góry przy zawarciu umowy

bądź w momencie wydania leasingobiorcy sa-mochodu.

Wartość rezydualna, ew. wartość końcowa lub wartość wykupu – zawarta w harmono-gramie spłaty rat leasingowych lub wyrażona procentowo w umowie wartość wykupu auta po zakończeniu umowy leasingu. Stanowi róż-nicę między wartością początkową samochodu a sumą dokonanych od niego odpisów amorty-zacyjnych.

Wartość początkowa – cena zakupu samocho-du przez leasingodawcę wraz z ewentualnymi dodatkowymi kosztami.

Wykup – prawo leasingobiorcy do zakupu auta po zakończeniu podstawowego okresu leasingu. Jest koniecznym składnikiem umowy leasingu kapitałowego pod warunkiem zapłaty wszyst-kich rat. W umowie leasingu operacyjnego zale-ży od woli stron.

Wysokość oprocentowania – nominalna rocz-na stopa procentowa rat leasingowych.Zabezpieczenie wierzytelności umowy leasin-gu – prawa przysługujące leasingodawcy. Ich celem jest zmniejszenie jego ryzyka związanego z umową.

Weksel własny in blanco – weksel zobowiązu-jący jego wystawcę do wpłacenia kwoty, która w razie powstania zaległości w opłatach – wraz z dodatkowymi kosztami – przysługuje leasingo-dawcy.

Zdolność leasingowa – możliwość spłaty zobo-wiązań wynikających z zawarcia umowy leasin-gu. Każda firma leasingowa stosuje własne me-tody oceny zdolności leasingowej. Pod uwagę brane są przede wszystkim wyniki �nansowe za wybrane okresy oraz dotychczasowe zobowią-zania z tytułu kredytów i umów leasingu. Zna-czenie ma również to, jaki wybraliśmy samochód.

24 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES

P O d A T k O W E I F I N A N S O W E b E N E F I T y

Największą zaletą leasingu jest możliwość odliczenia wielu kosztów związanych z eksploatacją i leasingiem lub wynajmem samochodu służbowego. Na liście korzyści są m.in. stałe miesięczne raty i przewidywalność kosztów. Niemal wszystko, co wiąże się z użytkowanym w ten sposób pojazdem, możemy odpisać od podatku, wpisując w koszty naszej działalności.

bENEFITY Z LEASINGU – PODATKOWE I FINAN-SOWE KORZYŚCILepiej używać niż mieć. Ta zasada sprawdza się w stu procentach w przypadku użytkowania samochodu w fir-mie. Kupując auto lub zaciągając na nie kredyt, ponosi-my wysoki koszt i angażujemy znaczne środki, które nie-potrzebnie obciążają prowadzoną przez nas działalność. W zamian otrzymujemy jedynie możliwość amortyzacji za-kupu oraz odpisy z tytułu kosztów eksploatacji. Leasing i wynajem dają nieporównywalnie większe pole manewru. To najdoskonalsza i najbardziej elastyczna tarcza podat-kowa, jaką znamy. Poniżej spróbujemy wyjaśnić, dlaczego.

Podatek VATMożemy odliczyć go w całości od wydatków dotyczących samochodów wykorzystywanych wyłącznie do działalności gospodarczej. Takie wykorzystanie musi być jednak potwierdzone skrupulatnie prowadzoną ewidencją przebiegu pojazdu. Cały VAT możemy odliczyć również w przypadku samochodów ciężarowych i samo- chodów konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu co najmniej 10 osób łącznie z kierowcą.

W przypadku pozostałych samochodów może- my odliczyć 50% VAT-u. Naszymi kosztami są: zakup samochodu, raty leasingowe, czynsz najmu lub dzierżawy, a także paliwo, części, naprawy, remonty, wizyty w myjniach i artykuły eksploatacyjne.

Koszty, kosztyLeasing jest elastycznym, szybkim i wygodnym sposobem �nansowania. Oznacza niższe podat-ki, bo zarówno wpłatę początkową, jak i raty le-asingowe w całości wliczamy w koszt uzyskania przychodu. Są nim np. opłaty z tytułu leasingu operacyjnego, łącznie z kosztami eksploatacji użytkowanego auta.

To także proste i szybkie procedury, znacznie wygodniejsze niż w przypadku kredytu ban-kowego. W dodatku VAT jest naliczany od po-szczególnych opłat, nie musimy więc od razu regulować całego podatku. Oznacza również poprawę płynności �nansowej naszej działalno-ści, bo koszty użytkowania są pokrywane z bie-żących przychodów �rmy.

24 MŚP BIZNES

mśpBIZNES

25MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


leasingobiorca uiszcza także tzw. opłatę wstęp-ną, stanowiącą od kilku do kilkudziesięciu pro-cent wartości auta.

– W praktyce gospodarczej coraz częściej spoty-ka się umowy łączące zalety leasingu i wynajmu w sposób odpowiednio dopasowany do potrzeb �rmy mającej użytkować samochody. Możliwo-ści jest wiele i wszystko zależy od uwarunkowań, w tym oczekiwanych korzyści podatkowych lub chęci optymalizacji kosztów – wyjaśnia Hubert Laszczyk, prezes zarządu w �rmie Express.

Na rynku istnieją już produkty łączące w sobie �nansowe zalety leasingu operacyjnego z wy-najmem. Miesięczne raty bywają nawet dwu-krotnie niższe w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, jak leasing z jednoprocentowym wykupem. Dzieje się tak, ponieważ w okresie trzech albo czterech lat umowy �rma spłaca tyl-ko przewidywaną utratę wartości auta. Inaczej jest w tradycyjnym leasingu, w którym w ratach spłacana jest cała cena samochodu.

Wszystkie te produkty powstały, by stać się al-ternatywą dla kredytów bankowych i zmniejszyć koszt mobilności �rm. Leasing stał się podstawą �nansowania �rmowych �ot i jest dostępny na-wet dla prowadzących jednoosobową działal-ność gospodarczą. Z miesiąca na miesiąc przy-bywa w Polsce małych i mikroprzedsiębiorstw, które potrzebują elastyczności w �nansowaniu użytkowanych pojazdów. Dobrym rozwiąza-niem w sytuacji, gdy działamy z miesiąca na miesiąc – nie mając większej pewności co do przyszłych przychodów – są kontrakty śred-nio- i krótkoterminowe. Podpisanie umowy na samochód na kilka lub kilkanaście miesięcy nie zmusza nas do ponoszenia wysokich opłat. Co więcej, umożliwia szybką rezygnację z samocho-du w razie nagłego zmniejszenia poziomu wpły-wów. To absolutne minimum zobowiązań.

Właścicielem pojazdu w trakcie trwania umowy jest �rma leasingowa, natomiast leasingobiorca ma zagwarantowaną możliwość nabycia auta po zapłaceniu ostatniej raty. Na początku leasingu

25MŚP BIZNES 2017

26 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Leasing operacyjny a podatkiW przypadku tego produktu przedmiot leasingu w okresie trwania umowy zaliczany jest do skład-ników majątku �nansującego. Leasingodawca �-nansuje zakup wskazanego przez leasingobiorcę samochodu, po czym w zamian za miesięczną ratę oddaje mu go w użytkowanie. Wszystkie płatności leasingowe stanowią koszt uzyskania przychodu dla korzystającego. VAT płacony jest razem z każdą ratą leasingową. Z tych rozwiązań mogą korzystać niemal wszyscy przedsiębiorcy: osoby �zyczne, prowadzące działalność gospo-

darczą, a także spółki prawa handlowego. W le-asing można brać samochody nowe lub używa-ne (do 8 lat). Okres �nansowania może trwać od 24 do 60 miesięcy. Są także inne, jeszcze bardziej elastyczne rozwiązania, jak wynajem średnio- i krótkoterminowy.

Leasing ma liczne zalety podatkowe. Przedmiot leasingu – w tym przypadku samochód – jest zaliczany do środków trwałych �nansującego, który w okresie trwania umowy amortyzuje po-datkowo pojazd. – Leasingobiorca do kosztów uzyskania przychodu zalicza całą kwotę raty le-asingowej i opłatę wstępną. Może też zaliczać w koszty bieżące wydatki eksploatacyjne, w tym zakup paliwa, przeglądy i naprawy auta – przy-pomina Bartłomiej Siuchniński, kierownik sprze-daży �otowej w Volkswagen Financial Services.

W przypadku umów leasingu na samochody osobowe o wartości powyżej 20 000 EUR leasin-gobiorca nie musi usuwać z kosztów podatko-wych amortyzacji oraz ubezpieczeń powyżej tego limitu (20 000 EUR). – Z punktu widzenia leasingobiorcy korzystniejsze są też sposób uisz-czania podatku VAT, który spłacany jest w czę-ściach razem z ratami leasingowymi, a ponadto sposób zakończenia umowy. Po ukończeniu le-asingu korzystający może wykupić użytkowane auto za ustaloną w umowie kwotę lub zwrócić je, wybierając nowy model. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla �rm, które co kilka lat wymieniają samochody – dodaje Bartłomiej Siuchniński.

Minimalny okres leasingu dla pojazdów, których roczna stawka amortyzacyjna wynosi 20% (np. samochody osobowe i ciężarowe), to 24 miesią-ce, natomiast dla pojazdów, dla których stawka amortyzacyjna wynosi 14% (np. ciągniki siodło-we, naczepy, przyczepy), minimalny okres leasin-gu to 34 miesiące. Wartość wykupu pojazdu po zakończeniu umowy wynosi od 1% do nawet 50-70% jego początkowej wartości. Należy też pamiętać, że leasingobiorca nie jest właścicielem auta, ma więc nieco węższy zakres niektórych uprawnień, np. nie może samodzielnie wyrobić duplikatu tablicy rejestracyjnej w przypadku jej zgubienia.

Po kilku latach użytkowania auta można wybrać dogodną dla siebie formę zakończenia umowy leasingu. Pierwsza to oddanie auta i wybranie nowego modelu. W przypadku oddania uży-wanego dotychczas samochodu nie trzeba za-stanawiać się nad jego odsprzedażą na rynku wtórnym i wahaniami cen używanych pojaz-dów. Umożliwia to wybranie dowolnego wy-posażenia lub nietypowych dodatków podczas konfigurowania nowego samochodu. Nie wpły-nie przy tym znacząco na wysokość miesięcznej raty. Jest także możliwość spłacenia pozostałej wartości samochodu i korzystania z niego w ko-lejnych latach. Kwota wykupu samochodu może być zagwarantowana w umowie przez leasingo-dawcę.

W ten sposób przedsiębiorca może korzy-stać z nowego, dowolnie wyposażonego auta z oferty oraz ze wszystkich związanych z tym podatkowych i �nansowych zalet leasingu ope-racyjnego. Opłata wstępna, w zależności od sy-tuacji �rmy, może wynieść nawet 0%. Docenią to przedsiębiorcy, którzy nie chcą wydawać swoich pieniędzy na początku kontraktu. Wymiana sa-mochodu może się odbywać np. co dwa, trzy albo cztery lata. Pamiętajmy, że takiej umowie towarzyszą zwykle limity rocznych przebiegów.

Ponieważ sytuacji �nansowych w �rmie jest tyle, ile zarejestrowanych w Polsce podmiotów, każdy powinien wnikliwie i indywidualnie ocenić swoje potrzeby, dopasowując do nich najbardziej od-powiednią ofertę.

27MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Leasing finansowy i operacyjny w ujęciu bilansowymW sprawozdaniu �nansowym �rmy inaczej ujmuje się leasing �nansowy i leasing operacyj-ny. Leasing �nansowy jest zbliżony do kredytu. Pojazd jest w środkach trwałych leasingobiorcy i również u niego podlega amortyzacji podat-kowej. W rachunku wyników ujmuje się koszty odsetek i amortyzacji.

W przypadku leasingu operacyjnego wartość wykupu auta może być wysoka. To doskonałe rozwiązanie dla przedsiębiorców, którzy planują zwrócić pojazd do �nansującego i wziąć w le-asing kolejne auto na kilka lat. Tym samym nie muszą angażować się w czasochłonny i nieraz skomplikowany proces sprzedaży samochodu na rynku wtórnym. Zalety tego �nansowania to niskie miesięczne raty oraz zdjęcie auta z bilansu �rmy, ponieważ nie jest ono środkiem trwałym leasingobiorcy – a w bilansie nie wykazuje się „zadłużenia”. W koszty można wówczas wpisać pełne raty leasingowe (część kapitałową i odset-kową) oraz koszty eksploatacji auta.

Jakie finansowanie jest opłacalne dla firmy?Jeżeli przedsiębiorca planuje użytkować samo-chody przez okres dłuższy niż 5 lat, serwisować je we własnym zakresie po upływie fabrycznej gwarancji i decyduje się angażować swój czas i zasoby przy odsprzedaży �oty – dobrym roz-wiązaniem będzie zakup aut za gotówkę lub skorzystanie z leasingu z 1-procentową warto-ścią końcową. Wybór między tymi dwiema for-mami �nansowania zależy od sytuacji konkretnej �rmy, jej potrzeb związanych z odliczeniami od podatku i amortyzacją. Należy jednak pamiętać, że koszty obsługi �oty starszej niż 5 lat stają się bardzo wysokie i często nie mają ekonomiczne-go uzasadnienia.

Jeżeli polityka �otowa �rmy zakłada częstszą wy-mianę samochodów na nowe (co 3-4 lata), bez konieczności angażowania się w ich późniejszą

sprzedaż, wówczas korzystnym produktem jest leasing operacyjny z wysoką wartością końcową. – Płacąc niskie raty rozłożone w czasie, przedsię-biorstwo ma najniższy koszt utraconych korzyści. Uzyskuje jednocześnie wolne środki �nansowe, które przy zakupie za gotówkę zostałyby zamro-żone na lata, a przy leasingu z niskim wykupem byłyby znacznie niższe – radzi Bartłomiej Siuch-niński z Volkswagen Financial Services.

Dostęp do własnych środków pozwala �rmom na inwestowanie w bieżącą działalność lub roz-wój biznesu. Wynajem długo- i średniotermino-wy to jeszcze tańsze rozwiązanie. Znacznie niż-sze są opłaty początkowe, co oznacza mniejszy wkład własny ze strony przedsiębiorcy. Przede wszystkim jednak leasing jest niezwykle sku-teczną tarczą podatkową, co czyni go idealnym instrumentem optymalizacji kosztów. Możemy płacić wyższe raty leasingu wtedy, gdy nasz biz-nes odnotowuje większe przychody i niższe, gdy dochody spadają. Jednorazowym generatorem kosztów jest natomiast opłata wstępna.

Na tym nie koniec finansowych korzyści. Wybie-rając takie modele �nansowania, zyskujemy rów-nież dostęp do niższych stawek ubezpieczenia w ramach umów generalnych, zawieranych przez �rmy leasingowe z ubezpieczycielami. Docenią to zwłaszcza �rmy działające w dużych miastach, mające wysoką szkodowość lub nie-posiadające zniżek.

Kolejnym argumentem za jest możliwość uzy-skania efektu pozabilansowego, choć bywa to kwestionowane przez księgowych. Przy dobrej współpracy na etapie konstruowania umowy z �nansującym można wykazać, że dokument ten nie ma charakteru umowy leasingu �nan-sowego i nie musi być w związku z tym wy-kazywany w bilansie. Poprawi to wskaźniki bi-lansowe �rmy, potrzebne np. w negocjacjach z bankami. Natomiast w przypadku firm dzia-łających w oparciu o uproszczoną księgowość zyskuje się większą łatwość rozliczania kosztów.

28 MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


i okresowego serwisowania. Dodatkowe obo-wiązki, jak: organizacja sezonowej wymiany opon, kontrola nad opłatami za dodatkowy ser-wis i naprawy, dobór odpowiedniej oferty ubez-pieczeniowej, likwidacja szkód oraz na koniec sprzedaż auta, są bardzo czasochłonne – mówi

Kiedy skorzystać z wynajmu długoterminowego?Oszczędności we �ocie, w której wprowadzono usługę wynajmu, zapewne nie osiągną kilkudzie-sięciu procent w porównaniu do samodzielnego zarządzania, jednak kilka-kilkanaście procent to całkiem realna wartość. Wynajem warto rozwa-żyć, jeżeli �rmie zależy na obniżeniu kosztów na wszystkich etapach, od wyboru i zakupu pojaz-dów, przez ich 3-4-letnią eksploatację, aż do za-kończenia umowy i wymiany �oty na nową.

To rozwiązanie pozwala na zminimalizowanie nakładu prac administracyjnych, przeniesienie na wyspecjalizowaną �rmę CFM odpowiedzial-ności za ryzyka związane z utrzymaniem, funk-cjonowaniem i mobilnością �oty oraz obniżenie kosztów – w tym serwisowych – po okresie gwa-rancji.

W przypadku zarządzania �otą przez �rmę CFM, która serwisuje samochody w autoryzowanych stacjach obsługi, w większości przypadków koszty ponoszone przez klienta będą niższe – głównie ze względu na większe rabaty uzy-skane w ASO. Poza tym firmy specjalizujące się w wynajmie korzystają z zaawansowanych i sta-le aktualizowanych systemów kontroli kosztów, które pozwalają na bardziej skrupulatną analizę wydatków.

W wykonywanych we własnym zakresie kalku-lacjach zawsze warto dodać rezerwę na poczet napraw, które mogą być niezbędne po okresie gwarancji. – Jeśli �rma zdecyduje się na usługę CFM i użytkuje samochody zgodnie z zasadami normatywnego zużycia, to niespodziewane na-prawy nie generują dla klienta żadnych kosztów, ponieważ pokrywa je miesięczna rata za serwis i naprawy – wyjaśnia Bartłomiej Siuchniński z Volkswagen Financial Services.

– Wynajem długoterminowy to niższe raty vs tradycyjny leasing bankowy oraz pełna ob-sługa serwisowa i administracyjna. Posiadanie samochodu to nie tylko kwestia jego zakupu

Justyna Krajewska-Szmakfefer z LeasePlan Fleet Management Polska.

Kolejną zaletą wynajmu długoterminowego aut służbowych jest posiadanie młodej �oty, 3-4-letniej. Takie auta są ekologiczne i mniej cza-su spędzają w serwisach. Dlatego coraz chętniej z usług wynajmu długoterminowego korzystają małe i mikro�rmy.

Na rynku jest wiele produktów leasingowych. Przed podjęciem decyzji o formie �nansowania lub �nansowania i zarządzania – jak w przypad-ku wynajmu długoterminowego – warto zrobić

29MŚP BIZNES

MŚPBIZNES


Wynajem średnio- i krótkotermi-nowyPod względem kwestii podatkowych wynajem średnioterminowy nie jest tak samo atrakcyjny, jak np. Full Service Leasing. Zgodnie z prawem minimalny okres umowy leasingu to 2 lata. Ko-rzyści podatkowe nie obejmują w takim samym zakresie wynajmu średnioterminowego. By za-liczyć wydatki do kosztów uzyskania przycho-du, musimy prowadzić ewidencję przebiegu pojazdu, czyli tzw. kilometrówkę. To uciążliwe, przysparza dodatkowych czynności administra-cyjnych. Ponadto nie wszystkie wydatki mogą

zmieścić się w kwocie uzyskanej przy jej prowa-dzeniu – zwłaszcza przy małych przebiegach i autach klasy premium. Związane z tym wątpli-wości na końcu tego materiału rozwiewa nasz ekspert.

Są jednak inne zalety. Cena usługi może być zbli-żona do oferty wynajmu długoterminowego. Nie musimy przedstawiać dokumentów finan-sowych. Ten element jest zwykle zastępowa-ny kaucją zwracaną po okresie najmu pojazdu. Finansowe konsekwencje wcześniejszego zwro-tu pojazdu – przed upływem końca umowy – nie są tak dotkliwe, jak w przypadku leasingu. Z pewnością jest to usługa szczególnie atrakcyj-na dla podmiotów, które z różnych powodów chcą uniknąć długoterminowych zobowiązań. Dodatkowym atutem jest elastyczność usługi. Najemca może swobodnie przedłużać wynajem, a przy tym zyskać obniżenie miesięcznej raty.

Wynajem średnioterminowy sprawdzi się w �r-mach, które potrzebują samochodów na mniej niż 2 lata. W ich sytuacji leasing lub zakup za go-tówkę nie jest opłacalny. To przede wszystkim przedsiębiorstwa zajmujące się outsourcingiem sił sprzedażowych, w których projekty są usta-lane na okres 6-12 miesięcy, a także cały sektor budowlany – łącznie z potentatami, jak Budimex, Eurovia czy Dragados.

Atrakcyjna cena, łatwość rozpoczęcia i zakończe-nia umowy to kluczowe zalety usługi średnioter-minowego wynajmu. Elastyczne dopasowanie rozwiązań jest możliwe dzięki połączeniu najlep-szych cen wynajmu krótko- oraz długotermino-wego. Wynajem średnioterminowy samochodu klasy średniej to – na przykładzie modelu Hyun-dai i30 – koszt 1799 zł netto miesięcznie z limi-tem przebiegu 2500 km.

dokładną analizę swoich �otowych oczekiwań i zde�niować cele, które �rmowe auta mają re-alizować. Z taką wiedzą można nie tylko łatwiej wybrać dostosowany do potrzeb produkt �nan-sowy, ale i sprawniej na bieżąco kontrolować wydatki.

Dziękujemy za pobranie materiału.

Aby przeczytać pełną wersję dokumentu lubw celu zamówienia prenumeraty magazynu FLOTA,

prosimy o kontakt z naszym doradcą.

Koniecznie zapytaj Ewelinę o ofertę specjalnądla nowych czytelników magazynu:

tel.: 61 66 83 167, e-mail: [email protected].

PozdrawiamyZespół redakcyjny magazynu FLOTA

MŚP BIZNES - FLOTAwynajem i leasing Dla przeDstawicieli WOLNYCH ZAWODÓW NEWSY auto w abonamencie...

Documents

Transcript of MŚP BIZNES - FLOTAwynajem i leasing Dla przeDstawicieli WOLNYCH ZAWODÓW NEWSY auto w abonamencie...