Moduły Konstrukcyjne 2

Kształtowanie Konstrukcyjne Garaży Podziemnych – prof. nzw, inż. konstr. Hanna Michalak

Aqua Tower, Chicago, Illinois, USA, 2009

arch: Studio Gang Architects

konstr: Magnusson Klemencic Associates

82 piętrowy wieżowiec Aqua Tower mieści mieszkania, hotel, usługi i garaż podziemny. Płyta fundamentowa o grubości ponad 2m spoczywa na 31 wierconych palach o średnicy dochodzącej do 3m i zagłębionych do 30m w podłoże. Sześciokondygnacyjny garaż podziemny mieści 700 miejsc postojowych. Siatka słupów w części podziemnej ma rozstaw ok 8,5 x 8,5m.

Maciej Cudny, Bartłomiej Kolenda, Bartosz Potempski


Zespół Biurowy University Business Park, Łódź, 2010

arch: NOW Biuro Architektoniczne

konstr: PG-Projekt Biuro Projektów Paweł Gąbka

Kompleks biurowy w poprzemysłowej historycznej dzielnicy Łodzi.

Dwukondygnacyjny garaż podziemny o powierzchni ok 1200m² mieści ponad 300 miejsc parkingowych. Stały, regularny układ słupów na siatce 720x900cm odpowiada konstrukcji nadziemia. Dwie dwukierunkowe rampy wjazd/wyjazd, parkowanie prostopadłe do osi komunikacyjnej.



Hotel Hilton, Targ Rybny 1, Gdańsk, 2010

arch: APAKA Kuryłowicz & Associates

konstrukcja: PKB Meronk

Nowy budynek hotelowy wkomponowany w historyczną tkankę starówki Gdańska, na niezabudowanej wcześniej działce przy Targu Rybnym, w bezpośrednim sąsiedztwie rzeki i zabytkowej Baszty Łabądź.

Budynek posadowiono poniżej lustra płynącej obok Mołtawy, 2,5m pod ziemią. Jednopoziomowy garaż podziemny o powierzchni 1960m² mieści 180 miejsc parkingowych i jest posadowiony na 1700 palach zaprojektowanych przez firmę odpowiedzialną za przebicie Londyńskiego metra pod Tamizą.

Ze względu na kształt działki i układ funkcjonalny części nadziemnej siatka słupów konstrukcyjnych jest nieregularna (zbliżona do 780cm) i odpowiada traktom hotelowym.



Parking 1111 Lincoln Road, Miami Beach, Floryda, USA, 2010

arch: Herzog & De Meuron

konstr: Optimus Structural Design LLC

Ośmiokondygnacyjny otwarty parking na 300 miejsc obsługujący sąsiedni budynek biurowy, mieszkaniówkę i plażę South Beach.W projekcie konstrukcyjnym położono nadzwyczajny nacisk na estetykę, kompozycja i geometria elementów konstrukcyjnych stanowi o wyrazie architektonicznym całego obiektu. Wszystkie instalacje ukryto wewnątrz elementów konstrukcyjnych.Konstrukcję stanowi nieregularna siatka słupów o różnych rozmiarach i kształtach, ściany usztywniające i sprężane płyty stropowe o zmiennych grubościach i rozpiętościach.Przekroje kolumn zmieniają się na każdej kondygnacji w zakresie 45-55 x 90-270cm



Część słupów jest pochylona. Zmienne kształty słupów uzyskano przez wprowadzenie dodatkowych prętów zbrojeniowych. Główne trzony zbrojeniowe mają wymiary 45x90cmPłyty stropowe wsunięto wspornikowo poza linię słupów obwodowych na maksymalnie 340cm.

Kondygnacje różnią się wysokością od 490cm na parterze, 280cm na poziomach III, IV i VI do 640 na poziomach II, V i VII.Przed wykonaniem poszczególnych elementów przygotowano tzw. "mock-upy" (modele w skali 1:1) słupów, schodów i stropów.



Stadion Narodowy, Warszawa, 2010-??

arch: JSK Architekci, GMP von Gerkan, Marg und Partner Architekten, SPB Schleich Bergermann und Partner

konstr: Alpine-PBG, Hydrobudowa Polska SA.

Parking pod stadionem narodowym mieści 1765 miejsc postojowych na dwóch kondygnacjach i zajmuje powierzchnię niemal 60 000m². Znajdującą się nad nim murawę podtrzymuje 480 słupów o przekroju 40x40cm umieszczonych w rozstawie 810x810cm.



Budynek C SGH, Warszawa, 2007

arch: Kontrapunkt - V Projekt

konstr: Roman Mucha

Obsługę parkingową budynku zapewnia wbudowany trzykondygnacyjny parking podziemny. Półautomatyczny system paletowy firmy Wohr Auto Parksysteme mieści 118 samochodów. Przyjęto rozpiętość słupów konstrukcyjnych 540x630cm. Słupy mają wymiary 30x60cm.

Budynek ma konstrukcję mieszaną: płyta fundamentowa, ścianki szczelinowe (grubości 60cm), trzony klatek schodowych, słupy, stropy i ściany zewnętrzne do wysokości drugiej kondygnacji nadziemnej są żelbetowe monolityczne, powyżej zastosowano bloczki silikatowe.

Zespół budynków mieszkalnych wielorodzinnych Banderii 4, Wola, Warszawa, 2008arch: SDA Scześniak Denier Architekcikonstr: Jacek Zawadzki, Sława Czaja, Rodryg Czyż

Garaż podziemny pod budynkiem mieszkaniówki przy ul. Banderii 4 zajmuje całą powierzchnię działki, tj. ok 5400m², w części jest dwupoziomowy. Mieści ok. 260 miejsc parkingowych.

Budynek zrealizowano w układzie klatkowym, w konstrukcji żelbetowej słupowo-ścianowej. Podobnie jest z garażem, jednak ściany zostały zredukowane do rozmiarów 30 x 90-120cm.

Garaż jest dostępny trzema rampami, z których jedna prowadzi bezpośrednio na poziom -2.



Centrum Handlowo Rekreacyjne Westside, Berno, Szwajcaria, 2008

arch: Daniel Libeskind

konstr: B+S Ingenieure, Bachtold & Moor

Westside posadowiono na konstrukcji tunelu nad autostradą, na palach (grunty nasypowe) oraz na oddzielnej konstrukcji żelbetowej skrzyni fundamentowej (część hotelowa).

Dwukondygnacyjny parking podziemny po obydwu stronach autostrady mieści ponad 1100 samochodów, obsługuje centrum handlowo usługowe, hotel, mieszkaniówkę i pobliskie tereny rekreacyjne składające się na całość kompleksu. Słupy w kondygnacjach podziemnych mają jednak przeważnie regularny rozstaw ok. 10m (niektóre pochyłe słupy i ściany musiały być oparte/ zakotwione na fundamentach).

Charakterystycznym elementem konstrukcji są mocno pochylone słupy i ściany konstrukcyjne, częściowo wylewane z betonu samozagęszczającego, częściowo prefabrykowane. Z tego powodu rozkład sił poziomych i przeniesienie ich na fundamenty musiały być symulowane na modelu 3D.


Moduły Konstrukcyjne 2

Documents

Transcript of Moduły Konstrukcyjne 2