KONCEPCJA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO 2012 …€¦ · Koncepcja obsługi komunikacyjnej...

Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu

KONCEPCJA OBSŁUGI

KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO

2012 WE WROCŁAWIU

w ramach projektu:

„Opracowanie koncepcji regionalnej obsługi

komunikacyjnej Mistrzostw Europy w Piłce NoŜnej

EURO 2012 we Wrocławiu”

Załącznik 4 - Obliczenia do obsługi

komunikacją miejską


2

1. Obsługa komunikacją miejską w wariancie z jedną strefą

1a. Obsługa w czasie 150-30 minut przed meczem

Połączenie centrum – stadion

Tramwaje

W relacji centrum – stadion kursują następujące tramwaje: 3, 10, 12, 21, 22, 23.

Uwzględniając wprowadzenie nowej linii z Gaju oraz moŜliwość wykorzystania

częstotliwości kursowania 1 pociągu tramwajowego co 12 minut, uzyskamy w ciągu dwóch

godzin po 10 połączeń dla kaŜdej z siedmiu linii, co daje nam łącznie 70 połączeń.

Ponadto, uwzględniając przewidywane na 2012 rok ograniczenia energetyczne

sugerujemy dodanie 10 tramwajów z innych linii lub dodatkowej linii EURO z Pilczyc do

centrum i z powrotem z częstotliwością, co 12 minut.

W takim przypadku liczba niezbędnych pociągów tramwajowych przedstawia się

następująco:

Linia 3 – 8 sztuk

Linia 10 –11 sztuk

Linia 12 – 8 sztuk

Linia 21 – 8sztuk

Linia 22 – 11sztuk


Linia Gaj – 8sztuk

Linia EURO – 5sztuk

Daje nam to w sumie 68 pociągów tramwajowych potrzebnych do obsługi Stadionu.

Obecnie 55 sztuk obsługuje tereny nowego stadionu.

Zatem 13 pociągów tramwajowych jest dodatkowo potrzebnych do obsługi Stadionu;

Liczba osób, które moŜemy przewieźć wszystkimi wprowadzonymi tramwajami:

36 x 200 + 17 x 243 + 15 x 250 = 7200 + 4131 + 3750 = 15 081

Liczba kibiców, które przewieziemy tramwajami: 65% x 15 081 = 9 803

Kolej

W przypadku gdy uwzględniamy połączenie kolejowe między centrum a stadionem

dodajemy 6 składów pociągowych na godzinę.

12 x 800 = 9 600 – pojemność całkowita

90% x 12 x 800 = 8640 – liczba kibiców przewiezionych koleją.

Suma tramwaj + kolej: 9 803 + 8 640= 18 443

Autobusy

Aktualnie brak bezpośredniego połączenia autobusowego w relacji Centrum-Stadion.

Konieczność zorganizowania specjalnych połączeń EURO.

Zakładamy, Ŝe jeden autobus wykona dwa kursy w ciągu dwóch godzin przed

meczem.


3

Scenariusz Centrum-stadion T + K A Liczba kursów Liczba autobusów

A1 21129 18443 2686 21 10

A2 20911 18443 2468 19 10

B1 24955 18443 6513 51 25

B2 25216 18443 6773 53 26

Połączenie lotnisko – stadion

Brak aktualnego połączenia komunikacją miejską. Konieczność zorganizowania

dodatkowej linii autobusowej EURO.


meczem.

Scenariusz Lotnisko - stadion Liczba kursów Liczba autobusów

A1 824 6 3

A2 824 6 3

B1 1129 9 4

B2 869 7 3

Połączenie lotnisko – centrum

Aktualnie w relacji lotnisko centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę

połączeń:

tramwajowych – 0;

autobusowych – 4.

Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć: 60% x 4 x 143 = 344

Konieczność zorganizowania dodatkowego, specjalnego połączenia EURO.


meczem.

Scenariusz Lotnisko-centrum

(a) L. miejsc Pozostaje

Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 1581 344 1237 10 5

A2 2384 344 2041 16 8

B1 2166 344 1823 14 7

B2 2514 344 2170 17 8

W przypadku wariantu b, tzn. istniejącego połączenia kolejowego między lotniskiem a

centrum mamy do dyspozycji

3 połączenia / godzinę pociągami o pojemności 300 osób.

Zatem liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć koleją: 90% x 3 x 2 x 300 = 1620

A po dodaniu kibiców jakich moŜemy przewieźć autobusem: 1964


4


(b) L. miejsc Pozostaje

Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 1581 1964 0 0 0

A2 2384 1964 421 3 2

B1 2166 1964 203 2 1

B2 2514 1964 550 4 2

Połączenie Wrocław – centrum

Strefa 1 - centrum

Aktualnie w relacji strefa 1 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę

połączeń:

tramwajowych – 50;

autobusowych – 32.

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:

60% x 50 x 229 = 6875

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:

60% x 32 x 143 = 2748

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 9623

Scenariusz Strefa 1 - centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 467 9623 0

A2 749 9623 0

B1 467 9623 0

B2 749 9623 0

Obecna liczba połączeń KM jest

wystarczająca do obsługi kibiców

Strefa 2 - centrum


połączeń:




60% x 100 x 229 = 13749


60% x 104 x 143 = 8932

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 22 681

Scenariusz Strefa 2 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 9657 22681 0

A2 15478 22681 0

B1 9657 22681 0

B2 15478 22681 0


wystarczająca do obsługi

kibiców


5

Strefa 3 - centrum


połączeń:

tramwajowych – 100 (w tym 10 dodatkowych);



60% x 100 x 229 = 13749


60% x 80 x 143 = 6871



A1 4361 20620 0

A2 6990 20620 0

B1 4361 20620 0

B2 6990 20620 0



kibiców

Strefa 4 - centrum


połączeń:




60% x 110 x 229 = 15124


60% x 67 x 143 = 6184



A1 1090 21308 0

A2 1748 21308 0

B1 1090 21308 0

B2 1748 21308 0



Połączenie Park & Ride – centrum

Park&Ride 1 - centrum

Aktualnie w relacji Park&Ride 1 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę

połączeń:

tramwajowych – 0;

autobusowych – 2.


6


60% x 2 x 143 = 344


meczem.

Scenariusz P&R1-Centrum L.osób Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów

A1 5767 344 5424 42 21

A2 8699 344 8356 65 32

B1 2635 344 2292 18 9

B2 3975 344 3631 28 14



połączeń:




60% x 10 x 229 = 1375


60% x 24 x 143 = 2061


Scenariusz P&R 2 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 223 3436 0

A2 336 3436 0

B1 96 3436 0

B2 145 3436 0

Obecna liczba połączeń KM

jest wystarczająca do obsługi

kibiców



połączeń:




60% x 20 x 229 = 2750


60% x 12 x 143 = 1374



7


A1 223 4124 0

A2 336 4124 0

B1 96 4124 0

B2 145 4124 0



kibiców




Scenariusz P&R4-Centrum L.osób Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów

A1 49 0 49 1 1

A2 75 0 75 1 1

B1 21 0 21 1 1

B2 32 0 32 1 1



połączeń:

tramwajowych – 0;



60% x 28 x 143 = 2405


A1 196 2405 0

A2 296 2405 0

B1 88 2405 0

B2 133 2405 0



kibiców



połączeń:


autobusowych – 4.

Po uwzględnieniu dodatkowych dojazdów tramwajowych do stadionu – bez zmian.


60% x 20 x 229 = 2750


60% x 4 x 143 = 344



8


A1 395 3093 0

A2 596 3093 0

B1 174 3093 0

B2 263 3093 0



kibiców



połączeń:


autobusowych – 4.


60% x 20 x 229 = 2750


60% x 4 x 143 = 344



A1 391 3093 0

A2 590 3093 0

B1 179 3093 0

B2 270 3093 0



kibiców

Podsumowanie W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu

przed meczem dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W

przypadku autobusów, liczby w nawiasach dotyczą wariantu b.

Tramwaje

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

tramwaje

Potrzebne

dodatkowo Suma Posiadane

A1 187 13 200 272

A2 187 13 200 272

B1 187 13 200 272

B2 187 13 200 272

Autobusy

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

autobusy

Potrzebne


A1 356 41 (36) 397 (392) 328

A2 356 54 (48) 410 (404) 328

B1 356 47 (40) 403 (396) 328

B2 356 53 (47) 409 (403) 328


9

1b. Obsługa w czasie 15-105 minut po meczu

Zakładamy, Ŝe autobusy i tramwaje kursują zgodnie z rozkładem na popołudniową

godzinę szczytu.

Połączenie stadion – centrum

Tramwaje

W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć tramwajami 15 081 osób, czyli w ciągu

półtorej godziny: 11 311 osób

95% x 11 310 = 10 745

Kolej

W przypadku gdy uwzględniamy połączenie kolejowe między centrum a stadionem

dodajemy 6 składów pociągowych na godzinę.

95% x 9 x 800 = 6840 – liczba kibiców przewiezionych koleją

Suma: 10 745 + 6 840 = 17585

Autobusy

Aktualnie brak bezpośredniego połączenia w relacji Centrum-Stadion. Konieczność

zorganizowania specjalnych połączeń EURO.

Scenariusz Centrum-stadion T + K A Liczba kursów Liczba autobusów

A1 20717 17585 3132 23 15

A2 20499 17585 2914 21 14

B1 24391 17585 6806 50 33

B2 24782 17585 7196 53 35

Połączenie stadion – lotnisko



Scenariusz Stadion-Lotnisko Liczba kursów Liczba autobusów

A1 1236 9 6

A2 1236 9 6

B1 1694 12 8

B2 1303 10 6

Połączenie centrum - lotnisko

W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osoby, więc w ciągu półtorej godziny

– 429


10

Liczba miejsc: 80% x 429 = 344




Liczba

kursów Liczba autobusów

A1 2371 344 2027 15 10

A2 3577 344 3233 24 16

B1 3250 344 2906 21 14

B2 3771 344 3427 25 17

Dla wariantu b, czyli połączenia kolejowego centrum ze stadionem:

Liczba osób jakie moŜna przewieźć koleją w ciągu dwóch godzin wynosi 1800, czyli 1350 w

ciągu półtorej godziny. Zatem liczba kibiców jakich moŜna przewieźć koleją:

95% x 1350 = 1282

W sumie z moŜliwościami autobusowymi daje nam to: 344 + 1282 = 1626 kibiców.



Liczba


A1 2371 1626 745 5 4

A2 3577 1626 1951 14 10

B1 3250 1626 1624 12 8

B2 3771 1626 2145 16 11

Połączenie centrum – Wrocław

Centrum - strefa 1

Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 16038, czyli w ciągu

półtorej godziny: 12029, czyli:

80% x 12029 = 9623

Scenariusz Centrum - strefa 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 234 9623 0

A2 374 9623 0

B1 234 9623 0

B2 374 9623 0



Centrum - strefa 2



80% x 28352 = 22681

Scenariusz Centrum - strefa 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 4829 22681 0

A2 7739 22681 0

B1 4829 22681 0

B2 7739 22681 0




11

Centrum - strefa 3



80% x 25775 = 20620

Scenariusz Centrum-strefa 3 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 2181 20620 0

A2 3495 20620 0

B1 2181 20620 0

B2 3495 20620 0



Centrum - strefa 4



80% x 26635 = 21308

Scenariusz Centrum-Strefa 4 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 545 21308 0

A2 874 21308 0

B1 545 21308 0

B2 874 21308 0



Połączenie centrum - Park & Ride

Centrum – Park & Ride 1

Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 573, więc w ciągu półtorej

godziny: 429, czyli:

80% x 429 = 344

Scenariusz Centru-P&R 1 L.miejsc Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów

A1 5767 344 5423 40 27

A2 8699 344 8356 61 41

B1 2635 344 2292 17 11

B2 3975 344 3631 27 18


Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 5727, więc w ciągu


80% x 4295 = 3436


12

Scenariusz Centrum-P&R 2 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 223 3436 0

A2 336 3436 0

B1 96 3436 0

B2 145 3436 0




Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 6873, więc w ciągu


80% x 5155 = 4124


A1 223 4124 0

A2 336 4124 0

B1 96 4124 0

B2 145 4124 0





Scenariusz Centrum-P&R 4 L.miejsc Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów

A1 49 0 49 1 1

A2 75 0 75 1 1

B1 21 0 21 1 1

B2 32 0 32 1 1


Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 4008, a więc w ciągu


80% x 3006 = 2405


A1 196 2405 0

A2 296 2405 0

B1 88 2405 0

B2 133 2405 0




Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 5156, a więc w ciągu


80% x 386= 3093


13

Scenariusz Centrum- P&R 6 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 395 3093 0

A2 596 3093 0

B1 174 3093 0

B2 263 3093 0




Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 5156, więc w

ciągu półtorej godziny: 3867, czyli:

80% x 3867 = 3093


A1 391 3093 0

A2 590 3093 0

B1 179 3093 0

B2 270 3093 0



Podsumowanie:

W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu

po meczu dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W


Tramwaje

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

tramwaje

Potrzebne


A1 187 13 200 272

A2 187 13 200 272

B1 187 13 200 272

B2 187 13 200 272

Autobusy

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

autobusy

Potrzebne


A1 356 59 (53) 415 328

A2 356 79 (72) 435 328

B1 356 68 (62) 424 328

B2 356 77 (71) 433 328


14

2. Obsługa komunikacją miejską w wariancie 2 – z czterema strefami kibica

2a. Obsługa w czasie 150-30 minut przed meczem

Przepływy dla dwóch stref kibica oparte są o obsługę komunikacyjną dla wariantu z

jedną strefą w centrum. W związku z tym nie zmienią się przepływy w relacjach centrum –

stadion oraz lotnisko – stadion. Natomiast relacja Park & Ride – centrum zostanie rozbita na

Park & ride – Fan Zone 1 i Park & Ride – Fan Zone 2. Z kolei połączenie Wrocław – centrum

dla dwóch stref jest realizowane jak dla wariantu z jedną strefą kibica, przy czym dodatkowo

wprowadzono specjalne połączenie pomiędzy strefami kibica tzn. centrum – Pola Marsowe.

Połączenie Lotnisko – Fan Zone 1 i Lotnisko – Fan Zone 2

Lotnisko – Fan Zone 2

Brak połączenia lotniska z Polami Marsowymi. Konieczność zorganizowania

specjalnego połączenia Euro.

Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 395 0 395 3 3

A2 405 0 405 3 3

B1 542 0 542 4 4

B2 427 0 427 3 3

Zakładamy, Ŝe w ciągu dwóch godzin jeden autobus wykona jeden kurs.

Lotnisko – Fan Zone 1

Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć jest identyczna jak w przypadku wariantu z

jedną strefą kibica. Zmieniają się jednak potoki skierowane do strefy kibica w centrum.

Dlatego analogicznie do wariantu z jedną strefą otrzymujemy:

Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 1


Liczba


A1 1186 344 842 7 3

A2 1979 344 1636 13 6

B1 1625 344 1281 10 5

B2 2087 344 1743 14 7

Podobnie, dla wariantu b:

Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 1


Liczba


A1 1186 1964 0 0 0

A2 1979 1964 421 3 2

B1 1625 1964 203 2 1

B2 2087 1964 550 4 2


15

Połączenie centrum – Pola Marsowe

Przepływ pomiędzy strefami jest sumą przepływu centrum – Fan Zone 2 i Wrocław –

Fan Zone 2

Aktualnie w relacji centrum – Pola Marsowe mamy do dyspozycji następującą liczbę

połączeń:


autobusowych – 8.

Obecnie kursują 3 linie tramwajowe (linie 9, 12, 17) oraz obecnie zawieszona

dodatkowa linia 21. Biorąc pod uwagę moŜliwość poprowadzenia tramwaju z częstotliwością

co 12 minut oraz biorąc pod uwagę ograniczenia energetyczne, moŜemy w ciągu dwóch

godzin poprowadzić 50 połączeń. W związku z tym dodano specjalną linię EURO w relacji

Centrum – Pola Marsowe. W takim przypadku liczba niezbędnych pociągów tramwajowych

przedstawia się następująco:

Linia 9 – 8 sztuk tramwajów




Linia EURO – 5 sztuk

Do obsługi połączenia potrzebne będzie 38 pociągi tramwajowe, z czego obecnie

kursuje 33, a więc potrzebne są dodatkowe 5 pociągów tramwajowych.

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć tramwajem:

60% x 40 x 229 = 6875


60% x 8 x 143 = 687

Liczba osób jakie moŜna przewieźć obecnie łącznie: 7562

Scenariusz Centrum–Pola

Marsowe L. miejsc Pozostaje

Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 6648 7562 0 0 0

A2 6751 7562 0 0 0

B1 7270 7562 0 0 0

B2 7710 7562 148 1 1

Połączenie Centrum – Hala Stulecia

Aktualnie w relacji centrum – Hala Stulecia mamy do dyspozycji następującą liczbę

połączeń:


autobusowych – 24

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć tramwajem:

60% x 40 x 229 = 5496



16

60% x 24 x 143 = 2061

Liczba osób jakie moŜna przewieźć obecnie łącznie: 7557

Scenariusz Centrum–Hala

Stulecia L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 3500 7557 0

A2 3500 7557 0

B1 3500 7557 0

B2 3500 7557 0



kibiców

Połączenie Centrum – Stadion na Oporowskiej

Aktualnie w relacji centrum – Stadion na Oporowskiej mamy do dyspozycji

następującą liczbę połączeń:


autobusowych – 0

Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć aktualnie:

60% x 40 x 229 = 5500

Scenariusz Centrum–Oporowska L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 4000 5500 0

A2 4000 5500 0

B1 4000 5500 0

B2 4000 5500 0



kibiców

MoŜemy zauwaŜyć, Ŝe w przypadku dojazdów do strefy trzeciej i czwartej, do

obsłuŜenia potoków wystarczy tramwaj. Gdy uwzględnimy rozszerzenie ograniczeń

energetycznych na rok 2012 dla tych kierunków (odpowiednio 35 i 30 połączeń na godzinę),

otrzymamy dodatkowo duŜą rezerwę dla tych połączeń.

Połączenie Park & Ride – Fan Zone

Park & Ride 1 – Fan Zone 2

Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia

autobusowego EURO.

Zakładamy, Ŝe jeden autobus w ciągu dwóch godzin zrobi jeden kurs.

Scenariusz P&R1–Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 1442 0 1442 11 11

A2 1479 0 1479 11 11

B1 659 0 659 5 5

B2 676 0 676 5 5


17


Analogicznie do wariantu z jedną strefą.

Scenariusz P&R 1–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 4325 344 3982 31 15

A2 7220 344 6877 53 27

B1 1976 344 1633 13 6

B2 3299 344 2956 23 11


Aktualnie w relacji Park & Ride 2 – Fan Zone 2 mamy do dyspozycji następującą

liczbę połączeń:

tramwajowych – 0;

autobusowych – 8.

Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć aktualnie:

60% x 8 x 143 = 687 osób

Scenariusz P&R2-Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 56 687 0

A2 57 687 0

B1 24 687 0

B2 25 687 0



kibiców



Scenariusz P&R 2–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 167 3436 0

A2 279 3436 0

B1 72 3436 0

B2 121 3436 0



kibiców



autobusowego EURO.

Scenariusz P&R3–Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 56 0 56 1 1

A2 57 0 57 1 1

B1 24 0 24 1 1

B2 25 0 25 1 1


18




A1 167 4124 0

A2 279 4124 0

B1 72 4124 0

B2 121 4124 0






tramwajowych – 0;



60% x 16 x 143 = 1374


A1 12 1374 0

A2 13 1374 0

B1 5 1374 0

B2 5 1374 0





Scenariusz P&R 4–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 37 0 37 1 1

A2 62 0 62 1 1

B1 16 0 16 1 1

B2 27 0 27 1 1




tramwajowych – 0;

autobusowych – 4.


60% x 4 x 143 = 344


19

Scenariusz P&R 5 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 49 344 0

A2 50 344 0

B1 23 344 0

B2 23 344 0



kibiców




A1 147 2405 0

A2 246 2405 0

B1 66 2405 0

B2 111 2405 0



kibiców



autobusowego EURO.

Scenariusz P&R6 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 99 0 99 1 1

A2 101 0 101 1 1

B1 44 0 44 1 1

B2 45 0 45 1 1




A1 296 3093 0

A2 494 3093 0

B1 131 3093 0

B2 131 3093 0



kibiców



autobusowego EURO.


20

Scenariusz P&R7 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 98 0 98 1 1

A2 100 0 100 1 1

B1 45 0 45 1 1

B2 46 0 46 1 1

P&R 7 – Fan Zone 1



A1 293 3093 0

A2 489 3093 0

B1 134 3093 0

B2 224 3093 0



kibiców

Podsumowanie


przed meczem dla wariantu 2, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W


Tramwaje

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

tramwaje

Potrzebne


A1 187 18 205 272

A2 187 18 205 272

B1 187 18 205 272

B2 187 18 205 272

Autobusy

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

autobusy

Potrzebne


A1 356 52 (49) 408 (405) 328

A2 356 66 (61) 422 (417) 328

B1 356 55 (50) 411 (406) 328

B2 356 62 (56) 418 (412) 328


21

2b. Obsługa w czasie 15-105 minut po meczu

Przepływy dla 2 stref kibica oparte są o obsługę komunikacyjną dla wariantu z jedną

strefą w centrum. W związku z tym nie zmienią się przepływy w relacjach stadion – centrum

oraz stadion - lotnisko. Natomiast relacja centrum - Park & Ride zostanie rozbita na Fan Zone

1 - Park & Ride i Fan Zone 2 - Park & Ride. Z kolei połączenie centrum – Wrocław dla

dwóch stref jest realizowane jak dla wariantu z jedną strefą kibica, przy czym dodatkowo

wprowadzono specjalne połączenie pomiędzy strefami kibica tzn. Pola Marsowe – centrum.

Połączenie Fan Zone 1 – lotnisko i Fan Zone 2 – lotnisko

Fan Zone 2 - lotnisko

Brak połączenia lotniska z Polami Marsowymi. Konieczność zorganizowania

specjalnego połączenia Euro.

Zakładamy, Ŝe w ciągu półtorej godziny jeden autobus wykona jeden kurs.

Scenariusz Fan Zone 2 - lotnisko L. miejsc Pozostaje Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 593 0 593 4 4

A2 608 0 608 4 4

B1 812 0 812 6 6

B2 641 0 641 5 5

Fan Zone 1 - lotnisko

W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osoby, a więc w ciągu półtorej

godziny – 429 osób, czyli: 80% x 429 = 344

Scenariusz Fan Zone 1 –

Lotnisko (a) L. miejsc Pozostaje

Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 1778 344 1435 11 7

A2 2969 344 2625 19 13

B1 2437 344 2094 15 10

B2 3130 344 2786 20 14

W przypadku wariantu b:

Liczba osób jakie moŜna przewieźć koleją w ciągu dwóch godzin wynosi 1800, czyli 1350 w

ciągu półtorej godziny. Zatem liczba kibiców jakich moŜna przewieźć koleją:

95% x 1350 = 1282

W sumie z moŜliwościami autobusowymi daje nam to: 344 + 1282 = 1626 kibiców.

Scenariusz Fan Zone 1 –

Lotnisko (b) L. miejsc Pozostaje

Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 1778 1626 152 1 1

A2 2969 1626 1343 10 7

B1 2437 1626 811 6 4

B2 3130 1626 1504 11 7


22

Połączenie Pola Marsowe – centrum

Przepływ pomiędzy strefami jest sumą przepływu Fan Zone 2 – Centrum i Fan Zone 2

– Wrocław

Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie – 12603, a więc w ciągu

półtorej godziny – 9452, czyli:

80% x 9452 = 7562

Scenariusz Pola Marsowe - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 4701 7562 0

A2 4629 7562 0

B1 5323 7562 0

B2 5588 7562 0


jest wystarczająca do

obsługi kibiców

Połączenie Hala Stulecia – centrum


godziny – 9446 osób, czyli:

80% x 9446 = 7557

Scenariusz Hala Stulecia-centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 1500 7557 0

A2 1500 7557 0

B1 1500 7557 0

B2 1500 7557 0



obsługi kibiców

Połączenie Oporowska – centrum


godziny – 9166 osób, czyli:

80% x 9166 = 5500

Scenariusz Hala Stulecia-centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 1500 5500 0

A2 1500 5500 0

B1 1500 5500 0

B2 1500 5500 0



obsługi kibiców

Połączenie Fan Zone - Park & Ride

Fan Zone 2 – Park & Ride 1


autobusowego EURO.

Zakładamy, Ŝe jeden autobus w półtorej godziny zrobi jeden kurs.


23

Scenariusz Fan Zone 2 - P&R1 L. miejsc Pozostaje Liczba

kursów

Liczba

autobusów

A1 1442 0 1442 11 11

A2 1479 0 1479 11 11

B1 659 0 659 5 5

B2 676 0 676 5 5



Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 1 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 4325 344 3982 29 20

A2 7220 344 6877 51 34

B1 1976 344 1633 12 8

B2 3299 344 2956 22 14

.


W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 1145 osób, czyli w półtorej godziny – 859

czyli:

80% x 859 = 687

Scenariusz Fan Zone 2 - P&R2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 57 687 0

A2 57 687 0

B1 25 687 0

B2 25 687 0



kibiców



Scenariusz Fan Zone 1 - P&R2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 167 3436 0

A2 279 3436 0

B1 72 3436 0

B2 121 3436 0



kibiców



autobusowego EURO.


24



A1 56 0 56 1 1

A2 57 0 57 1 1

B1 24 0 24 1 1

B2 25 0 25 1 1



Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 3 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów

A1 167 4124 0

A2 279 4124 0

B1 72 4124 0

B2 121 4124 0



kibiców


W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 2290 osób, czyli w półtorej godziny –

1718, czyli:

80% x 1718 = 1374


A1 12 1374 0

A2 13 1374 0

B1 5 1374 0

B2 5 1374 0



kibiców



Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 4 L. miejsc Pozostaje Liczba


A1 37 0 37 1 1

A2 62 0 62 1 1

B1 16 0 16 1 1

B2 27 0 27 1 1


W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osób, czyli w półtorej godziny – 429,

czyli:

80% x 429 = 344


25


A1 49 344 0

A2 50 344 0

B1 22 344 0

B2 23 344 0



kibiców




A1 147 2405 0

A2 246 2405 0

B1 66 2405 0

B2 111 2405 0



kibiców



autobusowego EURO.


kursów

Liczba

autobusów

A1 99 0 99 1 1

A2 101 0 101 1 1

B1 44 0 44 1 1

B2 45 0 45 1 1




A1 296 3093 0

A2 494 3093 0

B1 131 3093 0

B2 218 3093 0



kibiców



autobusowego EURO.


26


kursów

Liczba

autobusów

A1 98 0 98 1 1

A2 100 0 100 1 1

B1 45 0 45 1 1

B2 46 0 46 1 1




A1 293 3093 0

A2 489 3093 0

B1 134 3093 0

B2 224 3093 0



kibiców

Podsumowanie


po meczu dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W


Tramwaje

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

tramwaje

Potrzebne


A1 187 18 205 272

A2 187 18 205 272

B1 187 18 205 272

B2 187 18 205 272

Autobusy

Scenariusz

Aktualnie

wykorzystywane

autobusy

Potrzebne


A1 356 67 (61) 423 (417) 328

A2 356 87 (80) 443 (436) 328

B1 356 76 (69) 432 (425) 328

B2 356 85 (78) 441 (434) 328

KONCEPCJA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO 2012 …€¦ · Koncepcja obsługi komunikacyjnej...

Documents

Transcript of KONCEPCJA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO 2012 …€¦ · Koncepcja obsługi komunikacyjnej...