Iss 11 IFR PL final - EASA...CHMURY WZGÓRZA RYZYKO ZDERZENIA W POWIETRZ U JEST WYSOKIE **HEMS:...
1
You can find more information on the BIR opinion and GA Rules on the EASA website: www.easa.europa.eu/sunny-swift, in the downloads section of this issue. Please send your comments and ideas to [email protected] Join the GA Community! www.easa.europa.eu/community/ga #11 (2019) LATANIE WYŻEJ W KONTROLOWANEJ PRZESTRZENI POWIETRZNEJ JEST BEZPIECZNIEJSZE, PONIEWAŻ SEPARACJA JEST ZAPEWNIANA PRZEZ KONTROLĘ RUCHU LOTNICZEGO (ATC). JEST RÓWNIEŻ ŁATWIEJSZE, PONIEWAŻ PILOT PO PROSU POSTĘPUJE WEDŁUG INSTRUKCJI ATC. SUNNY PRZYGOTOWUJE SIĘ DO POKAZANIA PREZENTACJI SWOIM KOLEGOM PILOTOM OPRÓCZ PRZEPEŁNIENIA RUCHEM, DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA JEST TRUDNIEJSZA W ZARZĄDZANIU, Z MNÓSTWEM KONTROLOWANYCH I ZASTRZEŻONYCH PRZESTRZENI POWIETRZNYCH W GÓRNEJ PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WIDZIMY LINIOWE SAMOLOTY PASAŻERSKIE ORAZ PRYWATNE ODRZUTOWCE EASA UPRASZCZA PRZEPISY, ABY UŁATWIĆ OSIĄGALNOŚĆ UPRAWNIEŃ DO IFR. W CELU UZYSKANIA LICENCJI BASIC IR BĘDZIESZ MUSIAŁ JEDYNIE ODBYĆ SZKOLENIE OPARTE NA POSIADANYCH KOMPETENCJACH, SKUPIAJĄCE SIĘ NA SZCZEGÓLNYCH ZAGROŻENIACH ZWIĄZANYCH Z LATANIEM WG IFR NA JEDNOSILINKOWYCH I JEDNOPILOTOWYCH STATKACH POWIETRZNYCH. CZY MACIE JAKIEŚ UWAGI ALBO PYTANIA ? DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA (NIEKONTROLOWANA), OD ZIEMI DO OKOŁO 3000 STÓP (ZALEŻNIE OD OBSZARU), JEST INTENSYWNIE WYKORZYSTYWANA PRZEZ WSZYSTKIE RODZAJE RUCHU LOTNICZEGO SZYBOWCE HEMS* * WIROPŁATY DRONY MAŁE STATKI POWIETRZNE BALONY TURBINY WIATROWE CHMURY WZGÓRZA RYZYKO ZDERZENIA W POWIETRZU JEST WYSOKIE **HEMS: ŚMIGŁOWCOWA SŁUŻBA RATOWNICTWA MEDYCZNEGO DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA GÓRNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA Około 3000 stóp Około FL120*** W ŚRODKOWEJ, CZĘSTO MAMY CZYSTE NIEBO I O WIELE MNIEJSZY RUCH Około FL120 Około 3000 stóp HEJ, HEJ ! LATANIE WYŻEJ DAJE WIĘCEJ CZASU NA DZIAŁANIE W PRZYPADKU SYTUACJI AWARYJNEJ. TAK, IFR JEST WART ZAINTERESOWANIA, ALE NIE STARAŁEM SIĘ O LICENCJĘ IR****, PONIEWAŻ JEJ UZYSKANIE JEST ZBYT SKOMPLIKOWANE, DROGIE, A TAKŻE DŁUGOTRWAŁE. MAMY AWARIĘ SILNIKA ! NA 8 000 STÓP MAMY MOŻLIWOŚĆ WYBORU MIEJSCA LĄDOWANIA AWARYJNEGO W ZASIĘGU PONAD 10 MIL MORSKICH IFR* FAKTY *IFR: PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW. LATANIE WG IFR POZWALA POLEGAĆ NA POMOCACH W POSTACI PRZYRZĄDÓW, W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDOCZNOŚCI (NP. W CHMURACH) ****IR: LICENCJA PILOTA Z UPRAWNIENIEM DO LOTÓW WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW ***FL: POZIOM LOTU W SETKACH STÓP. POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA GÓRNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA BY ELENA GARCIA & MONICA MESTRE @ EASA
Transcript of Iss 11 IFR PL final - EASA...CHMURY WZGÓRZA RYZYKO ZDERZENIA W POWIETRZ U JEST WYSOKIE **HEMS:...
You can find more information on the BIR opinion and GA Rules on the EASA website: www.easa.europa.eu/sunny-swift, in the downloads section of this issue. Please send your comments and ideas to [email protected] Join the GA Community! www.easa.europa.eu/community/ga
#11 (2019) LATANIE WYŻEJ W KONTROLOWANEJ PRZESTRZENI POWIETRZNEJ JEST BEZPIECZNIEJSZE, PONIEWAŻ SEPARACJA JEST ZAPEWNIANA PRZEZ KONTROLĘ RUCHU LOTNICZEGO (ATC). JEST RÓWNIEŻ ŁATWIEJSZE, PONIEWAŻ PILOT PO PROSU POSTĘPUJE WEDŁUG INSTRUKCJI ATC.
SUNNY PRZYGOTOWUJE SIĘ DO POKAZANIA PREZENTACJI SWOIM KOLEGOM PILOTOM OPRÓCZ PRZEPEŁNIENIA RUCHEM, DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA JEST TRUDNIEJSZA W ZARZĄDZANIU, Z MNÓSTWEM KONTROLOWANYCH I ZASTRZEŻONYCH PRZESTRZENI POWIETRZNYCH W GÓRNEJ PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WIDZIMY LINIOWE SAMOLOTY PASAŻERSKIE ORAZ PRYWATNE ODRZUTOWCE
EASA UPRASZCZA PRZEPISY, ABY UŁATWIĆ OSIĄGALNOŚĆ UPRAWNIEŃ DO IFR. W CELU UZYSKANIA LICENCJI BASIC IR BĘDZIESZ MUSIAŁ JEDYNIE ODBYĆ SZKOLENIE OPARTE NA POSIADANYCH KOMPETENCJACH, SKUPIAJĄCE SIĘ NA SZCZEGÓLNYCH ZAGROŻENIACH ZWIĄZANYCH Z LATANIEM WG IFR NA JEDNOSILINKOWYCH I JEDNOPILOTOWYCH STATKACH POWIETRZNYCH. CZY MACIE JAKIEŚ UWAGI ALBO PYTANIA ?
DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA (NIEKONTROLOWANA), OD ZIEMI DO OKOŁO 3000 STÓP (ZALEŻNIE OD OBSZARU), JEST INTENSYWNIE WYKORZYSTYWANA PRZEZ WSZYSTKIE RODZAJE RUCHU LOTNICZEGO SZYBOWCE HEMS* * WIROPŁATY DRONY MAŁE STATKI POWIETRZNE BALONY TURBINY WIATROWE CHMURY WZGÓRZA RYZYKO ZDERZENIA W POWIETRZU JEST WYSOKIE **HEMS: ŚMIGŁOWCOWA SŁUŻBA RATOWNICTWA MEDYCZNEGO DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA GÓRNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA
Około 3000 stóp Około FL120*** W ŚRODKOWEJ, CZĘSTO MAMY CZYSTE NIEBO I O WIELE MNIEJSZY RUCH Około FL120 Około 3000 stóp HEJ, HEJ ! LATANIE WYŻEJ DAJE WIĘCEJ CZASU NA DZIAŁANIE W PRZYPADKU SYTUACJI AWARYJNEJ.
TAK, IFR JEST WART ZAINTERESOWANIA, ALE NIE STARAŁEM SIĘ O LICENCJĘ IR****, PONIEWAŻ JEJ UZYSKANIE JEST ZBYT SKOMPLIKOWANE, DROGIE, A TAKŻE DŁUGOTRWAŁE. MAMY AWARIĘ SILNIKA ! NA 8 000 STÓP MAMY MOŻLIWOŚĆ WYBORU MIEJSCA LĄDOWANIA AWARYJNEGO W ZASIĘGU PONAD 10 MIL MORSKICH
IFR* FAKTY *IFR: PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW. LATANIE WG IFR POZWALA POLEGAĆ NA POMOCACH W POSTACI PRZYRZĄDÓW, W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDOCZNOŚCI (NP. W CHMURACH)
****IR: LICENCJA PILOTA Z UPRAWNIENIEM DO LOTÓW WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW ***FL: POZIOM LOTU W SETKACH STÓP. POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA POŚREDNIA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA DOLNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA GÓRNA PRZESTRZEŃ POWIETRZNA
BY ELENA GARCIA & MONICA MESTRE @ EASA
![m · 20 k ti ]RT 1T T1T f '3 iii f f T TT t, qR9-1 m wT t f 15I t T f &ZT T I t* tR T1 T9T 51T[T f fcFm W I ifr tiTrT tR WIT Wff TTTgT t 3T: T[ R4 I RJ09/GA5843 c flT 9T k —i WM](https://static.fdocuments.pl/doc/165x107/5ecbc3082534b81aff06ec87/m-20-k-ti-rt-1t-t1t-f-3-iii-f-f-t-tt-t-qr9-1-m-wt-t-f-15i-t-t-f-zt-t-i-t.jpg)
