instrukcja montazu ESI-1-28 -...

www.elpigaz.comISO 9001:2000

Wydanie 3

E.S.I.ELPIGAZ SEQUENTIAL INJECTION

+-

4954

N TIJ CI OE NSGAI AL S

TABELA PRZEGLĄDÓW

TABELA PRZEGLĄDÓW POJAZDU z Systemem Wtrysku Gazu E.S.I.

Serwis reduktora-parownika, z zastosowaniem kompletu serwisowego

Oględziny zewnętrzne silnika i jego układów (paliwowy, zapłonowy, inst. elektryczna.)

Kontrola mocowania elementów instalacji gazowej

Sprawdzenie szczelności instalacji fazy płynnej

Kontrola stanu filtra powietrza

Sprawdzenie szczelności instalacji fazy lotnej

Sprawdzenie parametrów pracy gazowego układu zasilania (przy użyciu komputera)

Sprawdzenie ciśnienia (przy użyciu komputera) gazu (DelP) na reduktorze- parowniku -(ewentualna regulacja)

Demontaż i czyszczenie zaworu odcinającego na reduktorze

Wymiana filtra LPG (fazy płynnej) - reduktor, zawór gazu

Wymiana filtra szeregowego fazy lotnej gazu

Sprawdzenie szczelności reduktora-parownika

Wymiana zestawu serwisowego wtryskiwaczy

Spuszczenie osadu z reduktora-parownika

PRZEBIEG W KILOMETRACH

1 000 - 1 500

30tyś +/-1000

15tyś +/-1000

45tyś +/-1000

60tyś +/-1000

75tyś +/-1000

90tyś +/-1000 OPIS CZYNNOŚCI

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

xx

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

xx

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x1)

1) - dotyczy tylko wtryskiwaczy STELLA, IGx, IFx2) - dotyczy tylko zestawów z reduktorem ANA03 i “Vega I”,

x

*

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

120tyś +/-1000

x

Dokręcenie śrub, dociskających pokrywy (gazowa, wodna) na reduktorze

xx x x x x x x

1)

DT ESI.01.C-06.08

x

2)

O FIRMIE

ELPIGAZ to firma, która działa pod tą nazwą na rynku samochodowych gazowych układów zasilania od 1996r. Dzięki nieustannemu dążeniu do realizacji wysoko postawionych celów umożliwiła wykreować znaną dziś szeroko markę, ocenianą jako najlepsza w branży - markę ELPIGAZ. Początki działalności firmy związane były z urządzeniami wyprodukowanymi we Włoszech - kolebce gazyfikacji pojazdów. Na początku swojej działalności Elpigaz zajmował się importem i dystrybucją układów zasilania pojazdów samochodowych produkcji włoskiej i holenderskiej pod marką Elpigazu. Duży udział w rynku uzyskany został dzięki logicznej sieci sprzedaży opartej na Autoryzowanych Dystrybutorach, którzy razem z Zakładami Montażu utworzyli ogólnopolską sieć “Elpigaz 2000”. Pozwoliło to na zaoferowanie szerokiej grupie odbiorców wysokiej jakości produktów i wyspecjalizowanie usług polegających na profesjonalnym montażu urządzeń do zasilania gazem w samochodach. Aby spełnić wysokie wymagania stawiane przez producentów samochodów oraz użytkowników aut z instalacją gazową rodem z ELPIGAZ, firma ELPIGAZ posiada hamownie podwoziowe w których przygotowuje się pliki kalibracyjne do oferowanych wtrysków gazu. Na hamowni podwoziowej w dziale R&D (Research & Development) przeprowadza się badania wprowadzanych produktów zarówno w czasie projektów jak i podczas testów eksploatacyjnych. Dzięki stosowaniu nowoczesnych urządzeń, dział R&D jest w stanie rozwiązać najbardziej skomplikowane problemy techniczne, zarówno w instalacjach LPG jak i CNG. ELPIGAZ oferuje technologie oraz urządzenia dla adaptacji środków transportu na zasilanie gazem -LPG oraz CNG. Produkty oferowane przez Elpigaz , to najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne w branży autogazu. Elementy wchodzące w skład gazowego układu zasilania Elpigaz produkowane są przywspółpracy z europejskimi liderami w poszczególnych dziedzinach co pozwala na uzyskanie wysokiej niezawodności wszystkich podzespołów wchodzących w skład instalacji gazowych:- nowoczesna elektronika - umożliwia rozwiązywanie coraz to trudniejszych problemów w szerokiej gamie samochodów - można tu wymienić: emulatory, układy sterujące (Nicolaus, Leonardo), sterowniki wtrysków gazu ELISA, STELLA, wariatory wyprzedzenia zapłonu oraz wiele innych komponentów,- elektroniczne reduktory-parowniki (Vega, Cometa)- zintegrowane z zaworami gazu zapewniające wysoki poziom bezpieczeństwa, efektywność pracy oraz duże przebiegi międzynaprawcze, - elektrozawory gazowe i benzynowe - niezawodne w działaniu, łatwe w obsłudze i serwisie,- wielozawory (Orion, AT03) i wyposażenie zbiorników,- systemy sekwencyjnego wtrysku gazu E.S.I.(STELLA, STELLA NORD, STELLA POWER) z reduktorami Vega-i oraz Cometa-i pozwalające na adaptację na zasilanie gazem nawet najbardziej wymagających samochodów, w tym także wyposażonych w systemy diagnostyki pokładowej EOBD,

UWAGA:MONTAŻU I REGULACJI SEKWENCYJNYCH WTRYSKÓW GAZU E.S.I. MOGĄ WYKONYWAĆ JEDYNIE OSOBY PRZESZKOLONE W TYM ZAKRESIE. DOKONYWANIE MONTAŻU I REGULACJI PRZEZ OSOBY NIE PRZESZKOLONE W TYM ZAKRESIE GROZI UTRATĄ GWARANCJI, W TAKIM PRZYPADKU FIRMA ELPIGAZ NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA BŁĘDY POWSTAŁE PODCZAS MONTAŻU I REGULACJI.

1DT ESI.01.C-06.08

SPIS TREŚCI

2

3457910121313141516171719212425

26

272829293048484949494949495050505152525353545556606061636364646565

6566666667676768697071767879

7980808082828383848484

Tabela przeglądów.........................................................................................WSTĘP..........................................................................................................KODOWANIE SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I. ...................................KOMPLETACJA SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I. ................................TABELE KOMPLETACJI WTRYSKU GAZU E.S.I ......................................BUDOWA SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I. ..........................................I. ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU E.S.I............................................... ZALECENIA PRZED MONTAŻEM.............................................................1.Reduktor parownik Vega-i i Cometa-i......................................................... 1.1.Montaż reduktora LPG.......................................................................... 1.2.Regulacja reduktora Vega-i i Cometa-i................................................. 1.3.Przeglądy i konserwacja........................................................................2.Sensor ciśnienia.........................................................................................3.Wtryskiwacze............................................................................................. 3.1.Wtryskiwacze ELISA HD.................................................................... 3.2.Wtryskiwacze STELLA IGx, IFx (Verde, Ix1)........................................ 3.3.Wtryskiwacze I-Plus.............................................................................. 3.4.Dobór dysz i przygotowanie wtryskiwaczy do montażu........................ 3.5.Tabela przykładowego doboru dysz kalibrowanych ELISA HD,............ 3.6.Tabela przykładowego doboru dysz kalibrowanych wtryskiwaczy STELLA IG1........................................................................................ 3.7.Tabela przykładowego doboru dysz kalibrowanych wtryskiwaczy AEB...................................................................................................... 3.8.Wskazówki dotyczące montażu wtryskiwaczy......................................4.Sterownik (ECU LPG) E.S.I....................................................................... 4.1.Montaż sterownika E.S.I........................................................................ 4.2.Podłączenia elektryczne........................................................................ 4.3.Opis podłączeń elektrycznych............................................................... 4.4.Przykłady podłączeń wzmacniaczy sygnału prędkości obrotowej.........5.Wiązki rozłączające.................................................................................... 5.1.Dobór rodzaju wiązki rozłączającej....................................................... 5.1.1.Wiązka typu Bosch standard.............................................................. 5.1.2.Wiązka typu Bosch odwrotna............................................................. 5.1.3.Wiązka uniwersalna........................................................................... 5.1.4.Wiązka Stella/Elisa Power.................................................................. 5.2.Emulacja wtryskiwaczy......................................................................... 5.3.Kolejność podłączeń............................................................................. 5.4.Schemat podłączeń emulatora SW AE 124..........................................6.Przełącznik E.S.I........................................................................................7.Filtr szeregowy fazy lotnej..........................................................................7.1.Wymiana wkładu filtrującego w filtrze MME 8016 i MME 8016/11..........II.KOMUNIKACJA SYSTEMU E.S.I Z KOMPUTEREM PC..........................1.Transmisja danych ze sterownika E.S.I.....................................................2.Obsługa programu "ElpigazN"................................................................... 2.1.Menu główne......................................................................................... 2.1.1.Konfiguracja....................................................................................... 2.1.2.Wyświetlenie parametrów.................................................................. 2.1.2.1.Podstawy teorii wszelkich zmian..................................................... 2.1.3.Diagnoza............................................................................................ 2.1.4.Autokalibracja..................................................................................... 2.1.5.Zachowanie konfiguracji..................................................................... 2.1.6.Załadowanie konfiguracji.................................................................... 2.1.7.Reprogramowanie ECU.....................................................................III.PIERWSZE URUCHOMIENIE SYSTEMU E.S.I.......................................1.Sprawdzenie poprawności montażu systemu E.S.I...................................2.Sprawdzenie poprawności montażu systemu E.S.I po uruchomieniu silnika na gazie (po autokalibracji).............................................................3.Pierwsze uruchomienie systemu E.S.I....................................................... 3.1.Procedura z wykorzystaniem "pliku dedykowanego"............................ 3.2.Procedura autokalibracji........................................................................ 3.2.1. Ocena pracy systemu E.S.I............................................................... 3.2.2. Zasady wymiany dysz kalibrowanych............................................... 3.2.3. Modyfikacja mieszanki...................................................................... 3.2.4."F5 Modyfikacja mieszanki"............................................................... 3.3.Wykorzystanie klucza sprzętowego SW AE009....................................4.Wykaz narzędzi niezbędnych do montażu systemu E.S.I..........................5.Opisy pomocnicze......................................................................................6.Rozwiązywanie problemów........................................................................7.Rozwiązywanie problemów z wykorzystaniem diagnozy............................8.Montaż zbiornika i jego osprzętu................................................................ 8.1.Przepisy dotyczące montażu zbiorników LPG (wg. E/ECE/324E/ECE/TRANS/505 R Nr 115 załącznik 5).............................. 8.2.Montaż osprzętu zbiornika.................................................................... 8.2.1.Montaż wielozaworu i zbiornika.......................................................... 8.2.2.Mocowanie wielozaworu na zbiorniku................................................ 8.2.3.Montaż stelaża zbiornika.................................................................... 8.2.4.Montaż króćców wentylacyjnych........................................................ 8.2.5.Montaż zbiornika cylindrycznego (z wielozaworem) w samochodzie 8.2.6.Montaż zbiornika toroidalnego........................................................... 8.2.7.Montaż wlewu gazu............................................................................ 8.2.8.Połaczenie wlewu gazu z wielozaworem........................................... 9.Sprawdzenie szczelności.........................................................................

DT ESI.01.C-06.08

3

Zasada działania sekwencyjnego wtrysku benzyny: W nowoczesnym silniku z wielopunktowym wtryskiem benzyny ilość paliwa podawanego do silnika zależy od wielu sygnałów pobieranych z poszczególnych czujników mających zasadniczy wpływ na przebieg procesu przygotowania i spalania mieszanki powietrzno-paliwowej. Jednostka sterująca wtryskiem benzyny (ECU benzyny) na podstawie pobieranych sygnałów w oparciu o zawartą w sobie mapę wyznacza odpowiedni czas otwarcia wtryskiwacza benzyny oddzielnie dla każdego cylindra (wtrysk sekwencyjny) zapewniając podanie optymalnej ilości benzyny dla każdego cyklu pracy silnika. We wtrysku sekwencyjnym benzyna podawana jest dla każdego cylindra w innym czasie ale zawsze w tej samej fazie cyklu pracy silnika dla poszczególnych cylindrów (zależnie od prędkości obrotowej silnika), każdy wtryskiwacz jest sterowany oddzielnie.

Wymagania EOBD (European On Board Diagnostic) Jest to system diagnostyki pokładowej oceniający na bieżąco pracę silnika pod kątem prawidłowości procesu przygotowania i spalania mieszanki paliwowej oraz kontrolujacy sprawność pracy katalizatora. Aktualne normy europejskie wymagają , aby każdy nowy samochód wyposażony był w układ diagnozujący w sposób ciągły emisję i sygnalizujący kierowcy wszelkie informacje związane z nieprawidłowościami w monitorowanym zakresie. Taki układ nosi nazwę EOBD (European On Board Diagnostic) lub OBD.

Sekwencyjny wtrysk gazu E.S.I. firmy ELPIGAZ Systemy sekwencyjnego wtrysku gazu E.S.I. Oferowane przez ELPIGAZ gwarantują poprawną pracę silnika zasilanego gazem w każdych warunkach (także w najnowszych modelach aut z zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi z EOBD i najnowszymi systemami zasilania). Na szczególną uwagę we wtryskach E.S.I. zasługuje stabilna praca reduktorów Vega-i oraz Cometa-i. Dzięki zastosowanym rozwiązaniom technicznym uzyskano:1.Stabilne ciśnienie wtryskiwanego gazu (DelP) do kolektora ssącego - bez widocznych zmian ciśnienia przy nagłej zmianie zapotrzebowania na paliwo przez silnik.2.Bardzo dobre odparowanie gazu w reduktorze i zapewnienie odpowiedniej temperatury wtryskiwanego gazu dla szerokiej gammy silników przy zróżnicowanych obciążeniach oraz także przy niskich temperaturach otoczenia.3.Łatwy montaż: a) obrotowe króćce wyjścia gazu (Vega-i) i podłączenia przewodów wodnych, b) tylko jedno złącze gazowe wysokiego ciśnienia w komorze silnika(na wejściu reduktora zintegrowanego), c) tylko jedna cewka w komorze silnika (zawór na reduktorze zintegrowanym), 4.Prosty serwis: a) wymiana filtra LPG bez demontażu złączy gazowych wysokiego ciśnienia, b) łatwo dostępna regulacja ciśnienia roboczego,5. Wysoka jakość produktów zapewnia bezawaryjną eksploatację instalacji pomiędzy kolejnymi przeglądami technicznymi.6. Wysoki stopień zaawansowania technologicznego uzyskany dzięki systematycznie prowadzonym pracom w dziale R&D (Reserch & Develpoment) i na hamowniach podwoziowych.7. Możliwość montażu do szerokiej gamy silników: a) bez względu na ilość cylindrów (3,4,5,6,8,12), b) w szerokim zakresie mocy silników, c) zarówno silniki zwykłe (bez doładowania) jak i turbo,8. Zestawy dedykowane dla szerokiej gamy pojazdów z przygotowanymi plikami kalibracji oraz szczegółowymi instrukcjami montażu.9. Serwis techniczny dla Zakładów Montażu.10. Czytelne oprogramowanie do obsługi i diagnostyki systemu w języku polskim.

WSTĘP

Sonda lambda (λ) przed katalizatorem ECU BENZYNY

Temperatura °C

MAP

Położenie przepustnicy (TPS)

Load (Przepływomierz)

Sonda lambda (λ) za katalizatorem

1 cylinder

4 cylinder

3 cylinder

2 cylinder

Sygnały sterujace wtryskiwaczami benzyny

Schemat ideowy wielopunktowego sekwencyjnego wtrysku benzyny.

DT ESI.01.C-06.08

I. REDUKTORY DO WTRYSKU GAZU1. System wtrysku LPG. Aktualnie w ofercie ELPIGAZ znajdują się 3 typy reduktorów jednostopniowych do wtrysku gazu LPG zintegrowane z zaworem gazu, wyposażone w filtr LPG. Reduktory te należy zamawiać oddzielnie do kompletów, do wyboru są:a) Cometa-i (do 130 KM) kod: SWCOMETAi b) VEGA-i - (do 250 KM) kod: SWVEGAic) ANA 04- wersja standartowa (do 180 KM) kod: SWANA- wersja Super&Turbo (powyżej 180 KW) kod: ANA - kod: SWANAS2. System metan wtryskW aktualnej ofercie znajduje się :- zespół redukcji do wtrysku CNG kpl. (ANA.M + FSC01) kod: SMANAM.CNG składający się z : FSC01 pierwszy stopień redukcji CNG kod SMFSC01 i ANA.M drugi stopień redukcji CNG „ANA M” kod: SMANA.M3. Wyjaśnienie kodowania:a) pierwsze litery wskazują na przeznaczenie reduktora :- SW system wtrysku LPG- SM system metan wtryskb) kolejne litery i cyfry wskazują:- dla LPG: nazwę (COMETAi ,VEGAi , ANA04) i typ reduktora (standart- bez oznaczenia; Super- litera S-)- dla CNG : nazwę reduktora zastosowanego w zespole redukcji (ANAM) i przeznaczenie (CNG). Dla pierwszego stopnia redukcji FSC01 kod SMFSC01. Dla drugiego stopnia redukcji ANAM- kod SMANA.M

ANA.CNG

4

II. WTRYSKI GAZU LPG

.

Ilosć cylindrów: ( 03 ->3cyl; 04 ->4 cyl; 06 ->6 cyl; 08 ->8 cyl;

12 -> 12 cyl)

Wtryskiwacze:1-sza cyfra->ilość bloków wtryskowych (1,2,4;6;8); 2-a cyfra ->ilość sekcji w 1 bloku(1;2;3;4)

Rodzaj sterownika ECU GAZ: ( E- >EOBD- AE2001E; N->Nord-AE2005;

V-> AE2001NV/NB lub AE2568; D ->4DPI; P-> Power - AE2001PC )

Typ wtryskiwaczy gazu; (G1->STELLA IG1; GV -> STELLA Verde; HD->ELISA HD,

-> STELLA I-Plus AEB)

1 . P

{ {

G1 4S W S N 0 4

System Wtrysku

LPG

{

Rodzaj systemu wtrysku gazu; (S->STELLA; E->ELISA)

{ {

VEGA

Kompletacja zestawu wtrysku LPG: P

-

>podstawowa (bez przewodów );

S -> standardowa (z przewodami i akcesoriami )

reduktor

P1

.

Ilosć cylindrów: ( 03 ->3cyl; 04 ->4 cyl; 06 ->6 cyl; 08 ->8 cyl;

12 -> 12 cyl)

Wtryskiwacze:1-sza cyfra->ilość bloków wtryskowych (1,2,4;6;8); 2-a cyfra ->ilość sekcji w 1 bloku(1;2;3;4)

Rodzaj sterownika ECU GAZ: ( E- >EOBD- AE2001E; N->Nord-AE2005;

V-> AE2001NV/NB lub AE2568; D ->4DPI; P-> Power - AE2001PC )

Typ wtryskiwaczy gazu; (G1->STELLA IG1; GV -> STELLA Verde; HD->ELISA HD,

-> STELLA I-Plus AEB)

1 . S

{ {

G1 4S M S N 0 4

System {

Rodzaj systemu wtrysku gazu; (S->STELLA; E->ELISA)

{ {

Kompletacja zestawu wtrysku CNG: -

S -> standardowa (z przewodami i akcesoriami )

reduktor

P1

III. WTRYSKI GAZU METAN (CNG)

Metan wtrysk

KODOWANIE W CENNIKU - WTRYSKI GAZU LPG & CNG

DT ESI.01.C-06.08

5

ZESTAWY WTRYSKU GAZU (LPG oraz CNG-metan)1. W aktualnej ofercie ELPIGAZ znajdują się systemy wtrysku gazu LPG oraz CNG, które na bazie

stosowanych wtryskiwaczy dzieli się na:a) STELLA - STELLA I-Plus IP1- STELLA Verde: Stella IFV (R=2 Ohm); Stella IGV (R=3 Ohm);- STELLA Ix1: Stella IF1 (R=2 Ohm); Stella IG1 (R=3 Ohm);b) ELISA HDc) SGI2. Kodowanie kompletów STELLA i ELISAa) pierwsze 2 litery (LL....) wskazują na przeznaczenie kompletu- SW System Wtrysk lpg- SM System Metan wtryskb) kolejna (3-cia litera SWr...) wskazuje rodzaj sytemu wtrysku, który zależy od zastosowanych wtryskiwaczy (STELLA/ELISA)- SWS... STELLA (0,95 bar dla LPG)- SWE... ELISA (1,2 bar dla LPG)c) po oznaczeniu rodzaju systemu wtrysku (SWS..- Stella; SWE..- Elisa) na 4-tym miejscu literą N- , lub P- , lub V - , lub E-, lub D-, oznaczony jest odpowiednio zastosowany sterownik gazu (SWrs..) ECU GAZ:- sterownik ECU GAZ Nord (AE2005) - następuje - wyróżnik N- dla Nord: (SWSN... dla STELLA Nord; SWEN... dla ELISA Nord)- sterownik ECU GAZ Power (AE2001PC) - następuje - wyróżnik P- dla Power: (SWSP... dla STELLA Power)- sterownik ECU GAZ 2001N kod:AE2001NB (4 cyl.) lub kod: AE2568 (6, 8 cyl.) -następuje litera V- (SWSV... dla STELLA; SWEV... dla ELISA)- sterownik ECU GAZ EOBD kod:AE2001E (4 cyl.) - następuje litera E- (SWSE... dla STELLA; SWEE... dla ELISA)- sterownik do instalacji dla bezpośrednich wtrysków benzyny (DPI Direct Petrol Injection) kod:AE3000 (4 cyl) - następuje litera D- (SWSD... dla STELLAd) oznaczenie doboru wtryskiwaczy gazu ilość cylindrów (SWrscc...) - pierwsze 2 cyfry po członie literowym oznaczają ilość cylindrów jakie obsługuje dany komplet wtrysku gazu: 03-> 3 cylindry; 04-> 4 cylindry; 06-> 6 cylindrów; 08-> 8 cylindrów; 12->12 cylindrówe) oznaczenie doboru wtryskiwaczy gazu ilość bloków wtryskiwaczy gazu- w zależności od ilości bloków przewidzianych w danym komplecie systemu wtrysku gazu na 3-cim miejscu cyfrowym (SWrsccb..) po członie literowym podawana jest ilość bloków (1, 2, 4,6,8)f) oznaczenie doboru wtryskiwaczy gazu ilość sekcji wtryskowych na każdym bloku wtryskiwacza gazu na 4-tym miejscu cyfrowym (SWrsccbw..) po członie literowym podawana jest ilość sekcji wtryskowych na każdym bloku (1, 2, 3,4,). Iloczyn ilości bloków (...b...) i ilości sekcji wtryskujących (...w...) jest równy ilości cylindrów (...cc....)g) oznaczenie typu wtryskiwaczy gazu pierwsze 2 litery po członie cyfrowym oznaczają typ

wtryskiwaczy danego rodzaju występujący w komplecie:- SWSsccbwP1 P1 wtryskiwacz STELLA I-Plus- SWSsccbwFV FV wtryskiwacz STELLA IFV (R=2 Ohm)- SWSsccbwGV GV wtryskiwacz STELLA IGV (R=3 Ohm)- SWSsccbwF1 F1 wtryskiwacz STELLA IF1 (R=2 Ohm)- SWSsccbwG1 G1 wtryskiwacz STELLA IG1 (R=3 Ohm)- SWEsccbwHD HD wtryskiwacz ELISA HD

i) kompletacja zestawu wtrysku LPG:- jeżeli po literowym oznaczeniu typu wtryskiwaczy gazu (GV dla STELLA Verde; HD- dla ELISA; P1 dla I-Plus) występuje litera P- (SWSccbwGV.P lub SWEsccbwHD.P lub SWSccbwP1.P) , to oznacza to, ze jest to zestaw podstawowy (bez przewodów i akcesoriów do montażu, tzn. bez: przewodów gazowych i podciśnieniowych; uchwytów, obejm, trójników wodnych i podciśnieniowych oraz króćców podciśnienia i innych elementów do montażu)- jeżeli po literowym oznaczeniu typu wtryskiwaczy gazu (P1 dla STELLA I-Plus; HD- dla ELISA) występuje litera S- (SWEsccbwHD.S lub SWSccbwP1.S) , to oznacza to, ze jest to zestaw standartowy (zawiera przewody i akcesoria)

KOMPLETACJA SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I.

DT ESI.01.C-06.08

6

j) reduktor LPG w zestawie - jeżeli po literze oznaczającej kompletację zestawu (S lub P):- nie występują dalsze oznaczenia, to oznacza, że w zestawie nie występuje reduktor i należy zamówić oddzielnie dodatkowo odpowiedni reduktor do wtrysku gazu- jest dalsze oznaczenie (po kropce) to oznacza ono skrót nazwy występującego w zestawie reduktora (COM dla Comeat-i; VEGA-dla Vega-i; ANA- dla ANA04)k) kompletacja zestawu wtrysku metanu (CNG) - jeżeli po literowym oznaczeniu typu wtryskiwaczy gazu (P1 dla STELLA I-Plus; HD- dla ELISA) występuje litera S- (SMEsccbwHD.S lub SMSccbwP1.S) , to oznacza to, ze jest to zestaw standartowy (zawiera przewody, akcesoria oraz złącze napełniania)l) reduktor CNG w zestawie- jeżeli po literze oznaczającej kompletację zestawu (S) występuje dalsze oznaczenie (po kropce) to oznacza ono skrót nazwy występującego w zestawie zespołu redukcji (ANA.CNG - oznacza że zestaw zawiera >ANA.M + FSC01)3. Zamawianie systemu wtrysku LPG

a) w kompletach podstawowych (z literą P- na 12-tym miejscu kodu) znajdują się:- sterownik wraz z okablowaniem, przełącznikiem, sensorem ciśnienia gazu, - wtryskiwacz wraz z dyszami kalibrowanymi i nyplami do kolektora- sensor ilości gazu na wielozawór,- filtr fazy lotnej gazu oraz czujnik temperatury reduktora b) w kompletach standartowych wtrysku LPG (z literą S- na na 12-tym miejscu kodu) występują wszystkie elementy które wchodzą w skład zestawów podstawowych (jak wyżej B3-a, oraz dodatkowo także: przewody gazowe niskiego ciśnienia i podciśnieniowe, obejmy oraz trójniki wodne i podciśnieniowe niezbędne do montażu instalacji w komorze silnika

(zgodnie z opisem powyżej A1):- Cometa-i (do 130 KM) kod: SWCOMETAi- VEGAi kod:SWVEGAi - ANA04 (standart do 180 KM kod: SWANA04, lub SUPER&TURBO powyżej 180 KM kod: SWANA04S)4. Zamawianie wtrysku metanu (CNG) -

z literą S- na na 12-tym miejscu kodu i oznaczeniem zastosowanego zespołu redukcji)

5. Odłączenie wtryskiwaczy benzyny (wtrysk LPG oraz CNG)- w kompletach STELLA oraz ELISA ze sterownikami Nord (AE2005) i Power (AE2001PC) wiązka występująca w zestawieniu umożliwia odłączenie wtryskiwaczy benzyny przez wiązkę uniwersalną- w pozostałych kompletach należy dodatkowo zamówić odpowiednią wiązkę do odłączenia wtryskiwaczy benzyny (- typ BOSCH standard kod: AEKF144; BOSCH odwrotna kod: AEKF144INV; typ Fiat Stillo kod: AEKF14E; uniwersalna bez wtyczek kod: AEKF144U) i w zależności od rodzaju sterownika (ilości cylindrów) dobrać odpowiednią ilość: ze sterownikiem AE2001NB lub AE2001E (4 cylindrowe) w 1 szt .wiązki; ze sterownikiem AE2568 2 szt wiązek w silnika 6 i 8 cylindrów oraz 4 szt. wiązek w silnikach 12 cylindrów6. inne7. Emulacja wtryskiwaczy (wtrysk LPG oraz CNG)a) Sterowniki wtrysku gazu (ELISA, STELLA) wyposażone są w uniwersalną emulację. W przypadku

konieczności innej emulacji gdy np. przy standartowej emulacji system diagnostyki silnika rozpoznaje niewłaściwą pracę wtryskiwaczy benzyny, należy zastosować odpowiednią ich emulacje. Dalsze postępowanie zależy od rodzaju sterownika:

- AE2001N, AE2001E (ELISA, STELLA) 4 cyl. należy zastosować adapter do emulacji kod:AE124 lub kod AE126 1 szt- AE2568 (ELISA, STELLA) 5-6-8 cyl - należy zastosować adapter do emulacji kod:AE124, lub AE126 - 2 szt.- AE2568 (ELISA, STELLA) 12 cyl - . należy zastosować adapter do emulacji kod:AE124, lub AE126 4 szt- AE2005 (STELLA Nord; ELISA Nord) 4 cyl . należy dokonać wymiany wiązki odłączającej wtryskiwacze benzyny ( 22 PIN-owa) na wiązkę z emulacją typu (A) kod AEKF2005A-A (dla aut Mitsubishi, Hudndai, itp), lub na wiązkę z emulacją typu (B) kod AEKF2005A-B (dla aut amerykańskich)

(w kompletach wtrysku gazu LPG: STELLA i ELISA nie występuje reduktor należy pamiętać aby go zamawiać przy zakupie kompletów wtrysków gazu !!!)

c) do zestawów wtrysku gazu LPG bez reduktora: STELLA i ELISA (Power, Nord, EOBD, 2001N, 5-6-8) należy dodatkowo zamówić reduktor do wtrysku gazu, wybierając z aktualnie dostępnych w ofercie

w kompletach metanowego wtrysku (CNG): STELLA-M i ELISA-M (występują wszystkie elementy niezbędne do montażu w komorze silnika

KOMPLETACJA SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I.

DT ESI.01.C-06.08

7

(1) - system wtrysku gazu dobiera się indywidualnie dla danego samochodu,(2) - długość przewodów dobrać według potrzeb dla danego samochodu,(3) - w nawiasach podano średnie długości orientacyjne,(4) - dobrać wielozawór w zależności od zastosowanego zbiornika,(5) - nie dotyczy E.S.I. Nord (AE2005) i E.S.I. Power (AE2001PC)

* układy wtrysku gazu E.S.I. mogą być montowane tylko i wyłącznie przez zakłady, które odbyły w tym zakresie szkolenie w firmie ELPIGAZ lub u autoryzowanych dystrybutorów ELPIGAZ.

TABELA KOMPLETACJI SYSTEMU WTRYSKU GAZU LPG E.S.I.

Zbiornikcylindryczny

Zbiorniktoroidalny

dobór elementów w zależności od typu zastosowanego zbiornika

EL 430

WP 508

WP 630

Obudowa wielozaworu

Przewód miedziany D8 - cennik B

Przewód wentylacyjny D30 - cennik B

Zbiornik

Stelaż zbiornika

Wielozawór ELPIGAZ

� � E� � � �®� � �� čş›

� � c3, �ď� � � �" �Őł

� � â ŐĆ�s � � �Ě ¬� b

1 szt. 1 szt.

1 szt.

1 szt.

kod: EK...

(3) (3)

(3)

(2)

(2)

(4)kod: EK...

WP 609 Przewód osłonowy karbowany - cennik B(2)

� � T' � �ľ � � �� ÷Ç§(3)

r0

2x

.

SWs

63

xP

Wr

84x

P

S

s03

x.

...P.COM

...P.VEGA

� çąµ � � � �Î ®Åa

� ,ţ ÷ �ş � � �� óÉ¦

(3)

(3)

� �í éÔ� � � �� ĺ¸ ò

� ˝ê ‰t� � � �¤ …W8

(3)

(3)

� lA : %� � � �V 6 é(3)

(3)

1 szt.

1 szt.

� D� � �Ő� � �. �á ľ

X

X

X

X

� šmi T� � � �„ e5�

X

SWrs0414xx.P

SWrs0313xx

P.

SWrs

41x

S

04x

.

03

S

SWrs

31xx.

s1

xx. .

SWr

044

.P. .

SWrs0313xx.P.. ..

...P.COM

...P.VEGA

1 szt.

� ‚U N8� � � �i J� ý

X

1 szt.

r

..

SWs0313xx

S.. .

S

041xx.S. .

Wrs

4

. .

1 szt.1 szt.

1 szt. X

X1 szt.

(3)

(3)

kod nazwa

WP 316

Przewód gazowy D17 cennik B

WP 506 Przewód miedziany D6 cennik B

Zestaw sekwencyjnego wtrysku gazu LPG E.S.I. - cennik A

(1)

(2)

Przewód gazowy D6 cennik B

Przewód gazowy D3,2 cennik B

Przewód podciśnieniowy D5 cennik B

Przewód wodny D16 cennik B

WP 105

WP 403/L

WP 406/L

WP 417/L

Reduktor wtrysku gazu cennik ASW....

Woreczek uzupełniający cennik B

WR.... Woreczek uzupełniający cennik B

WR....

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

SWr

0843x.P

.

s

x..

SWr

02

x.P

.

s6

3x

. .

Wr

4

S

S

s083xx.

SWr

02

xx.S

s6

3

SWr

0843x.S...

s

x

SWr

0623xx.S..

s

.

...P.COM

...P.VEGA

1 szt.

...P.COM

...P.VEGA

1 szt.1 szt.1 szt.

1 szt. X 1 szt. X

� ^0, � � � � �H%řŘ

� Łxq�1� � �Ť m@

(3)

(3)

� •d ` N� � � �� \, �

� 4� � í� � � �� üÎŻ

(3)

(3)

� ć¸ ±ś� � � �Í Ä`(3)

1 szt.

� ľê Ś�O� � �Ą …X8

X

X

X

X

� �ä ŕ Î� � � �ü Ü¬Ś

X

� ůĚĹ �̨ � � �ă Á“t

X1 szt.

(3)

(3)

3, 4 cyl. 6, 8 cyl.

DT ESI.01.C-06.08

AE Kf144...Wiązka odłączenia wtryskiwaczy benzyny cennik A

(5) (5) (5) (5) (5)

8

TABELA KOMPLETACJI SYSTEMU WTRYSKU GAZU CNG E.S.I.

kod nazwa

(1)

AE Kf144...

Wiązka odłączenia wtryskiwaczy benzyny - cennik A

- 2 szt. (dla 5-6-8 cyl.)

SMrs0623xx.S.ANA.CNG.M- dla 6 cyl.

SMrs0824xx.S.ANA.CNG.M- dla 8 cyl

Butlacylindryczna

dobór elementów w zależności od typu zastosowanego zbiornika

WR3748M Zaślepka do zaworu VBE

Butla

Stelaż butli

Zawór typu VBE

... szt.

EMM7252/... Kabel do zaworu VBE

1 szt.

(1) - system wtrysku gazu dobiera się indywidualnie dla danego samochodu,(2) - wiązkę rozłączającą dobrać w zależności od rodzaju podłączenia wtryskiwaczy benzyny (AE KF 144-BOSCH STANDARD, AE KF 144 INV- BOSCH ODWROTNA, AE KF 144U- UNIWERSALNA (bez wtyczek),

* układy wtrysku gazu E.S.I. mogą być montowane tylko i wyłącznie przez zakłady, które odbyły w tym zakresie szkolenie w firmie ELPIGAZ lub u autoryzowanych dystrybutorów ELPIGAZ.

(2)

Zestaw sekwencyjnego wtrysku gazu CNG E.S.I. - cennik A

1 szt.

SMrs0414xx.S.ANA.CNG.M

(1)

DT ESI.01.C-06.08

4 cyl. 6, 8 cyl.

EMM7474

... szt.

... szt.

... szt.

9

Budowa systemu wtrysku gazu E.S.I. : System wtrysku gazu E.S.I. jest nowoczesnym urządzeniem przeznaczonym do zasilania silników pojazdów samochodowych mieszaniną gazu propan-butan (LPG). System wtrysku gazu E.S.I. z wtryskiwaczami STELLA IG1 działa na tej samej zasadzie co system wtrysku gazu E.S.I. wtryskiwaczami . Różnice polegają tylko w rodzaju zastosowanych wtryskiwaczy i okablowania. System sekwencyjnego wtrysku gazu E.S.I. jest nowoczesnym urządzeniem przeznaczonym do zasilania silników pojazdów samochodowych mieszaniną gazu propan-butan (LPG). Nazwa STELLA pochodzi od skrótu funkcji które to urządzenie spełnia - SequenTiaL vaLve Aplication . System wtrysku gazu E.S.I. wykorzystuje sygnały sterujące wtryskiwaczami benzyny do wyznaczenia czasu otwarcia wtryskiwaczy gazu - oddzielnie dla każdego cylindra. Takie rozwiązanie umożliwia z jednej strony uproszczenie podłączeń elektrycznych (nie podłącza się sondy Lambda , TPS-u, emulatorów sondy lambda lub EOBD, itd.), a z drugiej strony pozwala na osiągnięcie bardzo niskich nie spotykanych dotąd wyników emisji spalin i doskonałych osiągów silnika zasilanego gazem porównywalnych z zasilaniem benzyną. W skład systemu sekwencyjnego wtrysku gazu E.S.I. (rys. 2) wchodzą:1. Jednostopniowy reduktor parownik Vega-i lub Cometa-i (1) (kod: SWVEGAI lub SWCOMETAI) ze zintegrowanym elektrozaworem gazu,2. Filtr szeregowy fazy lotnej gazu (2) (kod: MME 7016),3. Zespół wtryskiwaczy (5) ,a1) zespół wtryskiwaczy STELLA IF Verde - (R=2 ohm) - do dysz kalibrowanych od 1.3 do 4.0 mm (SWX32xx): - wtryskiwacze dwusekcyjne : SW822.IFV, - wtryskiwacze trzysekcyjne : SW823.IFV, - wtryskiwacze czterosekcyjne : SW824.IFV,a2) zespół wtryskiwaczy STELLA IF1 - (R=2 ohm) - do dysz kalibrowanych od 1.3 do 4.0 mm (SWX30xx): - wtryskiwaczy: dwusekcyjny - SW822.IF1, trzysekcyjny - SW823.IF1, czterosekcyjny - SW824.IF1,b1) zespół wtryskiwaczy STELLA IG Verde- (R=3 ohm) - do dysz kalibrowanych od 1.3 do 4.0 mm (SWX32xx): - wtryskiwacze dwusekcyjne : SW832.IGV, - wtryskiwacze trzysekcyjne : SW833.IGV, - wtryskiwacze czterosekcyjne : SW834.IGV,b2) zespół wtryskiwaczy STELLA IG1- (R=3 ohm) - do dysz kalibrowanych od 1.3 do 4.0 mm (SWX30xx): - wtryskiwaczy: dwusekcyjny - SW832.IG1, trzysekcyjny - SW833.IG1, czterosekcyjny - SW834.IG1,c) zespół wtryskiwaczy STELLA I-Plus - (R=3 ohm) - do dysz kalibrowanych od 1.8 do 3.0 mm (SWX36xx):- wtryskiwacze dwusekcyjne : SW602.IP1, - wtryskiwacze trzysekcyjne : SW603.IP1, - wtryskiwacze czterosekcyjne : SW604.IP1,d) zespół wtryskiwaczy ElisaHD - SW5344HD - do dysz kalibrowanych od 1.0 do 4.0 mm (SWX31xx)4. Dysze kalibrowane (8) - mocowane w bloku wtryskiwacza, dobrane do określonego rodzaju wtryskiwaczae) nyple do kolektora ssącego (6) (kod :SW 3000), f) króciec podciśnieniowy (10) (kod WR 3806),g) sterownik E.S.I.(ECU GAZ) (9) dla 4 cyl. (E.S.I Nord -AE2005, E.S.I POWER -AE2001PC, E.S.I. EOBD - 2001E, E.S.I. 2001NB), dla 5, 6, 8 cyl. : E.S.I. 568 - AE2568, - przełącznik wyboru paliwa (14), -wiązki podstawowe podłączające: sygnały sterujące, przełącznik wyboru paliwa, elektrozawory, wtryskiwacze gazowe, - sensor ciśnienia gazu (8) (kod :AE 025), - czujnik temperatury gazu (11), h) wiązki odłączające wtryskiwacze benzyny (7) - UWAGA!!! dla E.S.I. EOBD, E.S.I 2001NB oraz E.S.I. 568 należy zastosować odpowiednie wiązki (nie znajdują się w zestawie należy je oddzielnie zamawiać) (7a) 9 (Nie dotyczy E.S.I. POWER, E.S.I. Nord) - w zależności od typu zastosowanych wtryskiwaczy i ich sterowania, -wiązka typu BOSCH standard (kod :AE KF 144), -wiązka typu BOSCH odwrócona (kod: AE KF 144INV), -wiązka uniwersalna (kod: AE KF 144U),i) przewody gazowe, - przewód gazowy D17 (kod: WP 417/L), - przewód gazowy D6 (kod :WP 406/L) do połączenia nypli(6) z dyszami kalibrowanymi (5), - przewód gazowy D3,2 (kod: WP 403/L) do połączenia króćca wychodzącego z czujnika temperatury gazu (11) na wtryskiwaczu (5) z czujnikiem ciśnienia (8), j) przewód podciśnieniowy D5 (kod :WP 105) do podłączenia reduktora (2), trójnika do podciśnienia (4) i króćca podciśnienia (10),k) elementy dodatkowe: - woreczek uzupełniający STELLA (trójnik, króćce, obejmy, uchwyty, konektory), -woreczek montażowy do gamma kitu (trójniki wodne, łapki do przewodów gazowych, śruby, obejmy do przewodów wodnych, obejmy do przewodów gazowych),

DT ESI.01.C-06.08

ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU WTRYSKU E.S.I. Z WTRYSKIWACZAMI ELISA

10

ABCD

4

Rys.1. Elementy składowe systemu wtrysku gazu E.S.I. z wtryskiwaczami ELISA HD z reduktorem Vega-i.

1- zawór gazu 2- jednostopniowy reduktor parownik Vega-i lub Cometa-i zintegrowany z elektrozaworem gazu ,3 - filtr szeregowy fazy lotnej gazu, 4 - trójnik do podciśnienia, 5 - wtryskiwacz ELISA HD 4-sekcyjny, 6 - nyple do kolektora, 7 - wiązka rozłączająca wtryskiwacze benzyny - (nie dotyczy tylko E.S.I. Nord), 8 - sensor ciśnienia , 9 - sterownik ECU GAZ , 10- króciec podciśnieniowy, 11 - czujnik temperatury gazu , 12- wiązka dodatkowa sterowania wtryskiwaczami ELISA HD dla systemu E.S.I. HD Power, 13 - dysze kalibrowane, 14 - przełącznik wyboru paliwa,

wyjście gazu

odpływ cieczy zukładu chłodzenia

3 5

9

13

6

10

wejście gazu

ze zbiornika

2

przewody gazowe

przewody elektryczne

przewody podciśnieniowe

8

dopływ cieczy zukładu chłodzenia

12

14

wtryskiwacze benzynowe

(+)(-) (+) (-) (+) (-) (+) (-)

żółty

żółto-czarny

zielony

zielono-czarny

czerwony

czerwono-czarnyniebieski

niebiesko-czarny

biaіo-czerwony[+15]

11

ABCD

do ECU benzyny

7a

wtryskiwacze benzyny

dot. 4 cyl.: E.S.I. EOBD (AE 2001E), E.S.I.2001NV 6 cyl.: E.S.I. 568,(AE2568) - x2 szt.

1

dot. 4 cyl.dla E.S.I Nord (AE2005)dla E.S.I POWER (AE2001PC)

7

DT ESI.01.C-06.08

ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU WTRYSKU E.S.I. Z WTRYSKIWACZAMI ELISA

ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I. Z WTRYSKIWACZAMI STELLA IG1

1- elektrozawór gazu, 2- jednostopniowy reduktor parownik Vega-i lub Cometa-i zintegrowany z elektrozaworem gazu , 3 - filtr szeregowy fazy lotnej gazu, 4 - trójnik do podciśnienia, 5 - wtryskiwacz -4-sekcyjny ,6 - nyple do kolektora ssącego, 7 - wiązka rozłączająca wtryskiwacze benzyny - dotyczy tylko E.S.I. EOBD, E.S.I. 2001NB, E.S.I. 568 (nie dotyczy E.S.I. Nord, E.S.I. Power), 8 - sensor ciśnienia , 9 - sterownik ECU GAZ, 10- króciec podciśnieniowy, 11 - czujnik temperatury gazu, 13 - dysze kalibrowane , 14- przełącznik wyboru paliwa,

ABCD

4

Rys.2. Elementy składowe systemu wtrysku gazu E.S.I. z wtryskiwaczami STELLA IG1 i reduktorem Vega-i.

wyjście gazu

odpływ cieczy zukładu chłodzenia

3 5

8

9

13

6

10

wejście gazu

ze zbiornika

2

przewody gazowe



dopływ cieczy zukładu chłodzenia

11

14

wtryskiwacze benzynowe

(+)(-) (+) (-) (+) (-) (+) (-)

żółty

żółto-czarny

zielony

zielono-czarny

czerwony

czerwono-czarnyniebieski

niebiesko-czarny

biaіo-czerwony[+15]

ABCD

do ECU benzyny

7a

wtryskiwacze benzyny

11

1

7

dot. 4 cyl.dla E.S.I Nord (AE2005)dla E.S.I POWER (AE2001PC)

dot. 4 cyl.: E.S.I. EOBD (AE 2001E), E.S.I.2001NB 6 cyl.: E.S.I. 568,(AE2568) - x2 szt.

DT ESI.01.C-06.08

ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU WTRYSKU GAZU E.S.I. Z WTRYSKIWACZAMI STELLA IG1

ZALECENIA PRZED MONTAŻEM

Uwaga:Przed przystąpieniem do montażu systemu wtrysku gazu E.S.I. , a najpóźniej przed przystąpieniem do kalibracji systemu wtrysku, należy w poniższej tabeli zapisać parametry pracy silnika na benzynie a w szczególności:- czas otwarcia wtryskiwaczy benzyny na biegu jałowym T.wtr.benz.na.b.jał- odczyt z programu diagnostycznego "ELPIGAZN” (T.wtr.benz.),- "Fast Fuel Trim" i" Slow Fuel Trim" (w przypadku gdy pojazd jest wyposażony w EOBD)- odczyt z testera OBD,Następnie po autokalibracji lub po wgraniu pliku dedykowanego należy zapisać parametry silnika pracującego na gazie (patrz tabela).Parametry te mają na celu porównanie pracy silnika na benzynie przed montażem systemu wtrysku gazu (lub bezpośrednio po montażu instalacji) z pracą silnika na gazie po uruchomieniu systemu E.S.I.

UWAGA!!!Przed odczytem parametrów zarówno na gazie jak i na benzynie należy doprowadzić silnik do wymaganej temperatury pracy - min. 80 °C. Dane te są także pomocne przy dalszym serwisowaniu systemu wtrysku gazu.

TABELA DANYCH SERWISOWYCH

DANE POJAZDUMARKAMODEL KOD SILNIKA

ILOŚĆ ZAWORÓWMOC (KW)

POJEMNOŚĆ (ccm3)

DATAL.P.Montażu Pomiarów

ILOŚĆ CYLINDRÓWROK PRODUKCJI

Przebieg T.wtr.benz.

na b.jał.Slow FuelTrim

Fast FuelTrim

Benzyna E.S.I. -GAZUWAGI Dysze

kalibrowaned

DelP.gazu

UWAGIT.wtr.benz.na b.jał.

T.wtr.gaz.na b.jał.

NR REJ.

(km) (ms) % % (bar)(mm) (ms) (ms)

12

ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU E.S.I.

DT ESI.01.C-06.08


1. Reduktor parownik Vega-i i Cometa-i. Reduktor-parownik Vega-i i Cometa-i służą do rozprężania i odparowania ciekłej mieszaniny gazu propan-butan (LPG). Są to reduktory jednostopniowe o ciśnieniu roboczym [Pvap] zmieniającym się w zależności od podciśnienia w kolektorze ssącym [MAP] (określającego obciążenie silnika) tak, aby różnica ciśnień

[DelP.=Pvap - MAP] . Odparowanie LPG wymaga dostarczenia energii cieplnej do parownika. Ciepło potrzebne do odparowania LPG dostarczane jest z układu chłodzenia silnika. Ciekły gaz przechodzi pod ciśnieniem przez filtr LPG a następnie przez elektrozawór gazu, dalej po otwarciu elektrozaworu gazu przez kanał zasilający na reduktorze dostaje się do komory redukcyjnej, gdzie następuje jego odparowanie.

Cisn.gas=0.95 +/-0,05 bar dla systemu Stella, Cisn.gas=1.2 +/- 0,05 bar dla systemu Elisa HD

1.1 MONTAŻ REDUKTORA LPG

Do zamocowania reduktora należy użyć śruby znajdującej się w pokrywie tylnej oraz uchwytu reduktora załączonego do zestawu.

1 - Mocowanie reduktora LPG Vega-i, Cometa-i. Reduktor montuje się w komorze silnika, powinien być solidnie zamocowany do karoserii lub do podwozia samochodu (zabronione jest mocowanie do silnika lub innych urządzeń wewnętrznych).

UWAGAPodczas instalowania reduktora należy przestrzegać niżej wymienionych zaleceń:- mocować reduktor tak aby był łatwy dostęp do filtra LPG #5 i śruby regulacyjnej ciśnienia #7 (rys. 3,4),- instalować w odległości nie mniejszej niż 150 mm od elementów układu wydechowego i od tłumika, jeżeli ta odległość byłaby mniejsza (ale jednak większa niż 75 mm , należy wstawić pomiędzy te elementy przegrodę z blachy lub z materiału o równoważnych właściwościach izolacyjnych, o grubości nie mniejszej niż 1 mm),- instalować w miejscu poniżej górnego poziomu cieczy w chłodnicy,- w miarę możliwości instalować z wyjściem gazu (GAS OUT) #4 (rys. 3,4), u góry

13

3 ŚC U .WEJ IE GAZ I ZE ZBIORN KA (LP N)G I

(GA OS UT)

2.PODŁĄCZENIE P YNUŁ CHŁODZĄCEGO

(WATER)

KRÓCIEC PODCIŚNIENIA(KOMPENSACJA CISNIENIA)

MIE CE NA C UJNI JS Z KE R URY RE UK AT MPE AT D TOR

L Z G1.E EKTRO AWÓR AZU

5.FILTR LPG

W C ZU4. YJŚ IE GA

+-

7. RU A EGU A JIŚ B R L C

CIŚNIE IAN

. RE S US6 KO K P TUNIE S ZE ZA CZY ZC Ń

VACU "" M(D S N ORAO E SC ŚN E IA)I I N

LUB

W P OWA Z Ć PR EWÓD PO I EY R D I Z N Ż J KO ORY S L I A T K ABY W RZY D U M I N K A P PA KOTW R IA ZAWO U A CIŚN E IO GOA C R N D I N WEG Z NIE IA KO TA TU LEM N MIA M Ł N K Z E E TA G RĄCY I EL K RY Z Y O M I E T C N MI

Ó A C8.ZAW R N D IŚNIENIOWYE N T Z Y ( le Z W Ę R N za żnie od

wersji)

P C E I YN2. ODŁĄ Z N E PŁ U C CEHŁODZĄ GO

(WA RTE )

1

4c

N ZWAA OK D IL ŚĆ O S ZT.

NR

CEWKA ELEKTROZAWORU 12V 17W

TRZPIEŃ ELEKTROZAWORU D12

E CI G AW JŚ E AZU D6 (ST NDARD)

EJŚCI G ZU V GA 8W E A E D

Y CI G K W 1W JŚ E AZU ĄTO E D 7S A DA ) V G( T N RD E A

Y CI G K W 1 EW JŚ E AZU ĄTO E D 9 V GA

WYJŚCI G ZU P OSTE D17 V GAE A R E

WYJŚCI G ZU P OSTE D19 V GAE A R E

A 5MV T37 2

EV4022K

V 0 7E 4 1 P

EV4017K

EV4012

EV4031

V 0 0 1 BE 4 1 . 9

EV4022P

b4

4

b3

3

5

d4

1

1

1

1

1

1

1

1

do silnika

OELEKTR ZAWÓR GAZU

1a

1b

WEJŚCIE GAZU VEGAa3

WYJŚCIE GAZU

a4

FILTR LPG

5a O WP KRY A FILTRA LPG

5b RU A 8Ś B M

c5 PODKŁADKA D8d5 O-RING 34,6x2,62 1

1

1

1

1

V 0 3E 4 2

EV4021

EV 0034

EV40245e K A LTR L G 2W Ł D FI A P D3 -h19 1E 8 VMM 5 05d O-R NG 26 7x1,7 I , 8 1EV4026

4954

1b1

TŁOC EK DWUS OPNIOWYZ T (PIL TATO) kpl. RGEG2082O

b1 2 V 0 0 1 BE 4 1 . 9 2

EV4010.19B1

1

1

TŁOCZEK 6kt9

RYS

5

3

KRÓCIEC PODCIŚ IENIAN(KRÓCIEC OMPENSACJIK )

R I C D R A ZK ÓC E O P OWADZ JĄCY GA

T ÓJNIKRPODC ŚNIENII A

c1 ŚRUBA M4x10 14 1PC1M 0 0

R e duktor ega- .ys. 3.Podłącz nie re a V i

DT ESI.01.C-06.08


OSTRZEŻENIE:

2 - Uruchomić silnik (na benzynie) i doprowadzić do normalnej temperatury pracy.3 - Podłączyć analizator spalin lub miernik sygnału Lambda (w przypadku pojazdu z katalizatorem) i sprawdzić, czy wskazania na benzynie są prawidłowe.4 - Załadować plik kalibracji do sterownika ECU GAZ lub dokonać odpowiedniej konfiguracji i autokalibracji.5 - Przejść na zasilanie gazem. 6 - Sprawdzić ciśnienie robocze reduktora na biegu jałowym (w programie diagnostycznym) (powinno wynosić Cisn.gas=0.95 +/-0,05 bar dla systemu Stella, Cisn.gas=1.2 +/- 0,05 bar dla systemu Elisa HD).7 - Kontrola szczelności - przy silniku pracującym na gazie sprawdzić szczelność używając detektora wycieku gazu lub środka pianotwórczego w miejscu połączenia miedzianego przewodu (zasilającego) D6 lub D8 (wyjście gazu z wielozaworu, wejście gazu do reduktora), filtr LPG (pokrywy filtra LPG, wokół śruby elektrozaworu gazu), na wyjściu gazu z reduktora na złączach gazu (filtr, wtryskiwacz, redukcje, trójniki).

NIE DOTYKAĆ LUŹNYMI PRZEWODAMI ELEKTRYCZNYMI BIEGUNÓW AKUMULATORA CELEM PRZEPROWADZENIA PRÓBY! MOŻE TO SPOWODOWAĆ POWSTANIE ISKRY!

2 - Po zamocowaniu reduktora przystąpić do podłączenia przewodów:- podłączyć przewody wodne do małego obiegu chłodzenia zasilającego nagrzewnicę. Wyjście wodne oznaczone jest jako "WATER OUT",a wejście wodne oznaczone jako "WATER IN", należy je podłączyć za pomocą przewodów wodnych przeznaczonych do układów chłodzenia silników poprzez trójniki wodne z przewodami doprowadzającymi i odprowadzającymi płyn z nagrzewnicy, tak aby zapewnić przepływ cieczy przez reduktor bez względu na położenie zaworu regulacyjnego zasilania nagrzewnicy.- podłączyć przewód miedziany D6 lub D8 wysokiego ciśnienia ze zbiornika do gniazda wejścia gazu (LPG IN) #3 rys.3,4;- podłączyć przewód niskiego ciśnienia D17 lub D19 do króćca wyjścia gazu (GAS OUT) #4 rys. 3,4;UWAGA: Oczyścić miedziane przewody gazowe przed ich podłączeniem do reduktora, aby zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń do wnętrza reduktora, lub ograniczeniom w dopływie gazu.-podłączyć przewód kompensacji ciśnienia łącząc króciec podciśnienia na reduktorze z króćcem podciśnienia zamontowanym w kolektorze ssącym (za przepustnicą),-podłączyć przewód odprowadzający gaz z zaworu nadciśnieniowego reduktora (dotyczy reduktorów z zewnętrznym zaworem nadciśnienia) łącząc króciec zaworu nadciśnieniowego z oddzielnym króćcem do odprowadzenia gazu zamontowanym na kolektorze ssącym lub odprowadzić w dół komory silnika,3 - Podłączyć elektrycznie cewkę zaworu gazu - połączyć przewody zasilające elektrozawory gazu do cewki reduktora wg schematu danej instalacji (nie łączyć przewodu masowego z elementami reduktora).

14

3. ŚCIE GAZU WEJ ZE ZBIOR IKA N (LPG N)I

(GAS OUT)

2. OD ZEN E YNUP ŁĄC I PŁ HŁO ZĄC OC D EG

(WATER)

. Ó I N N6 KR C EC PODCIŚ IE IAK M E C E A( O P NSACJA IŚNI NI )

M EJSCE NA ZUJNIK I CTEMPERATURY R UKTO A ED R. LE R ZA Ó A1 E KT O W R G ZU

I5.F LTR LPG

4.W ŚC E GAZUYJ I

7 RUBA REGULACJ.Ś INIECIŚ NIA

"VACUM"DO SENSORACIŚNIENIA

2. OD ZEN E NUP ŁĄC I PŁY CH DZĄ GOŁO CE

T(WA ER)

do silnika

TR J IKÓ NPODC ŚN EN AI I I

u C j .R s. .Podłączenie red kt ra ometa-i wers a 01Wy 4 o

1.2. REGULACJA REDUKTORA LPG Vega-i, Cometa-i. OSTRZEŻENIE: NIE ZBLIŻAĆ SIĘ DO SILNIKA Z ZAPALONYM PAPIEROSEM, WOLNYM OGNIEM LUB URZĄDZENIAMI, KTÓRE MOGĄ SPOWODOWAĆ ISKRĘ.

Reduktor Vega-i, Cometa-i jest kalibrowany fabrycznie podczas kontroli jakości na linii produkcyjnej. Reduktor wyposażony jest w śrubęregulacji ciśnienia roboczego #7, rys.3,4,1 - Sprawdzenie szczelności połączeń po podłączeniu przewodów (wg. opisu1.1-2) przeduruchomieniem silnika.- otworzyć dopływ gazu ze zbiornika do reduktora,- podać zasilanie na przewód plusowy zasilający elektrozawór gazu bez uruchomienia silnika i upewnić się czy nie ulatnia się gaz na wykonanych złączach,używając detektora wyciekugazu lub środka pianotwórczego.

DT ESI.01.C-06.08

15


1.3. - PRZEGLĄDY I KONSERWACJA reduktorów LPG Vega-i, Cometa-i1. Po przebiegu 1000-1500 kilometrów należy dokręcić śruby mocujące pokrywy wodną i gazową reduktora momentem 5 Nm, a następnie sprawdzić i wyregulować ciśnienie robocze na reduktorze zgodnie z wymaganiami (wg. opisu 1.2.-pkt.6).2. Wymiana filtra LPG - należy dokonywać co 15 tyś km. (nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy). W celu wymiany wkładu filtra LPG w reduktorze Vega-i (rys. 5), Cometa-i (rys. 6) należy:a) zamknąć dopływ gazu do silnika, - przy pracującym silniku zamknąć wypływ gazu ze zbiornika za pomocą zaworu ręcznego znajdującego się na zbiorniku

- po zatrzymaniu silnika w wyniku braku paliwa (gazu) wyłączyć zapłon

b) wymienić filtr LPG

- odkręcić śrubę #5b mocującą pokrywę filtra LPG #5a rys 5 i 6 aby wyjąć zanieczyszczony wkład filtra i oczyścić komorę filtra w reduktorze, następnie włożyć nowy czysty wkład filtra. Zaleca się wymianę wkładu filtra LPG na oryginalny wraz z o-ringami (zestaw serwisowy kod: EV665)

- po wymianie wkładu filtra LPG z powrotem przykręcić śrubę mocującą pokrywę filtra LPG,

c) sprawdzić szczelność instalacji zarówno przed uruchomieniem silnika jak i podczas pracy na gazie, po odkręceniu zaworu na zbiorniku zgodnie z opisem 1.2.-7 (powyżej).

3.Po przebiegu 15 tys. km. (nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy lub w razie konieczności częściej) należy dokonać serwisu elektrozaworu gazu #1 rys.3 i 4.

a) zamknąć dopływ gazu do silnika - jak w 1.3.-pkt.2.a.

b) serwis elektrozaworu gazu polega na odkręceniu cewki elekrtozaworu za pomocą klucza 6kt. 7mm, następnie odkręceniu trzpienia elektrozaworu gazu ( za pomocą klucza nasadowego kod: WR6803) i oczyszczenia z nagromadzonego nalotu tłoczka elektrozaworu oraz wnętrza trzpienia elektrozaworu (korpusu tłoczka) za pomocą pędzelka i benzyny oczyszczonej, W razie konieczności należy wymienić tłoczek i korpus tłoczka na nowe.

Rys.5.Wymiana filtra LPG.

(5d) O-Ring 34.6x2.62 (kod:EV4024)

(5b) ŚRUBA M8 (kod:EV4021)

(5e) WKŁAD FILTRA LPG(kod:MME580)

6. korek spustu zanieczyszczeń

(5a) POKRYWA FILTRA LPG (kod:EV4023)

(5c) PODKŁADKA D8 (kod:EV4003)

ŚRUBA MOCUJĄCA

ZESTAW SERWISOWY FILTRA LPG kod: EV665

(5f) O-Ring 26.7x1.78 (kod:EV4026)

c) zamontować elektrozawór na reduktorze d) sprawdzić szczelność - jak w 1.3.-pkt.7. 4. Co 15 tyś. km lecz nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy, należy spuścić zanieczyszczenia które osiadły w reduktorze odkręcając korek spustu zanieczyszczeń #6, rys. 5. Operację tą wykonywać na niepracującym ciepłym silniku. 5. Naprawa główna reduktora LPG Vega-i polega na wymianie:- zestawu serwisowego reduktora Vega-i kod: SW3140.VEGAI,- zestawu serwisowego filtra LPG kod: EV665- serwisie elektrozaworu (jak w 1.3.-pkt.3).6. Naprawa główna reduktora LPG Comet-i polega na wymianie:- zestawu serwisowego reduktora Comet-i kod: SW3140.COMETAI,- zestawu serwisowego elektrozaworu LPG kod: MME665

Rys.6.Wymiana filtra LPG.

8 ŚR BA MOCUJĄCA. U

(5d) O-Ring 34.6x2.62 (kod:EV4024)

(5b) ŚRUBA M8 (kod:EV4021)

(5e) WKŁAD FILTRA LPG(kod:MME580) (5f) O-Ring 26.7x1.78

(kod:EV4026)

(5a) POKRYWA FILTRA LPG (kod:EV4023)

(5c) PODKŁADKA D8 (kod:EV4003)

ZESTAW SERWISOWY FILTRA LPG kod: EV665

DT ESI.01.C-06.08

2. Sensor ciśnienia.Sensor ciśnienia (4) (kod: AE 025) rys. 7, który znajduje się w komplecie ze sterownikiem ECU GAZ E.S.I. , montuje się pionowo powyżej poziomu wtryskiwacza gazu i reduktora w miejscu umożliwiającym podłączenie następujących sygnałów :- podciśnienia "MAP" z kolektora ssącego (połączenie przewodem podciśnieniowym D5 poprzez trójnik podciśnienia (5) łączący też kompensację dla reduktora (1),- ciśnienia gazu "Pvap" z magistrali wtryskiwaczy (3) rys.7 (połączenie przewodem gazowym D3,2 z wyjściem na czujniku temperatury montowanym na magistrali wtryskiwaczy gazu),- podłączenia przewodów elektrycznych do sterownika ECU GAZ E.S.I.,1.Sensor ciśnienia służy do pomiaru różnicy ciśnień "DelP." (DelP.=Pvap-MAP) oraz podciśnienia MAP (dla czujnika AE 025) .2.Aby uzyskać odczyt "DelP." należy do odpowiednich króćców sensora ciśnienia (4) podłączyć przewody: a) podciśnienie z kolektora ssącego - pobrane tuż za przepustnicą powietrza (między przepustnicą a kolektorem dolotowym), podciśnienie to określa aktualne obciążenie silnika (MAP), -połączenie króćca kompensacji na reduktorze (1) rys. 7 przez trójnik podciśnienia (5) za pomocą przewodu podciśnieniowego D5 (kod: WP 105) -zapewnia kompensację ciśnienia (Pvap) na wyjściu z reduktora względem ciśnienia w kolektorze ssącym , -przewód D5 biegnący z trójnika podciśnienia (5) do króćca podciśnienia (8) na kolektorze ssącym , -połączenie króćca podciśnienia na czujniku ciśnienia z trójnikiem podciśnienia (5) (kod: WR 3807) za pomocą przewodu gazowego D3,2 (kod: WP 403/L), b) ciśnienie gazu na magistrali gazu za pomocą przewodu gazowego D3,2 (kod: WP 403/L), 3.Montaż króćca podciśnienia na kolektorze ssącym. a) króciec podciśnienia (8) montuje się w kolektorze ssącym jak najbliżej przepustnicy powietrza (za przepustnicą) w miejscu reprezentatywnym dla podciśnienia wszystkich cylindrów. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na to aby po zamontowaniu króćca podciśnienia przepustnica mogła się całkowicie otworzyć , b) technologia montażu króćca podciśnienia, - ustalić wstępnie miejsce montażu króćca podciśnienia na kolektorze ssącym, - przed wykonaniem otworu pod króciec podciśnienia (8) należy zdemontować kolektor ssący w celu zapobieżenia przedostania się wiórów do wnętrza silnika, demontaż kolektora należy dokonać po wcześniejszym wyznaczeniu miejsc osadzenia nypli (7) doprowadzających gaz z wtryskiwaczy do kolektora ssącego, -wykonać otwór wiertłem D4,8 mm, -otwór nagwintować gwintownikiem M6x1, -króciec podciśnieniowy wkręca się w kolektor ssący uszczelniając go poprzednio taśmą teflonową, -po wkręceniu króćca należy cały kolektor oczyścić z wiórów (sprężonym powietrzem) i po podłączeniu wszystkich niezbędnych elementów zamontować na silniku,4.Po podłączeniu przewodów należy zabezpieczyć je opaskami:a) na przewodzie podciśnieniowym odpowiednimi obejmami, b) na przewodzie gazowym prowadzącym od magistrali gazu do sensora ciśnienia opaskami D 9mm (kod:WR6609),

Rys.7.Schemat podłączenia sensora ciśnienia i przewodów gazowych oraz zabezpieczenia przewodów opaskami.

5

8

[Pvap]

[Map]

ciśnieniegazu i podciśń(sygn.el.)

[DelP]=[Pvap-MAP]

AE 025

przewody gazowe



1

2 4

6

7

3

D=5mm

D=3.2mm

1-reduktor parownik Vega-i lub Cometa-i, 2-filtr szeregowy fazy lotnej gazu,3-wtryskiwacze gazu,4-sensor ciśnienia ,5-trójnik podciśnienia WR3807,6-dysze kalibrowane,7-nypel do kolektora ssącego,8-króciec podciśnieniowy WR3806,

16


DT ESI.01.C-06.08

3. WTRYSKIWACZE GAZU W systemie wtrysku gazu E.S.I. można zastosować różne typy wtryskiwaczy gazu w systemie E.S.I.:a) zespół wtryskiwaczy STELLA IF Verde, STELLA IF1- (R=2 ohm) b) zespół wtryskiwaczy STELLA IG Verde, STELLA IG1- (R=3 ohm) c) zespół wtryskiwaczy STELLA I-Plus - (R=3 ohm)d) zespół wtryskiwaczy ElisaHD - SW5344HD

Rys.9.Uzbrojenie wtryskiwaczy ELISA HD do silnika trzycylindrowego.

Rys.8.Uzbrojenie wtryskiwaczy ELISA HD do silnika czterocylindrowego.

czujnik temp. gazukróciec wejścia gazu

dysze kalibrowane (SW 31...)


dysze kalibrowane(SW 31...)

zaślepić kanał DSW 5344HD

b) sprawdzenie cewek wtryskiwaczy ELISA HD.W uzasadnionych przypadkach należy sprawdzić czy cewki wtryskiwacza mają wymaganą oporność (5.6 Ohm). W tym celu należy sprawdzić oporność pomiędzy poszczególnymi PINAMI wtyczki wtryskiwaczy.

1 2 3 4 5 6

-rezystancja pomiędzy pin 1 i pin 3 -5.6 Ohm (kanał A),-rezystancja pomiędzy pin 2 i pin 3 -5.6 Ohm (kanał B),-rezystancja pomiędzy pin 5 i pin 4 -5.6 Ohm (kanał C),-rezystancja pomiędzy pin 6 i pin 4 -5.6 Ohm (kanał D),

2. Serwis wtryskiwaczy ELISA i ELISA HD.a) po przebiegu około 60 tysięcy kilometrów należy wymienić elementy robocze wtryskiwacza na znajdujące się w zestawie serwisowym (kod: SW46HD34) według załączonej do niego instrukcji,Po wymianie elementów roboczych wtryskiwacza zaleca się sprawdzenie równomierności wydatku poszczególnych sekcji na stanowisku do kalibracji wtryskiwaczy gazu.

SW 5344HD

17


3.1. Wtryskiwacze ELISA HD.

1. W systemie E.S.I. wykorzystuje się blok wtryskiwaczy czterosekcyjny (kod :SW ) - składający się z czterech sekcji wtryskiwaczy zamkniętych w jednej obudowie (rys.8) Po zaślepieniu sekcji D stosowany jako trzysekcyjny (rys.9),

5344HD

DT ESI.01.C-06.08


trójnik MIXX 4016

Rys.10.Uzbrojenie wtryskiwaczy ELISA HD do silnika pięciocylindrowego.

Rys.11. Uzbrojenie wtryskiwaczy ELISA HD do silnika sześciocylindrowego.

Rys.12. Uzbrojenie wtryskiwaczy ELISA HD do silnika ośmiocylindrowego.

A

B

C

D

A

BC

D

zaślepkaMIX8040

A

BCD

zaślepkaMIX8040

A

BC

D

ZaślepkaMIX8040

A

BC

D

A

BC

D

czujnik temperatury gazu

trójnik MIXX 4016



trójnik MIXX 4016

filtr szeregowy fazy lotnej gazu (kod:MME8016/11)



18DT ESI.01.C-06.08

Rys.14.Uzbrojenie zespołu wtryskiwaczy “STELLA IGV” kod: SW834.IGV do silnika czterocylindrowego.


dysza kalibrowana SWX...

Rys.15.Uzbrojenie wtryskiwaczy “STELLA IG1” do silnika czterocylindrowego z wykorzystaniem 2 zespołów wtryskiwaczy dwusekcyjnych (SW832.IG1).

filtr szeregowy fazy lotnej gazu (kod:MME8016)

trójnik MIXX 4016

czujnik temp. gazuzaślepka (kod MIX8040)

3.2.2.Wtryskiwacze STELLA IGx,IFx (Verde, Ix1) ze względu na ilość sekcji dzielą się na:- zespół wtryskiwaczy dwusekcyjny -składający się z dwóch wtryskiwaczy na wspólnej magistrali, stosowane do silników czterocylindrowych z dużym rozstawem cylindrów (silniki typu boxer np: Subaru) (rys.15), a także do silników pięciocylindrowych (rys.17),- zespół wtryskiwaczy trzysekcyjny - składający się z trzech wtryskiwaczy na wspólnej magistrali najczęściej stosowany w silnikach trzycylindrowych , pięciocylindrowych (rys17), sześciocylindrowych (rys.18),- zespół wtryskiwaczy czterosekcyjny -składający się z czterech wtryskiwaczy na wspólnej magistrali najczęściej stosowany w silnikach czterocylindrowych (rys.14) i ośmiocylindrowych (rys.19) ,

Rys.16.Zestaw serwisowy do sekcji wtryskiwacza STELLA IGx, IFx (na jedną sekcję) kod: SW863001.

UWAGA!!!Śrubami kalibracji (Rys.16.A)znajdującymi się na trzpieniu cewki nie można obracać gdyż spowoduje to rozregulowanie wtryskiwaczy i konieczność ich ponownej kalibracji na specjalistycznym stanowisku.

Zalety wtryskiwaczy STELLA IGx, IFx:- charakterystyka pracy zbliżona do charakterystyki pracy wtryskiwaczy benzynowych,- utrzymują pełną szczelność po wyłączeniu,- duży zakres wydatku (przepustowość),- mało wrażliwe na zanieczyszczenia w gazie,- prosty i tani serwis,

3.2 Wtryskiwacze STELLA IGx, IFx (Verde, Ix1) .3.2.1.W systemie wtrysku gazu STELLA IGx i STELLA IFx występują :a) wtryskiwacze z wymiennymi dyszami kalibrowanymi (SWX32xx - Dk =1.3-4.0 mm), STELLA Verde : - STELLA IFV (R= 2 ohm), - STELLA IGV (R= 3 ohm),b) wtryskiwacze z wymiennymi dyszami kalibrowanymi (SWX30xx - Dk =1.3-4.0 mm) STELLA Ix1 (stosowane do czerwca 2008): - STELLA IF1 (R= 2 ohm), - STELLA IG1 (R= 3 ohm),

19


śrubakalibracji

wymienne dyszekalibrowane M8x1kod: SWX32xx

STELLA IGV - VERDE

Rys.13.Uzbrojenie zespołu wtryskiwaczy “STELLA IGV - “VERDE”

DT ESI.01.C-06.08

Rys.17.Uzbrojenie wtryskiwaczy “STELLA IG1” do silnika pięciocylindrowego.

Rys.18.Uzbrojenie wtryskiwaczy “STELLA IG1” do silnika sześciocylindrowego.

3.2.3.Wskazówki serwisowe.Po przebiegu około 30 tysięcy kilometrów należy wymienić elementy robocze wtryskiwacza (we wszystkich sekcjach) na znajdujące się w komplecie serwisowym (kod: SW863001) według załączonej do niego instrukcji. Zestaw serwisowy wtryskiwacza Stella (SW863001) zawiera elementy tylko dla naprawy 1 sekcji wtryskiwacza. 1.Wymiana cewek- aby wymienić cewkę należy wyjąć pierścień zabezpieczający znajdujący się na trzpieniu cewki (Rys.20),2.Wymiana zestawów serwisowych :- STELLA IGx, IFx -aby wymienić zestaw serwisowy należy zdjąć pierścień zabezpieczający znajdujący się na trzpieniu cewki (UWAGA !!! nie wykręcać śruby kalibracji z trzpienia cewki), zdjąć cewkę, odkręcić trzpień cewki, wymienić elementy znajdujące się w zestawie serwisowym, a następnie złożyć wszystkie elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu(Rys.20), UWAGA !!! Każdorazowo po wymianie zestawów serwisowych niezbędna jest kalibracja wtryskiwaczy na specjalistycznym stanowisku.

zaślepka (kod MIX8040)



trójnik MIXX 4016

króćce wejścia gazu




trójnik MIXX 4016




czujnik temperaturygazu

trójnik MIXX 4016


Rys.20.Budowa wtryskiwacza “STELLA IG1” .

pierścień zabezpieczający

cewka

trzpień cewki

śruba kalibracji (nie regulować)

sprężyna

tłoczek

przejściówka


dysza kalibrowane

króciec wejścia gazu

blaszka cewki

Rys.19.Uzbrojenie wtryskiwaczy “STELLA IG1” do silnika ośmiocylindrowego.

20


DT ESI.01.C-06.08

Rys. 21. Uzbrojenie bloku wtryskiwaczy czterosekcyjnych I-Plus dla silnika czterocylindrowego kod: SW604+SW654.

króciec doprowadzający gaz D17

dysze kalibrowaneSWX36xx

Rys.22. Konfiguracja dwusekcyjnych wtryskiwaczy I-Plus dla silnika czterocylindrowego typu Boxer*-znajduje sie w woreczku montazowym dla 4 cyl. SW654.

do czujnika ciśnienia???????????? ? ? ??????

do czujnika ciśnienia

czujnik temperatury gazuKOD AE369A*

czujnik temperaturygazu KOD AE369A*

króciec doprowadzającygaz D17*

zaślepka M12x1.25*

zaślepkaM12x1.25*


3.3. Wtryskiwacze STELLA I-Plus.W ofercie Elpigaz dostępne są wtryskiwacze gazu (LPG, CNG) nowej generacji STELLA I-Plus których producentem jest firma AEB światowy lider w zakresie produkcji urządzeń elektronicznych do zasilania samochodów gazem. Wtryskiwacz STELLA I-Plus w zestawieniu z reduktorem LPG gwarantującym duży wydatek oraz bardzo dobre podgrzanie gazu (np. Vega-i) pozwala zapobiec większości napotkanych trudności począwszy od kalibracji instalacji w samochodzie a skończywszy na wymianie zestawu serwisowego wtryskiwacza. Wtryskiwacze STELLA I-Plus są chronione międzynarodowymi patentami i posiadają następujące zalety: - zachowanie równomiernych wydatków na wszystkich sekcjach w czasie eksploatacji,- niezmienna charakterystyka pracy w czasie eksploatacji (równomierne i stabilne wydatki), - uzyskanie po przeprowadzeniu autokalibracji precyzyjnego dawkowania gazu w szerokiej gamie aut (ze sterownikami E.S.I. firmy AEB) bez konieczności dokonywania korekt na mapie składu mieszanki,- szeroki zakres zastosowania dla różnych pojemności silników przez dobór dysz kalibrowanych, - unifikacja złączy elektrycznych (zastosowanie wtyczek z systemu STELLA), - prosty i tani serwis (tylko wymiana O-Ringów w dyszach kalibrowanych) - bez potrzeby kalibracji wtryskiwaczy, - niewrażliwe na zanieczyszczony gaz, - szeroki zakres ciśnień roboczych (do 10 bar) zapewniający stabilną pracę systemu,

3.3.1.SILNIKI 4 CYLINDROWE:Wszystkie elementy niezbędne do uzbrojenia wtryskiwacza dla silnika 4 cyl. (z wyjątkiem dyszkalibrowanych) znajdują się w woreczku akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 4 cyl. kod SW654. Uzbrojenie polega na przykręceniu sensora temperatury do korpusu wtryskiwacza za pomocą śruby M5 (klucz T4), króćca wyjścia gazu do czujnika ciśnienia, króćca doprowadzającego gaz i amortyzatorów drgań. Po uzbrojeniu zespołu wtryskiwaczy I-Plus elementami z woreczka akcesorii wtryskiwaczy I-Plus należy dobraćodpowiednie dysze kalibrowane I-Plus (na podstawie tabeli doboru dysz str.27) i wkręcić do wtryskiwacza(wszystkie tym samym momentem 9 Nm).

21



3.3..2.SILNIKI 8 CYLINDROWE UKŁAD V:Wszystkie elementy niezbędne do uzbrojenia wtryskiwacza dla silnika 8 cyl. (z wyjątkiem dysz kalibrowanych) znajdują się w woreczku akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 8 cyl. kod SW658. Uzbrojenie wtryskiwacza polega na przykręceniu, króćca wyjścia gazu do sensora ciśnienia, króćca doprowadzającego gaz D17, zaślepki D8 w otwór w środku wtryskiwaczy, amortyzatorów drgańi zaślepki M12x1.25. Następnie należy uzbroić rozdzielnik wkręcając króćce doprowadzające gaz D17, czujnik temperatury AEB za pomocą śruby M5 (T4) oraz zaślepki M12x1.25. Uzbrojeniu w pozostałe elementy według rysunku. Po uzbrojeniu zespołu wtryskiwaczy I-Plus elementami z woreczka akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 8 cyl. należy dobrać odpowiednie dysze kalibrowane (na podstawie tabeli doboru dysz str.27) i wkręcić do wtryskiwaczy (wszystkie tym samym momentem 9 Nm).

DT ESI.01.C-06.08


22

zaślepkaM12x1.25*

króciec doprowadzający gaz D17*

sensor ciśnieniakod AE025

toa

mo

rtyz

ar

drg

ań

*

czujnik temperaturyKOD AE369A*

króciec wyjścia gazu do sensora ciśnienia*

nypeldo kolektora ssącego*

rozdzielnik*

zaślepka M12x1.25*



zaślepka D8*

dysze kalibrowanekod SWX36xx(zamawiać oddzielniedobierać wedługtabeli)

Rys.23.Uzbrojenie wtryskiwaczy “I-Plus” do silnika ośmiocylindrowego w układzie V

.*-znajduje się w woreczku montażowym dla 8 cyl. SW658

3.3.3.SILNIKI 6 CYLINDROWE UKŁAD V:Wszystkie elementy niezbędne do uzbrojenia wtryskiwacza dla silnika 6 cyl. (z wyjątkiem dysz kalibrowanych) znajdują się w woreczku akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 6 cyl.kod SW656. Uzbrojenie wtryskiwacza polega na przykręceniu, króćca wyjścia gazu do sensora ciśnienia, króćca doprowadzającego gaz D17, amortyzatorów drgań i zaślepki M12x1.25. Następnie należy uzbroić rozdzielnik wkręcając króćce doprowadzające gaz D17, czujnik temperatury AEB za pomocą śruby M5 (T4) oraz zaślepki M12x1.25.Uzbrojeniu w pozostałe elementy według rysunku. Po uzbrojeniu zespołu wtryskiwaczy I-Plus elementami z woreczka akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 6 cyl. należy dobrać odpowiednie dysze kalibrowane (na podstawie tabeli doboru dysz str.27) i wkręcić do wtryskiwaczy (wszystkie tym samym momentem 9 Nm).

wtryskiwacz AEB


am

ort

yza

or

tdr

ań*

g




nypeldo kolektora ssacego*

dysze kalibrowanekod SWX36..

zaślepka M12x1.25*

rozdzielnik*zaślepka M12x1.25*





amortyzatordrgań*

amortyzatordrgań*



nypeldo kolektora ssącego*

zaślepka M12x1.25*

rozdzielnik*

zaślepka M12x1.25*


króciec doprowadzający gaz d17*króciec

doprowadzający gaz*

dysze kalibrowanekod SWX36xx(zamawiać oddzielniedobierać wedługtabeli)

Rys.24.Uzbrojenie wtryskiwaczy I-Plus” do silnika sześciocylindrowego rzędowego

.*-znajduje się w woreczku montażowym dla 6 cyl. SW656

Rys.25.Uzbrojenie wtryskiwaczy I-Plus do silnika sześciocylindrowego w układzie V

..*-znajduje się w woreczku montażowym dla 6 cyl. SW656

3.3.4.SILNIKI 6 CYLINDROWE UKŁAD RZĘDOWY:Wszystkie elementy niezbędne do uzbrojenia wtryskiwa--cza dla silnika 6 cyl. (z wyjątkiem dysz kalibrowanych) znajdują się w woreczku akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 6 cyl. kod SW656. Uzbrojenie wtryskiwacza polega na przykrę--ceniu, króćca wyjścia gazu do sensora ciśnienia, króćca doprowadzającego gaz D17, amortyzatorów drgań i zaślepki M12x1.25. Następnie należy uzbroić rozdzielnik wkręcając króćce doprowadzające gaz D17, czujnik temperatury AEB za pomocą śruby M5 (T4) oraz zaślepkiM12x1.25. Uzbrojeniu w pozostałe elementy wedługrysunku. Po uzbrojeniu zespołu wtryskiwaczy I-Plus elementami z woreczka akcesorii wtryskiwaczy I-Plus 6 cyl.należy dobrać odpowiednie dysze kalibrowane (napodstawie tabeli doboru dysz str.27) i wkręcić do wtryskiwa--czy (wszystkie tym samym momentem 9 Nm).

DT ESI.01.C-06.08

TAK

NIE


23

3.3.5.MONTAŻ ELEMENTÓW.

UWAGA:DO WTRYSKIWACZA WKRĘCIĆ WSZYSTKIE DYSZE KALIBROWANE TAKIM SAMYM MOMENTEM 9 Nm (WAŻNE DLA ZAPEWNIENIA RÓWNYCH WYDATKÓW ZE WSZYSTKICH SEKCJI).

DO WTRYSKIWACZA WKRĘCIĆ WSZYSTKIE DYSZE KALIBROWANE TAKIM SAMYM (WAŻNE DLA ZAPEWNIENIA RÓWNYCH WYDATKÓW ZE WSZYSTKICH SEKCJI)

MOMENTEM 9 Nm

.

3.3.6.SPOSÓB MONTAŻU WTRYSKIWACZY I-Plus W AUCIE.

UWAGA: WTYCZKI DO PODŁĄCZENIACEWEK SĄ TAKIE SAME JAK WE WTRYSKIWACZACH STELLA.

3.3.7.SERWIS WTRYSKIWACZY I-Plus.Obsługa serwisowa wtryskiwacza polega na wymianie O-Ringów (zewnętrzny i wewnętrzny) znajdujących się na dyszy kalibrowanej - rys. 28.

Rys. 28. Dysza kalibrowana.

O-Ring zewnętrzny D8.1x1.6

O-Ring wewnętrzny (w dyszach SWX3630 3.0 mm jest większy niż w pozostałych)

Dysza kalibrowana I-Plus kod SWX36xxRys. 29. Budowa wtryskiwacza gazowego I-Plus.

dysza kalibrowana

cewka

tależykkróciec doprowadzający gaz

sprężyna

czujniktemperaturygazu

kołek

O-ring

śruba

tłumik drgan

3.3.8.STARTER KIT WTRYSKIWACZY I-Plus kod:SW659W ofercie firmy ELPIGAZ znajduje się starter kit wtryskiwaczy I-Plus który zawiera elementy przydatne podczas montażu i obsługi wtryskiwaczy I-Plus - rys. 30:- komplety wszystkich rozmiarów dysz kalibrowanych (dk=1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.6, 2.8, 3.0) po 25 szt.,-O-Ringi: 2.9x1.78, 10x1.5, 6x1.5, 8.1x1.6,-zaślepki wejść i wyjść gazu M12x1.25,-zaślepki czujnika temperatury D8,-króćce doprowadzające gaz do sensora ciśnienia,-króćce wejścia gazu D12,-nyple do kolektora ssącego,-śruby M5x10,

3.3.8.Niezbędne narzędzia do montażu i serwisu wtryskiwaczy I-Plus:-klucz nasadkowy T4 (typu Torx),-klucz płaski 6kt 10 mm,-klucz płaski 6kt 16 mm,-klucz imbusowy 4 mm,-klucz dynamometryczny dla momentu 9 Nm,

Rys. 26.

Rys. 27.

Rys. 30. Starter kit

DT ESI.01.C-06.08

3.4. Dobór dysz kalibrowanych i przygotowanie wtryskiwaczy do montażu.Przed montażem wtryskiwaczy gazu należy je uzbroić w następujące elementy (Rys.32):- czujnik temperatury gazu z wyjściem do pomiaru ciśnienia (dot. Stella IGx, IFx i Elisa HD),- króciec wejścia gazu,- dysze kalibrowane Rozróżnia się cztery rodzaje dysz kalibrowanych w zależności od zastosowanego wtryskiwacza: a) Stella I-Plus - dysze kalibrowane M10x1z o-ringiem - kod: SWX36xx b) Stella IGV, IFV - dysze kalibrowane M8x1 - kod: SWX32xx c) Stella IG1, IF1 - dysze kalibrowane 1/8”x1- kod: SWX 30xx d) ELISA HD - dysze kalibrowane M6x1- kod: SWX 31xxDysze dobierane są dla danego silnika według instrukcji montażu, lub wstępnie na podstawie "Tabeli przykładowego doboru " (patrz tabela str.25,26,27), uwzględniając rodzaj zastosowanych wtryskiwaczy, ilości cylindrów, pojemność, oraz moc silnika, Poprzez dobór dysz kalibrowanych uzyskuje się odpowiednią wielkość przepływu gazu do cylindrów. Dysze kalibrowane różnią się pomiędzy sobą średnicą wewnętrzną Dk (Rys.31).

Zastosowanie dysz kalibrowanych o wyższych nominałach (większych przekrojach), zwiększa przepływ gazu przez wtryskiwacz. Zastosowanie dysz kalibrowanych o niższych nominałach (mniejszych przekrojach) zmniejsza przepływ gazu przez wtryskiwacz. Wtryskiwacze montuje się jak najbliżej kolektora ssącego. Przewody łączące wtryskiwacze z kolektorem ssącym powinny być tej samej długości dla wszystkich cylindrów (możliwie jak najkrótsze) i umożliwiać wymianę dysz kalibrowanych we wtryskiwaczach bez konieczności demontażu kolektora ssącego, i o ile to możliwe to także bez demontażu wtryskiwacza. Zasady montażu wtryskiwaczy STELLA IGx, IFx1 , I-Plus są takie same jak montażu wtryskiwaczy ELISA HD.

obejma zaciskająca (WR 6612)

przewód D6 (WP 406/L)

nypel (SW 3000)

Rys.32.Elementy łączące wtryskiwacz z kolektorem ssącym.

Rys.31.Przekrój dyszy kalibrowanej.

Dk

Dk - średnica wewnętrzna dyszy w miejscu kalibrowanego zwężenia.Średnica Dk oznacza rozmiar dyszy (np. Dk = 2.1 odpowiada oznaczeniu wg. kodu SWX 3221 lub SWX3621),

�

X=+/- 2cm

UWAGA!!!Podczas montażu wtryskiwaczy gazu należy pamiętać, że wtryskiwacz benzyny rozłączony kanałem A wiązki rozłączającej powinien odpowiadać wtryskiwaczowi gazowemu podającemu gaz z sekcji A, i analogicznie następne kanały.

X=+/- 2cm

rozmiar dyszy (mm) po przemnożeniu przez 10


króciec wejścia gazu

(SWX31....) dysze kalibrowane (SWX30....)


24


DT ESI.01.C-06.08

3.5.TABELA PRZYKŁADOWEGO DOBORU DYSZ KALIBROWANYCH DO WTRYSKIWACZY ELISA HD dla silników 3,4 cyl

3 C

YL

IND

RY

KODDYSZY

ROZMIAR DYSZY (mm)

PRZEDZIAŁ MOCY SILNIKA (KM)

4 C

YL

IND

RY

SWX 3118

SWX 3121

SWX 3123

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

2,1

2,3

2,4

2,7

3,0

�WÝ� �X�Š

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�/µ � �2¸

�fě � �gís

�Ą,˛ � �= ÄJ

� ¨ &¬� ��˘(

SWX 3110

SWX 3111

SWX 3112

SWX 3113

SWX 3114

SWX 3115

SWX 3116

SWX 3117

SWX 3118

SWX 3119

SWX 3121

SWX 3123

SWX 3124

SWX 3127

SWX 3130

1,8

2,1

2,3

�ÁG� �ÂH

�ÁG� �ÂH

�ÁG� �ÂH

3.5.1.TABELA PRZYKŁADOWEGO DOBORU DYSZ KALIBROWANYCH DO WTRYSKIWACZY ELISA HD DLA SILNIKÓW 5, 6, 8 cyl.

5 C

YL

IND

RÓ

W

KODDYSZY

ROZMIAR DYSZY (mm)

PRZEDZIAŁ MOCY SILNIKA (KM)

SWX 3121

SWX 3123

SWX 3124

SWX 3127

SWX 3130

2,1

2,3

2,4

2,7

3,0

140 ÷ 160

161 ÷ 180

181 ÷ 200

201 ÷ 220

221 ÷ 240

�Ö\ � �Ú†�“

�đvü � �à �•

� óy˙ � �} �‡

� ëq÷� �rř~

�ĺkń � �}�‰

� żEË� �Iő{�

�–�Ł � �+˛8

�–�Ł � �+˛8

�–�Ł � �+˛8

�–�Ł � �+˛86 C

YL

IND

RÓ

W SWX 3121

SWX 3123

SWX 3124

SWX 3127

SWX 3130

2,1

2,3

2,4

2,7

3,0

8 C

YL

IND

RÓ

W SWX 3121

SWX 3123

SWX 3124

SWX 3127

SWX 3130

2,1

2,3

2,4

2,7

3,0

ELISA HD

25


DT ESI.01.C-06.08

3.6.TABELA PRZYKŁADOWEGO DOBORU DYSZ KALIBROWANYCH WTRYSKIWACZY STELLA IG1, IF1

STELLA IG1, IF1

26

UWAGA.W zestawach wtrysków gazu znajdują się dysze o wymiarze 1.5 mm. Jest możliwość zamówienia dyszy o konkretnym rozmiarze dobierając ją według tabeli. W przypadku dyszy załączonej do zestawu należy ją rozwiercić na wymagany wymiar dk.

UWAGA. Podczas rozwiercania dysz kalibrowanych należy pamiętać, aby wszystkie dysze miały taki sam otwór kalibrowany dk oraz urządzenie do rozwiercania i wiertło nie miało zauważalnego bicia osiowego ani promieniowego.

3

KOD DYSZYKALIBROWANEJSTELLA IG1, IF1

OTWÓR KALIBROWANY

dk[mm]

PRZEDZIAŁ MOCY SILNIKA

[KW]ILOŚĆ CYLINDRÓW

2,7

2,4

2,1

3,5

3,3

3,0

2,7

2,4

2,3

2,1

1,9

1,8

1,4

1,5

1,6

1,7

1,3

4,0

SWX 3027

SWX 3024

SWX 3021

SWX 3035

SWX 3033

SWX 3030

SWX 3027

SWX 3024

SWX 3023

SWX 3021

SWX 3019

SWX 3018

SWX 3014

SWX 3015

SWX 3016

SWX 3017

SWX 3013

SWX 3040

4

64-:-68

54-:-63

39-:-53

39-:-42

39-:-42

39-:-42

43-:-48

49-:-54

43-:-48

55-:-66

67-:-70

79-:-90

71-:-78

91-:-103

116-:-125

104-:-115

126-:-135

136-:-144

5

KOD DYSZYKALIBROWANEJSTELLA IG1, IF1

OTWÓR KALIBROWANY

dk[mm]ILOŚĆ CYLINDRÓW

6

SWX 3035

SWX 3033

SWX 3030

SWX 3027

SWX 3024

SWX 3040

3,5

3,3

3,0

2,7

2,4

4,0

116-:-126

106-:-115

141-:-148

135-:-140

127-:-134

149-:-156

135-:-149

123-:-134

179-:-188

165-:-178

150-:-164

180-:-203

157-:-179

235-:-262

215-:-234

204-:-214

189-:-204

263-:-288

3,5

3,3

3,0

2,7

2,4

3,5

3,3

3,0

2,7

2,4

4,0

4,0

SWX 3035

SWX 3033

SWX 3030

SWX 3027

SWX 3024

SWX 3035

SWX 3033

SWX 3030

SWX 3027

SWX 3024

SWX 3040

SWX 3040

8

PRZEDZIAŁ MOCY SILNIKA

[KW]


KOD DYSZYKALIBROWANEJ

STELLA Verde

SWX 3227

SWX 3224

SWX 3221

SWX 3235

SWX 3233

SWX 3230

SWX 3227

SWX 3224

SWX 3223

SWX 3221

SWX 3219

SWX 3218

SWX 3214

SWX 3215

SWX 3216

SWX 3217

SWX 3213

SWX 3240


STELLA Verde

SWX 3235

SWX 3233

SWX 3230

SWX 3227

SWX 3224

SWX 3240

SWX 3235

SWX 3233

SWX 3230

SWX 3227

SWX 3224

SWX 3235

SWX 3233

SWX 3230

SWX 3227

SWX 3224

SWX 3240

SWX 3240

STELLA VERDE

DT ESI.01.C-06.08

27

3.7.TABELA DOBORU DYSZ KALIBROWANYCH I KOMPLETACJI WTRYSKIWACZY I-Plus (DLA CIŚNIEŃ LPG-0.95 BAR, CNG - 1.8 BAR .)

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

SWX 3618

SWX 3620

SWX 3622

SWX 3624

SWX 3626

SWX 3628

SWX 3630

poniżej do 1100 ccm

od 1100 do 1300 ccm

od 1300 do 1600 ccm

od 1600 do 2000 ccm

od 2000 do 2200 ccm

od 2200 do 2400 ccm

powyżej 2400 ccm

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

SWX 3622

SWX 3624

SWX 3626

SWX 3628

SWX 3630


od 2600 do 3000 ccm

od 3000 do 3300 ccm

od 3300 do 3500 ccm

powyżej 3500 ccm

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

SWX 3622

SWX 3624

SWX 3626

SWX 3628

SWX 3630


od 3000 do 4000 ccm

od 4000 do 5000 ccm

od 5000 do 5700 ccm

powyżej 5700 ccm


I-Plus

OTWÓR KALIBROWANY

Dk[mm]

PRZEDZIAŁ POJEMNOŚCI

SILNIKA

2,2 SWX 3622od 900 do1100 ccm

UWAGA:W DYSZACH SWX3630 (Dk= 3.0 mm) WYSTĘPUJE WIĘKSZY O-RING (d=3.0 mm) , NIŻ W POZOSTAŁYCH DYSZACH (MNIEJSZY Dk=2.8mm). NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ ABY STOSOWAĆ ODPOWIEDNIE O-RINGI DLA POSZCZEGÓLNYCH RODZAJÓW DYSZ KALIBROWANYCH NIE ZAMIENIAĆ Z DYSZAMI O NIŻSZYCH WYMIARACH (2.8 mm).

ILOŚĆ DYSZ.KOD

WTRYSKIWACZA

KOD WORECZKA Z AKCESORIAMI

KOMPLETACJA

KODWTRYSKIWACZA


KODWTRYSKIWACZA


KODWTRYSKIWACZA


3

4

6

8

SW603

SW604 - 1szt.

SW603 - 2szt.

SW604 - 2szt,

SW654 -1szt.

SW656 - 1szt.

SW658 - 1szt.

SW653 -1szt.


I-Plus

OTWÓR KALIBROWANY

Dk[mm]


SILNIKAILOŚĆ DYSZ.


I-Plus

OTWÓR KALIBROWANY

Dk[mm]




I-Plus

OTWÓR KALIBROWANY

Dk[mm]




DT ESI.01.C-06.08

kierunek przepływupowietrza

kierunek przepływupowietrza

TAK

NIE

TAKTAK

TAK

NIE

Rys.33.Rozplanowane otwory pod nyple w kolektorze ssącym.

Rys.34.Umiejscowienie nypli w kolektorze ssącym.

Rys.35.Przykład zamocowania bloku wtryskiwaczy STELLA IG1. Rys.36.Umiejscowienie króćca podciśnienia (WR 3806).

x

3.8.Wskazówki dotyczące montażu wtryskiwaczy. Gaz w fazie lotnej z reduktora płynie przez filtr szeregowy fazy lotnej gazu do wtryskiwaczy. Z wtryskiwaczy przewodami gazowymi doprowadzany jest do kolektora ssącego przez osadzone na nim nyple (dla każdego cylindra oddzielnie). W celu montażu wtryskiwaczy gazu należy:1. Wyznaczyć miejsca osadzenia nypli w kolektorze ssącym - nyple należy osadzić jak najbliżej wtryskiwaczy benzyny w jednakowej odległości "x" dla wszystkich cylindrów od płaszczyzny kolektora ssącego od strony wejścia do głowicy (Rys.33).2. Określić wstępnie położenie wtryskiwaczy z zamontowanymi dyszami kalibrowanymi.3. Określić wstępnie położenie przewodów łączących wtryskiwacze gazu z nyplami w kolektorze mając na uwadze aby przewody pomiędzy wtryskiwaczem a nyplami osadzonymi w kolektorze ssącym były jak najkrótsze.4. Wyznaczyć miejsce na króciec podciśnienia - jak najbliżej za przepustnicą powietrza (Rys.36), tak aby pobrać podciśnienie z przestrzeni reprezentatywnej dla wszystkich cylindrów. Można wykorzystać gotowe już wyjście podciśnienia za przepustnicą powietrza pod warunkiem , że nie są do niego podłączone inne przewody. Można wykorzystać tylko wyjście zaślepione (nie używane ), jeżeli jest drożne.Uwaga!!!

5. Zdemontować kolektor ssący z silnika, sprawdzić czy w wyznaczonych wstępnie miejscach można podać gaz do kolektora ssącego. Po upewnieniu się wyznaczyć dokładne miejsce osadzenia nypli, zgodnie z zaleceniami w punkcie 1.6. Otwory pod nyple wiercić wiertłem o średnicy 4,8 mm, a następnie nagwintować gwintownikiem M6x1. Otwory należy wiercić oraz gwintować prostopadle do kanału doprowadzającego powietrze do cylindrów (Rys.34).7. Po wykonaniu otworów należy oczyścić wnętrze kolektora ssącego z opiłków za pomocą sprężonego powietrza.8. Wkręcić nyple w nagwintowane miejsca stosując pastę uszczelniającą, klej lub teflon .9. Dokonać próby montażu zdemontowanych zespołów na silniku z przewodami gazowymi D6 (kod: WP 406/L) zamontowanymi na nyplach i wtryskiwaczami gazu.10. Po kontrolnym umieszczeniu wtryskiwaczy i sprawdzeniu możliwości wymiany dysz kalibrowanych we wtryskiwaczach gazu ELISA HD oraz STELLA IGx, IFx, I-Plus, można przystąpić do montażu króćca podciśnienia za przepustnicą powietrza.11.Wywiercić otwór D 4,8 pod króciec podciśnienia i następnie nagwintować gwintownikiem M6x1. Po wkręceniu króćca podciśnienia (uszczelnionego taśmą teflonową) oczyścić wnętrze kolektora sprężonym powietrzem.12. Zamontować kolektor na silniku.13. Po zamontowaniu kolektora ssącego można przystąpić do ostatecznego montażu wtryskiwaczy. Wtryskiwacze gazowe mocujemy na sztywno do kolektora ssącego lub do ściany grodziowej silnika.. Przewody gazowe należy zacisnąć w miejscu połączeń na dyszach kalibrowanych oraz na nyplach obejmami (kod: WR 6612) i poprowadzić je tak, aby nie nastąpiły żadne zagięcia ograniczające przepływ gazu (także po nagrzaniu się przewodów od silnika). Należy pamiętać o kolejności podłączenia przewodów gazowych kolejnych cylindrów z kolejnymi wtryskiwaczami gazu w celu zapewnienia sekwencyjności pracy systemu (wtryskiwacz oznaczony literą A powinien podawać gaz do cylindra którego wtryskiwacz benzyny został rozłączony przez złącze A wiązki rozłączającej wtryskiwacze benzyny).Uwagi !!!

Nie należy pobierać podcienienia przez trójniki z przewodów podciśnieniowych podłączonych do korpusu przepustnicy, podłączonych do innych elementów (odbiorników).

- usuwać wióry po wierceniu i gwintowaniu, - ciąć przewody gumowe nożycami (nie nożem) aby skrawki gumy nie dostały się do wnętrza przewodów gazowych i wtryskiwaczy,- zapewnić łatwy montaż i demontaż wtryskiwaczy gazu umożliwiający ewentualną wymianę dysz kalibrowanych,- przewód gazowy łączący czujnik ciśnienia z wtryskiwaczem zacisnąć na końcach obejmami D 9 mm (kod: WR6609),

28


DT ESI.01.C-06.08

instrukcja montazu ESI-1-28 -...

Documents

Transcript of instrukcja montazu ESI-1-28 -...