Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – element ...

KrakKrakóóww, , 27 pa27 paźździernika dziernika 20201111

Instytut Inżynierii Elektrycznej www.iee.uz.zgora.pl

Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – element sieci Smart Grid

Grzegorz BENYSEK

Instytut InInstytut Inżżynierii ynierii ElektrycznejElektrycznej

SmartSmart Grid Grid –– co to takiegoco to takiego


Czego chcCzego chcąą OSP oraz OSDOSP oraz OSD::Stabilnego systemu, odpornego na zakłócenia, przewidywalnego, przyjaznego odbiorcy końcowemu & niezależnego od odbiorcy końcowego.

Czego chcCzego chcąą odbiorcodbiorcyy kokońńccoowwii::Chcą, aby ich urządzenia pracowały poprawnie – innymi słowy, chcądobrej jakości energii oraz wysokiej niezawodności dostawy(szczególnie odbiorcy przemysłowi ponoszą największe starty tytułem złej jakości dostarczanej energii).Chcą najtańszej, jak to tylko możliwe, energii – chcą płacić możliwie najniższe rachunki za energię (produkcja energii on-site, efektywne jej wykorzystanie).


Czym jest Smart Grid na poziomie sieci dystrybucyjnych:

1. SG jest to system z dużym nasyceniem układów automatyki, umożliwiających samo-uzdrawianie sieci w warunkach awaryjnych, bardzo szybki powrót do stanu normalnego pracy (sprzed zakłócenia) – Smart Rozdział.

2. Są to sieci monitorowane oraz kontrolowane na poziomie nn –Smart Metering & Smart Processing.

3. Są to sieci nasycone układami generacji rozproszonej, pojazdami elektrycznymi jak i układami magazynowania energii – Smart Integracja.

4. Są to sieci w których możliwe jest zarządzanie poziomem obciążenia odbiorcy końcowego (zarządzanie efektywnościąodbiorcy końcowego), gdzie odbiorca jest aktywnym graczem, aktywnie uczestniczy w rynku energii elektrycznej – Smart Odbiorca (Smart Buildings & Smart Cities).


GPZ

GPZ

GPZ

GPZ

DG

Operatorsystemu

ES

UPFC

UPQC

DG

UPS

Mikrosieć DC

Generacja w skojarzeniu

Bilansowaniemocy

Zasilanie awaryjne

Kompensacja mocy

Regulacja rozpływu mocy

Sprzęganie źródeł

odnawialnych

Bilansowanie mocy,regulacja częstotliwości

Telemetria,telemechanika SmartMetering

Sieć dystrybucyjna typu Smart Grid z uwzględnieniem technologii Smart Metering, Smart Building oraz EV



Aby zbudować SG konieczny jest zarówno rozwój technologii sieciowych (m.in. w zakresie automatyzacji sieci, generacji rozproszonej, ADR

itp.) jak i efektywne i elastyczne zarządzanie źródłami energii i zasobami sieciowymi. Przy czym równolegle z rozwojem technologii

musi iść opracowywanie mechanizmów finansowych, zmiany w prawie oraz eliminacja barier społecznych.





W najbliższym czasie fundusze na inwestycje SG będą pochodziły bądź z kredytów bankowych, bądź ze środków publicznych, np. NCBiR, NFOŚiGW, FPs.

Wydaje się, że w dalszej perspektywie środki potrzebne na działania związane z wdrażaniem rozwiązań SG będąpochodziły z nowych usług świadczonych przez DSO na rzecz TSO, usług świadczonych przez i na rzecz odbiorców końcowych (w tym przemysłowych), czy nowych schematów taryfowych.

Mało prawdopodobne jest, aby spodziewać się tego typu mechanizmów w najbliższych 3-4 latach.

SmartSmart Grid Grid –– problemyproblemy……??

Problem: W Smart Grid, istnieje konieczności zarządzania zarówno generacją, ale i obciążeniem


Smart Odbiorca

Rozwiązanie: piece akumulacyjne (dzisiaj), EV (jutro), Zalety: tania i prosta technologia.


SmartSmart Grid Grid –– problemyproblemy……??

Dobowe obciążenie polskiego systemu elektroenergetycznego (okres zimowy 2025 r.) z uwzględnieniem obciążenia systemem ładowania EV (1mln EV/30kWh) na tle natężenia ruchu miejskiego


SmartSmart GridGridWpływ infrastruktury ładowania EV na obciążenie SEE


SmartSmart GridGridWpływ infrastruktury ładowania EV na obciążenie SEE

Dobowe obciążenie systemu energetycznego

15000

17000

19000

21000

23000

25000

27000

0:15

01:0

001

:45

02:3

003

:15

04:0

004

:45

05:3

006

:15

07:0

007

:45

08:3

009

:15

10:0

010

:45

11:3

012

:15

13:0

013

:45

14:3

015

:15

16:0

016

:45

17:3

018

:15

19:0

019

:45

20:3

021

:15

22:0

022

:45

23:3

0

godzina

moc [MW]

(1) – obciążenie systemu bez uwzględnienia ładowania EV(2) – obciążenie systemu z uwzględnieniem EV (współczynnik jednoczesności 0.5)(3) – obciążenie systemu z uwzględnieniem EV (współczynnik jednoczesności 1,

ograniczenie systemowe czasu ładowania do godz. 21.30 – 7.30)

- liczba EV: 1 mln- bateria EV: 30 kWh- tryb ładowania: prąd 10 h


SmartSmart GridGridTechnologia V2G – element infrastruktury Smart Grid

- ładowanie EV;- poprawa parametrów energii elektrycznej;- bilansowanie energii;

- zasilanie awaryjne;


SmartSmart GridGridTechnologia V2G – element infrastruktury Smart Grid


Infrastruktura Infrastruktura łładowania adowania EVEV

Struktura komunikacyjna systemu

V2G Management.avi

Operator 1

Operator 2

działanie OSD

taryfy dostępne w danej chwilina obszarze działania

konkretnego OSD


Oddziaływanie OSD na OSEV



Struktura energetyczna systemu

V2G Supply.avi


http://mikroelektrownia.ekoenergetyka.com.pl/index.php/raports/index


Struktura energetyczna systemu: Typ II



Terminale: miejskie


JEVS G105Złącze

0.99Współczynnik mocy

>90%Sprawność

max 250 APrąd wyjściowy

50-600 VDCNapięcie wyjściowe

85 APrąd wejściowy400 VACNapięcie wejściowe


Terminale: szybkiego ładowania


Grzegorz BENYSEKGrzegorz BENYSEKInstytut Inżynierii Elektrycznej, Uniwersytet Zielonogórski

Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – element ...

Documents

Transcript of Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – element ...