Grudziądz, 9.05.2014 r. -...
22
Grudziądz, 9.05.2014 r. Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego
Transcript of Grudziądz, 9.05.2014 r. -...
Grudziądz, 9.05.2014 r.
Program Ochrony Północnego
Korytarza Ekologicznego
Główne problemy w utrzymaniu
funkcjonalności PKE - podsumowanie
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Odcinek zapewnia łączność między obszarami objętymi
ochroną:
SOOS Ostoja Iławska PLH280053,
SOO Dolna Wisła PLH220033, Nadwiślański Park
Krajobrazowy
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Jędrzejewski et. al. 2005.
Obszar istotny dla
zapewnienia
łączności
kompleksów
leśnych połnocnej
Polski
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Inwestycje liniowe
DK 91 okolice Bzowa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok.
7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010)
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Inwestycje liniowe
DK 91 okolice Bzowa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok.
7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010)
Zalecane rozwiązania:
• montaż specjalnych znaków
ostrzegawczych,
• ograniczenie prędkości,
• lokalizacja na odcinku o
nieznacznych różnicach
niwelety drogi względem
otoczenia
• odcinek 200-500 m
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Inwestycje liniowe
DK 91 okolice Zdrojewa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok.
7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010)
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Inwestycje liniowe
DK 91 okolice Zdrojewa,
Zalecane rozwiązania:
• montaż specjalnych znaków
ostrzegawczych,
• ograniczenie prędkości,
• lokalizacja na odcinku o
nieznacznych różnicach
niwelety drogi względem
otoczenia
• odcinek 200-500 m
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Inwestycje liniowe
DK 55, Dusocin, droga przecina zwarty kompleks leśny
stanowiący część korytarza
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
DK 55, Dusocin, proponowane przejście po powierzchni
Zalecane rozwiązania:
• montaż specjalnych znaków
ostrzegawczych,
• ograniczenie prędkości,
• lokalizacja na odcinku o
nieznacznych różnicach
niwelety drogi względem
otoczenia
• odcinek 200-500 m
SUIKZ 2010: Modernizacja systemu infrastruktury drogowej miasta ma nastąpić
poprzez budowę obwodnicy wschodniej w ciągu DK 55 (Nowy Dwór Gdański –
Malbork – Kwidzyn – Grudziądz – Stolno).
Według prognoz GDDKiA średniodobowy ruch samochodowy na drodze
krajowej nr 55 wzrośnie z ok. 11 tys. w 2005 r. do ok. 17 tys. pojazdów w 2020 r.
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
Wschodnia obwodnica Kwidzynia
Schematyczny przebieg
wschodniej obwodnicy miasta w
ciągu drogi DK 55
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Planowany rozwój zabudowy po wschodniej stronie Kwidzynia
(dane z mpzp, suikzp)
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Okolice Kwidzynia stanowią obszar o wysokim zagrożeniu utraty
funkcjonalności korytarza w najbliższych latach.
Konieczne uwzględnienie wariantu przebiegu korytarza na północ w kierunku
miasta Sztum – dojście do doliny Wisły i Nogatu (KPn-14c, Las Sztumski).
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy
Brak przejść dla dużych ssaków, obecne przepusty dla płazów,
przejścia zespolone dla średnich ssaków
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy
Funkcje przejść dla zwierząt spełniają wiadukty nad rzekami
Wiadukt nad rzeką Liską, autostrada A1
Droga S5 na odcinku Nowe Marzy-Świecie-Bydgoszcz-Cotoń
przygotowywana jest do przebudowy i uzyskała już decyzję środowiskową
(Decyzja Nr 17/2010 Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w
Bydgoszczy z dnia 23 lipca 2010 r.).
Najistotniejszy z punktu widzenia zachowania drożności ekologicznej
między Borami Tucholskimi, a doliną Wisły jest odcinek między
miejscowościami Nowe Marzy-Świecie
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy - Cotoń
Planowana przebudowa drogi S5, droga wygrodzona
Na odcinku Nowe Marzy – Świecie zaplanowano budowę trzech przejść dla
zwierząt (zgodnie z zapisami decyzji środowiskowej):
• w km 3+100, przejście górne dla dużych zwierząt o szerokości min.
50 m w najwęższym miejscu konstrukcji,
• w km 6+000, przejście górne dla dużych zwierząt o szerokości min.
50 m w najwęższym miejscu konstrukcji,
• w km 7+780, przejście dolne dla dużych zwierząt o szerokości min.
18 m i wysokości min. 4 m.
Lasy Iławskie – Bory TucholskieInwestycje liniowe
Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy - Cotoń
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
3 przejścia dla
dużych ssaków
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Obszary o ograniczonej lesistości. Priorytet: utrzymać obecny
charakter, nie pogarszać poprzez rozproszoną zabudowę. Dopuszczenie
zalesień.
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Odcinki
najistotniejsze
Główne działania dla odcinka:
• największa uwaga skupiona powinna być na dwóch wariantach
przebiegu szlaku migracji: Prabuty-Gardeja-dolina Wisły oraz wariantu
północnego do miejscowości Sztum (Sztumski Las)
• zachowanie drożności na wszystkich większych ciekach i rzekach
stwarzających warunki do migracji dużych ssaków przez autostradę A1
(zachowanie zadrzewień i zakrzaczeń w pobliżu wiaduktów, wysokiej
roślinności zielnej pod wiaduktem)
• prawidłowe wykonanie przejść na drodze S5 w tym nie lokalizowanie
w ich pobliżu MOPów ograniczających funkcjonalność przejść
• zweryfikowania przebiegu odcinków korytarza objętych opracowaniem
z koncepcją przebiegu korytarzy ekologicznych PBPR (Las Sztumski)
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
