Obserwatorium Capanna Regina Margherita - Monte Rosa, Włochy

Gdy sytuacja staje się trudna

miedź wkracza do akcji

01

miedź wkracza na szczyt Europy

Obserwatorium Cappana Regina Margherita

Fot.: G. Tiraboschi

#gocopper

Wkraczamy na szczyt

Miedź dosłownie osiągnęła nowe szczyty - a dokładnie 4554 metry! To wysokość, na jakiej położone jest obserwatorium Capanna Regina Martherita, co oficjalnie czyni je najwyższym budynkiem w Europie. Ten wyjątkowy, pokryty miedzią obiekt wznosi się na Punta Gnifetti, jednym ze szczytów masywu Monte Rosa we włoskich Alpach.

Wkraczamy na drogę na skraj

Niski poziom tlenu, ekstremalnie niska temperatura, wiatr i niesprzyjające warunki pogodowe to normalna sytuacja na wysokościach powyżej 4000 m n.p.m. Jednak to schronisko, pokryte 5,5 t blach miedzianych, jest bezpieczne: zewnętrzna warstwa z miedzi działa niczym gigantyczna klatka Faradaya, która izoluje i chroni wnętrze przed błyskawicami i zjawiskami atmosferycznymi. Twarda miedź jest w stanie wytrzymać takie ekstremalne warunki - jest odporna na korozje i wyładowania elektryczne - dzięki czemu wnętrze i wszyscy, którzy się w nim znajdują, są bezpieczni.

Wkraczamy na trasę alpejską

Zbudowane pierwotnie w roku 1893, a następnie przebudowane w roku 1980, trzypoziomowe schronisko i centrum badawcze może pomieścić w lecie 70 wspinaczy i narciarzy. Niezwykle wymagający trekking po lodowcach albo wspinaczka w Alpach to nie rozrywki dla początkujących czy ludzi o słabych nerwach! Schronisko charakteryzuje się także wyjątkowym położeniem, które pozwala prowadzić badania medyczne na znacznej wysokości, jak również badania środowiska i klimatu.

Wkraczamy do świata 360 stopni

Dzięki zachwycającym widokom rozciągających się z każdej strony obserwatorium Capanna Regina Margherita staje się pokrytą miedzią boją sygnalizacyjną zakotwiczoną nad wysoką na 2000 metrów lodowo-kamienną przepaścią. Nie do końca jest to szczyt do zdobycia, ale cel sam w sobie. 02/12 R

ok 2016

akademia.miedzi

Klatka z miedzi, farma Mozambezi Tilapia – Cahora Bassa, Mozambik

02

Fot.: Klatka z miedzi, farma Mozambezi Tilapia – Mozambik

#gocopper

Ruszamy do ataku

Wyobraźcie sobie krokodyla zaciekle atakującego klatkę na ryby: nie jest to scena z horroru, ale codzienność w gospodarstwie hodowlanym Mozambezi Tilapia Farm w Mozambiku. Jak chronić ryby w klatkach przed drapieżnikami? Może się to wydać zaskakujące, ale przy pomocy miedzi!

Wkraczamy na arenę walki z drapieżnikami

Gospodarstwo rybne miało duży problem z atakami takich drapieżników jak np. krokodyle czy wydry. Zwykle rozwiązaniem było zainstalowanie dodatkowych siatek na drapieżniki, by chronić sieci przed zniszczeniem. Sieci rybackie były także narażone na aktywność organizmów porostowych, co miało negatywny wpływ na zdrowie i śmiertelność ryb. Czyszczono je raz na tydzień po usunięciu ryb, co stanowiło stresującą sytuację zarówno dla ryb, jak i ich opiekunów.

Do gry wkracza mocna miedź

W gospodarstwie rybnym zainstalowano wykonane z miedzi klatki - bez potrzeby montowania dodatkowych siatek zabezpieczających przed drapieżnikami. Dzięki temu ryby są chronione przed zwierzętami, a same klatki są wytrzymałe na ataki. Dodatkowo, ponieważ miedź jest także odporna na porosty, ryby są zdrowsze, a ich śmiertelność spada. Miedź bez wątpienia wygrywa na czysto.

Wkraczamy w świat krokodyli

Krokodyle to niełatwy przeciwnik, jednak klatki miedziane wygrały z tradycyjnymi sieciami. Odporność na korozję i porosty oraz łatwa konserwacja sprawiają, że miedź jest na swoim miejscu.

miedź wkracza, by oprzeć się atakom drapieżników

Klatki z miedzi w Mozambiku

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

02/12 Rok 2016

akademia.miedzi

Linie napowietrzne z niskostopowej miedzi wytrzymują silne burze lodowe - kopalnia El Teniente Copper Mine, Andy, Chile

03

Fot.: LaFarga

#gocopper

Wykraczamy poza granice

Andy chilijskie - znane z ekstremalnych warunków pogodowych i pustkowi - to miejsce dla zagorzałych łowców przygód, zahartowanych mieszkańców... i miedzi. W sierpniu 2015 roku w Andach zainstalowano napowietrzne linie energetyczne wykonane z miedzi niskostopowej, a ekstremalna lokalizacja stanowi doskonałe połączenie z ich nadzwyczajną wytrzymałością.

Wkraczamy do lodowego imperium

Linie napowietrzne, niezbędne dla kontynuowania wydobycia w położonych wysoko kopalniach chilijskich, muszą każdej zimy wytrzymać cztery do sześciu burz lodowych. Nadmierne oblodzenie linii może prowadzić do zastoju (z powodu zwarcia przewodów czy wyładowania łuku elektrycznego). Gdy w październiku 2015 roku nad regionem przechodziła ogromna śnieżyca, zarówno nowe przewody miedziane, jak i te już istniejące zostały wystawione na próbę. Linie miedziane znajdujące się po lewej stronie miały w porównaniu z tradycyjnymi mniejsze oblodzenie i ugięcie, nie wystąpił też łuk elektryczny.

Wkraczamy do świata dużych wydajności

Dzięki mniejszemu przekrojowi oraz powłoce hydrofobowej nowe przewody z miedzi niskostopowej szybciej zrzucają lód i są wytrzymalsze na podmuchy wiatru - a jednocześnie o 30% zwiększają obciążalność prądową obwodu. Wiele właściwości miedzi sprzyja temu, aby jak najlepiej wykorzystać żywioły lodu i wiatru, są to: wyższa przewodność elektryczna, znacząco niższe straty energii oraz odporność na korozję. Dodatkowo wytrzymałość mechaniczna eliminuje potrzebę wewnętrznego wzmocnienia ze stali.

Wkraczamy na czołowe rynki

To pokazuje, że w wymagających warunkach atmosferycznych przewody niskostopowe to doskonała alternatywa dla przewodów stalowo-aluminiowych w napowietrznych liniach wysokiego napięcia. Pojawiły się w Andach, przeszły test burz lodowych i stanęły na wysokości zadania.

miedź wkracza, by podjąć wyzwanie lodowych And

Napowietrzne linie energety-czne z miedzi w Chile

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

03/12 Rok 2016

akademia.miedzi

#gocopper

Phelophepa I i II Transnetu, pociągi medyczne wyposażone w miedź – RPA

04

Wkraczamy na tory opieki medycznej

Południowoafrykańskie “Pociągi nadziei” - Phelophepa I i II fundacji Transnet - zapewniają pomoc medyczną w odległych terenach całego kraju. Te składające się z 18 wagonów mobilne szpitale zostały wyposażone w miedź przeciwdrobnoustrojową, która pozwala zatrzymać rozprzestrzenianie się mikrobów w wagonach, podczas gdy same pociągi zapewniają milionom ludzi bezpieczniejszą pomoc medyczną. Przecież “phelophepa” oznacza “dobre, czyste zdrowie.”

Wkraczamy z dostawami dla lokalnych społeczności

Pociągi funkcjonują jak kompleksowe placówki medyczne - oferujące potrzebną pomoc, lekarstwa i szkolenia dla mieszkańców odległych zakątków, którzy na co dzień nie mają dostępu do opieki medycznej. Kursują przez 36 tygodni w roku i rocznie obsługują ponad 300 000 osób. Miedź to kluczowy element projektu - dzięki niej można zapewniać opiekię zdrowotną przy jednoczesnej ochronie przed rozprzestrzenianiem się infekcji!

Wkraczamy, by wykorzystać moc miedzi

Klamki, stoły i blaty oraz szafki wykonane z miedzi przeciwdrobnoustrojowej to pierwsza linia obrony przeciw mikrobom, która pomaga zapewnić bardziej higieniczne otoczenie dla pacjentów i personelu. Dzięki naturalnej skuteczności w walce z mikroorganizami miedziane powierzchnie dotykowe ograniczają rozprzestrzenianie się bakterii i wirusów. W pociągom naprawdę udało się wykorzystać przeciwdrobnoustrojową moc miedzi.

Wkraczamy na drogę do zdrowych społeczności

Miedź ma istotny wkład w kontrolę infekcji, która odbywa się dzięki tym niezwykłym “Pociągom nadziei” - pomaga chronić zdrowie milionów ludzi i społeczności z najodleglejszych zakątków RPA.

miedź wkracza, by zapewnić pomoc medyczną w najodleglejszych zakątkach

dzięki Południowo-afrykańskim“Pociągom nadziei”

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

04/12 Rok 2016

akademia.miedzi

#gocopper

Ciężarówka Kamaz z chłodnicą CuproBraze® – pustynia Sahara, Rajd Dakar

05

Wkraczamy na niełatwą i wyboistą drogę

Rajd Dakar to krańcowo trudne wyzwanie terenowe. Wyboisty teren, wyjątkowa spiekota i niezwykle wymagający plan wyścigu sprawiają, że rajd od 1978 roku sprawdza wytrzymałość kierowców i ich pojazdów. Trudno o większe wyzwanie. Takie warunki to sprawdzian dla miedzi.

Wkraczamy, by zadać sobie dodatkowy trud

Trwające dwa tygodnie zmagania, w których bierze udział ponad 300 kierowców, przebiegają na trasie liczącej 9400 km, która rozpoczyna się w Paryżu we Francji, biegnie przez Hiszpanię i Saharę, by zakończyć się w Dakarze w Senegalu. Tylko prawdziwe pojazdy terenowe (samochody, motocykle i ciężarówki) są w stanie przetrwać tę wyścigową gorączkę: przedrzeć się przez wydmy, błota i skaliste tereny, pokonując 900 km dziennie. Trasa zmienia się z roku na rok, a od roku 2009 wyścig odbywa się także w Ameryce Południowej.

Wkraczamy z wysokowydajnymi urządzeniami chłodzącymi z miedzi

Przez wiele lat Kamaz dominował w kategorii ciężarówek w tym wyczerpującym wyścigu. Ciężarówka tej marki korzysta z chłodnicy Shaaz wykonanej w nowoczesnej technologii CuproBraze®. Jej zalety to siła i wytrzymałość rdzenia, mniejszy rozmiar i znacznie lepsze chłodzenie w porównaniu do aluminium. Urządzenia chłodzące wykonane ze stopu miedzi zapewniają przyspieszenie i pracę na najwyższych obrotach!

Wkraczamy z ekstremalną wytrzymałością

W wyczerpującym świecie wyścigów terenowych miedź czuje się jak w domu. W niesprzyjających warunkach wysokich temperatur i wyboistych terenów chłodnica z miedzi wykazuje się skrajną wytrzymałością.

miedź wkracza w świat ekstremalnych warunkw terenowych

Ciężarówka Kamazna Rajdzie Dakar

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

05/12 Rok 2016

akademia.miedzi

Miedziana komora spalania silnika rakietowego wykonana przy pomocy druku 3D - NASA, USA

06

Wkraczamy do świata, gdzie panuje temperatura blisko 3000OC

Inżynierowie NASA osiągnęli kolejny kamień milowy w produkcji rakiet. Przy pomocy druku 3D stworzyli pierwszą pełnowymiarową część silnika rakietowego wykonaną z miedzi. Ten element komory spalania musi wytrzymać ekstremalnie wysokie i niskie temperatury, ponieważ wewnątrz temperatura gazu może sięgnąć ok. 3000OC. To nie jest zwykła miedź, to stop miedzi stworzony z myślą o misji specjalnej.

Wkraczamy, by zrewolucjonizować budowę silników

Miedź doskonale sobie radzi z przewodzeniem ciepła, co sprawia, że jest to idealny materiał do wykładania nim komory spalania. Wyprodukowanie tej części, zbudowanej ze specjalnego stopu miedzi stworzonego przez naukowców NASA, zajęło 10 dni, w trakcie których na 200 kanałów chłodzących nałożono przy użyciu lasera 8255 warstw miedzianego proszku. Przełomowy proces produkcji stanie się wytyczną do wytwarzania silników rakietowych w technologii 3D - do pracy w przestrzeni kosmicznej i nie tylko.

Wkraczamy po motywację

Po wyprodukowaniu części na jej zewnętrzną powierzchnię nałożono nadstop niklu. Teraz miedziany element zostanie poddany testom, których celem jest sprawdzenie, jak będzie się zachowywał pod wpływem działania wysokich temperatur i ciśnienia panujących wewnątrz silnika rakietowego podczas lotu.3, 2, 1 – miedź gotowa do odpalenia.

Wkraczamy w świat podróży kosmicznych

To nie jest jednorazowa przygoda. Celem jest zredukowanie czasu i kosztu produkcji części rakietowych oraz stworzenie powtarzalnego procesu pozwalającego na wdrożenie do produkcji zaawansowanych projektów. To właśnie takie rewolucyjne technologie przybliżają NASA do podróży na Marsa. Przeznaczeniem czerwonego metalu jest Czerwona Planeta!

miedź w drodze na Czerwoną Planetę

Pierwsza część silnika rakietowego wyprodukowana przez NASA w technologii 3D

Fot.: NASA

#gocopper

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

06/12 Rok 2016

akademia.miedzi

Wielki Zderzacz Hadronów w ośrodku CERN, czyli największy na świecie akcelerator cząstek - Genewa, Szwajcaria

Wkraczamy, by zbadać istotę materiiRozwiązywanie niewyjaśnionych zagadek wszechświata... Do tego służą akceleratory cząstek w ośrodku badawczym CERN. Dzięki odtworzeniu warunków panujących tuż po Wielkim Wybuchu naukowcy badają „cegiełki” materii oraz siły natury. A w samym sercu ogromnej konstrukcji znajdują się sploty nadprzewodników wykonane z zaawansowanych technologicznie włókien miedzianych.

Wkraczamy, by zderzyć się z prędkością światłaWielki Zderzacz Hadronów to największa maszyna, jaką kiedykolwiek zbudowano. Potężny akcelerator znajduje się w ośrodku badawczym CERN, w tunelu między Francją a Szwajcarią o długości 27 kilometrów. Pozwala na zderzanie wiązek cząstek poruszających się z prędkością bliską prędkości światła. Gdy cząstki się zderzają, powstaje naukowa magia, która pozwala naukowcom zrozumieć, jak tworzył się wszechświat.

Na Księżyc i z powrotem - 684 razyGrupa Luvata dostarczyła drut nadprzewodzący do magnesów dipolowych i kwadrupolowych, które sterują i przyspieszają zderzanie cząstek poruszających się w tunelu z prędkością światła. Potrzeba do tego było 2280 km nadprzewodzącego kabla o 26 splotach, z których każdy składał się z 6400 włókien. Oznacza to, że zgodnie ze specyfikacją dostarczono ponad 525 milionów kilometrów nadprzewodzącego włókna – dystans równy 684 podróżom na księżyc i z powrotem!

Wykraczamy poza granice naukiNaukowcy z CERN i Wielki Zderzacz Hadronów nie przestają szukać odpowiedzi na nierozwiązane zagadki kosmosu. Kolejne odkrycie w dziedzinie rzadkich zjawisk fizycznych może być efektem zastosowania w Wielkim Zderzaczu przewodów niobowo-tytanowych w matrycy miedzianej.

miedź pomaga odkryć tajemnicę początkówwszechświata

Kabel nadprzewodzący do akceleratora cząstek w ośrodku CERN

akademia.miedzi

Fot.: CERN

#gocopper

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

07/12 Rok 2016

07

Wykonana z brązu monumentalna rzeźba „Flight in mind” autorstwa Oliviera Strebelle’a przed atakami z 22 marca - Port Lotniczy w Brukseli, Zaventem, Belgia

08

Ponowne otwarcie hali odlotów

Po niszczycielskich atakach terrorystycznych 22 marca na brukselskim lotnisku

hala lotów została odbudowana i ponownie otwarta bezpośrednio przed ożywionym

sezonem letnim. Ci, którzy znają lotnisko, mogą jednak odkryć, że odnowiona hala

wygląda teraz trochę inaczej. Słynna rzeźba „Flight in mind”, która przez lata witała

miliony podróżnych, została usunięta.

Słynna rzeźba przetrwała

Mimo że dzieło przetrwało ataki i pozostało wśród gruzów, ucierpiało od pocisków

wykorzystanych w bombach, które uszkodziły jego powierzchnię. Źródła powiązane

z portem lotniczym podają, że w porozumieniu z twórcą, Olivierem Strebelle’em

podjęto decyzję, aby nie odnawiać całkowicie rzeźby. Blizny powstałe na wytrzymałej

powierzchni brązu będą służyć jako przypomnienie, choć artysta potwierdził, że rzeźba

zostanie też odnowiona, oczyszczona i wypolerowana do stanu sprzed ataków.

Monumentalne dzieło sztuki

Monumentalna rzeźba była popularnym punktem spotkań na lotnisku. Pomnik z brązu

przedstawiający ptaka zbierającego się do lotu zdobił halę odlotów od 1995 r. Przez

stulecia brąz był najchętniej wybieranym przez rzeźbiarzy materiałem ze względu

na łatwość odlewu, wytrzymałość, odporność na rdzę oraz atrakcyjną patynę, która

pokrywa powierzchnię. Oprócz „Flight in mind” znany belgijski rzeźbiarz Olivier

Strebelle stworzył ponad 300 dzieł sztuki współczesnej – w tym wiele w brązie - które

znajdują się w miejscach publicznych na całym świecie oraz w kolekcjach prywatnych.

Upamiętnienie

W późniejszym czasie rzeźba będzie prawdopodobnie pełnić też nową rolę – jako

pomnik upamiętniający ofiary ataków stanie się również symbolem siły, odbudowy

i nadziei.

miedź wkracza na scenę jako symbol nadziei i siły

„Flight in mind” autorstwa Oliviera Strebelle’ana lotnisku w Brukseli

Fot.: © Fabianamorosini via Twitter

08/12 Rok 2016

akademia.miedzi

miedźwkracza doobserwacjiodległychgalaktyk

przewód miedziany w osłonie termicznej do teleskopuWebba

@Go_Copper

Testowanie osłony termicznej MIRI Kosmicznego Teleskopu Jamesa Webba - Centrum Lotów Kosmicznych im. R.H. Goddarda w NASA,Greenbelt, Maryland, USA

Gdy sytuacja staje się trudna,

miedź wkracza do akcji

0909/12 Rok 2016

Wkraczamy do akcji w wielkiej misji kosmicznej

Kosmiczny Teleskop Jamesa Webba ma zostać wysłany na orbitę w październiku 2018 r., a jego zadaniem będzie kontynuowanie misji kosmicznych teleskopów Hubble'a oraz Spitzera. Nowe narzędzie do obserwacji zostanie wyposażone w większe lustro o średnicy 6,5 m (w teleskopie Hubble'a ma ono średnicę 2,4 m) dzięki czemu staniesię najpotężniejszym teleskopem, jaki do tej pory zbudowano. Również oczekiwaniawobec Webba są większe: ma on rzucić światło na formowanie się naszego układu

słonecznego, a nawet na początki formowania się wszechświata.

Wkraczamy, by wykorzystać pionierskie technologie

Dzięki współpracy NASA, Europejskiej Agencji Kosmicznej oraz Kanadyjskiej Agencji Kosmicznej powstał potężny teleskop na podczerwień wykorzystujący przełomową technologię, m.in. 18-częściowe ultralekkie lustra wykonane ez berylu, które rozłożą się po wystrzeleniu, niezwykle czułe kamery i spektrometry zapisujące obrazy niedostrzegalne dla ludzkiego oka oraz składającą się z 5 warstw osłonę przeciwsłoneczną o wielkości kortu tenisowego, której zadaniem będzie ochrona

bardzo delikatnych instrumentów przed intensywnym światłem i ciepłem.

Wkraczamy, by studzić

Przewód miedziany jest niezwykle istotnym elementem, który pozwala kontrolować temperaturę umieszczonej pod osłoną kamery MIRI (Mid InfraRed Instrument). Sprzęt musi pracować w ekstremalnym chłodzie kosmosu i należy go utrzymywać w temperaturze poniżej −250 °C, aby uniknąć skażenia własnym promieniowaniem podczerwonym. A to właśnie zdolność teleskopu do prowadzenia obserwacji w

podczerwieni może pozwolić na zaobserwowanie widma pierwszych galaktyk.

Wkraczamy w historię Wielkiego Wybuchu

Wciągu nadchodzącej dekady astronomowie z całego świata będą mogli zobaczyć nigdy wcześniej niewidziane obrazy odległych planet, gwiazd i układów słonecznych - będzie to niczym okno z widokiem na ślady Wielkiego Wybuchu. A miedź odegra ważną rolę w zrozumieniu historii kosmosu!

Fot.: NASA/Chris Gunn

#gocopper