Sponsor wspierający projekt:

PREZENTUJE

SLADAMI FORTYFIKACJI II WOJNY SWIATOWEJ NA ZACHODZIE

od Eben-Emael do Normandii

26.04 - 03.05.201409.08 -16.08.2014

TERMINY WYJAZDÓW:

PROGRAM dzień 1

SOBOTADZIEŃ PRZEJAZDOWY WARSZAWA - POZNAŃ - EISENACH, 900 km

06:45 - zbiórka przy Dworcu Centralnym w Warszawie, spotkanie z przedstawicielem Select Events i ekspertem Jarosławem Chorzępą. Przejazd w kierunku Poznania. 10:30 przystanek w Poznaniu w celu zabrania uczestników z zachodniej Polski (parking hotelu Sheraton, Bukowska 3/9). Postój po trasie na jednym z punktów obsługi podróżnych i obiad we własnym zakresie. Dojazd do miejsca docelowego w okolicach Eisenach w godzinach wieczornych, zakwaterowanie w hotelu i nocleg.

dzień 2

NIEDZIELA EISENACH - LIEGE, 450 km

Dzisiejszy przejazd w kierunku Belgii podzielimy na dwie części z przystankiem i zwiedzaniem tajnego centrum dowodzenia Regierungsbunker koło Ahrweiler. Od roku 1962 trwały prace, aby zamienić jeden z tuneli nieukończonej strategicznej linii kolejowej z okresu I wojny światowej w schron dla rządu Republiki Federalnej Niemiec. W roku 1971 pracebyły zakończone, a rozbudowa objęła ponad 17 km tuneli, mieszczących ponad półtora tysiąca pomieszczeń biurowych i mieszkalnych. Kompleks miał być odporny na działanie broni jądrowej, a drogi do wnętrza strzegły masywne, 25 tonowe drzwi.

Po zwiedzaniu, przyjazd do Liege na nocleg.

dzień 3

PONIEDZIAŁEK LIEGE - EBEN-EMAEL - DUNKIERKA, 300 km

Atrakcjami dnia będzie zwiedzanie Fortu Eben-Emael, największej grupy warownej w Belgii i jednej z największych na świecie oraz Raversyde Atlantikwall Muzeum w Ostendzie, gdzie zachowała się między innymi niemiecka bateria nadbrzeżna „Saztzwedel” z 1941.Załoga Fortu Eben Emael liczyła około 1200 żołnierzy. Mimo to została ona szybko zdobyta atakiem z zaskoczenia przez niewielki oddział niemieckiej piechoty spadochronowej, lądującej na szybowcach na jej szczycie.

Szybki upadek umocnienia był możliwy dzięki wykorzystaniu ładunków kumulacyjnych, testowanych wcześniej przez Niemców na zdobytych umocnieniach OW „Śląsk”. Atak na Eben Emael było początkiem niemieckiego uderzenia na Zachodzie w 1940 r. Niemiecka bateria nadbrzeżna „Saztzwedel” powstała w roku 1941, dokładnie na miejscu baterii „Aachen”, jedynej zachowanej niemieckiej baterii nadbrzeżnej koło Ostendy z okresu I wojny światowej. Cały kompleks liczy około 60 bunkrów połączonych 2 km. siecią połączeń podziemnych. Na miejscu zgromadzono też dużą ilość sprzętu artyleryjskiego, broń minową i torpedową, re�ektory i sprzęt optyczny. Liczne dioramy w skali 1:1 ukazują sceny z życia garnizonu podczas wojen światowych.

Przyjazd do Dunkierki, zakwaterowanie i nocleg

dzień 4

WTOREK DUNKIERKA - WAŁ ATLANTYCKI - BAYEUX, 400 km

Kolejnego dnia zeksplorujemy następujące obiekty : żelbetowy bunkier w Eperlecques dla V2, fort de la Creche oraz baterię Todt.

Wielki (choć nieukończony) bunkier w Watten/Eperlecques miał służyć do masowego, nieprzerwanego wystrzeliwania pocisków rakietowych V2 na Londyn. Elementy pocisków miały docierać na miejsce w częściach, a następnie być montowane i napełniane produkowanym na miejscu paliwem - ciekłym tlenem. Ze względu na wymiary obiekty został wcześnie wykryty i poddany masowym bombardowaniom przez lotnictwo aliantów. Do bombardowań użyto najcięższych dostępnych bomb, 5 tonowych typu Tallboy. Gdy jedna z nich przebiła strop głównego budynku, Niemcy zrezygnowali z ukończenia budowli.Fort de la Creche pochodzi z okresu sprzed I wojny światowej, uczestnik walk z maja 1940 r. Najpierw jego działa wspierały obronę Boulogne, a następnie, po zajęciu fortu przez Niemców stały się celem ataku francuskich niszczycieli. W następnych latach został rozbudowany przez Niemców, jako część Wału Atlantyckiego, na jego terenie umieszczono kazamaty dla artylerii Bateria Todt. Początkowo zwana jako bateria „Siegfried” składała się z 4 dział kal. 380 mm, umieszczonych w zamkniętych żelbetowych kazamatach. Jej budowę rozpoczęto w roku 1940, jako baterię ofensywną, mającą (wraz z sąsiednimi ciężkimi bateriami, w tym przywiezioną z Helu baterią 406 mm) wspierać planowaną inwazję na Wielką Brytanię. Była gotowa w 1942 r., a po śmierci Fitza Todta otrzymała nazwę na jego cześć.

Wieczorem przyjazd do Bayeux, gdzie zatrzymamy się na 3 kolejne noclegi.

Szybki upadek umocnienia był możliwy dzięki wykorzystaniu ładunków kumulacyjnych, testowanych wcześniej przez Niemców na zdobytych umocnieniach OW „Śląsk”. Atak na Eben Emael było początkiem niemieckiego uderzenia na Zachodzie w 1940 r. Niemiecka bateria nadbrzeżna „Saztzwedel” powstała w roku 1941, dokładnie na miejscu baterii „Aachen”, jedynej zachowanej niemieckiej baterii nadbrzeżnej koło Ostendy z okresu I wojny światowej. Cały kompleks liczy około 60 bunkrów połączonych 2 km. siecią połączeń podziemnych. Na miejscu zgromadzono też dużą ilość sprzętu artyleryjskiego, broń minową i torpedową, re�ektory i sprzęt optyczny. Liczne dioramy w skali 1:1 ukazują sceny z życia garnizonu podczas wojen światowych.

Przyjazd do Dunkierki, zakwaterowanie i nocleg

dzień 4

WTOREK DUNKIERKA - WAŁ ATLANTYCKI - BAYEUX, 400 km

Kolejnego dnia zeksplorujemy następujące obiekty : żelbetowy bunkier w Eperlecques dla V2, fort de la Creche oraz baterię Todt.

Wielki (choć nieukończony) bunkier w Watten/Eperlecques miał służyć do masowego, nieprzerwanego wystrzeliwania pocisków rakietowych V2 na Londyn. Elementy pocisków miały docierać na miejsce w częściach, a następnie być montowane i napełniane produkowanym na miejscu paliwem - ciekłym tlenem. Ze względu na wymiary obiekty został wcześnie wykryty i poddany masowym bombardowaniom przez lotnictwo aliantów. Do bombardowań użyto najcięższych dostępnych bomb, 5 tonowych typu Tallboy. Gdy jedna z nich przebiła strop głównego budynku, Niemcy zrezygnowali z ukończenia budowli.Fort de la Creche pochodzi z okresu sprzed I wojny światowej, uczestnik walk z maja 1940 r. Najpierw jego działa wspierały obronę Boulogne, a następnie, po zajęciu fortu przez Niemców stały się celem ataku francuskich niszczycieli. W następnych latach został rozbudowany przez Niemców, jako część Wału Atlantyckiego, na jego terenie umieszczono kazamaty dla artylerii Bateria Todt. Początkowo zwana jako bateria „Siegfried” składała się z 4 dział kal. 380 mm, umieszczonych w zamkniętych żelbetowych kazamatach. Jej budowę rozpoczęto w roku 1940, jako baterię ofensywną, mającą (wraz z sąsiednimi ciężkimi bateriami, w tym przywiezioną z Helu baterią 406 mm) wspierać planowaną inwazję na Wielką Brytanię. Była gotowa w 1942 r., a po śmierci Fitza Todta otrzymała nazwę na jego cześć.

Wieczorem przyjazd do Bayeux, gdzie zatrzymamy się na 3 kolejne noclegi.

dzień 5

ŚRODA BAYEUX & D-DAY

Całe kolejne dwa dni poświęcimy na zwiedzanie miejsc historii D-Day. W programie na ten dzień między innymi: bateria Merville, most Pegaz, Ouistreham - muzeumw wieży kontroli ognia i jednocześnie centrali artyleryjskiejwszystkich pobliskich baterii nadbrzeżnych, jedyna dostępna do zwiedzania stacja radarowa Wału Atlantyckiego z oryginalnym radarem Wurzburg Riese oraz “Hilmann” - główny punkt oporu w sektorze Sword. Ostatnim punktem programu będzie Longues sur Mer - bateria z oryginalnymi armatami kal. 15 cm w kazamatach, znajdująca się między Arromanches a plażą Omaha.

Powrót do Bayeux na nocleg.

dzień 6

CZWARTEK BAYEUX & D-DAY

Drugi dzień poświęcony na zwiedzanie plaż desantowych związanych z historią D-Day obejmujący niemiecki punkt oporu i baterie w Pont du Hoc, bateria de Maissy, które ostrzeliwała plaże Omaha. W drugiej części dnia przejedziemy do muzeum na Plaży Utah, gdzie wśród eksponatów zobaczymy kompletny bombowiec B-26, a następnie baterie Azeville oraz baterię Crisbecq, która spowodowała zatopienie niszczyciela USS Corry, 6 czerwca 1944 r.

Powrót do hotelu w Bayeux i nocleg.

dzień 7

PIĄTEK BAYEUX - LINIA MAGINOTA - FRANKFURT, 845 KM

Wczesne śniadanie i wyjazd w kierunku Metz, gdzie punktem dnia będzie zwiedzanie grupy warownej Linii Maginota w Fermont. Choć jej budowa nie została ukończona (między innymi nie wybudowano dwóch bloków dla artylerii wieżowej), ze względu na zawieszenie prac w 1935 r., skutecznie odpierała niemieckie ataki podczas niemieckiej inwazji na Francję (z użyciem armat kal. 88 mm, 210 i 305 mm) aż do dnia zawieszenia broni, 25 czerwca. Łączne straty Niemców wyniosły 90 ludzi (zabitych, zaginionych i rannych), z załogi Fermont poległ jeden żołnierz. Po wojnie forty�kacje zostały przezbrojone i przygotowane na odparcie ataku wojsk Układu Warszawsk-iego, ostatecznie armia francuska opuściła umocnienia w 1967 roku.

W programie przejazd kolejką w podziemiach grupy warownej (30 m), wyjście na powierzchnię przy bunkrze artyleryjskim, demonstracja wysuwania i chowania pancernej wieży wysuwalno-obrotowej. W tym obiekcie był kręcony �lm z Jeanem Reno „Purpurowe Rzeki II. Aniołowie Apokalipsy”

Po zwiedzaniu przejazd do Frankfurtu na nocleg.

dzień 8

SOBOTA DZEŃ PRZEJAZDOWY FRANKFURT - POZNAŃ - WARSZAWA, 1 100 KM

Orientacyjny czas przyjazdu do Poznania na godz. 18:00Orientacyjny czas przyjazdu do Warszawy na godz. 22:00/23:00

Koszt wyjazdu w terminie 26 kwietnia - 3 maja 2014:

- transport luksusowym autokarem na całej trasie zgodnie z programem- 7 noclegów ze śniadaniem w pokojach dwuosobowych, w hotelach klasy ekonomicznej sieci Ibis (lub o podobnym standardzie) zgodnie z programem- zwiedzanie obiektów i miejsc zgodnie z programem imprezy- opieka polskojęzycznego eksperta z dziedziny historii i forty�kacji- opieka pilota Select Events- ubezpieczenie na wyjazd Signal Iduna KL 10 000 Euro, NNW 15 000 pln i bagaż do 1 000 pln- podatek VAT

- napiwków uznaniowych dla lokalnych przewodników i obsługi wyjazdu- wydatków natury prywatnej- wydatków innych niż wymienione powyżej

Koszt udziału dla jednej osoby w pokoju dwuosobowym: 699 EURDopłata do pokoju jednoosobowego: 189 EUR

Koszt udziału dla jednej osoby w pokoju dwuosobowym: 739 EURDopłata do pokoju jednoosobowego: 199 EUR

Koszt wyjazdu w terminie 9 sierpnia - 16 sierpnia 2014:

W obu termiach dopłata do pakietu 7 obiadokolacji (3 dania oraz napój)w cenie 175 EUR za osobę.Ostateczny koszt uzależniony jest od kursu EUR.

Cena zawiera:

Cena nie zawiera:

Jarosław Chorzępa

Autor wielu publikacji z dziedziny forty�kacji i wojskowości. Od 1997 roku prowadzi wydawnictwo Forteca, przeznaczone dla miłośników architektury obronnej.

SŁUŻYMY POMOCĄ I DOŚWIADCZENIEM

Aleksandra JabłońskaEvent Managerwww.selectevents.plinfo@selectpoland.pl

Informacje i zapisy:

SLADAMI FORTYFIKACJI II WOJNY SWIATOWEJ NA ZACHODZIE

od Eben-Emael do Normandii

SELECT POLAND Sp. z o.o.ul. Kaniowska 23a01-529 Warszawa

T: +48 228 628 755