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[email protected] // www.grupofaros.com

Publicación Oficial para la Federación Argentinade Asociaciones de Talleres de Reparaciónde Automotores y Afines (F.A.A.T.R.A.)

F.A.C.C.E.R.A. (Federación Argentina de Cámaras deComerciantes en Repuestos del Automotor)

se comunica a través de Taller Actual

Reparación y Servicios del Automotor • Año 15 • Nº 162 • EDICION NACIONAL - Precio $30

EL CITROËN AIRCROSS HÍBRIDO CONCEPT

LA FERRARI 488 SPIDER 2016

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LA LUBRICACIÓN Y LA CONTAMINACIÓN

2 T A L L E R A C T U A L Publicación Oficial para la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (F.A.A.T.R.A.)

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Información técnica:Kit deDistribución KTB 460 RenaultKTB 460: DACIA, RENAULT, LOGAN, CLIO, MODUS, SCENIC, KANGOO, LAGUNA, MEGANE, THALIA.

El kit de distribución prevé:Una correa de distribución 94997 con 132 dientes, ancho 27 mm (OES 8200537026)Un tensor automático ATB2246 (OES 7700108117)Un idler ATB2077 (OES 7700107150)Un tapón V008 (OES 7700274026)Un tapón V009 (OES 7700106271)

PROCEDIMIENTODE MONTAJE YPUESTA EN TENSIÓNDEL TENSOR

• Averigüe que el motor se encuen-tre en posición de puesta en fase:que el brazo del cigüeñal apoyecontra el perno de puesta en fase(Fig. A) y la ranura para chaveta ejemotor esté orientada hacia arriba,las ranuras ejes de excéntricas esténposicionadas horizontalmente ydesalineadas hacia abajo (Fig. B). • Bloquee los ejes de excéntricas enposición de puesta en fase, utilizan-do el utensilio específico Mot. 1496(Fig. C). • Monte el tensor automático, apre-tando provisionalmente la tuercacon un par de torsión de 7 Nm. • Verifique que la aleta de retén enla parte trasera de la placa estécorrectamente introducida en laranura realizada en el cuerpo de labomba agua.

• Saque el piñón del eje motor, des-grasen el mismo piñón y la extremi-dad del eje, para evitar que la ruedadentada, cuando se vuelve a mon-tar, pueda deslizar sobre el ejemotor, puesto que la rueda dentadaes montada sin chaveta.

• Monte la correa de distribución ensentido antihorario, iniciando delpiñón eje motor. Verifique que lacorrea esté bien tensada.• Monte el idler, aplicando un parde torsión de 45 Nm • Afloje la tuerca del tensor. • Haga girar en sentido horario lapolea del tensor, utilizando unallave Allen de 6 mm hasta alinear elindicador móvil con la escotadurade la placa (Fig. D). • Apriete provisionalmente la tuercacon un par de torsión de 7 Nm. • Con un destornillador, bloquee elvolante. • Monte la polea eje motor, antece-

dentemente desgrasada, utilizandoun tornillo nuevo, apretándolo conun par de torsión de 40 Nm + 100º- 130°. • Saque la barra de bloqueo (uten-silio Mot. 1496) y el peno de puestaen fase. • Haga efectuar al eje motor dosrevoluciones en sentido horario,parándose antes del punto de pues-ta en fase. • Introduzca nuevamente el pernode puesta en fase, asegurándose deque el brazo del cigüeñal apoyecontra el perno. • Saque el perno de puesta en fase. • Asegúrese de que el indicador

3Año 15 Nº162 2015 100% para el Profesional del Automotor T A L L E R A C T U A L

móvil haya quedado alineado con laescotadura de la placa. En este caso,apriete la tuerca del tensor con unpar de torsión de 27 Nm. Caso con-trario, aflojado la tuerca del tensor,con la llave Allen, girando la poleadel tensor, alinee el indicador con elindicador fijo. Apriete luego la tuer-ca con un par de torsión de 27 Nm. • Haga efectuar al eje motor dosrevoluciones en sentido horario,parándose antes del punto de pues-ta en fase. • Introduzca nuevamente el pernode puesta en fase, asegurándose

que el brazo del cigüeñal apoyecontra el perno. • Asegúrese de que el indicador

móvil del tensor haya quedado ali-neado con la escotadura de la placa. • Verifique que el utensilio de puestaen fase ejes de excéntricas (Mot.1496), se introduzca fácilmente en lasranuras de éstos últimos. Caso contra-rio, repita la operación de instalación. • Saque la barra de bloqueo (uten-silio Mot. 1496) y el perno de pues-ta en fase.

• Vuelva a montar el tapón ciegocon un par de torsión de 20 Nm. • Monte nuevos tapones ciegos(Y) en el lado trasero de los ejesde excéntricas (Fig. E), ya enequipamiento con el Kit KTB460.(Fig. F) • Vuelva a montar los otros particu-lares en orden contrario al de des-montaje.


INDICE MENSUAL

TA LLER AC TUAL |Di rec ción Edi to rial: GRU PO FA ROS S.R.L. Te le fax: (54-11) 4760-7419 Lí neas Ro ta ti vas - E-mail: in fo @gru po fa ros .com

Di rec tor Co mer cial: Lic. Ja vier I. Flo res. Di rec tor Ge ne ral de Re dac ción: En zo Nu vo la ri. • He cho el de pó si to que mar ca la Ley 11723.

Pro hi bi da su re pro duc ción to tal o par cial por me dio me cá ni co o elec tró ni co co no ci do o por co no cer, sin per mi so es cri to del Edi tor. Re -

gis tro de pro pie dad In te lec tual en trá mi te. El Edi tor ha pues to el ma yor cui da do en la rea li za ción de fi gu ras y es que mas co mo tam bién

en la com pa gi na ción de los ar tí cu los, pe ro no obs tan te no se ha ce res pon sa ble de los erro res que po drían ha ber se des li za do, ni por sus

con se cuen cias. Di se ño y dia gra ma ción: [email protected] Los edi to res no ne ce sa ria men te coin ci den con los con cep tos de las no -

tas fir ma das, ni se res pon sa bi li zan por el con te ni do de los avi sos pu bli ci ta rios y las opi nio nes ver ti das por los en tre vis ta dos.

MotoresLa lubricación y la contaminación 48

AutoPerfil

El Lamborghini Aventor LP 750-4 SV 2015 24El Jaguar F-Pace 2016 todoterreno 36El Nuevo Renault Mégane 2016 38

El Citroën Aircross híbrido Concept 66El Smart fortwo cabrio nuevo 92El Renault Alaska concepto 106La Ferrari 488 Spider 2016 110El Opel Vivaro Surf Concept 115


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INFORME F.A.A.T.R.A.

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LAS CÁMARAS INTEGRANTES DE F.A.A.T.R.A: A.M.A. (San Carlos, Santa Fe), A.T.R.A.R. (Rosario, Santa Fe), A.P.R.O.T.A.M.E. (Rafaela, Santa Fe), A.P.T.M.A. (Santa Fe), A.P.T.A.

(Zona Norte, Munro, Bs. As.), A.T.A.M. (Mar del Plata, Bs. As.), A.T.A.N.Q. (Necochea, Bs. As.), A.T.A.S.A.N. (San Nicolás, Bs. As.),

A.P.T.R.A. San Juan. A.T.G.S. (San Miguel, Bs. As.), A.T.R.A.P. (Pergamino, Bs. As.), A.P.T.R.A. (San Miguel de Tucumán), Cám. de Rectif.Autom. (Capital Federal, Bs. As.), U.P.T.M.A. (Capital Federal, Bs. As.), A.M.U.P.T.R.A. (Villa Cabrera, Córdoba), Red Talleristas (Marcos

Juárez, Córdoba), U.T.M.A. (Mendoza),A.T.A. (Paraná, Entre Ríos), Ctro. Taller Autom. (Concordia, Entre Ríos)

El pasado 15 de Agosto de 2015, Representantes de la Mesa Directivade FAATRA y miembros de la Cámara de Santa Fe, Rosario, Rafaela, yrepresentantes de la Cámara de Reconquista y Avellaneda, participaronde una disertación realizada por el Sr. Lupo, dentro del marco de la 81ºExposición Nacional de Ganadería, Agricultura, Granja, Industria,Comercio, y Servicios, realizada en la Sociedad Rural de Reconquistasobre ¿Qué es FAATRA?, ¿Qué Servicios presta a sus Cámaras miembro?,y sobre la Evolución Tecnológica del Sector Automotriz desde la épocade 1970 hasta la fecha.Al finalizar la Exposición, Representantes de la Cámara de Reconquista,solicitaron ser parte del Programa Nacional como asociado activo aFAATRA. El Sr. Lupo agradeció la predisposición de los Talleristas deReconquista y Avellaneda e informó que se presentará el pedido en lapróxima reunión del Honorable Consejo Directivo, aceptando su adhe-sión a la Federación.

Reunión en Tucumán - 21 de Agosto 2015.El pasado viernes 21 de Agosto de 2015, se realizó en la Ciudad deTucumán, una reunión Gremial con Representantes de la Cámara de Jujuy,ciudad de Perico, con el objetivo de explicar a los Talleristas jujeños, losprincipios Fundacionales de la Federación, ¿Qué brinda FAATRA HOY a susCámaras miembro?, y en particular la necesidad de la unión de todos losTalleres Independientes del país, para defender objetivos comunes.

Participaron de la reunión además de los Representantes Jujeños y laMesa Directiva de FAATRA, miembros de Capital Federal – Zona Norte– San Nicolás – Santa Fe – Rafaela – Tucumán – San Carlos Centro yParaná.Luego de la presentación del Video Institucional y de las palabras decada uno de los presentes, el Representante de Jujuy, solicitó formarparte del Proyecto Nacional, solicitando el ingreso como asociado a laFederación Argentina de Talleres; solicitud que fue aprobada por unani-midad y que será presentada en la próxima reunión del HonorableConsejo Directivo.

Reunión en Tucumán - 22 de Agosto 2015.El pasado 22 de Agosto de 2015, en Sede de Tucumán, se realizó la reu-nión del Honorable Consejo Directivo de FAATRA, con la presencia deRepresentantes de las Cámaras miembro de Tucumán, Rosario, Capital,Zona Norte, San Miguel, San Nicolás, Santa Fe, Rafaela, San CarlosCentro y Paraná.En el transcurso de la reunión, se analizaron temas Gremiales,Institucionales, y del Sector; destacándose en particular los nuevos desa-fíos del Sector; como ser: la Actualización Profesional, luchar por laIgualdad de Competencia y Fortalecer el Sector Independiente quedebe lograrse, para competir con grandes Redes Nacionales eInternacionales que se están instalando en Argentina.

Acciones Gremiales FAATRAReunión en Reconquista – 15 de Agosto 2015.

Convocamos a todos los Talleres Independientes del país a formar parte de una Cámara miembro, ser Delegado de FAATRA en su Zona, o formarparte del Programa Nacional de Capacitación, como Responsable de Capacitación en su Región.Para mayor Información comuníquese con FAATRA a los Teléfonos: 0341-4810047 / 4823603, ó vía mail: [email protected], o consultando nuestrositio WEB: www.faatra.org.arRecuerde que la única forma que tenemos los Talleres Independientes de defender nuestros derechos, es a través de Instituciones sin fines de lucrocomo FAATRA.


INFORME F.A.A.T.R.A.

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r12 T A L L E R A C T U A L Publicación Oficial para la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (F.A.A.T.R.A.)

Cursos gratuitos en la Asociación deTalleristas Automotores (ATA) Paraná.En la Sede de la Asociación Talleristas Automotores (ATA) se está dictandoun Curso de Dirección, Suspensión y Alineación del Automóvil, en elmarco del Convenio firmado por el Gremio SMATA, la Federación deAsociaciones y ATA, Sede Paraná. Cabe destacar que la Capacitación estáa cargo de Gustavo Richard, miembro del gabinete Técnico de la

Asociación. Este curso es totalmente gratuito y cuenta con una impor-tante cantidad de asistentes. Por otra parte, desde la Institución quenuclea a los Talleristas se invitó a inscribirse al próximo Curso básico deElectricidad del Automóvil, que se dictará en ATA Paraná y que comen-zará el 5 de Septiembre de 2015.

Continuando con el Programa de Capacitación Nivel Avanzado, se ha desar-rollado con todo éxito, el Seminario Práctico-Teórico de InyecciónElectrónica en APTMA-Santa Fe.Además se llevó a cabo, conjuntamente con colegas de la Ciudad de

Reconquista, una Charla Técnica de la Empresa NGK (Bujías), a cargo del Sr.Fabián Maidana. Contando con la presencia de asociados e interesados enel tema.

Cursos en la Asociación de Propietarios deTalleres Mecánicos de Automotores y Afinesde Santa Fe (APTMA Santa Fe).

Continúa en la pág. 16.

Liqui Moly lanzó nuevosproductos para motos

Liqui Moly brindó en APTA ZonaNorte una charla destinada exclusi-vamente a mecánicos, repuesteros,concesionarios y lubricentros espe-cializados en motos. “Al tratarse demuchos productos muy sofistica-dos, es importante que nuestrossocios comerciales conozcan yentiendan la parte técnica, por esotrajimos a un ingeniero alemán quese encargó de dar la charla a todosellos”, contó Christian Schmee,Gerente Comercial de la Empresa.

“Dar información al cliente es paranosotros una veta fundamental,porque queremos que cuenten conella a la hora de tomar decisiones”,agregó el responsable técnicoJonathan Gysel.

TA: ¿En qué consistió la charla quebrindaron en APTA?CS: Nos reunimos en APTA ZonaNorte para brindar una charla técni-ca sobre el lanzamiento de LiquiMoly Motorbike, una gama de pro-ductos para la moto. Hace muchosaños que comercializamos la gamade aditivos, lubricantes y productosde taller para autos, siendo líderesen Alemania y en muchos otros país-es, y ahora estamos en una ocasiónmuy especial porque estamos lan-zando una gama de productos ale-manes exclusivos para las motocicle-tas, un total de 25 productos entreaceites, aditivos y productos demantenimiento. Tambien vamos aseguir ampliando la oferta, ya que

cambio de aceite: el aditivo secoloca en el cárter de la moto, sedeja el motor en ralenti unos diez oquince minutos y así se vanlimpiando las lacas, los barros y la

contaminación acumulada. Reciéndespués de este proceso delimpieza interna del motor, elmismo estará preparado paraincorporar un muy buen aceite sin-tético, de tecnología sintética osemisintético.Finalmente, otro aditivo muy intere-sante es el Benzin Stabilisator, loque hace es prevenir el envejec-imiento de la nafta, evitando que lamisma se pudra y que generegomosidades. Es ideal para motos,generadores eléctricos, cuatris ymotos de agua que suelen no uti-lizarse durante un período de tiem-po. Estira la vida útil de la naftahasta un año !

TA: ¿Cuáles son las principalesnovedades en lo referido a aceites?

CS: En cuanto a los aceites, estamospresentando una línea de 14 lubri-cantes para la moto, dividida enuna línea que es de calle y la otrapara el off-road. Por ejemplo, en el

caso del 10w-50 y del 10w60 paracompetición, tenemos una versiónque es 100% sintética de calle yotra que es 100% sintética off-road:lo que cambia es el paquete de adi-tivos, porque en offroad se andadiferente, hay mucho stop & go,diferentes velocidades y cambian latemperatura del motor y del aceite.Por eso se desarrollaron productosmuy específicos. También estamoslanzando un 10w-40 y un 15w-50que acá son muy conocidos comosemisintéticos, sin embargo en nue-stro caso, son de una tecnologíasuperior al ser aceites de tecnologíasintética: no tienen una gota deaceite mineral.


A través de una charla técnica en APTA Zona Norte, la firma alemana presentó en el país su nueva línea LiquiMoly Motorbike. Christian Schmee, Gerente Comercial de Liqui Moly, y Jonathan Gysel, Encargado Técnico parael Cono Sur, dieron a conocer los principales detalles sobre estos innovadores productos.

Esta nota es presentada por

en Alemania contamos con un cata-logo de más de 70 productos exclu-sivos para este tipo de vehículos.Esto se da en el marco de toda unaserie de charlas técnicas, porqueLiqui Moly no hace publicidad alconsumidor pero sí invierte endesarrollar a sus socios comerciales,que son los especialistas y la genteque suele trabajar con las motos.

TA: ¿Las novedades incluyen unalínea de aditivos?CS: Sí. Por primera vez lanzamosaditivos para la moto en Argentina.Esto incluye un limpia carburadorese inyectores, que se coloca directa-mente en el tanque y no requieremano de obra. Es un dos en uno(para inyectores y carburadores) ysu formula está adaptada para lasmotos, ya que limpia, descarboniza,desplaza la humedad y lubrica. Otroproducto innovador es el SpeedAdditive, que mejora la com-bustión, con lo cual le da más piquey aceleración en baja y en media alas motos: de manera química,parte en tres a la gota de nafta en lacámara de combustión, lo cual gen-era una mejor explosión. Son pro-ductos altamente innovadores ymuy sofisticados.

TA: ¿Qué otros productos se incluyenen esta línea?CS: Otro producto innovador den-tro de la gama de aditivos es elEngine Flush o Lavado Interno deMotor, que se realiza previo al



JG: Según el tipo de uso y de motose elige el aceite más indicado.Dentro de nuestros aceites está el100% sintético, proveniente de lanafta, y otro a base de la parafina,que no es un semisintético sinootro tipo de sintético, conocidopor tecnología sintética. Este es elque nosotros manejamos, porejemplo, en el caso del 10w-40 yen el 15w-50.

TA: ¿Cuentan además con una líneamás enfocada en el cuidado y elmantenimiento? CS: Sí, esta línea incluye, entreotros, un limpiacadenas en aerosoly 4 distintas versiones de chainLubes: uno tradicional sintético ytransparente, uno pequeño recar-gable y de bolsillo y otro muysofisticado que es sintético, blancoy con micropartículas de cerámica,la cerámica lubrica más tiempo ymejor. Es decir que estamos aplican-do en las motos la tecnología deavanzada con la que veníamos tra-bajando en autos. Tambien estamos lanzando 2 pro-ductos innovadores para cascos,uno de ellos es un antiempañantedel visor interno, y del lado externolimpia y evita que se genere o acu-mule el agua cuando llueve, osea,da más seguridad en el manejo. Elotro producto para el casco es unlimpiador, antibacterial y aromati-zante interno del casco.

TA: ¿Con qué otras opciones de LiquiMoly cuenta el motociclista?CS: En las últimas semanas, al irvisitando a diferentes clientes,ellos mismas me preguntaban sicontábamos con un líquido defrenos para competición, porsupuesto que sí lo tenemos y enbase a esa sugerencia vamos aincorporarlo próximamente enArgentina. Se trata de un Dot 5.1con un muy alto punto de ebulli-ción. También de este modosurgió la idea de incorporar unproducto que cuida los cueros delos asientos de la moto, de lascamperas y de las alforjas. Es unnicho interesante que tambiénvamos a implementar. Otro pro-ducto que incorporamos a pedidode nuestros clientes, es el lubri-cante 10w-60 de competición, elcual es ideal para correr el Dakkar.Al tener en alemania la gama deproductos de moto mas completae innovadora del mercado, nos damucha flexibilidad para incorporarnuevos y más productos para losmás exigentes.JG: Entendemos que la relación dealguien que anda en moto con suvehículo es muchas veces distintade la de el que va en auto, por esoexisten este tipo de productos. Conesto, Liqui Moly propone una líneade productos completa, técnológicay también atractiva para el usodiario del motociclista.

TA: ¿En qué consiste la participación

de la Empresa en el motociclismo de

competición?

CS: En Alemania, recientemente se

relanzó toda la línea de motos, lo

que nos llevó a ser, desde este año,

sponsors y partners oficiales del

Moto GP. Tenemos un piloto pro-

pio del equipo Liqui Moly, Sandro

Cortese, que fue campeón de

Moto3 y ahora compite en Moto2

y, por otro lado, contamos con una

curva con publicidad de 40 metros

presente en las 18 fechas del

campeonato. Además, Liqui Moly

es el aceite oficial exclusivo utiliza-

do por todos los equipos de Moto2

y Moto3: esto es el resultado de

análisis técnicos que determinaron

la calidad superior de nuestros

lubricantes.

TA: ¿Qué tienen de especial los adi-

tivos, aceites y productos de man-

tenimiento de Liqui Moly para

motos?

CS: El secreto y la magia de Liqui

Moly es que todo está fabricado y

envasado en Alemania, en una sola

fábrica y baj o las más estrictas nor-

mas de calidad y producción a nivel

mundial. Además, contamos con la

gama de productos más amplia del

mercado: hoy acá estamos

empezando con 25 productos y

vamos a seguir incorporando

muchos más.


Delphi, multinacional con presenciaen varios países de Europa,Norteamérica, América Latina yAsia, presentó en nuestro país unanueva familia de productos: la desuspensión.

“Para nosotros es un gran éxito estaracá después de haber lanzado elpaquete de suspensión en Europa.Nos ha ido muy bien y estamos tras-ladando de a poco toda la experien-cia adquirida en ese continente parael Mercado de Sudamérica, conArgentina como el principal país”,explicó Arnaldo Leonardo Jr.,Director de Ventas para América delSur de la Empresa.

“Estamos trayendo a Argentina todoel proyecto, que incluye desde unvehículo Premium hasta uno mássencillo. Lo más importante paranosotros es que los productos esténcon calidad asegurada Delphi, por-que siempre pensamos primero enla conveniencia de los clientes. Unade nuestras fortalezas es tener unproducto global para los autos delplaneta, es por eso que tenemos unagama amplia y garantizada por unaEmpresa fuerte y de renombre comolo es Delphi”, agregó.

El Mercado de Brasily el de Sudamérica

Aprovechando la experiencia delDirectivo en el Mercado Brasileño yen el de toda Sudamérica, le pedi-mos que nos hablara acerca decómo está observando su comporta-miento actual y nos conto su visión:

“En el Mercado de Brasil y en variosde los mercados sudamericanos, lasventas de autos nuevos se han visto

muy perjudicadas por cuestiones dela economía. Sin embargo, elMercado de Reposición, que es endonde nosotros participamos, estáexperimentando un crecimientomuy fuerte, porque el dueño delvehículo al no renovar su modelo,tiene que hacer el reemplazo de laspiezas de desgaste y mantenimien-to. Es por eso que nuestro volumende ventas en el mercado Interno ydesde Brasil para Latinoamérica,cada día está creciendo más, porquelos usuarios de estos países necesi-tan de piezas de calidad y garantíapara reemplazar las que estaban uti-lizando. Si salimos de Brasil y vamosa otros países como Perú oColombia, son mercados fuertes quetodavía no están tan abastecidos,por lo que hay además, espacio paraun crecimiento nuestro y de todaslas marcas y por eso la oportunidadque tenemos es gigante, porque porejemplo el paquete de Delphi cuen-ta con más de 31 familias de pro-ductos, que van desde la parte deinyección, que es nuestra área prin-cipal y más conocida, hasta la desuspensión, que es nuestro últimolanzamiento en América Latina”.

Con respecto a las oportunidadesque ofrece la región, ArnaldoLeonardo Jr. señaló que “en elMercado de Latinoamérica siemprehay espacio para nuevos jugadores.Hay grupos que se van haciendo másfuertes cada día, pero el Mercadotiene un crecimiento natural en cadauno de los segmentos, tanto el deDiesel como el de autos livianos,aunque este último crece más rápidopor la flota que existente. Otro de losmercados que ha tenido un grandísi-mo crecimiento es el de motocicle-tas, principalmente en los países denuestra región”.

En el mismo sentido, el funcionariode Delphi ofreció su punto de vistasobre las nuevas tendencias quepueden presentarse en el mercadoen los próximos años, por ejemplo alapuntar a que “los grupos de com-

pra empezaron en Europa hacealgunos años, luego trasladaron sufortaleza a Estados Unidos y ahoraestán llegando a Latinoamérica conesa experiencia. En lo personal notengo dudas de que, en cinco o diezaños, estos grupos van a hacer ladiferencia en nuestra región y seránmuy importantes en volumen denegocios”, aunque también aclaró,que las pequeñas y medianasempresas tienen opciones paraseguir creciendo: “Si yo no estuvieraen Delphi, sin duda estaría trabajan-do para hacer algo en el segmentode autos en general o en el de Dieselporque estos son un mercadogigante y todavía hay espacio”.

Por último, el representante deDelphi hizo hincapié sobre unacuestión crucial en el Sector: lacapacitación. Refiriéndose a estetema, contó que “viajando por másde 15 años por el continente, alprincipio creía que la capacitaciónera un deber de las ensambladoras,pero es al revés: nosotros tenemosmuchísimos cursos de capacitaciónpor la cantidad de líneas de produc-tos con las que contamos, ya que elMercado de Reposición es responsa-ble por hacer el entrenamiento a lostalleres mecánicos y proveerlos de lamáxima información necesaria, por-que los motores tradicionales vanteniendo cada vez más electrónica,lo cual implica una tecnologíaembarcada que es la tendencia delfuturo. Siempre hay que mirar que,cuanta más capacitación tiene lagente, mejor se desarrolla elMercado de Reposición”.

“Hay empresas que buscan hacer uncatálogo electrónico con la máximainformación, otras lo hacen a travésde internet y otros, como nosotros,hacemos ambas cosas y también, elentrenamiento con los mecánicos.Eso es para mí una prioridad núme-ro uno y una de las principales forta-lezas que tenemos y que puedetener cualquier marca que quieracrecer en el negocio”, finalizó.


Productos de suspensión Delphi,presentados en DER DistribucionesArnaldo Leonardo Jr., Director de Ventas para América del Sur, serefirió a las novedades que Delphi está exhibiendo en nuestro país.Además, analizó la actualidad de los mercados de la región.



Continúa en la pág 28.

Romeo Lautaro ©

El Aventador LP 750-4 SV (Superveloce) es el último y más potente Aventador, un modelo que lanzó Lamborghini en 2011, tiene el motor V12 atmosférico que estrenóel Aventador, pero modificado para que alcance 751 CV a 8 400 rpm. Los otros modelos Aventador que están actualmente (el LP 700-4 y LP 720-4 50º Aniversario)desarrollan 700 y 721 CV respectivamente.

Au to Per fil

El Lamborghini AventadorLP 750-4 SV 2015

El Aventador LP 750-4 SV(Superveloce) es el último y máspotente Aventador, un modelo quelanzó Lamborghini en 2011. Recientemente, Lamborghini hapresentado la versión descapotable(Roadster) que estará disponible enuna serie limitada a 500 unidades ytiene un techo compuesto por dospiezas de fibra de carbono que se

pueden guardar en el baúl.Lamborghini dice que es el primerdescapotable que produce en seriecon la denominación SV(Superveloce), denominación queusa en sus versiones más potentes ydeportivas.

Ambos tienen el motor V12 atmos-férico que estrenó el Aventador,

pero modificado para que alcance751 CV a 8 400 rpm. Los otrosAventador que están actualmente(el LP 700-4 y LP 720-4 50ºAniversario) desarrollan 700 y 721CV respectivamente. Para conseguireste incremento, Lamborghini harevisado los sistemas de admisión ydistribución variables. El escape,que también es distinto, por una

parte reduce la contrapresión de losgases y por otra emite un sonidodistinto.

El Aventador LP 750-4 SV es 50 kgmás liviano que la versión Roadster.A su vez, pesan 50 kg menos quelos modelos de los cuales derivan



(LP 700-4 y LP 700-4 Roadster res-pectivamente). Esta reducción depeso se ha conseguido gracias aluso de piezas de fibra de carbono.Este material, además de formarparte de la estructura del habitácu-lo, también está presente en pane-les de las puertas, en el alerón pos-terior y en las entradas de aire.

En el interior también ha habidoreducción de peso. Así, la estructurade los asientos y el recubrimiento delas puertas también son de fibra decarbono. Lamborghini ha eliminadoel sistema de información y entrete-nimiento (aunque se puede montarcomo opción sin costo), alfombrillasy partes del material aislante.

La velocidad máxima de losLamborghini Aventador LP 750-4SV y LP-750-4 SV Roadster es supe-rior a 350 km/h (no hay dato exac-to). El modelo cupé completa laaceleración desde parado hasta 100kilómetros por hora en 2,8 segun-dos y la versión descapotable nece-sita 2,9 segundos.

La caja de cambios (denominadaISR) es automática de 7 velocidadesy la tracción en las cuatro ruedasmediante un embrague Haldex.

Hay cambios en los amortiguadoresy en la dirección. Los amortiguado-

Una de las novedades que distinguen al interior de este Aventador es que la pan-talla de la instrumentación es de color amarillo. Algunas piezas, como el techo yotras partes del interior, están recubiertas de un material denominado CarbónSkin (que lo estrenó el Aventador J), que es un material que Lamborghini definecomo liviano, robusto y flexible.

En el interior del Aventador LP 750-4 SV ha disminuido el peso. Así, la estruc-tura de los asientos y el recubrimiento de las puertas también son de fibra decarbono. Lamborghini ha eliminado el sistema de información y entretenimiento(aunque se puede montar como opción sin costo).



res cambian de dureza (lo consi-guen gracias a un fluido que cambiade viscosidad al aplicarle un campomagnético), en función de las con-diciones de la ruta y el estilo de con-ducción. La dirección es de dureza yasistencia variable. Estas dos solu-ciones ya las presento Lamborghinien el Huracán. Las ruedas delanterasson de 20 pulgadas de diámetro ylas traseras de 21. Opcionalmentepueden ser de una sola tuerca. Losneumáticos son unos Pirelli P ZeroCorsa y los frenos carbocerámicosson de serie.

La aerodinámica también ha sidorevisada. Lo que Lamborghini hahecho ha sido incrementar el apoyoaerodinámico sin aumentar la resis-tencia al avance. Para ello, ha revisa-do muchas piezas; por ejemplo elalerón posterior regulable es nuevo,la parte frontal de la carrocería tieneun nuevo diseño (que en gran

El Aventador LP 750-4 SV es 50 kg mas liviano, esta reducción de peso se ha conseguido gracias al uso de piezas de fibrade carbono. Este material, además de formar parte de la estructura del habitáculo, también está presente en paneles de laspuertas, en el alerón posterior y en las entradas de aire.


medida viene determinado porquelas tomas de aire son de mayortamaño) y en la parte posterior hayun difusor aerodinámico diferente.

Una de las novedades que distin-guen al interior de este Aventadores que la pantalla de la instrumen-tación es de color amarillo.Algunas piezas, como el techo yotras partes del interior, están recu-biertas de un material denominadoCarbón Skin (que lo estrenó elAventador J), que es un materialque Lamborghini define comoliviano, robusto y flexible �

La velocidad máxima de los Lamborghini Aventador LP 750-4 SV y LP-750-4 SVRoadster es superior a 350 km/h (no hay dato exacto). El modelo Coupé completala aceleración desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 2,8 segundos y la ver-sión descapotable necesita 2,9 segundos.

La aerodinámica del Aventador LP 750-4 SV ha incrementado el apoyo aerodinámico sin aumentar la resistencia al avance.Para ello, ha revisado muchas piezas; por ejemplo el alerón posterior regulable es nuevo, la parte frontal de la carroceríatiene un nuevo diseño (que en gran medida viene determinado porque las tomas de aire son de mayor tamaño) y en laparte posterior hay un difusor aerodinámico diferente.


El Jaguar F-PACE es un todoterrenoque estará en venta en 2016. Serápresentado durante el próximosalón de Fráncfort, que tendrá lugaren septiembre de 2015.

El F-PACE guarda un claro parecidoestético con el C-X17, un prototipode todoterreno que Jaguar presentóen 2013. La longitud de este todo-

terreno era 4,72 metros; si el F-PACEtiene un tamaño similar, será ligera-mente mayor que un Audi Q5 y queun BMW X3.

Otra característica del C-X17 esque su estructura está fabricadade aluminio, al igual que losJaguar XE y XF. De momento,Jaguar no ha anticipado si el F-

PACE también estará construidocon este material.

Tendrá tracción total. El control detracción tiene un programa de fun-cionamiento denominado AllSurface Control, que ya lo llevanotros modelos de Jaguar (como elXE y el XJ). Sirve para avanzar sobresuperficies deslizantes a una veloci-

dad previamente elegida (en el XJesta velocidad es entre 3,6 y30Km/h); el conductor sólo tieneque hacerse cargo de la dirección yel dispositivo gestiona el aceleradory el freno.

Será el primer todoterreno deJaguar y se fabricará en Solihull,Reino Unido �

Ferrara Rubén ©

El Jaguar F-PACE es un todoterreno que estará en venta en 2016. Será presentado durante el próximo salón de Fráncfort, que tendrá lugar en septiembre de 2015.

Au to Per fil

El Jaguar F-PACE 2016 todoterreno



El Nuevo Renault Mégane es antetodo un Renault. Adopta el ADN dediseño de la marca con amplios,hombros esculpidos y una carafrontal que incorpora la nuevaidentidad de diseño de la marca,incluyendo un logotipo grande,vertical.

Renault ha presentado la variantecon carrocería de cinco puertas delMégane 2016, así como el nivel de

equipamiento GT, que está conce-bido por Renault Sport. EsteMégane reemplazará al modelo de2009, el cual ha recibido variasrenovaciones, la última a finales de2013.

De momento, Renault no ha facili-tado las dimensiones de la carro-cería. Sólo ha dicho que la distanciaentre ejes es de 28 mm más largaque en el modelo actual (con lo

cual mide 2.669 mm) y que latrocha delantera es 47 mm másancha y la trasera crece 39 mm. Losvoladizos son más cortos.

En la parte trasera, el diseño delNuevo Mégane GT es subrayadapor dos tubos de escape cromadosque se hacen eco el aire cucharadasmás al frente y el marco de unalerón inspirado en el mundo de laF1. Nuevo Mégane GT tiene una

insignia de “Renault Sport” en laparte trasera.

La variante GT tiene cambiosimportantes en el frontal y en laparte posterior Elementos croma-dos hacen hincapié en la partesuperior de la línea de cintura ymejorar la rejilla, las insignias latera-les y manijas de las puertas. Las

AutoPerfil

El nuevo Renault Mégane 2016Romeo Lautaro ©

Renault ha presentado la variante con carrocería de cinco puertas del Mégane 2016, así como el nivel de equipamiento GT, que está concebido por Renault Sport.Este Mégane reemplazará al modelo de 2009, el cual ha recibido varias renovaciones, la última a finales de 2013.


arrugas delgadas en el capó, encombinación con la moldura cro-mada, refuerzan el carácter de lacara frontal.

También ofrece con una firmaespecífica de iluminación en la partedelantera con faros en forma de C,cuya envolvente continúa en elparachoques. En la parte trasera, lanueva firma de iluminación, visibletanto de día como de noche, va a laderecha a través del auto paraaumentar el ancho percibido delvehículo.

Esta versión estará disponible en unnuevo color de carrocería denomi-nado Bleu Iron. Las llantas son de18 pulgadas de diámetro.

Según el equipamiento, elMégane 2016 podrá tener un sis-tema de proyección de informa-ción sobre una lámina de plásticocolocada sobre el panel de con-trol (si se consulta esa pantalla, sedesvía menos la vista de la carre-tera que si se mira el cuadro de

instrumentos). También podrátener una pantalla multimediacolocada en vertical en la consola

y un cuadro de instrumentos con-figurable.Esta es la cuarta generación de un

modelo con la denominaciónMégane. En la sección de modelosque ya no se venden �

La variante GT tiene cambios importantes en el frontal y en la parte posterior En la parte trasera, el diseño del NuevoMégane GT es subrayada por dos tubos de escape cromados y el marco de un alerón inspirado en el mundo de la F1. ElNuevo Mégane GT tiene una insignia de “Renault Sport” en la parte trasera.


Cachan es una Empresa de capitalesargentinos fundada en 1907 queeste año cumple su 108º aniversarioy produce radiadores tanto para lalínea automotor como para laindustrial.

“En este momento contamos conuna planta de 10 mil metros cua-drados, 100 miembros del personalde planta, incluyendo ingenieros,especialistas del laboratorio, ventasy producción”, cuenta GabrielCiccarella, Gerente Comercial de laFirma, y agrega que la Empresa“cuenta con un stock permanentede 70 mil piezas: 150 códigos enradiadores de agua, 200 en con-densadores y un desarrollo de todolo que tiene que ver con piezasindustriales o especiales para gru-pos electrógenos, máquinas viales yagrícolas”.

En la actualidad, Cachan viene reali-zando un plan de inversiones, elcual se inició en 2013 y continúadesarrollándose: “Contamos conuna nueva línea de producción, unnuevo horno y un centro tecnológi-co inaugurado este año. Éste nos vaa permitir no solo desarrollar piezascomo lo veníamos haciendo, sinotambién poder analizar en profundi-dad todas las piezas, especialmenteen lo referido a terminales automo-trices. Contamos con la norma ISO9001 ya certificada y la norma ISOTS -pedida por las terminales comoRenault, Ford o Mercedes Benz, aquienes Cachan ya proveyó- en pro-ceso de certificación”.

Con respecto a la calidad, un valorfundamental para Cachan, elGerente Comercial contó que “el100% de los productos salen con-

trolados de planta y la nueva líneade producción inaugurada en 2013nos permitió expandir a 120 milpiezas la capacidad y pensar en otraestrategia comercial. Eso nos permi-tió hoy llegar a mil clientes en todoel país y volver a tomar mercados deexportación: ya lo hemos hecho enBrasil, Uruguay y Paraguay y esta-mos en proceso para cerrar acuer-dos en otros países limítrofes y tam-bién en Venezuela, donde ya tene-mos contactos”.

Finalmente, Ciccarella se refirió a losproductos en los que se especializala Firma: “En la actualidad, nuestralínea de producción está basada en

radiadores de agua, incluyendo loque es brasados y expandidos; tam-bién estamos fabricando condensa-dores de aire acondicionado, pane-les de intercooler, radiadores deaceite, una línea de electroventila-dores recientemente lanzada paracomplementar la gama de produc-tos y, próximamente, llegaremos alMercado con líquidos refrigerantesorgánicos con marca Cachan. Esteúltimo es un producto muy relacio-nado con el radiador y con su vidaútil”.

Para conocer más sobre la Empresa,visite www.cachan.com.ar.

Cachan, 108 añosfabricando calidad


Gabriel Ciccarella, Gerente Comercial de Cachan S.A., dio detalles sobre el trabajo y laexpansión que la Empresa viene realizando en el Mercado.



LNG Olivieri es una Empresa conmás de 10 años de trayectoria.Cuenta con una equipo de profesio-nales altamente capacitados que lebrindarán el mejor asesoramiento yservicio al cliente. Con cada uno deellos generan un vínculo sólido, res-paldado en los pilares fundamenta-les de la honestidad, la confiabilidady el profesionalismo. Esto es lo quele permite a LNG Olivieri alcanzar lamáxima calidad y excelencia.

VisiónRepresentar globalmente la MarcaVolkswagen dentro de la IndustriaAutomotriz Nacional, adaptándo-nos a las tendencias del Mercado.

MisiónPosicionarse como unaConcesionaria referente, a través delfirme compromiso de cada uno desus integrantes, cumpliendo con losprocesos de calidad que les permi-tan fidelizar a sus clientes y así pro-fundizar un crecimiento sólido, per-

manente y sustentable en el eje deltiempo.

Valores- Satisfacción del Cliente: Toda laactividad comercial está orientada asatisfacer las necesidades y posibili-dades de sus clientes.- Creación de Valor: Desarrollan latotalidad de las actividades delnegocio en un contexto de calidad yservicio que permita brindar el valoragregado que sus clientes esperan. - Recursos Humanos: La ética, el profe-sionalismo y el alto desempeño delpersonal son herramientas que defi-nen los valores de su personal, basán-dose siempre en un trabajo en equipo. - Gestión de Procesos: Trabajan susprocesos bajo un marco de mejoracontinua, orientado a brindar unservicio óptimo y actualizado enfunción de la evolución de las ten-dencias.

Para mayor información, ingresara www.lngolivieri.com.ar.

LNG Olivieri, ConcesionarioOficial Volkswagen


Continúa en la pag. 50.


Motores

Nuvolari Enzo ©

Hay sensores en los motores modernos que determinan la conductibilidad delaceite lubricante.

Motor de nafta/gasolina V6, de inyección directa Turbo-intercooler de última generación que en la actualidad suministraaltos valores de potencia y par motor, y requiere un sistema de lubricación y un aceite lubricante de avanzada todo paramantener un bajo consumo de combustible y una contaminación contenida - Nissan.

En la lu bri ca ción y a la con ta mi na -ción de los mo to res de com bus tiónin ter na, uno de los pun to a de sa rro -llar es la ve ri fi ca ción del en ve je ci -mien to del acei te.

En al gu nos ve hí cu los de úl ti ma ge -ne ra ción, el de te rio ro del acei te lu -bri can te pue de ser de ter mi na do enfor ma in di rec ta. El sis te ma de con -trol del mo tor, mo ni to ri za las con di -cio nes de uso del mo tor (ré gi men,tem pe ra tu ra, etc.), y en ba se a ex -pe rien cias rea li za das en de par ta -men tos de de sa rro llo, de ter mi na sies ne ce sa rio cam biar el acei te. Es

por eso que se en cien de una luz tes -ti go en el ta ble ro, que pue de ser vis -ta por el con duc tor.Sin em bar go, en eta pas de ex pe ri -men ta ción es pe cí fi ca, hay sen so resque de ter mi nan la con duc ti bi li daddel acei te que se en cuen tra en elcár ter. Si es ta con duc ti bi li dad au -men ta, por so bre un lí mi te de ter -mi na do, sig ni fi ca que en el in te -rior, o den tro del acei te mis mo,exis ten ex ce si vas mues tras decom pues tos de oxi da ción del acei -te, de hu me dad, y de par tí cu lasme tá li cas pro duc to del des gas te.De es ta for ma, es po si ble ha cer fle -

xi ble el pe río do de cam bio del lu -bri can te, y que no exis ta una rí gi -da de pen den cia del ki lo me tra jepre vis to en el plan de man te ni -mien to, si no que es fun ción del ti -po de uso más o me nos pe sa do delve hí cu lo.Sa be mos que en el uso en ciu dad,aun que el ve hí cu lo ha ya re co rri dopo cos ki ló me tros, hay una si tua cióncom pli ca da, de bi do a que el sis te -ma de ali men ta ción en vía o en tre gamás com bus ti ble a los ci lin dros enel arran que y en las ace le ra cio nes, loque ob via men te ocu rre con ele va dafre cuen cia.Es ta si tua ción cau sa ine vi ta ble men -te una di lu ción del acei te, y en par -te, una rá pi da dis mi nu ción de suspro pie da des, por ejem plo, en la es -ta bi li dad de la pe lí cu la lu bri can teexis ten te en tre las par tes me tá li cascon mo vi mien to re la ti vo.Ca be des ta car que tam bién se de becon si de rar có mo in flu ye la po si cióno la ubi ca ción del Fil tro An ti Par tí cu -las (FAP) o si mi la res, en la for mu la -ción del acei te. Co mo se da ac tual -men te, en los au to mó vi les más mo -der nos, el dis po si ti vo de post-tra ta -mien to de los ga ses de es ca pe esco lo ca do muy cer ca del co lec tor de


El sis te ma FAP pue de eli mi nar el 95 por cien to en for ma apro xi ma da, del car -bo no par ti cu la do en los ga ses de es ca pe, y ges tio nar pe rió di ca men te la re ge ne -ra ción del fil tro.

Am bos pis to nes mues tran un des gas te di fe ren te, por ejem plo en la fal da o po -lle ra: el de la iz quier da es tá ín te gro, in clu yen do las ra nu ras de los aros de pis tónque pre sen tan po cos de pó si tos. Es to sig ni fi ca que la pe lí cu la lu bri can te per ma -ne ció es ta ble.

es ca pe, pa ra re du cir la “in yec ciónre tar da da” y ges tio nar a tra vés delcon trol del mo tor (ECU), pa ra quese con cre te su re ge ne ra ción.

Es to es po si ble de bi do a que encon di cio nes de ple na car ga el flu jode ga ses que lo atra vie sa ten drá unatem pe ra tu ra de 600 gra dos C (de bi -

do a la pro xi mi dad con el co lec torde es ca pe). Di cha tem pe ra tu ra espor lo tan to ideal pa ra “que mar” defor ma nor mal a las par tí cu las quesa tu ran al fil tro.Si el Fil tro An ti Par tí cu las es mon ta -do cer ca del co lec tor de es ca pe,ten drá que ser de di men sio nes re -du ci das, por el po co es pa cio exis -ten te. Es to ha ce que las ce ni zas losa tu ren más rá pi da men te, y es poreso que es im por tan te el uso de unacei te pa ra mo tor con es pe ci fi ca cio -

nes más exi gen tes, ya que el mis mode be rá de jar po cas ce ni zas, des puésde que la par te que re cir cu la por lavál vu la “blow-by” es com bus tio na -da en los ci lin dros.En cuan to a las es pe ci fi ca cio nes delacei te, es ne ce sa rio te ner bien encla ro có mo se lec cio nar el co rrec tolu bri can te pa ra co lo car en el mo tor.Pa ra es to hay que ve ri fi car las ca rac -te rís ti cas del acei te, que fi gu ra en elma nual de uso y man te ni mien to delve hí cu lo �


Wega participó enExpo Matanza 2015



R. Neto S.A, titular de la marcaWega, líder en producción y comer-cialización de autopartes, participóen Expo Matanza.

La misma se llevó a cabo del 3 al 6de septiembre en el predio de laUniversidad Nacional de LaMatanza (UNLaM).

Se trató de la tercera edición deexposiciones de industria, productosy servicios del partido en dondeempresas del rubro industrial buscan

exponerse y potenciarse con el con-tacto del público masivo. Además, elevento contó con el respaldo incon-dicional del municipio junto con elapoyo que brindaron las cámarasEmpresarias, Organismos y sindica-tos que lo auspiciaron.

“Tuvimos el honor de participar portercer año consecutivo en esta expo-sición, apoyando la industria nacio-nal y exhibiendo nuestra ampliagama de productos”, declaró PabloFerreyro, Gerente Comercial deWega.



Citroën está presentando un nuevoauto de concepto sorprendente,creativo y audazEl nuevo concepto de CitroënAircross confirma la capacidad de lamarca para desarrollar su nuevoposicionamiento, que ya es:El Citroen Aircross ilustra las ambi-ciones internacionales de la marca,basándose en el éxito de la nuevaC4 Cactus, con un estilo de carroce-

ría destinada a la venta en todo elmundo.El concepto Citroën Aircross ofrecenuevos códigos de diseño en el res-peto de las características esencialesde un SUV. Sobre la base de los pro-ductos y de estilo rasgos de C4Cactus, el diseño de la carrocería ycabina expresa un sentido demodernidad y un único ‘sentirsebien’ espíritu. Este nuevo auto de

concepto ilustra la capacidad deCitroën para afirmar su identidad entodos los segmentos de vehículos.

El concepto Citroën Aircross cons-truye con éxito en los logros delos Cactus C4 con:Una filosofía de diseño singular: Lamezcla de potencia y energía positi-va, el Citroën Aircross es un SUV deprotección y acogedor. Este vehícu-

lo decididamente optimista se des-poja de todo sentido de la agresióna favor de: Una personalidad pura yatractiva, a través del equilibriogeneral del diseño de la carroceríade relieve con formas fluidas queson interrumpidas por fuertes com-ponentes gráficos, incluyendo ‘alea-ción Golpes “y” Signos de Aire’.

AutoPerfil

El Citroen Aircross híbrido Concept Romeo Lautaro ©

El diseño positivo del Citroën Aircross se ve reforzada por la pintura que simboliza la energía vibrante de color rojo anaranjado y la serenidad, con materiales inno-vadores que denota robustez. Un enfoque de estilo haciendo hincapié en la funcionalidad y la aerodinámica.


Diesel Frenos y Wabco participaron delprimer Seminario de Tecnología de Frenos



Días atrás se desarrolló en el autó-dromo de la ciudad de Rosario elPrimer Seminario de Tecnología deFrenos. El evento fue organizadopor la Dirección de AsistenciaTécnica (DAT), dependiente delMinisterio de Producción de laProvincia de Santa Fe.

El Secretario del SistemaMetalmecánico de la Provincia, Ing.José León Garibay, responsable dijoen la apertura: “El objetivo de esteseminario es fortalecer y actualizarlos conocimientos tecnológicos delas empresas de la región en siste-

mas de frenos aplicados a vehículoslivianos y pesados”.Diesel Frenos participó exponiendoy explicando las características téc-nicas y la tecnología aplicada de losproductos Wabco, dando especialrelevancia a la línea de freno elec-trónico EBS y ABS que hoy estásiendo en Argentina. Y además,participó como disertante a travésdel Ing. Germano Collobialli,Gerente de Aplicación y AsistenciaTécnica de Wabco Brasil, quienexpuso acerca de las nuevas ten-dencias y tecnologías en sistemasde freno a aire para camión y ómni-bus y en sistemas neumáticos(freno y suspensión) para remol-ques y semirremolques. Los fabri-cantes tuvieron la oportunidad deconocer las soluciones de produc-

tos electrónicos de Wabco en pro-fundidad. Vulcano Semirremolques,empresa de vanguardia en aplica-ción de tecnología, expuso unbitren totalmente equipado confreno EBS Wabco.“Diesel Frenos ha mostrado grancapacidad para manejar los produc-tos electrónicos de Wabco talescomo ABS, EBS y RSS; cuenta con unbuen equipo formado para dar solu-ción a los fabricantes de remolquespara estos proyectos, hemos tenidoun buen crecimiento en Argentinaen electrónica”, comentó el Ing.

Collobialli. Diesel Frenos importa ydistribuye en forma directa marcaslíderes de la línea de frenos comoWabco, Knorr Bremse, Frum, Sachs,Kongsberg, entre otras.A su vez, cuenta con un taller neu-mático homologado para remanu-facturación de válvulas de frenoneumático, compresores, actuado-res y servo embragues para ómni-bus, camiones y máquinas agríco-las. El alto estándar de calidad de laspiezas remanufacturadas y la expe-riencia en sistemas neumáticos defrenos hizo que su centro sea desig-nado como único servicio autoriza-do para atención de productos engarantía por Wabco para las monta-doras (Mercedes Benz, etc) yService Partner Wabco enArgentina.


El diseño positivo se ve reforzadapor la pintura que simboliza la ener-gía vibrante de color rojo anaranja-do y serenidad, con materiales inno-vadores que denotan robustez.Un enfoque de estilo haciendo hin-capié en la funcionalidad y la aero-dinámica.

Una invitación a viajar: La cabinaofrece una sensación inmediata deconfort. Todo dentro CitroënAircross está diseñado para promo-ver el bienestar de los ocupantes.Además de la comodidad física pro-porcionada por los asientos ampliosy generosos, el bienestar se ha

mejorado aún más con el uso denuevos materiales y una mezcla deluz y vigorizante colores. Las líneaspuras, horizontales del exteriorsugieren una sensación de espaciointerior, mientras que las ampliasformas geométricas del interior des-pejado ofrecen una combinación de

estética y funcionalidad atractivas.El concepto Citroën Aircross repre-senta un nuevo enfoque para viajarcon compartimentos de almacena-miento especialmente diseñados yel uso de ‘correas’ estilo equipaje en


Todo dentro del Citroën Aircross está diseñado para promover el bienestar delos ocupantes. Además de la comodidad física proporcionada por los asientosamplios y generosos, el bienestar se ha mejorado aún más con el uso de nuevosmateriales y una mezcla de luz y vigorizante colores. Las líneas puras, horizon-tales del exterior sugieren una sensación de espacio interior, mientras que lasamplias formas geométricas del interior despejado ofrecen una combinación deestética y funcionalidad atractivas.

El Citroën Aircross exhibe el espíritu “sofá” iniciado por el C4 Cactus, reinter-pretado con un estilo SUV. Un efecto de diseño horizontal se crea con la con-tinuidad gráfica entre las puertas, asientos y consola central, y por la espesa tapi-cería de cuero blanco en los asientos y la consola central. Esta toma horizontalen el diseño de la cabina contribuye aún más a la sensación de comodidad. Elbienestar se genera también visualmente, por el interior luminoso y coloridoque está en total armonía con el color de la carrocería exterior.

Esta nota es presentada porInformacionesTécnicas

Instrucciones de montaje Rodillo tensor:CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 – Opel 1,4 /1,6 / 1,8 / 2,0-16V.

Problema:El rodillo tensor, después de un tiempo de funcionamien-to, hace ruidos. A continuación puede romperse el contra-sorporte y la correa pierde tensión, dañando por reglageneral el motor.

Causa:El indicador del rodillo tensor ya no indica más la marca enestado frío y golpea tras cada ciclo de combustión el topefrío (ruidos).

Solución:Opel/GM especifica un método especial para ajustar latensión al cambiar la correa de distribución:

Para tensar se debe girar la excéntrica de ajuste en sentidoopuesto a las agujas del reloj (hacia la izquierda). La trans-misión por correa tiene que girarse a mano 2 veces con elrodillo tensor completamente tensado.

Sólo después se debe ajustar la tensión girando a laderecha la excéntrica a la marca “new“. Esta medida esnecesaria para lograr que la correa de distribución se“asiente“.




una cabina que invita a los pasajerosa tomar a la carretera con bienestar.Con un enfoque en lo práctico, losocupantes son capaces de elegirentre una compartida y una expe-riencia de viaje individual. El autode concepto está equipado con dospantallas de alta definición de 12pulgadas, una de las cuales semueve por el tablero para quepueda ser visto por más de un pasa-jero. Cada asiento está equipadocon altavoces y micrófonos parafomentar el diálogo entre los ocu-pantes. Inteligencia tecnológicatambién se expresa en la eleccióndel plug-in propulsor híbrido paracombinar eficiencia y alto nivel derendimiento. El Citroën Aircrosscuenta con tecnologías significati-vas para la movilidad relajada y unanueva experiencia de viaje.

El tema de los viajes también se expresa en el uso de correas para los agarres. Con las puertas y en la consola, que encajana la perfección con el espíritu SUV y sirven tanto una función práctica y el diseño. En el interior del Citroën Aircross, elesteticismo complementa practicidad.


El concept car Citroën Aircross sedará a conocer en Salón deShangai. Este lugar simbólico fueelegido para reflejar la importanciadel mercado chino, que representael 25% de las ventas totales y seerige como número uno en el mer-cado de Citroën.

El concepto Citroën Aircross trans-mite una sensación de poder ydeterminación. El cuerpo seencuentra montado en ruedas con275/42 R 22 neumáticos. Los neu-máticos han sido diseñados exclusi-vamente para Citroën Aircross porContinental y cuentan con bloqueslargos y un patrón único para unaexcelente tracción en las superficiesmás exigentes. El llamativo diseñode las ruedas destaca las capacida-des todo terreno de la CitroënAircross.

Con su línea de la cintura de parale-lo a la carretera, el nuevo CitroënAircross transmite un aire de con-fianza, pero sin la sensación de arro-gancia o la agresión.

Los paragolpes delanteros y trase-

ros permiten apreciar plenamentela identidad de diseño de Citroën.La parte delantera presenta unnuevo diseño Chevron y una firmade luz de dos niveles, que apareciópor primera vez en la última gene-

ración C4 Picasso. En la parte tra-sera, las nuevas luces 3D-efectotienen una alta tecnología y elaspecto gráfico enfáticamente.Estos clásicos toques de diseño deCitroën se redondean a cabo por

un techo flotante y el área ininte-rrumpida de vidrio a la vuelta de lacabina.


Con su sistema de propulsión híbrido plug-in, el Citroën Aircross respeta el medio ambiente. Esto es especialmente ciertoen las condiciones de conducción urbana en el modo ZEV. Este modo totalmente eléctrico tiene una autonomía de 50 km.El consumo de combustible en ciclo combinado es 166mpg (1,7 l / 100 km) y emisiones de CO2 son una 39g impresion-antemente baja / km. Citroën Aircross acelera de 0 a 62 mph en sólo 4,5 segundos.


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Vic es una empresa argentina fun-dada en el año 1964 y especializadaen iluminación vehicular y fabri-cación de ópticas principales, farosauxiliares y faros universales paraautomotores livianos y pesados.Con dos plantas de producción enla ciudad de Rosario VIC es 2da. enimportancia e infraestructura en elpaís y 7ma. en el Mercosur. El dis-eño de sus productos es propio, conun total de seis estaciones de fabri-cación y una de diseño de reflec-tores de superficie compleja, ydesde 1998 cuenta con las certifica-ciones ISO.La empresa es la única fábrica

argentina de ópticas que tienetodos los procesos integrados:Diseña y fabrica sus propias matri-ces y genera sus propios productosen inyección de plástico, estampa-do de chapa, pintura, etc. De estosprocesos uno de los más complejoses la cristalería. Allí se fabrican suslentes en dos turnos de fabricaciónde ocho horas, siendo la únicaempresa de ópticas del país concristalería propia.

En Vic, el proceso de estampado ysoldadura está técnicamente inte-grado con los tratamientos superfi-ciales, como pintura y metalizado

garantizando un acabado final dealta calidad. Modernas Máquinasprocesan el aluminio a alto vacío, loque da el efecto de espejo de losreflectores. Por último, el montajefinal del producto consta de diver-sas células de armado con personalaltamente capacitado, las cuales sediferencian según el tipo y comple-jidad del producto.

Su misión es producir y abastecerexitosamente a todos los mercados,tanto del Mercosur como de otrospaíses, que requieran de elementosde iluminación, en especial farosprincipales y auxiliares de alta cali-dad para vehículos automotores, detransporte y maquinaria agrícola.Para más información visite el sitio:www.vic.com.ar

Vic: Procesos integradospara la iluminación vehicular


El diseño exterior trasero y lateral derecho del Citroën Aircross .Con su línea de la cintura de paralelo a la ruta, transmiteun aire de confianza, pero sin la sensación de arrogancia o la agresión.

El cuerpo del Citroën Aircross estámarcado por fuertes componentesgráficos diseñados para mejorar lafuncionalidad. Citroën ha desarro-llado una consideración diferentede la tecnología Airbump® de C4Cactus, adaptándolo a las necesi-dades de SUV. Mientras que la tec-nología Airbump® está diseñadopara proteger el cuerpo del autode golpes y rasguños, la ‘aleaciónBumps’on el Citroën Aircross estánahí para proteger el vehículo dechoques laterales con su rellenovisible. El ‘aleación Golpes’ se reali-za utilizando una estructura alta-mente absorbente de nido deabeja de aluminio, que se utilizópor primera vez en los deportes demotor, y combina la protección,ligereza y estilo. El ‘aleaciónGolpes’ es una solución innovado-ra y apropiada para el segmento delos SUV.

Los componentes gráficos tam-bién destacan la búsqueda de unaaerodinámica mejorada, en lacarrocería que ya ha sido optimi-zado para la penetración de aireeficiente. Los ‘Signos de Aire’ son

formas acabadas en cromo querodean cada ventana trasera paraformar un túnel de flujo de aire.Además, ‘Air Curtains’ son tomasde aire situadas en la parte delan-

tera del auto de concepto. Estasdos características se acompañande las formas altamente cónicasde los retrovisores exterioresextractores de los pasos de rueda

delanteros y traseros. En conjunto,estos componentes mejoran laaerodinámica generales delCitroën Aircross al tiempo quemejora su diseño �

84 t a L L e r a c t U a L Publicación Oficial para la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (F.A.A.T.R.A.)

Noticias Breves

Nueva línea Premium de Baterías Reymax

Con tecnología de avanzada, la nueva línea Premium Reymax redobla su apuesta, brindando mayorduración y más energía. Con componentes de calcio y plata plus que le proporcionan mayor duración,más energía, partes más refinadas y con el agregado de plomo virgen, las baterías Reymax son un pro-ducto que le otorga al vehículo la tranquilidad y seguridad que busca el usuario. De libre manteni-miento, no requiere agua en condiciones normales de uso y otorga hasta 18 meses de garantía segúnel modelo. Enrique Pacheco, socio director de la distribuidora nacional con 25 años de trayectoriaReydi H.P. SRL, indicó que “con Reymax queremos liderar en el mercado, adaptándonos a las nuevastendencias del sector automotriz y las necesidades del consumidor final. Tenemos en cuenta el precio,pero también la calidad del producto, acompañados por el prestigio de tener el respaldo de ser unade las distribuidoras más importantes del país. Reydi sólo le vende a las casas de repuestos, que sonnuestros clientes, y nuestro valor agregado son los cuantiosos servicios que brindamos, tales comocapacitaciones técnicas, promociones exclusivas, amplio surtido y stock, servicio post-venta, garantíahasta 18 meses y merchandising”.

GEA estará en AAPEX Las VegasLa Empresa Autopartista anunció su presencia en la próxima edición de la Feria norteamericana AAPEX,a realizarse entre el 3 y el 5 de noviembre próximos en el Sands Expo de Las Vegas, Nevada. s un Puntode Encuentro Internacional de alto valor para empresas y profesionales. El evento es una cita que reúnea importantes empresas y profesionales del sector que exhiben allí sus últimas novedades e innovaciones.La participación de GEA, la primera de su historia en esta Feria, se dará en el marco del stand que instalarála Fundación Export.Ar.


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Después de seis años de trabajo ycon una amena reunión para susclientes, amigos y empleados, fueinaugurado el Primer CentroDistribuidor Mayorista de RepuestosOriginales Volkswagen en el conce-sionario LNG Olivieri de Ciudadela,Provincia de Buenos Aires. Este nuevo Nora Center cuenta conuna superficie total de 4.800 met-ros, más de 100 mil ítems, unequipo de trabajo de 15 personas yun desarrollo de internet que, através de un chat on-line, facilitaque todos los clientes puedan con-sultar el stock, precios, ofertas,realizar pedidos (que se entregan en48 horas en cualquier punto delpaís) o ver su cuenta corriente,entre otros beneficios. “Es una her-ramienta importante a partir de lacual el repuestero podrá cerrar ven-tas generando potenciales nego-cios”, explicó Laura Olivieri,Presidenta de LNG Olivieri.“Hace seis años, Pablo Reyes me

propuso un proyecto que es estoque hoy se está concretando: entodo este tiempo hemos trabajadofuerte, formando en primer lugarun espectacular equipo de gente, locual es primordial y es una de losgrandes valores que tiene Olivieri”,contó el Gerente de Postventa deLNG, Javier Vázquez, y agregó que“estamos orgullosos de este granproyecto que recién empieza:vamos por más”.Finalmente, el Gerente deRepuestos de NORA Center de LNGOlivieri, Pablo Reyes, detalló losaspectos claves del programa:“Apunta a determinados estándaresde calidad que se traducen en ben-eficios para nuestros clientes, nosolo en el nivel del servicio sino tam-bién en precios y todo lo que lesofrecemos”. “A la vez, desarrollamos la páginaLNG Extranet, un vínculo que ten-emos con nuestros clientes, desde elcual ellos pueden hacer consultas,

ver nuestro stock, consultar precios,ver ofertas, realizar pedidos ychequear su cuenta corriente, entreotras cosas. Es una herramienta muy

importante, porque hoy el repues-tero puede cerrar ventas a través dela web, lo cual genera potencialesnegocios”, cerró.

LNG Olivieri inauguró el primer NoraCenter de la República Argentina



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La cuenta regresiva ha comenzadopara el nuevo fortwo cabrio, unavariante particularmente emblemá-tica de la nueva serie de modelos. Eldescapotable biplaza tendrá suestreno mundial en el 2015 SalónInternacional del Automóvil deFrankfurt. El nuevo Smart cabrioestará disponible de los primerosmodelos de mediados de noviem-bre de 2015 y llegará a los concesio-narios en febrero 2016.Tres autos en uno: con sólo pulsarun botón, el nuevo Smart cabrio setransforma de un cerrado biplazaen un auto con un gran techosolar deslizante de lona o un des-capotable de pleno derecho con lacapota completamente abierto.Esto permite que la experiencia deconducción de aire fresco pueda

El Smart fortwo cabrio nuevoJoule Matías ©

El nuevo Smart fortwo cabrio estará disponible inicialmente con dos motores de tres cilindros con potencia de 52 Kw. /71 CV y 66 Kw. / 90 CV. Ambos motores se pueden combinar con la transmisión manual de cinco velocidades o la trans-misión de embrague doble twinamic totalmente automático. Con la parrilla en un diseño de nido de abeja decoloración ylos faros rómbicos, la cara es sin lugar a dudas inteligente.



adaptarse a las condiciones meteo-rológicas o el estado de ánimo delconductor. Esta flexibilidad queofrece el “TRITOP” capota blanday las barras de techo removibles esuna característica especial - y nosólo en este segmento. Al mismotiempo, el nuevo Smart cabrio esel único verdadero cabriolet de suclase de vehículos.“Nuestro nuevo Smart cabrio respi-ra realmente la alegría de vivir en la

ciudad - que es lo que representanuestra marca “, dice el Dr. AnnetteWinkler, Jefe de inteligente. “Estoyseguro de que vamos a deleitar anuestros clientes cabrio presentes220.000 y ganar un montón denuevos fans con este icono de estilode vida con éxito.”El nuevo Smart cabrio ofrece lassiguientes dimensiones: largo2,69m, ancho 1,66 m y altura1,55 m) es claramente reconoci-

ble como miembro de la nuevageneración inteligente. El tercermodelo también encarna la filoso-fía de diseño elegante diseñoFUN.ctional, definido por dos pos-tes - el corazón y la mente. El len-guaje de diseño es claro, purista ymuy progresivo. Esto incluye lasilueta típica con voladizos ultra-corta, las líneas claras, formas ysuperficies y, por supuesto, lacélula de seguridad Tridion. Con

la parrilla en un diseño de nido deabeja decoloración y los farosrómbicos, la cara es sin lugar adudas inteligente. El pilar es másestrecho que en la variante cerra-da y el estilo de la célula de segu-ridad Tridion es más progresiva,dando al Smart fortwo cabrio unaspecto aún más deportivo y másenfocado hacia adelante.

El nuevo Smart cabrio posee tres líneas de equipamiento, el primer y el proxy,los clientes pueden elegir entre una amplia gama de funciones de seguridad yconfort - incluyendo las nuevas características añadidas en el último lavado decara como la integración smartphone con MirrorLink® (de serie en combi-nación con el Media- inteligente System) o el paquete Estilo Urbano (incluyendoarco forros ruedas en negro y kit de descenso).

El nuevo Smart cabrio ofrece las siguientes dimensiones: largo 2,69m, ancho,ancho 1,66 m y altura 1,55 m, es claramente reconocible como miembro de lanueva generación inteligente.


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LOCX, Adhesivos anaeróbicosLOCX®, la línea Premium de auxi-liares químicos de Servex Argentinapara el servicio automotor dispone,entre sus más de 100 productos, deuna completa línea de adhesivosanaeróbicos que actúan con eficaciaen la fijación y sellado de diversaspartes metálicas. La mayor causa de aflojamiento delas partes de un vehículo es la vibra-ción, que afecta las uniones rosca-das, rodamientos y bujes. Cuandoestos mecanismos se arman conadhesivos anaeróbicos, quedan fija-dos entre si firmemente por tiem-pos prolongados. Los adhesivosLOCX® evitan además el aprieteexcesivo –que suele romper partes ycomplicar el desarme- como tam-bién la utilización de arandelas depresión o elementos de ajuste. Lautilización de estos adhesivos facilitael armado y roscado, que se trans-forman en excelentes lubricantes dearmado, compatibles con la casitotalidad de fluidos y gases.

¿Qué son los adhesivos anaeróbi-cos?Son resinas poliacrílicas monocom-

ponentes, exentas de solventes.Curan a través del contacto conmetal y la ausencia de oxígenoatmosférico (aire), a temperaturaambiente. Se aplican en forma líqui-da y al polimerizar se hacen sólidasimpidiendo que las partes unidas seseparen o deslicen.

¿Para qué se utilizan?Se utilizan para evitar aflojamientospor vibraciones de uniones roscadas(tornillos, bujes, cojinetes, espárra-gos, etc.) y para sellar roscas y bri-das. Además son utilizados comoformadores de juntas (empaqueta-duras) brindando una prestaciónmucho más amplia que los sellado-res convencionales.

¿Cómo funcionan los adhesivosanaeróbicos LOCX®?Polimerizan al entrar en contactocon el metal y ante la ausencia deaire, permitiendo optimizar proce-sos de armado, facilitando inclusoreparaciones de manera rápida,económica y eficiente.

¿Como elijo el adhesivo anaeróbico?La gama de adhesivos LOCX® esamplia y cubren todas las posibilida-des de ajuste y reparación. Se elije eladhesivo anaeróbico de acuerdo ala holgura entre partes a unir osellar, el torque al que pueda estarexigida la unión, el tiempo necesa-rio para emplearlo y la temperaturaque deben soportar las piezas.Una vez completo el curado deladhesivo, la dureza del mismo sueleser superior al metal tratado.

¿Qué tipo de metales se puedenfijar?Todos los metales (activos e inacti-vos):

ACTIVOS INACTIVOS* Hierro* Cromados* Niquel* Aluminio anodizado* Cobre* Titanio* Manganeso * Acero inoxidable* Bronce* Zinc* Acero * Cadmio* Aluminio comercial* Magnesio* Plata* Oro

¿Se requiere alguna preparaciónespecial antes de utilizar los adhe-sivos LOCX ®?

Para la mayoría de los anaeróbicosLOCX®, las superficies metálicascon finas películas de aceites de

maquinado no requieren de ningúntratamiento en especial. Solo encaso de grasas pesadas o suciedadescontaminantes es necesario proce-der a una limpieza de las superficiesa unir.

¿Son productos caros?Definitivamente no, además facili-tan el armado y el desarme, consi-derando que la materia prima máscara es el tiempo, los adhesivosLOCX® son absolutamente econó-micos.

¿Por qué me conviene utilizar unadhesivo anaeróbico LOCX®?Porque me permite entregar un tra-bajo de calidad, profesional, que nova a fallar. No me sale más caro ygarantiza el resultado.



Los posibles clientes pueden elegirentre tres colores diferentes para el“TRITOP” tela de capota: mezclillaazul (los pantalones vaqueros seven), rojo o negro. El cabeza de car-tel es siempre gris. Las barras detecho removibles que pueden ser

estibados en un compartimento enel portón trasero vienen en el colorTridion.Cuando el sol se asoma detrás de lasnubes, los conductores Smart fort-wo cabrio pueden reaccionar conrapidez: la capota de tela se puede

abrir de forma totalmente automáti-ca en doce segundos - incluso cuan-do se conduce a toda velocidad.Con la llave de 3 botones de laparte superior suave también sepuede abrir desde fuera del autopor control remoto.

Extracción de las barras laterales deltecho permite una experiencia entoda regla cabrio. Las barras detecho se pueden guardar en el inte-rior de la puerta trasera. Este com-

La alta calidad y encantador interior del Smart fortwo cabrio corresponde a lade la variante cerrada con características estándar, incluyendo dos parasoles conespejos de maquillaje, una consola central con cajón y abrigo ganchos en la partetrasera en el larguero. Un deflector de viento está disponible opcionalmente. Eldiseño interior es seguro hará las delicias y se caracteriza por un “bucle dinámi-co” como una característica de la firma en todo el interior - líneas de barridoemocionales que cuentan en el panel central y puertas, por ejemplo.

La alta calidad y encantador interior del Smart fortwo cabrio corresponde a lade la variante cerrada con características estándar, incluyendo dos parasoles conespejos de maquillaje, una consola central con cajón y abrigo ganchos en la partetrasera en el larguero. Un deflector de viento está disponible opcionalmente. Eldiseño interior es seguro hará las delicias y se caracteriza por un “bucle dinámi-co” como una característica de la firma en todo el interior - líneas de barridoemocionales que cuentan en el panel central y puertas, por ejemplo.


El nuevo Smart fortwo ofrece sistemas de asistencia avanzada que antes eran la reserva de las clases más altas de ayuda al vehículo para evitar accidentes. Estosincluyen el ESP® de última generación con viento cruzado Assist y Hill Start Assist (estándar), advertencia de colisión frontal (opcional) y Lane Mantener Ayudar(opcional).

partimento portaobjetos en el por-tón trasero también ofrece espaciode almacenamiento adicional paraobjetos pequeños, por ejemplo cha-queta fluorescente, botiquín de pri-meros auxilios o triángulo de adver-tencia.Con una superficie de 1,8 m2 del“TRITOP” capota de tela es de apro-ximadamente 4 % más grande quesu predecesor. La cubierta exteriorestá hecha de un tejido de poliacríli-co particularmente resistente a la luzy el interior cuenta con una mezclade poliéster / algodón. Hay unacapa de caucho en el medio. Lacapota tiene un espesor total de 20mm. La luneta trasera se calienta yes de vidrio.Seguridad: espacio de protecciónde los ocupantes validado en laprueba de techo soltar

En el nuevo Smart fortwo cabrio laresistencia a la torsión se ha mejora-do en un 15 % en comparación conel predecesor. La mezcla de materialcomprende una elevada proporciónde ultra-alta resistencia de acerosobtenidas en caliente y aceros mul-tifase de máxima resistencia.El Smart cabrio nuevo ha sido refor-zado específicamente en lugaresdecisivos en comparación con elcoupé. Las modificaciones incluyenuna cruz grande de acero debajo delvehículo, dos mamparas torsióndebajo del vehículo en la parte delan-tera y trasera y una cámara de aire enlos pilares hechos de alta resistenciade acero conformado en caliente.También cumple con los requisitosde las pruebas de choque obligato-rias, el nuevo Smart fortwo cabrio -con un concepto de seguridad que

incluye la célula de seguridadTridion típico de la marca para laabsorción eficiente de la energía -también pasa las pruebas adiciona-les de choque de Mercedes-Benzque a menudo tienen requisitosmucho más estrictos. Esto incluye laprueba de “techo soltar”. Aquí elcuerpo cae en un ligero ángulodesde una altura de 50 cm en laestructura del techo y el vehículogolpea a uno de los dos pilares.Sistemas de asistencia avanzada queantes eran la reserva de las clasesmás altas de ayuda vehículo paraevitar accidentes. Estos incluyen elESP® de última generación conviento cruzado Assist y Hill StartAssist (estándar), advertencia decolisión frontal (opcional) y LaneMantener Ayudar (opcional).El nuevo cabrio estará disponible ini-

cialmente con dos motores de trescilindros con potencia de 52 Kw. /71 CV y 66 Kw. / 90 CV. Ambosmotores se pueden combinar con latransmisión manual de cinco veloci-dades o la transmisión de embraguedoble twinamic totalmente automá-tico. Ni que decir tiene, el Smartfortwo cabrio tiene la agilidad típicade la marca) las maniobras de giroson extremadamente simples.- a6,95 m (de acera a acera) y 7,30 m(de pared a pared)El nuevo Smart cabrio posee treslíneas de equipamientos, el pri-mer y el proxy, los clientes pue-den elegir entre una amplia gamade funciones de seguridad y con-fort - incluyendo las nuevas carac-terísticas añadidas en el último



El nuevo Smart fortwo configura, una superficie de 1,8 m2 del “TRITOP” capotade tela es de aproximadamente 4 % más grande que su predecesor. La cubiertaexterior está hecha de un tejido de poliacrílico particularmente resistente a laluz y el interior cuenta con una mezcla de poliéster / algodón. Hay una capa decaucho en el medio. La capota tiene un espesor total de 20 mm. La lunetatrasera se calienta y es de vidrio.

lavado de cara como la integra-ción smartphone con MirrorLink®(de serie en combinación con elMedia- inteligente System) o elpaquete Estilo Urbano (incluyen-do arco forros ruedas negro y kitde descenso). La alta calidad yencantador interior del Smartfortwo cabrio corresponde a la dela variante cerrada con caracterís-ticas estándar, incluyendo dosparasoles con espejos de maqui-llaje, una consola central concajón y abrigo ganchos en laparte trasera en el larguero. Undeflector de viento está disponi-ble opcionalmente. El diseño inte-rior es seguro hará las delicias y secaracteriza por un “bucle dinámi-co” como una característica de lafirma en todo el interior - líneasde barrido emocionales que cuen-tan en el panel central y puertas,por ejemplo.El programa de pruebas para open-top vehículos de Mercedes-BenzCars es amplia - e idéntico paratodos los modelos: Por tanto, elnuevo Smart fortwo cabrio fuesometido a las mismas pruebas rigu-rosas como, por ejemplo, el

Cabriolet S-Class de Mercedes-Benz. Por ejemplo, en una pruebade resistencia se simuló la apertura ycierre de la capota durante todo elciclo de vida del vehículo. Ademásde esta prueba componente, quecomprende 20.000 ciclos, la capota

y el mecanismo capota debe tam-bién demostrar su valía en la cáma-ra climática. El perfecto funciona-miento también debe garantizarse atemperaturas entre -15 y +80 Cº.Además, una “prueba de abuso” serealiza a - 40 grados C. con un

techo completamente helado: eneste caso la protección de sobrecar-ga protege el motor de la unidad decapota blanda.La prueba de lavado de autos ase-gura que los pasajeros del cabriointeligentes no se mojan. A 500ciclos, los requisitos se correspon-den con los del coupé. Además deestas pruebas en la fase de desa-rrollo, todos los smart cabrio sin-gle soportan la prueba de fugasproofness: al final de la producciónen la planta de Hambach cadavehículo se rocía con una cantidadestandarizada de agua durantesiete minutos.Los desarrolladores probaron elmantenimiento de un interior sincorrientes de aire en el túnel deviento de Mercedes-Benz con laayuda del maniquí “Tanja”. Ella estádotada de un total de 16 sensoresde velocidad en el cuello y los bra-zos que permiten a las velocidadesde flujo del viento en el interior amedir.Además, hay numerosas pruebas devehículos en general en las pruebasde terrenos y caminos de diferentecalidad en todo el mundo �



El Renault Alaska Concepto es unvehículo que allana el camino parauna pick-up que tendrá una voca-ción global. Combina una carga útilde una tonelada con vanguardia,estilo deportivo para satisfacer lasnecesidades exigentes de los usua-rios empresariales y particulares.

El Renault Alaska Concepto esrobusto, deportivo, con estilo devanguardia

El Renault de Alaska del conceptoencaja perfectamente con lasexpectativas estéticas del segmentode pick-up, sin dejar de ser fiel a

propios rasgos estilísticos de lamarca Renault.Las dimensiones de la asertiva, lamejora de Alaska Concepto de esta-do garantizan una postura contun-dente,El diseño de sus robustos atléticoslados esculpidos incluye pasos de

rueda prominentes con llantas de21 pulgadas,Sus líneas combinan una sensaciónde ingeniería de alta tecnología conuna impresión de robustez.

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El Renault Alaska ConceptoFerrara Rubén ©

El concepto de Alaska es impulsado por un motor de cuatro cilindros de Renault, biturbo diesel que ofrece la gama Master existente: Tecnología de doble turbo esrealizada por un pequeño turbo para una aceleración suave a bajas revoluciones, además de un turbo más grande para altas revoluciones.


Su llamativo estilo frontal incorporaRenault rasgos de diseño que apor-tan un toque de modernidad, esté-tica al mundo de pick-ups:Un, logotipo prominente grande,Un capó destacado por cuatro cos-tillas esculpidas que realzan laimpresión de fuerza.Una combinación de efecto -satén,cepillado y acabados de metal puli-do, Gancho de remolque azul yamarillo se detallan en los retroviso-res exteriores, pinzas de freno, cen-tros de llanta de la rueda delanteraque mejoran visualmente el equili-brio del concepto de Alaska,Faros en forma de C,Iluminación LED.Laurens van den Acker,Vicepresidente Senior, DiseñoCorporativo, comentó: “El estilo delconcepto de Alaska se adhiere a lasreglas del segmento de pick-up,incluyendo dimensiones impresio-nantes y un sentido visual de poten-cia y robustez Al mismo tiempo,hemos marcado en señales específi-cas de Renault en la forma de unatractivo, diseño del frontal de esta-do para mejorar”.El concepto de Alaska es impulsadopor un motor de cuatro cilindros deRenault, biturbo diesel que ofrece lagama Master existente:Tecnología de doble turbo es reali-

zada por un pequeño turbo parauna aceleración suave a bajas revo-luciones, además de un turbo másgrande para altas revoluciones.Este sistema de propulsión de dobleturbo montado longitudinalmentees más ligero que los motores equi-valentes promedio,Excelente rendimiento de aceleración,

además de la economía de combusti-ble y bajas emisiones de CO2.El Renault Alaska Concepto: diseña-do para sacar el máximo provechode la vida en tres mundos diferentes:El concepto de Alaska es un ‘traba-jar duro, jugar duro “vehículo todoterreno diseñado para satisfacer losrequisitos de tres mundos diferen-

tes: uso empresarial y de ocio, ade-más de la conducción diaria.Perfectamente adaptado a las nece-sidades de los usuarios de negocio:Chasis fuerte para un excelente aga-rre a la carretera, distancia al suelo yel confort de conducción distintivo,Una carga útil de más de una tone-lada con cinco pasajeros a bordo y

El Renault Alaska Concept presenta un llamativo estilo frontal incorporando rasgos de diseño que aportan un toque demodernidad, estética al mundo de pick-ups.


un largo de plataforma de cargaamplia, Cama de carga que incor-pora tres rebajes longitudinales ade-cuados para los equipos de fijación,Recipientes de almacenamiento adi-cionales a cada lado de la cama decarga para la protección segura delos equipos,Mejor en su clase de eficiencia decombustible, además de impresio-nante potencia y rendimiento deaceleración.El Renault Alaska Concept es elcompañero perfecto para el ocio,también:Ideal para viajes por carretera, laaventura o el uso deportivo. Su granplataforma de carga puede alojar

cómodamente bicicletas de monta-ña, equipo de camping o tablas desurf, etc. La disponibilidad de unagama de accesorios exteriores(revestimientos de cama de carga,cubiertas, etc.),Prima confort de viaje, junto conlos más altos estándares de calidaden cuanto a equipamiento yconectividad, Por último, pero nomenos importante, una cámarasituada en el interior de las carca-sas de los retrovisores exteriorespara permitir la filmación de pasarpaisajes.Para la conducción diaria:Un vehículo completo con grandesruedas de 21 pulgadas, confort de

conducción fácil de usar y un estilourbano moderno estado de mejoraque lo distingue en el mundo Un deportivo con mirada atractiva:Luces traseras LED de grande visiónpura con cepillado y aluminio puli-do rodea enmarcada por indicado-res de dirección en forma de C,Estilo trasera sofisticada realzadapor el tubo de escape de aluminiocentral.Renault y Hasselblad trabajaronconjuntamente para subrayar lacapacidad del concepto de Alaskapara adaptarse a los tres tipos dife-rentes de uso: de negocios y el usode ocio, y la conducción diaria.Hasselblad es un fabricante sueco

de cámaras y equipo fotográfico. Esfamoso por haber proporcionadoequipo fotográfico para el progra-ma Apolo que llevó a los hombres ala Luna por primera vez.El diseño de la versión de produc-ción será similar en espíritu a la delconcepto de Alaska y contará conlas mismas dimensiones,Una amplia gama de tipos de cuer-po y sistemas de propulsión estarádisponible,Será una alta gama de pick-up parauso comercial y de ocio, así comopara la conducción diaria,Se aprovechará la cruce saber hacerde Renault con modelos comoCaptur y Kadjar �

El Renault Alaska Concept posee un chasis fuerte para un excelente agarre a la carretera, distancia al suelo y el confort de conducción distintivo, Una carga útil demás de una tonelada con cinco pasajeros a bordo y un largo de plataforma de carga amplia.


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La Ferrari 488 Spider 2016Romeo Lautaro ©

La Ferrari 488 Spider adopta el motor y la caja de cambios que en el 488 GTB: un V8 turboalimentado de 3,9 litros de cilindrada y 670 CV de potencia máxima,unido a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es idéntica al 488 GTB (3,0 segundos) y velocidadmáxima también (superior a 325 km/h), de 0 a 200 km/h (tarda 8,7 segundos, 0,4 más que la coupé).El 458 Spider es más lento en aceleración (3,4 segundos) y veloci-dad máxima (320 km/h) También consume más nafta/gasolina (11,8 l/100 km frente a 11,4 l/100 km del 488 Spider).



La Ferrari 488 Spider es la versióndescapotable de la Ferrari 488 GTBy el sustituto de la Ferrari 458Spider. Tiene un techo de aluminio,compuesto por dos piezas móviles,que tarda 14 segundos tanto enplegarse sobre el compartimentodel motor, como en desplegarsesobre el habitáculo. Ferrari aseguraque es 25 kg más liviano (y damayor aislamiento acústico) queuno equivalente de techo de lona.

El aluminio es el principal materialdel techo, pero no es el únicoporque también hay magnesio ymetales nobles. Ferrari afirma que larigidez torsional y flexional del 488Spider es la misma que la del 488GTB y un 23% más alta que la del458 Spider. El 488 Spider es 50 kgmás pesado que el 488 GTB (1.525y 1.475 kg respectivamente) y 10más liviano que la 458 Spider.

Por detrás de los asientos (la 488Spider es un biplaza) ofrece unapieza transparente que ejerce deparavientos para reducir las turbu-lencias dentro del habitáculo y cuyaaltura se puede ajustar en tres posi-ciones. Su posición es independi-ente de la capota. Así, es posibleviajar con la capota desplegada (esdecir, con el habitáculo cerrado) y la El aluminio es el principal material de la Ferrari 488 Spider, pero no es el único porque también hay magnesio y metales

nobles. Ferrari afirma que la rigidez torsional y flexional de la 488 Spider es la misma que del 488 GTB y un 23% más altaque la 458 Spider. La 488 Spider es 50 kg más pesada que la 488 GTB (1.525 y 1-475 kg respectivamente) y 10 más livianoque la 458 Spider.

En la Ferrari 488 Spider los niveles de rendimiento son nada menos que extraordinarios: una potencia máxima de 670 CVcombinado con un par máximo de 760 Nm a 3.000 rpm. Es un motor excepcionalmente eficiente ya que no es más que100 CV más potente que el anterior V8 de aspiración natural, pero también tiene menos emisiones de CO2


luneta bajada para, según Ferrari,disfrutar mejor del sonido delmotor.

El motor y la caja de cambios sonlos mismos que en la 488 GTB: unV8 turboalimentado de 3,9 litros decilindrada y 670 CV de potenciamáxima, unido a una caja de cam-bios automática de doble embraguey siete velocidades. La aceleraciónde 0 a 100 km/h es idéntica al 488GTB (3,0 segundos) y la velocidadmáxima también (superior a 325km/h), de 0 a 200 km/h (tarda 8,7segundos, 0,4 más que coupé).La458 Spider es más lento en acel-eración (3,4 segundos) y la veloci-dad máxima (320 km/h)También consume más nafta/gasoli-na (11,8 l/100 km frente a 11,4l/100 km de la 488 Spider).Sus niveles de rendimiento sonnada menos que extraordinarios:una potencia máxima de 670 CVcombinado con un par máximo de760 Nm a 3.000 rpm. es un motorexcepcionalmente eficiente ya queno es más que 100 CV más potenteque el anterior V8 de aspiración

natural, pero también tiene menosemisiones de CO2

Cada área del auto ha sido diseñadopara establecer nuevos puntos dereferencia tecnológica para el sec-tor: desde el de bastidor de alumi-

nio y la carrocería de la nueva aero-dinámica turbo V8, que concilien lanecesidad de una mayor cargaaerodinámica con un simple arras-trar reducida junto con el flujo espe-cífico de aire de la cabina demandasde un auto descapotable, y la diná-

mica del vehículo que hacen quesea rápido, ágil y de respuesta ins-tantánea.Esta es también la más eficienteaerodinámicamente Ferrari jamásconstruida, gracias a una serie desoluciones aerodinámicas complejas

La Ferrari 488 Spider es un biplaza cada área del auto ha sido diseñada para establecer nuevos puntos de referencia tec-nológica como se puede visualizar en el panel de control.


Continúa en la pag. 114.

diseñadas para garantizar la cargaaerodinámica óptima al tiempo quereduce la fricción, dos objetivos quenormalmente se excluyen mutua-

mente. Los ingenieros de Maranellolograron alcanzar ambos objetivossimultáneamente con la introduc-ción de varios dispositivos inno-

vadores, incluyendo un alerónsoplado y debajo de la carroceríaaerodinámica incorporar gener-adores de vórtice.

Los estudios de flujo de aire tam-bién tomaron en cuenta factores

Por detrás de los asientos (el 488 Spider es un biplaza) ofrece una pieza transparente que ejerce de paravientos para reducir las turbulencias dentro del habitáculo ycuya altura se puede ajustar en tres posiciones. Su posición es independiente de la capota. Así, es posible viajar con la capota desplegada (es decir, con el habitáculocerrado) y la luneta bajada para, según Ferrari, disfrutar mejor del sonido del motor.


relacionados con el confort en elautomóvil. La parada de vientotrasera de cristal eléctrico se puedeajustar a una de las tres posiciones

para garantizar la máxima comodi-dad cuando se baja la parte superi-or. Bajar totalmente la parada deviento permite a los ocupantes dis-

frutar de la banda sonora del motorincluso con el techo elevado, inde-pendientemente de la climatologíao de la conducción.

Ferrari presentará al público la 488Spider en el próximo salón delautomóvil de Fráncfort (septiembrede 2015) �

La Ferrari 488 Spider es la versión descapotable del Ferrari 488 GTB y el sustituto del Ferrari 458 Spider. Tiene un techo de aluminio, compuesto por dos piezasmóviles, que tarda 14 segundos tanto en plegarse sobre el compartimento del motor, como en desplegarse sobre el habitáculo. Ferrari asegura que es 25 kg másliviano (y da mayor aislamiento acústico) que uno equivalente de techo de lona.



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El Opel Vivaro Surf ConceptJoule Matías ©

Un año después del lanzamiento delvehículo comercial liviano de tama-ño mediano de nueva generación,Opel presentará el Vivaro SurfConcept. La versión elegante depasajeros es ideal para actividadesdeportivas. De cinco a seis pasajeros(dependiendo de la configuraciónde asientos), junto con la totalidadde los deportes y equipos de gimna-sia no son un problema para el OpelVivaro Surf Concept.La furgoneta CrewCab amplia mues-tra cómo la capacidad de cargaexcepcional se puede combinar conun alto nivel de confort y un diseñoelegante. También cuenta con undetalle especialmente práctico:Dispone de un área de carga separa-da de 3,2 m3 - o 4,0 m3 para la ver-

La tecnología ultramoderna del Opel Vivaro Surf Concept incluye un motor con potencia de 103 Kw. / 140 CV BiTurboCDTI se puede encontrar bajo el capó. El par motor es de 340 Nm y propulsa el Vivaro Surf concepto a una velocidadmáxima de 180 Km. / h. La versión ecoFLEX con Start / Stop sólo requiere 6,1 litros de Diesel cada 100 Km., lo que equivalea 160 gramos de CO2/ Km.


sión de distancia entre ejes larga.Por lo tanto, el Opel Vivaro SurfConcept es ideal para el transportede utensilios humedecidos o suciosdespués de un viaje por la playa omontañas. La primera edición deeste vehículo celebrará su debut enel 2015 Salón Internacional delAutomóvil de Frankfurt. “El Vivaro Surf Concept es el vehícu-lo ideal para familias o grupos deamigos. El concepto de proximidada la producción ofrece espacio parahasta seis pasajeros con suCrewCab. Hay una zona de cargagrande con numerosos detallesprácticos detrás de la segunda filade asientos. El estilo deportivo en elexterior y numerosos elementos deconfort junto con el sistemaIntelliLink ultra-moderno en el inte-rior lo convierten en un elegantevan espacioso. El Vivaro SurfConcept es la alternativa perfectapara las personas que necesitanalgo más que un vehículo de pasa-jeros, pero no lo hacen quieren per-

der la oportunidad de la comodidadde siempre “, dijo Steffen Raschig,Director de Opel / VauxhallVehículos Comerciales.

Hasta seis asientos y amplia zonade carga: con estilo divertidomaxi móvilEl Vivaro Surf Concept es un verda-dero punto de atracción con su bri-llante pintura y foliación de cobremarrón y blanco. AleacionesIrmscher personalizadas enfatizan elaspecto deportivo y elegante. Sinembargo, el estilo de vida vanmuestra sus verdaderos valores unavez que se abrieron las puertas y elportón trasero - ya sea manualmen-te o a través apertura a distancia. ElVivaro Surf Concept puede asumiruna gran carga. El esquí o snowbo-ard con amplio equipamiento,tablas de surf o bicicletas - el áreade carga del transportador de cincometros con un peso total autorizadode hasta 2,9 toneladas puede satis-facer todas las expectativas.

Además, lo hace con una eleganciapráctica: el piso del área de cargaestá equipado con un sistema detren de nuevo desarrollo; todo elancho en virtud de la segunda filade asientos se utiliza para una cajade almacenamiento que puede con-tener pequeños utensilios. El inte-rior, instalado por los especialistasde Snoeks Automotriz, tiene unagradable ambiente creado por lailuminación azul en las paredes late-rales y el revestimiento del techo.Los que no pueden decidir entre unviaje a la playa y una excursión enbicicleta solo pueden hacer las doscosas: el Vivaro Surf Concept tieneun soporte de tabla de surf especialen el techo para que los fans del ele-gante longboard no tengan que irde vacaciones sin la misma.Elegante y por encima de todas lascaracterísticas del equipo votospueden encontrar en la cabina depasajeros: el Tourer PaqueteIrmscher, ya está disponible para elestándar Vivaro, con cuero negrofino y costuras en contraste de plataen los paneles de ajuste laterales, eltablero de instrumentos y la palancade cambios da la Vivaro Surf

Concepto un toque sofisticado envehículo de pasajeros. Tapetes deterciopelo de primera calidad sehan utilizado para el suelo, por loque el interior es mas acogedor ysilencioso como los forros de tercio-pelo que reducen el ruido de la con-ducción considerablemente. Elnuevo climatizador automáticogarantiza una temperatura ideal enel interior del vehículo. El estilo devida dentro del vehiculo viene conun calentador de parking opcional.Además, los pasajeros de la segundafila acceden cómodamente a travésde puertas correderas en cada lado.Los conductores Vivaro SurfConcept podrán disfrutar de unagran cantidad de opciones de segu-ridad, asistencia y de información yentretenimiento. Los sensores de luzy lluvia, junto con las luces antinie-bla garantizan una excelente visibili-dad. LED de ahorro de energía seutilizan para las luces de circulacióndiurna. Los retrovisores exterioreseléctricos, junto con el conductor yel pasajero delantero se calientan.Park Assist con cámara de visión tra-sera evitan arañazos no deseados enla maniobra y el limitador de veloci-

El Opel Vivaro Surf Concept esta provisto del Tourer Paquete Irmscher, ya estádisponible para el estándar Vivaro, con cuero negro fino y costuras en contrastede plata en los paneles de ajuste laterales, el tablero de instrumentos y la palancade cambios da la Vivaro Surf Concepto ofrecen un toque sofisticado de vehículode pasajeros. El sistema de información y entretenimiento viene con TMC(Traffic Message Channel), módulo manos libres, streaming de audio a través deBluetooth y mapas europeos. La operación es posible a través de la pantalla tác-til de siete pulgadas o vía Siri Ojos control de voz gratuito.

En el Opel Vivaro Surf Concept, la suspensión neumática del eje trasero com-pensa todo tipo de obstáculos en el camino dando a los pasajeros un viajecómodo; además, en combinación con los resortes más cortos, se reduce la altu-ra del vehículo por aproximadamente siete centímetros hasta 1,90 metros, loque garantiza que el Vivaro Surf Concept puede acceder a la mayoría de losestacionamientos de varios pisos.


dad asegura que el conductor nuncaexceda la velocidad establecida.La última versión de Navi 50IntelliLink da acceso al conductorinformación de tráfico para quepueda evitar atascos en el camino. Elsistema de información y entreteni-miento viene con TMC (TrafficMessage Channel), módulo manoslibres, streaming de audio a través deBluetooth y mapas europeos. La ope-ración es posible a través de la panta-lla táctil de siete pulgadas o vía SiriOjos control de voz gratuito.Estaciones de radio Web, junto conlos libros de audio, Facebook, Twittery muchos más se pueden acceder através de la aplicación aha®. El VivaroSurf Concept también viene con unaconexión Wi-Fi Hotspot para garanti-zar la conectividad estable y rápida.La tecnología ultramoderna inclu-yendo un motor con potencia de103 Kw. / 140 CV BiTurbo CDTI sepuede encontrar bajo el capó. El parmotor es de 340 Nm y propulsa elVivaro Surf concepto a una veloci-dad máxima de 180 km / h. La ver-sión ecoFLEX con Start / Stop sólorequiere 6,1 litros de diesel cada100 Km., lo que equivale a 160 gra-

El Opel Vivaro Surf Concept, puede asumir una gran carga. El esquí o snowboard amplio equipamiento, tablas de surf o bici-cletas - el área de carga del transportador de cinco metros con un peso total autorizado de hasta 2,9 toneladas puedesatisfacer todas las expectativas.

mos de CO2/ Km. Por tanto, elOpel Vivaro Surf Concept no es sóloun extravagante, sino también unadiversión móvil muy económico. Laidea de proporcionar un confortadicional también cuenta en el sis-tema de suspensiones. La suspen-sión neumática del eje trasero com-

pensa todo tipo de obstáculos en elcamino dando a los pasajeros unviaje cómodo; además, en combi-nación con los resortes más cortos,se reduce la altura del vehículo poraproximadamente siete centímetroshasta 1,90 metros, lo que garantizaque el Vivaro Surf Concept puede

acceder a la mayoría de los estacio-namientos de varios pisos.El amplio y cómodo Opel VivaroSurf Concept será el espectáculo enel 2015 Salón Internacional delAutomóvil de Frankfurt y prontopodría entrar en producción comouna “edición limitada” �


Anunciantes Pág. Anunciantes Pág. Anunciantes Pág. Anunciantes Pág.

ACDELCO 9

AFFINIA 7

ALQUIMAQ 94

ALM 105

AUTO NAUTICA SUR 65

AUTO ACC 115

BATERIAS MOURA 105

BAYERQUE HERMANOS 94

BDK 108

BERTAP 116

BOLLHOF-HELICOIL 82

CASA MEDINA 113

CASTELLMAR 104-112-114

CENTRAL TURBO 103

CONTITECH 73

CORVEN 41

DAYCO 3

DER 97

DELPHI 21

DIESEL FRENOS 68

DIESEL RUSCONI 24

DIMET 37

DIPRA 102

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ENCENDIDO MOSCONI 108

EUGA 92

EPROM 100

EXINTRADER 49

EXPOYER 52-53-55-57

ETMAN 28/29

FAPERSA 107

FASTIX 89

FEDERAL MOGUL 106

FISPA 67

FRAM 77

FRAS-LE 119

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FRENOS GIORDANI 82

FYV 23

GACRI 48

GATES 22

GEA 96

GENY 50

GOICOECHEA 35

GOMACORD 104

GOMA REX 76

GONTERO 116

GRUPO FACORSA 103

GRUPO 3 110

HESCHER 60-61-87

IAR METAL 91

ITALGOM 114

IRFREN‘S 113

JLS 40

JORGE LECCHI 114

KESSEL 10-11

LEMFÖRDER 47

LITTON 13

LIQUI MOLY 15

LNG 46-88

LOCX 98

LUXCAR 20

MACRO 12

MAGNETI MARELLI 63

MANTILLA E HI JOS 32/33-85

MASSI 34

MAXIMILIANO DIESEL 51

MIGNANI 114

MC INGENIERIA 117

MOLYKOTE 75

MOURE E HI JOS S.A. 4-101

MOTORCRAFT 81

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NGK C/TAPA

OMER 39

OPTICAS LAM 59

PAPIERTTEI 71

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PULIAFITO 84RADIADORES RV 114RAPA 92RESORTES RM 40REPUESTOS JL 83REY GOMA 30REYDI 31ROBERT BOSCH 5RODAMET 69-93ROD. PARTICULARES 95ROTOFRANCE 38SADAR 89SABO 78/79SCHAEFFLER 27SPC 42/43-45TECNOMOTOR 25TIPER 36TOMMASI 110TURBODINA 50-66-84UNDERCAR 99VALEO 17VDR 70VMG 101WALTER 109WAYOTEK 107WEGA 62WILD BRAKE 97

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