Już czas na zimówki

Nie czekaj z wymianą opon na zimowe na stale obniżenie tem­peratury. Już pierwsze poranne przymrozki mogą zaskoczyć przy porannym przejeździe przez las, czy wiadukt.

Z sondażu, jaki przeprowadziła ogólno­polska sieć motoryzacyjna ProfiAuto.pl wynika, że Polacy nie spieszą się z wy­mianą opon na zimowe. Aż 50 proc. ankietowanych przyznało, że nie wy­mieniło jeszcze opon, a 9 proc. korzy­sta z opon całorocznych.

- Z wymianą opon w Polsce jest trochę tak, jak z profilaktycznymi prze­glądami stanu technicznego aut. Wie­my, że trzeba ale jakoś niespecjalnie się przykładamy dopóki nas nie zmusi do tego sytuacja. Potem oczywiście pomstujemy na kolejki w warsztatach oponiarskich. Niestety takie zwlekanie często kończy się kłopotami na drodze w momencie porannych przymrozków - mówi Witold Rogowski, ekspert Pro-fiAuto.pl

Krytyczny element

Temat wymiany opon na zimowe to jedna z najważniejszych kwestii zwią­zanych z Bezpieczeństwem porusza­nia się na drodze.

«WWKf?EW

- Musimy sobie uświadomić, że chodzi o cztery niewielkie prostokąty, czyli powierzchnię którą samochód styka się z nawierzchnią jezdni. Jeśli ten element nie zapewni nam bez­piecznego kierowania i hamowania to także dobre hamulce i umiejętności kierowcy mogą nie uchronić nas przed wypadkiem - mówi Rogowski.

Umowną granicą wymiany opon z letnich na zimowe jest utrzymująca się przez kilka dni temperatura plus siedem stopni Celsjusza. Z pewnością nie jest to jednak sztywna reguła.

- Chodzi o to, że opony letnie tracą swoje właściwości już w temperatu­rze poniżej siedmiu stopni. Musimy sobie jednak zdawać sprawę, że nie chodzi o to, byśmy wymieniali opo­ny, kiedy przez cały dzień utrzymują się trzy, czy cztery stopnie Celsjusza Już pierwsze poranne przymrozki po­winny być dla nas sygnałem, że po­winniśmy mieć zimowe opony - prze­strzega nasz rozmówca - Poranne przymrozki mogą zaskoczyć nas przy przejeździe przez miejsca, w których szybciej robi się ślisko, jak las, czy wiadukt - dodaje.

Z wymianą opon nie warto cze­kać jeszcze z jednego powodu: kiedy pojawi się pierwszy śnieg na wizytę w warsztacie, które wymieniają opo­

ny trzeba odczekać w długiej kolejce, a jeśli musimy kupić nowe opony, to bardzo często zaczyna ich wtedy bra­kować. Warto więc zadbać o to wcze­śniej i mieć problem z gtowy.

Używane opony, jak używane buty

Sieć ProfiAuto.pl zadata też pol­skim kierowcom pytanie jakie zi­mowe opony będą zakładać w tym roku. Okazało się, że 47 proc. re­spondentów zmieni je na używane, roczne, 24 proc. wymienia na nowe, a 21 proc. na używane starsze, niż rok (9 proc. jeździ na całorocznych) Zdaniem ekspertów motoryzacyj­nych kupowanie opon używanych przypomina nieco kupowanie uży­wanych butów.

- Nie zmienimy z dnia na dzień mentalności polskich kierowców, ale sytuacja przypomina tutaj wymianę zużytych klocków hamulcowe. Nikt nie będzie ich zastępował używa­nymi - wyjaśnia Rogowski. Dodaje, że okres przydatności opony zależy od ilości przejechanych kilometrów, a nie czasu. Opona może być więc w dobrym stanie tylko przez jeden sezon, ale ktoś inny pojeździ na niej 2 lub 3 sezony.

- Decydujący jest tu stan opon. Przy weryfikacji musimy pamiętać, że opona którą założymy musi przeje­chać całą zimę. Pamiętajmy, ze zuży­ta opona nie zapewni bezpiecznego kierowania i bezpiecznego hamowa­nia. Żeby pobudzić wyobraźnię, radzę zrobić prosty eksperyment: załóżmy sobie śliskie buty i przejdźmy się po nieodśnieżonym lub oblodzonym chodniku - mówi.

A co z oponami całorocznymi? Zdaniem Witolda Rogowskiego, nie jest to zbyt dobre rozwiązanie. - Je­śli opona ma być całoroczna to mie­szanka w niej zastosowana jest pro­duktem, który musi łączyć sprzeczne cechy. Silą rzeczy taka opona będzie kiepsko sprawowała się w sytuacjach krytycznych, będzie więc szybciej zu­żywać się latem i mieć słabsze wła­ściwości zimą w porównaniu z opo­nami dedykowanymi pod daną porę roku - mówi Witold Rogowski. - Istotą opony zimowej jest skład mieszanki zapewniający odpowiednie właści­wości w niskich temperaturach, jak również odpowiednia rzeźba bież­nika umożliwiająca odprowadzanie biota pośniegowego i śniegu. Opona całoroczna zdecydowanie nie jest w stanie tego zapewnić.

(kpk)

EXPRESS BYDGOSKI (DODATEK)2011-11-17