Ewaluacja inwestycji transportowych - na przykładzie okresu programowania

2004-2006

Piotr Rosik

(z wykorzystaniem analiz kartograficznych oraz obliczeniowych Przemysława Śleszyńskiego, Marcina Stępniaka oraz Marcina Mazura)

„Ocena wpływu inwestycji infrastruktury transportowej realizowanych w ramach polityki spójności na wzrost

konkurencyjności regionów”

Zespół wykonawców IGiPZ PAN: • Tomasz KOMORNICKI (kierownik

zespołu)• Jerzy BAŃSKI • Przemysław ŚLESZYŃSKI• Piotr ROSIK• Dariusz ŚWIĄTEK • Konrad Ł. CZAPIEWSKI• Maria BEDNAREK-SZCZEPAŃSKA • Marcin STĘPNIAK• Marcin MAZUR• Rafał WIŚNIEWSKI

Cel prezentacji:

Pokazanie roli wskaźników i ich

możliwego zastosowania w

ewaluacji projektów infrastrukturalnych

Wskaźnik wąskich gardeł transportowych

(WWGT)

• WWGTi – wskaźnik wąskich gardeł transportowych na odcinku i,

• Qi – obliczeniowe natężenie ruchu na odcinku i (2005),

• Pi – przepustowość na odcinku i.

Autorstwo mapy: Marcin Stępniak

Dane: Generalny Pomiar Ruchu 2005

Wskaźnik skrócenia czasu przejazdu (WSCP)

• WSCP – wskaźnik skrócenia czasu podróży,

• tUE2004-2006 – czas przejazdu uwzględniający inwestycje w ramach perspektywy finansowej 2004-2006,

• t2004 – czas przejazdu w 2004 roku

Autorstwo mapy: Przemysław Śleszyński

Dane: model prędkości ruchu IGiPZ PAN

Wskaźnik efektywności czasowo-popytowej

(WECP)

• WECP – wskaźnik efektywności czasowo-popytowej,

• tUE2004-2006 – czas przejazdu uwzględniający inwestycje w ramach perspektywy finansowej 2004-2006,

• t2004 – czas przejazdu w 2004 roku,• POPi – liczba mieszkańców w powiecie i,• K – koszt czasu w przewozach pasażerskich

samochodem osobowym w 2010 r.

Autorstwo mapy: Przemysław Śleszyński

Dane: model prędkości ruchu IGiPZ PAN

Wskaźnik wypadkowości i

kolizyjności (WWiK)

• WLi – makrowskaźnik wypadkowości i kolizyjności w roku i (2004 i 2009),

• Wi – liczba wypadków w powiecie w roku i (2004 i 2009),

• Zi – liczba zabitych w powiecie w roku i (2004 i 2009),

• Ri – liczba rannych w powiecie w roku i (2004 i 2009),

• Ki – liczba kolizji w powiecie w roku i (2004 i 2009),

• Li – liczba mieszkańców powiatu w roku i (w tys.) (2004 i 2009)

Autorstwo mapy: Przemysław Śleszyński

Dane: Komenda Główna Policji

Wskaźnik zmiany struktury wiekowej autobusów (WSWA)

• WSWA - Wskaźnik zmiany Struktury Wiekowej Autobusów,

• Si – odsetek autobusów w przedziale wiekowym i (i=1 dla autobusów najnowszych).

Autorstwo map: Marcin MazurDane: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej

Wskaźnik zmiany struktury wiekowej tramwajów (WSWT)

• WSWT - Wskaźnik zmiany Struktury Wiekowej Tramwajów,

• Si – odsetek tramwajów w przedziale wiekowym i (i=1 dla tramwajów najnowszych).

Autorstwo map: Marcin MazurDane: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej

Wskaźnik natężenia inwestycji na sieci tramwajowej, trolejbusowej i metra

(WTTM)

• WTTMi – Wskaźnik natężenia inwestycji na sieci Tramwajowej, Trolejbusowej i Metra w mieście i,

• Ii – wielkość nakładów inwestycyjnych w projektach tramwajowych, trolejbusowych lub metra w ramach perspektywy 2004-2006 w mieście i,

• Li – długość tras tramwajowych, trolejbusowych lub metra w mieście i.

Autorstwo map: Marcin MazurDane: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej

Zmiana dostępności – przykład z projektu Ocena wpływu projektów drogowych realizowanych w ramach Regionalnych

Programów Operacyjnych na zwiększenie dostępności transportowej

województw

Przestrzenny rozkład zmian dostępności w wyniku realizacji projektu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 637 relacji Warszawa – Węgrów na odcinku od km 44+000 do km 79+362 (w %)

Opracowanie map: Marcin Stępniak

Dziękuję za uwagę

WNIOSEKEwaluacja powinna bazować na wskaźnikach

które można obliczyć na podstawie dostępnych danych w ujęciu dynamicznym i przestrzennym

(gminy lub miasta)