5040

2515

00 W

EB

www.metasystem.it

EasyCan Analog

IINSTRUKCJE MONTAŻOWE PL

2

80°C H2O

WYBÓR PRODUKTU NAJODPOWIEDNIEJSZEGO DLA POJAZDUAby wybrać produkt najodpowiedniejszy dla danego pojazdu odnieść się do listy zestawienia produkt/pojazd znajdującej się na stronie www.metasystem.itSPIS RÓŻNYCH SYGNAŁÓW PLIP DO WYBORU W EasyCan Analog

STEROWANIEPSA

STEROWANIEOPEL (GM)

STEROWANIEFIAT

STEROWANIERENAULT

STEROWANIEHYUNDAI

STEROWANIETOYOTA

STEROWANIE STATYCZNE

12

34

56

78

9C

0OK

PROGRAMATOR ALARMÓWKod MetaSystem: ABS13750

Fig. 1

OKABLOWANIE DLA EasyCanKod MetaSystem: ABS13720

Dane ogólneZasilanie 12Vcc (10V-15V)Absorpcja centrali alarmu Wyłączony < 1,5mA - Włączony < 5mA Temperatura robocza -40°C +85°CCzas nieczułości: 25 sekundMiganie kierunkowskazów podczas alarmu: 0,4 sek. ON; 0,4 sek. OFFCzas trwania cyklu alarmowego 25 sek.Cykle alarmowe dla różnych bodźców 95/56/WE (normatywy europejskie)ZabezpieczeniaZabezpieczenie Objętościowe Ultradźwięki system Eco/Doppler możliwy do wykluczenia z 2 poziomami czułościWejście alarmu z modułów pomocniczych Wejście dodatnie możliwe do wykluczenia Czujnik absorpcji Zabezpieczenie możliwe do włączeniaZabezpieczenia Obwodowe 3 niezależne wejścia zabezpieczenia drzwi, bagażnika i pokrywyPrzekaźnik Zablokowania Uruchomienia Przekaźnik wewnętrzny 10A z 2 dostępnymi Stykami (C-NC)Zabezpieczenie przed próbą uruchomienia Wyklucza uruchomienie przy włączonym alarmie i wytwarza alarm dźwiękowyZabezpieczenie przeciwwłamaniowe Zabezpieczenie możliwe do włączeniaAutomatyczne włączenie alarmu 2 tryby do wyboru (aktywacja jedynie zablokowania uruchomienia lub całkowite)SterowanieWyście alarmu dla przekaźnika Klaksonu/Pagera Sterowanie elektroniczne ujemne Max 1AWyjście sterowania dla kierunkowskazów Sterowanie elektroniczne dodatnie Max 5A+5AWyjście pilotowania przycisku Blinker Sterowanie elektroniczne z biegunowością ujemną Max 1AWyjście sterowania modułu podniesienia szyb Sterowanie elektroniczne czasowe z biegunowością do wyboruDezaktywacja awaryjna Przycisk/dioda lub Klucze elektroniczne (Max 4)Migająca dioda Sygnał pokazujący stan alarmu i pamięć alarmuOstrzeżenie drzwi otwarte przy włączeniu Sygnalizuje, że drzwi, bagażnik lub pokrywa są otwarte przy włączeniu alarmu.Linia dla modułu Hybrydowego M327 Linia bus przystosowana dla użycia modułu pilotowania zamknięciami scentralizowanymi M327Blokada zabezpieczenia US dla podgrzewacza Wyklucza automatycznie zabezpieczenie US przy aktywacji podgrzewaczaFunkcja Garaż Wyklucza samoistne włączenie ułatwiając konserwację pojazduFunkcja Car-Finder Do wyboru za pomocą OPT M327Syreny do dołączeniaSyrena piezoelektryczna M03 Poziom dźwiękowy 114 dB brak autozasilaniaSyrena kodowa z autozasilaniem M05 Poziom dźwiękowy 116 dB z autozasilaniemSyrena RADIO z autozasilaniem WFR Poziom dźwiękowy 116 dB z autozasilaniem / Częstotliwość 869.85 Mhz

DANE TECHNICZNE

MONTAŻ SYRENY KOMORY SILNIKAODŁĄCZYĆ AKUMULATOR POJAZDU

SET-UP PRODUKTUW celu dokonania wyboru prawidłowego rodzaju sterowania aktywacja/dezaktywacja dla danego pojazdu oraz w celu przeprowadzenia szybkiej i skutecznej personalizacji centrali alarmowej zaleca się przeanalizowanie kart technicznych pojazdu dostępnych na stronie www.metasystem.it, dzięki którym możliwe będzie przeprowadzeni szybkiej i prawidłowej instalacji. W celu przeprowadzenia personalizacji trybów operacyjnych należy użyć przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER lub dokonać zaprogramowania ręcznego zilustrowanego na stronie 9, 10, 11.Aby w pełni wykorzystać właściwości produktu zaleca się użycie przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER, dzięki któremu dostępne są funkcje niemożliwe do zaprogramowania ręcznego. Aktualizacja oprogramowania programatora i informacje dotyczące funkcji do zaprogramowania dostępne są ON LINE na stronie www.metasystem.it w zakładce technicznej CAR-ALARM.

3

Rx

Tx

1

AUX

TX RX

10

11

13

Fig. 2

LED(SET-UP/OVERRIDE SWITCH)

Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5

FUSIBILE 15A

ROSSO NERO

(50)

BLOCCOCHIAVE

AVVIAMENTO

ARANCIO

SCHEMAT OGÓLNY

PRZYGOTOWANIE SYRENY

(RYS. 6/7/8)

PRZYGOTOWANIE ZABEZPIECZEŃ

POKRYWY (Rys. 15)

ZABEZPIECZENIE DRZWI

ZABEZPIECZENIE BAGAŻNIKA

KIERUNKOWSKAZY

KIERUNKOWSKAZY

SYGNAŁ DLA MODUŁU M327

ZABLOKOWANIE SILNIKA

STEROWANIE UJEMNE

PRZEKAŹNIKA KLAKSONU

CZUJNIK ZABEZPIECZENIA

OBJĘTOŚCIOWEGO(CZERWONY)

DODATNI AKUMULATOR (+30)

MASY

DODATNI KLUCZYKZAPŁONU (+15)

WŁĄCZNIK PODNOSZENIA SZYB

STEROWANIEWŁĄCZENIEM

STEROWANIEWYŁĄCZENIEM

POWSTRZYMANIEWŁĄCZENIA

POWSTRZYMANIEWYŁĄCZENIA

STEROWANIE DODATNIEMODUŁAMI POMOCNICZYMI

WEJŚCIE ALARMU DODATNIE

CZUJNIK ZABEZPIECZENIA

OBJĘTOŚCIOWEGO(CZARNY)

ZAINSTALOWAĆ BEZPIECZNIK 15A

CZERWONY FIOLETOWY

ZIELONY

FIOLETOWY

NIEBIESKI

NIEBIESKIVERT

VERTCZARNY

GRANATOWY

BIAŁY

BRĄZOWY ŻÓŁTY

RÓŻOWY

CZERWONYŻÓŁTY

NIEBIESKIŻÓŁTY

CZARNY/ FIOLETOWY

CZERWONY /CZARNY

RÓŻOWYCZARNY

POMARAŃCZOWY

CZARNY

OGÓLNE ZASILANIE/DODATNI KLUCZYK ZAPŁONU

BEZPIECZNIK 15A

CZERWONY CZARNYPOMARAŃCZOWY

ZABLOKOWANIE KLUCZYKA ZAPŁONU

4

M03 M05

Fig. 6 Fig. 7

WFR

Fig. 8

SYRENY DO DOŁĄCZENIA DO EasyCanCentrala EasyCan rozpoznaje automatycznie model syreny przystosowując się do niej.Do rozpoznania dochodzi dzięki emisji akustycznej BOOP w momencie, gdy zostaje zasilony system alarmowy. W celu uniknięcia braku odpowiedzi syreny zaleca się instalatorowi podłączenie jej przed zasileniem systemu alarmowego.

CZARNY/ CZERWONY

CZARNYŁĄCZNIK

OKABLOWANIA CENTRALI

ALARMOWEJ

ŁĄCZNIK OKABLOWANIA

CENTRALI ALARMOWEJ

CZERWONY CZARNY

ŁĄCZNIK OKABLOWANIA

CENTRALI ALARMOWEJ

CZERWONY/GRANATOWY

CZERWONY CZARNY

CZERWONY CZARNY

FIOLETOWY FIOLETOWY

PRZYCISK POKRYWY

ANTENA

ZAINSTALOWAĆ BEZPIECZNIK 15A

ANTENA

CZERWONY/GRANATOWY

Etap 1) Odłączyć łącznik centrali alarmowej i umieścić cztery piny pochodzące z okablowania modułu. Umieścić w module łącznik 2 biegunowy z przewodem anteny.

Podczas etapu 2 pozostawić łącznik centrali alarmowej NIE podłączony.

Etap 2) Doprowadzić zasilanie do syreny i w ciągu 30 sekund nacisnąć 5 razy przycisk pokrywy podłączony do syreny lub w przypadku braku przycisku pokrywy podłączonego do syreny dać 5 impulsów GND fi oletowemu przewodowi okablowania syreny.Przy potwierdzeniu początku etapu zapamiętywania właściwego modułu radiowego syrena wydaje sygnał dźwiękowy Bip Boop Bip Boop i od tego momentu pozostaje na etapie zapamiętywania przez 3 minuty.

Etap 3) Zasilić centralę alarmową w przeciągu 3 minut, podczas których syrena jest przygotowywana do połączenia. Przy potwierdzeniu wykonanego połączenia syrena wydaje sygnał dźwiękowy Bip Beep Bip Beep.

PODŁĄCZENIE SYRENY DO ALARMU (PROCEDURA ZAPAMIĘTYWANIA SYRENY)

UWAGA NIEBEZPIECZEŃSTWO WYBUCHU W PRZYPADKU WYMIANY AKUMULATORA NA NIEPRAWIDŁOWY MODEL.UŻYWAĆ JEDYNIE AKUMULATORÓW PRZEWIDZIANYCH I WSKAZANYCH W INSTRUKCJACH.

5

RX TX

LED(SET-UP/OVERRIDE SWITCH)

Fig. 11

+ 15 ON

+ 15 OFF

+ 15 ON

+ 15 OFF

MAX20 SEC.

X 3

= 1 FLASH

= 3 BEEP

Fig. 9

Fig. 10

OPT - ABS13760WINDOW LED + ELECTRONIC KEY

WINDOWLED LED

(SET-UP/OVERRIDE SWITCH)

RECEPTACLE + 1 ELECTRONIC KEY

MONTAŻ CZUJNIKÓW

DIODA STANU I ODNOŚNA SYGNALIZACJAZa pomocą świetlnej diody odpowiednio zainstalowanej na tablicy przyrządów pojazdu można uzyskać informację dotyczącą stanu systemu alarmowego (patrz poniższa tabela).

SYGNALIZACJA DIODY SYGNALIZACJA STANU CENTRALI

Wyłączony Centralka wyłączona lub dezaktywowana

Wolne miganie Włączona w trybie dozorowania

Szybkie miganie W nieczułości początkowej

Bardzo szybkie W początkowej nieczułości z wyłączonym zabezpieczeniem objętościowym

SYGNALIZACJA CENTRALI ZA POMOCĄ DIODY STANU

Po wyłączeniu alarmu kilka mignięć diody wskazuje, że podczas Państwa nieobecności doszło do jednego lub kilku alarmów dźwiękowych. Aby ustalić ich przyczynę należy odnieść się do tabeli PAMIĘĆ ALARMÓW znajdującej się w książeczce użytkownika.

System zabezpieczenia objętościowego z technologią Eco/Doppler i czujnikami nastawnymi pozwala na otrzymanie wysokiej skuteczności i najlepszej odporności na fałszywe alarmy. Wybrana w zakładzie produkcyjnym czułość zapewnia odpowiednią ochronę wszystkim pojazdom dzięki automatycznemu systemowi, który przystosowuje ją do objętości podlegającej ochronie i w przypadku chęci jej zwiększenia będzie to możliwe zarówno w sposób ręczny jak i za pomocą przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750).

Aby wykluczyć zabezpieczenie objętościowe należy postępować jak opisano i zilustrowano poniżej; aktywować 2 razy +15 tablicę pojazdu, po 3 Beep centrali zamknąć pojazd za pomocą sterowania radiowego w ciągu 20 Sek.

Bardzo szybkie miganie podczas okresu nieczułości będzie wskazywać stan włączenia bez zabezpieczenia objętościowego.

WYŁĄCZENIE ZABEZPIECZENIA OBJĘTOŚCIOWEGO

ZABEZPIECZENIE OBJĘTOŚCIOWE

AUTOMATYCZNE WYŁĄCZENIA DLA OGRZEWACZAW przypadku zastosowania produktu w samochodzie z ogrzewaczem można wykorzystać wyłączenie automatyczne zabezpieczenia objętościowego, które zostanie ponownie automatycznie uzbrojone kilka minut po wyłączeniu

ogrzewacza. W celu podłączenia, wybrać ON funkcję za pomocą przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750) i linii BAGAŻNIK z sygnałem aktywnym w ujemnym ( PRZEWÓD FIOLETOWY Pin 14 ).

PAMIĘĆ ALARMÓW

6

Fig. 12 Fig. 13

-

AZZURRO

AZZURRO/VERDE AZZURRO

PILOTAGGIO

AZZURRO/VERDE

FEEDBACK

VERDEMODULO

DIODIM134

O DIODI1N4002

(X4)

PULSANTIPORTE

D’ORIGINE

PULSANTEPROTEZIONE

COFANODA INSTALLARE

VIOLA

1

+PULSANTE

BAULED’ORIGINE

PLAFONIERABAULE

+ 30

VIOLA

Fig. 14 Fig. 15 Fig. 16

BIA

NC

O

BLU

INIEZIONEELETTRONICA

POMPA BENZINA

+15

+30

+30

BIANCO

MOTORINODI

AVVIAMENTO

+50

INSTALLAREUN REL

SUPPLEMENTARE DA 30A

87 30

86 85

BLU

Fig. 17

BLINKERDo pilotowania kierunkowskazami podczas alarmu konieczne jest połączenie przewodu Niebieskiego i Niebiesko/Zielonego.Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w miganie kierunkowskazów przy zamknięciu/otwarciu, należy aktywować Blinker Włączony/Wyłączony “ON” w tabeli programowania funkcji dodatkowych.Produkt pozwala na pilotowanie kierunkowskazami bezpośrednio za pomocą sygnałów dodatnich podłączonych do lampek (Rys. 13) lub za pomocą pilotowania z sygnałem ujemnym skierowanym do przycisku Blinker pojazdu.

Używać istniejących już przycisków jedynie, jeśli zamykają się w kierunku masy.

ZABEZPIECZENIA CZĘŚCI PERYFERYJNYCH

DRZWI POKRYWA SILNIKA BAGAŻNIK

Próba uruchomienia przy włączonej centrali aktywuje wewnętrzny przekaźnik otwierając obwód blokujący uruchomienie.

ZABLOKOWANIE URUCHOMIENIA

NIEBIESKIPILOTOWANIE

NIEBIESKI/ZIELONY

NIEBIESKINIEBIESKI/ ZIELONY

MODUŁ DIOD M134 LUB

DIOD 1N4002

PRZYCISKI DRZWI

PRZYCISK ZABEZPIECZENIA

POKRYWY DO ZAINSTALOWANIA

FIOLETOWY PRZYCISK BAGAŻNIKA

FIOLETOWY

PLAFONIERA BAGAŻNIKA

ELEKTRONICZNY WTRYSK POMPY

BENZYNOWEJ

ZAINSTALOWAĆ DODATKOWY

PRZEKAŹNIK O 30A

ROZRUSZNIK

BIAŁ

Y

GRAN

ATOW

Y

ZIELONY

BIAŁY

GRANATOWY

7

87 30

86 85

87 30

86 85

+30 o +15

CLACSON+30

COMANDOORIGINALECLACSON

INSTALLARE RELÈSUPPLEMENTARE

SE CLACSONSOTTOCHIAVE

RELÈCLACSOND’ORIGINE

+30

MARRONE

Fig. 18 Fig. 18/A

AUX

+ 15 ON

+ 15 OFF

+ 15 ON

+ 15 OFF

MAX20 SEC.

+ 15 ON

+ 15 OFF

X 4

= 2 FLASH

= 4 BEEPX 3

= 1 FLASH

= 3 BEEP

SENS.M14/2008

Fig. 19

+87 30

86 85

+30 o +15

CLACSON

MARRONE

COMANDOORIGINALECLACSON

INSTALLAZIONERELÈ

SUPPLEMENTARE

+30

Na BRĄZOWYM PRZEWODZIE znajduje się, podczas cyklu alarmowego, sterowanie ujemne do pilotowania przekaźnikiem głównym lub dodatkowym dla klaksonu pojazdu lub ewentualnie Pagera. Sterowanie ujemne może być typu stałego lub przemiennego w zależności od wyboru dokonanego w tabeli programowania funkcji dodatkowych.Dla różnych rodzajów podłączeń kierować się wskazaniami znajdującymi się na rys. 18 i 18/A.

WYJŚCIE ALARMU DLA PRZEKAŹNIKA KLAKSON/PAGER

STEROWANIE UJEMNE STEROWANIE DODATNIE

Przy włączeniu alarmu zostaje dostarczone na przewód RÓŻOWY/CZARNY sterowanie czasowe 12 sekundowe z biegunowością DODATNIĄ pilotowania modułem oprzyrządowania do podnoszenia szyb M2008. W przypadku chęci uruchomienia alarmu bez podnoszenia szyb wystarczy nacisnąć przycisk znajdujący się na przycisku diody chwilę przed aktywacją alarmu za pomocą sterowania radiowego.Istnieje możliwość zmiany biegunowości sygnału dla modułu podnoszenia szyb używając przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750) i użyć sygnału z biegunowością UJEMNĄ będącego w stanie pilotować na przykład comfort.

STEROWANIE MODUŁEM PODNIESIENIA SZYB I WYŁĄCZENIEM PRZY PODNOSZENIU SZYB

WYŁĄCZENIE ZABEZPIECZENIA POMOCNICZEGOW celu wykluczenia modułów pomocniczych postępować zgodnie z ilustracjami znajdującymi sie poniżej; aktywować 3 razy +15 tablicę pojazdu i zamknąć pojazd za pomocą sterowania radiowego w przeciągu 20 Sek.Bardzo szybkie miganie podczas okresu nieczułości będzie wskazywać stan włączenia z zabezpieczeniem objętościowym wykluczonym.

Uwaga: wykluczenie modułów dezaktywuje czasowo także zabezpieczenie objętościowe ultradźwiękowe.

ALARM

WEJŚCIEALARM

DODATNI

STEROWANIEDODATNIE

MODUŁAMIPOMOCNICZYMI

ŻÓŁTY ŻÓŁTY

RÓŻOWY RÓŻOWY

Przykład podłączenia dla modułu pomocniczego Shock Sensor M14/2008

MODUŁ ZABEZPIECZENIA POMOCNICZEGO

PRZEKAŻNIK KLAKSONU

KLAKSON

BRĄZOWY

ORYGINALNE STEROWANIE KLAKSONEM

INSTALLER UN RELAIS

SUPPLEMENTAIRE SI LE KLAXON EST APRES CONTACT

KLAKSON

ORYGINALNE STEROWANIE KLAKSONEM

ZAINSTALOWAĆ DODATKOWY

PRZEKAŹNIK, JEŚLI KLAKSON POD

STACYJKĄ

BRĄZOWY

8

Fig. 21

OVERRIDECODE

Po ponownym podłączeniu akumulatora syrena wyda dźwięk BOOP i natychmiast potem zostaną wydane dźwięki 2BEEP i 2BOOP aby wskazać początek procesu programowania kluczy.Od tego momentu przez następne 60 sekund będzie możliwe zapamiętanie jednego lub kilku kluczy elektronicznych (Max. 4 Key) wprowadzając je do otworu i czekając na potwierdzenia zapamiętania poprzez błyśnięcie diody dla każdego z nich. W celu przeskoczenia procedury łączenia kluczy lub zakończenia etapu zapamiętywania kluczy aktywować 2 razy +15 tablicę pojazdu.UWAGA: Po zakończeniu zapamiętywania i po włożeniu jednego lub kilku kluczy będzie można wymienić włożone klucze lub dołączyć inne jedynie używając przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750) lub alternatywnie wykonując złożone programowanie ręczne.

ZAPAMIĘTYWANIE KLUCZA ELEKTRONICZNEGO (OPT)

RIPETERE L OPERAZIONEPER TUTTE LE CHIAVI DA

MEMORIZZARE

MAX60 SEC. + 15 ON

+ 15 OFF

+ 15 ON

+ 15 OFF

2 BEEP2 BOOP EXIT

MEM=1 FLASH

1 BOOP

Fig. 20

DEZAKTYWACJA AWARYJNASystem alarmowy przewiduje możliwość przeprowadzenia dezaktywacji awaryjnej wprowadzając kod Override i używając Przycisku/Diody zgodnie ze wskazaniami zawartymi w książeczce użytkownika lub łącząc klucze elektroniczne jak pokazano poniżej.

+ 15 ON

+ 15 OFF

2 BEEP2 BOOP

EXIT

1 BOOP

SCRITTURANEW CODE

2 BEEP2 BOOP

X 1 X 2 X 3 X 2 X 1

FLASH FLASH FLASH FLASH FLASH

MAX.60 sec.

1 BEEPFLASH

CODICE SCRITTO

1 2 3 2 1

Centrala zostaje dostarczona z kodem Override już spersonalizowanym, który zostaje podany na naklejce “Factory code” przyklejonej na centrali, to pozwala na uniknięcie czynności personalizacji kodu.ZASTOSOWAĆ naklejkę “Factory code” na CARD-OVERRIDE dostarczoną w opakowaniu i zastosować się do wskazań zawartych w książeczce użytkownika. W przypadku chęci zmiany kodu override użyć przenośnego programatora PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (ABS13750) lub postępować zgodnie ze wskazaniami opisanymi poniżej.

KOD OVERRIDE

POWTÓRZYĆ CZYNNOŚĆ DLA WSZYSTKICH KLUCZY

DO ZAPAMIĘTANIA

Po dokonaniu personalizacji kodu Override należy zapisać go na Card-Override dostarczonej w opakowaniu, którą należy przekazać klientowi.

PERSONALIZACJA RĘCZNA KODU OVERRIDE

PISEMNE KODPIŚMIE NOWE

KOD

9

ZESTAWIENIE PLIP STANDARD EASYCAN ANALOG

• WŁĄCZENIE I WYŁĄCZENIEUżyć przewód CZERWONO/CZARNY (włączenie) i CZARNO/FIOLETOWY

(wyłączenie), aby pobrać sygnały otwarcia i zamknięcia pochodzące z oryginalnej centrali zamykania drzwi (sygnały R.F., I.R. lub mocy pochodzące od urządzeń wykonawczych centrali zamykania drzwi)• ZABLOKOWANIE WŁĄCZANIA/WYŁĄCZANIAAby umożliwić włączenie lub wyłączenia centrali alarmu jedynie za pomocą sterowania radiowego a nie w inny sposób (np. uruchomienie ręczne sterowania zamykaniem centralnym za pomocą klucza lub przycisku wewnętrznego) należy podłączyć przewód NIEBIESKO/ŻÓŁTY i CZERWONO/ŻÓŁTY jak w kartach technicznych spersonalizowanych dla rodzaju pojazdu.

+15

OF

F

X 2 P

SA

MA

X5

SEC

.M

AX

5 S

EC.

MA

X5

SEC

.+

15 O

FF = 6

BE

EP

X 1

X 2

X 3

X 1

X 2

X 3

+15

OF

F

X 1

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

+15

OF

F = 6 B

EE

P

X 1

0 S

EC.

X 6

X 6

ON

+15

ON

OF

F

+15

ON

X 6

X 6

ON

+15

ON

OF

F

+15

ON

ON

+15

ON

EXIT

3 B

OO

P

+15

OF

F

PA

USE

3 S

EC.

CH

ECK

IN

S./

DIS

.1 B

EEP

2 B

OO

P

+15

ON

+15

OF

F=

1 B

EE

P-

2

BO

OP

EXIT

3 B

OO

P

ON

CH

ECK

IN

S./

DIS

.

URZ

ĄD

ZEN

IA S

TERO

WA

NIA

STA

TYCZ

NEG

O: S

tero

wan

ia o

góln

e ak

tyw

acji/

deza

ktyw

acji

zazw

ycza

j pob

iera

ne z

drą

żków

siln

ika

(Wyr

óżni

one

zost

ały

usta

wie

nia

fabr

yczn

ie, n

atom

iast

na

jasn

o m

ożliw

a al

tern

atyw

a dl

a za

prog

ram

owan

ia fa

bryc

zneg

o)

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

ROZP

OZN

AN

IE

AU

TOM

ATYC

ZNE

STAT

YCZN

EGO

BLO

KA

DY

DO

DAT

NIE

BLO

KA

DY

UJE

MN

E

UST

AWIE

NIE

BIE

GU

NO

WO

ŚCI

STER

OW

AN

IA

SET

UP

= D

OD

ATN

I

UST

AWIE

NIE

BIE

GU

NO

WO

ŚCI

SYG

NA

Ł ZA

BLO

KOW

AN

IA

SET

UP

= U

JEM

NY

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

ROZP

OZN

AN

IE

AU

TOM

ATYC

ZNE

SYG

NA

Ł D

OD

ATN

I

SYG

NA

Ł U

JEM

NY

STER

OW

AN

IE P

SA: S

tero

wan

ia a

ktyw

acji/

deza

ktyw

acji

typo

we

dla

poja

zdów

gru

py P

SA.

10

+15

OF

F

X 5 R

NT

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

X 6

X 6

X 1

X 2

X 3

+15

OF

F

X 4 F

IAT

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

EXIT

3 B

OO

P

+15

OF

F

CH

EC

K IN

S./D

IS.

PA

US

E3

SEC

.

ON

1 B

EEP

2 B

OO

P

ON

+15

ON

EXIT

3 B

OO

P

+15

OF

F

X 3

GM

+15

OF

F

PA

US

E3

SEC

.C

HE

CK

INS

./DIS

.1

BEE

P2

BO

OP

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

MA

X5 S

EC.

+15

OF

F = 6 B

EE

P

MA

X5

SEC

.M

AX

5 S

EC.

MA

X5

SEC

.

+15

OF

F = 6 B

EE

P

+15

OF

F = 6 B

EE

PO

FF

+15

ON

ON

+15

ON

OF

F

+15

ON

X 6

X 6

ON

+15

ON

OF

F

+15

ON

X 6

X 6

ON

+15

ON

+15

ON

ON

+15

ON

EXIT

3 B

OO

P

+15

OF

F

PA

US

E3

SEC

.C

HEC

K I

NS

./D

IS.

1 B

EEP

2 B

OO

P

STER

OW

AN

IE O

PEL

(GM

): St

erow

ania

akt

ywac

ji/de

zakt

ywac

ji ty

pow

e dl

a po

jazd

ów g

rupy

Gen

eral

Mot

ors.

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

STER

OW

AN

IE R

ENA

ULT

: Ste

row

ania

akt

ywac

ji/de

zakt

ywac

ji ty

pow

e dl

a po

jazd

ów g

rupy

Ren

ault.

STER

OW

AN

IE F

IAT:

Ste

row

anie

z sy

gnał

ami t

ypow

ymi d

la p

ojaz

dów

gru

py F

IAT

z m

igan

iem

fabr

yczn

ym i

pobi

eran

ymi n

a la

mpi

e Bl

inke

r.

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

UST

AWIE

NIE

BIE

GU

NO

WO

ŚCI

STER

OW

AN

IA

SET

UP

= D

OD

ATN

I

(Wyr

óżni

one

zost

ały

usta

wie

nia

fabr

yczn

ie, n

atom

iast

na

jasn

o m

ożliw

a al

tern

atyw

a dl

a za

prog

ram

owan

ia fa

bryc

zneg

o)

ROZP

OZN

AN

IE

AU

TOM

ATYC

ZNE

SYG

NA

Ł D

OD

ATN

I

SYG

NA

Ł U

JEM

NY

11

+15

OF

F

X 6

Hy

MA

X5

SEC

.M

AX

5 S

EC.

MA

X5

SEC

.+

15 O

FF = 6

BE

EP

+15

OF

F

X 7 T

y/M

z

MA

X5

SEC

.M

AX

5 S

EC.

MA

X5

SEC

.+

15 O

FF = 6

BE

EP

EXIT

3 B

OO

PC

HEC

K I

NS

./D

IS.

OF

F

+15

ON

X 6

X 6

ON

+15

ON

OF

F

+15

ON

X 6

X 6

ON

+15

ON

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

+15

ON = 1

BE

EP

-

2 B

OO

P

ON

+15

OF

F

X 1

0 S

EC.

EXIT

3 B

OO

PC

HEC

K I

NS

./D

IS.

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

+ 1

5 O

N

+ 1

5 O

FF

+15

ON = 1

BE

EP

-

2 B

OO

P

ON

+15

OF

F

X 1

0 S

EC.

STER

OW

AN

IE H

YUN

DA

I: St

erow

ania

akt

ywac

ji/de

zakt

ywac

ji ty

pow

e dl

a po

jazd

ów g

rupy

Hyu

ndai

car

.

TERO

WA

NIE

TOYO

TA/M

AZD

A: S

tero

wan

ia a

ktyw

acji/

deza

ktyw

acji

typo

we

dla

poja

zdów

gru

py To

yota

/Maz

da.

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

WYB

ÓR

ROD

ZAJU

ST

ERO

WA

NIA

12

PERSONALIZACJA TRYBÓW OPERACYJNYCHW poniższej tabeli wskazane zostały dostępne tryby operacyjne. Wyróżnione zostały selekcje ustawione fabrycznie, natomiast na jasno możliwa alternatywa dla zaprogramowania fabrycznego. Aby zmienić zaprogramowanie fabryczne przechodząc z linijki „A” do tej “B” tabeli (lub na odwrót) należy wykonać następujące czynności:UWAGA: Przejście, poprzez +15 tablicę, z linijki “A” do tej “B” zostaje zasygnalizowane dźwiękiem Boop, natomiast z linijki “B” do tej “A” dźwiękiem Beep. Przesuwanie za pomocą przycisku z jednej sekcji do drugiej sygnalizowane jest miganiem strzałek. Funkcje, które nie są dostępne, zostają pokazane poprzez bardzo szybkie miganie diody.

OPIS FUNKCJI

1WŁĄCZONY/YŁĄCZONY

FLASH

TAK

OFF

NIE1

Aktywuje brzęczyk podczas włączaniai wyłączania alarmue

2SYRENY

FLASH

CIĄGŁE

OFF

PRZEMIENNE 2Pozwala na pilotowanie za pomocą

sterowania ciągłego lub przemiennego przekaźnikiem klaksonu lub pagerem

3 ABSORPCJAOPÓŹNIONA FLASH

TAK

OFF

NIE3

Włącza zabezpieczeniedla absorpcji prądu na pojeździe

4CZUŁOŚĆ

ULTRADŹWIĘKÓW

FLASH

WYSOKA

OFF

STANDARD4

Pozwala na zmianę czułościzabezpieczenia objętościowego

5WŁĄCZONY/WYŁĄCZONY

FLASH

TAK

OFF

NIE5

Aktywuje Blinker podczas włączaniai wyłączania alarmu

6AUTO

WŁĄCZENIE

FLASH

TAK

OFF

NIE6

Aktywuje automatycznie zabezpieczenieblokady silnika

7AUTO

WŁĄCZENIE

+ ALARM

FLASH

TAK

OFF

NIE7

Aktywuje automatycznie zabezpieczenie blokady silnika i części alarmu wyłączając ultradźwięki

8ZABEZPIECZENIA

DRZWI

FLASH

POCHODNE

OFF

CIĄGŁE8

Określa czy jednym bodźcem alarmowymz Drzwi, Bagażnika i pokrywy zostaje wywołany tylko jeden cykl alarmowy

9 PRZECIWWŁAMANIE FLASH

TAK

OFF

NIE9

Jeśli jest ON chroni pojazd w przypadkuużycia nieupoważnionego powodując

wyzwolenie cyklu alarmowego i nie zezwalając na ponowne uruchomienie silnika

10BLINKER

FLASH

OFF

10Określa czy pilotowanie urządzeniem Blinker

zachodzi bezpośrednio pilotując lampami czy przyciskiem Blinker samochodu

11STEROWANIEPRZYCISKIEMURZĄDZENIA

FLASH

CIĄGŁY

OFF

POJEDYNCZYIMPULS

11Określa czy pilotowanie przycisku

urządzenia Blinker zachodzi sygnałem ciągłym lub pojedynczym impulsem

Po zakończeniu programowania można ponownie skontrolować lub ewentualnie zmienić wybór powracając do funkcji nr 1. Aby przejść z funkcji nr 11 do nr 1 naciskać przycisk przez 3 sekundy; 1 Beep sygnalizuje powrót do funkcji nr 1.

+15

ON

X 4

X 4

MAX.5 SEK.

MAX.5 SEK.

= 4 BEEP

+15 OFF

SPEEDFLASH

+ 15 ON

+ 15 OFF

SPEEDFLASH

+15

ON

EXIT

OFF

+15 ON

1 BEEPPONOWNA KONTROLA/

PONOWNE ZAPROGRAMOWANIE

2 BEEP2 BOOP

Funkcje do wyboru 1 i 9 nie są zgodne z dyrektywą 95/56/WE. (Aktywacja nie jest więc dozwolona we wszystkich państwach członkowskich).

X 3 SEK.

WEJŚCIE TABELITRYBY

OPERACYJNE

13

MODUŁ HYBRYDOWY M327 (OPT)

Fig. 22

Moduł hybrydowy M327 pozwala na posiadanie jednego lub kilku dodatkowych sterowników radiowych, dzięki którym można sterować zamkiem centralnym, kierunkowskazami, odblokowaniem bagażnika i alarmem EasyCan.

Użycie sterowania radiowego dostarczonego wraz z centralą M327 pozwala ponadto na zablokowanie, poprzez podwójne naciśnięcie przycisku zamykającego zabezpieczenie ultradźwiękowe unikając w ten sposób aktywacji tablicy pojazdu.

Ogólne uwagi dotyczące instalacji modułu M327:

Aby podłączyć zamknięcie centralne należy odnieść się do karty technicznej spersonalizowanej dla danego typu pojazdu i użyć programatora do zmian set-up modułu M327 korzystając w pełni z jego funkcji.Połączenie modułu M327 do EasyCan zachodzi automatycznie przy pierwszej aktywacji +15 tablicy i z powodów bezpieczeństwa nie ma możliwości zastąpienia modułu nowym przed uprzednim przygotowaniem alarmu do połączenia nowego M327 za pomocą PDC/ALARM Programmer.

•

•

NIEBIESKI/ BIAŁY

NIEBIESKI/ ŻÓŁTY

NIEBIESKI/ CZARNY

CZERWONY/ BIAŁY

CZERWONY/ ŻÓŁTY

CZERWONY/ CZARNY

CZARNY N°56

CZERWONY

CZARNY

ZIELONY/CZARNY

ANTENZIELONY/CZARNY

STEROWANIEWŁĄCZENIEM

STEROWANIEWYŁĄCZENIEM

UNLOCKBAGAŻNIKA

DOSTĘPNE FUNKCJE DZIĘKI MODUŁOWI M327 (będą musiały zostać wybrane za pomocą PDC/Alarm Programmer)1) Wybór CZASU pilotowania ZAMKIEM CENTRALNYM najodpowiedniejszy dla danego pojazdu (set up fabryczny 0,5sek.). Aby zmienić czas, podłączyć PDC/Alarm programmer do M327 i do selekcji 2-CZAS ZAMKNIĘCIA oraz wybrać czas (0,5 - 1,5 - 4,5 sek.).

2) Wybór rodzaju COMFORT, który pozwoli na podnoszenie szyb w samochodach wyposażonych w tę funkcję; Przewidziane są 3 możliwości COMFORT OFF / COMFORT / COMFORT AUTOMATYCZNY. Aby wybrać ulubiony COMFORT podłączyć PDC/Alarm programmer doM327 i w sekcji 3- COMFORT dokonać wyboru.Wybór COMFORT: Aktywuje całkowite podniesienie szyb w czasie, gdy trzyma się przyciśnięty przycisk zamykania drzwi.Wybór COMFORT AUTOMATYCZNY: Aktywuje całkowite uniesienie szyb po zablokowaniu drzwi.

3) Funkcja CAR-FINDER: Jeśli aktywowana pozwala na odnalezienie pojazdu dzięki serii błysków kierunkowskazów.W celu aktywacji funkcji CAR-FINDER podłączyć PDC/Alarm programmer do M327 i zaprogramować TAK w selekcji. 7- CAR-FINDER.

4) Funkcja TRUNK RELEASE: Jeśli aktywowana pozwala na pilotowanie przekaźnikiem odblokowania bagażnika.W celu aktywacji funkcji TRUNK RELEASE podłączyć PDC/Alarm programmer do M327 i zaprogramować ENABLED w selekcji 5-TRUNK RELEASE.

5) Zamknięcie bezpieczeństwa zamków za pomocą DEAD LOCK ; w samochodach, w których jest przewidziane, nie pozwala na odblokowanie zamka za pomocą dźwigni wewnętrznej odblokowania drzwi.Aby aktywować tę funkcję podłączyć PDC/Alarm programmer do produktu M327 i zaprogramować YES selekcja 4- DEAD LOCK. UWAGA: Aktywacja DEAD LOCK nie pozwala na użycie funkcji COMFORT i COMFORT AUTOMATYCZNY.

6) Funkcja DOOR SIGNAL : Jest to alternatywa dla TRUNK RELEASE i jeśli jest aktywna zmienia sygnał CAN BUS otwarcia drzwi na sygnał analogowy do użycia przez pager SATELITARNY.W celu aktywacji funkcji DOOR SIGNAL podłączyć PDC/Alarm programmer do M327 i zaprogramować ON w selekcji 9-DOOR SIGNAL.

7) Aktywacja kierunkowskazów przy włączeniu i wyłączeniu alarmu za pomocą dodatkowego sterowania radiowego.Aby aktywować tę funkcję podłączyć PDC/Alarm programmer do produktu EASYCAN i zaprogramować YES selekcja 3- Blinker Włączony/Wyłączony oraz wprowadzić liczbę błysków przy aktywacji/dezaktywacji alarmu w tak sposób, by były takie same zarówno w przypadku użycia sterowania radiowego zwykłego jaki i sterowania radiowego M327.

14

MAX 15 SEC.X 10 SEC. X 4

EXIT

Na zakończenie instalowania centrala alarmowa jest wyłączona i należy wykonać następujące czynności: zamknąć drzwi, komorę, bagażnik i szyby, pamiętając, aby nie pozostawić sterowników radiowych wewnątrz pojazdu.

1. Uruchomić pojazd w celu sprawdzenia działania podłączeń związanych z zablokowaniem uruchomienia; 2. Zablokować zamek drzwi za pomocą sterowania radiowego (włączenie systemu alarmowego) i sprawdzić czy migają kierunkowskazy pojazdu.3. Dioda miga szybko podczas nieczułości początkowej wynoszącej 25 sekund, podczas której należy wykonać następujące testy, które jeśli zakończone pozytywnie powodują miganie strzałek (kierunkowskazów) i 1 beep syreny; • otworzyć i zamknąć kolejno drzwi, pokrywę i bagażnik; • przekręcić kluczyk zapłonu na pozycję ON • poruszyć ręką do przodu i do tyły w stosunku do zainstalowanych czujników ultradźwiękowych; • przeprowadzić stymulację modułów dodatkowych zabezpieczających (np. Shock sensor).Przy każdym mignięciu strzałek (kierunkowskazów) czas nieczułości początkowej startuje od zera.4. Po zakończeniu nieczułości początkowej Dioda miga wolniej i aktywacja zabezpieczenia alarmu wywołuje cykl alarmowy trwający 25 sek., podczas którego syrena wydaje charakterystyczny modulowany dźwięk, kierunkowskazy migają i klakson, jeśli podłączony, piszczy w sposób stały lub przemienny w zależności od zaprogramowania. Podczas cyklu alarmowego sprawdzić działanie zabezpieczenia blokady uruchomienia; 5. Odblokować zamek drzwi za pomocą sterowania radiowego i sprawdzić wyłączenie systemu alarmowego; przy wyłączeniu syrena wyda dźwięk ostrzegający BOOP i dioda będzie migać w sposób przewidziany dla sygnalizacji pamięci alarmowej (patrz książeczka użytkownika).

KONTROLE DODATKOWE W PRZYPADKU POŁĄCZENIA Z MODUŁEM HYBRYDOWYM M327

Aby sprawdzić działanie modułu M327 postępować w następujący sposób:1. Zablokować zamki naciskając przycisk zamykający sterowania radiowego i sprawdzić: • czy kierunkowskazy wykonały przewidzianą dla zamknięcia liczbę mignięć, czy zamki zablokowały się i czy alarm został włączony (dioda miga szybko). • Ponownie przycisnąć przycisk zamykający w ciągu okresu nieczułości (25 sek.) i sprawdzić czy zostają zahamowane ultradźwięki (syrena wyda dźwięk 3 beep wskazując wykluczenie ultradźwięków).

2. Odblokować zamknięcie bagażnika naciskając przycisk bagażnik sterowania radiowego i sprawdzić czy został odblokowany i czy ultradźwięki zostały zahamowane.

3. Odblokować zamki naciskając przycisk otwierający sterowania radiowego i sprawdzić czy kierunkowskazy wykonały liczbę mignięć przewidzianą dla otwierania, czy zamki zostały odblokowane i czy alarm został wyłączony (dioda zgaszona).

Po zakończeniu instalacji i kontroli końcowej należy przywrócić zabezpieczenia Override stosując się do następującej zilustrowanej procedury.

Włączyć i natychmiast potem wyłączyć produkt za pomocą sterowania radiowego i w przeciągu 15 sekund nacisnąć Przycisk Diody utrzymując go przyciśniętym przez co najmniej 10 sek., po upłynięciu których 4 mignięcia strzałek (kierunkowskazów) potwierdzą przywrócenie zabezpieczeń override.

SPRAWDZENIE KOŃCOWE

PRZYWRÓCENIE ZABEZPIECZENIA OVERRIDE

FUNKCJA PRZECIWŁAMANIOWAFunkcja przeciwwłamaniowa przewiduje instalację ukrytego przycisku do naciśnięcia za każdym razem, gdy zostają otwarte drzwi przy włączonej tablicy rozdzielczej. Nieprzyciśnięcie przycisku aktywuje procedurę ostrzegawczą, która kończy się po 150 sek. zablokowaniem uruchomienia pojazdu; odblokowanie alarmu może zostać przeprowadzone jedynie wprowadzając override lub klucz elektroniczny.

W przypadku nieprzywrócenia zabezpieczenie override zostanie automatycznie przywrócone, podczas normalnego użytkowania, po 50 cyklach aktywacji/dezaktywacji centrali.

15

KOOK

USUNIĘCIE MODUŁUW przypadku konieczności usunięcia lub wymiany modułu odczepić go stosując się do instrukcji pokazanych poniżej. Operacje wykonać przy produkcie odłączonym od akumulatora samochodu.

W celu włożenia nowego modułu konieczne jest umieszczenie go w taki sposób, by łączniki męskie/damskie odpowiadały sobie i wcisnąć go w gniazdo aż do zaskoczenia blokad mechanicznych.

16