1

DZIAŁANIA WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO

NA RZECZ POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Warszawa, 19 czerwca 2013 r.

2

Działanie Mazowieckiej Rady BRD mające na celu podniesienie

bezpieczeństwa ruchu drogowego Uchwała Nr 1/2012 MRBRD z dnia 7 maja 2012r. w sprawie działań mających na celu eliminację zagrożeń w ruchu drogowym na odcinkach dróg szczególnie niebezpiecznych na terenie Województwa Mazowieckiego.

Podjęcie Uchwały

Realizacja Uchwały

RAPORT DROGOWY

3

Celami nadrzędnymi Raportu są:

• likwidacja miejsc szczególnie niebezpiecznych,• usuwanie przyczyn powtarzających się zdarzeń drogowych.

Pożądane efekty działań to:

• malejąca liczba wypadków i ich ofiar, • poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Raport Drogowy

4

SUBREGION CIECHANOWSKI

Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 71 miejsc uznanych za szczególnie niebezpieczne

Jako przyczyny wskazywano: nadmierną prędkość, brak separacji ruchu, zły stan nawierzchni, brak azyli dla pieszych, brak fotoradarów. Dodatkowe niebezpieczeństwo stwarza brak zatok autobusowych, przejść dla pieszych, niewłaściwe oznakowanie lub jego brak, niewłaściwa organizacja ruchu oraz brak separacji ruchu.

SUBREGION PŁOCKI

Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 72

miejsca uznane za szczególnie niebezpieczne

Jako przyczyny zdarzeń wymienia się:braki przejść dla pieszych, braki

separacji ruchu, braki w utwardzeniu poboczy oraz braki lewoskrętów a

także brak zatok autobusowych, niewłaściwe oznakowanie lub jego brak oraz niewłaściwą organizację

ruchu.

5

SUBREGION RADOMSKI Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 35 miejsc uznanych za szczególnie niebezpieczne.

Najwięcej niebezpieczeństwa stwarza: brak zatok autobusowych, przejść dla pieszych, niewłaściwe oznakowanie lub jego brak, niewłaściwa organizacja ruchu oraz zniszczone nawierzchnie dróg, nieutwardzone pobocza, nieprawidłowo wyprofilowane zakręty i zły stan poboczy.

Wskazano na potrzebę budowy sygnalizacji świetlnej na przejściach szczególnie niebezpiecznych

SUBREGION OSTROŁĘCKI

Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 38 miejsc uznanych

za szczególnie niebezpieczne

Najwięcej niebezpieczeństwa stwarza: brak zatok autobusowych, przejść dla

pieszych, chodników, zbyt wąskie drogi o zniszczonej nawierzchni,

niewłaściwe oznakowanie lub jego brak, niewłaściwa organizacja ruchu

Wskazano potrzebę zmian organizacji ruchu, separacji ruchu, poprawy widoczności poprzez czyszczenie

poboczy

6

SUBREGION WOKÓŁ WARSZAWSKI – terytorialna podległość KSP powiaty: grodziski, legionowski, miński, nowodworski, otwocki, piaseczyński, pruszkowski, wołomiński, m.st. Warszawa, warszawski – zachodni

Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 101 miejsc uznanych za szczególnie niebezpieczne

Wskazano na:braki chodników, przejść dla pieszych, ścieżek pieszo-rowerowych, braki sygnalizacji świetlnej przy szkołach, zniszczone nawierzchnie dróg wojewódzkich, przełomy powodujące uszkodzenia samochodów, koleiny, niewłaściwe utrzymanie zimowe, nienormatywne szerokości dróg, braki w oznakowaniu przejazdów kolejowych PKP i WKD

SUBREGION WOKÓŁ WARSZAWSKI – terytorialna

podległość KWP w Radomiu powiaty: garwoliński, grójecki, pułtuski, sochaczewski,

wyszkowski, żyrardowski

Przedstawiciele Policji, PSP oraz zarządców dróg wskazali łącznie 31 miejsc uznanych

za szczególnie niebezpieczne

Wskazano min. na: zbyt wąskie chodniki powodujące

potrącenia pieszych idących chodnikiem, zamulone oraz zarośnięte

rowy i pobocza ograniczające widoczność dróg dojazdowych, braki

chodników, potrącenia pieszych.

7

Rekomendacje Raportu1. Wystąpienie do zarządców dróg wszystkich kategorii o pilne dokonanie

przeglądu/audytu odcinków dróg oraz miejsc wskazanych w raporcie jako niebezpieczne;

2. Rekomendowanie zarządcom dróg, o których mowa w pkt.1. podjęcie działań naprawczych mających na celu likwidację miejsc wskazanych jako niebezpieczne;

3. Rekomendowanie zarządcom dróg przeprowadzenie kontroli w jednostkach podległych, w zarządach dróg lub ich odpowiednikach, w zakresie reagowania podległych służb na wystąpienia/wnioski przedstawicieli Policji, MITD, samorządów i społeczności lokalnych w sprawach wskazywanych nieprawidłowości w zakresie BRD;

4. Rekomendowanie zarządcom dróg oraz organom i służbom realizującym zadania na drogach Województwa w tym Policji, PSP, MITD, dokonywania bieżących przeglądów sieci dróg pod kątem zgodności zastosowanych rozwiązań organizacji ruchu z dokumentacją oraz ich ewentualnej aktualizacji w odniesieniu do potrzeb wynikających z bieżącej sytuacji drogowej;

8

5. Rekomendowanie nadania priorytetu w przyznawaniu funduszy na budowę i remonty dróg dla projektów zakładających likwidację miejsc niebezpiecznych i uzupełnieni infrastruktury drogowej, oraz zasięgania opinii MRBRD w tym zakresie;

6. Zobowiązanie zarządców dróg, o których mowa w pkt.1., do przedstawienia MRBRD informacji o podjętych działaniach poprawiających stan BRD w miejscach niebezpiecznych w tym w miejscach wskazanych w raporcie;

7. Rekomendowanie zarządcom dróg oraz pozostałym instytucjom i służbom, powołania „Regionalnych Zespołów Konsultacyjnych ds. BRD”, w skład których wejdą przedstawiciele zarządców dróg wszystkich kategorii oraz przedstawiciele służb realizujących zadania na drogach subregionu.

Rekomendacje Raportu cd.

9

W latach 2005 – 2009 kwota ogólna wydatków Województwa Mazowieckiego na doposażenie Policji wyniosła ok. 7,5 mln zł.Zakupiono łącznie 365 samochodów, 8 motocykli, 8 łodzi motorowych.

Zaś w roku 2012 9 komend miejskich i powiatowych policji otrzymało od Województwa Mazowieckiego dofinansowanie na zakup nowych samochodów.

Łączna kwota dofinansowania pojazdów to 300 tysięcy złotych.

Auta trafiły do: Radomia, Siedlec, Garwolina, Ostrowi Mazowieckiej, Płocka, Płońska, Mławy, Sochaczewa oraz Wyszkowa.

Dofinansowanie Policji

10

Dofinansowanie Policji cd.

Na mocy porozumień Województwa Mazowieckiego z Wojewódzkimi Ośrodkami Ruchu Drogowego w latach 2010-2013 ze środków WORD – ów przeznaczonych na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego zakupiono dla Komend Powiatowych i Miejskich Policji: mierniki prędkości, alkotesty i inny asortyment poprawiający poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego

11

WSPARCIE FINANSOWE DLA OCHOTNICZYCH I

PAŃSTWOWYCH STRAŻY POŻARNYCH W CELU

USPRAWNIENIA MIN. DZIAŁAŃ W ZAKRESIE

RATOWNICTWA DROGOWEGO

12

Samorządowy Program Wsparcia Ochotniczych Straży Pożarnych ma na celu udzielania pomocy finansowej dla gmin i miast na zakup sprzętu specjalistycznego dla jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych w województwie mazowieckim.

13

SAMORZĄDOWY PROGRAM WSPARCIA OCHOTNICZYCH STRAŻY POŻARNYCH

Program powstał w 2006 roku i jest kontynuowany.

Pomoc finansowa udzielona gminom na rzecz konkretnych jednostek OSP w poszczególnych latach przedstawiała się następująco:

•2006 rok – dofinansowano 448 jednostek OSP na kwotę ok. 10 mln zł;

•2007 rok – dofinansowano 665 jednostek OSP na kwotę ok. 15 mln zł;

•2008 rok – dofinansowano 531 jednostek OSP na kwotę ok. 15 mln zł;

•2009 rok – dofinansowano 556 jednostek OSP na kwotę ok. 14 mln zł;

•2011 rok – dofinansowano 349 jednostek OSP na kwotę 5 mln zł.

Ewa 14

W 2012 roku priorytetem Samorządowego Programu „OSP-2012” było: doposażenie Ochotniczych Straży Pożarnych w samochody, sprzęt służący do usuwania skutków klęsk żywiołowych i sprzęt do ratownictwa drogowego.

Za kwotę 4 664 921 złotych dofinansowano zakup 47 samochodów oraz sprzętu specjalistycznego.

SAMORZĄDOWY PROGRAM WSPARCIA OCHOTNICZYCH STRAŻY POŻARNYCH

15

DOFINANSOWANIE ZAKUPU SPRZĘTU DLA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ

Rok 2011

W latach 2005 - 2009 Województwo Mazowieckie przekazało na rzecz Państwowej Straży Pożarnej kwotę 9,5 mln zł. Państwowa Straż Pożarna z terenu województwa mazowieckiego doposażona została w 65 samochodów i sprzęt specjalistyczny .

Jednostka PSP Rodzaj sprzętu Kwota dofinansowania

KP PSP w Makowie Mazowieckim średni samochód ratowniczo-gaśniczy 125 tys. zł

KM PSP w Warszawie samochód z drabiną mechaniczną wraz z wyposażeniem 500 tys. zł

KP PSP w Sochaczewie ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy z funkcją ograniczania stref

skażeń chemiczno-ekologicznych

200 tys. zł

KP PSP w Szydłowcu ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy z funkcją usuwania skażeń

chemiczno-ekologicznych

100 tys. zł

KP PSPw Mławie ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy 125 tys. zł.

KP PSPw Płońsku średni samochód ratowniczo-gaśniczy 150 tys. zł.

KW PSPw Warszawie z

przeznaczeniem dla Ośrodka

Szkolenia w Warszawie

ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy z funkcją do ograniczania

skażeń chemiczno-ekologicznych

300 tys. zł.

Łącznie 1,5 mln zł.

Ewa 16

W 2012 roku Województwo Mazowieckie przekazało na Fundusz Wsparcia Państwowej Straży Pożarnej dofinansowanie do zakupu:

1)Kontenera kwatermistrzowskiego dla Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie – kwota 42 000 zł;

2)Średniego samochodu ratowniczo - gaśniczego dla Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Wołominie – kwota 100 000 zł;

3)Lekkiego samochodu specjalnego kwatermistrzowskiego do przewozu środka pianotwórczego, sorbentów i neutralizatorów dla Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie – kwota 43 000 zł;

4)Średniego samochodu ratowniczo – gaśniczego dla Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Płocku – kwota 100 000 zł,

DOFINANSOWANIE ZAKUPU SPRZĘTU DLAPAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ CD.

17

KONKURS „BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY” CELE I ZAŁOŻENIAKonkurs organizowany jest z inicjatywy Marszałka Województwa Mazowieckiego w ramach samorządowego zadania z zakresu bezpieczeństwa publicznego.

Główne cele Konkursu:

1. poprawa bezpieczeństwa dzieci i młodzieży szkolnej uczestniczącej w ruchu drogowym

2. wspieranie programów edukacyjnych i wychowania komunikacyjnego w szkołach.

18

PRZEBIEG KONKURSU

Konkurs skierowany jest do uczniów klas IV - VI szkół podstawowych i uczniów klas I - II szkół gimnazjalnych.

Etapy Konkursu:

1. Eliminacje gminne. Organizowane są we własnym zakresie przez samorządy gminne we wszystkich szkołach podstawowych i gimnazjalnych funkcjonujących na terenie gminy.

2. Finał powiatowy. Składa się z dwóch części: teoretycznej - test sprawdzający wiedzę uczestników konkursu z zakresu przepisów ruchu drogowego oraz części praktycznej - przejazd po torze rowerowym, mający na celu sprawdzenie umiejętności dzieci w zakresie bezpiecznego kierowania rowerem.

19

Program wzbogacony jest o następujące elementy wiedzy w zakresie bezpieczeństwa:

1. naukę udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej;2. pokazy sprzętu policji; 3. pokazy akcji ratownictwa drogowego w wykonaniu Państwowej lub Ochotniczej Straży Pożarnej.

Ponadto uczniom prezentowane są dwa filmy, których produkcję sfinansował Samorząd Województwa Mazowieckiego: „…tak, chcę być bezpieczny” oraz „Pierwsza pomoc”. Film „…tak, chcę być bezpieczny” pokazując dzieciom poszczególne bloki tematyczne: droga, obcy, pies, fajerwerki, narkotyki, uczy je odpowiednich reakcji na niebezpieczne sytuacje, w których dzieci mogą się znaleźć.Film „Pierwsza pomoc” jest filmem instruktażowym.

20

SYMULATOR JAZDY JEDNOŚLADEM

W celu zwiększenia efektywności Konkursu „Bezpieczna droga do szkoły”, zakupiono symulator jazdy jednośladem, który został zamontowany w samochodzie typu Furgon Max, w którego tylnej części dodatkowo został urządzony mały warsztat rowerowy.

21

W latach 2007-2012 w finałach Konkursu „Bezpieczna droga do szkoły” uczestniczyło 23.404 uczniów, natomiast programem objęto 273.269 uczniów.

W roku 2013 Konkurs zrealizowano w powiecie: garwolińskim, grójeckim, otwockim, białobrzeskim, żyrardowskim, zwoleńskim, ostrołęckim, szydłowieckim, mińskim, grodziskim, węgrowskim, łosickim, gostynińskim, przasnyskim, ostrowskim, pułtuskim oraz w Warszawie. W finałach uczestniczyło 6870 uczniów, natomiast programem objęto 71.437 uczniów.

REALIZACJA KONKURSU - STATYSTYKI

22

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego w Warszawie

Ul. Jagiellońska 26 03 – 719 Warszawa

Tel. 22 - 59 – 79 - 143