1

Dwie perspektywy unijne GDDKiA

2007-2013

2014-2020

Paweł Engel Zastępca Dyrektora Departamentu Projektów Unijnych i Monitoringu

Kraków, 7.05.2014 r.

Zadania GDDKiA

Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje

Efektywne wykorzystanie środków unijnych

Perspektywa 2007-2013

2

0

2

4

6

8

10

12

2004-2006 2007-2013*

Dostępne środki UE dla GDDKiA (mld EUR)

* łącznie POIŚ i PO RPW

Perspektywa 2007-2013 – wyzwanie

4

Środki UE

w perspektywie 2007 – 2013 dla

GDDKiA

POIŚ PO RPW

PL-LT-RUS

Perspektywa 2007-2013

5

Perspektywa 2007-2013

POIŚ

TRANSPORT

OSIE

PRIORYTETOWE

VI, VII, VIII

19,6 mld euro UE

69% całego Programu

51% 49%

GDDKiA inni beneficjenci

Perspektywa 2007-2013

Wniosków o dofinansowanie

Umów o dofinansowanie

Perspektywa 2007-2013 - POIŚ

7

mld zł zwrócone przez KE

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2015*

Płatności z KE

Wkład UE w podpisanych Umowach o Dofinansowanie

Perspektywa 2007-2013 - POIŚ

* prognoza

POIŚ 2007 – 2013 – przepływy finansowe

9

Faktura

Przyjęte przez Radę Ministrów 8.01.2014 r.

Płatność z

KFD dla

Wykonawcy

Wniosek o

płatność

Zał.: zapłacone

faktury

Certyfikacja

(CUPT)

Deklaracja

wydatków

(CUPT/MIR)

Refundacja

(KE)

Krajowy

Fundusz

Drogowy

Budżet

Środków

Europejskich

ZASILENIE

1 stycznia 2007 r. 31 grudnia 2013 r.

674,2 km autostrad 248,4 km dróg ekspresowych

1491,4 km autostrad 1247,9 km dróg ekspresowych

Perspektywa 2007 - 2013

10

Fakty - oddane do ruchu

Wskaźnik gęstości sieci autostrad na 100 km² powierzchni

wzrósł w Polsce o ponad 100%

Długość dróg ekspresowych i autostrad w Polsce zwiększyła

się 2,5-krotnie

Dynamika wzrostu liczby kilometrów autostrad w latach

2007-2012 w Polsce to 106%

Od początku 2007 roku GDDKiA oddała do ruchu:

3000 km nowych dróg

1 700 km to autostrady i drogi ekspresowe

5 739 km wyremontowała

11

• Oszczędności PKB - 1700 kilometrów A i S oddanych do użytku w latach 2007-2013

pozwoliło na oszczędności na poziomie 0,3 proc. PKB (około 6 mld zł)

• Znaczące skrócenie czasu przejazdu na wybranych odcinkach:

40 min – Gdańsk-Toruń

30 min – Warszawa-Łódź

20 min – Kraków-Tarnów

• Dochody lokalne z PIT - dochody lokalnych budżetów z podatku PIT wzrosły o średnio 3,3

pkt proc. bardziej niż na pozostałym obszarze kraju.

• Wpływ na bezrobocie - liczba zatrudnionych rosła o 2,6 pkt proc. szybciej niż w powiatach,

w których nie były realizowane inwestycje drogowe

• Liczba ofiar śmiertelnych na drogach krajowych zmniejszyła się o 37 proc., a liczba

wypadków spadła o około 25 proc.

Fakty - korzyści

12

Perspektywa 2014 - 2020

13

Umowa Partnerstwa

Projekt Programu

Operacyjnego

POIŚ 2

Dokument

Implementacyjny do

Strategii Rozwoju

Transportu

Przyjęte przez Radę Ministrów 8.01.2014 r.

Negocjacje z Komisją Europejską

Perspektywa 2014 - 2020

14

Program

Operacyjny POIŚ 2

Connecting Europe

Facility

Negocjacje z Komisją Europejską

Instrumenty finansowania

Gotowość do składania wniosków o dofinansowanie niezwłocznie

po przyjęciu dokumentów programowych i wytycznych

0

2

4

6

8

10

12

14

2004-2006 2007-2013 2014-2020*

Dostępne środki UE dla GDDKiA (mld EUR)

* łącznie POIŚ 2 i CEF , szacunek, alokacja w trakcie negocjacji z Komisją Europejską

Perspektywa 2014 - 2020

Załącznik nr 5 i 6 do PBDK -

Postępowania ogłoszone

• ok. 850 km (A, S, obwodnice)

• 1 podpisana umowa (6,3 km)

Perspektywa 2014 - 2020

16

Perspektywa 2014 - 2020

www.gddkia.gov.pl

www.facebook.com/gddkia

www.twitter.com/gddkia

18