DOKUMENTACJA PROJEKTOWA -...

NAVPRO HYDROTECHNIKA SP. Z O.O.

80-119 GDAŃSK, UL. ASESORA 84

Tel: 668 248 130

Inwestor: Urząd Morski w Słupsku

Al. Sienkiewicza 18,

76-200 Słupsk

Lokalizacja: dz. nr 365/78, 43/6,

obręb Łeba, gm. Łeba, pow. lęborski, woj. pomorskie

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Zasilania i oświetlenia Nabrzeża Mostowego

w Porcie Łeba

BRANŻA DROGOWO - KONSTRUKCYJNA

AUTOR OPRACOWANIA: mgr inż. Zofia Poznańska Podpis

PROJEKTANT:

inż. Daniel Mikusik upr. nr POM/0047/POOK/05

spec. konstrukcyjno-budowlana Podpis

SPRAWDZAJĄCY:

inż. Bartłomiej Figur upr. nr POM/0087/POOK/07

spec. konstrukcyjno-budowlana Podpis

GDAŃSK, GRUDZIEŃ 2015

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA ZASILANIA I OŚWIETLENIA NABRZEŻA MOSTOWEGO W PORCIE ŁEBA

2

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

OŚWIADCZENIE AUTORA PROJEKTU ................................................................................... 4

KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTOWYCH ..................................................................... 5

OPIS TECHNICZNY................................................................................................................. 12

1.0. INFORMACJE OGÓLNE............................................................................................ 13

1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA ........................................................................................... 13

1.2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA ............................................................................. 13

1.3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA.................................................................... 13

1.4. LOKALIZACJA................................................................................................................ 13

2.0. STAN ISTNIEJĄCY.................................................................................................... 13

3.0. PRACE ROZBIÓRKOWE........................................................................................... 14

3.1. ZAKRES PRAC ROZBIÓRKOWYCH.................................................................................... 14

3.2. ZAGOSPODAROWANIE MATERIAŁÓW Z ROZBIÓREK .......................................................... 14

4.0. ROBOTY ZIEMNE...................................................................................................... 15

5.0. STAN PROJEKTOWANY .......................................................................................... 16

5.1. UKŁAD FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY............................................................................. 16

5.2. DANE LICZBOWE........................................................................................................... 16

5.3. ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I MATERIAŁOWE.................................................................... 17

5.3.1. Nawierzchnia utwardzenia terenu pomiędzy drogą dojazdową a pasem

technicznym nabrzeża umożliwiająca ruch kołowy ............................................................ 17

5.3.2. Nawierzchnia poszerzenia pasa technicznego .................................................. 17

5.3.3. Nawierzchnia umocnienia skarpy ...................................................................... 18

5.3.4. Krawężniki......................................................................................................... 18

5.3.5. Odbojnice liniowe .............................................................................................. 19

5.3.6. Tablica DOR...................................................................................................... 21

5.3.7. Rozwiązania materiałowe.................................................................................. 22

INFORMACJA BIOZ................................................................................................................ 23


3

CZĘŚĆ RYSUNKOWA ............................................................................................................ 31

Rys D-01 Plan sytuacyjny 1:500 Rys D-02 Przekroje normalne, szczegóły konstrukcyjne 1:50/1:20 Rys D-03 Tablica DOR 1:5/1:10


4

OŚWIADCZENIE

Oświadczam, że niniejsze opracowanie: „DOKUMENTACJA PROJEKTOWA ZASILANIA I

OŚWIETLENIA NABRZEŻA MOSTOWEGO W PORCIE ŁEBA” w zakresie branży drogowo –

konstrukcyjnej zostało wykonane zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno-

budowlanymi, normami, wytycznymi i z zasadami współczesnej wiedzy budowlanej.

Oświadczam, że w/w projekt został wykonany w stanie kompletnym z punktu

widzenia celu, któremu ma służyć.

PROJEKTANT


5

KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTOWYCH


6

inż. Daniel Mikusik - projektant


7


8


9

inż. Bartłomiej Figur – sprawdzający


10


11


12

OPIS TECHNICZNY


13

1.0. Informacje ogólne

1.1. Podstawa opracowania

Niniejsze opracowanie wykonano na zlecenie Urzędu Morskiego w Słupsku na podstawie

umowy nr 32/TI/2015 z dnia 17.09.2015r.

1.2. Przedmiot i zakres opracowania

Zakres opracowania obejmuje:

a) wykonanie umocnienia skarpy płytami ażurowymi z wypełnieniem kruszywem,

b) ułożenie rzędu płyt betonowych na długości nabrzeża, o szerokości 1,5m oraz rzędu

płyt ażurowych o szer. 20cm wraz z krawężnikami,

c) wykonanie krawężników wzdłuż drogi dojazdowej do nabrzeża,

d) wykonanie utwardzeń nawierzchni z drogi dojazdowej do nabrzeża, w celach

komunikacyjnych,

na Nabrzeżu Mostowym w Porcie Łeba.

1.3. Materiały wyjściowe do opracowania

[1] Mapa do celów projektowych w skali 1:500 z dn. 28.10.2015r.

[2] Przepisy i normy związane.

1.4. Lokalizacja

Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, w mieście Łeba, na

działce nr 365/78, obręb Łeba, na Nabrzeżu Mostowym w Porcie Łeba.

2.0. Stan istniejący

Układ funkcjonalno - użytkowy

Obsługa komunikacyjna nabrzeża odbywa się poprzez istniejącą drogę dojazdową

o nawierzchni bitumicznej o szer. ~6,5m oraz istniejący zjazd o nawierzchni z brukowej

kostki betonowej, zlokalizowany w rejonie skrzyżowania z ul. Turystyczną.

Komunikacja piesza możliwa jest również poprzez istniejące schody terenowe, łączące

chodnik przebiegający wzdłuż ul. Turystycznej z nabrzeżem, zlokalizowane na wschód od

istniejącego zjazdu.

Po zachodniej stronie drogi dojazdowej znajduje się restauracja oraz zabudowa

mieszkaniowa wielorodzinna, a następnie niezagospodarowany teren zielony. Na końcu

odcinka drogi dojazdowej, przystającego do nabrzeża, znajduje się ogrodzony teren skupu

złomu.

Nabrzeże od drogi dojazdowej oddziela skarpa o szer. ~4,5m, wykazująca różnicę

wysokości pomiędzy koroną a jej podstawą ~60cm.


14

Pomiędzy skarpą o oczepem hydrotechnicznej płyty nabrzeża znajduje się nawierzchnia

w postaci betonowych płyt drogowych o wym. 1,5x3m, ograniczona krawężnikami

drogowymi, wystającymi ponad nawierzchnię płyt oraz lokalnie ułożonymi na płask.

Zakres objęty opracowaniem obejmuje odcinek nabrzeża od schodów terenowych do terenu

skupu złomu, o długości ~123m.

Wzdłuż nabrzeża, na istniejącej skarpie, zlokalizowane są elementy infrastruktury

podziemnej tj. sieci elektrycznej oraz infrastruktury nadziemnej m.in. słupy oświetleniowe,

pachoły cumownicze, znaki, tablice.

Słupy oświetleniowe przeznaczone do przebudowy, wg odrębnego opracowania.

W stanie istniejącym, po pomiarze geodezyjnym, stwierdzono przechyłkę poprzeczną

istniejących płyt drogowych nabrzeża w stronę drogi dojazdowej oraz podłużną w stronę

terenu skupu złomu, z miejscowymi wyniesieniami.

Zakres opracowania nie obejmuje odwodnienia.

Warunki geotechniczne

Dla potrzeb projektowych i wykonawczych założono występowanie w podłożu gruntowym

piasków średniozagęszczonych.

Podłoże piaszczyste zaliczono do grupy nośności podłoża G1.

Obiekt zaliczono do I kategorii geotechnicznej.

UWAGA

W przypadku stwierdzenia przez nadzór geotechniczny innych warunków gruntowych niż

założone, należy zweryfikować sposób przygotowania podłoża pod projektowane

nawierzchnie.

3.0. Prace rozbiórkowe

3.1. Zakres prac rozbiórkowych

W związku z projektowanymi elementami należy dokonać rozbiórki istniejących krawężników

wraz z fundamentami, zlokalizowanych wzdłuż drogi dojazdowej oraz pasa technicznego,

a także elementów wyposażenia pasa technicznego (znaki, tablica) z późniejszym ich

odtworzeniem oraz nawierzchni istniejącego zjazdu z brukowej kostki betonowej wraz

z obrzeżami, w celu wykonania nowych utwardzeń nawierzchni, umożliwiających dostęp do

nabrzeża, w innej lokalizacji.

3.2. Zagospodarowanie materiałów z rozbiórek

Posiadacz odpadów powinien postępować z odpadami w sposób zgodny z zasadami

gospodarowania odpadami oraz wymogami ochrony środowiska. Materiały z rozbiórki


15

obiektu powinny być segregowane w miejscu ich demontażu i magazynowane selektywnie

do czasu wywozu z placu rozbiórki. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia

9 grudnia 2014r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. z 2014 poz. 1923) materiały

z rozbiórki obiektu należą do grupy 17 – odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów

budowlanych oraz infrastruktury drogowej.

W rezultacie robót rozbiórkowych i demontażowych zostaną na placu rozbiórki wytworzone

następujące rodzaje odpadów:

17.01.01 – Gruz betonowy

17.01.07 – Zmieszane odpady z betonu, gruzu ceglanego, odpadowych materiałów

ceramicznych i elementów wyposażenia

17.05.04 – Gleba i ziemia, w tym kamienie, inne niż wymienione w 17.05.03

17.09.04 – Zmieszane odpady z demontażu inne niż wymienione wyżej.

Zdemontowane elementy stanowić będą odpad, jednakże dopuszcza się ponowne

wykorzystanie krawężników wzdłuż pasa technicznego oraz nawierzchni z brukowej kostki

betonowej wraz z obrzeżami, z uwagi na ich dobry stan, za zgodną kierownika budowy

i inspektora nadzoru.

Zakres prac rozbiórki nawierzchni przedstawiono na rys. D-01.

Z wytworzonych odpadów należy oddzielić te, które mogłyby stanowić zagrożenie dla

ochrony środowiska. Pozostałe odpady podlegają składowaniu na składowisku odpadów

komunalnych.

4.0. ROBOTY ZIEMNE

W ramach robót ziemnych przewiduje się wykopy pod projektowane nawierzchnie

i umocnienie skarp wraz z krawężnikami, mikroniwelację terenu (formowanie podłoża pod

skarpy) oraz rozłożenie 15cm warstwy ziemi urodzajnej w miejscu rozebranej nawierzchni

zjazdu z brukowej kostki betonowej oraz na całej szerokości pasa zieleni, który uległ

zniszczeniu w trakcie robót budowlanych, na szerokości min. 1,0m poza krawędź

prowadzonych prac.

Dno wykopu należy przygotować pod nadzorem geotechnicznym.

Wszystkie ww. roboty powinny spełniać rygory normy PN-S-02205 Drogi samochodowe.

Roboty ziemne. Wymagania i badania.


16

5.0. Stan projektowany

5.1. Układ funkcjonalno – użytkowy Zaprojektowano poszerzenie pasa technicznego o rząd drogowych płyt żelbetowych o szer.

1,5m. Z uwagi na brak systemu odwodnienia nawierzchni pasa technicznego i w celu

ograniczenia niekontrolowanego spływu wody opadowej i roztopowej wzdłuż krawędzi

nawierzchni (z wyjątkiem odcinków na szerokości projektowanych utwardzeń z brukowej

kostki betonowej) zaprojektowano dodatkowo korytko z rzędu betonowych płyt ażurowych

typu MEBA o szer. 20cm.

Projektowane płyty żelbetowe i ażurowe nawierzchni pasa technicznego należy układać ze

spadkiem dostosowanym do istniejącego.

Zaprojektowano 3 utwardzenia nawierzchni umożliwiające komunikację kołową z drogi

dojazdowej do nabrzeża, dostosowane do pojazdów typu „solówka” o gabarytach

7,8x2,4x,2,4m.

Utwardzenie nawierzchni nr 1 zaprojektowano w sposób umożliwiający zarówno wjazd

z drogi dojazdowej na nabrzeże od strony ul. Turystycznej, jak i zjazd z nabrzeża na drogę

dojazdową w stronę ul. Turystycznej.


z drogi dojazdowej na nabrzeże z obu kierunków, jak i zjazd z nabrzeża na drogę dojazdową

w oba kierunki.


z drogi dojazdowej na nabrzeże od strony terenu skupu złomu, jak i zjazd z nabrzeża na

drogę dojazdową w kierunku terenu skupu złomu.

Na pozostałej części skarpy, pomiędzy nabrzeżem a drogą dojazdową, zaprojektowano

umocnienie z ażurowych płyt betonowych typu MEBA z wypełnieniem kruszywem.

Zaprojektowano odbojnice liniowe, zlokalizowane na oczepie nabrzeża.

Ponadto zaprojektowano dwie tablice informacyjne o dopuszczalnym obciążeniu roboczym,

zlokalizowane przy skrajnych utwardzeniach nawierzchni.

Geometrię w planie przedstawiono na rys. D-01.

5.2. Dane liczbowe – powierzchnia istniejącej nawierzchni pasa technicznego z drogowych płyt żelbetowych:

~365m²,

– powierzchnia istniejącego zjazdu do rozbiórki: ~90m2,


17

– powierzchnia projektowanej nawierzchni pasa technicznego z drogowych płyt

żelbetowych: ~180m²,

– powierzchnia projektowanej nawierzchni pasa technicznego z betonowych płyt ażurowych:

~18m²,

– powierzchnia projektowanego umocnienia skarp z betonowych płyt ażurowych: ~135m²,

– powierzchnia projektowanego utwardzenia terenu z brukowej kostki betonowej: ~102m²,

– powierzchnia trawiasta do odtworzenia: ~105m2,

– długość istniejących obrzeży do rozbiórki: ~17m,

– długość istniejących krawężników betonowych do rozbiórki: ~235m,

– długość projektowanych krawężników betonowych:

• wystających +12cm: ~204m,

• najazdowych +2cm: ~44m,

• najazdowych +0cm: ~27m.

5.3. Rozwiązania techniczne i materiałowe

5.3.1. Nawierzchnia utwardzenia terenu pomiędzy drogą dojazdową a pasem

technicznym nabrzeża umożliwiająca ruch kołowy

Nawierzchnie zaprojektowano z brukowej kostki betonowej ograniczonej krawężnikami

betonowymi.

Konstrukcja nawierzchni (N1):

• brukowa kostka betonowa, fazowana, szara 8cm

• podsypka cementowo – piaskowa 1:4 5cm

• podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5, Ev2≥170MPa, Ev2/Ev1≤2,2 25cm

• istniejące podłoże gruntowe, Ev2=100MPa, Ev2/Ev1≤3,0

5.3.2. Nawierzchnia poszerzenia pasa technicznego

Nawierzchnie poszerzenia pasa technicznego zaprojektowano w postaci nawierzchni

z drogowych płyt żelbetowych


• Płyty żelbetowe drogowe 15cm





18

Korytko w szerokości pasa technicznego zaprojektowano w postaci nawierzchni z płyt

ażurowych typu MEBA, ograniczonej krawężnikami betonowymi.


• Płyty betonowe ażurowe, typu MEBA 8cm

• mieszanka piaskowo – żwirowa, fr. 0/31,5mm 10cm



5.3.3. Nawierzchnia umocnienia skarpy

Umocnienie skarpy zaprojektowano w postaci płyt betonowych ażurowych, typu MEBA


• Płyty betonowe ażurowe, typu MEBA 8cm


• mieszanka piaskowo - żwirowa, fr. 0/31,5mm, Is ≥0,99 10cm

• istniejące podłoże gruntowe, Is ≥0,97

W przypadku występowania gorszych warunków gruntowych niż założono, należy wzmocnić

istniejące podłoże pod projektowaną konstrukcję nawierzchni, doprowadzając je do grupy

nośności G1.

5.3.4. Krawężniki

Na szerokości utwardzeń z brukowej kostki betonowej zaprojektowano krawężniki

najazdowe, wyniesione 2cm ponad nawierzchnię drogi dojazdowej oraz krawężniki

najazdowe zrównane w styku z nawierzchnią z płyt żelbetowych pasa technicznego.

Na pozostałej długości nabrzeża zastosowano krawężniki drogowe wyniesione 12cm ponad

nawierzchnię z płyt ażurowych i nawierzchnię bitumiczną drogi dojazdowej.

Konstrukcja krawężników (K1):

• krawężnik najazdowy, betonowy 15x22cm 22cm


• ława betonowa z oporem C12/15 15cm


• krawężnik najazdowy, betonowy 15x22cm 22cm


• ława betonowa (bez oporu) C12/15 15cm


19


• krawężnik betonowy 15x30cm 30cm


• ława betonowa z oporem C12/15 15cm

Rozwiązania techniczne nawierzchni, krawężników, obrzeży wg rys. D-02.

5.3.5. Odbojnice liniowe

Fot. Konstrukcja odbojnicy, malowanie wg opisu

Projektowane odbojnice stalowe, zlokalizowane na oczepie nabrzeża, zabezpieczają przed

ześlizgiwaniem się przedmiotów do wody lub wypadnięciem pojazdów. Konstrukcja

projektowanych odbojnic składa się z następujących elementów: rury stalowe

Ø168,3x4,5mm, blachy podstawy 250x250x10mm oraz kotew wklejanych na żywicę

epoksydową M16.

Odbojnice o długości 2m należy montować w taki sposób, aby jej górna krawędź znajdowała

się 30cm ponad nawierzchnią oczepu. Odbojnice należy montować z zachowaniem przerw

pomiędzy segmentami max. 50cm w świetle. W przypadku występowania urządzeń

cumowniczych oraz drabinek wyjściowych należy odpowiednio zwiększyć odstęp pomiędzy

segmentami do max. 1m. (np. dla drabinek - 80cm, dla pachoła cumowniczego - 100cm).

Odbojnice należy montować 20cm od krawędzi odwodnej oczepu, z zachowaniem min.

10cm odległości kotwy od odwodnej krawędzi oczepu.

Konstrukcja montowana jest bezpośrednio w oczep za pomocą kotew wklejanych na żywicę

epoksydową. Pod blachami podstawy słupków należy wykonać podlewkę wyrównawczą

z zaprawy wysokiej wytrzymałości na spoiwie cementowym, modyfikowanej polimerami (typ

PCC) o grubości min. 10mm.

Odbojnice należy wykonać ze stali S235JR.

Odbojnice należy pomalować naprzemiennymi pasami żółtymi i czarnymi, pochylonymi pod

kątem 45o, o identycznej szerokości, nie mniejszej niż 10cm i nie większej niż 25cm.


20

Prace przygotowawcze elementów żelbetowych:

System przygotowawczy powierzchni elementów betonowych:

A. Warstwa sczepna.

B. Wykonanie podlewek z zaprawy PCC.

Wykonanie podlewek podporowych cienkowarstwowych w zakresie grubości ~10mm

z zaprawy typu PCC (B) na warstwie sczepnej (A) w lokalizacji blach podstaw odbojnic.

UWAGA:

Wszystkie prace przygotowawcze należy prowadzić z zachowaniem reżimów

technologicznych Producenta, zawartych w kartach technicznych danych produktów.

Zabezpieczenia antykorozyjne elementów stalowych:

Zewnętrzne elementy stalowe ze stali czarnej należy zabezpieczyć antykorozyjnie

epoksydowo-poliuretanowym zestawem malarskim o trwałości powyżej 15 lat zgodnie

z normą PN EN 12944-5:2007, odpowiednim dla środowiska o korozyjności C5-M, wg

PN–EN ISO 12944-2.

Przykładowy system oparty jest na farbie epoksydowej, tworzącej powłokę

przeciwkorozyjną, dwuskładnikowej, grubopowłokowej farbie epoksydowej tworzącej

powłokę podkładową oraz na farbie nawierzchniowej poliuretanowej:

Uwaga! System powinien być odporny na promieniowanie UV.

Proponowany zestaw malarski:

1) 1x powłoka gruntowa - farba epoksydowa - grubość 125 µm

2) 1x powłoka międzywarstwowa - farba epoksydowa - grubość 145 µm

3) 1x powłoka nawierzchniowa - farba poliuretanowa - grubość 50 µm

Całkowita grubość powłoki malarskiej 320µm.

Przygotowanie podłoża dla powłok malarskich: powierzchnia stalowa oczyszczona przez

piaskowanie do stopnia czystości Sa2½ wg PN-ISO 8501-1, sucha, pozbawiona tłuszczu

i kurzu.

Można zastosować inne systemy malarskie o równoważnych parametrach i wymaganych

właściwościach.

Dopuszcza się również zabezpieczenie antykorozyjne w postaci powłoki cynkowej

i właściwego dla powłok cynkowych systemu malarskiego

Elementy stalowe powinny posiadać zabezpieczenie antykorozyjne przed montażem. Po

montażu należy uzupełnić ewentualne ubytki powłok malarskich powstałych podczas prac

montażowych.


21

Prace montażowe odbojnic

Prace montażowe składają się z następujących etapów:

1) Prace przygotowawcze i prace pomiarowe – wytyczenie trasy odbojnic, ustalenie

lokalizacji podstaw odbojnic.

2) Lokalizacja odbojnic – zlokalizowanie w odpowiedniej odległości od krawędzi odwodnej

oczepu podanej w Dokumentacji Projektowej. W trakcie tego etapu prac należy

sprawdzać lokalizację, wysokość oraz odległość pomiędzy sąsiednimi odbojnicami. Do

osadzania odbojnic do podłoża wykorzystać kotwy wklejane na żywicę epoksydową,

który powinien odbywać się wg następującej kolejności:

• wywiercić otwór,

• przedmuchać otwór w celu usunięcia zwiercin,

• wsunąć ładunek foliowy z klejem,

• wkręcić pręt kotwowy,

• odczekać wymagany czas utwardzenia; wymagany czas utwardzenia podaje

Producent kotwy i jest uzależniony od temperatury otoczenia,

• dokręcić kotwę.

3) Montaż systemu odbojnic - powinien być wykonany zgodnie z Dokumentacją Dostawcy

i Dokumentacją Projektową. Przy montażu niedopuszczalne jest wykonywanie

jakichkolwiek otworów lub cięć, naruszających powłoki ochronne/malarskie

poszczególnych elementów. Montaż systemu odbojnic obejmuje:

• montaż odbojnic,

• sprawdzenie ciągłości powłoki ochronnych/malarskich i naprawa ewentualnych

uszkodzeń,

4) Kontrola jakości robót powinna obejmować:

• sprawdzenie zgodności montażu systemu odbojnic z Dokumentacją Projektową

i Dokumentacją Dostawcy, z uwzględnieniem dopuszczalnych odchyłek wymiarów,

• badanie grubości zastosowanych powłok ochronnych/malarskich.

5) Uporządkowanie terenu

5.3.6. Tablica DOR

Zaprojektowano dwie tablice DOR, zlokalizowano w rejonie skrajnych utwardzeń

nawierzchni na istniejącej skarpie. Tablica wykonana z blachy stalowej zamocowanej za

pomocą konstrukcji wsporczej z kątowników 30x4mm na słupku z rury stalowej o przekroju

Ø88,9x4mm, osadzonym w fundamencie betonowym o wym. 0,3x0,3x0,9m, posadowionym

na głębokości 1,0m p.p.t.


22

Wierzch fundamentu w styku ze słupkiem oraz słupek poniżej poziomu terenu należy

zabezpieczyć powłokową izolacją bitumiczną.

Szczegóły konstrukcyjne wg rys. D-03.

5.3.7. Rozwiązania materiałowe

Beton

Kostka brukowa betonowa wibroprasowana, fazowana (szara) min. C35/45

Drogowe płyty betonowe min. C30/37

Płyty ażurowe typu MEBA min. C30/37

Krawężniki min. C30/37

Ławy betonowe elementów drogowych min. C12/15

Fundament tablicy DOR min. C16/20

Stal materiałowa

Odbojnice stal S235JR

Znak DOR stal S235JR, S185JR


23

INFORMACJA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY

ZDROWIA (BIOZ)


24

6.0. Informacja BIOZ

Poniżej zawarto informacje niezbędne do wykonania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. 2003r. Nr 120, poz.1126) w zakresie robót związanych z remontem stropodachu budynku wielorodzinnego.

Na podstawie art. 21a ustawy Prawo budowlane, kierownik budowy zobowiązany jest do opracowania „PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA” w przypadku, gdy: 1. w trakcie budowy wykonywany będzie przynajmniej jeden z rodzajów robót budowlanych wymienionych art. 21. ust. 2 (tu. pkt. 3.4) lub 2. przewidywane roboty budowlane mają trwać dłużej niż 30 dni roboczych i jednocześnie będzie przy nich zatrudnionych co najmniej 20 pracowników lub pracochłonność planowanych robót będzie przekraczać 500 osobodni.

Plan BIOZ należy opracować w oparciu o: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz.1126); 2. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn. 26 września 1997r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U. 2003 poz.1650); 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U. Nr 47, poz.401); 4. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dn. 20 września 2001 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych. (Dz.U. Nr 118, poz.1263); 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181);

Przed przystąpieniem do prac związanych z realizacją, kierownik budowy zobowiązany jest do przeprowadzenia wizji placu budowy, wraz z przedstawicielem Inwestora, w celu określenia zagrożeń występujących podczas realizacji inwestycji.

6.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów

Planowana inwestycja polega rozbiórce nawierzchni istniejącego zjazdu wraz z obrzeżami oraz krawężników wzdłuż drogi dojazdowej oraz pasa technicznego, wykonaniu poszerzenia nawierzchni pasa technicznego oraz utwardzeń nawierzchni i istniejącej skarpy na Nabrzeżu Mostowym w Porcie Łeba. Z wykonaniem obiektu związane są: − prace rozbiórkowe/demontażowe elementów zagospodarowania działki (istniejących znaków/tablic, krawężniki, obrzeża, nawierzchnia zjazdu); − prace przygotowawcze, tj.: o wytyczenie sytuacyjne i wysokościowe projektowanych elementów zagospodarowania

terenu; − prace ziemne, tj.: o usunięcie warstwy urodzajnej ziemi; o wyrównanie terenu pod projektowane nawierzchnie oraz projektowane ukształtowanie

terenu (wykopy i zasypy); o wykopy pod krawężniki, obrzeża i konstrukcję poszerzenia pasa technicznego, utwardzeń

nawierzchni i skarp,


25

− prace budowlano-montażowe, tj.: o wykonanie konstrukcji nawierzchni poszerzenia pasa technicznego wraz z wykonaniem

korytka, o wykonanie konstrukcji utwardzeń nawierzchni,

− prace towarzyszące i porządkowe: o wykonanie warstwy ziemi urodzajnej i obsiew trawą; o montaż odbojnic liniowych; o montaż tablicy informacyjnej; o ponowny montaż znaków/tablic; o prace porządkowe na terenie budowy.

− prace towarzyszące i porządkowe:, o prace porządkowe na terenie budowy.

6.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych

W bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji znajdują się następujące obiekty budowlane i małej architektury: - obiekty kubaturowe, tj.: restauracja, zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna, skup złomu; - obiekty liniowe, tj.: sieć elektroenergetyczna, - obiekty powierzchniowe, tj. kanał portowy, - elementy infrastruktury technicznej, tj. słupy oświetleniowe.

6.3. Przewidywane zagrożenie mogące wystąpić podczas realizacji robót budowlanych

ROBOTY BUDOWLANE PROWADZONE PRZY REALIZACJI INWESTYCJI, KTÓRYCH CHARAKTER, ORGANIZACJA LUB MIEJSCE PROWADZENIA STWARZA SZCZEGÓLNIE WYSOKIE RYZYKO POWSTANIA ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI, A W SZCZEGÓLNOŚCI PRZYSYPANIA ZIEMIĄ LUB UPADKU Z WYSOKOŚCI Wykonywanie wykopów o ścianach pionowych bez rozparcia o głębokości

większej niż 1,5m oraz wykopów o bezpiecznym nachyleniu ścian o

głębokości >3m oraz wykopy o stromych ścianach

NIE DOTYCZY

Roboty przy których wykonywaniu występuje ryzyko upadku z wysokości

powyżej 5m NIE DOTYCZY

Rozbiórka obiektów budowlanych o wysokości >8m NIE DOTYCZY

Roboty wykonywane na terenie czynnych zakładów przemysłowych NIE DOTYCZY

Montaż, demontaż i konserwacja rusztowań przy budynkach wysokich i

wysokościowych NIE DOTYCZY

Roboty wykonywane przy użyciu dźwigów i śmigłowców NIE DOTYCZY

Prowadzenie robót na obiektach mostowych metodą nasuwania konstrukcji

na podpory NIE DOTYCZY

Montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych NIE DOTYCZY

Betonowanie wysokich elementów konstrukcyjnych mostów (przyczółki,

filary, pylony) NIE DOTYCZY

Fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na

palach NIE DOTYCZY


26

Roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii

elektroenergetycznych, w odległości liczonej poziomo od skrajnych

przewodów mniejszej niż:

• 3,0m dla linii o napięciu znamionowym <1 kv

• 5,0m dla linii o napięciu znamionowym > 1kv i <15kv

• 10,0m dla linii o napięciu znamionowym >15kv i <30kv

• 15,0m dla linii o napięciu znamionowym >30kv i <110kv

DOTYCZY

Roboty budowlane prowadzone w portach i przystaniach podczas ruchu

statków DOTYCZY

Roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę przy wysokości

piętrzenia >1m NIE DOTYCZY

Roboty wykonywane w pobliżu linii kolejowych NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE, PRZY PROWADZENIU KTÓRYCH WYSTĘPUJĄ DZIAŁANIA SUBSTANCJI CHEMICZNYCH LUB CZYNNIKÓW BIOLOGICZNYCH ZAGRAŻAJĄCYCH BEZPIECZEŃSTWU I ZDROWIU LUDZI Roboty prowadzone w temperaturze poniżej –10°c NIE DOTYCZY

Roboty polegające na usuwaniu i naprawie wyrobów budowlanych

zawierających azbest NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE STWARZAJĄCE ZAGROŻENIE PROMIENIOWANIEM JONIZUJĄCYM Roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów przemysłu energii atomowej NIE DOTYCZY

Roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów, w których były realizowane

procesy technologiczne z użyciem izotopów NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE PROWADZONE W POBLIŻU LINII WYSOKIEGO NAPIĘCIA LUB CZYNNYCH LINII KOMUNIKACYJNYCH Roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów

mniejszej niż 30m dla linii o napięciu znamionowym = 110 kv NIE DOTYCZY

Roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów

mniejszej niż 15m dla linii o napięciu znamionowym >110 kv NIE DOTYCZY

budowa i remont:

• linii kolejowych (roboty torowe i podtorowe)

• sieci trakcyjnej i linii zasilającej sieć trakcyjną i urządzenia elektroenergetyczne

• linii i urządzeń sterowania ruchem kolejowym

• sieci telekomunikacyjnych, radiotelekomunikacyjnych i komputerowych związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego

NIE DOTYCZY

Wszystkie roboty budowlane wykonywane na obszarze kolejowym w

warunkach prowadzenia ruchu kolejowego NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE STWARZAJĄCE RYZYKO UTONIĘCIA PRACOWNIKÓW Roboty prowadzone z wody lub pod wodą NIE DOTYCZY

Montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych NIE DOTYCZY


27

Fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na

palach NIE DOTYCZY

Roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę przy wysokości

piętrzenia >1,0 m NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE PROWADZONE W STUDNIACH, POD ZIEMIĄ I W TUNELACH Roboty prowadzone w zbiornikach, kanałach, wnętrzach urządzeń

technicznych i w innych niebezpiecznych przestrzeniach zamkniętych NIE DOTYCZY

Roboty związane z wykonywaniem przejść rurociągów pod przeszkodami

metodami: tunelową, przecisku lub podobnymi NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE WYKONYWANE PRZEZ KIERUJĄCYCH POJAZDAMI ZASILANYMI Z LINII NAPOWIETRZNYCH Roboty przy budowie, remoncie i rozbiórce torowisk NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE WYKONYWANE W KESONACH Z ATMOSFERĄ WYTWARZANĄ ZE SPRĘŻONEGO POWIETRZA Roboty przy budowie i remoncie nabrzeży portowych NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE WYMAGAJĄCE UŻYCIA MATERIAŁÓW WYBUCHOWYCH Roboty ziemne związane z przemieszczaniem lub zagęszczaniem gruntu NIE DOTYCZY

Roboty rozbiórkowe, w tym wykonywanie otworów w elementach

konstrukcyjnych istniejących obiektów NIE DOTYCZY

ROBOTY BUDOWLANE PROWADZONE PRZY MONTAŻU I DEMONTAŻU CIĘŻKICH ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH Montaż i demontaż elementów o masie > 1,0 t DOTYCZY

6.4. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych

Przed przystąpieniem do robót należy przeprowadzić szkolenie wstępne na stanowisku pracy, a także prowadzić instruktaż pracowników w zakresie robót stwarzających szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi (jeżeli takie występują). Instruktaż powinien określać charakter, skalę i zasady wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych. Instruktaż powinien się odbywać zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa, ochrony zdrowia i higieny pracy. Szczególnie należy zwrócić uwagę na następujące zagadnienia: − organizacja pracy w celu poprawnego wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych, − czynniki mogące stanowić bezpośrednie zagrożenie życia i zdrowia pracownika,

− sposób sygnalizacji świetlnej, dźwiękowej, ręcznej oraz komunikatów słownych przy wykonywaniu prac stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa pracowników, − funkcjonowanie środków ochrony zbiorowej (np. balustrady zabezpieczające przed upadkiem z wysokości), − wykorzystanie środków ochrony indywidualnej pracownika: odzież ochronna (ubrania robocze, kamizelki ostrzegawcze), środki ochrony głowy (hełmy ochronne), środki ochrony kończyn dolnych (buty ochronne, kalosze) i górnych (rękawice ochronne), środki ochrony twarzy i oczu, słuchu (maski , okulary, słuchawki), środki ochrony przed upadkiem z wysokości (szelki, pasy, uprzęże bezpieczeństwa)


28

− określenie procedur postępowania w przypadku możliwych wypadków i sytuacji zagrożenia zdrowia i życia ludzi (rodzaj i umiejscowienie środków ratowniczych - apteczek, neutralizatorów materiałów agresywnych, środków gaśniczych), telefony alarmowe, drogi ewakuacyjne, − stosowanie bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby, − wyznaczenie osób przeszkolonych do udzielania pierwszej pomocy medycznej.

6.5. Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniając bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń

W celu zapewnienia bezpieczeństwa przy wykonywaniu robót należy: − przed przystąpieniem do robót sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, − zorganizować plac budowy i zaplecze zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami, − miejsce składowania odpadów wyznaczyć na wskazanym wysypisku śmieci po uzyskaniu stosownego pozwolenia, − zabezpieczyć ciągi komunikacyjne znajdujące się w pobliżu prowadzonych prac rozbiórkowych i budowlanych przed możliwością stworzenia niebezpieczeństwa dla osób postronnych, − zapewnić przejście dla przechodniów i utrzymania ruchu kołowego w bezpiecznej odległości od prowadzonych prac rozbiórkowych i budowlanych, − prace rozbiórkowe i budowlane prowadzić po uprzednim ustawieniu oznakowania na czas budowy, − w trakcie trwania robót kontrolować stan oznakowania na czas budowy oraz innych zabezpieczeń placu budowy i uzupełniać je o niezbędne dodatkowe zabezpieczenia w sytuacjach awaryjnych, − każdy wyjazd z placu budowy oznakować, w celu informacji o możliwości niespodziewanego pojawienia się pojazdów budowy, − zapewnić łączność telefoniczną placu budowy umożliwiającą szybkie wezwanie pogotowia medycznego, straży pożarnej bądź innej jednostki odpowiedzialnej za dany typ zagrożenia, − zapewnić możliwość wezwania i dojazdu patrolu saperskiego na teren prowadzonych robót, − wyznaczyć punkt pierwszej pomocy z apteczką, − zatrudniać wyłącznie pracowników którzy: o posiadają wymagane kwalifikacje przewidziane odrębnymi przepisami dla danego stanowiska (np. operatorzy maszyn), o wykonując prace montażowe i instalacyjne przy urządzeniach elektroenergetycznych będą przeszkoleni i będą wykonywać pracę zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 17 września 1999 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych, o uzyskali orzeczenie lekarskie o dopuszczeniu do określonej pracy, o zostali przeszkoleni w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy; − zapewnić środki ochrony indywidualnej pracowników: odzież ochronna (ubrania robocze, kamizelki ostrzegawcze), środki ochrony głowy (hełmy ochronne), środki ochrony kończyn dolnych (buty ochronne, kalosze) i górnych (rękawice ochronne), środki ochrony twarzy i oczu, słuchu (maski , okulary, słuchawki).


29

Przy wykonywaniu robót, należy zwrócić szczególną uwagę na poniższe zagadnienia: − Wszelkie prace należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy oraz uwagami zawartymi w dokumentacji projektowej, uzgodnieniach, opiniach, decyzjach administracyjnych. − Przy wykonywaniu robót rozbiórkowych i budowlanych w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących sieci (jeżeli takie występują), kierownik budowy powinien określić bezpieczną odległość od sieci, w jakiej mogą być prowadzone roboty oraz sposób wykonywania tych robót. Prowadzenie robót ziemnych w pobliżu instalacji podziemnych (jeżeli takie występują), a także głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie. W celu lokalizacji urządzeń uzbrojenia podziemnego używać detektorów stosowanych w budownictwie do wykrywania sieci metalowych takich jak kable energetyczne, telekomunikacyjne, sieci wodociągowe, gazowe i cieplne, w przypadku sieci z innych materiałów przekopy kontrolne należy przeprowadzać ręcznie. − Odkrywki istniejącego uzbrojenia należy wykonywać w porozumieniu i pod nadzorem jednostek eksploatujących uzbrojenie oraz Kierownika Budowy odpowiedzialnego za realizacje robót. − W miejscu wykonywania wykopów niedopuszczalne jest prowadzenie jednocześnie innych robót. − W czasie wykonywania robót ziemnych miejsca niebezpieczne należy ogrodzić i umieścić tablice ostrzegawcze o prowadzonych robotach i ew. głębokich wykopach. − W miarę postępu wykonywania wykopów należy sukcesywnie umacniać skarpy przeciwdziałając ich osypywaniu. − Należy mieć w pogotowiu sprzęt do awaryjnego wydobycia pracowników z wykopu. − Pomiary elektryczne powinny wykonywać dwie osoby, w tym co najmniej jedna z uprawnieniami D lub E, druga osoba zaś powinna przejść instruktaż BHP. − Przy wykonywaniu robót ziemnych i montażowych sprzętem zmechanizowanym należy wyznaczyć w terenie strefę niebezpieczną i odpowiednio ją oznakować. Niedopuszczalne jest przebywanie osób w zasięgu działania naczynia roboczego maszyny. − Żurawie samojezdne, koparki i inne urządzenia ruchome, które mogą zbliżyć się na niebezpieczną odległość do napowietrznych lub kablowych linii elektroenergetycznych, o których mowa w ust. 1 Dz.U. 2003 Nr 47, poz. 401, powinny być wyposażone w sygnalizatory napięcia. − W czasie wykonywania robót budowlanych z zastosowaniem żurawi lub urządzeń załadowczo-wyładowczych zachowuje się odległości od linii elektroenergetycznych, o których mowa w ust. 1 Dz.U. 2003 Nr 47, poz. 401, mierzone do najdalej wysuniętego punktu urządzenia wraz z ładunkiem. − Przy wykonywaniu robót montażowych z użyciem dźwigu należy: stosować zawiesia odpowiednie do rodzaju elementu, podnosić na zawiesiu elementy o masie nieprzekraczającej dopuszczalnego nominalnego udźwigu, dokonać oględzin zewnętrznych elementu, stosować liny kierunkowe, skontrolować prawidłowość zawieszenia elementu na haku po jego podniesieniu na wysokość 0,5m. − Przy wykonywaniu robót montażowych z użyciem dźwigu należy określić zakres bezpiecznych warunków pogodowych do prowadzenia prac przy jego wykorzystaniu. − Podczas wykonywania robót na nabrzeżu należy zachować szczególną ostrożność i zastosować elementy ochrony zbiorowej, jak np. zabezpieczające ogrodzenie i bariery drogowe, zlokalizowane od strony krawędzi odwodnej nabrzeża. − Wszystkie maszyny, urządzenia stosowane do wykonywania prac muszą posiadać odpowiednie sprawdzenia dokonywanych przez uprawnione organy nadzoru i aktualne przeglądy techniczne przed rozpoczęciem pracy. − Wszystkie prace należy wykonywać z wykorzystaniem indywidualnych środków ochrony, jeżeli ich zastosowanie jest wymagane dla zapewnienia bezpieczeństwa zdrowia i życia ludzi.


30

Przechowywanie dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji: − dziennik budowy w biurze kierownika budowy, − dokumentacja techniczna j.w., − dokumentacja budowy w zakresie BHP: o szkoleń wstępnych na stanowiskach pracy w biurze kierownika budowy, o szkoleń podstawowych i okresowych w siedzibie firmy, − dokumentów dotyczących dopuszczenia do eksploatacji maszyn i urządzeń podlegających dozorowi technicznemu w biurze kierownika budowy, − protokołów z kontroli zewnętrznych i wewnętrznych stanu bezpieczeństwa na budowie w biurze kierownika budowy.


31

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA -...

Documents

Transcript of DOKUMENTACJA PROJEKTOWA -...