Czytnik kodów błędów VOLKSWAGEN/AUDI 68081

INSTRUKCJA Ważne: W celu efektywnego i bezpiecznego wykorzystania urządzenia należy dokładnie zapoznać się instrukcją obsługi.

Ogólna informacja

Ta instrukcja została sporządzona przez firmę Draper Tools i jest integralną częścią produktu. Instrukcja zawiera informacje dotyczącezastosowania urządzenia oraz wszystkie wskazówki potrzebne do efektywnego oraz bezpiecznego jego wykorzystania. Zalecanym jestzapoznanie się z instrukcją obsługi przed każdym zastosowaniem urządzenia, dokonywania wszelkiego rodzaju regulacji lub konserwacji.

Firma DRAPER TOOLS gwarantuje, iż przed wypuszczeniem urządzenia zostało ono dokładnie przetestowane i sprawdzone oraz, że nieposiada ono żadnych wad materiałowych oraz produkcyjnych. W związku z powyższym firma Draper udziela 12 miesięcznego okresugwarancji licząc od daty nabycia produktu. W przypadku gdy urządzenie wykazuje jakieś usterki, wówczas należy w całości zwrócić je donajbliższego autoryzowanego dystrybutora firmy Draper. Jeśli po przeprowadzeniu inspekcji reklamowanego urządzenia okaże się, iżusterka była wywołana wadą materiałową lub produkcyjną wówczas zostanie usunięta w ramach rękojmii. Gwarancja nie obejmujenormalnego zużycia, oraz żadnego uszkodzenia spowodowanego nieprawidłowym zastosowaniem lun niewłaściwym przechowywaniem,jak również po jakichkolwiek naprawach we własnym zakresie. Gwarancja ważna jest tylko i wyłącznie po okazaniu dowodu zakupuurządzenia z widnieją na nim datą nabycia.

Firma Draper Tools w związku z kontynuacją polityki dotyczącej ulepszania produktów zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji bezuprzedzenia.

Nr katalogowy ............................................................................................................................... 68081Nr części ....................................................................................................................................... FCR/VW/AUDIPojazdy.................................................................................................. Volkswagen & Audi ( Silniki benzynowe )

Odpowiedni dla :

Pojazdów benzynowych ze sterowanym systemem wtrysku.

Golf / Vento 1.4/1.8 Audi............................ 1991-1995 80 1.6/2.0 ... < 19932.0 8V ................ 1991-1995 100 2.6 ...< 1993Golf 2.0 16 V ... 1992-1996 V8 4.2 ..... < 1993Passat 2.8 VR6: 2.0, 16 V 1.8 ... 199 2.6 V 6 ... < 1993............ 1993 – 1996

Kody silnika:

ABM/ABT/AAM9A ABC/ABF/ABD/AMM/ABS ABH/VR6/AAA/2E-V6

Przed zastosowaniem urządzenia należy dokładnie zapoznać się z niniejszą instrukcji obsługi, nie dostosowanie się do poniższychwskazówek może doprowadzić do zranienia osoby lub uszkodzenia pojazdu. 1. Unikaj nieprzyjaznego środowiska urządzeniu. Nie wystawiaj urządzenia na deszcz, upewnij się że miejsce pracy z urządzeniem jest

dobrze oświetlone. Czytnik, gdy nie jest używany należy przechowywać w opakowaniu. 2. Niektóre testy muszą być przeprowadzane na pracującym silniku. W związku z powyższym w celu uniknięcia zranienia należy

dostosować się do poniższych wskazówek. a) Właściwy ubiór – nie należy zakładać luźnego ubrania, łańcuszków( obrączek , zegarków ), które mogłoby zetknąć się z

wirującymi częściami silnika. Nie zaleca się obuwia ze śliską podeszwą.

GWARANCJA

SPECYFIKACJA

WSKAZÓWKI BEZPIECZEŃSTWA

Długie włosy należy odpowiednio związać. Długie rękawy koszuli podwiń powyżej łokcia.3. Utrzymuj urządzenie przez cały okres przeprowadzania testu w jednakowej pozycji.

4. Nigdy nie pozostawiaj włączonego czytnika w trybie test bez nadzoru lub podczas przeprowadzania procedury testu. Zawsze wyłączajtester oraz zapłon silnika pojazdu do pozycji off.

5. Zawsze przed opuszczeniem pojazdu należy wyłączyć silnik.6. Przed rozpoczęciem każdego testu upewnij się, że czytnik jest bezpieczny. 7. Sprawdź wszystkie przewody, czy są w bezpiecznej odległości od gorących oraz wirujących części silnika.8. Uruchamianie silnika pojazdu powinno odbywać się tylko i wyłącznie w miejscach nie ograniczonych i dobrze wentylowanych.

Wdychanie gazów spalinowych może być niebezpieczne dla zdrowia.9. Jeśli przeprowadzenie testu wymaga podniesienie pojazdu, upewnić się że samochód jest prawidłowo wsparty i ustawiony, oraz że

koła są zablokowane.10. Przed rozruchem pojazdu należy upewnić się, że jest neutralny i zaciągnięty hamulec ręczny, w przypadku automatycznej skrzyni

biegów , upewnij się że jest ustawiona na pozycji parkowanie.

Wstęp:Elektroniczny moduł sterujący ( ECU ) typu Bosh montowany w większości modelach pojazdów marki Volkswagen/Audi . Zawiera onwersje Motronic 2.3.2, 2.4, 2.7, 2.9, 3.2 i 3.8.2. Mono-Jetronic, KE-Motronic 1.1, 1.2, MONO-Motronic 1.1, 1.2 i KE-3 Jetronic,Simos, VAG Digifant, VAG Mpi, VAG MPFi i Magneti Marelli 1AV.

Uwaga: Systemy Mono-Jetronic regulują tylko funkcje paliwa i jałowe.

Każdy system modułu sterującego ma własne urządzenie , które stale dokonuje pomiaru sygnałów z określonych czujników orazurządzeń uruchamiających silnika. Porównuje ono odczyt do grupy ustawionych wartości oraz wskazuje na wystąpienie usterki.Odnaleziona usterka będzie następnie zalogowana do pamięci, gotowa do sprawdzenia oraz skorygowania.

W systemach Volkswagen/Audi moduł kontrolny produkuje 4 cyfrowy kod usterki do wyszukiwania z czytnikiem kodów błędów.Cztero- bolcowe złącze samodiagnostyki czarne lub białe umiejscowione jest różnie w zależności od marki pojazdu .(W celudokładnej lokalizacji należy odwołać się do książki serwisowej swojego pojazdu).

Uwaga : Możliwe jest podczas przeprowadzanie określonych testów dostarczenie do modułu sterującego nowych kodów usterek. Wzwiązku z tym należy zwrócić szczególną uwagę podczas diagnozowania, aby nie przeoczyć powyższego faktu. Po zakończeniu testunależy skasować wszystkie kody.

Strategia Ograniczonego działania.

System zawiera funkcję, która po wykryciu określonej usterki , odwróci błędne ustawienia zezwalając na dotarcie pojazdu do serwisu.Po usunięciu usterki ECM przywróci właściwe wartości.

Zrozumienie odczytu kodów błędów

Czterocyfrowy kod błędu zaprezentuje się w czterech seriach błyskowych w krótkich odstępach. Pierwsza seria wskazuje tysiące ,druga wskazuje setki i tak dalej. Zero przedstawione jest jako trzy sekundowe błyśnięcia jako przykład.

Odczyt kodów usterki:

1. Upewnij się , że zapłon jest w pozycji „OFF” wyłączony. Przełącz czytnik kodów błędów do pozycji „o”. Podłącz bezpiecznieczytnik do złącza samodiagnostyki

2. Umiejscowić płaskie złącze z brązowym/ czerwonym przewodem w terminalu nr 1, , umiejscowić płaskie złącze z niebieskimprzewodem w terminalu nr 2 i następnie umiejscowić płaskie złącze z zielnym/ żółtym przewodem w terminalu nr 3 . Terminalnr 4 pozostanie nieużyty.

3. Włączyć zapłon do pozycji „ON”, ale nie zapalać silnika.4. Włączyć czytnik błędów do pozycji „-„ na 5 sekund i następnie z powrotem przełączyć do pozycji „o”. Kody błędów będą

transmitowane i następnie powtarzane. Powtórz tę procedurę w celu wyświetlenia dalszych kodów. Po wyświetleniu wszystkichkodów LED zaświeci na stałe. Jeśli jedynym kodem jaki się wyświetlił jest 4444 wskazuje to na brak usterek w systemie sterowania.

5. Po zakończeniu testu , wyłączyć zapłon pojazdu oraz odłączyć czytnik kodów błędów. 6. Interpretację wyświetlonych kodów błędów przedstawia tabela na str 6.

Kasowanie kodów usterek

1. Po dokonaniu wszystkich napraw w pojeździe , włączyć czytnik kodów do pozycji „-„ na 5 sekund i następnie z powrotemprzełączyć do pozycji „o”.

2. Z czytnikiem kodów błędów podłączonym jak opisano powyżej, przeprowadź test aby mieć pewność że w pamięci urządzenianie ma kody błędów.

3. Przetestuj pojazd na drodze i ponownie przeprowadź test z czytnikiem aby mieć pewność, że usterki zostały usunięte.

Aktywacja komponentów:

Czytnik kodów posiada funkcję testującą która może być zastosowana na ograniczonej sekcji komponentów.1. Podłączyć czytnik kodów do czterobolcowego gniazda samodiagnostyki, upewniając się , że czytnik jest w pozycji ”o”. 2. Włączyć zapłon do pozycji „ON”. Nie uruchamiać silnika. 3. Przełączyć czytnik do pozycji”-„ na 10 sekund, i następnie z powrotem do pozycji „o”. 4. LED rozpocznie transmisję kodów błędów. Po transmisji wszystkich kodów błędów otworzyć przepustnicę maksymalnie do góry i z

powrotem. Gdy przepustnica jest zamknięta test rozpocznie się.

INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA

Wtryskiwacz roboczy 1 aktywuje 4 xWtryskiwacz roboczy 2 aktywuje 4 xWtryskiwacz roboczy 3 aktywuje 4xWtryskiwacz roboczy 4 aktywuje 4x

Operacja będzie powtarzana przez wszystkie wtryskiwacze. Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego , zawórelektromagnetyczny filtra z węglem aktywują się.5. Po zakończeniu testu, wyłączyć zapłon do pozycji „off” i odłączyć czytnik

KOD BŁĘDU OPIS USTERKI0000 Zakończenie procedury odczytu kodów błędów1111 Wewnętrzne uszkodzenie urządzenia sterującego1231 Czujnik prędkości pojazdu ( VSS) lub jego obwodu VSS1232 Czujnik położenia przepustnicy ( potencjometr ) ( TPS ) lub jego obwód TPS1232 Silnik krokowy biegu jałowego (ISSM) lub jego obwód ISSM2111 Obrotomierz (RPM ) lub jego obwód RPM2112 Czujnik Górnego Martwego Położenie lub jego obwód TDC 2112 Czujnik położenia wału korbowego ( CAS )2113 Czujnik hallotronowy lub (HES) lub jego obwód HES2114 Rozdzielacz2121 Silnik krokowy biegu jałowego, zestyki biegu jałowego.(ISSM)2121 Usterka obwodu zaworu regulacyjnego ( kod alternatywny )2122 Brak sygnału prędkości silnika2123 Czujnik położenia przepustnicy ( wyłącznik ) wyłącznik pełnego obciążenia2141 Układ sterujący czujnika spalania stukowego 1 ( urządzenie sterujące )2142 Czujnik spalania stukowego (KS) lub jego obwód KS2142 Brak sygnału automatycznej skrzyni biegów ( kod alternatywny )2143 Układ sterujący czujnika spalania stukowego 2 ( urządzenie sterujące )2144 Czujnik spalania stukowego 2 (KS) lub jego obwód 2212 Czujnik położenia przepustnicy (TPS )( potencjometr ) lub jego obwód2214 Przekroczona maksymalna prędkość silnika2222 Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym ( MAP )2223 Czujnik ciśnienia atmosferycznego ( APS ) lub jego obwód APS2224 Przekroczone maksymalne ciśnienie turbodoładowania2231 Regulacja biegu jałowego2232 Przepływomierz powietrza wychyłowy lub jego obwód ( AFS )2232 Przepływomierz powietrza masowy lub jego obwód ( MAF )2233 Przepływomierz powietrza lub jego obwód ( AFS )2233 Przepływomierz powietrza masowy ( MAF ) lub jego obwód2234 Nieprawidłowe napięcie zasilania2242 Potencjometr CO lub jego obwód2312 Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub jego obwód ( CTS )2314 Połączenie elektryczne silnik-skrzynia biegów2322 Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód ( ATS )2323 Przepływomierz powietrza wychyłowy (AFS )2323 Przepływomierz powietrza masowy ( MAF )kod alternatywny2324 Przepływomierz powietrza wychyłowy ( AFS )2324 Przepływomierz powietrza masowy ( kod alternatywny ) (MAF )2341 Nie działa układ sterowania sondy Lambda ( OS )2342 Sonda Lambda lub jej obwód2343 Regulacja składu mieszanki , uboga2344 Regulacja składu mieszanki, bogata2413 Regulacja składu mieszanki na granicy zakresu działania4332 Elektroniczne urządzenie sterujące ( ECM )4343 Zawór elektromagnetyczny filtra z węglem4411 Wtryskiwacz 1 lub jego obwód4412 Wtryskiwacz 2 lub jego obwód4413 Wtryskiwacz 3 lub jego obwód4414 Wtryskiwacz 4 lub jego obwód4421 Wtryskiwacz 5 lub jego obwód4431 Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód ( ISCV )4442 Zawór elektromagnetyczny turbodoładowania lub jego obwód4444 Nie odnaleziono usterek w Elektronicznym systemie sterującym, zastosuj normalną metodę diagnostyczną

TABELA KODÓW BŁEDÓW