Cel projektu UE na rzecz harmonizacji - IRU · Zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na...
Transcript of Cel projektu UE na rzecz harmonizacji - IRU · Zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na...
Cel projektu UE na rzecz harmonizacji
umiejętności zawodowych
instruktorów – sytuacja we Francji
Gdynia, 14 września 2012 r.
Valerie Hervé
Kierownik projektów UE, Promotrans ATI (c) IRU Academy 2012
Spis treści
1.Wprowadzenie do projektu DRIVEN: cele i
realizacja
2.Wyzwania drogowego transportu towarowego
na terytorium Unii Europejskiej
3.Drogowy transport towarowy oraz „ŚKZ”
kierowców: obecna sytuacja we Francji
(c) IRU Academy 2012
Drivers and Road Transport Instructors Vocational European Network
(Europejska sieć zawodowych kierowców i instruktorów transportu
drogowego)
Zagrzeb
Paryż Gdynia Bedford
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
Projekt DRIVEN ma na celu:
Wypromowanie programu „Szkolenie trenerów kursów na
ŚKZ"
Sprostanie strategicznemu zapotrzebowaniu UE na dobrze
wyszkolonych i wykwalifikowanych zawodowych kierowców
w transporcie drogowym
Stworzenia wirtualnej społeczności instruktorów dzielących
się wiedzą na temat najlepszych praktyk
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
TOT dla FCO = ujednolicone programy szkoleniowe dla
instruktorów na „ŚKZ” * (TOT – ang. Training of Trainers – szkolenie trenerów; FCO – fr. Formation Continue Obligatoire –
obowiązkowe szkolenia okresowe)
3 moduły z 3 przewodnikami
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
TOT dla FCO
Moduł techniczny
Aby nadążać za szybko rozwijającym się sektorem
Aby ułatwić dostęp do złożonych ram regulacyjnych UE
Aby wprowadzić bardziej ekonomiczne pod względem
paliwa prowadzenie pojazdu
Aby zapobiec awariom i zapewnić maksymalne
bezpieczeństwo
Aby zmienić sposób zachowania kierowców oraz ich
wizerunek
(c) IRU Academy 2012
Promotrans
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
TOT dla FCO
Moduł pedagogiczny
Aby zapewnić optymalne przekazywanie wiedzy oraz
wykorzystanie najlepszych praktyk
Aby nauczyć instruktorów skutecznie i efektywnie
przeprowadzać kursy na „ŚKZ”
Aby zachęcić kierowców do udziału w procesie zdobywania
wiedzy
(c) IRU Academy 2012
Promotrans
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
TOT dla FCO
Moduł metodologiczny
Aby zaznajomić się z środowiskiem szkolenia e-
learningowego
Aby rozwijać zasoby oparte na technologiach
teleinformatycznych
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
TOT dla FCO
Hosting platformy TOT dla FCO
Platforma zarządzania treściami Akademii IRU
Programy Akademii IRU
Bezpośredni i bezpieczny dostęp online dla
Akredytowanych Ośrodków Szkoleniowych
Dostępna w 4 językach
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
Społeczność instruktorów
Popularyzacja komunikacji pomiędzy zawodowcami
Wszyscy instruktorzy są zachęcani do dołączenia do
społeczności online projektu DRIVEN!
członkowie mogą wymieniać się tematycznymi pomysłami i
informacjami zawsze i wszędzie
www.linkedin.com
(c) IRU Academy 2012
Wprowadzenie do projektu
DRIVEN
Społeczność instruktorów
www.iru.org/driven
(c) IRU Academy 2012
DRIVEN …w pigułce
Harmonizacja okresowych szkoleń na terenie Europy
Sprostanie najwyższym standardom podczas realizacji
okresowych szkoleń dla kierowców ciężarówek
Europejskie uznanie kwalifikacji instruktorów na „ŚKZ”
Wspólny głos w sprawie realizacji szkoleń w zakresie transportu
drogowego
(c) IRU Academy 2012
Wyzwania drogowego transportu
towarowego na terytorium
Unii Europejskiej
Ogromna różnorodność:
Środowisko przewozowe w Europie jest zróżnicowane
Dostępność szkoleń dla instruktorów transportu drogowego jest
wysoko zróżnicowana w krajach UE
Brak harmonizacji w zakresie realizacji kursów na „ŚZK”
(c) IRU Academy 2012
Wyzwania drogowego transportu
towarowego na terytorium
Unii Europejskiej
Nowe wymagania i wyzwania:
Dyrektywa 2003/59 i nowe kwalifikacje dla kierowców
Polityka UE w sprawie transportu i energii (emisja CO2, energooszczędne
prowadzenie pojazdów)
Dekada ONZ na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego 2011-2020
Prawa i regulacje UE (normy czasu pracy, cyfrowe tachografy, legislacja spraw
socjalnych, reguły czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku)
Innowacje technologiczne – ITS
Globalizacja
(c) IRU Academy 2012
Wyzwania drogowego transportu
towarowego na terytorium
Unii Europejskiej
Wizerunek kierowcy:
Niedobór zawodowych kierowców
Mało atrakcyjny zawód
Brak nowych kandydatów
Starzejąca się siła robocza (20% kierowców powyżej 55
roku życia)
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Drogowy transport towarowy w liczbach:
Drogowy transport towarowy = 6% PKB
37 000 firm przewozowych
88% towarów przewożonych drogą lądową
340 000 zatrudnionych osób
Kobiety = 12%
Kadra zarządzająca = 4%
Kierowcy ciężarówek = 80% zatrudnionych
Średni wiek = 41 lat
Niewielki dostęp do szkoleń
(c) IRU Academy 2012
Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012
European Risk Observatory Report – 2011
Kto finansuje UKZ?
Ustawiczne kształcenie zawodowe jest finansowane przez:
Firmy: francuskie firmy są prawnie zobowiązane do
współfinansowania kształcenia zawodowego własnych
pracowników
+20 pracowników = 1,6% (łącznej rocznej sumy
wynagrodzeń brutto w firmie)
10 – 19 pracowników = 1,05%
- 10 pracowników = 0,55%
Samorządy oraz rządy: odpowiedzialne za UKZ młodych ludzi
(w wieku od 16 do 25 lat), osób poszukujących pracy, osób w
trudnej sytuacji
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Kto finansuje szkolenia na „ŚKZ”?
Operatorzy przewozowi: jako część ich prawnego
obowiązku uczestnictwa w finansowaniu szkoleń
Podczas godzin pracy
Urzędy pracy – bezrobotni kierowcy w ramach specjalnego
budżetu dla osób poszukujących pracy
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Obecna sytuacja we
Francji
Dostęp do szkoleń
Drogowy transport towarowy we Francji: Dostęp do szkoleń
(c) IRU Academy 2012 Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012
2%
3%
1,60%
0%
1%
1%
2%
2%
3%
3%
Road freight
transport
Global
economy
Minimum
legal
obligation
Obecna sytuacja we
Francji
„ŚKZ” – szkolenie podjęte przez 66% kierowców w ciągu
ostatnich 12 miesięcy (Transport zarobkowy)
(c) IRU Academy 2012
Inne
Wstępne
kwalifikacje
Towary
niebezpiecz
ne
Szkolenie
ŚKZ
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Le bilan social annuel du transport routier de marchandises (2010) | janvier 2012
Aktualna sytuacja we
Francji ... przed
…Przed wprowadzeniem „ŚKZ” kierowcy
Prawo jazdy kategorii C było wystarczającym świadectwem
umiejętności
Brak rzeczywistego przestrzegania przepisów drogowych
Brak świadomości na temat zdrowia i dobrego
samopoczucia kierowców
Brak kursów szkoleniowych, kursów doskonalących
umiejętności
(c) IRU Academy 2012
Aktualna sytuacja we
Francji ... po
…1995 roku = wprowadzenie „ŚKZ” kierowcy w celu:
Szkolenia i podnoszenia kwalifikacji kierowców
Polepszenia wizerunku kierowcy
Podnoszenia i rozwijania wiedzy kierowców, ich
umiejętności i kompetencji
Spełnienia nowych wymagań rynkowych
(c) IRU Academy 2012
Wejście w życie szkolenia okresowego (fr. “Formation Continue Obligatoire” – FCO) (1995)
Wejście w życie „ŚKZ” kierowców w UE (2009)
Obecna sytuacja we
Francji
„ŚKZ” – szkolenia zorganizowane na poziomie krajowym:
35 – godzinne szkolenie, które można ukończyć w ciągu
5 dni
3 miesięcy: 3 dni + 2 dni szkolenia
Maksymalnie 16 szkolących się osób w jednej grupie: 4
szkolące się osoby w ciężarówce
Ilość godzin jazdy na jedną szkolącą się osobę: 2 godziny
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Kurs mający na celu uzyskanie „ŚKZ” – Program
(c) IRU Academy 2012
Treść Czas trwania
Przywitanie szkolących się osób 0:30
Wstępna lub rozpoznawcza ocena 3:30
Kształcenie zawodowe w zakresie
racjonalnego kierowania pojazdem w
oparciu o przepisy bezpieczeństwa
11 godzin
Zastosowanie przepisów 6 godzin
Zdrowie, bezpieczeństwo drogowe i
bezpieczeństwo środowiska
7 godzin
Obsługa i logistyka 4 godziny
Ewaluacja – poprawki – ocena 3 godziny
W sumie 35 godzin
Powitanie
Wstępna ewaluacja
Temat 1
Temat 2
Temat 3
Temat 4
Test końcowy
Obecna sytuacja we
Francji
Zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na „ŚKZ”:
Zezwolenie jest wydawane przez właściwe lokalne władze w
imieniu Ministerstwa Transportu
1. wniosek – 6-miesięczny okres próbny
8 sesji szkoleniowych na „ŚKZ”
Maksymalnie 8 osób szkolących się w trakcie jednej sesji
Jeżeli wymagania co do jakości nie zostaną spełnione
następny wniosek można złożyć dopiero po upływie 1 roku
(ministerialny nakaz z 2. marca 2011 r.)
Zezwolenie jest ważne przez 5 lat, po upływie których można
je odnowić.
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Kontrola jakości szkoleń na „ŚKZ”
Kontrole jakości są przeprowadzane przez właściwe władze
lokalne:
Sprawdzanie zasobów ludzkich i materialnych
Sprzęt, pojazdy i place szkoleniowe
Spotkania z instruktorami i kierownikami szkoleń
Ponowna kontrola w celu sprawdzenia przestrzegania
zasad
Kroki naprawcze
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Promotrans – organizator szkoleń:
Wiodące krajowe stowarzyszenie organizujące szkolenia
dla transportu i logistyki
Istnieje od 1966 roku
30 centrów szkoleniowych w całym kraju
Prawo jazdy (licencje LGV i PCV, świadectwa kompetencji
zawodowych kierowcy)
Zarządzanie (menadżer do spraw szkoleń na „ŚKZ”)
Serwis ciężarówek i samochodów użytkowych
Bezpieczeństwo
Programy TOT (Szkolenie trenerów)
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
Wewnętrzna kontrola jakości szkoleń na „ŚKZ”
Promotrans przeprowadza wewnętrzne kontrole jakości
oceniające profile instruktorów i ich predyspozycje do
nauczania
Ocena wyników pracy poprzez indywidualne rozmowy
ewaluacyjne
Nadzór i doradztwo
Ponowna kontrola i kroki naprawcze
Coroczne szkolenia pedagogiczne
(c) IRU Academy 2012
Profil instruktorów szkolenia na „ŚKZ”
Wiek – przynajmniej 25 lat
Certyfikat zawodowego kierowcy
Lub przynajmniej 3 lata doświadczenia jako kierowca
ciężarówki lub instruktor jazdy
Prawo jazdy kategorii C, aby możliwe było
przeprowadzanie praktycznej części szkolenia
Program „Szkolenie trenerów”
(c) IRU Academy 2012
Obecna sytuacja we
Francji
„ŚKZ” w przyszłości ….
Szczególny nacisk będzie kładziony na:
Zachowanie się kierowcy na skrzyżowaniach
kolejowych
Bezpieczną jazdę w tunelach
(c) IRU Academy 2012
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
(c) IRU Academy 2012