Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa...

Inwestor:

Miasto Stołeczne Warszawa, pl. Bankowy 3-5, 00-950 Warszawa, w imieniu i na rzecz, którego działa

Zarząd Dróg Miejskich Ul. Chmielna 120 00-801 Warszawa Tel: 22 55 89 000 Fax: 22 620 06 08

Wykonawca

Planeta Sp. z o.o.

ul. Zdziarska 21 03-289 Warszawa Tel. 22 675 27 97, Fax. 22 614 52 26

Jednostka projektowa:

PC-PROJEKT sp. z o.o. s.k. Czarnocin 4, 05-307 Dobre biuro: ul. Marszałkowska 81/37, 00-683 Warszawa tel: +48 22 490 42 31, fax: +48 22 203 47 15 [email protected] www.pc-projekt.waw.pl

Nr tomu Zamierzenie budowlane:

PSOR

Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy

adres obiektu budowlanego – województwo mazowieckie, Miasto Stołeczne Warszawa, Dzielnica Wola

Branża: drogowa Temat opracowania:

Kategorie obiektów budowlanych:

IV, XXVI

Kod CPV: 71.32.20.00

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność

Nr uprawnień Podpis

Główny Projektant

Projektant drogowy

mgr inż.

Paweł Ciechanowicz

drogi

MAZ/0350/POOD/08

Opracował

Numer archiwalny

2017_002

Data

11.2017

Numer egzemplarza

Projekt stałej organizacji ruchu dla zadania pn.: "Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy”

PC-PROJEKT

Paweł Ciechanowicz Strona 2 z 54

1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU

1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU .................................................................. 2

2. CZĘŚĆ OPISOWA .......................................................................................... 3

2.1 WSTĘP ................................................................................................................................................... 3 2.1.1 Przedmiot opracowania .................................................................................................................. 3 2.1.2 Cel opracowania ............................................................................................................................. 3 2.1.3 Podstawa opracowania ................................................................................................................... 4 2.1.4 Formalne podstawy opracowania ................................................................................................... 4 2.1.5 Lokalizacja inwestycji .................................................................................................................... 5 2.1.6 Zakres opracowania ........................................................................................................................ 5

2.2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO........................................................................................................... 6 2.2.1 Opis istniejącego układu drogowego .............................................................................................. 6

2.3 PROJEKTOWANY UKŁAD DROGOWY ......................................................................................... 7 2.3.1 Projektowany układ drogi rowerowej............................................................................................. 7 2.3.2 Parametry funkcjonalno-użytkowe projektowanych dróg rowerowcyh ......................................... 8

2.4 CHARAKTERYSTYKA RUCHU ....................................................................................................... 9 2.4.1 Dane o natężeniu ruchu .................................................................................................................. 9 2.4.2 Pomiary natężenia ruchu drogowego na wybranych skrzyżowaniach ......................................... 11 2.4.3 Pomiary natężenia ruchu rowerowego i pieszego ........................................................................ 43

2.5 OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU ............................................ 46 2.5.1 Stała organizacja ruchu ................................................................................................................ 46 2.5.2 Termin wprowadzenia .................................................................................................................. 52

3. UZGODNIENIA ............................................................................................. 53

4. SPIS RYSUNKÓW ........................................................................................ 54


PC-PROJEKT


2. CZĘŚĆ OPISOWA

2.1 WSTĘP

2.1.1 Przedmiot opracowania

Przedmiotem zadania jest Projekt Stałej Organizacji Ruchu dla zadania pt. " Budowa drogi

rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda

Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy "

2.1.2 Cel opracowania

Zakres opracowania obejmuje wytyczenie przebiegu dróg rowerowych wzdłuż ulic

Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK „Radosław” do placu

Zawiszy. Celem jest opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie potrzebnych opinii,

uzgodnień i zezwoleń oraz wybudowanie drogi dla rowerów wzdłuż ciągu ulic Okopowa-

Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK „Radosław” do placu Zawiszy, wraz z

konieczną budową lub przebudową innych obiektów układu transportowego miasta, w

trybie „Zaprojektuj i wybuduj”.

Planowana inwestycja budowy drogi dla rowerów będzie znajdować się, o ile to tylko

możliwe, w obrębie pasów drogowych tych ulic oraz ulic poprzecznych. W przypadku braku

miejsca na zaprojektowanie infrastruktury spełniającej standardy, prawo do terenu zostanie

uzyskane procedurą ZRiD, a w szczególności w razie:

- potrzeby zmiany granic pasa drogowego ze względu na zbyt małą ilość miejsca w

istniejącym pasie drogowym,

- potrzeby zaprojektowania drogi dla rowerów wbrew zapisom miejscowych planów

zagospodarowania przestrzennego.


PC-PROJEKT


2.1.3 Podstawa opracowania

Podstawą opracowania jest umowa nr 1p/2017/D z dnia 16.03.2017 roku zawarta

pomiędzy firmą Planeta Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie 03-289 przy ul. Zdziarskiej

21a firmą PC-PROJEKT sp. z o.o. s.k. z siedzibą Czarnocin 4, 05-307 Dobre.

Mapa w skali 1:500,

Program funkcjonalno-użytkowy;

Badania geotechniczne,

Opinie i uzgodnienia.

2.1.4 Formalne podstawy opracowania

2.1.4.1 Podstawa prawna dla przedmiotowego opracowania:

ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 19 poz.

115 z 2007 r. z późn. zm.),

rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich

usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r. poz. 430 z późn. zm.),

ustawa z 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Tekst jednolity Dz.U. 2016 poz. 290 z

późniejszymi zmianami),

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego

zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120 z 2003 r., poz. 1133 z późn. zm.),

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie

szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania Nadzoru

nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r. poz. 1729),

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych

warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń

bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

(poz. 2181 Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.),

obowiązujące normy.


PC-PROJEKT


2.1.5 Lokalizacja inwestycji

Przewidziany do realizacji teren zlokalizowany jest na terenie dzielnicy Wola miasta

stołecznego Warszawy, w województwie mazowieckim.

Rysunek 1 Mapa administracyjna Warszawy

2.1.6 Zakres opracowania

2.1.6.1 PRACE PRZYGOTOWAWCZE

Zinwentaryzowanie stanu istniejącego w granicach robót,

Opracowanie koncepcji projektowej

2.1.6.2 ZAŁOŻENIA PROGRAMOWE

Ciąg ulic Okopowa-Towarowa jest drogą wojewódzką nr 634 zasadniczo

klasy GP, jednak w przypadku zabudowy położonej blisko drogi zdarzają się odcinki klasy

G.

Ul. Okopowa


PC-PROJEKT


kategoria – droga wojewódzka (w zarządzie ZDM

Warszawa),

klasa techniczna – GP (odc. Rondo Zgrupowania AK

Radosław – ul. Wolność),

klasa techniczna – G (odc. ul. Wolność – al. Solidarności),

Ul. Towarowa

kategoria – droga wojewódzka (w zarządzie ZDM

Warszawa),

klasa techniczna – GP,

2.2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO

2.2.1 Opis istniejącego układu drogowego

Ciąg ulic Okopowej i Towarowej łączy dzielnicę Wolę z Ochotą i stanowi fragment drogi

wojewódzkiej nr 634, która na odcinku: Raszyńska (Krzyckiego) – Towarowa – Okopowa -

Słomińskiego – Most Gdański – Starzyńskiego stanowi obwodnicę śródmiejską Warszawy.

Ulica Okopowa rozpoczyna się na skrzyżowaniu ulic Wolskiej i Chłodnej z ulicą Towarową.

Kończy się dobiegając do ronda Zgrupowania AK „Radosław”. Krzyżuje się z ulicami:

Żytnią, Kaczą, Dzielną, Józefa Mireckiego, Mordechaja Anielewicza, Stawki, Kolską,

Spokojną, Powązkowską i Dziką. Wzdłuż ulicy, na odcinku od Anielewicza do Niskiej,

biegnie ścieżka rowerowa.

Ulica Towarowa jest szeroką, trójpasmową arterią z wytyczonymi trasami pojazdów

komunikacji miejskiej. Biegnie od placu Zawiszy przy dworcu kolejowym Warszawa Ochota

do skrzyżowania z aleją „Solidarności”.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Wola_%28Warszawa%29

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ochota

https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_634

https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_634

https://pl.wikipedia.org/wiki/Most_Gda%C5%84ski

https://pl.wikipedia.org/wiki/Obwodnica_%C5%9Br%C3%B3dmiejska_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_Wolska_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_Ch%C5%82odna_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Rondo_Zgrupowania_AK_%E2%80%9ERados%C5%82aw%E2%80%9D_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_%C5%BBytnia_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_Mordechaja_Anielewicza_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_Stawki_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ulica_Pow%C4%85zkowska_w_Warszawie&action=edit&redlink=1

https://pl.wikipedia.org/wiki/Ulica_Dzika_w_Warszawie

http://warszawa.wikia.com/wiki/Ulica_Anielewicza

http://warszawa.wikia.com/wiki/Ulica_Niska

http://warszawa.wikia.com/wiki/%C5%9Acie%C5%BCki_rowerowe

https://pl.wikipedia.org/wiki/Plac_Artura_Zawiszy_w_Warszawie

https://pl.wikipedia.org/wiki/Warszawa_Ochota_%28przystanek_kolejowy%29

https://pl.wikipedia.org/wiki/Aleja_%E2%80%9ESolidarno%C5%9Bci%E2%80%9D_w_Warszawie


PC-PROJEKT


2.3 PROJEKTOWANY UKŁAD DROGOWY

2.3.1 Projektowany układ drogi rowerowej

Projektowana budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic Okopowa-Towarowa obejmuje

budowę trasy rowerowej od strony północnej od Ronda Zgrupowania AK „Radosław”,

a dokładniej od dowiązania do infrastruktury rowerowej obsługującej to rondo po

wschodniej stronie wlotu ul. Okopowej. Dalej biegnie na południe wzdłuż ulicy Okopowej

po jej wschodniej stronie, aż do jej krańca przy skrzyżowaniu z Al. Solidarności. Dalej ma

miejsce kontynuacja drogi dla rowerów wzdłuż ul. Towarowej po jej wschodniej stronie,

aż do włączenia w drogę serwisową obsługująca hotel Campanile, która łączy ul.

Towarową z ul. Platynową, ok. 100m za skrzyżowaniem z ul. Srebrną. Zakres rozwiązania

projektowego uwzględnia założenia inwestora, opinie organu zarządzającego ruchem,

zarządów dróg, zarządzających transportem zbiorowym oraz uwagi mieszkańców

wniesione podczas konsultacji społecznych.

Zaprojektowano zasadniczo ciąg drogi rowerowej i chodnika z oddzieleniem części

rowerowej od pieszej. Szerokość drogi dla rowerów wynosi 2,5 m, pasa rozdzielającego

min. 0,3 m, a części dla pieszych 2,0m. Droga dla rowerów posiada również miejscowe

poszerzenia wynikające z konieczności poszerzeń na łukach lub dopasowania do

istniejącej infrastruktury rowerowej. W rejonach przejść i skrzyżowań dopasowano

szerokość chodnika do istniejących rozwiązań, tak aby całość stanowiła jednolitą

kompozycję bez niepotrzebnych załomów.

Przejścia i przejazdy przez jezdnię zaprojektowano zgodnie z przepisami i przejazdy dla

rowerów mają szerokość 3m a przejścia dla pieszych co najmniej 4m. Wyjątkiem są

przejścia dla pieszych przez zjazdy do C.H. „Jupiter” i stacji paliw „Statoil”, gdzie zostały

zawężone do 1,5m ze względu na brak miejsca. Krawężniki na przejazdach rowerowych

są całkowicie wtopione, natomiast na przejściach dla pieszych wyniesione na 2cm. Przed

przejściami dla pieszych umiejscowione są pola ostrzegawcze z żółtych płyt z

wybrzuszeniami. Przed zejściami na jezdnię mają one długość 80cm, natomiast na

azylach pośrodku skrzyżowań, gdzie jest mniej miejsca, 40cm, jeżeli 80cm pola

ostrzegawcze się nie mieszczą.


PC-PROJEKT


2.3.2 Parametry funkcjonalno-użytkowe projektowanych dróg

rowerowcyh

Przyjęte parametry projektowe:

długość ciągu głównego – ok. 3320 m,

długość łączników – ok. 375 m ,

długość ciągu po zachodniej stronie ul. Towarowej- ok. 790 m,

Klasa drogi rowerowej – główna,

Prędkość projektowa – 30 km/h,

Łuki w planie – R min. 20 m (przy skrzyżowaniach Rwewn min. 2 m),

Szerokość drogi rowerowej: zasadniczo 2,5 m, dla łączników 2,0m, dla

jednokierunkowych pasów włączeń i wyłaczeń 1,5m,

Szerokość chodnika: 2,0-3,0 m,

Szerokość i rodzaj separatora ruchu pieszego i rowerowego:

o 0,3 m – kostka kamienna (chodnik wyżej od drogi rowerowej o 5 cm),

Szerokość i rodzaj separatora ruchu pieszo-rowerowego i samochodowego:

o ≥ 1,0 m – zieleń,

o < 5,0 m – dodatkowo wygrodzenie U-12a dla odc. drogi GP

pochylenie podłużne drogi dla rowerów – nie większe niż 5 %,

nawierzchnia drogi dla rowerów – asfaltowa,

uskoki w poprzek drogi dla rowerów – 0,00 m,

szerokość przejazdów rowerowych – min. 3,0 m,

skrajnia drogi dla rowerów – wysokość równa 2,5 m, szerokość powiększona

o dodatkowe 0,5 m po każdej stronie drogi dla rowerów.


PC-PROJEKT


2.4 CHARAKTERYSTYKA RUCHU

2.4.1 Dane o natężeniu ruchu

Ulica

Szc

zy

t p

ora

nn

y

do

cen

tru

m

W g

od

z.

Szc

zy

t p

ora

nn

y z

cen

tru

m

W g

od

z.

Szc

zy

t

po

po

łud

nio

wy

d

o

cen

tru

m

W g

od

z.

Szc

zy

t

po

po

łud

nio

wy

z

cen

tru

m

W g

od

z.

Ru

ch d

ob

ow

y d

o

cen

tru

m

Ru

ch

do

bo

wy

z

cen

tru

m

Okopowa 1 545 07:30 1 330 11:45 1 330 15:15 1 879 16:00 19 921 21 137

Towarowa 1407 06:45 1 601 10:00 1 314 12:00 1 592 18:30 20 146 23 871

INFORMACJA o ruchu na drogach układu podstawowego w m.st.Warszawie wg pomiarów APR-ZDM w 2016 roku

Pomiar ruchu rowerowego na ul. Towarowej w okolicy Pl. Zawiszy

godzina płeć Kierunek N:

Ch DR J

7:00 - 7:15 M 5 0 4

7:00 - 7:15 K 0 0 5

7:15 - 7:30 M 5 0 5

7:15 - 7:30 K 4 0 0

7:30 - 7:45 M 11 0 6

7:30 - 7:45 K 5 0 4

7:45 - 8:00 M 13 0 17

7:45 - 8:00 K 12 0 3

8:00 - 8:15 M 6 0 9

8:00 - 8:15 K 12 0 2

8:15 - 8:30 M 12 0 13

8:15 - 8:30 K 7 0 2

8:30 - 8:45 M 9 0 5

8:30 - 8:45 K 10 0 2

8:45 - 9:00 M 8 0 12

8:45 - 9:00 K 3 0 2

16:00 - 16:15 M 8 0 5

16:00 - 16:15 K 7 0 1

16:15 - 16:30 M 13 0 2

16:15 - 16:30 K 6 0 0

16:30 - 16:45 M 11 0 4


PC-PROJEKT


16:30 - 16:45 K 6 0 1

16:45 - 17:00 M 5 0 7

16:45 - 17:00 K 6 0 1

17:00 - 17:15 M 11 0 6

17:00 - 17:15 K 9 0 1

17:15 - 17:30 M 15 0 5

17:15 - 17:30 K 7 0 1

17:30 - 17:45 M 14 0 5

17:30 - 17:45 K 11 0 0

17:45 - 18:00 M 14 0 11

17:45 - 18:00 K 5 0 0

18:00 - 18:15 M 8 0 2

18:00 - 18:15 K 7 0 0

18:15 - 18:30 M 8 0 6

18:15 - 18:30 K 10 0 0

18:30 - 18:45 M 10 0 6

18:30 - 18:45 K 4 0 1

18:45 - 19:00 M 4 0 5

18:45 - 19:00 K 7 0 1

godzina Kierunek S:

Ch DR J

7:00 - 7:15 7 0 6

7:15 - 7:30 14 0 2

7:30 - 7:45 10 0 13

7:45 - 8:00 16 0 11

8:00 - 8:15 18 0 11

8:15 - 8:30 17 0 7

8:30 - 8:45 17 0 10

8:45 - 9:00 16 0 14

16:00 - 16:15 25 0 15

16:15 - 16:30 24 0 11

16:30 - 16:45 19 0 8

16:45 - 17:00 23 0 13

17:00 - 17:15 31 0 6

17:15 - 17:30 32 0 12

17:30 - 17:45 26 0 12

17:45 - 18:00 19 0 13

18:00 - 18:15 15 0 7

18:15 - 18:30 19 0 7


PC-PROJEKT


18:30 - 18:45 13 0 7

18:45 - 19:00 16 0 8 INFORMACJA o ruchu rowerowym wg Warszawskiego Pomiaru Ruchu Rowerowego 2016

2.4.2 Pomiary natężenia ruchu drogowego na wybranych skrzyżowaniach

Pomiary zostały wykonane przez Biuro Prac Inżynierskich na zlecenie ZDM Warszawa w

dniach 20 i 26 kwietnia 2016r. (środa i wtorek) wykonano pomiary ruchu rowerowego

i samochodowego w szczycie porannym (godz. 7.30-8.30), południowym (godz. 11.00-

12.00) oraz popołudniowym (godz. 16.00-17.00). Wyniki pomiarów zostały przedstawione

w poniższych tabelach. Podczas wykonywania pomiarów było pochmurno i wietrznie,

temperatura powietrza wynosiła odpowiednio +7°C rano i 10-15°C popołudniu.

Pomiary wykonano na następujących skrzyżowaniach:

Skrzyżowanie ulic Towarowa – Kolejowa – Srebrna,

Skrzyżowanie ulic Towarowa – Grzybowska,

Skrzyżowanie ulic Okopowa – Leszno.


PC-PROJEKT



PC-PROJEKT


2.4.3 Pomiary natężenia ruchu rowerowego i pieszego


PC-PROJEKT



PC-PROJEKT


2.5 OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA

RUCHU

2.5.1 Stała organizacja ruchu

Przewiduje się, że projektowana droga dla rowerów wzdłuż ciągu ul. Okopowa – Towarowa

na odcinku od Ronda Zgrupowania AK ”Radowsław” do pl. Zawiszy zostanie oznakowana

pionowo (znaki drogowe) i poziomo (malowanie linii, przejazdy dla rowerów o nawierzchni

czerwonej).

W rejonie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów stosuje się wygrodzenia

U-12a o wysokości do 80 cm.

Słupki U-12c należy zastosować styl warszawski syrenka typu współczesnego.

Przejazd rowerowy przez ul. Kolską należy wykonać z masy chemoutwardzalnej

barwy czerwonej.

Elementy te przedstawia projekt stałej organizacji ruchu na rysunkach 2.1 – 2.6

Parametry oznakowania pionowego

sztyce do znaków pionowych o średnicy co najmniej 2 cale i ściankach grubości

minimum 2,9 mm,

znaki średnie (S) – droga wojewódzka i powiatowe oraz znaki A-7 i B-20,

znaki małe (M) – drogi gminne i wewnętrzne,

znaki mini (MI) – drogi dla rowerów i pieszych, na słupkach przeszkodowych,

folia odblaskowa typ 2.

Parametry oznakowania poziomego

grubowarstwowe z masy chemoutwardzalnej,


PC-PROJEKT


Tab: Projektowane oznakowanie pionowe

Symbole

Znaki projektowane ilość [szt.]

Znaki do przestawienia / usunięcia ilość [szt.]

A-7 3 5

B-2 1 1

B-5 1 2

B-6 1

B-21 1 2

B-36 2

B-44 1

C-2 1

C-13 21 2

C-13a 21

C-13/16 44 1

C-2 1

C-5 1

D-1 4 4

D-3 1

D-4a 1

D-6 37

D-6b 42

D-15 2 4

D-44 1 2

D-45 1

D-46 1

D-47 1

F-10 2 2

T-0 1 5

Sygnalizatory 349

U-5a 2


PC-PROJEKT


Tab: Projektowane oznakowanie poziome

Symbole Znaki projektowane długość [m] / ilość [szt]

A-11 2 szt

B-33 2 szt

P-1c 141,97 m

P-1e 70,34 m

P-2a 80 m

P-2b 35,1 m

P-3b 82,65 m

P-4 20 m

P-7a 12,51 m

P-7d 433,2 m

P-8a (mini) 15 m

P-8a 14 szt

P-8d 7 szt

P-8f 12 szt

P-10 322,5 m

P-10/11 14,2 m

P-11 336 m

P-14 95,9 m

P-17 20 m

P-19 38,3 m

P-23 275 szt

P-25 148.6 m

P-26 123 szt

P-27 2 szt

P-9a 2 szt

Tab: Projektowane wygrodzenie

Typ Długość [m] / ilość [szt]

U-12a 1477,2 m

U-12c 59 szt


PC-PROJEKT


2.5.1.1 Odległość znaków od jezdni oraz wysokość ich umieszczania


PC-PROJEKT



PC-PROJEKT


2.5.2 Termin wprowadzenia

Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu planowany jest na I/II kwartał 2018r.


PC-PROJEKT


3. UZGODNIENIA

Lp. Temat i tytuł Data

1.

2.

3.


PC-PROJEKT


4. SPIS RYSUNKÓW

Nr rys. Temat i tytuł Skala

1. Plan Orientacyjny 1:10 000

2.1-2.6 Plan Sytuacyjny 1:500

Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa...

Documents

Transcript of Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa...