Blokady w skuterach - gdzie s i na czym polegaj

Blokady w skuterach to ju nie problem!

W Polsce motorower (skuter) to pojazd jednoladowy o pojemnoci silnika do 49ccm i prdkoci maksymalnej 45km/h. Zgodnie z tymi przepisami kady nowy skuter sprzedawany na naszym podwrku musi spenia te wymogi, by zosta dopuszczonym do ruchu jako motorower. Jednolady o pojemnoci skokowej silnika powyej 49 ccm i (lub) prdkoci maksymalnej powyej 45 km/h traktowane s jako motocykle wymagajce do kierowania prawa jazdy kategorii A, zatem odblokowany skuter w wietle prawa jest motocyklem. Dlatego nowy jednolad posiada blokady ograniczajce jego prdko maksymaln.

Wiele osb poruszajcych si skuterami posiada prawo jazdy kategorii A i stosowanie blokad w tym wypadku jest bezcelowe. To wanie do nich kierowany jest ten artyku. Odblokowanie skutera zdecydowanie poprawia jego osigi, a wikszo motorowerw jest fabrycznie przygotowana do rozwijania wikszych prdkoci, ni nasze ustawowe 45km/h. Jednoczenie przestrzegam przed zdejmowaniem blokad przez osoby nie dysponujce prawem jazdy kategorii A. W przypadku zatrzymania przez Policj na przekroczeniu prdkoci fakt odblokowania skutera moe wyj na jaw, co grozi konsekwencjami prawnymi! W przypadku osb uczestniczcych w kolizji drogowej ujawnienie faktu kierowania odblokowanym skuterem grozi postawieniem zarzutu kierowania pojazdem bez wymaganych uprawnie! Powtarzam - odblokowany skuter jest ju motocyklem wymagajcym prawa jazdy kategorii A. W takiej sytuacji nie dziaa ubezpieczenie OC wykupione na skuter, co z kolei oznacza, e sami z wasnej kieszeni bdziemy musieli pokry wszelkie straty powstae w wyniku kolizji. Nawet, jeli to nie my jestemy sprawc kolizji. Ponadto ponosimy wtedy odpowiedzialno za uszczerbek na zdrowiu osb poszkodowanych. W przypadku trwaego kalectwa ofiar oznacza to konieczno wypacania doywotniej renty na rzecz poszkodowanego w wysokoci zasdzonej przez sd.

1

Wrmy jednak do tych, ktrzy s uprawnieni do jazdy jednoladami z prdkoci wiksz, ni 45 km/h. Dla wielu z nich pierwsz rzecz, o jakiej myl po zakupie skutera jest jego odblokowanie. Ot blokad w skuterach jest do duo, dlatego opisz tu te najczciej stosowane. I tak do podstawowych nale nastpujce ograniczenia.

W ganiku

Tuleja dystansowa nad przepustnic - zapobiega ona penemu otwarciu przepustnicy, nasz pojazd nie rozwija penych obrotw i ma ma prdko maksymaln. Usunicie blokady to wyjcie tulei znad przepustnicy.

Dysza gwna w ganiku - ta blokada z kolei ogranicza ilo dozowanej mieszanki do cylindra zmniejszajc moc silnika i prdko maksymaln. Zmiana dyszy gwnej wie si zawsze z ingerencj w ukad paliwowy silnika, co prowadzi do przerbek w filtrze powietrza oraz w konsekwencji do regulacji ganika.

W przekadni

Tuleja dystansowa pomidzy wariatorem, a przeciw talerzem - tego typu blokada jest do czsto spotykana, a jej zastosowanie powoduje e talerze nie schodz si ze sob do koca i pasek nie wchodzi" maksymalnie wysoko, co w konsekwencji prowadzi do obnienia prdkoci skutera.

W krcu sscym

Zwona rednica krca dolotowego -czyli zastosowanie krca o mniejszej rednicy przelotowej stanowi blokad ograniczajca ilo mieszanki dopywajcej do silnika tym samym go osabiajc. Usunicie tego ograniczenia to wymiana krca na wikszy (odblokowany).

Blaszka zawajca - zastosowanie blaszki umieszczonej pomidzy zaworem membranowym, a krcem sscym, w ktrej otwr ogranicza ilo przedostajcej si mieszanki. Jej usuniecie powoduje odblokowanie skutera.

W module zaponowym

Czujnik obrotw - rejestruje on prdko obrotow koa oraz informuje o tym CDI (elektroniczny modu sterujcy silnikiem),

2

co w konsekwencji wpywa na ograniczenie obrotw przez ukad zaponowy skutera. Sposobem na to zdawienie jest przecicie przewodu biegncego do czujnika.

Modu zaponowy - czyli sam CDI. Zastosowanie przez producenta zaponu ograniczajcego maksymalne obroty naszego silnika, co znacznie wpywa na ograniczenie prdkoci. Sposb na odblokowanie w tym wypadku, to wymiana moduu CDI na odblokowany z inna map zaponu.

W tumiku

Tuleja zwajca rednice tumika - stosowana w tumikach w rnych miejscach zaraz przy cylindrze, lub na samym kocu w kocwce tumicej. Tuleja zmniejsza rednic tumika ograniczajc wypyw spalin, a przez to dawic silnik. Usuwamy j wybijajc blokad za pomoc odpowiedniego narzdzia lub wycigajc spawark.

Zawirowywacz spalin - blokada ta, to dodatkowa rurka przyspawana do tumika powodujca zawirowanie spalin, co prowadzi do zdawienia silnika.. W tym przypadku nie obejdzie si bez pomocy dowiadczonej osoby, ktra odetnie nam rurk i zaspawa nam miejsce po niej.

Katalizator - zastosowanie katalizatora wpywa na ograniczenie obrotw silnika, co sprawia, e dziaa on jak blokada. Usuwamy go i pozbylimy si kolejnego ograniczenia. Naley pamita, e czasem operacja usuwania go moe okaza si skomplikowana wiec tu zalecam wizyt w warsztacie.

W filtrze powietrza

Zwka dopywu powietrza - znajduje si wewntrz filtra powietrza. Jest to najczciej krtka rurka o maej rednicy ograniczajca ilo powietrza, jaka dostaje si do filtra. Zdjcie tej blokady polega na usuniciu tej rurki, ale pamita trzeba, e usuwajc j musimy zmieni te dysze w ganiku. Odblokowanie filtra wpywa na zwikszenie iloci powietrza w mieszance. Odblokowany filtr i jednoczesna zmiana dyszy to pewna regulacja ganika, zatem pamitajmy o tym.

Poza podstawowymi i najczciej stosowanymi blokadami spotka mona jeszcze ograniczenia typu:

3

Filtr paliwa - may filtr paliwa dozuje mniejsz ilo paliwa wpywajc na osigi skutera. Ominicie tego zadawienia to wymiana na wikszy filtr.

Wypustka na wariatorze - niewielki konierz w wewntrznej czci wariatora, ktry nieznacznie wpywa na ograniczenie osigw. Blokad usuwamy przez stoczenie tej wypustki.

Przekadnie wtrna - mao kto wie, e moe on stanowi blokad skutera. Stosowana najczciej w skuterach chiskich ze wzgldu na ograniczon moc silnika. Ograniczenie polega na zastosowaniu takich przeoe w przekadni (przenoszcej obroty ze sprzga na koo), ktre nie zamul silnika, a dadz skuterowi przyzwoite przyspieszenie. W konsekwencji konstruktorzy ograniczaj prdko maksymalna skutera.

Rolki wariatora - w tym przypadku trudno mwi o blokadzie. Zastosowane oryginalne rolki po zdjciu ogranicze w naszym skuterze czsto wpywaj na ograniczenie osigw. Trzeba wic je wymieni na odpowiednie, majc na uwadze obecn charakterystyk pracy silnika. I dlatego niejako mona uzna je za ogranicznik skutera.

Naley pamita, e zdejmujc blokady zmieniamy charakterystyk pracy silnika i zawsze konieczna bdzie regulacja, czy to ganika, czy przeniesienia napdu (wariatora, sprzga). Czsto o tym zapominamy i w rezultacie odblokowanie skutera nie przynosi zamierzonego efektu, a my niepotrzebnie si denerwujemy.

Wysze osigi wymagaj dbaoci o pozostae podzespoy skutera. Bardziej obcione s wtedy hamulce i zawieszenie. Nie zapominajmy troszczy si o nie rwnie mocno, jak o silnik. Ponadto wiksze prdkoci wymagay bd lepszej odziey ochronnej i odpowiedniego kasku. W kocu nie ma niczego waniejszego ni bezpieczestwo.

4

Blokady w skuterach - gdzie s i na czym polegaj