Blacharstwo - Eko Instal · 2012. 11. 28. · Blacharstwo Spis treści Strona 40 41 WIADOMOŚCI...

Blacharstwo

WIADOMOŚCI OGÓLNE

ELEMENTY DOLNE NADWOZIA

ELEMENTY GÓRNE PRZODU NADWOZIA

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIA

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIA

GÓRA NADWOZIA

OTWORY BOCZNE

INNE OTWORY

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0G

77 11 297 407

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LISTOPAD 2000

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© RenaulT 2000

Blacharstwo

Spis treści

Strona

40

41

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody 40-1Legenda symboli używanych w dokumentacji 40-5Instalacja elektryczna i elektroniczna 40-6Nazwy części (w rozłożeniu) 40-19Luzy klap i drzwi 40-25


Belka wzmocnienia czołowego 41-1Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia czołowego 41-2Zakończenie podłużnicy przedniej 41-3Belka boczna czołowa 41-5Podłużnica przednia 41-6Element mocujący górną poprzecznicę przednią 41-13Podstawa pojemnika akumulatora 41-14Zespół przedniego nadkola 41-15Belka boczna przednia 41-16Podłużnica przednia część środkowa 41-18Podłużnica przednia część tylna 41-19Wzmocnienie tunelu 41-21Obudowa mocowania ramy silnika 41-23Wzmocnienie obudowyu mocowania ramy silnika 41-25Część boczna środkowej płyty podłogowej 41-27Tunel 41-33Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej 41-34Belka czołowa pod przednim fotelem 41-37Belka tylna pod przednim fotelem 41-40Przednia belka tylnej płyty podłogowej 41-43Zakończenie belki przedniej płyty podłogowej tylnej 41-46Płyta podłogowa tylna część przednia 41-48Belka pod płytą podłogową tylną 41-52Zalkończenie boczne tylnej podłużnicy 41-53Tylna podłużnica 41-55Unit arričreespół płyty podłogowej tylnej 41-59Płyta podłogowa tylna 41-60

Strona

42

43

ELEMENTY GÓRNE PRZODU NADWOZIA

Błotnik 42-1Górna belka przednia 42-3Wspornik mocowania bocznego zderzaka 42-4Wzmocnienie górne wzmocnienia dolnego 42-5Wzmocnienie dolne 42-8Nadkole przednia część 42-12Nadkole 42-15Nadkole tylna część 42-21Wzmocnienie górne nadkola 42-24Wspornik mocowania drążka silnika 42-26Przegroda ogrzewania kompletna 42-28

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIA

Przedni słupek 43-1Wzmocnienie przedniego słupka 43-8Poszycie słupka szyby 43-10Środkowy słupek 43-12Poszycie środkowego słupka 43-15Wzmocnienie środkowego słupka 43-16Przednia część boku nadwozia 43-21Górna część nadwozia 43-23Próg 43-27Wzmocnienie progu 43-32Wewnętrzne poszycie progu 43-34

ABCDEFGH IJK

ABCDEFGH IJKA

B

CDEF

GH IJKLMN

OPQRSTU

VWXYZAA

Strona

44

45

47

48

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIA

Płat błotnika tylnego 44-1Rynienka boczna dolna płata błotnika 44-10Rynienka boczna górna płata błotnika 44-12Nadkole zewnętrzne 44-14Dolne wzmocnienie plata bocznego tylnego 44-18Wzmocnienie płata bocznego tylnego 44-20Wzmocnienie gorne płata bocznego tylnego 44-21Wewnętrzna część nadkola 44-22Zakończenie dolne nadkola zewnętrznego 44-25Przedłużenie nadkola wewnętrznego 44-28Zespół przegrody tylnej 44-29Wspornik świateł 44-32Wzmocnienie wspornika świateł 44-36Poszycie prowadnicy 44-38Wzmocnienie tylnego bocznego płata 44-39Belka wspornika zderzaka 44-40Przegroda tylna 44-42Belka wzmocnienia tylnego 44-46Dolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka 44-48Zakończenie tylnego skrajnego słupka 44-49

GÓRA NADWOZIA

Płat dachu 45-1Przednia belka dachowa 45-7Środkowa belka dachowa 45-8Tylna belka dachowa 45-9

OTWORY BOCZNE

Drzwi przednie 47-1Drzwi tylne 47-5Płat przednich drzwi 47-9Płat tylnych drzwi 47-12

INNE OTWORY

Pokrywa silnika 48-1Tylna klapa 48-4

AB

ABCD

ABCD

ABCDE

FG

H IJKLMNOPQRS

T

WIADOMOŚCI OGÓLNESymbole oznaczające metody 40140WIADOMOŚCI OGÓLNESymbole oznaczające metody

Na niniejszych stronach opisane zostały zmiany dokonane przy szczegółowym sporządzaniu metod.

Podstawowe zasady obowiązujące przy wykonywaniu napraw

We wszystkich przypadkach, w trakcie wymiany przyspawanego elementu karoserii, stan części po naprawie powinien być identyczny jak jej stan fabryczny zarówno jeśli chodzi o liczbę punktów jak i typ spawu ze względów estetycznych oraz ze względów bezpieczeństwa.

Jeśli, z przyczyn praktycznych, w trakcie wykonywania naprawy, zasada ta mogłaby być przestrzegana tylko częściowo, rozwiązania zastępcze zostaną przedstawione w podręcznikach napraw.

Metody opisane w podręcznikach napraw gwarantują zgodność z wymaganymi normami wytrzymałości mechanicznej, zwalniając naprawiającego z odpowiedzialności.

W związku z tym w niniejszej dokumentacji opisane zostały wyłącznie cechy szczególne związane z wymianą części, której sposób montażu różni się od montażu fabrycznego, inaczej mówiąc, punkty spawania przez zgrzewanie oporowe nie będą już umieszczane na rysunkach.

Najczęściej spotykane przypadki wymiany punktu spawania elektrycznego przez zgrzewanie oporowe:1. Spawanie punktowe2. Pasek3. Klejenie4. Nitowanie

Ponadto w razie potrzeby w dokumentacji podane zostaną:

narzędzia i wyposażenie używane do wykonywania operacji,przekroje nakładania poszczególnych blach wymagające dodatkowych wyjaśnień,wymiary przy ustawianiu niektórych elementów,rozmieszczenie linii cięć przy wymianach częściowych.

UWAGA: w przypadku gdy część jest symetryczna (strona prawa i lewa są identyczne), w niniejszej metodzie znajdzie się opis opracowania tylko jednej strony.Oznacza to, że druga strona ma zostać opracowana w taki sam sposób (linie cięcia, spawanie...), w przeciwnym razie cechy szczególne każdej strony zostaną opisane.

40-1

WIADOMOŚCI OGÓLNESymbole oznaczające metody 40

40-2

WIADOMOŚCI OGÓLNESymbole oznaczające metody

Przykład zastosowania symboli w operacji wymiany części

Wyjaśnienia są podane kursywą

ELEMENTY GÓRNE PRZODU NADWOZIAPrzednia część nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę dolnego wzmocnienia nadkola przy uderzeniu w bok pojazdu.Oznacza to, że chodzi o operację podstawową połączoną z wymianą tej części, w której skład wchodzą operacje wstępne.Dlatego temu opisowi towarzyszą następujące wyjaśnienia:Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI DOSTARCZONEJ Z MAGAZYNU

Część dostarczana oddzielnie.

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

W szczegółowych opisach metod, w przypadku pojawienia się dwóch wartości grubości blachy, oznacza to, że część ta składa się z dwóch blach obrabianych fabrycznie.Wymiary grubości są mierzone począwszy od zewnętrznego zakończenia części w kierunku wnętrza pojazdu (kierunek uderzenia).

1 Przednia część nadkola2 Końcówka podłużnicy przedniej3 Nadkole

0,81,5/2,5 2


40-3

WIADOMOŚCI OGÓLNESymbole oznaczające metody

X3

"X3" oznacza liczbę punktów koniecznych do wykonania dla danego połączenia.

PRZYPOMNIENIE: połączenie nadkola z kielichem amortyzatora nie jest oznaczone, gdyż otwory do wykonania są identyczne z oryginalnymi (więc możliwe do wykonania punktakiem)

L25

"L25" jest długością w milimetrach ściegu, który należy wykonać.

Jeżeli zachodzi potrzeba wykonania kilku ściegów, ich liczba będzie podana przed długością spawu.Gdy nie jest określona ilość ściegów, należy wykonać tylko jeden punkt.W przypadku częściowej wymiany poprzez wywinięcie kołnierza, odstęp jest podany w informacjach wstępnych.


40-4

X6

∅ 10

Jeżeli konieczne jest nawiercenie otworu, "∅ 10" jest średnicą (w milimetrach) wiercenia, które należy wykonać dla danego połączenia.

WIADOMOŚCI OGÓLNEOpis symboli użytych w poniższym dokumencie 40

40-5

Opis symboli użytych w poniższym dokumencie

Cięcie przecinakiem

Oszlifować ścieg lub punkty spawalnicze szlifierką wyposażoną w tarczę bakelitową ∅ 75, grubości 1,8 do 3,2 mm.

Wykonać frezy w punktach spawalniczych Szlifierka 20 000 obr/min. wyposażona we frez kulisty ∅ 10 lub 16 mm.

Nawiercić punkty spawalnicze. Wiertło do punktów połączeń. Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min.

Nawiercić < ∅ 8 mm. Wiertło do blachy. Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min.

Nawiercić > ∅ 8 mm.Frez stożkowy. Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min.

Przeciąć piłą. Piła pneumatyczna.

Wyciąć element zeszlifowując rant lub wyrównując występy pozostałe po punktach spawania. Wykończenie powierzchni spawania Szlifierka pionowa wyposażona w tarczę gumową i w płytę z włókna ∅ 120 do 180 mm ziarnistość P 36

Odlutowywanie

Spawanie punktowe łańcuszka w osłonie gazowej MAG NOTA: aby osiągnąć dobrą jakość spawu, zaleca się użycie gazu o składzie Argon + 15 % CO2, który jest uznawany za gaz aktywny (MAG).

Spawanie punktowe oporowe.

Spawanie punktowe w osłonie gazowej MAG.

Obciskanie zewnętrznych płatów drzwi.

Powlekanie cyną Palnik na gorące powietrze Temperatura wyjściowa dyszy palnika minimum 600° Podstawa + pałeczka 33 % cyny + łój NOTA: powlekanie cyną minimalizuje ryzyko deformacji cieplnej związanej ze spawaniem.

Zastosowanie pasty do spawaniaPasta do spawania przewodzi prąd pomiędzy dwoma blachami do zespawania punktowego, zapewnia szczelność pomiędzy blachami i zapobiega powstawaniu rdzy na punktach spawalniczych.

Nakładanie farby na bazie aluminium Należy ją nakładać na powierzchnie połączeń każdego elementu do spawania punktowego. Farba przewodzi napięcie i jest odporna na działanie wysokich temperatur; zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne wokół punktów spawalniczych.

Wykonać pasek z wyciskanej masy● Pistolet na pojemniki, ręczny lub

pneumatyczny● Masa do obciskania lub wykończenia

jedna lub dwuskładnikowa

Wykonać natryskiwanie mastyką● Pistolet podciśnieniowy● Szpachlówka dwuskładnikowa

zapobiegająca powstawaniu rdzy i chroniącą przed uderzeniami żwiru.

Wykonać pasek z wyciskanego kleju● Pistolet na pojemniki, ręczny lub

pneumatyczny● Masa klejąca jedno lub dwuskładnikowa

Czyszczenie cieplne mas plastycznych wyciśniętych lub natryśniętych

WIADOMOŚCI OGÓLNEInstalacja elektryczna i elektroniczna 40

40-6

Instalacja elektryczna i elektroniczna

ROZMIESZCZENIE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH W POJEZę DZIE

PRZYPOMNIENIE: podczas wykonywania spawów w pojeździe, należy:odłączyć akumulator,odłączyć lub wymontować urządzenia elektryczne (moduły...), które znajdują się w pobliżu miejsca naprawy i które są narażone do działanie ciepła lub wysokiego napięcia.

1 moduł elektroniczny systemu ABS2 Komputer wtrysku3 Akumulator4 Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni

biegów (zależnie od wersji)5 Czytnik karty RENAULT6 Moduł skrzynki połączeń7 Tablica sterowania klimatyzacji8 Radio samochodowe i nawigacja9 Wyświetlacz tablicy rozdzielczej10 Silniki impulsowe sterowania podnoszeniem szyb

za pośrednictwem sieci multipleksowej

11 Synteza mowy12 Czujniki uderzenia w bok pojazdu13 Moduł elektroniczny poduszki powietrznej14 Tablica wskaźników (wersja gamy wysokiej)15 Elektryczna blokada kolumny kierownicy16 Moduł Zespolony w Kabinie17 Moduł elektroniczny lamp Ksenonowych18 System pamięci miejsca kierowcy19 moduł elektroniczny systemu pomocy przy

parkowaniu20 Zmieniarka płyt kompaktowych


40-7

PAS PRZEDNI


40-8


40-9

BOK NADWOZIA


40-10


40-11

CZĘŚCI TYLNE


40-12


40-13

DRZWI PRZEDNIE


40-14


40-15

DRZWI TYLNE


40-16


40-17

TYLNE KLAPY


40-18

WIADOMOŚCI OGÓLNENazwy części (w rozłożeniu) 40

40-19

Nazwy części (w rozłożeniu)


1 Belka wzmocnienia czołowego (41 A)2 Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia

czołowego (41 B)3 Element mocowania górnej poprzecznicy

przedniej (41 F)4 Przednia podłużnica (41 E)5 Zakończenie podłużnicy przedniej (41 C)6 Boczne wzmocnienie belki czołowej (41 D)7 Przednia belka wzmocnienia bocznego (41 I)8 Zespół przedniego nadkola (41 H)9 Przednia podłużnica, część środkowa (41 J)10 Obudowa mocowania ramy silnika (41 M)11 Belka czołowa pod przednim fotelem (41 R)12 Belka tylna pod przednim fotelem (41 S)13 Tylna część przedniej podłużnicy (41 K)14 Przednia belka wzmocnienia tylnej płyty

podłogowej (41 T)

15 Blok tylny (41 Z)16 Zakończenie poprzecznicy przedniej tylnej płyty

podłogowej (41 U)17 Przednia część tylnej płyty podłogowej (41 V)18 Belka wzmocnienia pod tylną płytą podłogową

(41 W)19 Końcowa płyta podłogowa tylna (41 AA)20 Zamknięcie boczne tylnej podłużnicy (41 X)21 Tylna podłużnica (41 Z)22 Środkowe wzmocnienie podłogi (41 Q)23 Część boczna środkowej płyty podłogowej (41 O)24 Tunel (41 P)25 Wzmocnienie tunelu (41 L)26 Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

(41 N)27 Mocowanie obudowy akumulatora (41 G)28 Mocowanie środkowe zderzaka (41 A)


40-20

ELEMENTY GÓRNE NADWOZIA

1 Przedni błotnik (42 A)2 Górna przednia belka wzmocnienia (42 B)3 Przednia część nadkola (42 F)4 Mocowanie boczne zderzaka (42 C)5 Wzmocnienie dolne (42 E)6 Górne wzmocnienie wzmocnienia dolnego (42 D)7 Nadkole (42 G)8 Tylna część nadkola (42 H)9 Mocowanie poduszek silnika (42 J)10 Górne wzmocnienie nadkola (42 I)11 Kompletna przegroda ogrzewania (42 K)12 Przednia część boku nadwozia (43 G)13 Płat tylnego błotnika (44 A)14 Przedni słupek (43 A)15 Próg (43 I)16 Górna część nadwozia (43 H)17 Wzmocnienie dolne przednie (43 A)18 Wzmocnienie dolne poszycia tylnego (44 A)19 Wzmocnienie środkowego słupka (43 F)20

21 Poszycie słupka ramy okna (43 C)22 Poszycie środkowego słupka (43 E)23 Środkowa belka wzmocnienia dachu (45 C)24 Przednia belka wzmocnienia dachu (45 B)25 Tylna belka wzmocnienia dachu (45 D)26 Wzmocnienie górne płata tylnego bocznego

(44 G)27 Wzmocnienie przedniego słupka (43 B)28 Wzmocnienie mocowania światła (44 L)29 Zespół przegrody tylnej (44 K)30 Wzmocnienie progu (43 J)31 Wewnętrzna część tylnego nadkola (44 H)32 Zewnętrzna część tylnego nadkola (44 D)33 Wewnętrzne przedłużenie tylnego nadkola (44 J)34 Zewnętrzne dolne zakończenie tylnego nadkola

(44 I)35 Wzmocnienie płata tylnego bocznego (44 F)36 Dolne wzmocnienie płata tylnego bocznego (43 E)37 Boczna rynienka górna (44 C)38 Boczna rynienka dolna (44 B)39 Płat dachu (45 A)40 Wewnętrzne poszycie progu (43 K)41 Środkowy słupek (43 D)


40-21

OTWORY DRZWI I KLAP

1 Pokrywa silnika (48 A)2 Drzwi przednie (47 A)3 Płat przednich drzwi (47 C)4 Płat tylnych drzwi (47 D)5 Drzwi tylne (47 B)6 Tylna klapa (48 B)7 Klapka wlewu paliwa (47 E)


40-22

CECHY SZCZEGÓLNE POJAZDU KOMBI

1 Próg (43 I)2 Górna część nadwozia (43 H)3 Płat tylnych drzwi (47 D)4 Przednia część boku nadwozia (43 G)5 Dolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka

(44 S)6 Płat tylnego błotnika (44 A)7 Drzwi tylne (47 B)8 Zewnętrzne nadkole tylne (44 D)9 Wewnętrzne nadkole tylne (44 H)10 Wzmocnienie tylnego bocznego płata (44 O)11 Poszycie tylnej prowadnicy (44 N)12 Płat dachu (45 A)

13 Łuk dachu (45 C)14 Tylna belka wzmocnienia dachu (45 D)15 Górne wzmocnienie płata tylnego bocznego

(44 G)16 Klapka wlewu paliwa (47 E)17 Wzmocnienie wspornika świateł (44 M)18 Wspornik świateł (44 L)19 Tylna klapa (48 B)20 Belka mocowania odbojnika (44 P)21 Przegroda (44 Q)22 Belka wzmocnienia tylnego (44 R)23 Zamknięcie tylnego skrajnego słupka (44 T)


40-23

Struktura tych pojazdów odznacza się elementami z blachy o bardzo dużej elastyczności THLE (patrz rozdział "nazwy części").

CECHY SZCZEGÓLNE BLACH O BARDZO DUŻEJ ELASTYCZNOŚCI (THLE)

Jak wskazuje ich nazwa, blachy te są bardzo mocne i odznaczają się wysoką elastycznością. Wymagają zastosowania innych technik montażowych, niemożliwe są naprawy konwencjonalnymi sposobami blacharskimi. (PRZYPOMNIENIE: nie zaleca się podgrzewania tego typu blach w celu ich wyprostowania, gdyż może to spowodować zmianę ich właściwości).Oznacza to systematyczną wymianę uszkodzonych elementów w całości lub poprzez częściowe cięcia.W celu rozłączenia oryginalnych punktów spawania tego typu blach, zaleca się użycie specjalnych wierteł do rozłączania typu "HSS". W przeciwnym razie użyć szlifierki lub frezów z węglika wolframu.

– Do konstrukcji pojazdu użyto także pewnej ilości elementów wykonanych "struganiem LASER" blach o różnej grubości i właściwościach. Takim elementem jest na przykład przednia podłużnica:

Część A: blacha HLE XE 280P grubości 1,8 mmCzęść B: blacha THLE HE 450M grubości 1,8 mmCzęść C: blacha HLE XE 280P grubości 1,5 mmCzęść D: blacha THLE HE 450M grubości 2,5 mm

W szczegółowych opisach metod, gdy pojawiają się dwie grubości blachy dla jednego elementu, oznacza to, że element składa się obrabianych fabrycznie dwóch blach.Dopasowanie grubości wykonane jest w kierunku od zewnętrznej krawędzi części do kabiny pojazdu (kierunek uderzenia).


40-24

BLACHY O WYSOKIEJ GRANICY PLASTYCZNOŚCI / O BARDZO DUŻEJ PLASTYCZNOŚCI

1 Belka wzmocnienia czołowego (41 A)2 Wzmocnienie mocowania wzmocnienia

czołowego (41 B)3 Element mocowania górnej belki poprzecznej

przedniej (41 F)4 Przednia podłużnica (41 E)5 Zakończenie podłużnicy przedniej (41 C)6 Przednie belka wzmocnienia bocznego (41 D)7 Przednia belka wzmocnienia bocznego (41 M)8 Wzmocnienie boczne 41 H)9 Środkowa część przedniej podłużnicy (41 J)10 Obudowa mocowania ramy silnika (41 I)11 Tylna część przedniej podłużnicy (41 K)

12 Przednia belka wzmocnienia tylnej płyty podłogowej (41 T)

13 Belka wzmocnienia pod tylną płytą podłogową (41 W)

14 Tylna podłużnica (41 Z)15 Środkowe wzmocnienie podłogi (41 Q)16 Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

(41 N)17 Przednia część nadkola (42 F)18 Górna część wzmocnienia dolnego (42 D)19 Nadkole (42 G)20 Górne wzmocnienie nadkola (42 I)21 Poszycie środkowego słupka (43 E)22 Górne wzmocnienia płata bocznego tylnego

(44 G)23 Wzmocnienie progu (43 J)24 Kompletna podłużnica tylna (41 Y)

WIADOMOŚCI OGÓLNELuzy klap i drzwi 40Luzy klap i drzwi

40-25

WIADOMOŚCI OGÓLNELuzy klap i drzwi 40

40-26

Cechy szczególne pojazdu kombi


40-27


40-28


40-29


40-30


40-31


40-32


40-33


40-34


40-35

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABelka wzmocnienia czołowego 41141ELEMENTY DOLNE NADWOZIABelka wzmocnienia czołowego

Wymiana tej części jest podstawową operacją w przypadku uderzeniu przodu pojazdu.Jest to element dający się wymontować z karoserii.

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

WAŻNE:– ta belka wzmocnienia dodaje sztywności strukturze

komory silnika. W związku z tym, zawsze przed rozpoczęciem naprawy belki, należy koniecznie podnieść silnik ze znajdujących się na niej punktów podparcia.

– nie przestrzeganie tego zalecenia spowoduje rozejście się końcówek podłużnic.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostaną podane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).


Kompletacja:Moduły wewnętrzneModuły zewnętrzneElementy mocująceWspornik mocowania zderzaka (1)Gwintowany drążek ucha holowniczegoMasa akustyczna

Wymontować:– środkową śrubę mocującą (A),– boczne śruby mocujące (B) (cztery z każdej strony).

NOTA: wspornik mocowania zderzaka można wymontować niezależnie od belki poprzecznego wzmocnienia (śruba C).

UWAGA: belka wzmocnienia jest ciężka (masa akustyczna wciśnięta ze strony prawej).

41-1

A

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie mocowania belki wzmocnienia czołowego 41Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia czołowego

Wymiana tej części jest czynnością dodatkową, niezbędną przy wymianie zakończenia podłużnicy przedniej w przypadku uderzenia przodu.


Belka wzmocnienia czołowego powinna zostać użyta jako punkt odniesienia do prawidłowego ustawienia części.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).


Kompletacja:Płytka wspornikanakrętka przyspawana


X4

X2

1 Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia czołowego

2 Końcówka podłużnicy przedniej2,51,5

41-2

B

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAKońcówka podłużnicy przedniej 41

41-3

Końcówka podłużnicy przedniejWymiana tej części jest czynnością podstawową.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo wzmocnienia mocowania belki przedniej (1).

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji: – częściowa (według cięcia A-A),– kompletna.

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią

WAŻNE:Zakończenie podłużnicy przedniej składa się z dwóch blach różnej grubości (zespawanych) zgrzanych ze sobą.

To za linią zgrzewu należy wykonać cięcie częściowe A-A.

Niezbędne jest wykorzystanie stanowiska naprawczego do wykonania tej czynności.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści)


Kompletacja:

Wzmocnienie wewnętrzne

Element wewnętrznego poszycia

Nakrętki przyspawane


1 Zakończenie podłużnicy przedniej (przednia część)

2 Nadkole1,5/2,51,8

C

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAKońcówka podłużnicy przedniej 41

41-4

Częściowa wymiana

Wymiana kompletna

X6

C

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczna belka wzmocnienia czołowego 41

41-5

Boczna belka wzmocnienia czołowego

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę zakończenia podłużnicy przedniej w przypadku uderzenia przodu lub wzmocnienia dolnego w przypadku bocznego uderzenia przodu.


informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).


Część dostarczana oddzielnie


X31 Boczna belka wzmocnienia czołowego2 Końcówka podłużnicy przedniej

11,5

D

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPrzednia podłużnica 41

41-6

Przednia podłużnicaWymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia mocowania belki przedniej i przedniej części nadkola w przypadku uderzenia przodu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji: – częściowa (według cięcia A-A),– kompletna.Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

Zastosowanie stanowiska naprawczego jest konieczne.Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI DOSTARCZONEJ Z MAGAZYNU Kompletacja:Wzmocnienie podłużnicyWspornik silnikaWspornik belki poprzecznego wzmocnieniaWspornik skrzyni biegów (strona lewa)Wspornik akumulatora (strona lewa)Wzmocnienie wewnętrzneDrążek reakcyjny silnikaPodkładka mocowania ramy silnikaCzop centrującyNakrętki przyspawane


1 Przednia podłużnica2 Wzmocnienie podłużnicy3 Wspornik silnika4 Przednia część nadkola5 Wzmocnienie boczne6 Nadkole7 Wzmocnienie wspornika silnika8 Zakończenie podłużnicy9 Środkowa część przedniej podłużnicy10 Tylna część nadkola11 Boczna część środkowej płyty

podłogowej12 Wzmocnienie tunelu13 Boczna belka wzmocnienia przedniego

1,8 2 2,5 0,81,2/2 2 1,51,5/2,5 4 1

1,2/0,8 1,2 1,5

E


41-7

Częściowa wymiana

X2

NOTA: uwaga, nie uszkodzić wzmocnienia (2) podczas wykonywania naprawy.

WAŻNE: cięcie powinno być wykonane za linią zgrzewu.

E


41-8

Wymiana kompletna

X4

X5

X3

E


41-9

X4

X3

X2

X5

E


41-10

WAŻNE: aby uniknąć demontażu wspornika pedałów (przyklejonego), punkty spawalnicze na poziomie sekcji (K) powinny być pozostawione. Konieczne jest wykonanie cięcia pod kątem załamania blachy (patrz sekcja K). Tą samą czynność należy wykonać w części zamiennej.

X2

E


41-11

X2

X5

NOTA: to cięcie jest niezbędne do nawiercenia poprzednich punktów.Należy je wykonać pomiędzy wzmocnieniem podłużnicy (2) i środkową częścią przedniej podłużnicy (9).

E


41-12

WAŻNE: cięcie dwóch załamań blachy i jest niezbędne do demontażu podłużnicy.Te same czynności należy wykonać na podłużnicy z magazynu części zamiennych, aby wykonać zgrzew tak, jak pokazuje rysunek.

E

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAElement mocowania górnej poprzecznicy przedniej 41

41-13

141ELEMENTY DOLNE NADWOZIAElement mocowania górnej poprzecznicy przedniej

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę górnej poprzecznicy przedniej w przypadku uderzenia przodu.


Zastosowanie górnej poprzecznicy przedniej należy wykorzystać do prawidłowego ustawienia części.




CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm): X3

1 Element mocowania górnej poprzecznicy przedniej

2 Przednia podłużnica1,52

F

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWspornik obudowy akumulatora 41

41-14

Wspornik obudowy akumulatora

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przedniej podłużnicy w przypadku uderzenia przodu.


Obudowa akumulatora może być wykorzystana jako punkt odniesienia do prawidłowego ustawienia części.





X4

1 Wspornik obudowy akumulatora2 Przednia podłużnica

1,52

G

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAZespół przedniego nadkola 41

41-15

Zespół przedniego nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia dolnego w przypadku bocznego uderzenia przodu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji:– częściowa (według cięcia A-A),– kompletna.


Zastosowanie stanowiska naprawczego jest konieczne.


Kompletacja:PodłużnicaKielich amortyzatoraZakończenie podłużnicyNadkoleSworznie przyspawaneWzmocnienie wewnętrzneElement wewnętrznego poszyciaNakrętki przyspawaneWzmocnienie podłużnicyWspornik silnikaWspornik belki poprzecznego wzmocnieniaWspornik skrzyni biegów (strona lewa)Wspornik akumulatora (strona lewa)Wzmocnienie wewnętrzneDrążek reakcyjny silnikaPodkładka mocowania ramy silnikaCzop centrujący

H

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczna belka wzmocnienia przedniego 41

41-16

Boczna belka wzmocnienia przedniego

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wewnętrznego poszycia progu lub tylnej części przedniego nadkola w przypadku uderzenia przedniego boku.




Kompletacja:Wzmocnienie


1 Boczna belka wzmocnienia przedniego2 Boczna część środkowej płyty

podłogowej3 Środkowa część przedniej podłużnicy4 Wewnętrzne poszycie progu

1,5

1,2/0,841,5

I

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczna belka wzmocnienia przedniego 41

41-17

X3

X5

X6

I

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAŚrodkowa część przedniej podłużnicy 41

41-18

Środkowa część przedniej podłużnicy

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę zespołu przedniego nadkola lub bocznej części środkowej płyty podłogowej w przypadku uderzenia przedniego boku.


Poniżej znajdują się (orientacyjnie) dwa rzuty zamontowanej części.

WAŻNE: wszystkie spawy muszą być wykonane przez korek (grubość części: 4 mm).





J

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna część przedniej podłużnicy 41Tylna część przedniej podłużnicy

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę bocznej części płyty podłogowej w przypadku uderzenia bocznego.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo:

zaślepki tylnej z pianki, numer kat: 77 01 206 889.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– częściowa według cięcia A-A,– kompletna, jeżeli operacja jest dodatkiem do

środkowej części przedniej podłużnicy.


NOTA: wszystkie spawy należy wykonać punktowo.






1 Tylna część przedniej podłużnicy 2

41-19

K

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna część przedniej podłużnicy 41

41-20

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana pierwotnego elementu wypełniającego na zaślepkę z pianki (B) numer: 77 01 206 889.

K

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie tunelu 41

41-21

Wzmocnienie tunelu

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę bocznej części środkowej płyty podłogowej lub zespołu przedniego nadkola w przypadku uderzenia przedniego boku.




Kompletacja:Wspornik poszyć akustycznychNakrętki przyspawaneNit


1 Wzmocnienie tunelu2 Tunel

1,21,2

LL

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie tunelu 41

41-22

X4

X6

X3

X2

L

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAObudowa mocowania ramy silnika 41

41-23

Obudowa mocowania ramy silnika

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia tunelu w przypadku uderzenia przedniego boku.




Kompletacja:Nakrętka przyspawana


1 Obudowa mocowania ramy silnika2 Wzmocnienie tunelu3 Tunel

1,51,21,2

M

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAObudowa mocowania ramy silnika 41

41-24

X3

X4

X2

M

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika 41

41-25

Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę środkowej części przedniej podłużnicy w przypadku uderzenia przedniego boku.




Kompletacja:Urządzenie antyzakłócenioweNakrętka przyspawana


1 Wzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika

2 Środkowa część przedniej podłużnicy3 Boczna część środkowej płyty

podłogowej4 Boczna belka wzmocnienia przedniego

2 4

1,2/0,8 1,5

N

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie obudowy mocowania ramy silnika 41

41-26

X6

X2

X6

N

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczna część środkowej płyty podłogowej 41Boczna część środkowej płyty podłogowej

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wewnętrznego poszycia progu w przypadku uderzenia bocznego.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– częściowa według cięcia A-A,– kompletna.

NOTA: do częściowej wymiany, którą należy wykonać poprzez zestawienie blach, ilość punktów spawalniczych nie jest określona.Konieczne jest przestrzeganie odległości około 60 mm pomiędzy punktami spawalniczymi.




Kompletacja:Wspornik przewodu hamulcowego


1 Boczna część środkowej płyty podłogowej2 Tylna część nadkola3 Nadkole4 Obudowa mocowania ramy silnika5 Przednia podłużnica6 Boczna belka wzmocnienia przedniego7 Wzmocnienie tunelu8 Tunel9 Tylna część przedniej podłużnicy10 Zakończenie poprzecznicy przedniej tylnej

płyty podłogowej11 Przednia belka wzmocnienia tylnej płyty

podłogowej

1,2/0,8 1 2 1,5 1,8 1,5 1,2 1,2 2

1

1,2

41-27

O

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczna część środkowej płyty podłogowej 41

41-28

Częściowa wymiana

część z magazynu części zamiennych

w pojeździe

X5

X4

O


41-29

Wymiana kompletna

X6

X2

X8

O


41-30

X12

X2

X4

X2

O


41-31

X3

X3

X3

O


41-32

X4

X2

X2

X2

X4

O

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATunel 41Tunel

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę bocznej części środkowej płyty podłogowej w przypadku uderzenia bocznego.

Informacje dotyczące części dodatkowych i specyficznych połączeń z omawianą częścią zostały już opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).



Kompletacja:Wspornik belki wzmocnienia poprzecznegoWzmocnienia tuneluWzmocnienia na tuneluŚrodkowa belka wzmocnieniaŚruby przyspawaneNakrętki przyspawaneNit

41-33

P

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAWzmocnienie środkowej płyty podłogowej 41

41-34

Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej







1 Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej

2 Boczna część środkowej płyty podłogowej

3 Poprzeczka przednia pod przednim fotelem

4 Tylna część przedniej podłużnicy5 Środkowa część przedniej podłużnicy

2,5

1,2/0,8

2 2 4

Q


41-35

X7

X7

X8

Q


41-36

X7

X2

Q

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPoprzeczka przednia pod przednim fotelem 41

41-37

Poprzeczka przednia pod przednim fotelem





Kompletacja:Podkładki mocowania fotela


1 Poprzeczka przednia pod przednim fotelem

2 Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej

3 Boczna część środkowej płyty podłogowej

4 Tylna część przedniej podłużnicy5 Wewnętrzne poszycie progu

2

2,5

1,2/0,8 2 1,5

R


41-38

X2

X2

X6

X4

R


41-39

X4

X2

X2

X7

R

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna belka pod przednim fotelem 41Tylna belka pod przednim fotelem





Kompletacja:Podkładki mocowania fotela


1 Tylna belka przedniego fotela2 Boczna część środkowej płyty

podłogowej3 Tunel4 Tylna część przedniej podłużnicy5 Wewnętrzne poszycie progu

2

1,2/0,8 1,2 2 1,5

41-40

S

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna belka pod przednim fotelem 41

41-41

X2

X6

X4

S

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna belka pod przednim fotelem 41

41-42

X4

S

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPrzednia belka wzmocnienia tylnej płyty podłogowej 41

41-43

Przednia belka wzmocnienia tylnej płyty podłogowej

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wewnętrznego poszycia progu w przypadku uderzenia bocznego.

Ta operacja jest wykonywana częściowo według cięcia A-A.




Kompletacja:Płytki mocująceNit


1 Przednia tylnej płyty podłogowej2 Zakończenie belki poprzecznej przedniej

tylnej płyty podłogowej3 Przednia część tylnej płyty podłogowej4 Tunel5 Boczna część środkowej płyty

podłogowej6 Tylna część przedniej podłużnicy

1,2

1 0,7 1,2

1,2/0,8 2

T


41-44


w pojeździe

X6

X8

X10

T


41-45

X4

X2

X2

X2

PRZYPOMNIENIE: punkty, do których jest możliwy dostęp wiertarką nie są wyszczególnione w metodzie naprawy.

T

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAZakończenie belki poprzecznej przedniej tylnej płyty podłogowej 41Zakończenie belki poprzecznej przedniej tylnej płyty podłogowej

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przedniej belki wzmocnienia tylnej płyty podłogowej w przypadku uderzenia bocznego.

Operacja jest wykonywana częściowo według cięcia A-A.




Kompletacja:Wspornik mocowaniaWspornik zbiornikaBelka wzmocnienia poprzecznegoNakrętki przyspawane


1 Zakończenie belki poprzecznej przedniej tylnej płyty podłogowej

2 Tunel11,2

41-46

U

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAZakończenie belki poprzecznej przedniej tylnej płyty podłogowej 41

41-47


w pojeździe

X5

X2

U

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPrzednia część tylnej płyty podłogowej 41

41-48

Przednia część tylnej płyty podłogowej

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wewnętrznego poszycia progu lub wewnętrznej części nadkola w przypadku uderzenia bocznego tyłu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– częściowa według cięcia A-A,– kompletna.

Do wykonania operacji konieczne jest odpięcie bocznego zakończenia tylnej podłużnicy: tą część należy zamówić dodatkowo.

NOTA: w przypadku częściowej wymiany, która jest wykonana przez nałożenie blach, ilość punktów spawalniczych nie jest określona.Konieczne jest przestrzeganie odstępu około 60 mm pomiędzy punktami spawalniczymi.




Kompletacja:WzmocnieniaZaczep wewnętrzny


1 Przednia część tylnej płyty podłogowej2 Przednia belka wzmocnienia tylnej płyty

podłogowej3 Zakończenie belki poprzecznej przedniej

tylnej płyty podłogowej4 Podłużnica tylna

0,7

1,2

11,8

V


41-49

Częściowa wymiana


w pojeździe

X7

X9

X4

V


41-50

V


41-51

Wymiana kompletna

X4

X7

X6

X7

X4

V

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABelka wzmocnienia pod tylną płytą podłogową 41Belka wzmocnienia pod tylną płytą podłogową

Wymiana belki wzmocnienia pod tylną płytą podłogową jest operacją uzupełniającą do wymiany tylnej podłużnicy w przypadku uderzenia tyłu lub przedniej części tylnej płyty podłogowej w przypadku uderzenia bocznego tyłu.


Zastosowanie stanowiska naprawczego jest niezbędne do wymiany tego elementu.


Kompletacja:Wzmocnienie środkoweMocowanie fotelaŚrodkowa belka wzmocnieniaWkładki tłumiącePodkładka mocującaNakrętki przyspawanePłytki wzmocnieniaNakrętki przyspawane

41-52

W

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczne zakończenie tylnej podłużnicy 41

41-53

Boczne zakończenie tylnej podłużnicy

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę tylnej podłużnicy w przypadku uderzenia tylnego i przedniej części tylnej płyty podłogowej w przypadku uderzenia tylnego boku.




Kompletacja:Zaczep zewnętrznyWzmocnienie mocowania stelażu oparciaNakrętki przyspawane


1 Boczne zakończenie tylnej podłużnicy2 Skrajna tylna płyta podłogowa3 Wewnętrzne nadkole tylne4 Przednia część tylnej płyty podłogowej5 Podłużnica tylna6 Belka wzmocnienia poprzecznego pod tylną

płytą podłogową

1,50,80,80,71,8

1,2

X

ELEMENTY DOLNE NADWOZIABoczne zakończenie tylnej podłużnicy 41

41-54

X4

X10

X10

X6

X2

X

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPodłużnica tylna 41

41-55

Podłużnica tylnaWymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę belki wzmocnienia tylnego w przypadku uderzenia tyłu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji:– częściowa (według cięcia A-A),– kompletna.Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.

UWAGA: w przypadku wymiany częściowej, opisana jest tylko lokalizacja cięcia do wykonania. Opis punktów spawalniczych znajduje się w rozdziale A-A.

Zastosowanie stanowiska naprawczego jest konieczne.Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI DOSTARCZONEJ Z MAGAZYNU Kompletacja:PodkładkaWzmocnienie mocowania wspornika zaczepu holowniczego (strona prawa)Wzmocnienie tylnej części podłużnicyWzmocnienie bocznego mocowania oparciaŚruba do przyspawania


1 Podłużnica tylna2 Belka wzmocnienia pod tylną płytą

podłogową3 Wzmocnienie podłużnicy4 Przednia część tylnej płyty podłogowej5 Zakończenie belki poprzecznej

przedniej tylnej płyty podłogowej6 Przednia belka wzmocnienia tylnej

płyty podłogowej7 Boczna część środkowej płyty

podłogowej8 Wewnętrzne poszycie progu9 Wzmocnienie wspornika podnośnika10 Moduł mocowania tylnego zawieszenia

1,8

1,2 2 0,7

1

1,2

1,2/0,8 1,5 2 2

Y


41-56

Częściowa wymiana

X1: 105 mm

WAŻNE: cięcie należy wykonać w obszarze X2 między wzmocnieniem podłużnicy i otworem prowadzącym.Przestrzeganie wymiaru X1 umożliwia ustawienie się pośrodku tego obszaru.

Y


41-57

Wymiana kompletna

X2

X6

X2

Y


41-58

X4

X4

X6

X5

Y

ELEMENTY DOLNE NADWOZIATylna płyta podłogowa kompletna 41

41-59

Tylna płyta podłogowa kompletna

Wymienia tylnej płyty podłogowej jest operacją uzupełniającą do wymiany tylnej przegrody w przypadku uderzenia tyłu i wewnętrznej części nadkola w przypadku uderzenia tylnego boku.




Kompletacja:Środkowa belka zmontowanaZakończenie belki poprzecznej przedniej tylnej płyty podłogowej zmontowaneTylne podłużnice zmontowaneTylna płyta podłogowa zmontowana

Z

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPłyta podłogowa tylna 41Płyta podłogowa tylna

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę tylnej przegrody lub jednej tylnej podłużnicy w przypadku uderzenia tyłu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– kompletna,– częściowa według cięcia A-A (strona prawa lub

lewa).

NOTA: w przypadku częściowej wymiany, którą należy wykonać przez nałożenie blach, ilość punktów spawalniczych nie jest określona.

Konieczne jest przestrzeganie odstępu około 60 mm pomiędzy punktami spawalniczymi.


Informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis treści)


Kompletacja:

Wzmocnienie mocowania koła zapasowego

Śruba przyspawana

Nit


1 Płyta podłogowa tylna2 Przednia część tylnej płyty podłogowej3 Belka wzmocnienia pod tylną płytą

podłogową4 Podłużnica tylna5 Wzmocnienie podłużnicy6 Wewnętrzna część nadkola

0,80,7

1,21,8 1,8 0,8

AA

41-60

ELEMENTY DOLNE NADWOZIAPłyta podłogowa tylna 41

Kompletna

X6

X5

X4

AA

41-61


X4

X4

X7

X7

AA

41-62


Częściowa wymiana


w pojeździe

X7

X7

AA

41-63

Elementy górne przoduBłotnik 42142Elementy górne przoduBłotnik

Wymiana tej części jest operacją podstawową w przypadku uderzenia przodu i boku.Jest to element dający się wymontować z karoserii.

W metodzie opisanej poniżej znajdują się tylko punkty odnoszących się do danych elementów.

informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach.

UWAGA:Aby uzyskać dostęp do mocowań błotnika, konieczne jest uprzednie wymontowanie:bocznej części kratki podszybia (patrz rozdział 55 E)wycieraczek (tylko lewa strona)kratki osłony chłodnicy (patrz rozdział 55 D)chlapacza (patrz rozdział 56 F)reflektora (patrz rozdział 80)górnej belki poprzecznej częściowo (patrz rozdział 42 B)zderzaka przedniego częściowo (patrz rozdział 55 A)

42-1

A

Elementy górne przoduBłotnik 42

42-2

REGULACJAZamontować wszystkie spinki na element.Przystawić błotnik do pojazdu.Umieścić w mocowaniach, nie dokręcając ich.

PRZYPOMNIENIE

Wszystkie wartości luzów i wyrównania płaszczyzn zostały opisane w rozdziale 40.

PORZĄDEK REGULACJI:

1. Regulacja błotnika/Górna część drzwi:Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 1 (śruba B)Zrównać krawędź błotnika z drzwiami (nakrętka D)Sprawdzić regulację i zamocować (nakrętka C)

2. Regulacja błotnika/Dolna część drzwi:Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 2 (nakrętka E i D w razie potrzeby)Sprawdzić regulację i zamocować (śruba F)

3. Regulacja błotnika/pokrywy silnika:Zapewnić regularny odstęp obszaru 3 do 4 (śruba B i A szczególnie), w razie potrzeby wyrównać pokrywę silnika (patrz rozdział 48 A)

4. Regulacja błotnika/lampy zespolonej:Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 5 poprzez trzy śruby reflektora.W razie potrzeby wyjąć spinkę wskazującą (H)

5. Regulacja błotnika/zderzaka:Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 6 (śruba G)Sprawdzić prawidłowe zaczepienie spinki wskazującej (I)

PRZYPOMNIENIE

Naprawa błotników (Noryl) jest opisana w Nocie Technicznej 392A i 473A.

MOMENT DOKRĘCANIA (w N.m)

Śruby i nakrętki błotnika 0,5

A

Elementy górne przoduGórna poprzecznica przednia 42Górna poprzecznica przednia

Wymiana tej części jest podstawową operacją po uderzeniu przodu pojazdu.

Jest to element dający się wymontować z karoserii.



Kompletacja:Element przytrzymującyElement zamknięciaCzęść wspornika belki wzmocnieniaNakrętka przyspawana

WAŻNE: demontaż reflektorów i zderzaka jest niezbędny do uzyskania dostępu do śruby mocującej belkę czołową.

DEMONTAŻ

Wymontować:– środkową śrubę mocującą (A),– boczne śruby mocujące (B) (cztery z każdej strony).

MONTAŻ

Montaż należy wykonać w kolejności odwrotnej do demontażu.

UWAGA: przed dokręceniem belki wzmocnienia, upewnić się, czy zachowane są prawidłowe luzy pokrywy silnika.

42-3

B

Elementy górne przoduWspornik bocznego mocowania zderzaka 42Wspornik bocznego mocowania zderzaka

Wymiana tej części jest operacją podstawową w przypadku uderzenia bocznego przodu.

Nie ma szczególnej metody wymiany części, zatem operację należy wykonać posługując się znanymi metodami.




42-4

C

Elementy górne przoduGórne wzmocnienie nadkola 42Górne wzmocnienie nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę belki wzmocnienia czołowego w przypadku uderzenia przodu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– częściowa (według cięcia A-A),– kompletna.




Kompletacja:Wzmocnienie w razie uderzenia


1 Wzmocnienie dolnego wzmocnienia

2 Wzmocnienie dolne3 Kielich amortyzatora4 Przedni słupek

0,7/1,21,2/2

21

42-5

D

Elementy górne przoduGórne wzmocnienie nadkola 42

42-6

Częściowa wymiana

Wymiana kompletna

X5

D


42-7

X7

X2

X3L25

D

Elementy górne przoduWzmocnienie dolne 42Wzmocnienie dolne

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia dolnego wzmocnienia w przypadku uderzenia bocznego oraz przedniego słupka w przypadku uderzenia przedniego boku.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– Częściowa (według cięcia A-A),– Kompletna.




Kompletacja:Sworzeń przyspawanyNakrętka przyspawanaWzmocnienie przegubu pokrywy przedniejElement zamknięcia wzmocnienia słupkaWzmocnienie przedniego słupkaElement mocowania błotnikaWspornik belki poprzecznego wzmocnieniaWzmocnienie mocowania belki czołowejNakrętka przyspawanaPłytka gwintowana


1 Wzmocnienie dolne2 Kielich amortyzatora3 Belka podszybia4 Tylna część nadkola5 Poszycie słupka szyby6 Wewnętrzne poszycie progu

1,2/20,7/1,2

0,81

1,51,5

42-8

E

Elementy górne przoduWzmocnienie dolne 42

42-9

Częściowa wymiana

X2

X3

E


42-10

Wymiana kompletna

X3

X2

X2

E


42-11

X2 L 60

X3

E

Elementy górne przoduPrzednia część nadkola 42Przednia część nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia dolnego w przypadku uderzenia przodu.






1 Przednia część nadkola2 Końcówka podłużnicy przedniej3 Nadkole

0,81,5/2,5

2

42-12

F

Elementy górne przoduPrzednia część nadkola 42

42-13

X3

L 25

F

Elementy górne przoduPrzednia część nadkola 42

42-14

X6

∅ 10

F

Elementy górne przoduNadkole 42Nadkole

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia dolnego, wspornika silnika (strona prawa) i przedniej części nadkola w przypadku uderzenia przodu oraz wewnętrznego poszycia progu w przypadku uderzenia bocznego.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji:– częściowa według cięcia A-A (patrz metoda opisana

poniżej),– kompletna.


Zastosowanie stanowiska naprawczego jest niezbędne do wymiany tej części.



Kompletacja:Kielich amortyzatoraPrzyspawany sworzeń z masyPrzyspawany sworzeń


1 Nadkole2 Przednia podłużnica3 Środkowa część przedniej

podłużnicy4 Tylna część nadkola5 Przegroda ogrzewania6 Wzmocnienie przegrody

ogrzewania7 Obudowa mocowania ramy silnika8 Boczna część środkowej płyty

podłogowej

1,21,8

41

1,8/0,8

1,51,5

1,2/0,8

42-15

G

Elementy górne przoduNadkole 42

42-16

Częściowa wymiana przodu

X6

X6

X6

G


42-17

X5

X7

G


42-18

X7 X2

X3

G


42-19

X2

X3

X2

X2

G


42-20

Częściowa wymiana tyłu

X4

X5

X5

G

Elementy górne przoduTylna część nadkola 42Tylna część nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę zespołu nadkola w przypadku uderzenia przodu oraz wewnętrznego poszycia progu w przypadku uderzenia przedniego boku.






1 Tylna część nadkola2 Przegroda ogrzewania3 Nadkole4 Boczna część środkowej płyty

podłogowej5 Przednia podłużnica

11,8/0,8

1,2

1,2/0,81,8

42-21

H

Elementy górne przoduTylna część nadkola 42

42-22

X7

X3

X2

H

Elementy górne przoduTylna część nadkola 42

42-23

X2

X6

H

Elementy górne przoduGórne wzmocnienie nadkola 42Górne wzmocnienie nadkola

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przegrody ogrzewania w przypadku uderzenia przedniego boku.

Rozłączenie tej części może być pomocne do naprawy przegrody ogrzewania w przypadku prostowania.






1 Górne wzmocnienie nadkola2 Przegroda ogrzewania3 Belka dolnego wzmocnienia przegrody

ogrzewania4 Wzmocnienie belki dolnej

1,51,8/0,8

1,51,5

42-24

I


42-25

X3

X4

I

Elementy górne przoduWspornik mocowania punktów oparcia silnika 42Wspornik mocowania punktów oparcia silnika

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę zespołu przedniego prawego nadkola w przypadku uderzenia przodu, który jest dostarczany bez zamontowanego wspornika mocowania silnika, spawanego już na pojeździe.Konieczne będzie dodatkowe zamówienie tej części do wykonania naprawy.


Zastosowanie stanowiska naprawczego jest niezbędne do wymiany tej części.

Część przyjmuje prawidłowe położenie dopiero po przyspawaniu jej do nadkola.



Kompletacja:Płytka wspornikaNakrętka przyspawana


1 Wspornik mocowania punktów oparcia silnika

2 Nadkole3 Wzmocnienie kielicha

amortyzatora

2,51,2

2

42-26

J

Elementy górne przoduWspornik mocowania punktów oparcia silnika 42

42-27

X2 L 30

X7

X7

J

Elementy górne przoduKompletna przegroda ogrzewania 42Kompletna przegroda ogrzewania

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę zespołu przedniego nadkola w przypadku uderzenia przedniego boku.

Ta operacja nie może być wykonana częściowo.



Kompletacja:Dolna belka górnej wnęki oknaDolna belka podszybiaPrzegroda ogrzewaniaDolna belka wzmocnienia przegrodyKabłąk wspornika wycieraczkiWspornik mocowańWzmocnienia tłumiąceSworzeń przyspawanyNakrętka przyspawana

42-28

K

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPrzedni słupek 43

43-1

143ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPrzedni słupek

Wymiana tej części jest operacją podstawową po uderzeniu przedniego boku pojazdu.

Aby wykonać tę operację, konieczne będzie zamówienie dodatkowo:– wzmocnienia dolnego słupka tylnego (5) do

kompletnej wymiany,– górnego wzmocnienia nadkola (2) do częściowej

wymiany według cięcia A-A.– element wypełniający słupka.Zamieszczony poniżej opis dotyczy wyłąnie połączeń specyficznych górnego wzmocnienia nadkola i wzmocnienia dolnego słupka tylnego oraz omawianej części.



Kompletacja:Wzmocnienie zawiasu dolnegoWzmocnienie słupkaSworzeń przyspawanyNakrętka przyspawanaŚruba przyspawanaWzmocnienie przegubuObudowa mocująca zawiasPłytka mocująca zawiasWzmocnienie zawiasu

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):1 Przedni słupek2 Górne wzmocnienie nadkola3 Wzmocnienie dolne nadkola4 Kielich amortyłatora5 Wzmocnienie dolne słupka tylnego6 Wzmocnienie słupka7 Wewnętrzne poszycie progu8 Wzmocnienie progu9 Wzmocnienie zawiasu dolnego10 Element wypełniający

10,7/1,2 2 2 1 2 1,5 1,2 1,5

A


43-2

X5

X4

A


43-3

X2

X3 L25

A


43-4

UWAGA: Przed przystąpieniem do cięcia konieczny jest demontaż wzmocnienia dolnego tylnego słupka.

WAŻNE: Element wypełniający jest umieszczony w słupku ponad miejscem cięcia. W przypadku jego zniszczenia, musi on zostać zastąpiony paskiem wyciskanej masy uszczelniającej do lakieru.

X9

X9

A


43-5

X6

A


43-6

L25

UWAGA: Pasek powinien zostać wprowadzony od wewnątrz poszycia przedniego słupka.

X2

A


43-7

WAŻNEElementy wypełniające są podatne na temperaturę podczas poddawania nadwozia fabrycznemu procesowi kataforezy.Podczas wykonywania naprawy, warunki te są niemożliwe do odtworzenia.Konieczne więc będzie wykonanie następujących czynności w celu zapewnienia jak największej szczelności i zagwarantowania wygłuszenia wnętrza pojazdu:

1 Oczyścić powierzchnie klejenia heptanem (nr katalogowy 77 11 170 064).

2 Nałożyć na obwód elementu wypełniającego (M) masę uszczelniającą okładzinę (N) (nr katalogowy 77 01 423 330).

3 Włożyć element wypełniający na swoje miejsce, ściskając masę.

A

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie przedniego słupka 43Wzmocnienie przedniego słupka

Wymiana tej części jest operacją uzupełniającą wymianę przedniego słupka po uderzeniu przedniego boku pojazdu.

Zamieszczony poniżej opis tej czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.



Kompletacja:Wzmocnienie przegubuObudowa mocująca zawiasPłytka mocująca zawiasWzmocnienie zawiasuNakrętka przyspawana

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):1 Wzmocnienie przedniego słupka2 Wzmocnienie dolne nadkola3 Przegroda ogrzewania

1,5 21,8/0,8

43-8

B

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie przedniego słupka 43

43-9

X5

B

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPoszycie słupka szyby 43Poszycie słupka szyby

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przedniej części boku nadwozia gdy uderzony został przedni bok pojazdu.

Czynność ta może być również wykonywana jako częściowe uzupełnienie wymiany środkowego słupka lub przedniego słupka według cięcia A-A (zachować przednią część lub tylną zależnie od przypadku).


WAŻNEPoszycie słupka szyby składa się z dwóch blach o różnej grubości obrabianych (spawanych) razem.Cięcie częściowe A-A, wykonuje się przed linią obrabiania.





1 Poszycie słupka szyby2 Wzmocnienie dolne nadkola

1,50,7/2

43-10

C

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPoszycie słupka szyby 43

43-11

L60 mm

C

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAŚrodkowy słupek 43Środkowy słupek


Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo, elementu wypełniającego środkowy słupek.

WAŻNE

Środkowy słupek należy przeciąć w przedniej części boku nadwozia, cięcia podana w dokumentacji mogą się zmieniać zależnie od stopnia uderzenia.

Zamieszczony poniżęj opis tej czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.



Kompletacja:Wzmocnienie zawiasu dolnegoWzmocnienie słupkaWzmocnienie dolne słupka tylnegoSworzeń przyspawanyNakretka przyspawanaŚruba przyspawanaWzmocnienie przegubuObudowa mocująca zawiasPłyta mocująca zawiasWzmocnienie zawiasu


1 Środkowy słupek2 Wzmocnienie środkowego słupka

1 1,8

43-12

D

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAŚrodkowy słupek 43

43-13

D

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAŚrodkowy słupek 43

43-14

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (C) (patrz metoda opisana w rozdziale 43A).

UWAGA: Strefa A jest pusta.

D

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPoszycie środkowego słupka 43Poszycie środkowego słupka

Wymiana tej części jest operacją uzupełniającą wymianę środkowego słupka po uderzeniu boku pojazdu.

Tę część należy zamontować w trakcie ustawiania wzmocnienia słupka (patrz czynność 43F).




1 Poszycie środkowego słupka2 Poszycie słupka szyby3 Wzmocnienie progu4 Wewnętrzne poszycie progu

0,81,51,21,5

43-15

E

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie środkowego słupka 43Wzmocnienie środkowego słupka

Wymiana tej części według cięcia A-A jest operacją uzupełniającą wymianę środkowego słupka przy naprawie pojazdu po kolizji bocznej.

Ta operacja może być wykonywana kompletnie, jako uzupełnienie wymiany przedniej części boku nadwozia.




Kompletacja:Wzmocnienie prowadnicyWzmocnienie zawiasu słupkaNakładka zgniotuKabłąk mocujący satelityNakrętki


1 Wzmocnienie środkowego słupka2 Wzmocnienie progu3 Poszycie słupka szyby4 Poszycie środkowego słupka5 Wewnętrzne poszycie progu6 Wzmocnienie zawiasu słupka7 Wzmocnienie prowadnicy

1,8 1,21,50,81,51,51,5

43-16

F

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie środkowego słupka 43

43-17

Częściowe

X2

X2

X2

F


43-18

X2

X2

PRZYPOMNIENIE: Poszycie środkowego słupka należy zamontować w trakcie ustwiania wzmocnienia słupka.

Dwie zatyczki E zostały opracowane specjalnie dla potrzeb naprawy, konieczne będzie wywiercenie otworów w dwóch blachach 4 i 1 w celu wykonania korków.

F


43-19

UWAGA: Strefa A jest pusta.

F


43-20

Kompletna

X2

X2

UWAGA: Wymiana kompletna może być wykonywana z lub bez wzmocnienia prowadnicy.

F

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPzednia część boku nadwozia 43Pzednia część boku nadwozia


Aby wykonać tę operację, konieczne będzie zamówienie dodatkowo:– wzmocnienie dolne słupka przedniego (5) do

kompletnej wymiany (patrz rozdział 43A),– wzmocnienie górne nadkola (2) do częściowej

wymiany (patrz rozdział 43A),– elementy wypełniające wewnętrzne (patrz rozdział

43A i 43D).

Zamieszczony poniżej opis tej czynności dotyczy wyłącznie miejsca cięć wykonywanych w omawianej części.



Kompletacja:Wzmocnienie dolnego zawiasuWzmocnienie słupkaWspornik podwójnej uszczelkiSworzeń przyspawanyNakrętka przyspawanaŚruba przyspawanaWzmocnienie przegubuObudowa mocująca zawiasPłytka mocująca zawiasWzmocnienie zawiasu


1 Przednia część boku nadwozia 1

43-21

G

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPzednia część boku nadwozia 43

43-22

G

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAGórna część nadwozia 43Górna część nadwozia

Wymiana tej części jest operacją uzupełniającą do płata dachu przy kolizji bocznej.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo:– przedniego wzmocnieniadolnego słupka tylnego (3)

(patrz rozdział 43A),– tylnego wzmocnienia dolnego słupka tylnego (2) w

trakcie wymiany kompletnej (patrz rozdział 44A),– górnego elementu wypełniającego.

Istnieją dwie możlliwości wykonywania tej operacji (patrz poniższa metoda):

Kompletna.Częściowa (zgodnie z cieciem A-A).


Część do wersji Kombi różni się na poziomie płata tylnego błotnika, ale metoda pozostaje ta sama.



Kompletacja:Sworzeń przyspawany


1 Górna część nadwozia2 Tylne dolne wzmocnienie słupka tylnego

11

43-23

H

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAGórna część nadwozia 43

43-24

H


43-25

X2

H


43-26

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (F) (parz metoda opisana w rozdziale 43A).

H

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPróg 43Próg

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy derzeniu w bok pojazdu.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo dwóch elementów wypełniających (patrz rozdział 43A).

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):

Kompletna.Częściowe według cięcia A-A (przednia część nie będzie używana).

Część w wersji Kombi różni się na poziomie płata tylnego błotnika, ale metoda pozostaje taka sama.

Zamieszczony poniżęj opis tej czynności dotyczy wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą częścią.



Kompletacja:Wzmocnienie nawiasu dolnegoSworzeń przyspawanyNakrętka przyspawanaŚruba przyspawana


1 Próg2 Wewnętrzne poszycie progu3 Wzmocnienie progu4 Wzmocnienie nawiasu dolnego

11,51,51,5

43-27

I

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAPróg 43

43-28

Kompletna

X5

Częściowa

I


43-29

L25

UWAGA: Pasek kleju powinien być wprowadzony od wewnątrz poszycia przedniego słupka.

X2

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (F) (parz metoda opisana w rozdziale 43A).

I


43-30

I


43-31

PRZYPOMNIENIEKonieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (I) (parz metoda opisana w rozdziale 43A).

I

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie progu 43Wzmocnienie progu

Wymiana tej części jest operacją uzupełniającą wymianę progu przy uderzeniu boku pojazdu.

Istnieją trzy możliwości wykonania tej operacji:Częściowa części przedniej (według cięcia A-A).Częściowa części tylnej (według cięcia B-B).Kompletna.

UWAGA– Przy wymianie częściowej przedniej, konieczne

będzie zamówienie dodatkowo elementu wypełniającego dolnego.

– Przy wymianie częściowej tylnej części konieczne będzie odczepienie wewnętrznego przedłużenia nadkola.

– Wymiana kompletna nie posiada cech szczególnych, wszystkie wykonywane połączenia są typu montażu fabrycznego.






1 Wzmocnienie progu 1,5

43-32

J

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWzmocnienie progu 43

43-33

Częściowa części przedniej

część w pojeździe

X3

Częściowa części tylnej

część w pojeździe

X3

J

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWewnętrzne poszycie progu 43Wewnętrzne poszycie progu

Wymiana tej części jest operacją uzupełniającą wymianę progu z wzmocnieniem przy uderzeniu boku pojazdu.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo dwóch elementów wypełniających przedniego i tylnego.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji:Częściowa (według cięcia A-A).Kompletna.

UWAGA

Wymiana kompletna nie posiada cech szczególnych, wszystkie wykonywane połączenia są typu montażu fabrycznego.




Kompletacja:Podpora miejsca mocowania podnośnikaŚrodkowe wzmocnienieSworzeń masy przyspawanySworzeń przyspawanyNakrętka przyspawana


1 Wewnętrzne poszycie progu2 Wzmocnienie tylne podłużnicy

1,51,5

43-34

K

ELEMENTY GÓRNE BOKU NADWOZIAWewnętrzne poszycie progu 43

43-35

Częściowa części przedniej

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (A) (parz metoda opisana w rozdziale 43A).

w części z Magazynu

w pojeździe

X3

K


43-36

Częściowa części tylnej

w pojeździe

w części z magazynu

X3

K


43-37

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (H) (parz metoda opisana w rozdziale 43A).Zapewnić prawidłowe dociśnięcie elementu wypełniającego i odpowiednie rozprowadzenie masy uszczelniającej (G).

X2

K

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPłat tylnego błotnika 44

44-1

144ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPłat tylnego błotnika

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu w tylny bok pojazdu.

Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo:– dwóch elementów wypełniających dolnego i

górnego,– tylnego dolnego wzmocnienia tylnego słupka (5).

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– kompletna,– częściowa (według cięcia A-A).


PRZYPOMNIENIESpecjalny klej typu MC 514 (nr katalogowy 77 01 406 775) powinien być używany do klejenia.



Kompletacja:– wzmocnienie zamka,– wytłumienie,– nakładka zgniotu.

HATCHBACK

KOMBI


44A

44ak

12345

Płat błotnikaNadkole zewnętrzneWspornik światłaTylne dolne wzmocnienie dłuka tylnegoPłat dachu

1 0,80,810,8

A


44-2

WERSJA HATCHBACK

Cięcie częściowe dolne

18922

14586

14593

A


44-3

X6

X5

X4

A


44-4

Częściowa wymiana

X2

A


44-5

Wymiana kompletna

PRZYPOMNIENIE: przed zamontowaniem elementu, konieczna będzie wymiana elementów wypełniających (K i L), (patrz metoda opisana w rozdziale 43A).

A


44-6

WERSJA KOMBI

Częściowa wymiana

X4

A


44-7

X3

UWAGA: możliwe jest wykonanie wymiany częściowej poprzez wywinięcie kołnierza wokół otworu na wysokości światła w celu zachowania górnej części płata błotnika.

X5

A


44-8

Wymiana kompletna

UWAGA: cięcie nie może być w żadnym wypadku wykonane na poziomie elementu wypełniającego (S).

PRZYPOMNIENIE: Konieczna będzie wymiana elementu wypełniającego (S), (patrz metoda opisana w rozdziale 43A).

A


44-9

A

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIARynienka boczna dolna płata błotnika 44Rynienka boczna dolna płata błotnika

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę płata błotnika przy uderzeniu boku pojazdu.'




Kompletacja:– wspornik bocznego odbojnika– nakrętki przyspawane


44B

12

Rynna boczna dolna płata tylnego błotnikaRynna boczna górna płata tylnego błotnika

11

44-10

B

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIARynienka boczna dolna płata błotnika 44

44-11

X2

X2

B

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIARynna boczna górna płata tylnego błotnika 44Rynna boczna górna płata tylnego błotnika

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę płata błotnika po uderzeniu boku pojazdu.




Kompletacja:– kabłąk wspornika przegubu,– przegub

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):12

Rynna boczna górna płata tylnego błotnikaWzmocnienie tylnego bocznego płata

11,2

44-12

C

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIARynna boczna górna płata tylnego błotnika 44

44-13

C

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIANadkole zewnętrzne 44Nadkole zewnętrzne

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę płata błotnika i wzmocnienia płata tylnego bocznego przy uderzeniu w bok pojazdu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– kompletna,– częściowa (według cięcia A-A).

UWAGA: przy częściowej wymianie, którą wykonuje się przez nakładanie blach, liczba punktów zatykania nie jest określona w metodzie.

Konieczne będzie zachowanie odstępu około 60 mm między punktami spawalniczymi.

Część do wersji Kombi różni się, ale metoda pozostaje identyczna.




Kompletacja:– nakrętka przyspawana

HATCHBACK

KOMBI


Nadkole zewnętrznePrzedłużenie dolne nadkolaPrzedłużenie nadkola wewnętrznegoNadkole wewnętrzneWzmocnienie tylnego bocznego płata

0,81,20,80,81,2

44-14

D

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIANadkole zewnętrzne 44

44-15

Częściowa wymiana

X3

D


44-16

w części z Magazynu

w pojeździe

D


44-17

Wymiana kompletna

∅ 8 X3

X3

D

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne wzmocnienie tylnego bocznego płata 44Dolne wzmocnienie tylnego bocznego płata

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę lub prostowanie nadkola zewnętrznego przy uderzeniu w bok pojazdu.




Część dostarczana oddzielnie:


Dolne wzmocnienie tylnego bocznego płataWzmocnienie tylnego bocznego płataNadkole zewnętrzneNadkole wewnętrzne

1,21,20,81,5

44-18

E

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne wzmocnienie tylnego bocznego płata 44

44-19

X4

X2

E

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWzmocnienie tylnego bocznego płata 44Wzmocnienie tylnego bocznego płata

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę nadkola zewnętrznego i dolnego wzmocnienia tylnego bocznego płata przy uderzeniu w bok pojazdu.






∅ 10 mm

X2

123

Wzmocnienie tylnego bocznego płataTylna belka dachowaWzmocnienie górne tylnego bocznego płata

1,21,21

44-20

F

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWzmocnienie górne tylnego bocznego płata 44Wzmocnienie górne tylnego bocznego płata

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wzmocnienia tylnego bocznego płata przy uderzeniu w bok pojazdu.






∅ 10 mm

X2

UWAGA: obydwa zaślepienia zostaną wykonane po ustawieniu wzmocnienia tylnego bocznego płata.

123

Wzmocnienie górne tylnego bocznego płataWzmocnienie tylnego bocznego płataTylna belka dachowa

1,21,21

44-21

G

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIANadkole wewnętrzne 44Nadkole wewnętrzne

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę nadkola zewnętrznego i dolnego wzmocnienia tylnego bocznego płata przy uderzeniu w bok pojazdu.

Istnieją dwie możliwości wykonywania tej operacji (patrz metoda poniżej):– kompletna,– częściowa (bez demontażu wzmocnienia tylnego

bocznego płata 1) w takim przypadku konieczne będzie odczepienia wzmocnienia nadkola z Magazynu.


Część przeznaczona do wersji Kombi różni się, ale metoda pozostaje identyczna jak w wersji podstawowej.



Kompletacja:– wzmocnienie mocowania oparcia,– wzmocnienie tylnego bocznego płata,– nakrętka mocująca pas,– wzmocnienie mocowania amortyzatora,– obudowa mocująca amortyzator,– wspornik rury paliwa (prawa strona),– wzmocnienie słupka tylnego (wersja kombi),– kabłąk mocowania siatki (wersja kombi),– nakrętka przyspawana,– nakrętki przyspawane.

HATCHBACK

KOMBI


Nadkole wewnętrzneObudowa mocowania zawieszenia tylnegoPodłużnica tylnaWzmocnienie mocowania amortyzatora

1,8 1,8 0,82

44-22

H

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIANadkole wewnętrzne 44

44-23

X4

X4

H

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIANadkole wewnętrzne 44

44-24

L30

X6

H

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne przedłużenie nadkola zewnętrznego 44Dolne przedłużenie nadkola zewnętrznego

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę nadkola zewnętrznego przy uderzeniu w bok pojazdu.






Dolne przedłużenie nadkola zewnętrznegoNadkole zewnętrzneWzmocnienie proguWewnętrzne poszycie proguObudowa wspornika mocowania zawieszenia

1,20,81,21,5

1,2

44-25

I

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne przedłużenie nadkola zewnętrznego 44

44-26

X2

I

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne przedłużenie nadkola zewnętrznego 44

44-27

X2 L 40

I

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPrzedłużenie nadkola wewnętrznego 44Przedłużenie nadkola wewnętrznego

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przegrody tylnej przy uderzeniu w bok pojazdu oraz wymianę płata błotnika przy uderzeniu w bok pojazdu.






X7

12

Przedłużenie nadkola wewnętrznegoNadkole zewnętrzne

0,80,8

44-28

J

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAZespół przegrody tylnej 44Zespół przegrody tylnej

Wymiana tej części stanowi operację podstawową przy uderzeniu w tył pojazdu lub uzupełniającą przy wymianie płata tylnego błotnika przy uderzeniu bocznym.




Kompletacja:– przegroda tylna dolna część– dolne wzmocnienie rynienki– poszycie przegrody tylnej– wspornik zamka– nakrętki przyspawane


Przegroda tylnaWspornik światłaPrzedłużenie nadkola wewnętrznegoPłyta podłogowa

1,20,80,80,7

44-29

K

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAZespół przegrody tylnej 44

44-30

X2

X2

K

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAZespół przegrody tylnej 44

44-31

CECHA SZCZEGÓLNA OPERACJI

Uzupełnienie do płata tylnego błotnika

X2

K

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWspornik świateł 44Wspornik świateł

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę płata tylnego błotnika lub przegrody tylnej przy uderzeniu tylnego boku pojazdu.

W przypadku wersji kombi, istnieją dwie możliwości wykonania tej operacji:– kompletna,– częściowa (bez demontażu rynienki 1), w takim

przypadku konieczne będzie odczepienie rynienki od wspornika świateł dostarczonego z Magazynu.




HATCHBACK


KOMBI

Kompletacja:– kabłąk wspornika przegubu– rynienka– element wspornika światła– nakrętka przyspawana

HATCHBACK

KOMBI


Wspornik światłaPrzegrodaPrzedłużenie nadkola wewnętrznegoWzmocnienie wspornika światełPłat tylnego błotnika

0,81,20,8 0,8 1

44-32

L

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWspornik świateł 44

44-33

WERSJA HATCHBACK

Wymiana kompletna

Uzupełnienie do płata błotnika

X2

WERSJA KOMBI

Częściowa wymiana bez demontażu płata błotnika

∅ 8

X2

L


44-34

X3

X4

X3

L


44-35

Wymiana kompletna

Uzupełnienie do płata błotnika

X3

L

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWzmocnienie wspornika świateł 44Wzmocnienie wspornika świateł

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę wspornika światła przy uderzeniu tylnego boku pojazdu.






Wzmocnienie wspornika światłaWzmocnienie tylnego bocznego płataDolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka

0,80,7

1,2

44-36

M

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAWzmocnienie wspornika świateł 44

44-37

X2

X3

M

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPoszycie prowadnicy 44Poszycie prowadnicy

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę płata dachu.

Część ta nie posiada cech szczególnych, ponieważ wszystkie wykonywane połączenia są takiego samego typu jak przy montażu fabrycznym.




44-38

N

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPoszycie tylnego bocznego płata 44Poszycie tylnego bocznego płata

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę nadkola zewnętrznego i wzmocnienia tylnego bocznego płata przy uderzeniu w tylny bok pojazdu.

Część ta nie posiada cech szczególnych, ponieważ wszystkie wykonywane połączenia są takiego samego typu jak przy montażu fabrycznym.

Celem informacji, poniżej zamieszczony został widok części zamontowanej na nadwoziu.


ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI DOSTARCZONEJ Z MAGAZYNU Kompletacja:– nakrętki zgniecione.

44-39

O

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIABelka wspornika zderzaka 44Belka wspornika zderzaka

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu tyłu pojazdu.




Kompletacja:– wzmocnienia belki,– kabłąk mocowania zderzaka.


Belka wspornika zderzakaWzmocnienia belkiPrzegrodaWzmocnienia wewnętrzne przegrody

1,21,511,5

44-40

P

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIABelka wspornika zderzaka 44

44-41

X2

X2

P

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPrzegroda tylna 44Przegroda tylna


Do wykonania tej operacji konieczne będzie zamówienie dodatkowo dwóch bocznych elementów wypełniających.

WAŻNE:● Cecha szczególna demontażu

Przegroda tylna jest składana w trakcie montażu fabrycznego w następującej kolejności:– Wzmocnienia wewnętrzne (1 i 2) następnie

przegroda.W trakcie odpinania, w celu uzsykania dostępu do wszystkich punktów spawalniczych, demontaż tych elementów będzie się odbywał w odwrotnej kolejności:– Przegroda, a następnie wzmocnienia wewnętrzen

(1 i 2).● Cecha szczególna ponownego montażu

konieczne będzie odpięcie dwóch wzmocnień wewnętrznych przegrody tylnej w celu zachowania tej samej kolejności składania co w trakcie montażu fabrycznego:Spawanie wzmocnień wewnętrznych (1 i 2), a następnie spawanie przegrody tylnej.




Kompletacja:– wzmocnienie belki tylnej,– wzmocnienia wewnętrzne przegrody tylnej,– belka wspornika zderzaka kompletna.


Przegroda tylnaBelka wspornika zderzakaWzmocnienia wewnętrzne przegrody tylnejWspornik światłaBelka poprzeczna tylnaPodłużnica tylna

11,21,50,80,71,8

44-42

Q

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAPrzegroda tylna 44

44-43

X2

X3

X2

X3

Q


44-44

Wzmocnienie wewnętrzne lewe

X2

UWAGA: konieczne będzie wykonanie uistawienia w trakcie montażu za pomocą kleju technologicznego na obwodzie części.Operacja ta pozwala na wyeliminowanie odchylenia między wzmocnieniem i belka wzmocnienia tylnego oraz na uniknięcie ewentualnych hałasów.

Q


44-45

Wzmocnienie wewnętrzne prawe

X2

X2

X3

PRZYPOMNIENIE: Należy koniecznie wymienić dwa elementy wypełniające (J), (patrz metoda opisana w rozdziale 43 A).

Q

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIABelka poprzeczna tylna 44Belka poprzeczna tylna

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę przegrody tylnej przy uderzeniu w tył pojazdu.




Kompletacja:– wspornik zamka,– płytka,– elementy zamknięcia,– wzmocnienia wewnętrzne tylnego skrajnego słupka,– nakrętki przyspawane,– nakrętki przyspawane,– trzpienie przyspawane.


Belka poprzeczna tylnaWzmocnienie wspornika światlaNadkole zewnętrzne

0,70,80,8

44-46

R

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIABelka poprzeczna tylna 44

44-47

X3

X2

X2

R

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIADolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka 44Dolne wzmocnienie tylnego skrajnego słupka

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę częściową belki wzmocnienia tylnego przy uderzeniu tylnego boku pojazdu.


Celem informacji, poniżej załączony został widok części zamontowej w nadwoziu.




44-48

S

ELEMENTY GÓRNE TYŁU NADWOZIAKońcówka tylnego skrajnego słupka 44Końcówka tylnego skrajnego słupka

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą wymianę częściową wymianę tylnego skrajnego słupka przy uderzeniu w tylny bok pojazdu.


Celem informacji poniżej załączony został widok części zamontowanej w nadwoziu.




44-49

T

GÓRA NADWOZIAPłat dachu 45145GÓRA NADWOZIAPłat dachu

Wymiana tej części stanowi operację podstawową.


PRZYPOMNIENIE: wszystkie punkty spawania przez zgrzewanie elektryczne są dostępne i nie przedstawiają szczególnych trudności w trakcie wykonywania naprawy, nie zostały więc opisane w niniejszej metodzie.

Opisane zostały wyłącznie miejsca klejenia płata dachu,Konieczne będzie użycie kleju do uatwaiania typu MJPro (nr katallogowy: 77 11 172 676) podczas wykonywania operacji.



Kompletacja:– wykładzina wygłuszająca,– wzmocnienia mocowania poprzeczki dachowej

(Kombi),– wzmocnienie mocowania centralnego (Kombi).


45a

123456789

Płat dachuPrzednia belka dachowaWzmocnienie środkowego słupkaPoszycie słupka szybyTylna belka dachowaBok nadwoziaWzmocnienie górne tylnego bocznego płataŚrodkowa belkaWzmocnienie tylnego bocznego płata

0,811,81,5111,20,70,7

45-1

A

GÓRA NADWOZIAPłat dachu 45

45-2

A


45-3

A


45-4

L 25

L 25

A


45-5

A


45-6

A

GÓRA NADWOZIAPrzednia belka dachowa 45Przednia belka dachowa


Omawiana część nie posiada cech szczególnych, ponieważ wszystkie wykonywane połączenia są tego samego typu co przy montażu fabrycznym.




UWAGA: należy koniecznie zamontować wkładkę akustyczną (A) przed zamontowaniem płata dachu.

45-7

BB

GÓRA NADWOZIAŚrodkowa belka dachowa 45Środkowa belka dachowa


Omawiana część nie posiada cech szczególnych, ponieważ wszystkie wykonywane połączenia są tego samego typu co przy montażu fabrycznym.

UWAGA: zazwyczaj, jeśli obecne są czopy odniesienia do centrowania belek poprzecznych, należy je złożyć (patrz metoda opisana w rozdziale 45 D)



Części składane z:– elementem zamknięcia.

HATCHBACK

KOMBI

45-8

C

GÓRA NADWOZIATylna belka dachowa 45Tylna belka dachowa





Części dostarczane oddzielnie.

HATCHBACK

KOMBI

UWAGA: zazwyczaj, jeśli obecne są czopy odniesienia do centrowania belek poprzecznych, należy je koniecznie złożyć, używając w tym celu młotka (strzałka A na rysunku).

45-9

D

OTWORY BOCZNEDrzwi przednie 47147OTWORY BOCZNEDrzwi przednie

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy derzeniu w bok pojazdu.


UWAGA: w dokumentacji opisane zostały tylko poszczególne punkty związane z operacjami regulacji.Drzwi przednie wersji kombi są identyczne jak w wersji podstawowej.

PRZYPOMNIENIE: infromacje dotyczące części dodatkowych są opisane w odpowiednich rozdziałach.

Wszystkie wartości luzów oraz poziomów zostały podane w rozdziale 40.

UWAGA: dostęp do mocowań zawiasów na słupku za pomocą płaskiego klucza jest możliwy po wymontowaniu chlapacza przedniego błotnika.

47-1

A

OTWORY BOCZNEDrzwi przednie 47

47-2

MIEJSCA REGULACJI

PRZYGOTOWANIE PRZED REGULACJĄ

Umieścić drzwi w pojeździe, (wykonanie tej operacji wymaga obecności drugiej osoby).Zbliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich jednak.

PRZYPOMNIENIE: przed ostatecznym montażem, konieczne będzie wykonanie uszczelnienia między przednim słupkiem i zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz nota techniczna nr 396A).

A


47-3

KOLEJNOŚĆ REGULACJI:

1.Regulacja: Drzwi/Błotnik/Drzwi tylne (część środkowa):

Zapewnić wyrównanie krawędzi, odpowiedni luz oraz wyrównanie poziomów stref 1 i 1' (śruba A i B zawiasów).

Cecha szczególna górnego zawiasu:Podczas naprawy konieczna będzie wymiana śruby odniesienia (C) na śrubę specyficzną APV (D) nr katalogowy: 77 03 002 296.

2.Regulacja: Drzwi/Błotnik/Drzwi tylne (część dolna):Zapewnić wyrównanie krawędzi, odpowiedni luz oraz wyrównanie poziomów stref 2 i 2' (śruba A i B zawiasów).

3.Regulacja: Drzwi /Drzwi tylne (słupek przedniej szyby):Zapewnić regulację luzów i wyrównanie płaszczyzny 3 (śruba A i B zawiasów).

Sprawdzić regulacje.Dokręcić.

WAŻNE: przy ustawianiu płaszczyzn drzwi (OY), w razie potrzeby możliwe jest wywiercenie ∅ 12mm otworów zawiasów od strony ramy drzwi.

A


47-4

PRZYPOMNIENIE: w przypadku wykonywania operacji cięcia i odsłaniania blach, przed przystąpieniem do lakierowania konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego.

Gama zabezpieczeń antykorozyjnych powinna być stosowana z następującymi produktami:Farba fosfatowa 77 01 423 933Rozpuszczalnik reakcyjny 77 01 423 955Farba podkładowa (maxima) 77 11 170 344

4.Regulacja: Drzwi/Drzwi tylne:Zapewnić przyleganie krawędzi stref 1', 2' i 3 (śruba E zamka).

Usuwanie piętki i regulacja siły zamykania wykonywane są w trakcie tej operacji.

Te regulacje nie powinny mieć wpływu na luzy zewnętrzne wyregulowane uprzednio.

Sprawdzić regulację.Dokręcić.

A

OTWORY BOCZNEDrzwi tylne 47Drzwi tylne

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu w bok pojazdu.


UWAGA: w niniejszej dokumentacji opisane zostały tylko poszczególne punkty metody regulacji.Drzwi tylne w wersji kombi różnią się, ale metoda pozostaje identyczna jak w wersji podstawowej.

PRZYPOMNIENIE: informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach.Wartości wszystkich luzów i przylegania krawędzi zostały opisane w rozdziale 40.

UWAGA: aby uzyskać dostęp do mocowań znajdujących się na słupku, konieczne będzie wymontowanie:– wykładziny dolnej środkowego słupka (patrz rozdział 71B),– pasa bezpieczeństwa niekompletnego.

47-5

B

OTWORY BOCZNEDrzwi tylne 47

47-6

STREFY REGULACJI

PRZYGOTOWANIE PRZED REGULACJĄZamontować drzwi w pojeździe, (do wykonania tej operacji konieczna jest obecność drugiej osoby).Dosunąć wszystkie mocowania nie dokręcając ich.

PRZYPOMNIENIE: przed wykonaniem ostatecznego montażu, konieczne będzie zapewnienie szczelności między środkowym słupkiem i zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz Nota Techniczna nr 396A).

B


47-7

KOLEJNOŚĆ REGULACJI:

1.Regulacja: Drzwi tylne/Drzwi przednie/Płat tylnego błotnika (część środkowa):Zapewnić wyrównanie krawędzi, regulację luzów i wyrównanie płaszczyzny stref 1 i 1' (śruba A i B zawiasów).

PRZYPOMNIENIE: uzyskanie dostępu do śrub mocujących zawiasy po stronie słupka (A) wykonuje się od wewnątrz (patrz rysunki).

2.Regulacja: Drzwi tylne/Drzwi przednie/Płat tylnego błotnika (część dolna):Zapewnić wyrównanie krawędzi, regulację luzów i wyrównanie płaszczyzny stref 2 i 2' (śruba A i B zawiasów).

3.Regulacja: Drzwi tylne/Drzwi przednie/Płat tylnego błotnika (słupek):Zapewnić regulację luzów i wyrównanie płaszczyzn strefy 3 i 3' (śruba A i B zawiasów).

Sprawdzić regulacje.Dokręcić.

WAŻNE: przy ustawianiu płaszczyzny drzwi (OY), w razie potrzeby możliwe jest wywiercenie ∅ 12mm otworów zawiasów od strony ramy drzwi.

B


47-8

PRZYPOMNIENIE: w przypadku wykonywania operacji cięcia i odsłaniania blach, przed przystąpieniem do lakierowania konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego.

Gama zabezpieczeń antkorozyjnych powinna być stosowana z następującymi produktami:Farba fosfatowa 77 01 423 933Rozpuszczalnik reakcyjny 77 01 423 955Podkład (maxima) 77 11 170 344

1.Regulacja: Drzwi tylne/Płat tylnego błotnika:

Zapewnić wyrównanie płaszczyzn stref 1, 2 i 3 (śruba C zamka).

Usunięcie piętki i regulacja siły zamykania wykonywane są w trakcie tej operacji.

Te regulacje nie powinny wpływać na luzy zewnętrzne wyregulowane uprzednio.


B

OTWORY BOCZNEPłat przednich drzwi 47Płat przednich drzwi

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu w bok pojazdu.

Operacja ta jest wykonywana częściowo (patrz cięcie A-A w poniższej metodzie).




1 Płat drzwi2 Rama drzwi3 Wzmocnienie drzwi

0,81,2/0,7

1

47-9

C

OTWORY BOCZNEPłat przednich drzwi 47

47-10

C

OTWORY BOCZNEPłat przednich drzwi 47

47-11

C

OTWORY BOCZNEPłat tylnych drzwi 47

47-12

Płat tylnych drzwi


Wymiana tej części jest podstawową operacją przy uderzeniu w tylny bok pojazdu.

NOTA: płaty drzwi tylnych wersji kombi mają inny kształt na wysokości słupków, ale metoda wymiany jest identyczna jak w wersji podstawowej z wyjątkiem cięcia, przedstawionego poniżej.

Operacja ta jest wykonywana częściowo (patrz cięcie A-A w poniższej metodzie).



1 Płat drzwi2 Rama drzwi3 Wzmocnienie drzwi

0,81,2/0,7

1

D


47-13

D


47-14

D

OTWORY BOCZNEKlapka wlewu paliwa 47147OTWORY BOCZNEKlapka wlewu paliwa

Wymiana tej części jest związana z płatem tylnego błotnika przy uderzeniu tylnego boku.

SKŁAD CZĘŚCI

Część dostarczana oddzielnie (z nałożonym wstępnie podkładem)

DEMONTAŻ

Wywrzeć nacisk palcami w celu zwolnienia dwóch zacisków (A) (strzałka 1).

Pociągnąć klapkę w kierunku zewnętrznym (strzałka 2).

UWAGA: podczas montażu możliwe jest wykonanie regulacji śrubami (B) w celu zapewnienia regulacji luzu odpowiedniej w stosunku do płata błotnika.

47-15

E

INNE OTWORYPokrywa silnika 48148INNE OTWORYPokrywa silnika

Wymiana tej części jest podstawową operacją po uderzeniu przodu pojazdu.

Jest aluminiowy element konstrukcji, którego demontaż jest możliwy.

UWAGA: Ponieważ operacje demontażu montażu nie przedstawiają szczególnych trudności, w niniejszej metodzie opisane zostały tylko możliwości regulacji.

PRZYPOMNIENIE: informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach.

Wszystkie wartości luzów i wyrównania płąszczyzn zostały opisane w rozdziale 40.

Przy naprawie aluminiowych pokryw silnika patrz nota techniczna (527 A).

UWAGA: w celu uzyskania dostępu do dolnych mocowań linki otwierającej pokrywę silnika, należy koniecznie wymontować uprzednio kratkę podszybia (patrz rozdział 55 E).

MOMENT DOKRĘCANIA (w N.m)

śruba linki otwierającej pokrywę silnika 0,5

48-1

A

INNE OTWORYPokrywa silnika 48

48-2

STREFY REGULACJI

REGULACJAUmieścić pokrywę w pojeździe, (do wykonania tej czynności konieczna jest obecność drugiej osoby).Przybliżyć wszystkie mocowania, nie dokręcając ich.

UWAGA: trzpień i zaczep blokady bezpieczeństwa pokrywy silnika należy zamontować podczas regulacji ostatecznej, aby nie wywoływać nacisku w położeniu zamkniętym w trakcie dwóch pierwszych faz regulacji.

A

INNE OTWORYPokrywa silnika 48

48-3

KOLEJNOŚĆ REGULACJI

1.Regulacja: Pokrywa silnika/Blotnik (tylna część):Zapewnić regulację luzów i wyrównanie płaszczyzny strefy 1 (śruba A i B).

PRZYPOMNIENIE: we wszystkich przypadkach należy zawsze zaczynać od regulacji podpór na poziomie linki otwierającej pokrywę silnika.

2.Regulacja: Pokrywa silnika/Błotnik (przednia część):

Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 2 (śruba A i B).


UWAGA: wykonanie tej operacji może być ułatwione w razie potrzeby za pomocą regulacji błotników przednich.

3.Regulacja: Pokrywa silnika/Błotnik/osłona chłodnicy (przednia część):Zamontować trzpień zamykający (C) i zaczep blokady bezpieczeństwa pokrywy silnika (D).

Zapewnić wyrównanie płaszczyzn strefy 2 i 3 (śruba E trzpienia zamykającego),

Usunięcie piętki i regulacja siły zamykania są wykonywane na wysokosci pietki (F) i trzpienia blokującego (C).


A

INNE OTWORYTylna klapa 48

48-4

Tylna klapa



UWAGA: w niniejszej metodzie opisane zostały wyłącznie operacje regulacji dla obu wersji.

PRZYPOMNIENIE: informacje dotyczące części dodatkowych zostały opisane w odpowiednich rozdziałach.

Wszystkie wartości luzów i wyrównania płaszczyzn zostały opisane w rozdziale 40.

W przypadku naprawy tylnej klapy wersji kombi (wykonanej z poliesteru), patrz Podręcznik Napraw 502.

WERSJA HATCHBACK WERSJA KOMBI

B


48-5

STREFY REGULACJI

PRZYGOTOWANIE PRZED REGULACJĄZałożyć tylną klapę w pojeździe, (do wykonania tej czynności konieczna jest obecność drugiej osoby).

Przybliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich.

PRZYPOMNIENIE: przed ostatecznym montażem konieczne będzie zapewnienie szczelności między belka wzmocnienia tylnego płata dachu i zawiasów za pomocą masy uszczelniającej.

B


48-6

KOLEJNOŚĆ DOKRĘCANIA

WERSJA HATCHBACK

1.Regulacja: Tylna klapa /Płat dachu/Płat tylnego błotnika (część górna i dolna):Zapewnić regulację luzu i wyrównanie płaszczyzn strefy 1 (śruba A zawiasów górnych).


PRZYPOMNIENIE: przed przystąpieniem do wykonywania serii regulacji, konieczne będzie poluzowanie mocowań rygla i zamka, mające na celu uniknięcie powstania nacisku w położeniu zamkniętym, podczas kontroli luzów zewnętrznych.

We wszystkich przypadkach należy zawsze zaczynać od regulacji podpór na poziomie zawiasów.

UWAGA: sklepienie płata dachu wersji podstawowej nie jest wstępnie nawiercone na poziomie śrub mocujących zawiasy górne.

Konieczne bedzie odchylenie go tak, jak to pokazano na rysunku w celu wprowadzenia narzędzia (przedłużacz giętki z grzechotką)Z1: 100 mm

WERSJA KOMBI

B


48-7

WERSJA HATCHBACK

2.Regulacja: Tylna klapa /Płat tylnego błotnika (część dolna):Zapewnić wyrównanie płaszczyzn strefy 2 i 3 (śruba B zamka i C rygla).

Usunięcie piętki i regulacja siły zamykania wykonywane są w trakcie tej operacji.


WERSJA KOMBI

B


48-8

WERSJA HATCHBACK

3.Regulacja końcowa:Wyeliminować luz między tylną klapą a obramowaniem (element oporowy D).

Metoda ustawiania podkładek, patrz Podręcznik Napraw 313 strona 48-7.

WERSJA KOMBI

B

Blacharstwo - Eko Instal · 2012. 11. 28. · Blacharstwo Spis treści Strona 40 41 WIADOMOŚCI...

Documents

Transcript of Blacharstwo - Eko Instal · 2012. 11. 28. · Blacharstwo Spis treści Strona 40 41 WIADOMOŚCI...