ANALIZA I PROGNOZA RUCHU

Na potrzeby analizy wpływu rozbudowy Centrum Handlowego przeprowadzono badania ruchu oraz wykonano prognozę wzrostu na kolejna lata.

Badania ruchu przeprowadzono w godzinach szczytu porannego i popołudniowego w dzień powszedni. Do analizy przyjęto maksymalne godzinne natężenie występujące pomiędzy godzinami 15:30 a 16:30

Prognozę wykonano przy założeniu że rozbudowane Centrum Handlowe oddane zostanie do użytku w 2015 roku

Warunki ruchu w strefie wpływu obiektu sprawdzono na rok otwarcia oraz w piątym roku po zakończeniu inwestycji

Prognozę wykonano w dwóch wariantach:- wariant 1 - w oparciu o „Tabelę wskaźników rocznego wzrostu PKB dla podregionu szczecińskiego”- wariant 2 - wskaźniki wzrostu PKB urealnione o stan bieżący oraz aktualne prognozy

STAN ISTNIEJĄCY

NATĘŻENIE RUCHU – STAN ISTNIEJĄCYRuch w szczytowej godzinie pomiędzy godzinami 15:30 a 16:30

NATĘŻENIE RUCHU – STAN ISTNIEJĄCYProblemy występujące w stanie istniejącym

Wyczerpanie przepustowości na niektórych relacjach

Wyczerpanie przepustowości przy wyjeździe z Centrum Handlowego

STAN PROJEKTOWANY

Obecne centrum handlowe posiada łącznie 1326 miejsc parkingowych zlokalizowanych w dwóch zespołach parkingowych:- parking podziemny o pojemności 580 pojazdów- parking wielopoziomowy zewnętrzny o pojemności 746 pojazdów

W ramach rozbudowy wykonany zostanie parking w części podziemnej o pojemności 250 miejsc. Łącznie Centrum Handlowe dysponować będzie 1576 miejscami parkingowymi.

Obecnie ruch generowany przez Centrum Handlowe w szczytowej godzinie kształtuje się na poziomie 611 pojazdów wjeżdżających (co stanowi ok. 46% ogólnej liczby miejsc parkingowych) i 679 pojazdów wyjeżdżających (co stanowi ok. 51% ogólnej liczby miejsc parkingowych).

Przy założeniu otwarcia rozbudowanego Centrum Handlowego w 2015 roku po uwzględnieniu rozbudowy - Centrum Handlowe w godnie szczytowej generować będzie ruch na poziomie 803 pojazdów na godzinę dojeżdżających do Centrum i 724 pojazdy opuszczające Centrum Handlowe.

PROJETKOWANY UKŁAD WJAZDÓWRozkład generowanego ruchu przez Centrum Handlowe

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2015Ruch w szczytowej godzinie wariant na podstawie wskaźników maksymalnych

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2015Mikrosymulacja warunków ruchu w programie PTV Vissim

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2020Ruch w szczytowej godzinie wariant na podstawie wskaźników maksymalnych

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2020Mikrosymulacja warunków ruchu w programie PTV Vissim

WNIOSKI Z ANALIZY:

- Zmiana w rozkładzie ruchu spowodowana wykonaniem dodatkowego wjazdu korzystnie poprawia sytuację na istniejących wjazdach mimo wzrostu generowanego ruchu

- Zastosowanie korekty w  programie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Malczewskiego – Wyzwolenia wyeliminuje problem przekroczenia przepustowości newralgicznych relacji. 

- Poprawi się zdecydowanie obsługa wyjazdu w kierunku prawobrzeża i dzielnic północnych, które w chwili obecnej korzystają z mocno obciążonego pasa do zawracania na al. Wyzwolenia oraz dojazd od strony dzielnic północnych i Polic które korzystają głównie z kolizyjnego lewoskrętu na wjeździe od strony ulicy Malczewskiego

- Ze względu na dość mocno obciążone przejście dla pieszych na wyjeździe z centrum do ul. Wyzwolenia należy w dalszej perspektywie przeanalizować możliwość wykonania sygnalizacji świetlej na przejściu dla pieszych przez wjazd.