1955. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y Ł P. H. w G. ____________ 1

A D A M T O M A S Z E W S K INOWOCZESNA ORGANIZACJA URZĄDZEŃ BIUROWYCH

G D Y N I AULICA Ś W IĘ T O J A Ń S K A(W dom u gdzie Izb a P rzem . - H andl.)KONTA B A NK O W E: KOMUN. KASA

OSZCZĘDNOŚCI GDYNIA .P. K. O. POZNAŃ NR. 212.758 TELEFON NR. 1055

Hurtowy i detaliczny skład papieru, m aterjałów piśmien­nych i artykułów biurowych.

Księgowość urzebitkow aPowiększywszy zakres dzia­łania, zaopatrzyłem skład swój w duży wybór towaru.Dostawy do urzędów i biur

po niskich cenach.Korzystne z'ródło zakupu dla

odsprzedawców.

jlliiiiiiimiiiiRiiiiinfiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiimiOiiiiiiiiimijiiiiiiiiiimiiiiii liiiiiytiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiifiiHiiiiiiiiimniiiiiiiiiiwiiiiiiiiiinmiiiiiiHi

TT O W A R Z Y S T W O B U D O W Y

OSIEDLI W GDYNI S. A.ALEJA M ARSZAŁKA PIŁSUDSKIEGO

DOM Z. U. P. U.ADRES TELEGR :TEBEO H TELEFONY, 19-59, 21

KONTA BANKOWE:K. K. O. m. Gdyni, B. G. K. w Gdyni. P. K. O. Warszawa Nr. 140-180

PARCELACJA i s p r z e d a ż d z i a ł e k b u ­do w lanych - GOTOWE D O M K I — P R O ­J E K T Y — PORADNIA B U D O W L A N A -?■ --^r--s FINANSOWANIE B U D O W L I

ź BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . I i . w G. 1935. N r. 20/2:1.

Zakłady Przemysły Tłuszczowego i OSefcsrsfcIego „U n io n" I; GdyniaW y ró b tłu szczó w i o le jó w ro ś linnych z su ro w ca e g zo tyczn e g o , z a ­m o rsk ie g o i k ra jo w e g o , ja k o to : “ ------- --— — — -----------------

pa lm o w eg o — ko ko sow ego — seza m o w e g o — rz e p a k o w e g o — ln ianego, ©raz pokostu E K S P O R T M A K U C H Ó W

A d r e s d l a l i s t ó w : G d y n ia , s k r z y n k a p o c z t . 125 — A d r e s d l a p r z e s y ł e k w a g o n o w y c h : G d y n i a - P o r t , s t r o n a p ó ł n o c n a , b o c z n i c a w ł a s n a — A d r e s d l a d e p e s z : O l e j a r n i a G dyn ia

T e le fo n : 2 9 4 1 C e n t r a l a T e le fo n : 2 9 4 1 C e n t r a l a

B I U R O B U D O W L A M E F. SKĄPSKI i S-ka, INŻYNIEROWIE Sp. Akc.

Tel. 1746-1744 G D Y N I A ul. PortowaWykonuje wszelkie roboty wchodzące w zakres BUDOWNICTWA

JEDYNE CZASOPISMO HANDLOWO - GOSPODARCZE NA ZIEMIACH P Ó Ł N O C N O - W S C H O D N I C H

Przeglgd GospodarczyZiem Północno-Wschodnich

i

BIULETYN IZBY PRZEMYSŁOWO-HANDLOWEJ W WILNIE

Wilno, u l. Jag ie llo ń sk a 6 m. 20. Oddziały i Przedstawicielstwa: Baranow iicze, B ia ły sto k , B rześć n /B ugiem , G rodno , L ida, P iń sk

N a jsk u te c zn ie js zy o rgan og ło szen io w y w śród sfer

r o l n i c z o - g o s p o d a r c z y c h z i e m w s c h o d n ic h

CEN Y O G ŁO SZEŃ : O kładka przed tekstem: Vi str. 220 zł, U s tr . 120 zł,K s tr. 60 zl, 1/8 s tr. 30 zl, 1/ie s tr . 20 zł, 1/s2 s tr . 10 zł; za tekstem: Vi str. 170 d , % s tr . 90 zł, % s tr . 45 zł, Us s tr . 25 zł, 1/ie s tr. 15 zł, 1/s2 s tr. 8 zl. W tek śc ie za 1 m/m 60 g r. O d og łoszeń k ilk a k ro tn y c h d w a ra z y i w ię c e j u d z ie lam y ra b a ty

NUMERY OKAZOWE WYSYŁAMY BEZPŁATNIE.

1953. N r. 20/21 - BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . H. w G. 3

śT \ 1 6 import świeżych owocówW 8— południowych __________

G D Y N I A , ul. P o rto w a (d om C zo sk i)

A d re s te le g r . : O W O C P O L G D Y N IA T E LE F O N 1 2 6 9

D la w yg o d y P. T. P ub liczno śc i w ysy łka m n ie jszych pa cze k w fo rm ie pa cze k żyw n ośc io w ych

L. G E S Z A J T© D Y N I A , ul. S ta ro w ie js k a — Te le fon 2 5 -8 4 =S P R Z E D A Ż I IM P O R T O W O C Ó W P O Ł U D N IO W Y C H , K R A J O W Y C H I T O W A R Ó W K O L O N I A L N Y C H

D la w yg o d y P ub liczno śc i w ysy łka m n ie jszych pa cze k w fo rm ie pa cze k żyw n ośc io w ych

KĄPIELOWEP Ł A S Z C Z E , K O S T J U M Y , R Ę C Z N I K ITkaniny letnie, damskie i męskie — Jedwabie, wełny, batysty —

Chusteczki, pończochy, skarpetki — h u r t P Ł Ó T N A , K O Ł D R Y , K O C E d e t a l

Liny, szpagaty, bandery, flagi, żagle.

Polski Przemysł WłókienniczyGDYNIA, Starowiejska, przy Dworcu

Leooord HybichowZ aprzysiężony przez Izbę P rzem ysłow o-H and low ą w G dyni rzeczoznaw ca od w agi, m iary i ilości tow arów . Z aprzysiężony próbobiorca.

Gdynia-Port - Tel. 15-24

F e l i k s G u z ie w ś c zZ aprzysiężony przez Izbę P rzem ysłow o-H andlow ą w G dyni rzeczoznaw ca w agi, m iary i ilości tow arów . Z aprzysiężony próbobiorca.

Gdynia - Tel. 10-25

Kolejowe listy przewozoweZ D R U K I E M F I R M Yw ykonu jq po n a jtańszych cenach

ZAKŁADY GRAFICZNE BOLESŁAWA SZCZUKIWqbrzeźno - Pomorze ul. Mickiewicza I Telefon nr. 80

i BIU LETYN 1NFORM ACY JNY I. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

REKLAMAW BIULETYNIE INFORMACYJNYM

IZBY PRZEMYSŁOWO-HANDLOWEJ

NIE Z A W O D Z IC e n n i k o g ł o s z e ń w y s y ł a s i ę n a ż ą d a n i e

BIULETYN i s s r aIZBY PRZEMYSŁOWO-HANDLOWEJ

W GDYNIWYCHODZI 3 RAZY W MIESIĄCU

Nowy M agazyn d la baw ełny w porcie Gdyńskim.

ROK GDYM1A, dnia 26 I ipca 933 NR. 20/21

R E D A K C J A I A D M I N I S T R A C J A : Iz b a P r z e m y s ło w o - H a n d l o w a w G d y n i

R e f e r a t P r a s o w y , ul. Ś w ię to j a ń s k a , te l . 1 6 4 3 .

P R E N U M E R A T A : w k r a ju k w a r t a l n i e 3 z ł ., z a g r a n i c q 5 z ł .

K o n to P. K. O . N r . 2 0 4 . 4 1 5 . C e n n i k o g ło s z e ń w y s y ła s ię na ż q d a n ie .

PRZEDRUK DOZW OLONY ZA PODANIE,W ŻRCDŁA

N ak ładem Izoy P rzem .-H an d lo w e j G dyni. — Pv.edaktor odpow. Józef K u n e r t L. S. C.

6 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1933. N r. 20/21.

TREŚĆ:ORGANIZACJA HANDLU EKSPO RTO W O -IM PO RTO W EG O D R OGĄ MORSKĄ W GDYNL PR O JEK TO W A N A ZMIANA GRANIC IZB PRZEM YSŁOW O-HANDLOW YCH W ZACHODN. POLSCE.

W IADOM OŚCI GOSPODARCZE Z OKRĘGU IZBYS p r aw o z d a n ie , ekspor tow e za m. czerw iec 1935 r.

W IADOM OŚCI Z GDYNI10-mil jjonowa tona v ^ > la f i rm y . .Po lska rob11Uroczysta in a u g u ra c ja Kolegjum Międzynarodowych W ykładów Akademickich w Gdyni. W ykład D y re k to ra Izby- w Ins ty tuc ie M. W. N. A. i G.O p łą ty kole jowe zą przewóz cebuli do Węgier przez p o r ty polskie Nowy re k o rd p rz e ła d u n k u dziennego w Gdyni Rozbudowa chłodni po r tow ej w GdyniZm iany w rozkładz ie j a z d y okrę tów z Gdyni do A m eryk iInspekcja por tu przez P a n a Prezesa R ady MinistrówF ran cu s k i Min is ter w GdyniF ran c u s k a w ycieczka n aukow a w GdyniM in ister rum uńsk i w G dyniAm basador włoski w GdyniP rzy jazd flo ty ło tew sk ie j do G dyniP ow ró t s/s . .Polonia11 i s/s „Kośc iuszko1' do GdyniO d jazd s/s „ P u ła sk i11 do Nowego YorkuS ta ran ia Izby H andlow ej Polsko-Węgie rskiej o sk ierow anie t ra n z y tu węgierskiego

na GdyuiięJ ak adresować przesydki wywozowe przez Gdynię Sta tki oczekiw ane w Gdyni

ODJAZDY I PRZYJAZDY STATKÓW

W IADOM OŚCI MORSKIEUnieruchom iony tonaż niemiecki Angie lskie s tawki f rach towe w czerwcu br.Budowa nowego e lewa tora zbożowego w porcie w OsloRuch s ta tków w kanale kdońsk imR uch s ta tk ó w w K openhadzeW zrost obrotów tow arow ych w H am burguRuch po r tow y w Kró lewcuRuch w porc ie kró lewieckim w I pó łroczu 1933Ruch okrętowym w I półroczu 1935 w H am burgu , A n tw erp j i , N e w - W a t e r w a y i R otte rdamie

W IADOM OŚCI CELNE, EKSPO RTO W E I IM PORTOW EW arunki dla tran.sakeyj k o m pe nsacy jnychMożliwości ek sp o r tu do Włoch drzewa n a sk rzynki do pom arańcz N a jnow szy w yka z tow arów dopuszczonych do kom pensacy jn jego wywozu F o rn i ry n iek le jone i f ryzy dębowe w obrocie k o m pensa cy jnym Zmiany w postępowaniu celnemZwolnienie t r a n z a k cy j ekspor tow ych r ak a m i od podatku obrotowego S o raw a nowego regim e-u kon tyngen tow ego w Rumunji Nowe s kon tyngen tow a ne a r ty k u ły ru m u ń s k ie j t a ry fy celnej Rynek zbożowym w Kopenhadze S p raw a zam rożonych należności w Grecji

M OŻLIWOŚCI HANDLOW E I EKSPORTOW E

W IADOM OŚCI GOSPODARCZEBilans hand lu zagranicznego za p ierw sze półrocze P o lska na trzec iem m ie jscu w imporcie bekonów do Anglj i C em en t tańszyW izy ta P reze sa Zw. Tow. K up. w T ow arzystw ie K upców C h rześc ijań sk ich w T orun iu W ielk i K ongres K upiectw a w T oruniuPo s tu la ty D robnego K upiectwa na w ie lk im Kongresie ogólno-kupieckim w Toruniu .

SPRAWY KOM UNIKACYJNEZmiany* w ta ry fach tow arow ychPosunięcia ta ry fow e kole i n iemieckich w s to sunku do portów polskich Zniżona t a ry fa na cegłę K om un ika c ja te le foniczna z P e ru

KOMUNIKATY 1 INFORM ACJEDo f i rm kra jow ychW sprawie paw ilonu po lskiego na Targach w Metzu

SPRAW Y PODATKOW ERozłożenie sp ła t zaległości poda tkow ych

PRZEMYSŁ I HANDEL RYBNY NA WYBRZEŻU.

'leiOZ 'JM ~££6T BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P . H . w G. 7

slIIEHlESSIESIJEiy=5IIElllEilSE!liEI!!E!5!=HS=SIIEH8

Do numeru ontwerpiiskiego „ Biuletynu ^^l2nU££)dn"który ukaże się w nakładzie 5.0G0 egz. i rozesłany będzie do wszystkich większych firm w Belgji i w Polsce, A D M IN IS T R A C J A P R Z Y JM U JE OG ŁO SZENIA 1 IN S E R A T Y FIRM ZA IN T E R E SO W A N Y C H .

Cena ogłoszeń:1 strona — 300 zł.

strony — 200 zł.Yi strony —- 100 zł.Ogłoszenia na okładce 20% drożej.

Ogłoszenia przetłumaczone będą na życzenie na język francuski bez dodatkowych kosztów. Sporządzenie klisz do ogłoszeń po cenie kosztów.

Wszelkie inseraty płatne są po wyjściu numeru specjalnego.

IIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIEIIIE

Mgr. pr. H en ryk K rupskiD y r e k t o r I zb y P rze m y s ło w o -H an d lo w e j w G d y n i

Briailzatji knila iksiiTłBii - i i i i r t t f e i i I m n l s i llj s i .Handel zamorski jako pomost międzykontynentalny jest tą ma­

szyną, która uruchamia gospodarkę światową.

Kupiec lądowy, k tó ry zajmuje się dystrybucją towaru wewnątrz k ra ju i prowadzi pewną politykę handlową, opartą w pierwszym rzę­dzie na własnym interesie, niemniej jednak przyczynia się do racjo­nalnego rozdziału wyprodukowanych artykułów, spełnia te czynno­ści przeważnie nieświadomie. Natomiast kupiec zamorski musi z peł­ną świadomością przy zużyciu swego najwyższego intelektu speł­niać z jednej stromy służbę pionierską dla wprowadzenia artykułów własnej produkcji na rynk i zagraniczne, z drugiej zaś strony musi nabywać towary obce z przeznaczeniem ich dla konsumpcji k ra jo ­wej. Kapitał w takie przedsiębiorstwa inwestowany winien sobie zdawać sprawę, że ewentualne zyski moigą być oczekiwane w dalszej przyszłości, wobec czego tego rodzaju przedsiębiorstwa wymagają wkładu większych kapitałów. Ryzyko bowiem strat w transporcie i w kredytowaniu jest tak znaczne, że takie przedsiębiorstwo musi rozporządzać z reguły znacznie większym kapitałem obrotowym ja k przedsiębiorstwo lądowe.

8 B IU LETYN IN F O R M A C Y JN I i- ?■ H. w G. 1955. N r. 20/21.

Poza materjalną stroną wymagają przedsiębiorstwa handlu za­morskiego dużego rozmachu oraz organizacji skomplikowanej służby informacyjnej w odniesieniu do badania kon junktur i stosunków pój lityczno-gospodarczych w zamorskich krajach zbytu względnie zao­patrywania. Tylko umiejętne dopasowanie się do rynku światowego może tego rodzaju placówkom handlowym dać dodatnie wyniki.

Gdy dalej rozważymy, że kupiec zamorski musi posiadać także wysokie kw alifikacje teoretyczne jak : znakomite orjentpwanie się w polityce gospodarczej świata, w prawodawstwack zagranicznych, znajomości bilansowania, obcych języków itp., to dopiero możemy so­bie zdać sprawę, w jak trudnych warunkach stawiamy fundamenty pod budowę polskiego handlu zamorskiego, k tó ry u nas nie egzysto­wał a interesa te załatwiały za nas narody, które nami rządziły.

Dzisiaj, gdy dzięki wysiłkow i społecznemu zbudowaliśmy nasz dostęp do morza, winniśmy tworzyć podwaliny rodzimego handlu za­morskiego i w ten sposób sukcesywnie przeprowadzać uniezależnia­nie się od pośrednictwa handlowych domów zagranicznych,

Jeżeli teraz rozważymy sprawę, gdzie mają mieć siedzibę w spo­mniane organizacje handlowe, to wydaje mi się, że prędystyowanem miejscem dla nich winien być port gdyński. W,'(Niemczech gros tego rodzaju zakładów znajduje się w Bremie i Hamburgu. Koncentro­wanie się takiego handlu w porcie jest usprawiedliwione przedewszy- stkiem względami geografieznemi. Port silą faktu jest poza jego cha­rakterem narodowym zawsze bramą wpadową dla całego świata i za­wsze miejscem międzynarodowego zainteresowania, wobec czego za­równo ten zamorski dostawca ja k i odbiorca, oraz ich kapita ły użyte w takich przedsiębiorstwach bezpośrednio, czy też w formie kredytów towarowych, -niewątpliwie łatw iejszy nawiążą kontakt z firmami porfowemi, które dzięki naturalnym relacjom do wnętrza k ra ju po­siadają pewien wgląd w stosunki branż, wchodzących w rachubę.

Nie ulega wątpliwości, że port jest stworzony dla zaplecza i że rozwój ruchu handlowego w porcie zależny jest od ciężaru gatunko­wego kra jow ej wytwórczości i konsumpcji i że w miarę zwiększenia się tych -współczynników, zwiększają się i obroty w porcie, niemniej jednak stawianie kw estji w ten sposób, że port ma spełniać zadania ty lko przeładunku towarów dla firm wewnątrz kra ju , nie może od­nosić -się do tak rozbudowanego portu jak im jest Gdynia, gdyż taki port ja k uczy historia rozwoju i obecny stan rzeczy w innych por­tach zagranicznych siłą faktu staje się w ie lkim ośrodkiem gospodar­czym, w szczególności punktem handlu zamorskiego dla całego kraju.

Polityka handlowa naszego Rządu idzie również w tym kierun­ku. Uprzywilejowanie firm gdyńskich pod względem podatkowym, kontyngentowym i reglamentacyjnym, wprowadzenie morskich, ceł preferencyjnych, przyznawanie ulg w taryfach, stworzenie strefy w ol­nocłowej oraz w-ogóle przychylne ustosunkowywanie się do wszelkich postulatów zainteresowanych sfet gospodarczych w porcie stwarzają w Gdyni warunki, umożliwiające powstanie odnośnych firm .

1953. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . H. w G. 9

Naturalnie, że przy dzisiejszej depresji gospodarczej, przy ko­nieczności utrzymywania reglamentacji importu oraz idącej zatem polityce wymiany towarowej dla wyrównania bilansów handlowych, pomoc państwowa stosowana w te j czy innej formie wobec pionier­skich przedsiębiorstw, które organizują nieznane dotychczas w Pol­sce typy placówek handlu zamorskiego jest konieczną, choćby nawet pociągnięcia takie sprawiały pewne dywersje w istniejącym aparacie handlowym wewnątrz kra ju .

I tak o ile chodzi o import artykułów kolonjalnych i owoców, o im port bawełny, skór, którą to dystrybucją na Polskę zajmowały się domy handlowe i pośrednicy w portach zagranicznych, to wszelkie dążności skoncentrowania handlu temi artykułam i w porcie, a tem samem uwolnienia się od pośrednictwa obcego są ze wszech miar po­żądane i powinny znaleźć pełne zrozumienie i daleko idące poparcie.

Mam tu na myśli urządzenie hali aukcyjnej na sprzedaż owoców południowych w drodze przetargu publicznego, mam tu na myśli skła­dy konsygnacyjne bawełny, stworzenie handlu tym artykułem w Gdyni, mam tu na myśli dalej urządzenie przemysłu handlowego jak pakownie kawy, herbaty, dojrzewałnie bananów, oczyszczalnie owo­ców suszonych, mam tu wreszcie na myśli naturalną koncentrację handlu rybami morskiemi, wogóle stworzenie przemysłu rybnego.

0 ile chodzi o eksport, to w dzisiejszych czasach powojennych eksport dokonywany jest bezpośrednio przez producenta względnie jego własne organizacje handlowe. To jednak może mieć miejsce je ­dynie przy masowych produkcjach jakim jest węgiel, a rtyku ły ho­dowlane itp., dla tych artykułów masowych w ie lk ie j produkcji port gdyński stanowić może ty lko instrument przeładunkowy, to znaczy usprawnienie komunikacji morskiej, urządzenia chłodnicze, magazy­nowe i wogóle spedycja. Natomiast cały szereg wytwórczości k ra jo ­wej o mniejszych rozmiarach musi dla usprawnienia eksportu zamor­skiego posługiwać się pośrednictwem kupca-pioniera, wielkiego domu handlowego, k tó ry znając rynk i zamorskie może ła tw ie j zbywać tam a rtyku ły produkcji k ra jow e j wszelkiego rodzaju, mając wyrobione stosunki i dysponując znaczniejszemi kredytami. Ważką rolę w uru­chomieniu tego rodzaju handlu stanowić w inny firm y morskie spedy­cyjne, zagraniczne przedsiębiorstwa żeglugowe, które z natury rzeczy pozostają w kontakcie ciągłym i bezpośrednim z zamorską zagranicą.

W dobie dzisiejszej, w momencie spadku standartowych walut świata jak funta i dolara, kapitał siłą rzeczy musi zacząć pracować gdyż to jedno uchronić go może od upadku. W dziale handlu zamor­skiego m iałby on w Polsce w dzięczne pole działania.

1 rochę odwagi a przedewszystkiem piecza nad odpowiednim wyzsżem wyszkoleniem handłowem naszej młodzieży niewątpliw ie da w yn ik i dodatnie i przyczyni się do szybszego zrealizowania za­gadnienia stworzenia w porcie gdyńskim placówek o typie wielkiego handlu importowo-eksportowego typu zamorskiego.

10 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . H . w G. 1933. N r. 20/21.

PROJEKTOWANA ZMIANA GRANIC OKRĘGÓW IZB PRZEMYS­ŁOW O-HANDLOW YCH W ZACHODNIEJ POLSCE.W dniu 15 lipca br, odbyła się pod przewodnictwem D yrektora D epartam entu

Przem ysłowego M inisterstw a Przem ysłu i H andlu p. K andla i przy W spółudziale Radcy M inisterjalnego p, K ozarskiego oraz Naczelników W ydziałów Przem ysłow ych W ojew ództw Poznańskiego i Pom orskiego i reprezentantów Izb Przem ysłow o-H andlow ych w Poznaniu, Bydgoszczy i w Gdyni, konferencja, na której rozw ażano spraw ę zmiany granic okręgów Izb Przem ysłow o-H andlow ych w G dyni i Poznaniu.

Inicjatyw ę do tych rozw ażań dała przed dwoma laty Izba Przem ysłow o-H andlow a w Bydgoszczy, k tó ra przedstaw iła w ładzom centralnym wniosek o stworzenie specjalnej Izby M orskiej z siedzibą w Gdyni, k tórej okręg obejm owałby miasto Gdynię i pow iat morski, natom iast reszta powiatów w ojewództwa pomorskiego m iała być przydzielona do Izby Przem ysłow o-H andlow ej w Bydgoszczy. Tej koncepcji przeciw staw iły się Izby Przem ysłow o-H andlow e w G dyni i Poznaniu i w ysunęły ze swej strony p ro jek t po­działu tery torjum Izby Bydgoskiej pomiędzy Izbę G dyńską i Izbę Poznańską w ten sposób, aby miasto Bydgoszcz wraz z północnem i pow iatam i w ojewództwa poznańskiego przyłączone zostały do okręgu Izby G dyńskiej, zaś południowe pow iaty do okręgu Izby Poznańskiej.

Izba G dyńska m otywowała swój wniosek tem, że G dynia i pow iat morski nie byłyby w stanie ze swych dochodów utrzym aćodpow iedni ap a ra t biura Izby w Gdyni, który,, z uwagi na konieczność opracow ywania i prow adzenia fachowych referatów m or­skich, musiałby być odpowiednio wyposażony, aby spełniał zadania, ciążące na nim z rac ji zastępstw a interesów m orsko-portow ych R zeczypospolitej. Pociągnięcie zaś do św iadczeń na utrzym anie Izby M orskiej sfer przem ysłow o-handlowych całej Polski w y­m agałoby z natu ry rzeczy zastępstw a tych sfer w Izbie G dyńskiej, co w załatw ieniu spraw m orsko-portow ych na odcinkach gospodarczych, reprezentow anych przez Izbę, n iejedno­krotnie mogłoby wywołać pewne trudności przy enuncjacji i przeprow adzaniu wniosków, m ających na celu rozwój przem ysłu i handlu w porcie gdyńskim, w skutek nieuniknionych koiizyj z interesam i przem ysłu i handlu lądowego w procesie nastaw iania się na polską politykę morską. Pozatem obarczenie sfer przem ysłow o-handlowych, względnie Izb P rze ­m ysłow o-H andlow ych całej Polski, św iadczeniam i na rzecz Izby G dyńskiej podw ażyłoby zasadę tery torjałnego sam orządu gospodarczego, stw arzając dla niego niebezpieczny pre- judykat. Co się zaś tyczy proponow anych nowych granic okręgu Izby G dyńskiej, to sa­m orząd nasz już przez uchwałę, dotyczącą przeniesienia siedziby Izby Pom orskiej z G ru­dziądza do Gdyni, d a ł wyraz swym poglądom w tym kierunku, że Gdynia, jako suw erenny port Rzeczypospolitej, stanowić musi pierw szorzędny ośrodek gospodarczy Pom orza. — N iewątpliwie, że te same przesłanki odnosić się również muszą do Bydgoszczy i jej oko­licy, zw iązanych gospodarczo z Pomorzem. W końcu, gdy przyglądniem y się stosunkom w sąsiednich P rusach W schodnich, to i tam rząd pruski dał w yraz poglądowi, że gospo­darcze centrum dzielnicy nadm orskiej znajdow ać się winno w mieście portowem i likw i­dując w szystkie Izby Przem ysłow o-H andlow e na terenie Prus W schodnich, złączył je w jeden okręg z siedzibą w Królewcu. P rojektow ane nowe granice Izby G dyńskiej znaj­du ją gospodarcze uzasadnienie m iędzy innemi również w analogji granic okręgu Pom or­skiej D yrekcji Kolejowej oraz okręgu Poznańskiej D yrekcji Poczt i Telegrafów, a w re­szcie pokryw ają się w zasadzie z zaakceptow anym już przez m iarodajne czynniki p ro jek ­tem granic w ojewództwa pomorskiego w nowym podziale adm inistracyjnym Państw a,

Izba Poznańska uzasadniła natom iast ciążenie powiatów południowych Izby P rze ­m ysłowo-Handlowej w Bydgoszczy do Izby Poznańskiej z Gnieznem na czele, co po­tw ierdzone zostało przez opinje zainteresow anych sfer.

Poza powyższemi przesłankam i natu ry tery to rja lnej, należy przy rozw ażaniu p ro ­jektow anej zmiany ośw ietlić również względy charak teru zasadniczego w odniesieniu do roli, jaką Izby Przem ysłow o-H andlow e spełn iają w dzisiejszej dobie. Izby Przem ysłow o- H andlowe w Polsce, jako organizacje przymusowe, w przeciw staw ieniu do dawnych Izb Przem ysłow o-H andlow ych pruskich, których pow stanie m iało charak ter dobrowolny, m a­ją dalekosiężne zadania. O ile dawne Izby pruskie, czy też austriackie, mające' siedzibę w m niejszych miejscowościach i obejm ujące nieznaczne okręgi, reprezentow ały i zajm o­w ały się w pierwszym rzędzie obroną interesów zrzeszonych w nich lokalnych placówek przem ysłowych i handlowych, to obecne Izby polskie, dzięki poruczonem u przez Rzad zakresowi działania, w szczególności przy w spółpracy w stanow ieniu praw gospodarczych, m ają odmienne zadania, ujaw niające się przedew szystkiem w fachowem ujęciu poszcze­gólnych zagadnień gospodarczych. W ymaga to z na tu ry rzeczy przygotowyw ania przez a p a ra t wykonawczy tych instytucyj tak ich referatów , aby z jednej strony organa sam o­

1955. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y 1. P . H. w G. 11

rządu gospodarczego mogły je odpowiednio przetraw ić i do nich się ustosunkować, a z d ru ­giej strony aby te opinje dostosować do ogólnych tendencyj polityki gospodarczej P ań ­stwa i uzgodnić je na terenie Związku Izb,

Z dotychczasowego stanu rzeczy stw ierdzić musimy, że tylko prace Izb polskich, obejm ujących duże okręgi, a temsamem lepiej finansowo sytuowanych, w ykazują lepsze wyniki, czem ugruntow ują swoje stanowisko wobec czynnika urzędowego, co naturaln ie nie pozostaje bez wpływu na traktow anie postulatów ich w łasnych okręgów. Izba G dyńska i Izba Bydgoska zajm ują pod względem budżetowym między 12-oma Izbami w Polsce 10 w zględnie 11 miejsce, zarówno w dochodach, jak i w w ydatkach. Dla przykładu: w y­datk i osobowe Izby W arszawskiej za rok 1932 wynoszą zgórą 470.000 zł. — w ydatki oso­bowe Izby Łódzkiej za rok 1932 wynoszą około 230.000 zł., podczas gdy w ydatki osobowe Izby G dyńskiej za rok 1932 wynoszą 120.000 zł., a Izby Bydgoskiej 90,000 zł. Ju ż z po­rów nania tych cyfr wynika, w jak odmiennych, gorszych i trudnych w arunkach pracu ją m ałe Izby w stosunku do Izb większych, tak, że dociągnięcie sprawności tych Izb do sorawności Izb w iększych jest praw ie że nieosiągalne. Jeżeli do tego dodamy, że Izba G dyńska musi opracowywać spraw y nowe, dotychczas nieznane, w ym agające szkolenia personelu w dziedzinach m orsko-portow ych niejednokrotnie zagranicą, to chyba jasnem jest, że tendencja zw iększania okręgów izbowych, w celu zapew nienia im odpowiednich dochodów, jest słuszną i obserwowaną zresztą od dłuższego czasu w całej Europie.

W yżej wspomniana koncepcja Izby Bydgoskiej o stworzeniu Izby G dyńskiej, któ- raby ograniczała swą działalność do spraw portowo-żeglugowych, pozostaw iając poza nawiasem swej pracy inne dziedziny życia gospodarczego, jak spraw y przemysłowe, han­dlowe, socjalne, ustawodawcze, podatkow e, skarbowe, ogólno-kom unikacyjne itp. jest nie do pomyślenia, gdyż spraw y te tak ściśle zazębiają się o politykę gospodarczą w dzie­dzinie portowo-żeglugowej, że w yłączenie tych spraw ogólnych stworzyłoby z Izby G dyń­skiej jak iś kadłubow y organ małej wartości.

Zresztą, biorąc p rzyk ład z zagranicy, każda z izb portowych sta ra się zwiększyć swój okręg, celem bezpośredniego wciągnięcia jaknajszerszych okręgów gospodarczych w orbitę portu. W końcu, im większy okręg izbowy, tem w iększa możliwość doboru od­powiednich osobistości d la spełniania funkcyj radców izbowych i temsamem większa sprawność w pracy organów izbowych przy ustalaniu poglądów na sprawy gospodarcze.

Z powyższego wynika, że argum enty, wysuwane przez przeciwników fuzji w mowie będących okręgów izbowych posiadają w całokształcie tego zagadnienia rolę drugorzędną.

WIADOMOŚCI GOSPODARCZE Z OKRĘGU-- IZBY ........

SPR A W O ZD A N IE EK SPO R T O W E ZA M IESIĄ C CZER W IEC 1933 R . .Z boże: N a k ra jo w y c h ry n k a c h zbożow ych p rz e ja w ia ło się w m iesiącu cze rw ­

cu u sposob ien ie m ocn ie jsze , zw łaszcza n a pszen icę i żyto, w m n ie jszy m zaś stopn iu n a jęczm ień i ow ies. O b ja w ten tłu m aczy się sk u rczen iem zapasów zbóż w k ra ju . C eny cz te rech g łów nych zbóż w m iesiącu sp raw o zd aw czy m w y n o siły p rz e c ię tn ie :

cze rw iec m ajpszen ica 55.50—36.50 zł 34.00—35.00 zł7v t o |Q =>n— | R.7=! 7ł J7.7k_10.00 zł

jęczm ień 15.25— 16.25 A 14.00— 15.00 złow ies 13.50—14.00 zł 11.50— 12.00 zł

P odaż zbóż w m iesiącu czerw cu znaczn ie s;° o b n iży ła , ied n ak ż e o d pow ia­dała zu p e łn ie p o p y to w i. M łvnv z zakrywaniem zbóż naogó ł s i ln ie j się n ie a n g a ­żow ały . O k a z y w a ły one ie d y n ie w iększe za in te re so w a n ie na żyto . w obec czego cen y na a r ty k u ł ten , pom im o w s trz y m a n ia in te rw e n c y jn y c h zak u p ó w p rzez P a ń ­stw ow e Z ak ład ”' P rzem ysłow o-Z bożow e z począ tk iem m iesiąca sp raw ozdaw czego , zw y żk o w ały . W a ru n k i a tm o sfe ry czn e d la ro ln ic tw a b v ły naogó ł dość k o rzy s tn e , a stan zbóż ozim ych, ja k o te ż ja r y c h i okopow ych , u leg ł z n aczn e j p op raw ie .

E k sp o rt c z te rech g łó w n y ch g a tu n k ó w zbóż w p o ró w n an iu do m a ja b r. zn acz ­nie się zw ięk szy ł i k ie ro w a n y b y ł g łów nie do p a ń s tw sk an d y n aw sk ich za p o ś re d n i­ctw em W. M. G d ań sk a . O gółem w^ywieziono z P o m o rza ca 200 ton zboża, "warto-

12 BTU LETiN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G 1933. N r. 20/21.

•lei ■ ca 40.000 zło tych , w obec 1012 ton , w a rto śc i p rzeszłą. 174.000 zl w ub ieg ły m m iesiącu . N a jw ięk szy u d z ia ł w ek sp o rc ie p rz y p a d a na jęcz m ień i żyto.

E k sp o rt zboża s trączk o w eg o w y n o sił 65,9 ton , w a rto śc i ca 12.000 zl.N asio n a : N asion w yw ieziono około 70 ton , w a rto śc i około 51 ty s ię c y z ło­

ty c h , w obec 16,9 ton , w a rto śc i ca 16 ty s . z ło tych w ub ieg ły m m iesiącu . E k sp o rto ­w an o k o n iczy n ę b ia łą i czerw oną, w ykę , go rczycę , bób końsk i i ta ta rk ę . R y n k iem z b y tu b y ły k ra je : A n g lja , F ra n c ja , N iem cy i W. M. G d ań sk do dalszego ep sk o rtu .

P rz e tw o ry m ły n a rsk ie : S y tu a c ja w p rzem y śle m ły n a rsk im n a P om orzu p ra ­c u ją c y m n a ek sp o rt, w s to su n k u .do u b ieg łego m iesiąca n ieco się p o lep szy ła a to w sk u te k u su n ięc ia się z ry n k u m ały ch m łynów , k tó ry m z a b ra k ło k a p ita łu do z a k u ­p u w ięk szy ch ilości zboża.

E k sp o rt, j a k zw y k le o g ran iczy ł się ty lk o do w yw ozu m ąk i p o śled n ie j, w y sy ­ła n e j p rzew ażn ie do k ra jó w sk an d y n aw sk ich .

O gółem w yw iez iono 477 to n m ąk i, w arto śc i p rzesz ło 77,7 ty s ięcy z ło tych , w obec 5S5 ton , w a rto śc i 112.780,— zl w u b ieg ły m m iesiącu . Z tego p rz y p a d a na e k s p o r t b ezp o śred n i w zg lęd n ie p o śred n i do k ra jó w sk a n d y n a w sk ic h 467 ton , w a r to ­ści 73,2 ty s ię c y z ło ty ch i 10 ton , w a rto śc i 2,5 ty s ię c y z ło ty ch n a w yw óz m ąk i ż y tn ie j ra z o w e j do P a le s ty n y .

W ie lk im ciosem d la m ły n a rs tw a po m o rsk ieg o je s t w p ro w ad zen ie w końcu m a ja b r . p rzez S en a t W. M. G d ań sk a o p ła t za b a d a n ie m ąk i, p rzy w o żo n e j z P o lsk i do G d ań sk a . P rzez w p ro w ad zen ie tyclr op ła t, k tó re w y n o szą 4 g u ld en y od 100 kg m ąk i, u n iem ożliw iono m łynom p o m o rsk im zb y w an ie m ąk i na ry n k u gdańsk im .

R yż i m ą k a ry żo w a : W m iesiącu m a ju i cze rw cu b r. w yw iez iono ry ż u p o le ­ro w an eg o i m ąk i ry ż o w e j p a s te w n e j: w m a ju 1.639.050 kg, w cze rw cu 1.250.705 kg. W arto ść w yw ozu , dok o n an eg o w cze rw cu b r. w sto su n k u do w a rto śc i w yw iez ionego ry żu i m ąk i ry ż o w e j w cze rw cu ub ieg łeg o ro k u sp a d ła o p rzesz ło 50%. E k sp o rt k ie ro w a n y b y ł do A n g lji, B e lg ji, C zech o sło w ac ji i Szw ecji.

M ak u ch y i ś ru t: E k sp o rt m ak u ch ó w i ś ru tu koksow ego w y n o s ił: w* m a ju : m ak u ch ó w 804 t, w czerw cu 1160 t ; ś ru tu : w m a ju —. w czerw cu

10 ton . — M ak u ch y e k sp o rto w an o do B elg ji, D a ń ji i H o lan d ji, a ś ru t k o kosow y do N iem iec.

C u k ie r i p rz e tw o ry uboczne : N a s tro je na św ia to w y ch ry n k a c h cu k ro w y chb y ły pod w p ły w em m ięd zy n a ro d o w e j k o n fe re n c ji g o sp o d arcze j, z e b ra n ia M iędzy ­n a ro d o w ej. R ad y C u k ro w n ic z e j ja k te ż w ah ań w a lu to w y c h zm ienne.

N o to w an ia cen cu k ru , m im o p a ro k ro tn y c h h au ss p rze jśc io w y ch , pow odow a­n y ch zaw arc iem w ięk szy ch tr a n sa k e y j o raz zn iżk ą k u rsu d o la ra , p o s iad a ły w e fe k ­cie k o ń co w y m c h a ra k te r zn iżkow y , co w p ły w ało z o g ó ln e j n iep ew n o śc i s y tu a c ji : w rez u lta c ie , ta k n a g ie łdz ie lo n d y ń sk ie j ja k i n o w o jo rsk ie j, p łacono za c u k ie r w k o ń cu cze rw ca m n ie j, a n iże li n a p o czą tk u , ja k to w y n ik a z n a s tę p u ją c y c h cy fr :

L o n d y n za 1 cw t. c. su r. N ew Y ork za 1 Ib c. su r.1. VI. sh 5/10 % c 1,48

30. VI. sh 5/8 c 1.45D an e cy frow e, odnośn ie p ro d u k c ji i w y sy łk i c u k ru b ia łe g o 'z cu k ro w n i po ­

m o rsk ich p rz e d s ta w ia ją się p e r 1. VII. b r . n a s tę p u ją c o :D o d y sp o zy c ji w k a m p a n ji 1932/53 po o d liczen iu p rze ro b ó w 69.389 q z teg o w y słan o do k r a ju 37.450 qzapas 22.959 qD a n e cy fro w e o d n o śn ie -p ro d u k c ji i w y sy łk i c u k ru su row ego i. rz u tu pozo­

s ta ją bez rn iany .Zapas cu k ru su ro w eg o II. rz u tu w y n o si 886,5 q.E k sp o rt w ytłoków b u ra c z a n y c h i m e lasy w y nosił:

w m a ju 225 ten , w a rto śc i ' ’ 19.700 zlw czerw cu 518,2 ton w a rto śc i 56.400 zł

R y n k iem z b y tu b y ła C zech o sło w ac ja o raz W. M. G d ań sk d la dalszego e k s ­p o rtu .

T rzo d a ch lew n a : E k sp o rt św iń z P om orza do A u s tr j i i F ra n c j i w ynosił: w m a ju 651 sz tuk

E k sp o rt ow iec do F ra n c j i w y n o sił 8-S8 sztuk,w czerw cu 1596 sz tuk

1933. N r. 20/21 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G.

P rz e c ię tn e ceny p łaco n e ro ln ik o m za żyw iec w y n o siły loco s ta c ja z a ła d o w a­n ia w zg lędn ie m a ją te k ziem ski.

za św in ie t łu s te 100—105 zł za 100 kgza ow ce 68— 70 zł za 100 kg'

W zrost cen za św in ie w y n o sił w s to su n k u do ub ieg łego m iesiąca 11%.B ek o n y i szy n k i: E k sp o rt b ek o n ó w J szy n ek n a ry n e k a n g ie lsk i w ynosił:

w m a ju ok. 816,3 to n w a rto śc i ok. 1.491,9 tys. zlw czerw cu ok. 770 ton w a rto śc i ok. 1.522,9 tys. zł

S zynek n a ry n e k fra n c u sk i w yw iez iono w ty c h m iesiącach na ogó lną w a r­tość 8.500,— zł, a n a ry n e k b e lg ijs k i 2335 kg, w a rto śc i 3.325,— zł.

C en y p łaco n e ro ln ik o m za żyw iec b ek o n o w y w y n o siły w czerw cu b r. od 78—89 z! za 100 kg loco s ta c ja za ład o w an ia . W sto su n k u do cen p łaco n y ch w m a ­ju br., cen y sp a d ły o 10—11%.

K onie rzeźn e : E k sp o rt k o n i rzeźn y ch do F ra n c j i w ynosił w .czerw cu br. 44 sz tuk , w a rto śc i 8.800,— zł, w obec 21 sz tu k , w a rto śc i 3,150,— zl w ub. m iesiącu .

M asło: E k sp o rt m as ła w ynosił w m iesiącu sp raw o zd aw czy m około 500 beczek i k ie ro w a n y b y ł w y łączn ie do N iem iec. E k sp o rt do A n g lji, pom im o p re m ji k o m ­p e n sa c y jn e j w w ysokości 50% ad v a ło rem , n ie b y ł d o k o n y w an y . M asło p ie rw o tn ie p rzezn aczo n e do A n g lji ze w zg lędu n a b a rd z o n isk ie ceny na ry n k u an g ie lsk im — złożone zostało w C h ło d n i P o rto w e j w G dyn i.

D rzew o i m a te r ja ły d rzew n e : S y tu a c ja w po m o rsk im p rzem y śle d rzew n y m (ta rta czn y m ), p ra c u ją c y m n a e k sp o r t d o zn a ła w s to su n k u do p o p rzed n ieg o mie-. siąca d a lsze j p o p raw y . E k sp o rt zw ięk szy ł się w s to su n k u do ub ieg łego m iesiąca pod w zg lędem to n ażu o około 68%. W a rto ść ek sp o rtu zw ięk szy ła się o 16,5%.

O gółem w yw ieziono b a li an g ie lsk ich , desek sosnow ych, Ś w ierkow ych o raz d łu ży c n a ogó lną w a rto ść 215.981,— zł, w obec 185.418,— z! w u b ieg ły m m iesiącu .

E k sp o rt k ie ro w a n y b y ł g łów nie do A n g lji i F ra n c ji, w m n ie jszy ch ilościach do B ełg ji, D a n ji, H o lan d ji,! N iem iec i .S zw ajearji.

D rz e w a opałow ego do P ru s W schodn ich w yw iez iono n a ogó lną w arto ść 324,— zł, w obec 198 w u b ieg ły m m iesiącu .

S ek c je E k sp o rto w e M a te rja łó w T a r ty c h z D rzew Ig las ty ch , d z ia ła ją c e na Pom orzu, w y d a ły zaśw iadczeń n a b ezc łow y w yw óz m a te r ja łó w ta r ty c h :

w cze rw cu n a 4130 ton, w m a ju n a 2.457,5 ton.P o za tem P o lsk a A g en c ja E k sp o rtu D rew n a , Sp. z o. p. w G dyn i w y w io z ła

je szcze z poza P o m o rza p rzez G dyn ię , n a s tę p u ją c e ilości m a te r ja łó w : *w cze rw cu w m a ju

ta rc ic y do A n g lji 16.563 m 3 26.390 Tu3ta rc ic y do B e lg ji 11.794 m 3 14.580 m 3k o p a ln iak ó w do A n g lji 1.646 m 3k lo cy d ębow ych do S zw ecji 29 m 3d y k t do E g ip tu 127 m 3

R azem 50.130 m 3 40.999 iii3L is tw y : L istew n a r a m y do o b razó w w yw iez iono na ogólną w a r to ść 408 m.

b ieżących w obec 3.493 m. b. w ub ieg ły m m iesiącu . R y n k ie m zby tu b y ła H o lan d ja .P ask ó w d rz e w n y c h do fo rm h u tn iczych w yw iez iono 447 kg. R y n k ie m z b y tu

była H o la n d ja .K rzes ła : K rzese ł i fo te li w y w iez iono w m a ju 5.500 sztuk. E k sp o r t k ie ro w an y

był do H o lan d ji .W ik lin a i w y ro b y w ik lin o w e : W ik l in y i w y ro b ó w w ik l in o w y c h w yw iez iono

na o gó lną w a r to ść 68.916,— zł, w obec 78.000. — zł w ub. m ies iącu . Z ilości t e j p rz y ­p a d a n a m eb le ko szy k o w e 314 sztuk, w artośc i 5.001 zł, re sz ta p r z y p a d a n a w yw óz, wi.diiny i o b rę c z y w ik l ino w ych . E k sp o r t k ie r o w a n y by! do A ng lji , D a n j i , H o land ji , S zw a jea r j i , H iszpan j i , N iemiec, S zw ecji o raz W. M. G d a ń sk a d la dalszego w yw ozu.

, W y ro b y gum ow e: W y ro b ó w gu m o w y ch w yw iez ion o n a ogó lną w ar to ść77.815,85 zł, w ob ec 120.126,14 zł w u b ie g ły m m iesiącu . A r ty k u łe m ek spo r to w ym było obuw ie gum ow e letn ie , o buw ie gu m o w e zim ow e oraz opony, dę tk i i raczk i row erow e.

W y ro b y m e ta lo w e : E k sp o r t r u r z lew ow ych, od lew ów k a n a l i z a c y jn y c h i sa- ndtar j i w ynosił : w k w ie tn iu 169,6 ton, w m a ju 109,77 ton.

14 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

W yw óz k ie ro w a n y b y ł do B elg ji, D a n ji, F in la n d ji, N o rw eg ji, P a le s ty n y , R u m u n ji i T u rc ji .

M aszyny i n a rz ę d z ia ro ln icze : W m iesiącu sp raw o zd aw czy m w yw iezionoJO p ługów do A fry k i P ó łn o cn e j i J82 części p łu żn y ch do F in la n d ji .

S k ó ry : S kór su ro w y ch b y d lęcy c h so lonych i c ie lęcy ch so lonych w yw ieziono :sk ó r c ie lęcych lek k ich i c iężk ich sk ó r b y d lęcy c h

w k w ie tn iu 566 sz tukw m a ju 4.153 sz tuk 954 sz tukw cze rw cu 2.761 sztulc 569 sz tukE k sp o rt k ie ro w a n y b y ł do C zechosłow acji i N iem iec.D re n y : E k sp o rt d re n w m iesiącu m a ju w ynosił 26,5 ton. R ynkiem zb y tu

b y ły N iem cy.

DZIESIĘCIOMILJONOWA TONA WĘGLA FIRMY „POLSKAROB".P o lsko -S kandynaw sk ię T ow arzystw o T ransportow e „P o lsk aro b ” ,

k tó re stoi na czele polsk ich firm ekspo rtow ych i n a leży do przedsię- rodow ych W ykładów N auk A dm in istr, i G ospodarczych w G dyni, i w G dańsku razem około 16 m iljonów ton po lsk iego w ęg la ek sp o r­tow ego, a w dn iu 29 lipca br. p rz e ła d u je w G dyn i 10-cio m il jonow ą tonę polsk iego w ęg la eksportow ego.

W zw iązku z tem odbędzie się dnia 29. hm . m sza sw. oraz sk rom na uroczystość, zorgan izow ana na p lacu p rze ład u n k o w y m p rz e d s ię b io r­s tw a w porcie .

Przy tej okazji chcielibyśmy podkreślić zasługi przedsiębiorstwa, położone tak dla eksportu węgla, jak i dla rozwoju portu gdyńskiego oraz polskiej marynarki handlowej. Firma „Polskarob” działalnością swloją oraz inwestycjami w porcie przyczyniła się w dużej mierze do tego>, iż obecnie Gdynia jest największym i najlepie j technicznie w y­posażonym portem węglowym na Bałtyku. Będąc jedynem w Pol­sce prywaitnem przedsiębiorstwem żegiugowem, „Polskarob” zyskała przez racjonalną eksploatację swych statków i solidność w stosun­kach z zagranicą jaknajlepszą opinję dla naszej flo ty handlowej i pol­skich przedsiębiorstw transportowych. Całe szeregi marynarzy i o fi­cerów marynarki handlowej znalazło zatrudnienie i praktykę żeglar­ską na statkach „Polskarob” , należących do najlepszych jednostek na­szej flo ty i mających wyrobioną opinję w portach zagranicznych.

Z okazji omawianej uroczystości pozwalamy sobie złożyć przed­siębiorstwu i jego D yrekc ji serdeczne powinszowania i życzenia dal­szej pomyślnej pracy dla dobra naszego portu i bandery narodowej.

1935. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w Ć. 15

UROCZYSTA INAUGURACJA KOLEGJUM MIĘDZYNARODO­WYCH WYKŁADÓW AKADEMICKICH W GDYNI.

W niedzielę, dn. 16 lip ca w auli Państw . S zko ły M orsk ie j w G dyni o dby ła się u ro czy sta in au g u ra c ja Ii-go ro k u w y k ład ó w w K olegjum M iędzynarodow ych W ykładów A kadem ickich im. M arsz. Józefa P iłsu d ­skiego. In a u g u ra c ja poprzedzona została kazan iem , k tó re w k ap licy Szkoły M orsk ie j w yg łosił jego E k sce len c ja Rs. B iskup chełm iński Dr. S tan isław O koniew ski, na tem at un iw esalizm u i m om entu n a ro ­dow ego w życiu kościoła, n a w ią zu ją c do m iędzynarodow ego c h a ra k te ­ru w ykładów . U roczystość in a u g u ra c y jn a rozpoczęła się p rzem ów ie­niem pełn iącego obow iązki rek to ra , p ro re k to ra K o leg jum p ro feso ra D r. T adeusza Id i larow i cza, k tó ry p rzem aw ia ł w jęz y k u francusk im , polskim , jugosłow iańsk im i n iem ieckim . N astępn ie p rof. łłila ro w icz w niósł o k rzy k n a cześć P re zy d e n ta M ościckiego i M arsza łka P iłsu d ­skiego, p o w tó rzo n y p rzez obecnych k ilk a k ro tn ie , poczem o rk ie s tra M arynark i W o jen n e j o d eg ra ła h ym n narodow y. Z kolei, w zastępstw ie nieobecnego p. W acław a Sieroszew skiego', P rezesa R ad y In s ty tu tu W y ­k ładów o K u ltu rach N arodów S łow iańsk ich (drugiego działu K ole­g jum ), przem ów ił w iceprezes R ady tegoż In sty tu tu p. D r. Ju lju sz Renesie, de lega t M in iste rstw a O św ia ty K ró lestw a Jugosław ji (w j ę ­zy k u jugosłow iańsk im ). N astępn ie p rof. D r. Leon W ładysław Biegel- eisen, w iceprezes R ad y In s ty tu tu M iędzynarodow ych W ykładów N auk A d m in is tra c y jn y c h i G ospodarczych (pierw szego dz ia łu K ole­gjum ) p rzed s taw ił sp raw ozdan ie z w y k ład ó w w r. 1932 i p ro g ram w y ­k ładów tegorocznych . Z ko lei p. W icekom isarz R ządu w G dyn i inż. W łodzim ierz Szaniaw ski odczy ta ł p rzem ów ien ie P a n a K om isarza R ządu Sokoła.

Nastąpiły przemówienia: przedstawiciela Związku Izb Przemy­słowo-Handlowych R. P., tudzież Izby Przemysłowo-PIandlowej w Gdyni dyr. Dr. Krupskiego, Dyrektora Państwowej Szkoły Morskiej komandora Adama Mohuczego i przemówienia przedstawicieli w yk ła ­dających zagranicznych: M inistra M ikołaja Post a z Wiednia (po nie­miecku), prof. Dr. Franciszka Maliny z Pragi (po czesku), prof. Dra Aleksandra^ Jovanowicza z Belgradu (po jugosłowiańsku), przed sławi­cie! a Związku Miast Czechosłowackich Dra Jarosława Safera (po cze­sku), dyr. Muzeum Morawskiego z Brna prof. Dra Franciszka Pośpie- sila (po czesku). W imieniu Związku Miast Polskich przemówił wice­dyrektor tegoż p. Stanisław Pastuszyński, poczem nastąpiły przemówie­nia przedstawicieli organizacyj urzędniczych: wiceprezesa Zarządu Głównego Stowarzyszenia Urzędników Państwowych p. Starosty Ro­gowskiego z Torunia, prezesa Zarządu Głównego Związku Pracowni­ków Kolejowych p. Dra Rajmunda Żnu o jskiegc. prezesa Zarządu Głó­wnego Związku Pracowników Samorządu Powiatowego p. Józefa Ba­rańskiego i przedstawiciela Zarządu Głównego Pracowników M ie j­skich p. Adama Bartoszewskiego. Wreszcie przemawiali przedsta­wiciele słuchaczów polskich i zagranicznych a mianowicie: p. Hermina Janećkowa iw imieniu studentek czechosłowackich (po czesku), p. Pre- slav Karszowski (po bułgarski! i po polsku), p. dr. t r i Reichert z Pra­gi (po czesku), p. Boriyoj Cerny z Bratislawy (po słowacku), p. Paul

16 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1955. Nr. 20/2i.

V ihalem z T a r tu (po estońsku), p. T ihom ir j. M anković z B elg radu (po jugosłow iański]) i pp. N icołau Ilieseu z B u k aresz tu i L ascar C onstan- tin Pop z C zerń iow iec (po rum uńsku), p rzyczem po każdem p rzem ó­w ien iu o rk ie s tra M a ry n a rk i W ojennej odeg ra ła hym n n aro d o w y od­nośnego państw a.

. U roczystość zakończy ł w y k ła d in a u g u ra c y jn y prof. D ra A dam a K rzyżanow sk iego z K rakow a, p ro re k to ra U n iw ersy te tu jag ie llo ń sk ie ­go pt. „Środki zw alczan ia k ry z y su " (w jęz y k u po lsk im i resum e w j ę ­zy k u francusk im ).

A u la P ań stw o w ej S zkoły M orsk ie j w y p e łn io n a b y ła o lb rzym ią ilością s łuchaczy i publiczności. N a u roczystości obecni b y li: P rezes R ady M in istrów i M inister W. R. i O. P. p. Janusz Jęd rze jew icz , w ice­w ojew oda pom orsk i Zeydiiitz, d y re k to r D ep a rtam en tu Min. W. R. i O. P. p. K aro l M akuch, w icem arsza łek Sejnus p. K arol P o lak iew icz, K u­ra to ro w ie okręgów szko lnych pp. D r. Pollak i t N ow icki, K om isarz R ządu p. Sokół, D y re k to r U rzędu M orskiego inż. Łęgow ski i liczni inni p rzed s taw ic ie le m ie jscow ych w ładz cyw ilnych i w ojskow ych.

U roczystość m ia ła p rzeb ieg im p o n u jąc y i w y w a rła w ie lk ie w ra ­żenie. T w órca K olegjum , b y ły jego p ie rw sz y re k to r , a obecnie u rz ę ­d u ją c y p ro re k to r prof. D r. T adeusz H ilarow iez b y ł p rzedm io tem p o ­w szechnej ow acji, a liczn i m ów cy zag ran iczn i p odk reśla li jego za­sługi około stw orzen ia p o d w alin m ięd zy n aro d o w ej uczeln i w G dyni.

W dn iu 17 bm, w auli P ań stw o w ej Szkoły M orsk ie j odbyło się u roczyste po w itan ie p rz y b y łe j na' M iędzy ijlrodow e W y k ła d y do G d y ­ni g ru p y 11-tu s tu d en tó w w ęg iersk ich , k tó rz y p rz y je c h a li pod k ie ­row nictw em p rzed s taw ic ie la Z w iązku Z bliżen ia M iędzynarodow ego M łodzieży A k ad em ick ie j „Liga" p. B iedrzyckiego . S tuden tów w ę g ie r­sk ich p o w ita ł p ro re k to r p rof. H ilarow iez, poczem p rzem aw ia li po w ęg iersku p. P aw eł R uzićska, a po p o lsk u p rzed s taw ic ie l „Ligi" D r. M ichał Stein. N astępn ie odby ł się w y k ła d prof. D ra L eopolda C aro „O k ie ru n k a ch m yśli ekonom icznej".

Tegoż d n ia po poi. w sali In s ty tu tu H an d lu M orskiego odbyło się u roczyste p o w itan ie M in istra pełnom ocnego R u m u n ji p. p ro f. W ik ­to ra C adere , k tó reg o Senat K o leg jum w y b ra ł n a ro k 1933/34 rek to rem honorow ym K olegium . Po p rzem ów ien iu p ro re k to ra p rof. Lliłarow i- cza w jęz y k u po lsk im i francusk im przem ów ił p. M inister C adere. ośw iadczając, że uw aża tę godność za w ie lk i zaszczyt d la siebie i że stw orzone p rzez p rof. H ilarow icza dzieło m ięd zynarodow ej uczelni w G dyni pow inno b y ć p rzy k ła d em d la ca łe j ludzkości i w y w o łu je podziw w szystk ich narodów , k tó rz y się z tą in s ty tu c ją s ty k a ją .

Po p rzem ó w ien iu s tu d en ta p. L ascara G onstan tina Popa w ję z y ­ku rum uńsk im odbył się w y k ła d d y re k to ra Z w iązku P rzem ysłow ców z Krakowa" D ra T adeusza S p itzera o znaczeniu G dyn i d la Czech i Ru- n m n j i .

W dniu 18 bm. pow itano w auli P ań stw o w ej Szko ły M orskiej p rzy b y ły ch 26 s tu d en tó w i s tu d e n te k czechosłow acki cli, do k tó ry c h p rzem ów ił p rof. H ilarow iez po po lsku , a p ro f. Y alina z P ra g i po cze-

1953. N r. 20/21. BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w G. 17

skn, na co odpow iedzią! im ieniem m łodzieży czechosłow ackiej p. A dolf K ania, poczem odby ł się w y k ła d prof. Y aliny z dz iedz iny s to ­sunków gospodarczych C zechosłow acji.

W YKŁAD D Y REK TO R A IZBY W INSTY TU CIE M. W, N. A. i G.

D y re k to r Izb y G d y ń sk ie j, p. M gr. p raw H e n ry k K rupsk i, w y ­głosi dn ia 1 s ie rp n ia b r. o godz. 11-te j w y k ład w Insty tucie M iędzyna­rodow ych W ykładów A d m in is tracy jn y ch i G ospodarczych w G dyni, na tem at ek sp o rtu i im portu d rogą m orską p rzez p o r t gdyński,

O PŁA TY K O L E JO W E ZA PRZEW ÓZ CEBULI Z W EG IEK PRZEZ PO R TY PO LSK IE.W ostatnim numerze Dz. T. i Z. K. z ważnością od dnia 20 lipca 1933 r, w pro­

wadzone zostały w ram ach czeskosłow acko-polskiej taryfy portowej niżej podane opłaty za przewóz cebuli z W ęgier od czeskosłow acko-węgierskicb przejść granicznych do G dy­ni i Gdańska.

NOW Y R E K O R D PR ZEŁA D U N K U D ZIEN N EG O W GDYNI,Za dz ień 18. bm . ogólny p rz e ła d u n e k to w aró w w p o rc ie g d y ń sk im w yn iósł

28.585,4 t. Jes t to re k o rd o w a cy fra p rz e ła d u n k u dziennego , ja k ie j do ty ch czas w p o r­cie n aszy m n ie no tow ano . O s ta tn i re k o rd d z ien n y w d n iu 6 m a ja b r . — w ynosił 27.339,8 ton.

RO ZBU D O W A C H Ł O D N I P O R T O W E J W GDYNI.

K om itet ekonom iczny R ad y M in istrów zadecydow ał rozbudow ę chłodu! po rtow ej w G dyni. C h łodn ia g d y ń sk a o d g ry w a w chw ili obecnej b a rd zo pow ażną ro lę w naszym h a n d lu zam orskim , służąc do p rzech o w y w an ia łatw o p su ją c y c h się a rty k u łó w spożyw czych, w y ­w ożonych bądź im p ortow anych p rzez Polskę. W ciągu osta tn ich dw óch la t ch łodn ia w y k a z a ła znaczny rozw ój swego u dz ia łu w o b ro ­tach hand lu zam orskiego. W 1931 r. p rz y ję ła ch ło d n ia 4.554 ton to ­w arów , a ju ż w następ n y m ro k u 1932 ilość to w aró w p rzech o w y w an a w chłodni g d y ń sk ie j w zrosła do k w o ty 9.300 ton. W zrost n a jle p ie j św iadczy o p o trzeb ie tak ieg o u rządzen ia d la ro zw o ju hand lu . W chw i­li obecnej m agazyny i k o m o ry ch łodni są całkow icie zapełnione.

T en rozw ój chłodni i w ie lk ie usługi, ja k ie o d d a je ona życiu go­spodarczem u P o lsk i w szczególności zaś za in teresow anym w eksporcie a rty k u łó w ro ln y ch ro ln ic tw u i p rzem ysłow i oraz hand low i spożyw ­czem u, .skłoniły rząd do p rz y s tą p ie n ia do rozbudow y chłodni. O becnie ch łodn ia m a t r z y p ię tra . W edług p ierw o tnego p la n u m ia ła ona p o ­siadać p ięć p ię te r i cło ta k ie j w ysokości p rzystosow ane zosta ły j e j fundam en ty , in s ta la c je i m aszyny . K om itet ekonom iczny uchw ali) nadbudow ę dw óch dalszych p ię te r.

Do p rzep ro w ad zen ia te j napbudorw y Bank R olny, k tó rem u p o d ­lega bezpośredn io ch łodn ia gdyńska, pow o ła sp e c ja ln y kom ite t, k tó ry sk ładać się będzie z p rzed staw ic ie li: B anku Rolnego, m in is te rs tw a ro l­nictw a, m in is te rs tw a p rzem ysłu i h a n d lu o raz m in is te rs tw a skarbu . Koszt n ad b u d o w y w yn iesie około p ó łto ra m iljo n a złotych.

18 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

ZMIANY W RO ZKŁADZIE JAZDY O K RĘTÓW Z GDYNI D O AMERYKI.W zw iązk u z o rg an izo w an ą p rz e z L in ię G d y n ia —A m e ry k a w y c ieczk ą je s ie n ­

n ą do A fry k i, G re c ji i T u rc ji , w ro zk ład z ie ja z d y o k rę tó w L in ji G d y n ia —A m e ry k a zasz ły n a s tę p u ją c e zm ian y :

O k rę t „P o lo n ja “, k tó r y m ia ł o d p ły n ąć z, G d y n i w d n iu 25-ym s ie rp n ia do A m e ry k i P ó łn o cn e j — n ie odbędz ie te j pod róży .

O k rę t „P u łask i" , zam ia s t :I4 s ie rp n ia b r . — o d p ły n ie z G d y n i do N ew Y orku w d n iu 19-ym s ie rp n ia b r. D o K o p en h ag i o k rę t ten p rz y b ę d z ie w d n iu 20-ym s ie r ­pn ia , zaś w dn iu 31-ym s ie rp n ia do N ew Y orku, skąd w d n iu 6-ym w rześn ia rb . od ­p ły n ie w d ro g ę p o w ro tn ą do G dyn i, d o k ąd p rz y b ę d z ie w d n iu 18-ym w rz e śn ia w go­dz in ach ran n y ch .

Jak z pow yższego w y n ik a , w m iesiącu s ie rp n iu rb . o d p ły n ie z G d y n i do N ew Y orku ty lk o je d e n o k rę t, a m ianow ic ie „ P u ła sk i“w d n iu 19-ym s ie rp n ia . N astęp n e o k rę ty o d p ły n ą z G d y n i zgodn ie z do ty ch czaso w y m ro zk ład em ja z d y o k rę tó w lin ji G d y n ia — A m ery k a .

IN SPE K C JA P O R T U PRZEZ PA N A PREZESA RADY M INISTRÓW .W d n iu 17 lip ca P reze s R ad y M in istrów p. Jan u sz Jęd rze jew icz o d b y ł in ­

sp e k c ję p o r tu gd y ń sk ieg o w to w a rz y s tw ie M in is tra P rz e m y słu i H a n d lu p. d r. F. Za­rzyck iego , w ic e m in is tra p. T. L cclm ick iego , n a c z e ln ik a W y d z ia łu Ż eglugow ego M. P. i H . p. F. R ostkow sk iego , d y re k to ra U rzęd u M orsk iego p. inż. St. Ł ęgow skiego, k o m isa rza rz ą d u p. F r. Soko la i in n y ch . P a n P re m je r zw iedził szczegółow o m a g a ­z y n y „P o lm inu", h a lę śledziow ą, ch łodn ię ry b n ą , m agazyn „M opdlu", S tocznię G d y ń ­ską , u rz ą d z e n ia p rz e ła d u n k o w e f irm y „P ro g re ss" i „P o łsk a ro b " , u rz ą d z e n ia ta śm o ­w e n a n a b rz e ż u D u ń sk iem , m ag az y n y „C u k ro p o rtu " , C h łodn ię , Ł uszczarn ię , O le ­ja rn ię , m ag azy n b a w e łn ia n y , sk ła d y d rzew n e f irm y „P aged", ró w n ież budow ę m a g a z y n u tra n z y to w e g o i h a li p a sa ż e rsk ie j o raz budow ę w ia d u k tu n a ul. P o rto w e j. Po zw iedzen iu p o r tu od s tro n y ląd u , P a n P re m je r o b je c h a ł p o r t n a m oto rów ce „S y ren a" . W g o d z inach p o p o łu d n io w y ch P a n P re m je r , m in is tro w ie i to w arzy szące m u osoby u d a li się n a Llel s ta tk ie m Ż eglugi P o lsk ie j „G dańsk".

FR A N C U SK I M IN ISTER W GDYNI.W d n iu 19 lip ca p rz y je c h a ł z W arszaw y do G dyn i, b aw iący obecn ie w P olsce

m in is te r p e łn o m o cn y , g łów ny d e leg a t F ra n c j i na k o n fe re n c ję ro z b ro je n io w ą w G e­n ew ie p. L ouis A u b c r t w to w arzy s tw ie p rz e d s ta w ic ie la M in is te rs tw a S p raw Z ag ra ­n iczn y c h p. ra d c y S ław ińsk iego . M in is te r A u b e r t zw iedz ił p o r t w o je n n y w to w a ­rz y s tw ie szefa sz tab u D o w ó d z tw a F lo ty p. k m d r. Solskiego, n a s tę p n ie p rz y b y ł do U rzędu M orskiego, gdzie d y re k to r U rzęd u p. inż. St. Ł ęgow ski udz ie lił w y ja śn ie ń o p o rc ie g dyńsk im . W k o ń cu M in iste r zw iedz ił szczegółow o p o r t h an d lo w y w to- w a rz y s tw e k a p ita n a p o r tu p. k m d r. K ańsk iego . Po p o łu d n iu p an m in is te r u d a ł się do G d ań sk a , gdzie b y ! p o d e jm o w an y p rzez K o m isarza G en e ra ln eg o R zeczypospo li­te j P o lsk ie j p . m in is tra P apee .

FR A N C U SK A W YCIECZKA N A U K O W A W GDYNI.Dnia 24 bm. przy jechała z W arszaw y bawiąca obecnie w Polsce wycieczka Zwią­

zku Inżynieiów Dróg i Mostów i Inżynierów Górników z Paryża celem zwiedzenia G dańska, G dyni i wybrzeża,

W dniu w czorajszym w ycieczka zw iedziła port i zabytki historyczne G dańska, poczem o godz. 20-tej przybyła do Domu Zdrojowego w Gdyni, gdzie była podejm ow a­na obiadem przez K onsorcjum Francusko-Polskie dla Budowy P ortu w Gdyni.

Dnia 26 bm. rano goście francuscy przybyli do U rzędu Morskiego, gdzie w sali konferencyjnej zostali pow itani przez D yrektora U rzędu p, inż, St, Łęgowskiego, następ ­nie w ysłuchali referatu w języku francuskim o budowie i rozwoju portu gdyńskiego, w y­głoszonego przez Konsula Francuskiego p. Roger Le Golfa, Po w ysłuchaniu refera tu wycieczka uda ła się na holownik, którym objeżdżała w szystkie baseny portowe oraz zwie­dziła szczegółowo budowę kesonów, Chłodnię, Łuszczarnię Ryżu, O lejarnię i urządzenia przeładunkow e.

1955. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 19

M IN ISTER RUM UŃSKI W GDYNI.D n ia 17 lip ca w ieczo rem p rz y je c h a ł sam ochodem z W arszaw y poseł n a d z w y ­

c z a jn y i m in is te r pe łn o m o cn y K ró le s tw a R u m u n ji p . p ro feso r Y ic to r G. C a d e re w to w arzy s tw ie ra d c y le g a c y jn ę g o p. N. M ishu, ce lem zw iedzen ia m ias ta i p o rtu o raz zap o zn an ia się z jeg o u rząd zen iam i. G oście zam ieszk a li w D om u Z dro jow ym , gdzie zosta li p o w itan i p rzez Z arząd Izb y P o lsk o -R u m u ń sk ie j i p rze d s ta w ic ie li U rzędu M orskiego, a w ieczo rem p o d e jm o w an i b y li o b iad em p rzez Z arząd Izby P o lsk o -R u ­m u ń sk ie j w G dyn i. N astępnego d n ia goście o d b y li p rz e ja ż d ż k ę m o to ró w k ą po p o r ­cie o raz zw iedzili szczegółow o C h łodn ię , Ł u szcza rn ię R yżu, O le ja rn ię , m agazyn b aw e łn ia n y , s t re fę w o lnocłow ą i u rz ąd zen ia p rze ład u n k o w e . W szelk ich w y ja śn ień podczas zw ied zan ia p o r tu u d z ie la li p. m gr. K oseln ik z U rzędu M orsk iego o raz p. dr. K asprow icz , d y r. R ad y In te re sen tó w P o rtu . Po p o łu d n iu goście ru m u ń scy zo ­sta li zap roszen i p rzez P a n a P re m je ra Jęd rze jew icza na p rz e ja ż d ż k ę s ta tk iem „G d ań sk " n a H el. Po p o w ro c ie z H e lu p. M in is te r C a d e re o raz ra d c a leg. M ishu uda li się do K o leg ju m M ięd zy n aro d o w y ch W y k ład ó w A k ad em ick ich w In s ty tu c ie H a n d lu M orskiego, gdzie w y s łu ch a li w y k ła d u prof. S p itze ra z K rak o w a , a w ieczo­rem w y je c h a li z G dyn i, u d a ją c się w d a lszą p o d ró ż do G dańska .

AM BASADOR W ŁO SK I W GDYNI.W d n iu 15 lipca p rz y je c h a ł sam ochodem z W arszaw y do G dyn i, ce lem zw ie­

d zen ia p o r tu am b asad o r w łosk i p. G iuseppe B a s tia n in i w to w arzy s tw ie ra d c y h a n ­d low ego am b asad y p. F ra n c o P ie tra b is sa o raz w icek o n su la w łosk iego z G d ań sk a p. D r. G ioyann i P ra ti . A m b asad o r B a stian in i w raz z o toczen iem p rz y b y ł do U rzędu M orskiego, gdzie D y re k to r U rzędu p. inż. Ł ęgow sk i u d z ie lił in fo rm a c y j o bu d o w ie i rozw o ju p o rtu g dyńsk iego , n a s tę p n ie zw iedzono u rząd zen ia p rz e ła d u n k o w e S kar- bopolu , C h ło d n ię i c a ły p o rt n a m oto rów ce „S y ren a" . W sze lk ich w y ja śn ie ń w cza ­sie zw ied zan ia u d z ie la ł D y re k to r U rzęd u M orskiego.

PRZYJAZD FLO TY ŁO T E W SK IE J D O GDYNI.D n ia 26. bm . p rz y b y ła do G dyn i z o f ic ja ln ą w izy tą f lo ta ło tew sk a pod dow ódz­

tw em dow ódcy flo ty p. k m d r. Spade. W sk ła d p rz y b y łe j flo ty w ch o d zą n a s tę p u ją c e je d n o s tk i: k a n o n ie rk a „Y irsa ilis , tr a w le ry „Tm anta", „Y iestu rs" , 2 łodzie podw odne „R onis" i „S p ido ła" o raz 2 h y d ro p ła n y .

G oście ło tew scy p o zo stan ą w G d y n i od 26. do 50. bm .

PO W R Ó T S/S „PO L O N IA 44 I S/S „K O ŚCIU SZK O 44 D O GDYNI., <,n!.u 18 R pca zaw in ą ł do p o rtu g d y ń sk ieg o p o lsk i s ta te k t r a n s a tla n ty c k i

„K ościuszko , p rzy w o żąc n a sw ym p o k ła d z ie z N ew Y orku o raz z H a lifax u 516 p a ­saże ró w o raz ła d u n e k 12 w o rk ó w p o cz ty i 55 to n d ro b n icy .

W godzinach ra n n y c h zaw in ą ł ró w n ież do p o rtu gd y ń sk ieg o s ta te k „P o lon ia", k tó ry p o w ró c ił z w y c ieczk ą tu ry s ty c z n ą , ja k a b y ła zo rg an izo w an a p rzez P o lsk ie T ra n sa t la n ty c k ie Tow . O k rę to w e do fjo rd ó w N o rw eg ji.

O D JA Z D S/S „PU ŁA SK I44 D O N EW YORKU.“ D n ia 14. bm. w y ru sz y ł w k o le jn ą p o d ró ż po lsk i s ta te k tr a n sa tla n ty c k i „ P u ­

ła sk i" do N ew Y orku z a b ie ra ją c n a sw ym p o k ład z ie 206 p asaże ró w o raz ła d u n e k 960 w o rk . po cz ty i 819 ton d ro b n icy .

STA RA N IA IZBY H A N D L O W E J PO LSK O -W EG IERSK IET O SK IE­R O W A N IE TRANZYTU W ĘG IER SK IEG O NA GDYNIĘ.Izba H an d lo w a P o lsk o -W ęg ie rsk a w W arszaw ie i j e j p rzed s taw ic ie l w G d v n i

D r. Jan u sz R auch (ul. Ś w ię to jań sk a 54) czy n ią s ta ra n ia w k ie ru n k u s k ie ro w a n ia ‘na p o r t g d y ń sk i tr a n z y tu w ęg ie rsk ieg o . P oczyn iono już w te j m ie rze sz e re g p ra c p rz y ­go tow aw czych i w n a jb liż sz y m czasie p rzy b ęd z ie do G d y n i k ilk u p rzed s taw ic ie li s r p rzem y sło w y ch w ęg ie rsk ich d la z o rje n to w a n ia się n a m iejscu w m ożliw ościach w y k o rz y s ta n ia p o r tu gdyńsk iego .

Dyrektor Izby Handlowej Polsko-Węgierskiej p. Henryk Drozdowski będzie miał w dniach 2 j i 27 lipca br. dwa wykłady w Instytucie Międzynarodowych Wy­

20 BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w C. 1953. N r. 20/21.

k ład ó w N au k A d m in is tra c y jn y c h i G o sp o d arczy ch w G dyn i, o s to sunkach h a n d lo ­w y ch po lsk o -w ęg ie rsk ich i h a n d lu k o m p en sacy jn y m .

P rz y te j o k a z ji od b ęd z ie się k o n fe re n c ja in fo rm a c y jn a w Izbic P rzem ysłow o- H a n d lo w e j w G dyn i, d la s fe r z a in te re so w an y ch , w c zw artek , d n ia 27 lip ca br.

JAK A D RESO W A Ć PRZESYŁKI W Y W O ZO W E PRZEZ GDYNIĘ?E k sp o rte rzy polscy, k tó rz y w y sy ła ją swe to w ary zag ran icę d ro ­

gą m orską, w in n i zw rócić uw agę, b y w szelk ie p rze sy łk i p rzeznaczone do za ładow an ia n a s ta tk i b y ły ad resow ane: s ta c ja p rzeznaczen ia Gdy* n ia -P o rt, a n ie s ta c ja p rzeznaczen ia G dyn ia . N iew łaściw e bow iem adresow an ie p rzy c z y n ia się do opóźn ien ia w y sy łk i tow arów i n ie je d ­n o k ro tn ie do w y ek sp e d io w a n ia p rz e sy łe k nie na jb liż szy m sta tk iem .

STATKI OCZEKIWANE W GDYNI.s/s „ T ra n sp o r t" oczek iw an y d n ia 20. bm . po ła d u n e k w ęg ła do łr la n d ji. m /s „S w aueho lm " o czek iw an y d n ia 21. bm . z ład u n k ie m b a w e łn y i d ro b n icy z P o r­

tów G ulfu M ek sykańsk iego , s/s „ C a ta lo n ia " oczek iw an y d n ia 21. bm . z ła d u n k ie m ow oców poi ud ni ow. z S y cy lji.

m /s „ E rla n d " o czek iw an y d n ia 23. bm . z ła d u n k ie m d ro b n ic y z P o rtó w B lisk iegoW schodu.

s/s „ Iw an " o czek iw an y d n ia 23. bm . z ła d u n k ie m d ro b n icy ze Szw ecji, m /s „T ro lłeh o łm " oczek iw an y d n ia 26. lim. z ła d u n k ie m b a w e łn y i d ro b n icy z P o r­

tów Z atok i M ek sy k ań sk ie j, s/s „B orgho lm " oczek iw an y d n ia 26. bm . z ła d u n k ie m poczty ,s/s „ Ja e d e re n " o czek iw an y d n ia 27. bm . z ła d u n k ie m d ro b n ic y z N o rw eg ji.s/s „ O rie n t" o czek iw an y d n ia 28. bm . z ła d u n k ie m d ro b n ic y z Buenos A ires , R io

de Ja n e iro i Y ic to ria . m /s „R la lan d " o czek iw an y d n ia 30. bm . po ła d u n e k do P o rtó w B lisk iego W schodu , m /s „ K a a p a re n " o czek iw an y d n ia 2 s ie rp n ia z ła d u n k ie m d ro b n ic y z Połud. A fry k i,

s/s „ A k e rsh u s" o czek iw an y d n ia 4 s ie rp n ia z ład u n k ie m d ro b n ic y z O slo. s/s „ lv e rn ia “ o czek iw an y d n ia 4 s ie rp n ia ż ła d u n k ie m ow oców po łud . z S y cy lji. s/s „T u g e ła" o czek iw an y d n ia 13 s ie rp n ia z ła d u n k ie m b a w e łn y z P o rtó w Z atok i

M ek sy k ań sk ie j.m /s „V ik in g lan d “ o czek iw an y d n ia 13 s ie rp n ia z ład u n k ie m d ro b n ic y z P o rtó w B li­

sk iego W schodu.s/s „M elilla" o czek iw an y d n ia 15 s ie rp n ia z ład u n k ie m d ro b n ic y z C asab lan k i,

m /s „T o ro n to " o czek iw an y d n ia 27 s ie rp n ia z ła d u n k ie m b a w e łn y z P o rtó w Z atoki Mc k sy k a ń sk ie j.

ODJAZDY 8 PRZYJAZDY STATKÓW GDYN8A-GDAŃSK

ODJAZDY STATKÓW Z GDYNI I GDAŃSKA.Sailings from Gdynia and Danzig — Sckiffsabfahrten ab Gdynia

und Danzig.(Zm iany zastrzeżone — Sailings su b je c t to change w ith o u t no tice

A nd eru n g en vorbehalten .)Do portów bałtyckich — Gdańsk — Tallinn — Kotka — Helsingfors Baltic Ports — Danzig Tallinn — Kotka — Helsingfors

„Żegluga P o lsk a“ S. A.s/s Gdynia G dańsk Tallinn K otka Helsingfors

Śląsk 27. 7. 29. 7. 2. 8. 4. 8. 5. 8.P oseidon 1.-8. 5. 8. 9. 8. — 12. 8.C ieszy n 8. 8. 12. 8. 16. 8. 18. 8. 19. 8.P oseidon 15. 8. 19. 8. 25. 8. — 26. 8.Śląsk 22, 8. 26, 8, 30, 8, 1. 9, 2, 9,

1955. N r. 20/2.1. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 21

U w aga: P rz y d o sta teczn y ch ła d u n k a c h s ta tk i z a w ija ją do W y b o rg a i L e n in g ra d u .B ezp o śred n ie k o n o sam en ty do w szy stk ich fiń sk ich po rtów .

Notice: If su ffic ien t ca rg o sh ips cali also a t Y ibo rg and L en in g ra d .T ro u g h B/L to a ll F in ish P o rts .

Do Tallinna — Rygi (Tallinn — Riga) F. G. R einho ld L td.

s/s S eine — z G d y n i 51. VII.

Do Rygi (Riga) F e rd y n a n d P row e, G dyni?

s/s N ixe — z G d y n i 51. VII. s/s M ines — z G d y n i 7. V III. s/s M ercu r — z G d y n i 14. V III. s/s M ines — z G d y n i 21. \ III. s/s M ercu r — z G d y n i 28. V III.

Do Kopenhagi (Copenhagen) F. G. R einho ld L td.

s/s I. C. Jacobsen — z G d y n i 27. VII. — z G d ań sk a 29. VII.s/s I. C. Jaco b sen — z G d y n i 5. V III. — z G d ań sk a 5. VIII.s/s I. C. Jacobsen — z G dyn i 10. V III. — z G d ań sk a 12. V III.s/s I. C. Jacobsen — z G d y n i 17. V III. — z G d ań sk a 19. V III.s/s I. C. Jacobsen — z G d y n i 24. V III. — z G d ań sk a 26. VIII.

B ezp o śred n ie f ra c h ty do d u ń sk ich p o rtó w p ro w in c jo n a ln y c h , Is la n d ii. W ysp . F a ro e r , N ew Y ork u i portów- M orza Ś ródziem nego .

T h ro u g h B/L to D an is P o rts , Ice lan d , F aroes , N ew Y ork a n d M e d ite rra n - n ean P o rts .

Do Oslo i wschsdnio-norweskich portów (Oslo and East-Norway Ports)

B ergenske B ąłtie T ran sp o rts L td.s/s A k e rsh u s — z G d ań sk a 5. V III. — z G d y n i 4. V III. s/s A k e rsh u s — z G d ań sk a 17. V III. — z G d y n i 18. V III.

Do Stavanger — Bergen — Trondheim i zachodnio-norweskich portów (West-Norway Ports).

B ergenske B altic T ra n sp o rts L td.s/s ja e d e re n — z G d ań sk a 28. V II. — z G d y n i 51. VII. s/s U rsa — z G d ań sk a 17. V III. — z G d y n i 19. VIII.

B ezp o śred n ie f r a c h ty do w szystk ich p ó łn o cu o -n o rw esk ich p o rtó w . P e t- sam o (F in lan d ja ), I s la n d ji i W ysp F a ro e r .T h ro u g h B/L to all N orth-N orw m y P o rts , P e tsam o (F in land ), Ic e lan d a n d F aroes .

Do Malino — Helsingborg — Halmstad — GoteborgB ergenske B altic T ran sp o rts Ltd.

s/s Iw an — z G d y n i 22. VII. — z G d ań sk a 24. VII. s/s Ico d a — z G d y n i 5. V III. — z G d ań sk a 7. VIII.

Do Karlskrony (Carlskrona) — Kalmara (Kalmar)B ergenske B altic T ran sp o rts L td.

s/s B o rgho lm — z G d y n i 26. VII. s/s B o rgho lm — z G dyn i 10. VIII.

U w aga:

N otice :

U w aga:

N otice :

22 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. B . w G. 1955. N r. 20/21.

Do Stockholmu (Stockholm)P o lsk a A g en c ja M orska (PAM)

s/s In g eb o rg — z G d y n i 25. VII. s/s In g eb o rg — z G d y n i 20. V III.

Do Kłajpedy (Memel)B ergenske B altic T ran sp o rts Ltd.

s/s Borgholm — z Gdyni 10. VIII.

Do Hamburga (Hamburg)P o lsk a A g en c ja M orska (PAM)

s/s Little Evy — z Gdyni 24. VII. s/s Little E v y — z Gdyni 5. V III. s/s Little Evy — z Gdyni 14. VIII.

F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o. s/s H in ric h — z G d y n i 1. VIII. — z G d a ń sk a 5. VIII.s/s L isb e tk — z G d y n i 8. VIII. — z G d ań sk a 12. VIII.s/s S y lt — z G d y n i 15. VIII. — z G d ań sk a 19. VIII. s/s B irg it — z G d y n i 22. VIII. — z G d ań sk a 26. VIII. s/s S am lan d — z G d y n i 29. VIII. — z G d a ń sk a 2. IX.

B ezp o śred n ie f r a c h ty do w szy stk ich p o rtó w tra n sa tla n ty c k ic h , an g ie l sk ich , śró d z iem n o m o rsk ich o raz do p o rtó w , po ło żo n y ch n a d Ł abą .

T liro u g h B/L to a ll t r a n s a tla n tic , E n g lish a n d M e d ite rra n n e a n P o rts an d E lb e P o rts .

Do Bremy (Bremen)F erd y n an d P row e, Sp. z o. o.

s/s N ix e — z G d ań sk a 29. VII. s/s U ran u s — z G d ań sk a 5. VIII. s/s M ines — z G d ań sk a 12. VIII. s/s M ereu r — z G d a ń sk a 19. VIII. s/s M ines — z G d ań sk a 26. VIII.

Do Amsterdamu (Amsterdam) F. G. R e inho ld Ltd.

s/s N e reu s — z G d y n i 51. VII.S ta tek odchodzi z G d y n i w k a ż d ą n ied z ie lę , z G d ań sk a w k a ż d y w to rek . — S ailing

fro m G d y n ia e v e ry S u n d ay , fro m D an z ig e v e ry T u esd ay .Uwaga: B ezp o śred n ie k o n o sam en ty do w szy s tk ich p o rtó w n a d re ń sk ic h i n a d M enem

o raz do w szy stk ich p o rtó w zam orsk ich .Notice: Tlirough B/L to all Rhenisli and Main Rrver Ports and to all transatlan­

tic Ports.

Do Rotterdamu (Rotterdam)„Żegluga P o lsk a“ S. A.

s/s C ieszy n — z G d y n i 25. VII. — z G d a ń sk a 28. VII. s/s T czew — z G d y n i 1. V III. — z G d ań sk a 4. VIII. s/s Ś ląsk — z G d y n i 8. V III. — z G d ań sk a 11. VIII. s/s T czew — z G d y n i 15. V III. — z G dańska. 18. VIII. s/s C ieszyn — z G d y n i 22. V III. — z G d a ń sk a 25. V III. s/s T czew — z G d y n i 29. V III. — z G d ań sk a 1. IX.

Uwaga: B ezp o śred n ie k o n o sam en ty do A m ste rd am u i in n y c h m iejscow ości h o le n ­d e rs k ic h o raz do p o rtó w reń sk ich .

Notice: T h ro n g h B/L to A m ste rd am an d o th e r D u teh P o rts an d to R h en ish P orts .

Uwaga:

Notice:

1955. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 23

F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.s/s Hector — z Gdyni 27. VII. — z Gdańska 29. VII. s/s Fortuna — z Gdyni 31. VII. — z Gdańska 2. VIII. s/s Condor — z Gdyni 5. VIII. — z Gdańska 5. VIII. s/s Elin — z Gdyni 7. VIII. — z Gdańska 9. VIII. s/s Achilles — z Gdyni 10. VIII. — z Gdańska 12. VIII. s/s Butt — z Gdyni 14. VIII. — z Gdańska 16. VIII. s/s Scanyork — 2. IX.s/s Pylades — z Gdyni 17. VIII. — z Gdańska 19. VIII. s/s Orest — z Gdyni 21. VIII. — z Gdańska 25. VIII. s/s Condor — z Gdyni 24. VIII. — z Gdańska 26. VIII.

Uwaga: Bezpośrednie konosamenty do wszystkich portów transatlantyckich i por­tów nadreńskich.

Notice: Througk B/L to ałl transatlantic and Rhenish Ports.

Do Antwerpji (Antwerp)„Żegluga P o lsk a" S. A.

s/s Cieszyn — z Gdyni 25. VII. — z Gdańska 28. VII. s/s Śląsk — z Gdyni 8. VIII. — z Gdańska 11, VIII. s/s Cieszyn — z Gdyni 22. VIII. — z Gdańska 25. VIII. s/s Śląsk — z Gdyni 5. IX. — z Gdańska 8. IX.

Uwaga: Pilne przesyłki drobnicowe do Antwerpji mogą być wysyłane nas/s „Tczew" via Rotterdam, kursującym w tygodniach wypadających.

F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.s/s Condor — z G d y n i 3. VIII. — z G d a ń sk a 5. VIII. s/s B u tt — z G d y n i 14. VIII. — z G d a ń sk a 16. VIII. s/s C o n d o r — z G d y n i 24. VIII. — z G d ań sk a 26. VIII.

Do Antwerpji — Gandawy — Brukseli — Ostendy (Antwerp — Ghent — Brussel — Ostend)

P o lsk a A g en c ja M orska (PAM)s/s Ellayore — z Gdyni 28—29. VII. s/s Brayore — z Gdyni 10. VIII.

Do Leith — Grangemouth. F. G. R e inho ld L td.

s/s Majorca — z Gdyni 29. VII.Odjazd w każdą sobotę. — Sailing eyery Saturday.

Bezpośrednie konosamenty do wszystkich większych* portów Szkocji Anglji Północnej i łrlandji.

Notice: Through B/L to all ports of Scotland, North-England and Ireland.

Do Londynu (London)P o lsk o -B ry ty jsk ie Tow. O k rę to w e S. A.

(P o lish -B ritish S team ship Co. Ltd.)s/s Warszawa — z Gdańska 2. VIII. — z Gdyni 3. VIII. s/s Warszawa — z Gdańska 16. VIII. — z Gdyni 17. VIII. s/s Warszawa — z Gdańska 30. VIII. — z Gdyni 51. VIII.

P o lsk a Z jednoczona K o rp o rac ja B a łty ck a (Polish U n ited B altic C orporation)

s/s Baltonia — z Gdańska 25. VII. — z Gdyni 27 VII s/s Baltonia — z Gdańska ,8..VIII. — z Gdyni 10.’ VIII. s/s Baltonia — z Gdańska 22. VIII. — z Gdyni 24. VIII.

U w aga:

24 BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w G. 1955. N r. 20/21

Do HullP o lsk o -B ry ty jsk ie Tow. O k rę to w e S. A.

(P o lish -B ritish S team ship Co. Ltd.)s/s L w ów — z G d ań sk a 26. V II. — z G d y n i 27. VII. s/s L u b lin — z G d ań sk a 2. V III. — z G d y n i 3. V III. s/s L w ów — z G d ań sk a 9. V III. — z G d y n i 10. VIII.s/.s L u b lin — z G d ań sk a 16. V III. — z G d y n i 17. V III.s/s L w ów — z G d ań sk a 25. V III. — z G d y n i 24. VIII.s/s L u b lin — z G d ań sk a 30. V III. — z G d y n i 51. V III.

Do portów francuskich (French Ports) — Dunkierki (Dunkirk) — Le Havre — La Pallice — Bordeaux

F. G. R einho ld L td.s/s S eine — z G d y n i 51. VII. s/s S k jo ld — z G d y n i 16. V III.

D o N eapol — L ivorno — G enua — C a ta n ia — M essina — Palermo — C asab lanca — T an g e r — C e u ta — M elliła — O ran — A lger

F. G. R e inho ld L td.s/s T u ła — z G d y n i 51. VII.

Do portów ' sy c y lijsk ich — C a tan ia — M essina — P alerm o (S icilian P orts)

P o lsk a A g en c ja M orska (PAM) s/s R an d i — z G d y n i 28. VII. s/s N ep tu n — z G d y n i 9. VIII. s/s D a g m a r — z G d y n i 22. VIII. s/s K a r la — z G d y n i 2. IX.

W yspy K a n a ry jsk ie (C an a ry Islands)P o lsk a A g en c ja M orska (PAM)

s/s R an d i — z G d y n i 28. VII. s/s N ep tu n — z G d y n i 9. VIII. s/s D a g m a r — z G d y n i 22. VIII. s/s K a r la — z G d y n i 2. IX.

M alaga — C a rta g e n a — A lican te — T a r r agona — B arcelona — M a rsy lja — G enua — S arona — L ivorno — C iv i!avecch ia — N eapol — C a ta n ia — M essina — P alerm o

B ergenske B altic T ra n sp o rts L td.. s/s N eap e l — z G d y n i/G d a ń sk a 26—27. VII.

P a sa je s — B ilbao — S an tan d e r — M usel (G ijon) — L izbona — Vigo — La C o ru n a — O porto — H u e h a — C adiz — Sevil!a — G ib ra lta r — T an g e r — M ellila — C eu ta — C asab lanca — M azagan — M ogador — P o r t L y a n te y — L aroche — R ab a t — Saffi — A g ad ir — V illa A lhuce- m as — T e tn an — F edhala .

B ergenske B altic T ra n sp o rts L td.s/s M elilla — z G d y n i/G d ań sk a 12—15. VIII. s/s L isboa — z G d y n i/G d a ń sk a 10—12. IX.

U w aga: P rz y jm u je się ład u n k i do F e r ro l i V illa G a r d a 'o ile z ao fia ro w an e w do­s ta te c z n e j ilości.D o O ra n u p rz y jm u je się ła d u n k i b ezp o śred n ie n a jm n ie j 300 ton .

1953. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 25

Do Algieru — Egiptu — Palestyny — Syrji — Turcji — Grecji — portów Morza Czarnego (A lex an d ria , P iraeu s , Is tan b u l, B ey rou th , Ja ffa , H aifa)

B ergenske B altic T ra n sp o rts L td. m /s B la la n d — z G d y n i 51. VII. — z G d a ń sk a 28. VII. m /s V ik in g lan d — z G d y n i 14. V III. — z G d ań sk a 15. V III.

s/s R o lan d — z G d y n i 51. V III. — z G d a ń sk a 1. IX. m /s H em lan d — z G d y n i 6. IX. — z G d a ń sk a 7. IX. m/s N o rd la n d — z G d y n i 12. IX. — z G d ań sk a 11. 1X.^

Uwaga: B ezp o śred n ie k o n o sam en ty do w szystk ich in n y c h p o rtó w le w an ty ń sk ic li. N o tice : T h ro u g h B/L to a ll L ev an t P o rts .

Do Nowego Yorku (New York) — Filadelf ji (Philadelpliia)A m erican Scantic L ine

s/s S can y o rk — z G d y n i 51. V II.s/s C ity of F a ir b u ry — z G d y n i 7. VIII.s/s S can m ail — z G d y n i 16. VIII.s/s S can p en n — z G d y n i 23. V III.s/s S can y o rk — z G d y n i 12. IX.s/s S ag ap o rack — z G d y n i 20. IX.s/s S can m ail — z G d y n i 28. IX.

D o N ow ego Yorku (N ew York) — H alifax (C anada) L in ja G d y n ia — A m ery k a (PAM)

s/s P u ła s k i — z G d y n i 14. VIII.

Do Ameryki Południowej (South A m erica)P o lsk a A g en c ja M orska (PAM)

s/s P ac if ic — z G d y n i 31. VIL

Do Rio de Janeiro — Santos — Buenos AiresB ergenske B altic T ra n sp o rts Ltd.

s/s B o re V III — w p ie rw sz e j po łow ie s ie rp n ia /F ir s t H a lf of A ugust s/s H e ra k le s — w d ru g ie j po łow ie s ie rp n ia /S eco n d H a lf of A ugust

D o C ape T ow n — M ossel B ay — A lgoa B ay — F a s t L ondon — L ourenco M arąues — D urb an .

B ergenske B altic T ran sp o rts L td.m /s K a a p a re n — z G d y n i/G d a ń sk a 2. V III. m /s G u n n a re n — z G d y n i/G d a ń sk a 30. VIII.

O D JA ZD Y I PRZYJAZDY STA TKÓ W D O GD YN I I GDAŃSKA. H om ew ard Sailings to G d y n ia and D anzig — Scliiffsankunfte

in G d y n ia u n d D anzig . (Zm iany zastrzeżone — Sailings su b je c t to change w ith o u t no tice -

A n derungen yorbehalten .)

N ow y Y ork (New York) — G dyn ia A m erican Scantic Line,

Sailings from N ew Y ork D u e to a r r iv e a t G d y n iaO d ja z d y z N ow ego Y orku O czek iw an e w G d y n i

s/s S can p en n 1. V III. s/s S can y o rk 19. V III. s/s S can m ail 5. V III. s/s S canpenn 15. V III.s/s Scanyork 2. IX. /

26 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. <955. N r. 20/21.

F ila d e lf ja (P liiladelph ia) — G d y n iaA m erican Scantic L ine

Due to arrive a t G dynia Oczekiwane w Gdyni,

s/s C ity of F a irb u ry — 29. VII. s/s S can m ail — 5. V III. s/s S can p en n — 15. VIII.

N ow y Y ork — H a lifa x — G d y n ia L in ja G d y n ia —A m e ry k a (PAM)

Sailings fro m N ew Y ork D u e to a r r iv e a t G d y n iaO d ja z d y z N ow ego Y ork u O czek iw an e w G d y n i

s/s P u ła s k i — 29. V II. s/s P u ła s k i — 10. VIII.s/s K ościuszko — 6. V III. s/s P u ła s k i ' — 30. V III.

T a llin n — K otka

s/sP oseidonŚląskP ose idonC ieszyn

H elsing fo rs — G d y n ia — „Żegluga P o lsk a" S. A.

D a ty o d jazd ó w — S ailings T a llin n K o tk a

26. 7. —2. 8. 4. 8.9. 8. -

16. 8. 18. 8.

G dańsk

H elsin g fo rs 29. 7.

5. 8.12. 8 .19. 8.

Hamburg — Gdynia — Gdańsk (Danzig)F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.

Daty odjazdów Hamburg Gdynia

1. 8,

Sailings

I l in r ic hL isbetliS y ltB irg itSamland

29. 7 5. 8

12. 8 19. 8 26. 8

8. 8 15. 8 22 . 8 29. 8

Gdańsk 5. 8.

12. 8. 19. 8.26. 8.

2. 9.

Rotterdam — Gdynia — Gdańsk (Danzig)„Żegluga P o lska" S. A.

z R o tte rd a m u s/s T czew 29. VII. z R o tte rd a m u — s/s C ieszy n 5. V III. z R o tte rd a m u — s/s T czew 12. V III. z R o tte rd a m u — s/s Ś ląsk 19. V III. z R o tte rd a m u — s/s T czew 26. V III. z R o tte rd a m u — s/s C ieszy n 2. IX.

F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.

s/s Condor

Daty odjazdów — Rotterdam Gdynia

29. 7. 5. 8.

SailingsGdańsk

5. 8.s/s Elin 1. 8. 7. 8. 9. 8.s/s Achilles 5. 8. 10. 8. 12. 8.s/s Butt S. 8. 14. 8. 16. 8.s/s Pylades 12. 8. 17. 8. 19. 8.s/s Orest 15. 8. 21. 8. 23. 8.s/s Condor 19. 8. 24. 8. 26. 8.s/s Elin 22. 8. 28. 8. 30. 8.s/s Achilles 26. 8. 31. 8. 2. 9.s/s Butt 29. 8. 4. 9. 6. 9.

1955. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . II. w G. 27

Antwerpja (Antwerp) — Gdynia — Gdańsk (Danzig)„Żegluga P o lsk a“ S. A.

z A n tw e rp ji — s/s Cieszyn 2. VIII. z Antwerpji — s/s Śląsk 16. VIII. z Antwerpji — s/s Cieszyn 50. VIII.

F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.D a ty o d jazd ó w — Sailings

A n tw e rp R o tte rd a m G d y n ia G dańsk s/s C on d o r 27. 7. 29. 7. 5 .'8 . 5. 8.s/s Buli 5. 8. 8. 8. 14. 8. 16. 8.s/s C o n d o r 17. 8. 19. 8. 24. 8. 26. 8.s/s Buil 26. 8. 29. 8. 4. 9, 6. 9.

Brema (Bremen) — Gdynia — Gdańsk (Danzig)F e rd y n a n d P row e, Sp. z o. o.

SailingsBrema Gdynia

s/s Minos 3. 8. 7. 8.s/s. Mercur 10. 8. 14. 8.s/s Minos 17. 8. 21. 8.s/s Mercur 24. 8. 28. 8.s/s Minos 31. 8. 4. 9.

(London) — Gdańsk (Danzig) — GdyniaP o lsk o -B ry ty jsk ie Tow. O k rę to w e S. A.

(P o lish -B ritish S team ship Co. Ltd.)K L o n d y n u — s/s W a r s z a w a lu b s u b s ty t . 24. 8. —i p r z y ja z d d o G d a ń s k a 27. 8. z L o n d y n u — s/s W a r s z a w a lu b s u b s ty t . 7. 9. — p r z y ja z d do G d a ń s k a 10. 9. z L o n d y n u —■ s/s W a r s z a w a lu b s u b s ty t . 21. 9 .— p r z y ja z d do G d a ń s k a 24. 9.

Hull — Gdańsk (Danzig) — GdyniaP o lsk o -B ry ty jsk ie Tow. O k rę to w e S. A.

(P o lish -B ritish S team ship Co. Ltd.) z H u l l — s/s L w ó w 5. VIII. — p r z y ja z d do G d a ń s k a 6. VIII. z H u l l — s/s L u b lin 10. VIII. — p r z y ja z d do G d a ń s k a 15. VIII. z H u l l — s/s L w ó w 17. VIII. — p r z y ja z d do G d a ń s k a 20. VIII.

Zachodnia Norwegja (West Norway) — GdyniaB ergeńske B altic T ran sp o rts Ltd.

T ro n d h e im B e rg e n H a u g e s u n d s/s J a e d e r e n ' ' ~ •24. 7. 26. 7. 27. 7.

Gdynia 51. 7.

Bordeaux — La Pallice — Le LIavre — Dunkierka — Gdańsk — Gdynia Bordeaux La Pallice — Le Havre — Dunkirk — Danzig — Gdynia

F. G. R einho ld L td.z ~ rTo m _ z — from

Bordeaux La Pallice LIavre — Dunkirks/s Tiber -y około (about) 24—25. V II. s/s Tiber — około (about) 29—31. V II.

feycylja — Gdynia — GdańskB ergeńske B altic T ran sp o rts L td.

s/s Ciledonir Marsyl*a Gjjnu? LiT,°rn° Neapo1 c *tania Messina Palerm o Gdynias/s Abania — —

24. 7. 28. 7. 11. 8.

29. 7. 12. 8.

51. 7. 17. 8.14. 8. 3. ).

BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G 1955. N r. 20/21.

H iszp an ja — G d y n ia — G dańsk (Spain — G d y n ia —D anzig)

B ergenske B altic T ran sp o rts L td.Tarragona Gandia Yalencia Alicante Cartagena Malaga

s/s Iberia 22. 7. — 24. 7. 25. 7. 26. 7. 27. 7.

P o r ty lew a n ty ń sk ie (Levant) — G dyn iaB ergenske B altic T ra n sp o rts L td.

Derindje Bułgaria Istanbul Izmir Pireus Aleks andrja Gdyniam/s Yikingland — 14. 7. — 25. 7. 12. 8.m/s Nordland

CO

ODGOLOGO*

OJ

OD05 14. 8. — —

m/s Gotland 16. 8. — — — — 20. 8. —m/s Erland 25. 8. 26. 8. 5. 9. 29. 8. — —

P o r ty G olfu —- G d y n iaG olf P o rts (U. S. A. C otton and S outh A tlan tic P orts) — G d y n ia

B ergenske B altic T ra n sp o rts Ltd.New Orleans Galveston/Houston Savanuah Gdynia/Gdańsk

m/s Vasaholm 5. 8. 15. 8. 21. 8. ’ 18. 9.m/s Toledo 19. 8. 51. 8. — 50. 9.m/s Lagaholm 28. 8. 5. 9. — 27. 9.m/s America 8. 9. 15. 9. 28. 9. 19. 10.m/s Svaneholm 25. 9. 50. 9. — 28. 10.m/s Toriogas 28. 9. 5. 10. — 27. 10.

C asab lanca — G d yn ia /G dańskB ergenske B altic T ran sp o rts Ltd.

z C asa b la n c a — s/s M ellila 25. VII. — p rz y ja z d G d y n ia /G d ań sk l i . V III. z C a sa b la n c a — s/s L isboa 20-25. V III. — p rz y ja z d G d y n ia /G d a ń sk 10-12. IX.

B uenos A ires — G dyn ia /G dańskB ergenske B altic T ran sp o rts L td.

z B uenos A ires — s/s M erca to r w 1-szej po łow ie s ie rp n ia .

Rio de Jan e iro

s/s Mercator

Y icto ria — Santos — G d yn ia /G dańskB ergenske B altic T ran sp o rts Ltd.

Rio de Ja n e iroSantos 16. 8. . 18. 8.

Y ic to ria 20 . 8 . '

Gdynia 20. 9.

WiADOMOSCi M O R S K iE l

U N IER U C H O M IO N Y TO N A Ż N IEM IECK I.Z początkiem lipca br. były unieruchomione 182 statki niemieckie o pojem­

ności ‘705.051 ton brutto, t. j. około 20,4% całej floty niemieckiej. W porównaniu z poprzednim miesiącem unieruchomiony tonaż zmalał o 6,6%. Jeszcze w maju br, było unieruchomionych 519 statków o pojemności 1.008.575 ton, t. j. 29%, W lipcit ub. roku było unieruchomionych 560 statków o pojemności 1.269.777 ton, t. j. 52,6%.

1953. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w CL 29

A N G IELSK IE STA W K I F R A C H T O W E W CZERW CU BR.W ed łu g d an y ch A n g ie lsk ie j Izb y M o rsk ie j (C h am b er of C h ipp ing) w sk aźn ik

liczbow y fra c h tó w w cze rw cu b r. w y n o sił 18.10 t. j . b y ł o 3.84% w yższy n iż w m a ­ju b r. i 5.85% w y ższy n iż w cze rw cu ub. ro k u .

S taw k i w „ tim e -c h a r te r" p o zo sta ły n a poziom ie p o p rzed n ieg o m iesiąca , t. j. w y n o siły 14.94. Jeże li p rz y jm ie m y za ro k 1913 s taw k ę 100, to w m iesiącu sp ra w o ­zdaw czym w sk aźn ik liczbow y fra c h tó w w y n o sił 77,55. N a leży je d n a k zaznaczyć, że w w y p a d k u w zięc ia pod uw ag ę w a rto śc i z lo to w e j sp ad ek b y łb y znaczn ie w iększy .

B U D O W A N O W E G O E LE W A TO R A ZBO ŻO W EG O W P O R C IE OSLO.Ju ż w najbliższym czasie p rzystąpi się w Oslo do budowy nowego elew atora zbo­

żowego. Rząd norweski udzielił na ten cel sum ę 2,3 milj. koron.

R U C H STA TKÓ W W K A NA LE KILONSKIM .W miesiącu m aju br. przeszło przez kanał kiloński 3.779 statków o pojemności

1.16 milj,. R. T. W porów naniu z poprzednim miesiącem ruch statków wzrósł o 21%; w porów naniu zaś z m ajem ub. roku wynosi w zrost ruchu około 7%,

R U C H STATKÓW W K O PEN H A D ZE.W miesiącu czerwcu br. zaw inęły do portu kopenhaskiego 2.681 sta tk i o pojem no­

ści 578.241 R, T., oodczas gdy w m aju br. zaw inęły 2.063 sta tk i o pojem ności 543.368 R. T.

K olejność bander była następująca:D anja 2.051 statków o pojem ności 365.812 R. T,Szw ecja 443 statków o pojem ności 81.435 R. T,N orw egja 11 statków o pojem ności 13,480 R. T.Niemc> 88 statków o pojem ności 25.802 R. T.A nglja 15 statków o pojem ności 13.644 R. T.F ran c ja 1 statków o pojem ności 813 R. TF in lan d ja 27 statków o pojem ności 18.361 R. TH olandja 23 statków o pojem ności 22.411 R. T.Łotwa 5 statków o pojem ności 6.291 R. T.E stonja 6 statków o pojem ności 2.273 R. T.Is land ja 3 statków o pojem ności 2.569 R. T.A m eryka 6 statków o pojem ności 19,238 R. TG recja 1 statków o pojem ności 2,292 R, T.Polska 1 statków o pojem ności 3.820 R. T.

2.681 statków o pojem ności 578.241 R. T,

W ZRO ST O B RO TÓ W T O W A R O W Y C H W HAM BURGU.W edług danych D epartam entu Statystycznego, obroty towarowe portu ham bur-

skiego w miesiącu m aju br. zw iększyły się w porów naniu z kwietniem br, w następujący sposób: na w ejściu o 8,3%. na w yjściu zaś 4,1%. W miesiącu sprawozdaw czym p rzy ­wieziono przez H am burg 1.20 milj. ton towarów, wywieziono zaś 0,59 m ilj. ton.

W porów naniu z majem ub. roku w zrost obrotów towarowych na w ejściu wyniósł 5.4%, na w yjściu zaś 8.1%. W im porcie w zrósł przedew szystkiem przeładunek p roduk­tów spożywczych i surowców, również w eksporcie w zrost przeładunków dotyczy p ro ­duktów spożywczych.

R U C H PO R T O W Y W KRÓLEW CU.Ruch w porcie królewieckim w miesiącu czerwcu w ykazuje w porów naniu z majem

br. przy w ejściu pewien, jakkolw iek niewielki, wzrost zarówno pod względem ilości s ta t­ków, jak i ogólnego tonażu. W porów naniu z czerwcem ub. r. ruch w porcie królew ie­ckim przedstaw ia się znacznie korzystniej. W miesiącu sprawozdawczym szczególnie silnie zw iększyła się ilość statków pod banderą niem iecką (171 z ogólnej liczby 194).

30 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. II. w G. 1933. N r. 20/21.

W eszio:czerwiec 1933 194 statków o pojemności 232.222 m:i nettoczerwiec 1932 134 statków o pojem ności 170.828 ms nettomaj 1933 180 statków o pojem ności 221.241 m3 netto

W yszło:czerwiec 1933 172 statków w tem 113 statków , 58 żaglowców motorowych

i 1 sta tek tankow yczerwiec 1932 151 statkówK olejność bander była następująca: Niemcy 173 (102 statk i, 67 żaglowców m oto­

rowych i 2 sta tk i tankow e), H olandja 6. D anja 4, Norwegja 3, Szwecja 3, A nglja 2, F ranc ja 2, Łotwa 1, E ston ja 1, G dańsk 1.

Przyw óz: P rze ładunek głównych tow arów masowych, a mianowicie m aterjałówopałowych, papierów ki i tom asyny był stosunkowo bardzo znaczny, podczas gdy przywóz m iału siarkowego, m aterjałów budowlanych, paszy i wreszcie zboża nieco spadł.

Im port poszczególnych tow arów przedstaw iał się następująco: węgiel kam ienny43.000 t. w tem 40.000 t. z W estfalji i 3.000 t. z A nglji, koks 2.600 t„, b rykiety 1.300 t., oleje m ineralne 9.200 t., tom asyna 12.800 t., cement 3.500 t., papierów ka 14.500 t., pasze3.000 t.. zboże (głównie jęczmień i owies) 2,600 i., śledzie 1.131 beczek i 750 półbeczek.

Pozatem wapień, wapno, kreda, makuchy, drzewo użytkowe, drzewo tarte , otręby1 strączkow e w mniejszych ilościach.

W yw óz, 'W ywóz z portu królewieckiego w czerwcu był, w przeciwieństwie do im ­portu, bardzo niezadaw alniający. Wywóz drzew a i celulozy odbywał się w bardzo w ą­skich granicach. Oprócz k ilku regularnych statków towarowych, 19 żaglow ­ców i 5 statków wywiozło drzewo, względnie celulozę zagranicę. Drzewo poszło przew ażnie do F ryzji W schodniej (O stfriesland). Szlezw ig-Holsztynu i B erlina; ład u n ­ki celulozy do H am burga, A nglji i F rancji. Około 46% okrętów opuściło port z ba la ­stem, względnie z resztkam i ładunków , m. in. statk i, k tó re przyw iozły papierów kę z R o­sji Sow, i F in landji.

R U C H W P O R C IE KRÓ LEW IECK IM W I PÓ ŁRO CZU 1933.W czasie od 1 stycznia do 30 czerwca 1933 w płynęło do portu królewieckiego ogó­

łem 986 statków o pojem ności 1.108.923 m 3 netto, podczas gdy w tym samym okresie 1932. r, było tylko 756 statków o pojem ności 816.393 m3 netto. Oznacza to, że ilość s ta t­ków w zrosła o około 30% i pojem ność o blisko 36%. Z ogólnej ilości 986 statków przy w ejściu 815 znajdow ało się pod banderą niemiecką. Narodowość pozostałych statków obcych przedstaw ia się następująco: D anja 43, Szw ecja 35, H olandja 31, Norwegja 19, Łotwa 9, A nglja 8, E ston ja 8, F ran c ja 8, G dańsk 2, R osja Sow. 2, Czechosłow acja 2, G recja 1. L itw a 1, Panam a 1, F in land ja 1. W śród przybyłych okrętów znajdow ało się 605 statków , 370 żaglowców i 11 statków tankow ych. W yszło 595 statków , 358 żaglow­ców i 10 statków tankowych.

R U C H STA TKÓ W W R O TTER D A M IE.W miesiącu czerwcu br. zaw inęło do portu w R otterdam ie 821 statków o pojem no­

ści 1.279.343 T. N. W tym samym miesiącu ub, r, zaw inęło do R otterdam u 856 statków o pojem ności 1.271.066 T. N.

W pierwszem półroczu br, zaw inęło do portu rotterdam skiego 4.807 statków o po­jemności 7.329,722 T. N., podczas gdy w tym samym okresie ub, roku zawinęło 4.981 statków o pojem ności 7.405,329 T, N. W chwili obecnej znajdu ją się unieruchom ione w porcie ro tterdam skim 53 statk i, w tem 26 holenderskich, 16 angielskich, 7 francuskich,2 niem ieckie i 2 norweskie.

R U C H O K R ĘTO W Y W I-SZEM PÓ ŁRO CZU 1933 R. 1 1932 R. W HA M ­BU RG U, A N T W E R P JI, N EW -W A TER W A Y I R O TTER D A M IE.

Hamburg Antwerpia193" 8.672 statków 8.812.386 ton 4.769 statków 8.468.179 ton1952 9.277 statków 9.115.928 ton 4.606 statków 8.260.148 tonróżnica — 605 statków — 305.542 ton + 163 statków + 208.031 ton

New Waterway Rotterdam1933 5.630 statków 9.220.621 ton 4.544 statków 6.823.029 ton1952 5.747 statków 9.700.059 ton 4.746 statków 7.065.550 tonróżnica — 117 statków — 479.458 ton — 202 statków — 242.521 ton

1933. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 31

=WI ADOMOSCNCELNE, EKSPORTOWE I IMPORTOWE

WARUNKI DLA'TRANZAKCYJ KOMPENSACYJNYCH.W związku z zapytaniami,, skierowanem i do M inisterstw a Przem ysłu i Handlu,,

M inisterstwo w yjaśnia, że następujące w arunki dla tranzakcyj kom pensacyjnych winny być bezwzględnie przestrzegane przez insty tucje powiernicze.

1. Ceny tow arów im portowanych nie mogą być niższe od cen rynkowych krajów dostaw y z dodaniem kosztów przewozu do granicy polskiej; w w ypadku stw ier­dzenia zap ła ty przez im portera sumy większej od podanej przezeń w fakturze (przelewy poza clearingow e), M inisterstwo odmówi na przyszłość takiem u im ­porterow i przyznaw ania pozwoleń przywozu.

2. E ksporterzy, ubiegający się o pokrycie swych należności w drodze rozrachunku z insty tucją powierniczą, winni sk ładać insty tucji dek laracje (zgłoszenia) z określeniem terminów, ilości i w artości towarów, zgłoszonych do wywozu.

3. T ranzakcje importowe, oparte na kredycie wekslowym, mogą być traktow ane przez pow iernika indyw idualnie, t, zn. zw iązane mogą być jedynie z konkretne- mi tranzakcjam i eksportowem i, przytem pow iernik winien przestrzegać, aby su­ma i term in udzielonego kredy tu przez dostawcę im portera nie przekraczały w arunków, udzielanych odbiorcy przez naszego eksportera.

MOŻLIWOŚCI EKSPORTU DO WŁOCH DRZEWA NA SKRZYNKI DO POMARAŃCZ.W te j chw ili n ie m a w idoków n a e k sp o r t z P o lsk i do W łoch s k rz y n e k g o to ­

w ych do p rz e s y ła n ia owocóry p o łu d n io w y ch g łów nie zaś p om arańcz .S k rz y n k i f a b r y k u je się n a m ie jscu , w ed le d aw a n y c h w zorów i w y m ia ró w , z a ­

leżn ie od w łaśc iw ości ow oców w poszczegó lnych sezonach .I s tn ie ją n a to m ia s t duże m ożliw ości w d z ied z in ach w p ro w ad zen ia n a ry n e k

w łosk i d rz e w a do w y ro b u sk rz y n e k , k tó re do te j p o ry sp ro w ad za się z Jugosla - w ji i Sow ietów .

D rzew o sp ro w ad za się w n a s tę p u ją c y c h ro z m ia ra c h :O znaczen ie h a n d lo w e -

1) D esk i 2,25 m. d ługości25/50 cm. szerokośc i 9/1020/22 m m . g ru b o śc i

2) D esk i (zm ien ia się ty lk o szerokość, d ługość i g ru b o ść ta sam a)szero k . 22/24 cm. 8

„ 18/20 cm. 7., 16/18 cm. 6„ 13/14 cm. 5

10/12 cm. 4„ 8/9 cm. 5

3) .,C o rtam e“ czy li o d p ad k i szerokość 0/35 cm. d ługość 35 a lbo 70 cm.D esk i te są z d rzew a bukow ego .

Z desek ty c h w y ra b ia się s k rz y n k i w te n sposób, iż p rz e c in a się p rzez d ługość d z ie ląc je d n ą deskę n a tr z y je d n a k o w e desk i, z k tó ry c h w y ra b ia się k ilk a n a śc ie deszczu lek , w ed łu g o znaczonych ro zm ia ró w sk rz y n e k .

C en y im p o rt, d esek ; cif K a ta n ja :L it. 180.— za m e tr k u b . k w a lite t: 9/10L it. 160.— za m e tr k u b . k w a lite t: 8, 7, 6, 5, 4, 3,L it. 140.— za m e tr k u b . k w a lite t: co rtam e.

32 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G 1955. N r. 20/21.

NAJNOWSZY WYKAZ TOWARÓW, DOPUSZCZONYCH DO KOM­PENSACYJNEGO WYWOZU.

NAZWA T O W A R U /C ena o rje n ta c y jn a

zaśw iadczeń kom p en sacy jn y ch

K ie ru n ek w yw ozu U w a g i

1. D rób b ity ^ , 5 % Zgodnie z p odanym w dopuszczono odM onitorze Polskim 19 lu tego 1932 r.

N r. 40. p. 44.

2. K om ple ty sk rzy n k o w e Zgodnie z podanym w dopuszczono od(deszczułk i do opakow a­ M onitorze Po lsk im 19 lu tego 1952 r.nia) 14% N r. 40. p. 44.

'5. P rze tw o ry owocowe i w a­ Zgodnie z podanym w dopuszczono odrzy w n e w sze lk ie , tak że w M onitorze Polsk im 19 lu tego 1952 r.p uszkach 17.5.% N r. 40. p. 44.

4. M aszyny ro ln icze 14% Zgodnie z podanym w dopuszczono odM onitorze Polskim 19 lu tego 1932 r.

N r. 40. p. 44.

5. B lacha ocynkow ana 10.5% Zgodnie z podanym w dopuszczono odI != M onitorze Polsk im 19 lu tego 1932 r.

cSN r. 40. p. 44.

6. P rze tw o ry m ięsne (rów ­ T ylko p rzez p o rty po l­ dopuszczono odnież szynki) w ędzone, su ­ i - o skiego obszaru celnego 15 p aźd z ie rn ik a 1952.szone lub konserw ow ane ,ta k ż e w p u szk ach oraz osolone i pek lo w an e za bDw y ją tk ie m bekonów i szy ­ O wn ek p e k low anych 10,5% £

7. B ibu łka pap ierosow a 14% Zgodnie z podanym w dopuszczono od

' * ■ M onitorze Polskim 19 lu tego 1932.

8. B ibu łka m arszczona, b i­ - Zgodnie z podanym w dopuszczono odb u łk a ko lorow a (serw ety £ M onitorze Polsk im 2 k w ie tn ia 1952.deseniow e, p a p ie ry fa n ta ­ - ^z y jn e itp .) k o ro n k i p a ­ >

p ierow e 14%

9. R ękaw iczki skó rzan e 14% o Zgodnie z podanym w odpraw a ty lk o w u-

o M onitorze Polskim rzęd ach poczt. celn.w W arszaw ie i W il­n ie dopuszczone od

a 2 k w ie tn ia 1932.

10. G otow e w y ro b y b aw eł­ Zgodnie z podanym w dopuszczono odn iane dziane bez d o d a t­ M onitorze Polsk im 15 s ie rp n ia 1952.ków lub z d o datkam i tk a ­n in , guzików itp . (objętepp. 9 i 10 rozpo rządzen iaw sp raw ie zw ro tu cłap rz y w yw ozie gotow ychw yrobów w łók ienn icz ychDz. Tl) 31. p. 870. 10,5%

11. G e try , b e re ty 10,5% Zgodnie z podanym w dopuszczono odM onitorze Polsk im 19 lu tego 1952 r.

12. N aczyn ia b la szan e i e- ty lk o p rzez p o rty p o l­ dqpus?czono odm aljow ane 10,5% skiego obszaru celnego 1 lis to p ad a 1932.

1955. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . I-I. w G. 55

NAZWA TOW ARUC ena o r je n ta c y jn a

zaśw iadczeń kom p en sacy jn y ch

K ie ru n ek w yw ozu U w a g i

15. M aszyny w łók ienn icze 10,5% ty lk o p rzez p o rty poi-. dopuszczone odskiego obszaru celnego 1 lis to p ad a 1932.

14. A p a ra ty rad jo w e i ich ty lk o p rzez p o rty p o l­ dopuszczone odczęści 10,5% skiego obszaru celnego 1 lis to p ad a 1932.

15. K rochm al i m ączka z iem ­ ty lk o p rzez p o rty p o l­ dopuszczone odn iaczana 10,5% skiego obszaru celnego 1 lis to p ad a 1932.

16. B igosy w szelk ie także ty lk o p rzez p o rty p o l­ dopuszczone odw puszkach 14% skiego obszaru celnego 15 p a źd z ie rn ik a 1932..

17. Syrop z iem niaczany de ­ zgodnie z podanym dopuszczone odk s try n a i glukoza 10,5% w M onitorze Po lsk im 1 lis to p ad a 1932.

18. Odzież, w y ro b y dziane zgodnie z podanym dopuszczone od(ob ję te pp. 18, 19, 20, 21, w M onitorze Polskim 19 lu tego 1932.

22, rozpo rządzen ia w s p ra ­w ie zw ro tu cla p rz y w y ­ pw ozie gotow ych w yrobów f-H

w łók ienn iczych Dz. U.CS

U l) 31, p. 870. 10,5% i?O

19. K onserw y ry b n e w pusz­ - ty lk o p rzez p o rty po i •kach 17,5% o skiego obszaru celnego

20. G rzy b y m arynow ane w tf) ty lk o p rzez p o rty p o l­p uszkach i s ło jach 17,5% skiego obszaru celnego

21. D rzew o ta r te p rz y n a j ­ o ty lk o do k ra jó w z a ­ dopuszczone odm n ie j z dwóch s tro n , h e ­ - N m orsk ich p o z a e u ro p e j• 15 k w ie tn ia 1952.b low ane, fugow ane, szpun- . O skich przez p o rty p o l ­

tow ane, row kow ane, dłó- skiego obszaru celnegotow ane, w cinane, falcow a-

>

ne, św idrow ane 10,5%

22. K lepk i i denka beczkow e, p rzez p o rty polskiegobukow e do opakow an ia - obszaru celnegom asła 10,5% o

23. D eszczuik i i ta fle posadz­ o . p rzez p o rty polskiego dopuszczone odkow e z d rzew a 15,4% h ob sza ru celnego 15 kw ie tn ia 1932.

24. M eble gięte 10,5% cij ty lk o do k ra jó w z a ­ dopuszczone odm orsk ich p o zae u ro p e j • 1 lipca 1933.skich p rzez p o rty p o l­sk iego obszaru celnego

24a. M eble w sze lk ie z d rzew a przez G dynię i G dańsk dopuszczone odoprócz g ię tych oraz ich 20 m a ja 1933.części 10,5%

25. W yroby z d rzew a, s to ­ przez G dynię, Zbąszyń, dopuszczone odla rsk ie , to k a rsk ie i rzeź ­ Z ebrzydow ice, W arsza- 1 czerw ca 1953.b ia rsk ie z m alow idłam i, w a-G łów na (u rząd po ­pozłacane, p o sreb rzan e , cztowy)bronzow ane, rów nież z innem i ozdobam i t. /.w. w y ­ro b y ludow e 14%

26. G ęsi żywe 8,05% ty lk o p rzez G dynię dopuszczone odi G dańsk 1 lipca do 51 lis topada

1935 r.

34 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H . w G. 1933. N r. 20/21.

NAZWA TOW ARUC en a o r je n ta c y jn a

zaśw iadczeń kom pensacy j nycli

K ie ru n e k w yw ozu U w a g i

27. J a ja

28. M asło krow ie

.29. D y k ty k le jo n e

50. T k a n in y w ełn iane z p rz ę ­dzy czesankow ej (w ta r y ­fie c e ln e j poz. 199. p. 1 o raz uw aga o ile odnosi s ię do p. 1.)

51. M eble w sze lk ie z d rzew a oprócz g ię tych oraz ich części

32. J a ja

35. F o rn ie ry n ie k le jo n e (de- szczułk i, zw oje o g ru b o ­ści 5 mm i m niej)

54. F ry z y dębowe

55. (z poz. 198 ta r . cel.) W oj­łok i i m a te r je w ojłokow e z sierśc i i w ełny , oraz w y ­ro b y z nich

36. (z poz. 199 p. 2 i 5 ta r . cel.) T k a n in y w ełn iane, p rócz w y k o n an y ch z p rz ę ­dzy czesankow ej.

57. (z poz. 200 ta r . cel.) T k a ­n in y pó łw ełn iane.

38. (z poz. 205 ta r . cel.) D y ­w an y w ełn iane lub p ó ł­w e łn ian e oraz m a te r ja ly w ełn iane i pó łw ełn iane w yk o n an e na w zór dyw a nów.

59. (z poz. 210 p. 1 lit. b) i p. 2 lit. b ta r . cel.) K a p e lu ­sze i stożk i w ojłokow e- w ełn iane.

6,5%

50%

10,596

5,95%

10,5%

5,15%

6%5,05%

5%

5%

5%

5%

5%

ty lk o p rzez G dynię i G dańsk

ty lk o p rzez G dynię i G dańsk

ty lk o p rzez G dynię i G dańsk

do k ra jó w zam orsk ich p o zaeu ro p e jsk ich

p rzez G dynię i G dańsk ty lk o do k ra jó w za­

m orskich p o zaeu ro p e j­sk ich

p rzez G dynię i G dańsk

p rzez Zebrzydow icę. do W łoch i H iszp an ji

G dyn i a-G dańs k -IIa f e n- k a n a l w yw óz m orzem

G dynia-G dańsk-H a f e r - lcanal w yw óz m orzeni

ry n k i p o zae u ro p e jsk ie d rogą p rzez p o rty p o l­sk iego obszaru celnego

ry n k i po zaeu ro p e jsk ie d rogą przez p o rty p o l­sk iego obszaru celnego

ry n k i p o zaeu ro p e jsk ie drogą przez p o rty po l­sk iego obszaru celnego

ry n k i p o zae u ro p e jsk ie d rogą p rzez p o rty po l­skiego obszaru celnego

ry n k i p o zaeu ro p e jsk ie d rogą p rzez p o rty p o l­sk iego obszaru celnego

dopuszczone od 15. 6. do 15. 9. 55 r.

dopuszczone od 20 czerw ca 1955.

dopuszczone od 10 czerw ca 1955.

dopuszczone od 20 m a ja 1955.

dopuszczone od 5 lipca 1955.

dopuszczone od 20 lipca 1955.

dopuszczone od 20 lipca 1955.

dopuszczone od 20 lipca 1955.

dopuszczone od 20 lipca 1935.

dopuszczone od 20 lipca 1935.

dopuszczone od 20 lipca 1955.

dopuszczone od 20 lipca 1955.

P o za w y ż e j w y m ien io n em i to w aram i, dopuszczone są ta k ż e do k o m p e n sa c y j­nego w y w o zu szy n y i o buw ie gum ow e. K o m p en sa ta n a te to w a ry p rz y z n a n a zo­s ta ła ty lk o d la p ew n y ch firm .

1953. N r. 20/21. B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. 14. w G. 35

FORNIRY NIEKLEJONE I FRYZY DĘBOWE W OBROCIE KOMPENSACYJNYM.N a listę m a te r ja łó w d rzew n y ch , k tó re o trz y m u ją t. zw. k o m p e n sa c y jn ą p re m ję

e k sp o r to w ą zo sta ły w c iąg n ię te z dn iem 20-go lip ca br., fo rn iry i fry zy . M ianowicie, fo rn iry n ie k le jo n e (deszczu łk i, zw o je g ru b o śc i 5 m m i m n ie j) e k sp o rto w an e p rzez p o r ty : G d y n ia , G d ań sk i H a fę n k a n a l, o trzy m y w ać b ę d ą od w y m ien io n e jw y ż e j d a ty p re m ję ek sp o rto w ą w w ysokości o r je n ta c y jn e j 6% (stosunek p ro c e n ­to w y u lg i p rzy w o zo w e j do w a rto śc i w yw iez ionego to w a ru zosta ł u s ta lo n y n a 17,1%).

M n ie jszą n ieco p re m ję o trz y m a ły f ry z y dębow e. P rz y ek sp o rc ie , ró w n ież ty lk o p rzez p o rty , u d z ie lo n a b ęd z ie 5 % p re m ja . (S tosunek p ro c e n to w y ulg i do w a r ­tości w y w iez io n y ch to w aró w w y n o si 14,3%).

D la je d n e g o i d ru g ieg o so r ty m e n tu u lg i b ę d ą u d z ie lan e p rz y w yw ozie do w szy stk ich k ra jó w , za ró w n o e u ro p e jsk ic h j a k i p o zaeu ro p e jsk ich .

ZMIANY W POSTĘPOWANIU CELNEM.W D z ien n ik u U staw n r . 56 z d n ia 22 lip ca 1935 r. u k a z a ło się po d poz. 427

ro zp o rząd zen ie M in istra S k a rb u z d n ia 26 cze rw ca 1933 r. w sp ra w ie częściow ej zm ian y ro z p o rz ą d z e n ia M in istra S k a rb u z d n ia 14 m arc a 1950 r. o p o s tęp o w an iu celnem , k tó re p rz y ta c z a m y w dosłow nem b rzm ien iu :

N a p o d staw ie a r t . 21 ro zp o rząd zen ia M in istrów S k a rb u o raz P rz e m y s łu i H a n ­d lu z d n ia 11 cze rw ca 1920 r. o ta ry f ie c e ln e j (Dz. U. R. P . N r. 51, poz. 514) o raz a r t . 6 u s ta w y z d n ia 51 lip ca 1924 r. w p rzed m io c ie u re g u lo w a n ia s to su n k ó w ce l­n y ch (Dz. U. R. P . N r. 80, poz. 777) z a rząd zam co n a s tę p u je :

§ 1. W ro zp o rząd zen iu M in is tra S k a rb u z d n ia 14 m a rc a 1950 r. o p o s tęp o ­w a n iu ce ln em (Dz. U. R. P. N r. 53, poz. 276). częściow o zm ien ionem ro z p o rz ą d z e ­n iam i z d n ia 15 s ty czn ia 1952 r. (Dz. U. R. P. N r. 5, poz. 30), z d n ia 22 lu teg o 1952 r. (Dz. U. R. P. N r. 17, poz. 105) i z d n ia 11 s ty c z n ia 1935 r. (Dz. U. R. P. N r. 5, poz. 31) w p ro w ad za się zm ian y n a s tę p u ją c e :

1) P a ra g r a f 12 u s tęp 2 p u n k tu 6 o trz y m u je b rz m ie n ie n a s tę p u ją c e :„ P o w ro tn y w yw óz za zw ro tem c la m oże b y ć zezw olony po u p ły w ie t r z y ­

m iesięcznego te rm in u ty lk o w w y ją tk o w y c h w y p a d k a c h " .2) P a ra g ra f 13 zd an ie końcow e u s tę p u 4 o trz y m u je b rzm ien ie n a s tę p u ją c e„W in n y c h w y p a d k a c h zezw ala n a p o w ro tn y w yw óz M in iste rs tw o S k a r b u '.5) P a ra g r a f 17 p k t. 3 u z u p e łn ia się p rzez d o d an ie dalszego szóstego u s tęp u

ta k ie j tre śc i:„P rzy w ó z su ro w ic i szczep ionek , u ż y w a n y c h w p ra k ty c e le k a r s k ie j m oże b y ć

do puszczony w y łączn ie za każdo raZ ow em zezw o len iem M in is tra O p iek i S po łeczne j i n a w a ru n k a c h w* zezw o len iu tem o k re ś lo n y ch " .

4) P a ra g ra f 17 p k t. 5 w raz z odnośnem i z a łą czn ik am i o trz y m u je b rzm ien ie n a s tę p u ją c e :

,,a) W szelk iego ro d z a ju z iem n iak i, n ie w y łą c z a ją c sad zen iak ó w , m ożna p r z y ­w ozić je d y n ie n a zasad z ie pozw o len ia M in is tra S k a rb u , w y d an eg o w p o ro zu m ien iu z M in istrem R o ln ic tw a i R efo rm R o ln y ch i to ty lk o p rzez u p o w ażn io n e do o d p ra w y z iem n iak ó w u rz ę d y ce lne . Z iem n iak i p o w in n y b y ć p rzy w o żo n e w now em n ieu ży - w an em o p ak o w an iu , zap lo m b o w an em p rzez nad aw cę , lu b też lu zem w zap lo m b o ­w an y ch w agonach . D o k ażd e j p rz e s y łk i pow in ien n ad aw ca d o łączy ć dw a egzem ­p la rz e św iad ec tw a o f ic ja ln e j s łu żb y fito p a to lo g iczn e j lub zak ła d ó w o ch ro n y ro ś lin k r a ju e k sp o r tu ją c e g o w ed łu g za łączonego w zo ru N r. 5. Św iadectw o w inno s tw ie r­dzać, że z iem n iak i o raz w sze lk ie p rzed m io ty , u ż y te do ich o p ak o w an ia , są w olne od n a s tę p u ją c y c h chorób i szk o d n ik ó w o raz ja j e k i la rw ty c h szk o d n ik ó w ra k a z iem n iaczan eg o (S y n ch y triu m en d o b io ticu m P erc.), p a rc h a p ró szy steg o (Spongo- sp o ra s u b te r ra n e a W allr) , ch rząszcza C o lo rad o (L ep tin o ta rsa ), D o ry p h o ra (deccm - lin e a ta Say), m o lik a z iem n iaczan eg o (P lith o rim aea o p e rc u le lla Zelł), m ą tw ik a z iem ­n iaczan eg o (H e te ro d e ra sch ach tii ro s tock iensis) , j a k rów n ież , że z iem n iak i te zo­s ta ły w y p ro d u k o w a n e w m ie jscow ośc i w o ln e j od p o w y ższy ch ch o rób i szkodn ików o raz o d leg łe j c o n a jm n ie j 20 km od n a jb liż szeg o m ie jsca , w k tó re m stw ierd zo n o r a ­k a z iem n iaczan eg o i 50 k m od n a jb liż szeg o m ie jsca , w k tó re m s tw ie rd zo n o c h rz ą ­szcza C o lo rado .

b) N a s tę p u ją c e w y tw o ry p ro d u k c j i ro ś lin n e j:1. W sze lk ie d rz e w k a i k rz e w y o raz ich s a d z o n k i \i z ra z y ;2. ro ś lin y ozdobne u k o rzen io n e o raz ich sad zo n k i (cebule, k łącze i k o rzen ie );

"6 BIULETYN INFORM ACYJNY I. P. H. w G. 1955. Ni-. 20/21.

3. ow oce w s tan ie św ieżym : ja b łk a , g ru szk i, ś liw k i, m o re le , b rzo sk w in ie , w iśn ie i cze reśn ie ;

4. w sze lk ie w a rz y w a w s tan ie św ieżym o raz ich części n ad z ie m n e i p o d ­z iem ne (z w y ją tk ie m nasion).

U w a g a : n ie d o ty czy z iem n iaków , k tó re p o d le g a ją postanow ien iom , w y ­m ien io n y m pod p. 5 a),

5. n a s io n a : g rochu , pe lu szk i, faso li, soczew icy , w y k i, bo b u i b o b ik u — m ogą b y ć w p ro w ad zan e p rzez upow ażn ione do tego u rz ę d y ce lne pod w a ru n k ie m z ao p a ­tr z e n ia p rz e s y łk i w dw a eg zem p la rze św iad ec tw a o fic ja ln e j s łużby fitopa to log icz- n e j lub też zak ła d ó w o ch ro n y ro ś lin k r a ju e k sp o r tu ją c e g o w ed łu g za łączonego w zo ru N r. 16. Ś w iadectw o w in n o s tw ie rd zać , że zaw arto ść p rz e s y łk i o raz w sze lk ie p rzed m io ty , s łu żące do j e j o p ak o w an ia , zosta ły zb ad an e i są w o lne od w y m ien io ­n y c h w zał. Y. cho rób i szk o d n ik ó w o raz ja je k i la rw ty c h szkodn ików , ja k ró w n ież że w yszczegó ln ione w y że j w y tw o ry p ro d u k c ji ro ś lin n e j zo sta ły w y p ro d u k o w a n e w z ak ła d z ie (na p la n ta c ji) w o ln y m (ej) od ty ch ch o rób i szkodn ików .

P o n ad to p rz y p rzy w o z ie d rzew ek , k rzew ó w i u k o rz e n io n y c h sad zo n ek o raz w sze lk ich in n y c h roślin ży w y ch z k o rz e n ia m i lu b po d z iem n y ch części roślin (ce­bu le , k łącze, ko rzen ie ) z p rz y le g a ją c ą do n ich z iem ią lub um ieszczonych w n a ­czy n ia ch z z iem ią, pow yższe zaśw iad czen ia p o w in n y s tw ie rd zać , że ro ś lin y te zo­s ta ły w y p ro d u k o w an e w m ie jscow ośc i w o ln e j od r a k a z iem n iaczan eg o (S ynchy- tr iu m en d o b io tieu m P e rc j i że z a w a rta w p rze sy łce z iem ia n ie pochodzi z te r e n u za rażo n eg o ra k ie m z iem n iaczanym .

c) Z iem niak i, ro ś lin y , n a s io n a i ow oce, w y m ien io n e pod a), b ), pochodzące z g o sp o d arstw ro ln y ch , p rz e c ię ty c h lu b o d d z ie lo n y ch l in ją g ra n ic z n ą i p rz e z n a ­czone d la n iezb ę d n y ch p o trz e b tych gospodarstw , m ogą być p rzy w o żo n e bez za­św iadczeń f i to sa n ita rn y c h , je d y n ie za pozw o len iem m ie jsco w ej p o lsk ie j w ład zy p o w ia to w e j a d m in is tra c ji ogó lnej.

d) P rzy w o żo n e z z a g ra n ic y n a s io n a k o n iczy n y , lu c e rn y , p rze lo tu , n o s trzy k u , ko m o n icy i ty m o tk i, p o w in n y b y ć z ao p a trzo n e w św iad ec tw o (w ed ług za łączonego w zo ru N r. 4), w y staw io n e p rz e z s ta c ję oceny n asion k ra ju ek sp o r tu ją c e g o . Spisy s ta c y j, u p o w ażn ionych do w y d a w a n ia ta k ic h św iadec tw , b ę d ą o g łaszane w M oni­to rz e P o lsk im .

P o n ad to p rzy w o żo n e z z a g ra n ic y do po lsk iego o b sza ru ce lnego n as io n a k o n i­czyny , lu ce rn y , p rze lo tu , n o strzy k u i k om on icy p o d le g a ją w u rz ę d a c h ce ln y ch , upo­w ażn io n y ch do d o k o n y w an ia o d p raw y c e ln e j ty ch a r ty k u łó w , p rzy m u so w i b a rw ie ­n ia w sposób, u sta lo n y p rz e z M in is tra S k a rb u w p o ro zu m ien iu z M in istrem R ol­n ic tw a i R efo rm R o lnych . O dnośne p rz e p isy zo s tan ą ogłoszone w M onito rze Po lsk im .

B a rw ien ie odbyw a się n a kosz t im p o rte ra .e) F aso la , n ie z a k a z a n a do p rzy w o zu (par. 16 ust. a) p k t. 4), m oże b y ć w p u sz ­

czana do o b sza ru ce lnego na p o d staw ie św iadectw , w y m ien io n y ch d la faso li pod b) o raz św iadec tw , k w a lif ik a c y jn y c h , w y s taw io n y ch p rz e z z a g ran iczn e w ład ze p a ń ­stw ow e, w zg lędn ie o rg a n iz a c je ro ln iczć o c h a ra k te rz e spo łecznym .

św iad ec tw o k w a lif ik a c y jn e w inno po d aw ać g a tu n e k faso li (nazw ę b o tan iczną) i s tw ie rd zać , że nie z a w ie ra sk ład n ik ó w tru ją c y c h .

B rak w y m ag an eg o św iad ec tw a k w a lif ik a c y jn e g o m oże b y ć za s tąp io n y p rz e z zaśw iad czen ie k ra jo w e g o Z ak ład u P ań stw o w eg o B ad an ia Ż yw ności, w y s taw io ­n e po zb ad an iu p ró b , p rz e s ła n y c h z ak ła d o w i p rzez u rz ą d ce ln y pod piecze ią u rzędow ą.

B ad an ie i p rz e sy łk ę p ró b u sk u teczn ia się na kosz t s tro n y , t. j. osoby u p ra w ­n io n e j do ro zp o rząd zen ia tow arem .

f) P rz y p rzew o z ie (tranzyc ie ) p rzez p o lsk i o b sza r c e ln y z iem n iaków , ro ś lin , nasio n i ow oców , w y m ien io n y ch pod a), b), w y m ag an e są zaśw iadczen ia , w y m ie ­n io n e pod a), b).

P o stan o w ien ie to n ie m a zasto so w an ia w raz ie , gdy a r ty k u ły , w y m ien io n e pod a), b), b ę d ą p rzew o żo n e w z a k ry ty c h i zap lo m b o w a n y ch w ag o n ach bez p rz e ­ład o w an ia , w zg lęd n ie w szczelnem i n ieu szk o d zo n em op ak o w an iu .

gj Z aśw iadczen ia , w y m ien io n e pod a), b ), d), p o w in n y b y ć w y staw io n e b ąd ź w ję z y k u po lsk im , b ąd ź t e j w ję z y k u k r a ju ek sp o r tu ją c e g o . W ra z ie b r a k u za ­św iad czen ia w ję z y k u po lsk im , u rząd ce ln y m a p raw o żądać p rz e tłu m a c z e n ia za ­św iad czen ia n a ję z y k polski.

Spis u rzęd ó w Celnych, u p ra w n io n y c h do o d p ra w y a r ty k u łó w w y m ien io n y ch pod a), li), d), b ędz ie o g łaszan y w M on ito rze Po lsk im . W urzędach ty ch zd row i,t-

1955. N r. 20/21. BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w G. 37

ność a r ty k u łó w w y m ien io n y ch pod a), b), m oże b y ć sp raw dzana, p rzez rzeczo­znaw ców . u p o w ażn io n y ch do tego p rzez M in istra S k a rb u w p o ro zu m ien iu z. M ini­s tre m R o ln ic tw a i R efo rm R o lnych . W ra z ie s tw ie rd zen ia n a w sp o m n ian y ch a r ­ty k u ła c h ch o rób lu b szkodn ików , \v \m ie n io n y c h w n in ie jszem ro zp o rząd zen iu , a r ­ty k u ły te n ie b ęd ą m ogły b y ć p rzy w iez io n e do po lsk iego1, o b sza ru celnego.

P rz e s y łk i nasion , w y m ien io n y ch pod d), m ogą b y ć p rzez u rzęd y ce lne pod­d an e w P olsce p o now nej an a liz ie . Jeżeli an a liz a w y k aże zan ieczyszczen ie k a ­nim i k ą p rz e sy ła n y c h nasion , n ie b ęd ą one m ogły b y ć p rzy w iez io n e do po lsk iego o b sza ru celnego.

W y m ien io n e pod a), b), ro ś lin y o raz ich części, n ie za o p a trzo n e w za św iad ­czen ia o f ic ja ln e j s łu żb y f i to p a to lo g iczn e j bib zak ład ó w o ch ro n y ro ś lin k ra ju e k s ­p o rtu jąceg o , m ogą b y ć w y d a n e do w olnego o b ro tu d o p ie ro po u z y sk an iu p rzez s tro n ę za in te re so w a n ą św iad ec tw a od je d n e j z p o lsk ich s ta c y j o ch ro n y ro ś lin , s tw ie rd za jąceg o , że d a n a p rz e s y łk a je s t w o ln a pd n ieb ez p ieczn y ch cho rób i szko ­dników roślin .

N asio n a ro ś lin , w y m ien io n y ch pod d), n ieza o p a trzo n e w św iadectw o z a g ra ­n iczn e j s ta c ji oceny nasion , m ogą b y ć p rzy w iez io n e do po lsk iego ob sza ru celnego d o p ie ro po u zy sk a n iu od je d n e j z u p ra w n io n y c h do tego k ra jo w y c h s tacy j oceny nasion św iad ec tw a , k tó reg o tre ść p o w in n a o d pow iadać w zorow i N r. 4.

P o stan o w ien ia , d o ty czące b a rw ie n ia i św iad ec tw czystości nasion , nie odnoszą się do p ró b e k h an d lo w y ch o w ad ze b ru t to 100 g ram ó w i m n ie j, k tó re m ogą być p rzy w o żo n e bez żad n y ch o g ran iczeń" .

5) Paragraf 17 p k t. 6 o trz y m u je n a s tę p u ją c e b rzm ien ie :„Broń i amunicję w celach przemysłowych i handlowych można przywozić

tylko na podstawie pozwolenia wojewódzkiej władzy administracji ogólnej.B roń do u ż y tk u osobistego w olno sp ro w ad zać lu b p rzy w o z ić ze. sobą budź na

zasad z ie pozw o len ia p o w ia to w e j w ład zy a d m in is tra c ji o g ó lne j, w ła śc iw e j ze w zg lę­du na m ie jsce zam ieszk an ia o d b io rcy , w zg lęd n ie p rzyw ożącego , bądź n a zasa ­dził' z a św iadczen ia , w y d an eg o p rzez w łaśc iw ą p lacó w k ę k o n su la rn ą R zeczypospo­lite j P o lsk ie j zag ran icą .

M a te r ja ly w y b u ch o w e (c ia ła w s tan ie s ta łym , c iek łym lu b lo tn y m , k tó re pod dz ia łan iem p o d n ie t f izycznych , m ech a n iczn y ch lu b chem icznych ro z w ija ją silę n iszczyc ie lską), m ogą b y ć sp ro w ad zan e ty lk o n a p o d staw ie p o zw o len ia w o jew ó d z­k ie j -w ładzy a d m in is tra c ji ogó lne j" .

6) P a ra g ra f 21 o trz y m u je n a s tę p u ją c e b rzm ien ie :„D e k la ro w a n ie to w aró w do o d p raw y ce ln e j o raz z a ła tw ia n ie p o łączonych

z tern fo rm aln o śc i ce lnych o d b y w a się n a zasad ach n a s tę p u ją c y c h :1. Składać deklarację do odprawy celnej oraz załatwiać.w związku z tern

formalności celne może osoba uprawniona do rozporządzenia towarem (strona).2, Za u p raw n io n eg o do ro zp o rząd zen ia to w arem (stronę) uw aża się:a) a d re sa ta , w ym ien io n eg o w liście p rzew ozow ym , w y k u p io n y m p rzez niego,b) okaziciela .kwitu bagażowego,c) p rz y tra n sp o rta c h m o rsk ich o raz rzeczn y ch — p o siad acza k o nosam en tu

celnego, t. j. k o n o sam en tu lub listu p rzew ozow ego — k o n o sam en tu , o stem p low anego p rzez u rz ą d c e ln y p rz y n a d e jś c iu s ta tk u z zag ran icy ,

d) b ezp o śred n ieg o p o siad acza to w a ru , jeże li p rzy w ó z o d b y w a się bez do­k u m en tu p rzew ozow ego.

5. S tro n a m oże*w sw o jem zas tęp stw ie u p ow ażn ić do z łożen ia d e k la ra c ji c e l­n e j o raz za ła tw ie n ia w zw iązk u z tem fo rm a ln o śc i c e ln y ch :

a) koncesjonowane przez Ministerstwo Skarbu przedsiębiorstwo ekspedycyj­ne (p. 4), _

b) a je n c je ce ln e p o lsk ich k o le i pań stw o w y ch , o ile chodzi o p rz e sy łk i k o le ­jo w e (p. 6),

e) p ra c o w n ik a sw ego, p o zo sta jąceg o u niej w s ta ły m sto su n k u służbow ym , je ż e li s tro n a p ro w ad z i p rzed s ięb io rs tw o zarobkow e, d la k tó reg o to w a r je s t p rz e ­znaczony ,

d) in n ą osobę, n ie tru d n ią c ą się p o śred n ic tw em p rz y z a ła tw ian iu fo rm alności ce ln y ch , jeże li ten . d la k tó reg o to w a r je s t p rzezn aczo n y , n ie je s t h a n d lu ją c y m .

4. W y m ien io n e w p. 3 lit. „a" p rzed s ięb io rs tw o e k sp e d y c y jn e m usi u zy sk ać n a za s tęp o w an ie s tro n p rz y o d p raw ie c e ln e j o sobną k o n ces ję M in is te rs tw a Skar­bu, w m yśl p o stan o w ień a r t . 7 lit. f) u s ta w y z d n ia 31 lip ca 1924 r, o u re g u lo w a n iu Stosunków c e ln y c h (Dz. U. R. P. N r. 80, poz. 777).

38 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

5. T a k ą sam ą k o n ces ję w inno u zy sk ać k ażd e p rzed s ięb io rs tw o , w zg lęd n ie osoba, z w y ją tk ie m osób, w y m ien io n y ch w p. 3 pod d), k tó re s k ła d a ją d e k la ra c je ce lne i z a ła tw ia ją fo rm aln o śc i ce lne p rz y to w arach , p rz y b y w a ją c y c h pod ich ad resem , lecz p rzezn aczo n y ch d la osób trzec ich . W szczególności to się odnosi do tow arów , k tó ry c h p rzezn aczen ie d la osób trzec ich w y n ik a z d okum en tów , p rz e d ­s taw ian y ch u rzęd o w i celnem u p rz y zg łoszen iu do o d p raw y ce ln e j.

6. A je n c je ce lne po lsk ich ko le i p ań stw o w y ch w y s tę p u ją w zas tęp s tw ie stro n p rz y o d p ra w ie c e ln e j na zasadach , u s ta lo n y ch osobnem i p rzep isam i, w y d aw an em i p rzez M in istra K o m u n ik ac ji w po ro zu m ien iu z M in is trem S k a rb u " .

7) U stęp o s ta tn i p a ra g ra fu 42 o trz y m u je n a s tę p u ją c e b rzm ien ie :„N ad esłan e eg zem p la rze p ró b ek , o ile zw ro t ich za s trz e g ła s tro n a w p ro to ­

kó le , zw raca M in iste rs tw o S k a rb u do u rzęd u ce lnego w raz z ro z s trzy g n ięc iem s p ra ­w y, celem d o ręczen ia s tro n ie za p o k w ito w an iem ".

8) P a ra g ra f 45 o trz y m u je n a s tę p u ją c e b rzm ien ie :..O rzeczen ia , W ydane w d ru g ie j in s ta n c ji p rzez D y re k c ję C el lub M in is te r­

stw o S k a rb u , są o s ta teczn e w a d m in is tra c y jn y m to k u in s ta n c ji, co nie w y k lu cza u p ra w n ie n ia s tro n y do w n ie s ien ia sk a rg i do N ajw y ższeg o T ry b u n a łu A d m in is tra ­cy jn eg o w te rm in ie dw um iesięcznym , licząc od d n ia d o ręczen ia o rzeczen ia . O b ja ś ­n ien ie , s tw ie rd z a ją c e to u p raw n ien ie ] um ieszcza się w o rzeczen iach " .

9) W za łączn ik u I do § 2 (T abela to w aró w dopuszczonych do o d p ra w y ce ln e j w u rz ę d a c h ce ln y ch II k l. w ed łu g o b o w iązu ją ce j ta r y fy c e ln e j ) w g ru p ie A sk re ś la się p o zy c ję 117 pp. 1, 3, 4 i 5 ta r y fy ce ln e j.

10) W za łą c z n ik u 111 do § 35 (T abela ta ró w a) w p ro w ad za się n a s tę p u ją c e zm ian y :

a) Z am iast u stęp ó w „D o poz. 4 p. 1“ i „D o poz. 4 p . 2“ w p ro w ad za się n a ­s tę p u ją c e u s tęp y :

„D o poz. 4 pp. 1 i 2“ .w sk rz y n ia c h lu b b e c z k a c h ......................................................... 10%w w o rk ach p o je d y n c z y c h .......................................................................................... 134%w w o rk a c h p o d w ó jn y c h .......................... ................................................................... 2%w w o rk a c h p o t r ó j n y c h ................................................... 234%„D o poz. 4 p. 3“ .N iew y p ieczo n e w y ro b y z c ias ta :w sk rz y n ia c h lu b b e c z k a c h ....................................................................................... 15%L e jogom , d e k s try n a , sago, a rro w ro o t. tap io k a , m an io k o raz ich n a m ia s tk i:w sk rz y n ia c h lu b b e c z k a c h ....................................................................................... (0%w w o rk ach p o je d y n c z y c h .......................................................................................... \ lA %w w o rk ach p o d w ó jn y c h .............................................................................................. 2%w w o rk ach p o t r ó j n y c h ............................................................................................... 214%O trę b y m igda łow e:w s k rz y n ia c h lu b b e c z k a c h ................................... 12%w w o rk a c h p o je d y n c z y c h .......................................................................................... 2%w w o rk ach p o d w ó jn y c h .............................................................................................. 3%b) u s tęp „D o poz. 51 p. 2 lit. a), uw aga If i lit. „b " o trz y m u je ta k ie b rzm ien ie : „D o poz. 51 p. 2 lit. a II i b “.w b e c z k a c h .................................................................................................. 15%w b eczk ach ż e l a z n y c h ............................................................................................... 18%w w o r k a c h ................................................................. 2%c) Po u s tęp ie „D o poz. 55 p. 15“ d o d a je się n o w y ustęp :„D o poz. 56."w s k r z y n i a c h ...................... ....................................................... ..................................... 24%d) Po u s tęp ie „Do poz. 61 p. 1 lit. „a" d o d a je się now y u stęp :„D o poz. 62 p. 5 lit. „i".w w o rk a c h p o je d y n c z y c h . . ............................................................................. 134%w w o rk a c h p o d w ó jn y c h ................................................................................. 234%e) Po u s tęp ie „D o poz. 180 p. 4 lit. „a" i „b “ d o d a je się now y ustęp :„D o poz. 180 p. 6 lit. a i b. w b e la c h 2,6%“.I t ) W e w zo rze N r. 6 do § 39 po w y ra z a c h „a p ochodzące z..." o raz w uw adze

k o ń co w ej sk re ś la się o dnośn ik „3)“,

1955. N r. 20/21. BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 39

§ 2. R ozp o rząd zen ie n in ie jsz e w chodzi w życic w 2 ty g o d n ie po ogłoszeniu z w y ją tk ie m p o stan o w ień p. 4 p a ra g ra fu 1, k tó re w chodzą w życie w tr z y m ie­siące po og łoszeniu .

ZWOLNIENIE TRANZAKCYJ EKSPORTOWYCH RAKAMI OD PODATKU OBROTOWEGO.R eskryptem M inisterstw a Skarbu z dnia 23 czerwca 1933 r. L. D. V. 28755/4/33,

wydanym w porozum ieniu z M inisterstwem Rolnictwa i Reform Rolnych oraz M inister­stwem Przem ysłu i H andlu, na podstaw ie art. 94 ustęp trzeci p. 1. ustawy o państwowym podatku przem ysłowym (Dz. U, R. P. Nr. 17 z r. 1932, poz. 110) zwolniono od podatku przemysłowego od obrotu tranzakcje eksportow e rakam i, uskutecznione w okresie po­cząwszy od 1 stycznia 1933 r.

Ulga powyższa stosowana będzie przy ścisłem przestrzeganiu ustępów czwartego i szóstego w zględnie siódmego § 16 rozporządzenia M inistra Skarbu z dnia 29 marca 1932 r, (Dz. U. R. P. Nr. 40, poz. 406).

SPRAWA NOWEGO REGIME‘u KONTYNGENTOWEGO W RUMUNJI.Decyzją Rumuńskiej Rady Ministrów z dnia 7 czerwca 1935 r., obowiązującą

od dnia 1 lipca 1933 r., ustanowiono w Rumun ji nowe przepisy w sprawie importu towarów. Tekst tych nowych przepisów brzmi jak następuje:

Ai-t. 1. Celem obrony żywotnych interesów kraju, ekonomicznych, finanso wycli i monetarnych, artykuły przewidziane w rumuńskiej Taryfie celnej podlegają reglamentacji importowej.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie ustalać, w drodze decyzyj minister­ialnych, artykuły, dla których wymaga się upoważnienia importowego ze strony Ministerstwa, by import ich mógł być dokonany.

A rt, 2. Przy Rumuńskim Banku Narodowym ustanawia się organ nazwany .,M'vższy Komitet dla Dewiz i Importu", który będzie miał kierownictwo i ogólną kontrolę reglamentacji importu i płatności dewizowych co do artykułów impor­towanych.

Do atrybucji tej Komisji będzie należeć ustalenie norm co do zastosowania reżimu importu, jak i norm, według których Bank Narodowy będzie dokonywał rozdziału dewiz. Komisja ta będzie ustalać również normy, według których mają być zawierane układy płatnicze oraz wszelkie układy i operacje kompensacyjuo- towarowe z zagranicą. Normowanie to będzie miało na względzie zaspokojenie realnych potrzeb kraju w artykuły zagraniczne i ułatwienie eksportu produktów krajowych.

A rt. 3. Wyższy Komitet dla Dewiz i Importu składa się jak następuje: Mi­nister Finansów, Minister Przemysłu i Handlu, Minister Rolnictwa, Gubernator Banku Narodowego, Podsekretarz Stanu Prezydium Rady Ministrów i Administra­tor delegowany, sprawujący kontrolę dewiz w Banku Narodowym. Wyższy Komi­tet będzie miał Sekretarza Generalnego, którego zadaniem będzie wykonywanie postanowień powziętych przez Komisję.

A rt. 4. Celem uproszczenia i dobrej organizacji wykonania reżimu importu, zgodnie z normami, ustaloncmi przez Wyższą Radę, ustanawia się przy Minister­stwie Przemysłu i Handlu organ wykonawczy, utworzony z Sekretarza General­nego Ministra Przemysłu i Handlu i Sekretarza Generalnego Wyższego Komitetu dla Dewiz i Importu, którego atrybucją będzie wykonywanie decyzyj," powziętych przez Wyższy Komitet dla dewiz i importu oraz rozdział kontyngentów przy impor­cie głównych artykułów. Organ ten będzie odpowiedzialny za dokonane akty wo­bec Wyższego Komitetu dla dewiz i importu.

A rt. 5. Ustań owionę Komitety będą mogły, w razie potrzeby, zasięgać opin- ji Izb Handlowych i Przemysłowych, odnośnie do wszystkiego, co dotyczy powzię­cia postanowień zgodnie z niniejszą decyzją. Postanowienia, wydane przed niniej­szą decyzją, w przedmiocie rozdziału kontyngentów tracą moc.

40 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w C . 1955. N r. 20/2i.

O p e ra c je kom p e n sa c y jn e .

A rt. 6. U pow ażnia się M in istra P rzem y słu i H and lu do w szczęcia, -w p o ro z u ­m ien iu z M in istrem S p raw Z ag ran iczn y ch , ro k o w ań z państw am i, im portu jącem u p ro d u k ty ru m u ń sk ie , celem p ew nego zab ezp ieczen ia zb y tu p ro d u k tó w naszych n a ry n k a c h ty c h państw , o f ia ro w u ją c w ym ianę k o n ty n g en tó w p rz y im p o rc ie tychże do R um unji. W y k o n an ie ew e n tu a ln y c h k o n ty n g en tó w , u z y sk a n y c h d la e k sp o r tu p rod u k tó w ru m u ń sk ic h do d an y ch p aństw , o raz w szelk ie k o m p en sac je ek sp o rto w e, będą p rz e p ro w a d z a n e p rzez ja k ą k o lw ie k z f irm h an d lo w y ch , k tó re są w s tan ie p rzep rp w ad z ić podobny ek sp o rt.

P o d trz y m a n ie i o rg a n iz a c ja e k sp o r tu ro lnego.A rt. ?. U pow ażn ia się M in is tra R o ln ic tw a i M in is tra F in an só w do n a ty c h ­

m iastow ego p rz y s tą p ie n ia do o rg a n z a c ji w a lo ry zo w an ia zbóż. W ty m celu upow aż­n ia się M in is tra F in an só w do zac iąg n ięc ia p o życzk i w C asa G e n e ra ła de E conom ie, sp ła c a n e j z sum , k tó re się u zy sk a późn ie j z o p e ra c ji sp rzed ażn y ch i w a ran to - w an ia zbóż.

A rt. 8. C elem o b ro n y e k sp o r tu ru m u ń sk ieg o , n a ra ż a n e g o n a s tra ty , s k u t­k iem p o d o b n y ch za rząd zeń , pow zię tych p rzez in n e pań stw a , będzie się p o b ie rać od każd eg o u p o w ażn ien ia im portow ego op ła tę p ro p o rc jo n a ln ą . O p ła tę b ęd z ie się p o ­b ie rać p rz y w e jściu do k ra j u a r ty k u łó w sk o n ty n g en to w an y ch , zgodn ie z ta ry fą , k tó r ą s i ę .u s ta li w d ro d ze d e k re tu k ró lew sk ieg o i o d p ro w ad zać do B an k u N a ro d o ­w ego na fu n d u sz n a z w a n y : „F u n d u sz d la o rg a n iz a c ji h a n d lu i e k sp o r tu p ro d u k tó w ro ln y c h " do d y sp o zy c ji M in is tra F inansów .

A rt. 9. F u n d u sz do o rg a n iz a c ji h a n d lu i e k sp o r tu p ro d u k tó w ro ln y c h b ędz ie słu ży ł w y łączn ie :

a) p o d trz y m y w a n ia ceny p ro d u k tó w ro ln y c h ;b) do w y ró w n y w a n ia w y ją tk o w y c h re d u k c y j tra n sp o r to w y c h d la e k sp o r to ­

w ych p ro d u k tó w ru m u ń sk ich , na pod staw ie sp e c ja ln y c h u k ład ó w , p r z e ­p ro w ad zo n y ch m iędzy M in iste rs tw em P rzem y słu i H an d lu a M in iste rstw em K o m u n ik ac ji.

A rt. 10. P o stan o w ien ia n in ie jsze j d ecy z ji Rady M in istrów w chodzą w m oc z dn iem F lip ca 1935 r.

S e k re ta rz e m g e n e ra ln y m u stanow ionego pow yższem i p rzep isam i W yższego K om ite tu d la dew iz i im p o rtu m ian o w an o p. i i je M eca, in sp e k to ra g en e ra ln eg o B an k u N arodow ego , je d n e g o z n a jw ię c e j o d p o rn y ch na, w p ły w y uboczne w yższych, u rzęd n ik ó w tego b an k u . In sp e k to r ten m ia ł d o tychczas zasad n iczy głos p rz y p rz y ­dz ia le dew iz.

P rz e w id z ia n y a r ty k u łe m 4 -ty m pow yższego ro zp o rząd zen ia o rgan w y k o n a w ­czy zo sta ł ju ż u tw o rz o n y i rozp o czą ł sw o ją dzia ła lność . O rg an ten tw o rz ą pp . C e ­z a r P opeseu i l l je M ecu, B ędzie on p raw d o p o d o b n ie p ra k ty c z n ie n a jw ażn ie jszy m czy n n ik iem w z a k re s ie ko n ty n g en to w o -d ew izo w y m .

W spom niany , o rgan w y k o n aw czy za rząd z ił u n iew ażn ien ie w szystk ich p odań k o n ty n g en to w y ch , w n iesio n y ch p rzed I bm., k tó re p o w in n y b y ć p o now n ie z łożone , w u zg o dn ien iu z o s ta tn iem i p rzep isam i. Z a rząd zen ie to nie. o b e jm u je podań o k o m ­p en sa tę bez w zg lędu n a ich datę .

O rg an ten , u s ta la ją c zasad y p rz y d z ia łu k o n ty n g en tó w , p o d z ie lił k r a je na 3 k a te g o r je :

1) k r a je o w y b itn ie i s ta le a k ty w n y m d la R u m u n ji b ilan s ie h an d lo w y m , w zg lędem k tó ry ch k o n ty n g e n ty m a ją być p rz y d z ie la n e z ła tw o śc ią i we w sze lk ie j ilości, n ie p rz e k ra c z a ją c e j je d n a k o w o ż im p o rtu z odpow iedn iego o k re su z ro k u 1932;

2) k r a je o a k ty w n y m d la R u m u n ji b ila n s ie h an d lo w y m , u le g a ją c y m je d n a k o ­w oż zm ianom , w zg lędem k tó ry c h , p rz y d z ia ł k o n ty n g e n tó w m a następow ać w g ran icach s a ld a ak ty w n eg o , ró w n ież w ra m a c h im p o rtu z o d p o w ied n ie ­go o k re su 1932 r., w reszc ie

5) k r a je o p a sy w n y c h d la R u m u n ji ob ro tach h an d lo w y ch . Im p o rt z ty c h k r a ­jó w m a b y ć n a d a l u tru d n ia n y i sk ie ro w y w a n y naogó ł n a d ro g ę ko m p en sa c y jn ą .

No rm y pow yższe są fa k ty c z n ie k o n ty n u o w a n ie m d o ty ch cz aso w ej p o li ty k i k o n ­ty n g e n to w e j, p rz y te n d e n c ji do zm n ie jszan ia ogólnego im p o rtu , a w k ażd y m raz ie do n ied o p u szczan ia p rz e k ro c z e n ia c y fry im p o rtu 1932 r.

1933. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 41

NOWE SKONTYNGENTOWANE ARTYKUŁY RUMUŃSKIEJ TA­RYFY CELNEJ.R u m u ń sk i M in is te r P rzem y słu i H an d lu d e c y z ją z d n ia 30 cze rw ca 1933 r.,

w y d an ą w zw iązk u z d e c y z ją ru m u ń sk ie j R ad y M in istrów z d n ia 7 czerw ca 1933 r. w sp raw ie now ego reg im eT i k o n ty n g en to w eg o , p o stan o w ił co n a s tę p u je :

A rt. 1. T o w ary , p rz ew id z ian e w n a s tę p u ją c y c h a r ty k u ła c h ru m u ń sk ie j ta ­ry fy ce ln e j z d n ia 29 lipca 1929 r.. n ie m ogą być im p o rto w an o lub o d d aw an e na sk ład y celne , ja k ty lk o n a pod staw ie up o w ażn ień M in iste rstw a P rzem y słu i H and lu .

47 61 73 136137 159 152 155 170 178 179184 183 186 274 287 304 507510 325 530 331 332

596535397

541403

558 570 590 395 413 414 416404 406 407 408 465 464 463420 425 461 462 470 471 . 472466 467 468 469 477 479 480473 474 475 ■476 485 487 488481 482 483 484 495 496 498489 490 491 494 504 505 507499 501 502 505 522 523 528518 519 520 521 537 538 559531 532 555 536 548 552 554545 544 546 547 580 584 592562 569 571. 578 678 702 706609 615 616 670 745 760 766720 728 741 742 809 819 920767 792 794 806 842 848 856834 835 840 841 864 889 893857 860 862' 865 935 956 957911 914 932 934 948 949 960938 941 942 943 1000 (015 1016961 980 981 996 1.030 1051 1033

1017 1018 1019 1020 1040 1045 10551054 1055 1038 1059 1075 1077 10811057 1060 1062 1074 1097 1099 11001089 1095 1094 1096 - 1106 1112 11151101 1105 1104. 1105 1158 1139 1 1411119 1125 1 151 1.1.32 1160 1165 11671144 1148 1158 1159 1190 11.97 1199.1175 1181 1185 1184 1211 1212 12311200 1203 1208 1209 1256 1245 12571253 1234 1256 1257 1290 1510 13341259 1262 1266 1288 1416 1420 14251342 1356 1400 1408 1523 1528 15511445 1450 1490 1522 1545 1550 13651553 1554 1540 1541 1674 1759 1745158117501791

165517541792

f 6611755

16681756

1774 1782 1788

Ś w iadec tw a po ch o d zen ia tow arów .

A rt. 2. Im p o rte rz y obow iązan i są p rz e d k ła d a ć p rz y c len iu lub sk ła d a n iu na sk ład ce ln y tow a rów , w sk azan y ch w a rt. 1. obok u p o w ażn ien ia im portow ego w y ­że j ^w spom nianego , ró w n ież św iadec tw o po ch o d zen ia to w a ru , w ystaw io n e- p rzez w łaśc iw ą Izbę H and low ą i P rzem y sło w ą , lid) in n ą k o m p e te n tn ą w ładzę , stosow nie do m iejsca po ch o d zen ia to w a ru i sto sow nie do je g o n a tu ry .

Im p o rt to w aró w p rz e d 3 lip c a 1933 r.A rt. 3. Pow yższe p o stan o w ien ia w chodzą w życie z dn iem I lipca 1933 r.

Z astosow an ie ich n ie ro zc iąg a się jed n ak o w o ż n a to w a ry , k tó re na p o d staw ie u d o ­

42 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . H. w G. 1955. N r. 20/21.

w o d n ien ia d o k u m en tam i p rzew ozow em i zo sta ły w y e k sp e d jo w a n e z b ezp o śred n iem p rzezn aczen iem do R u m u n ji n a jp ó ź n ie j do 5 lipca 1955 r. T o w ary te b ę d ą m ogły b y ć im p o rto w an e bez u p o w ażn ień pod w a ru n k ie m je d n a k , że w e jd ą do k ra ju n a j ­p ó źn ie j do 31 lipca 1933 r.

Przedłużenie ważności upoważnień importowych. 'Art. 4. T erm in w ażnośc i upow ażn ień im p o rto w y ch w y d a n y c h p rzez M ini

s te rs tw o P rzem y słu i H an d lu po 1 m a ja 1933 r. p rz e d łu ż a się na o k res 2-ch m ie ­sięcy od d a ty w y d an ia , u s ta lo n e j n u m erem w y jśc iow ym u p o w ażn ien ia .

Art. 5. Szefow i W y d z ia łu re g la m e n ta c ji im p o rtu po leca się w y k o n a n ie n i ­n ie js z e j decy z ji.

R ów nocześn ie ru m u ń sk ie M in iste rs tw o P rzem y słu i H and lu w y d a ło z now enn k o n ty n g e n ta m i decy z ję , zm ie n ia ją c ą do ty ch czaso w y m odus w y d aw an ia u p o w a ż ­nień im p o rto w y ch . W ażn ie jsze postan o w ien ia te j d e c y z ji o b o w ią z u ją c e j od dn ia1. bm ., są n a s tę p u ją c e :

P o d an ia o k o n ty n g e n ty , k tó re do tychczas b y ły sk ła d a n e w d ro d ze izb P rze ­m y słow o-H and low ych , w in n y o d tąd być sk ie ro w y w an e bezpośredn io do M in is te r­s tw a P rzem y słu i H an d lu .

W ysokość żąd an y ch k o n ty n g e n tó w w in n a o d pow iadać b ieżącem u z a p o trz e ­bow an iu , n ie m ogąc je d n a k p rz e k ra c z a ć n o rm aln eg o im p o rtu trzeckm iesięcznego . D o tychczasow e k o n ty n g e n ty o k reso w o -g lo b a ln e i d o d a tk o w e zo sta ły z a tem zn ie ­sione.

P o d a n ia b ę d ą z a ła tw ia n e od w y p a d k u do w y p ad k u , bez u s ta la n ia k o n ty n ­g en tów p e rjo d y c z n y c h , w p rzec iąg u m ak sim u m i 5 (lui cd d a ty ich z łożen ia . R ea­liz a c ja tego o sta tn ieg o w a ru n k u ró w n a ła b y się sp ra w n ie jsz e m u niż d o tychczas z a ­ła tw ian iu podań .

U pow ażn ien ia b ę d ą w ażn e p rzez 5 m iesiące od d a ty ich w y staw ien ia .U p o w ażn ien ia im p o rto w e b ę d ą w y d a w a n e na g ru p y a r ty k u łó w celnych , a nie,

ja k do tychczas, n a p o je d y n c z e a r ty k u ły celne . Z ezw olen ia ta k ie d a ją im p o rte ­rom p raw o n a w w óz jak ie g o k o lw ie k to w a ru , m ieszczącego się w d a n e j g rup ie . G ru p y te zo s ta ły w d ecy z ji m in is te r ja ln e j u s ta lo n e i naogó l o b e jm u ją one różne o d m ian y pew nego to w aru .

W yk lucza się n a p rzy sz ło ść m ożność zm ian y a r ty k u łu ce lnego lub k ra ju p o ­chodzen ia , p o d a n ia tego ro d z a ju n ie b ę d ą ro z p a try w a n e .

O p ła ty d la Izb H an d lo w y ch , p o b ie ra n e od p o d ań k o n ty n g en to w y ch , zo sta ły u s ta lo n e w w ysokości le i 200 od k ażdego a r ty k u łu celnego , d la k tó reg o żąd a się k o n ty n g e n tu . O p ła ta w y n o siła do tychczas 100 lei.

D e c y z ja p o w y ższa w p ro w ad za pew n e up ro szczen ia w do ty ch czaso w y m sy ­stem ie w y d a w a n ia zezw oleń im p o rto w y ch . N a leży je d n a k p o w ątp iew ać , czy w p r a ­k ty c e zo s tan ą one z rea lizo w an e .

RYNEK ZBOŻOWY W KOPENHADZE.Tendencja zwyżkowa cen zboża, k tó ra ogarnęła dość szybko wszystkie kraje, zna­

lazła i na tutejszym rynku odpow iedni oddźwięk. Jednakże im porterzy tu tejsi re a ­gują spokojniej na ten objaw, nie dow ierzając widać zbytnio trw ałości podniesionych cen zboża. Pomimo bardziej ożywionego handlu, zaznacza się tu i ówdzie duża w strze­mięźliwość dyspozycyj zakupu.

Ceny na żyto starego urodzaju w ahały się od Hfl. 3,40 do 3 . 3 7 Za żyto nowego u rodzaju żądają obecnie.Hfl. 3,50, zaś za stare nie więcej podobno jak Hfl. 3,35.

O statnią cenę podaje się z pewnem zastrzeżeniem , być może bowiem, iż oferowane żytc jes t niższego gatunku.

Zainteresow anie pszenicą jest większe, również dotyczy to jęczmienia. Ceny na te rodzaje zboża podniosły się na miejscowym rynku w handlu duńskim produktem o 25 Ore (około 33 grosze) na 100 kg, Polski jęczmień oferują po Hfl„ 4,65, lecz jak tym cza­sem ceny tej osiągnąć nie można.

SPRAWA ZAMROŻONYCH NALEŻNOŚCI W GRECJI.W związku z przepisam i reglam entującem i obrót dewiz i w ypłaty zagraniczne w

Grecji, dozw alającem i na przekazyw anie zagranicę przez firmy greckie jedynie 10% n a­leżności półrocznie, Państwow y Insty tu t Eksportow y zwraca uwagę, że w razie gdyby

1955. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 43

dłużnik grecki nie złożył do dn. 19 m aja br, podania do Banku G recji o przydział dewiz na zap ła tę pierwszej raty dawnych należności, względnie umyślnie, czy nieumyślnie, nie do­łączył do podania tego wymaganych przez prawo załączników, uzasadniających żądanie, wolno zagranicznem u wierzycielowi w ystąpić przeciw niemu na drogę sądową i to nietyl- ko o pierwszą raitę, ale o całą należną pretensję.

MOŻLIWOŚCI HANDLOWE I EKSPORTOWE

Bliższe szczegóły , ja k ró w n ież a d re sy o d nośnych firm p o d a Izb a n a żądan ie stron za in te reso w an y cli. O sobom nie posiada ją cy m p rz e d s ię b io rs tw a h and low ego lub p rzem ysłow ego u d z ie la się in fo rm a c y j po nad esłan iu I zł. na kosz ty pocztow e. 250/Ku.' F irm y po lsk ie , p ra g n ą c e n aw iązać s to sunk i h an d lo w e z E s to n ja i udzie lić

na ta m te jsz y te re n p rzed s taw ic ie ls tw a , zechcą zgłosić się do Izby, pow ołu­ją c się na n in ie jszy k o m u n ik a t (firm y z b ran ży chem iczne j, kosm ety czn e j, w yrób , g lic e ry n o w y ch itp.)

251/Ku. F irm y estońsk ie , z a jm u ją c e się ek sp o rtem ry b m orsk ich , żyw ych , w ędzo­n y ch , so lonych i suszonych , p o sz u k u ją k o n ta k tu z f irm am i po lsk iem i.

WIADOMOŚCI GOSPODARCZE

BILANS H A N D LU ZA G RA N ICZN EG O ZA I-sze PÓ ŁRO CZE 1913.B ilans h a n d lu zag ran iczn eg o P o lsk i w p ie rw szem pó łroczu r. h. w ed łu g ty m

czasow ych ob liczeń z a m k n ię ty zosta ł d p d a tn iem sa ld em w w ysokośc i 57,4 m il jo n ó w z ło tych . W p o ró w n an iu do o siągn ię tego do d a tn ieg o sa ld a w p ie rw szem pó łroczu r. ub, sum a sa lda w p ie rw szem p ó łro czu r. b . je s t n in ie jsz a o 47,6 m iljn . zł. O s ią ­g n ię ty je d n a k w ty m ro k u re z u lta t n a leż y u w ażać za p o m y śln y , gdyż re g la m e n ta ­c ją im p o rtu to w aró w n iem al na c a ły m św iecie s ta ła się w p ie rw szem pó łro czu r. b. je szcze b a rd z ie j ry g o ry s ty c z n ą , w sk u te k czego o b ro ty h an d lo w e m ięd zy n aro d o w e d o zn a ły dalszego w y b itn eg o sk u rczen ia . P o za tem f lu k tu a c je k u rso w e d o la ra i fu n ­ta an g ie lsk ieg o w p ły n ę ły ró w n ież h a m u ją c o n a ro zw ó j h a n d lu zag ran iczn eg o i s ta ­now iły d o d a tk o w ą tru d n o ść w w a lce k o n k u re n c y jn e j n a ry n k a c h zb y tu .

W artość p rzy w o zu w y n io s ła w p ie rw szem p ó łro czu r. b. 377,8 m iljn . zł, a w ięc zm n ie jszy ła się w s to su n k u do p ie rw szeg o p ó łro cza r. ub. o 56,2 m iljn . zł, czy li sp a ­dek w yn iósł około 15 p ro cen t. W yw óz w c iąg u p ierw szego p ó łro cza r. b. sp ad ł pod w zg lędem w arto śc i w sto su n k u do dok o n an eg o w yw ozu w ty m sam ym o k res ie r. id), o ca 20 p ro cen t, z m n ie js z a ją c się o 105,8 m iljn . zł. W arto ść dok o n an eg o w yw ozu w p ie rw szem p ó łro czu r. b. w y n o siła .455,2 m iłjn . z ł.

S tr u k tu ra naszego h an d lu zag ran iczn eg o pow oli zm ien ia się, p rzechodząc g łów nie na p rzy w ó z su row ców i p ro d u k tó w m n ie j o b ro b io n y ch z a r ty k u łó w g o to ­w ych. k tó ry c h p rzy w ó z w w ięk sze j części o b ję ty je s t zak azam i im p o rtu . Z w ię ­kszy ł się n a to m ia s t w yw óz d ro g ą w y m ia n y k o m p e n sa c y jn e j.

PO LSK A NA TRZECIEM M IEJSCU W IM PO R C IE BEKON ÓW D O A N G LJI.W p ierw szem p ó łro czu rb . A n g lja p rzy w io z ła bek o n ó w za sum ę 14,701. ty s ię ­

cy fun tów sz te rlin g ó w . Na p ie rw szem m ie jscu w p rz y w o z ie tego to w a ru z n a jd u je się D a n ja skąd A n g lja p rzy w io z ła bekonów za 9.695 tys. fun tów sz te rlin g ó w . N a d ru g iem m ie jscu z n a jd u je się H o la n d ja — 1,309 tys. fu n tó w sz te rlin g ó w , a trzec ie m ie jsce z a jm u je P o lska , skąd p rzy w iez io n o bekonów za 1,205 tys. fu n tó w sz te rlingów .

CEMENT TAŃSZY.N a p o sied zen iu po lsk ich fa b ry k cem en tu , n a leż ący ch do k a r te lu z a p a d ła j e ­

d n o m y śln a u ch w ała s to sow an ie z leco n y ch p rzez p. m in is tra p rzem y słu i h an d lu cen cem en tu , u sta lo n y ch w lu ty m rb., do k o ń c a ro k u b ieżącego.

44 B IU LETYN IN FO R M A C Y JN Y L P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

W zw iązk u z tem p o g ło sk i o ro zw iązan iu k a r te lu cem entow ego s ta ły się w ch w ili o b ecn e j zu p e łn ie n ie a k tu a ln e w obec u zg o d n ien ia pog lądów fa b ry k na b ie ­żące k w estje .

WIZYTA PREZESA ZWIĄZKU TOW ARZYSTW K U PIE C K IC H W TOWARZYSTWIE KUPCÓW CH RZEŚCIJA Ń SK ICH W TORUNIU,D n ia 13-go lip ca br. odbyło się w T o ru n iu w sali Izby P rz em y ­

słow o-H and low ej zeb ran ie za rząd u m iejscow ego Tow. Kupców C h rze ­śc ijań sk ich , n a k tó re p rz y b y ł p rezes Z w iązku p. T adeusz M archlew ski w to w arzy stw ie d y re k to ra Z w iązku p. R adojew skiego . Z ram ien ia Z arządu G łów nego uczestn iczy li pp. K onsul Hozakowsfci i H am erski, p rzew odn iczy ł p rezes O llech.

K o n fe ren c ja m ia ła c h a ra k te r p rzy g o to w aw czy do dorocznego W alnego Z jazdu D elegatów , k tó ry w tym ro k u odbędzie się z rac ji 700-lecia m iasta — w T o ru n iu i m a się stać pow ażną m an ifes tac ją ku- p iec tw a pom orskiego . N a z jazd zapow iedz iały p rzy b y c ie swe b ra tn ie o rg an izac je z ca łe j Polski z N aczelną R adą K up iectw a Polsk iego na czele. Z jazd m a opracow ać zasady ren to w n e j p racy k u p ca w ram ach obecnych m ożliw ości gospodarczych.

O rg a n iz a c ję z ja z d u p rze p ro w a d z a c e n tra la Z w iązku, gospoda­rzem z jazd u na m ie jscu będzie Tow. K upców C h rześc ijań sk ich w T o­run iu . N a z jazd p roszone będ ą n a jw y ższe w ładze państw ow e.

Po zakończen iu o b rad Z arządu odbyło się p len a rn e zeb ran ie to w arzy s tw a p rz y licznym udzia le członków . Vv zeb ran iu b ra ł także udział członek Z arządu G łów nego p. A. K orzen iew sk i z G rudziądza .

P. P rezes M arch lew sk i w ygłosił re fe ra t n a tem a t „D w a oblicza k ry zy su " , c iekaw ie ilu s tru ją c y po łożen ie h an d lu i jego ro lę tw órczą na tle obecnej f lu tu a c ji gospodarczej. M ówca zakończy ł w nioskiem , że z jazd to ru ń sk i m a w skazać d rog i w y jśc ia z obecnego im pasu. P o ożyw ionej d y sk u s ji p rzew odn iczący zeb ran ia p. P rezes O llech w serdecznych słow ach podziękow ał p. P rezesow i M arch lew sk iem u za w iz y ta c ję tow arzystw a.

WIELKI KONGRES KUPIECTWA W TORUNIU.Na mocy uchw ały Z arządu Głównego Związku Towarzystw Kupieckich na P o ­

morzu odbędzie się w dniu 24 w rześnia br. w Toruniu wielki kongres kupiectw a po­morskiego z udziałem delegatów wszystkich chrześcijańskich organizacyj kupieckich z całego kraju . Zadaniem kongresu jest wydać opinję, jak i estworzyć w arunki znośnej egzystencji dla kupca w dzisiejszych możliwościach gospodarczych, k tóre według zapa­tryw ań w ładz organizacyjnych stabilizow ały się na dłuższy okres czasu. Poszczególne referaty wygłoszą w ybitni działacze kupieccy poszczególnych dzielnic. Ciekawe zad a ­nie kongresu zain teresuje niew ątpliw ie szerokie koła kupiectw a pomorskiego, k tó re po­dąży na zjazd swej czołowej organizacji zawodowej, tem bardziej, że w ten sposób uczczą równocześnie 700-lecie m iasta Torunia. Kongres poprzedzi doroczne w alne zebranie de­legatów Związku Tow arzystw Kupieckich na Pom orzu oraz p lenarne zebranie 'Naczelnej R ady Zrzeszeń K upiectw a Polskiego pod przewodnictwem pp. Prezesów Hersego i B ru ­na,, jako najw yższej w ładzy organizacyjnej,

Na kongresie uczestnicy zwiedzą Gdynię m iasto i port, gdzie podejm ow ani będą przez Towarzystwo Kupców Sam odzielnych w Gdyni z p. Prezesem Dr, Smoleniem na czele. Obowiązkiem naszych Towarzystw jest już dziś przygotować masowy udział k u ­piectw a w toruńskim kongresie.

1933. N r. 20/21. BIULETYN INFORM ACYJNY I. P. H. w G. 45

POSTULATY DROBNEGO KUPIECTWA NA WIELKIM KONGRE­SIE OGÓLNO-KUPIECKIM W TORUNIU.P race przygotowawcze do kongresu organizowanego przez Związek Towarzystw

Kupieckich na Pom orzu objęły już w szystkie zakątk i Polski, gdzie tylko pulsuje zorga­nizowane życie kupiectw a chrześcijańskiego. Szczególnie intensyw nie zabrało się ku- piectwo pomorskie, jako gospodarz zjazdu do zebrania m aterjałów najbardziej realnych, na których opierać się będzie praca Zjazdu.

Ja k wiadomo, celem Z jazdu jest ustalenie możliwości znośnej egzystencji kupca t. j. umożliwić mu pracę aktyw ną i rentującą, wychodząc z założenia, że przy nastaniu takich w arunków sprzyjających Skarbowi Państw a, dla którego potrzeb kupiec pom or­ski ma pełne zrozumienie, najwięcej na tem zyska. O ddłużenie kupca, unorm owanie świadczeń socjalnych, godzin pracy, spoczynku niedzielnego, obniżenie stopy dyskonto­wej, to główne elem enta, nad którem i Z jazd będzie obradow ał.

Obok tego Z jazd w skaże drogi do popraw y bytu kupca przez uspraw nienie sam e­go apara tu wymiany, przez lepszą organizację branżow ą i wspólne zakupy. Te ostatnie, dzięki p racy Związku Towarzystw K upieckich na Pomorzu, w ykazują w wielu miastach poważne sukcesy z korzyścią d la zorganizowanych, do tego stopnia, że już poczynają jawić się naśladowcy, k tórzy chcieliby niezorjentow anych odciągnąć od frontu so lidar­ności kupieckiej. Nie poważne to poczynania ludzi nie zdających sobie sprawy, że trz e ­ba całych_ la t i w ielkich w ysiłków pracy znojnej i żmudnej, by doprow adzić do takiej organizacji handlow ej, jaką dziś w zespole pomorskim tw orzy Związek Towarzystw Kupieckich na Pomorzu. Spraw a wspólnego zakupu, in teresu jąca szczególnie drobne ku- piectwo będzie jednym z punktów obrad, k tó re masowo zgłasza swój udział w Zjeździe.

Na Z jazd proszono najw yższe w ładze państwowe, wychodząc z słusznego założenia że rozw iązanie trudności gospodarczych nie jest do pom yślenia bez twórczej w spółpracy z Rządem, gdyż dziś zbyt blisko zazębiają się in teresy jednostki z interesam i ogółu spo­łeczeństw a i Państw a. Z jazd odbywa się pod protek tora tem Naczelnej Rady Zrzeszeń K upiectw a Polskiego, której W iceprezes p. BRUN, generalny referent Komisji dla H an­dlu na Z jeździe G ospodarczym B. B. W. R. w W arszawie, przew idziany jest, jako jeden 7. głównych mówców zjazdowych.

SPRAWY KOMUNIKACYJNE

ZMIANY W TARYFACH TOWAROWYCH.W ta ry fa c h tow aro w y ch w e w n ę trz n y c h w p ro w ad zo n o z dn iem 1.0 lipca 1935 r.

n a s tę p u ją c e zm ian y i u zu p e łn ien ia :Przy przesyłkach ryb żywych, p rzew o żo n y ch w w odzie w sp e c ja ln y c h w a ­

gonach. p rzew o źn e ob licza się od ry b n ie ja k do tychczas za 2/s, lecz za po łow ę ładow ności w agonu , n a jm n ie j za 500Ó kg, a n ie ja k 'd o tąd za 10.000 kg . W zw iązku z tem ta k ż e za ry b y obśadow e (ik rę , n a ry b e k i k ro czk i, przew ożone" w w odzie w sp e c ja ln y c h w agonach , b ędz ie o b liczane p rzew o źn e n a jm n ie j za 5000 k g a nie za 10.000 kg.

P rzew o źn e za p ró ż n e w ag o n y p ry w a tn y c h w łaśc ic ie li, za liczone do ta b o ru ko le i po lsk ich , p rzew o żo n e na żąd an ie n ad aw cy pociąg iem osobow ym , zn iżono z. 100 zl n a 75 zł, za w agon bez w zg lęd u na odległość.

Dachówki i płytki cementowo-azbestowe (eternitowe), p rzew o żo n e luzem albo ty lk o ow in ię te sian em lu b słom ą, z ró w n an o co do k la s y f ik a c ji ceg łam i ze z w y ­c z a jn e j g lin y p rz e z d e k la s y f ik a c ję z kl. 14 n a 16.

Dla przesyłek drzewa, dowiezionego do załadowania na okręty do Gdyni i Gdańska p rzed łu żo n o sp e c ja ln ie o s ta tn io w p ro w ad zo n y 72-godzinny te rm in w o ln y od p o sto jow ego do 96 godzin .

Przedłużenie term inu wolnego od postojowego za wagony, podstawiane na kopalni do ładowania węgla na wywóz przez porty polskie z 50 n a 72 godzin, a za wagony z węglem, przybyw ające do portów do ładowania na statki z 72 n a 96 go­dzin , pozostaw iono w m ocy do 30 w rz e śn ia b r. z tem , że n ie d o ty czy to w agonów g ó rn o śląsk ich , za k tó re za czw artą ' dobę n a leż y p o b ie ra ć po 2,50 zł. od w agonu , a za p ią tą o raz n a s tę p n e doby po sto jo w e w p e łn e j w ysokości.

46 BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

W ta r y f ie w y ją tk o w e j B ? obn iżono d e k la s y f ik a e ję na p rzew ó z g ru szek , j a ­b łe k i ś liw ek św ieży ch z k l. 10 n a k i. 11, a n a p rzew óz w szy stk ich w te j ta ry f ie w y ją tk o w e j w y m ien io n y ch in n y c h ow oców i ja g ó d do w y tw ó rn i w in , p rze tw o ró w ow ocow ych w zgl. o le jk ó w a ro m a ty c z n y c h /. k l. 11 n a kl. 12, K aw ony (arbuzy) d z ia łu D i F te j ta r . W yj. w y e lim in o w an o z n ie j tw o rząc osobną ta r . w y j. B. 10 n a p rzew ó z k aw o n ó w od s ta c y j D y re k c y j lw o w sk ie j, stanisław ow skie.} i ra d o m ­sk ie j. do w szystk ich s tacy j P K P z d e k la s y f ik a c ją n a k l. 11 zam iast k l. 7 w zgl. 6 ta r . w y j. B 7.

N a p rzew ó z se ró w z W ileń szczy zn y w p rz e sy łk a c h d ro b n ico w y ch stw orzono n o w ą ta r . w y j. C 9 z d e k la s y f ik a c ją z kl. I na k l. 111 d ro b n ico w ą , k tó re j s taw k i są tań szem i od s taw ek w ag o n o w y ch k l. 2 n a p rzew óz se ra w e w n ą trz k ra ju , a na .b li­ższe od leg łośc i ta k ż e o d s taw ek 5 t. a n a w e t 10 t. ta r y fy w y ją tk o w e j PCó na w y ­wóz, se ró w p rzez p o r ty p o lsk ie .

S taw k i o p ła t p rzew o zo w y ch ta r . w y j. D7 na w y ro b y d rzew n e obn iżone o 20 proc., F o rn ir i p ły ty k le jo n e (d yk ty ) n ieo b ro b io n e , w y łączo n e z ta r . w y j. D5 i D6 tw o rz ą c n a p rzew óz tego a r ty k u łu n o w ą ta r . w.yj. D12 ze staw k am i, obn iżonejn i w p o ró w n a n iu z d o ty ch czaso w cm i o 20 p roc . p rz y w yw ozie p rzez p u n k ty g ra n ic z ­n e P odobn ie obn iżono w ta r . w y j. D 8 s ta w k i n a w yw óz p rzez p u n k ty g ran iczn e w ęg la d rzew n eg o i b ry k ie tó w z n iego o 30 p roc .

T a r. w y j. K3 rozsze rzo n o w d z ia le B na ceg ły cem en tow e i b e to n o w e m o d e­low e, p o ro w ate , ra d ja lr ie o raz n a cem en tow e i b e to n o w e flizy , p ły ty , p ły tk i i k r a ­w ężn ik i. —

W ta ry fa c h w y ją tk o w y c h K6 i K8 w p ro w ad zo n o u lg ę sp e c ja ln ą z opu stem 10 p roc. od s ta w e k d o ty ch cz aso w y ch n a e k sp o r t p rzez śn ia ty n -Z a fu cze w y ro b ó w fa jan so w y ch z poz. 1137 a) i b) K t. w y ro b ó w z p o rc e la n y z poz. 1140 i 1141 Kt. izo­la to ró w p o rce lan o w y ch i fa ja n so w y c h o raz p o rc e la n y m o n tażo w e j i in s ta la c y jn e j poz 1381 Kt.

Z ta r y f w y ją tk o w y c h p o rto w y c h w ta r . w y j. PD 4 n a w y ro b y z d rzew a p rz e ­p ro w ad zo n o ob n iżk ę 20 p roc . an a lo g iczn ie ja k w ta r . w y j. D7, w ta r . w y j. PD7 n a fo rn ir i p ły ty k le jo n e (dyk ty ) ró w n ież ob n iżk ę 20 proc., jak w ta r . w y j. 1)12, w d z ia le B. ta r . w y j. PD 5 n a w ęg ie l d rzew n y i b ry k ie ty z. n iego 30 p roc . ob n iżk ę , ja k w ta r w y j. D8.

W ta r . w y j. PK 6 p rz y z n a n o n a p o d o b ieństw o zm ian y , p rz e p ro w a d z o n e j w ta r . w y j. K6 na w yw óz p rz e z p o r ty p o lsk ie w y ro b ó w z fa ja n su z poz. 1137 a) i b) K t. u lgę 10 p roc. zn iż a ją c też odpow iedn io 10 p roc . u lg i w ta r . w y j. K8 s taw k i o p ła t p rzew ozow ych ta r w y j. PK 7 n a w yw óz w y ro b ó w z p o rc e la n y poz. 1.140 i 1141 K t. o raz izo la to ró w p o rce lan o w y ch , p o rc e la n y m o n tażo w e j i in s ta la c y jn e j z poz. 1581 Kt.

W ta r . w y j. PM1 obniżono s taw k i o p ła t p rzew o zo w y ch n a im p o rt fo s fo ry tó w o 10 p roc.

W reszc ie z d n iem 20 lip ca b r. zn iesiono ta r . w y j. E9 n a p rzew óz w ęg la k a ­m iennego i b ru n a tn e g o o raz b ry k ie tó w z w ęg la m in e ra ln eg o , n ien ad a w an eg o p rzez k o p a ln ie k ra jo w e i w y łączono s ta c je z ag łę b ia w ęglow ego z obszaru w ażnośc i ta r . w y j ElO n a p rzew ó z ty c h sam ych a r ty k u łó w n a od leg łości do 100 km .

W A n ek sie do ta r y f C zęść II w p ro w ad zo n o z dn iem 10 lip ca b r . n a s tę p u ją c e zm ia n y i u z u p e łn ie n ia :

Poz. b l n a p rzew ó z zboża rozszerzono n a p rzew óz ze s ta cy j w o jew ó d z tw a lub e lsk ieg o do s ta c y j D y re k c y j g d a ń sk ie j, k a to w ic k ie j, w a rsz a w sk ie j i ra d o m sk ie j (z w y ją tk ie m w o jew ó d z tw a w ileńsk iego) o raz obn iżono o p ła ty , o b o w iązu ją ce od 20 s ty c z n ia b r. o da lszy ch 10 p roc . z zasto sow an iem u lg o w y ch s taw ek ju ż od 150. km. zam ias t od 191 km . ja k do tychczas.

Poz. h2 n a dow óz p szen icy do m łynów W ilna i N o w o w ile jk i rozszerzono n a ży to i ję c z m ie ń z obn iżen iem o p ła t o 5 p roc . i sto sow an iem u lg i od 52t km . zam iast od 361 km .

O p ła ty poz. b5 n a w yw óz ję c z m ie n ia i ow sa p rzez p o rty p o lsk ie obn iżono o 10 p roc.

W n o w e j p o zy c ji b l5 n a p rzew ó z z ia rn nasion s trą c z k o w y c h i łu b in u do w szy stk ich s ta c y j P K P obn iżono staw k i poz. b? i b8 o 10 p roc., w sk u te k czego u lga poz. blO n a p rzew ó z g ro ch u i faso li do zag łę b i w ęg lo w y ch s ta ła się n a o d le ­głości do 100 km . b ezp rzedm io tow ą. N a w yw óz w sp o m n ian y ch a r ty k u łó w p rzez p u n k ty g ran iczn e i p o r ty p o lsk ie s taw k i poz. b7 i b8 ob n iża "się o 20 p roc.

1933. Nr. 20/21. BIULETYN INFORM ACYJNY I. P. U. w G. 47

N ow a poz. b l6 z a w ie ra na p rzew ó z s ian a z k re só w w sch o d n ich n a zachód i p o łu d n ic n ad zw y cza j n isk ie s ta w k i o p ła t p rzew ozow ych , znaczn ie n iższe, an iże li s taw k i n a jta ń s z e j ta ry fo w e j k la sy 18.

Poz. c4. o b o w iązu jąca do tychczas p rz y ek sp o rc ie k o n i do B elg ji, F ra n c j i, H o la n d ii i L u k sem b u rg a , ro zsze rzo n ą zosta ła n a e k sp o r t w ogóle.

W poz. c5, u lgę 10 p roc . n a w yw óz d ro b iu b iteg o zm ien iono n a u lgę 23 p roc. p rzy co fn ięc iu p o d w y ższen ia k o n ty n g e n tu 650 w agonów ro czn ie n a 600 w agonów .

P rz y poz. c6 zw rócono uw agę n a okoliczność, że p rz y pośp iesznych p rz e s y ł­k ach m ięsa i w n ę trzn o śc i zw ie rzęcy ch ob liczen ie p rzew oźnego w ed łu g z w y c z a j­nych s taw ek o p ła t p rzew o zo w y ch d la p rz e sy łe k pośp iesznych n a og ó ln y ch zasad ach m oże w n ie k tó ry c h w y p a d k a c h b y ć k o rzy s tn ie jszem , an iże li p rz ew id z ian e w te j poz. A neksu . —

D rzew o celu lozow e (p ap ie ró w k ę) n a w yw óz p rzez p o r ty p o lsk ie p rzen ie s io ­no z poz. d6 A n ek su do o so b n e j poz. d ł3 , k tó r a p rz y z n a je n a w yw óz tego a r ty k u ­łu p rzez p o r ty p o lsk ie o b n iżen ie 20 p roc . do ty ch czaso w y ch o p ła t poz. d6, zaś n a w yw óz p rzez p u n k ty g ran iczn e k o le jo w e 10 p roc . o bn iżkę u lg i sp e c ja ln e j z ta ry fy w y j. D l.

N ow a poz. g6 p rz y z n a je n a w yw óz p rzez p o r ty p o lsk ie su szonych z iem n ia ­ków , p ła tk ó w i k r a ja n e k z iem n iaczan y ch , m ie lo n y ch i n iem ie lo n y ch 25 p roc. opust do ty ch czaso w y ch s taw ek poz. g5, k tó re w n iezm ien io n e j w ysokości obow iązyw ać b ę d ą p rz y w yw ozie p rz e z k o le jo w e p u n k ty g ran iczn e .

N ow a p o z y c ja g7 w p ro w ad za 30 p roc. obn iżkę o p ła t ta r . w y j. G2 n a w y tło k i (w ysłodki) b u ra c z a n e św ieże i k iszone.

W T a ry f ie d ia k o m u n ik a c ji to w a ro w e j m iędzy P o lsk ą a ZSRR, s taw k i op ta t ta ry fo w y c h i go tow e w y liczo n e o p ła ty p rzew o zo w e ta r y fy b ezp o śred n ie j o raz n ie ­k tó re o p ła ty do d a tk o w e , w y ra ż o n e d o tychczas w d o la rach , od 1 lipca b r . w y rażo n e są w je d n o s tk a c h ta ry fo w y c h , p rzy czem w a rto ść je d n e j je d n o s tk i ta ry fo w e j o b li­czono w w ysokości 8,90 zl. w zgl. 1.9454 czerw onego ru b la . R ów nocześn ie dosto sow a­no p rz e p isy o o b liczan iu p rzew oźnego za d ro b n icę do zm ien io n y ch p ostanow ień o b ecn y ch w e w n ę trz n e j ta r y fy p o lsk ie j i zm ien iono w sk u te k tego też s ta w k i op ła t p rzew o zo w y ch n a p rz e s y łk i d ro b n ico w e o raz n ie k tó re , w m iędzyczasie zm ien ione w w e w n ę trz n e j p o lsk ie j ta ry f ie s ta w k i w agonow e, a ró w n ież n ie k tó re s taw k i t a r y ­fow e k la s w y ją tk o w y c h .

O d 1 lip ca b r. w esz ła w życie T a ry fa po lsk o -czesk o slo w ack ie j k o m u n ik a c ji p rz e ła d u n k o w e j z p o rta m i n a D u n a ju . Z eszy t 2, na p rzew ó z to w aró w pom iędzy s ta c ja m i p o rto w em i n a D u n a ju B ra tis la v a p r is ta y i B ra tis la v a p ris ta v -V e re jn e sk la d is tia a s ta c jam i p o rto w em i w G d y n i i G d ań sk u . R ów nocześn ie o b o w iązu ją ca ocl 15 lip ca 1931 r. T a ry fa po lsko -czeskoslow ack iegó D u n a jo w eg o Z w iązku k o m u ­n ik a c y jn e g o oznaczono ja k o Z eszyt 1 z w y łączen iem z te j ta ry fy s ta c y j p o rto w y ch G dyn i i G d ań sk a o raz sk re ś le n ie m w szystk ich ta r y f w y ją tk o w y c h , d o ty czący ch w y ­łączn ie ob ro tó w p o rto w y ch , a m ian o w ic ie n a baw ełn ę , skó rę , ry ż , tłuszcz, ry b y , p rzęd zę z w łó k ien ro ś lin n y ch , ju tę , ow oce, zboże, w y ro b y m ły n a rsk ie m elasę, n a ­siona d y n i i s ło n eczn ik a , m iedź. — E. B.

PO SU N IĘ C IA TA R Y FO W E K O LEI N IEM IEC K IC H W STO SUN KU D O PO R TÓ W PO LSK IC H .P ra sa n iem iecka p rzy n io s ła osta tn io (wiadomości o postanow ionej

od 20 lipca br. o fenzyw ie kolei n iem ieck ich na ład u n k i tra n zy to w e portów po lsk ich . Z arząd T o w arzy s tw a K olei N iem ieckich (D eutsche R eichsbahn G esellschaft) postanow ił p o d jąć bezw zg lędną w a lk ę k o n ­k u re n c y jn ą w dziedzin ie ta ry fo w e j w s tosunku do p o rtów po lsk ich (...mit e in e r a llgem einen A uslobung den T arifm assnahm en Polens zu be- gegnen), u za sa d n ia ją c a k c ję sw o ją k o n k u ren c ją , czyn ioną p rzez G d y ­nię (o G dań sk u się n ie w spom ina) po rtom niem ieckim na M orzu P ó ł­nocnem i na B ałtyku . A tak n a p o r ty po lsk ie lub , ja k p iszą N iem cy, „A uslobung gegen G d ingen" p rzep ro w ad zo n y m a być pozatem w p o ­rozum ien iu z zarządem ko le i a d rja ty c k ic h , ze w zg lędu n a k o n k u re n ­c ję po rtó w po lsk ich z p o rtam i a d rja ty c k iem i, zw łaszcza T riestem .

48 BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1933, N r. 20/21.

K ole je n iem ieck ie zw racać b ęd ą różnicę ta ry fo w ą , w y n ik a ją c ą z n iższych s taw ek p rzew ozow ych po lsk ich (przez p o r ty w G dyni i w G dańsku) w k o m u n ik a c ji z C zechosłow acją i k ra ja m i sąsiedniem i. D la tran sp o rtó w , k ie ro w an y ch n a Szczecin, zw racan a będzie ca ła róż­n ica , podczas gdy d la tran sp o rtó w 5, k ie ro w a n y c h na in n e p o r ty n ie ­m ieckie, s taw k i będą o 25 fen h a 100 kg droższe od staw ek polskich. Z w ro ty te stosow ane będą z zastrzeżen iem d o ln e j g ran icy s taw ek m i­n im alnych , k tó re w ynoszą za k ilo m etr ta ry fo w y i tonnę (M indest- siitze fiir den T a rifk ilo m e te r nnd die T onne):

P rz y p rz e w ie z ie n iu p rz e sy łe k n a p o d staw ie : w ła d u n k a c h w ag onow ychp o w y że j 10 t. od 10 t.

D eu tsch—CeskosloY', S eehafen ta rif , zeszyt 7 1,8 fen. 1,4 fen.D u rch fu h r-A u sn a h m e ta rif S D 6 2,0 fen. 1,5 fen.

Ze w zg lędu „na m ożliw e różnice w w ah an iach kursow ych!" D. R.G. podw yższy zw ro t różn icy m iędzy staw kam i n iem ieck iem i i po lsk ie- m i każdorazow o o 5 % ■

W odn iesien iu do k o m u n ik a c ji m ieszanej k o le ją i d rogą w odną p rzez O drę , m in im alna s taw k a k o le jo w a w ynosić będzie do 10 t — 4,0 fen. i od 10 t — 3,0 fen.

Z asady k o n k u re n c ji n a k o le ja ch a d r j a ty ck ich o raz odnośne s taw ­k i m in im alne n ie zosta ły dotychczas ogłoszone.

N ajn iższa w ięc s taw ka ko lei n iem . w ynosić będzie 1,4 fen. czy li około 2,94 g r za tonnę, podczas gdy odnośna n a jn iż sza s taw k a kolei po lsk ich w ynosi 2,00 g r od tonny . Ja k w idać z pow yższego, k o le je n ie ­m ieckie, m a ją ce w yższy w sp ó łczy n n ik ek sp lo a tac y jn y , n ie są w s ta ­nie k o n k u ro w ać pod w zględem tan iośc i p rzew ozów z k o le jam i połsk ie- m i i ty lk o w zg lęd y p o lityczne sk łon ić m ogły D. R. G. do w a lk i t a r y ­fow ej z P. K. P. o raz p o rtam i polsk iem i.

Jak się p rzed s taw ia sy tu a c ja naszych ko le i w zw iązku z ofenzy- w ą ta ry fo w ą kolei n iem ieck ich? P. K. P. są zdolne, zdaniem naszem . p o d jąć n arzuconą im w a lk ę ta ry fo w ą i p rzep ro w ad z ić ją bez szkód d la w łasnych in teresów . S padek kosztów robocizny oraz m ate rja jfrw pozw oli n iew ą tp liw ie obniżyć koszta w łasne do poziom u n ieosiągal­nego d la ko le i n iem ieck ich i w prow adzić s taw k i tra n z y to w e jeszcze niższe od do tychczasow ych. P rz y le m s tru k tu ra k ie ru n k o w a naszych przew ozów k o le jo w y ch pozw ala nam tra k to w a ć tra n z y t, id ący z p o r­tów p o lsk ich do k ra jó w środkow o e u ro p e jsk ic h ja k o -ład u n k i po w ro tn e „dodatkow e”, k tó re op łaca się p rzy jm o w ać naw et po n a jn iż szy ch staw kach frach tow ych . Ja k (wiadomo, nasz e k sp o rt p rzew yższa pod w zględem ilości (wagi) to w aró w k ilk a k ro tn ie im port. Pon iew aż udzia ł p o rtó w p o lsk ich w ogólnym ekspo rc ie z k r a ju w ynosi p raw ie 70%, d latego też w przew ozach to w arow ych p rzew aża k ie ru n e k z po łudn ia n a północ w zg lędn ie n a pó łnocny zachód. W agony, d o c ie ra jące do p o r tó w po lsk ich , w ra c a ją w p rzew ażn e j m ierze puste cło zaplecza, gdyż stosunek im p o rtu do ogólnych obro tów p o rto w y ch w ynosi w G dyn i i w G dańsku oko ło 10%. (W G d y n i 10,5%, w r. 1931 i 8,3% w r. 1932).

W ty c h w a ru n k a ch opłaca się p rz y ję c ie to w aró w tran zy to w y ch , idących z pó łnocy na po łudn ie po staw kach , p o k ry w a ją c y c h jed y n ie

1955. N r. 20/21. BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P . H . w G. 49

koszta w łasne tra k c ji , co P. K. P. pow inne p rz y ją ć za zasadę i w p ro ­w adzić ja k n a jp rę d z e j iw życie.

D la kolei n iem ieckich , m a jący ch p rzew ozy zrów now ażone k ie ­runkow o, tra k to w a n ie t ra n z y tu do C zechosłow acji ja k o ład u n k u po ­w ro tnego je s t gospodarczo n iem ożliw e i system ta k i p rz y p ra w iłb y D. R. G. o pow ażne s tra ty , ze w zg lędu n a ta k samo p raw ie in te n sy w n y p o p y t n a w agony do p o rtów n iem ieckich , ja k i w k ie ru n k u pow ro tnym do zaplecza.

K o le je po lsk ie w inne rów nież ja k n a jp rę d z e j zneu tralizow ać in g e re n c ję ta ry fy n iem ieck ie j S D 5 n a obszarze Po lsk i, k tó ra jeszcze ciąg le odciąga tra n sp o rty do i z P o lsk i na p o r ty n iem ieckie. W tym celu P. K. P. w inne zw racać różnicę pom iędzy kosztam i przew ozów p rzez p o r ty po lsk ie ii n iem ieck ie, o ile przew óz p rzez te o sta tn ie k a l­k u lu je się ta n ie j. Zasada ta rozc iągn ię ta b y ć p ow inna na w szystk ie tow ary .

R óżnice w kosztach tra n sp o rtu ko le jow ego p rzez G dyn ię w zg lę­dnie G dańsk , a H am burg w zględn ie B rem ę, pow inne pozatem w y n o ­sić eona ju rn ie j 15% na ko rzyść p o rtó w po lsk ich , ze w zględu na to, iż p rz y tran sp o rtach , idących do k ra jó w E u ro p y Z achodniej, f rach t m orsk i z pow yższych po rtów n iem ieck ich je s t tań szy n iż z G dyn i w zględn ie G dańska. P rz y ta ry fa c h k o le jo w y c h po lsk ich o 15% ta ń ­szych różnica f ra c h tu m orsk iego ju ż się n ie u w ydatn i a w ogólnych kosztach tra n sp o rtu . W każdym w ięc w y p ad k u k ie d y różn ica m iędzy ta ry fam i k o le j ow em i po lsk iem i i n iem ieck iem i n ie dosięga 15%, P. K, P, w inne stosow ać zw ro t p rzew oźnego w ta k ie j w ysokości, ab y pow yższa różn ica b y ła zaw sze u trzy m an a .

W n a jb liż szy ch ju ż ty g o d n iach będz iem y w ięc św iadkam i w alk i ta ry fo w e j ko lei po lsk ich i n iem ieckich , a rac z e j po rtó w p o lsk ich i p o r ­tów n iem ieck ich o ład u n k i tra n z y to w e E u ro p y Ś rodkow ej. W alkę tą, narzu co n ą nam p rzez N iem cy, pow inn iśm y p o d jąć , gdyż zdan iem na- szern ew en tu a ln e s tra ty są m ożliw e racze j d la N iem iec niż d la naszych kolei i portów . Że N iem cy liczą się ju ż d z is ia j z pow ażnem i s tra tam i i że w a lk ę ro zp o czy n a ją w b rew in teresom gospodarczym D.R.G. tego dow odem są g łosy p ra s y n iem ieck ie j, in sp iro w an e j p rzez D. R. G., k tó ra w raz z w iadom ościam i o o fenzyw ie ta ry fo w e j ko lei n iem ieck ich n adm ien ia o m ożliw ościach p o d z ia łu zap leczy w E urop ie ś ro d k o w ej m iędzy p o rtam i po lsk iem i i n iem ieckiem i. W zm ianki te są swego ro ­d z a ju „p róbnem i b a lo n ik am i14 celem w ysondow an ia o p in ji po lsk ie j w sp raw ie ew entualnego- po rozum ien ia w te j dziedzinie.

ZNIŻONA TA RY FA NA CEGŁĘ,E kazało się rozporządzen ie M in istra K om unikac ji, obn iża jące

p rz y odległościach od 200 do 400 km ta ry fy p rzew ozow e n a cegłę o 50%. R ozporządzenie w ym ien ia 15 s tacy j ko le jo w y ch na Pom orzu i Śląsku, z k tó ry c h m ogą b y ć nadaw ane tra n s p o rty c e g ły w edług ta ­ry fy u lgow ej. Ze s tac jam i tema zw iązane :sa cegieln ie pom orsk ie i ś lą ­skie. D ostarczona z Pom orza i Ś ląska do W arszaw y ceg ła kosztow ać będzie m aksym aln ie 50 zł za 1000 sz tuk na m iejscu budow y.

50 BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y T. P. H. w G. 1955. N r. 20/21.

K O M U N IK A C JA TEL EFO N IC ZN A Z PERU .D yrekcja Poczt i Telegrafów komunikuje, że w prow adza się ruch telefoniczny m ię­

dzy Polską i P eru via Paris — S.te Assise — Buenos Aires.

W Polsce dopuszcza się narazie do ruchu W arszawę, Bielsko, Bydgoszcz, Gdynię, Katowice, Kraków, Lublin, Lwów, Łódź, Poznań i W ilno — w Peru: Limę (Lima).

O płata za trzym inutow ą rozmowę zw ykłą wynosi 193 fr. 75 cent. i za każdą d a l­szą minutę 14 powyższej stawki.

O płata za przygotowane rozmowy (w razie jej cofnięcia) wynosi 23 fr. 33 cent.

W ruchu telefonicznym z P eru dopuszcza się w yłącznie rozmowy zwykłe.

KOMUNIKATY ! INFORMACJE

D O FIRM K R A JO W Y CH .

Izba P rzem ysłow o-H and low a w G dyn i up rasza f irm y k ra jo w e o n ad sy łan ie katalogów , p ro sp ek tó w itp . o raz w zorów i p ró b ek Swych w yrobów . Izba o trz y m u je bow iem liczue za p y ta n ia w sp raw ie źródeł n ab y c ia i zb y tu ta k ze s tro n y firm k ra jo w y c h , j a k zagran icznych . W szczególności chodzi o a r ty k u ły dotychczas n ie w y ra b ia n e w Pol - sce, a k tó ry c h p ro d u k c ję p o d ję to dop iero w osta tn im czasie,

W SPR A W IE PA W IL O N U PO L SK IE G O NA TA R G A C H W METZIT.W związku z bojkotem tow arów niemieckich, który specjalnie we W schodniej

F rancji, ze względu na istniejące antagonizmy, p rzybrał poważne rozm iary, w ytw orzyła się na tutejszym terenie specjalna konjunktura d la zbytu tow arów pochodzenia polskie­go. W ostatnich czasach daje się zauważyć duży w zrost zainteresow ania tutejszego k u ­piectw a im portem z Polski.

Tegoroczna M iędzynarodow a W ystaw a — Targi w Metzu, k tó ra odbędzie' się w czasie od 23. IX. do 9. X,, na k tórej urządzony będzie specjalny pawilon „Przyjació ł F rancji" , da doskonałą okazję polskiej wytwórczości naw iązania bezpośredniego kon­tak tu z odbiorcami francuskim i. P rzy tej sposobności pozwalam y sobie zaznaczyć, iż zasięg te ry to rja lny M iędzynarodow ej W ystaw y Targów w Metzu obejm uje całą W schodnią F rancję w raz z zagłębiem S aary oraz Luksemburg. O znaczeniu tej W ystaw y świadczy, iz zgłosiły swój udział w niej W łochy, Jugosław ja, B elgja — Luksemburg, a n a jp raw ­dopodobniej weźmie również udział H iszpan ja.

Doceniając w całej pełni znaczenie tej W ystaw y dla propagandy polskiej w y­twórczości, — uważamy udział Polski w tej W ystawie — Targach za bardzo wskazany,

Z inicjatyw y K onsulatu R. P. w Strasburgu pow stał — pod p ro tek tora tem p. K on­sula Jerzego Lechowskiego — „K om itet O rganizacyjny Paw ilonu Polskiego na M iędzy­narodow ej W ystawie — T argach w M etzu", k tó ry wziął na siebie zadanie urządzenia Pawilonu Polskiego, przyczem koszty urządzenia Paw ilonu muszą być pokryte w p ła ta ­mi wystawców za poszczególne stoiska.

Pragniem y pcdkreślić , iż K om itet O rganizacyjny nie dąży dc osiągnięcia zysku — członkowie jego spraw ują swe funkcje honorowo.

Paw ilon Polski zajm uje środkowe miejsce w specjalnym budynku (Batim ent des ,,Amis de la France"), przeznaczonym tylko dla wystawców — państw z F ranc ją zap rzy­jaźnionych. W ym iar Paw ilonu Polskiego przedstaw ia się następująco: długość 12,5 m, szerokość 9,7 m, wysokość 3,3 m.

Bliższych informacy; udziela Izba Przem ysłow o-H andlow a w Gdyni.

1955. N r. 20/21 BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 51

SPRAWY PODATKOWEROZŁOŻENIE SPŁA T ZA LEGŁOŚCI PO D A TK O W Y C H .

U ch w ala pow zię ta na o s ta tn iem posied zen iu K om ite tu E konom icznego M in i­s tró w w sp ra w ie u lg w sp łac ie zaleg łości p o d a tk o w y ch i in n y c h p u b liczn o -p raw n y ch (podatków , za leg łośc i o p ła t k o m u n a ln y ch , s k ła d e k n a rzecz in s ty tu c y j u b ezp ieczeń spo łecznych) p o s tan aw ia : sp ła ta w sze lk ich za leg ło śc i z ty tu łó w p u b liczn o -p raw n y ch . p o w sta ły c h do d n ia 1 p a ź d z ie rn ik a 1951 r. zo s ta je ro z łożona n a ra ty , p rzy czem od su m y ty c h p o d a tk ó w z o s ta ją od liczone p o zyc je n ie śc iąg a ln e o raz o d se tk i i k a r y za zw łokę, od w y ż e j w y m ien io n y ch zaleg łości za o k res czasu do d n ia 1 w rz e śn ia rb . S p ła ta za leg ło śc i zab ezp ieeza ln y ch h ip o teczn ie zo s ta je ro z ło żo n a n a la t 10 i rozpo ­czy n a się od r. 1955, p rzy czem o p ro cen to w an ie ty c h zaleg łości w y n o sić b ęd z ie 4,5 p roc . w s to su n k u rocznym . S p ła ta zaleg łości, k tó r e n ie m ogą b y ć zab ezp ieczo ­ne h ipo teczn ie , ro z łożona z o s ta je n a la t 3 z o p ro cen to w an iem 6 p roc. w s to su n k u rocznym . • U staw a K om itetu E konom icznego M in istrów p rz e w id u je p o za tem dalsze u lg i d la p ła tn ik ó w u iszcza jący ch za leg łośc i p rz e d up ływ em w sk a z a n y c h te rm in ó w .

W zw iązk u z pow yższą u c h w a łą o d p ow iedn ie ro zp o rząd zen ie je s t obecn ie w s ta d ju m o p ra c o w y w a n ia w Min. S k a rb u . P o n ad to M in. S k a rb u m a w y d ać z a rz ą ­d zen ie o dopuszczen ie p o stęp o w an ia u k ład o w o -zap o b ieg aw ezeg o bez z w ra c a n ia się do sąd u o u z y sk a n ie w s trz y m a n ia w y p ła t, p rzy czem k o sz ty p o stęp o w an ia u p a d ło ś­ciow ego m a ją b y ć po w ażn ie obniżone, a sam a p ro c e d u ra znaczn ie up roszczona.

KUPUJ WYROBY KRAJOWE

Pamiętaj, że każdy grosz wydany na towar za­graniczny pogłębia kryzys, zwiększa bezrobocie ! Wszelkich informacyj dotyczęcych krajowych ź r ó d e ł z a k u p u u d z i e l a o d w r o t n i e :

Izbo Przemysłowo - Handlowa

52 BIU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P. H. w G. 1.555. N r. 20/21.

P R Z E M Y S Ł I H A N D E L R Y B N YN A w y b r z e z u 26. V!!. 1933

M A R N O TR A W STW O CZASU H A M U JE RO ZW ÓJ GDYNI,Nasze wiekowe zaniedbania polityki morskiej staram y się odrobić w ciągu la t nie­

wielu — w ciągu bardzo krótkiego czasu,Gdynia, nasz po rt na B ałtyku budzi u w szystkich podziw przedew szystkiem ze.

względu na rekordow y czas, w którym została wybudowaną i tempo to słusznie ame- rykańskiem się zowie.

Czas szanowany i um iejętnie w ykorzystany jest więc tym czynnikiem, k tóry bu­dzi wszędzie podziw i k tóry już dziś na terenie Gdyni przynosi nam poważne korzyści m aterjalne.

Obecnie, gdy p o rt będąc ciągle jeszcze w budowie zaczyna pochłaniać wymownie duże cyfry obrotu i gdy ten obrót ma ciągłe tendencje wzmagania się, zaczynam y zapo­minać o tym podstawowym w arunku pow odzenia portu jakim jest oszczędność czasu.

Bo eksp loatacja portu zw iązana z życiem już pracujących i now opowstających firm przem ysłow o-handlowych w ykazuje na każdym kroku objaw y niedoceniania czasu. Na załatw ienie w ielu spraw czeka się nie godziny, dnie czy tygodnie aie naw et i m iesią­ce cale, zanim przejdą one odpow iednie miejscowe i centralne instancje.

W dziale rybołówstw a morskiego zajm uje spraw a im portu śledzi, spraw a organi­zacji w łasnego rybołówstw a morskiego na M orzu Północnem i rozbudowy placówek handlow o-przem ysłowych na terenie portu rybackiego bardzo poważną rolę ze względu na ogólno gospodarcze znaczenie.

W roku bieżącym szereg firm zagranicznych zasobnych w kap ita ły i potrzebne doświadczenie osiedla się w Gdyni, celem prow adzenia im portu śledzi i organizacji po­łowów dalekom orskich.

F irm y te przed osiedleniem się w G dyni n a tra fia ją na dużą stra tę czasu, jeśli cho­dzi o dzierżawę terenów — o inw estycje budow lane na tych terenach, co w rezultacie , opóźnia rozwój tych placówek, a tem samem i samego portu.

A firmy pracujące już norm alnie stykają się w dalszym ciągu z m arnotraw stw em czasu: czy to na terenie załatw iania formalności celnych, (rozbudowa apara tu celnego nie nadąża za zwiększeniem się obrotów w porcie) czy też w związku z zezwoleniami na przywóz tow aru, ze sprawam i podatkow em i lub wogóle ze sprawam i, k tó re m ają jak ą ­kolw iek styczność z adm inistracją lokalną czy też w ładz centralnych.

Z całą przyjem nością należy tu podkreślić uznanie sfer przem ysłow o-handlowych na terenie Gdyni, dla miejscowej Izby Przem ysłow o Handlow ej za dowody poszanow a­nia czasu — za szybkie załatw ianie spraw będących w jej kom petencji.

Tak więc życie przem ysłow o-handlowe w G dyni domaga się walki z najw iększym hamulcem rozw oju naszego portu, jakim jest bezsprzecznie m arnotraw stw o czasu.

Od szybkiej i zwycięskiej w alki na tym odcinku zależy w dużej mierze dalsza, rozbudow a Gdyni.

Bronisław So ikow ski K ierow nik Hali i Chłodni Rybnej.

K R O N IK A M IEJSCO W A .P o ło w y m o rsk ie w d ro g im ty g o d n iu lip ca b r. t. i. od d n ia 8. 7. do 14. 7. w ed łu g

d a n y c h M orsk iego U rzędu R y b ack ieg o d a ły ' n a s tę p u ją c y w y n ik : G d y n ia , f lo n d ry11.000 kg, do rsze 400 kg , k w a p y 4.000 kg, w ęgo rze 120 kg. • O k rę g h e lsk i: f lo n d ry 6 400 kg. k w a p y 1.100 kg, do rsze 700 kg , w ęgo rze 200 kg, ś ledzie 400 kg. O k rę g p u ck i- f lo n d ry 21.300 kff, w ęg o rze 2.200 kg , k w a p y 400 kg. szczu p ak i 300 kg-, tro ć3.000 kg.

P o lo w y m o rsk ie w trzec im ty g o d n iu lip ca b r . t j . od d n ia 15. 7. do 21. 7. fdaac M. U. R.) G d y n ia : f lo n d r y 14.200 kg, k w a p y 5.200 kg, d o rs z e 500 kg. O k r ę g h e lsk i:

1933. N r. 20/21. BIU LETYN IN FO R M A C Y JN Y I. P . H. w G.

p a k i 400 kg, tro ć 30 kg. R yby z łow ione w o k rę g u h e lsk im i w g d y ń sk im sp rz e ­dano częściow o do G d ań sk a , w obec b r a k u odb io rców na ca łk o w ite połow y.

Prezes Rady Ministrów P. Janusz Jędrzejewicz podczas p o b y tu sw ego w G dy n i zaszczycił w d n iu 17. bm . sw ą w iz y tą p o r t ry b a c k i, H a lę i C h łodn ię R y b n ą o raz m ag az y n y śledziow e, o k a z u ją c żyw e za in te re so w a n ie d la sp ra w po lsk iego ry b o ­łów stw a m orsk iego .

Poseł Nadzw. i Minister Pełn. Rumunji Prof. Cadere zw iedził w d n iu 18. bm. u rz ą d z e n ia H a li i C h ło d n i R y b n e j i m ag az y n y śledziow e in te re s u ją c się sp e c ja ln ie m ożliw ościam i t r a n z y tu śledzi so lonych o raz in n y c h ry b m o rsk ich z G d y n i do R u m u n ji.

Śledzie solone tranzytem do Rumunji w y s ła ła F -m a B loom fie ld ‘s Tow. P rz e ­m ysłu R ybnego S. A. ze sw ego m ag az y n u śledziow ego w p o rc ie ry b a c k im w G dyni. F irm a ta m a ją c sw ych s ta ły c h odb io rców w R u m u n ji u trzy m y w ać b ęd z ie z n im i ożyw ione s to su n k i h and low e.

Pierwszy transport śledzi solonych importowanych z Anglji z po łow ów let - n ich b r. p rzy w ió z ł s ta te k „L a F ran ce" b ezp o śred n io z A n g lji do G dyn i. O gółem s ta tek w y ład o w a ł w sobotę, 22 lipca 1.180/2 tj . m a ły ch b eczek po 78 k g k ażd a , czy li razem 82.040 kg. Są to ś ledz ie cen n e n a jp rz e d n ie jsz y c h g a tu n k ó w 1. zw. m a tje s y szkock ie , pochodzące z. L e rw ick . C a ły t r a n s p o r t z łożono w k o m o rach ch łodn iczych H ali i C h łodn i R y b n e j. P rz y w y ła d u n k u ze s ta tk u do k o m ó r ch łodn iczych o raz p rzy d o p e łn ian iu b eczek so lan k ą , p raco w a ło 27 ro b o tn ik ó w . T u d o p ie ro w idzim y czem b y ć m oże d la G d y n i im p o rt śledzi, k tó ry do ty ch czas w stu p ro c e n ta c h szedł p rzez G dańsk . D la P o lsk i G d ań sk p rz y ją ł w ro k u 1929: 80.000.000 k g śledzi so lo­nych a w ro k u 1952 — 36.000.000 k g śledzi. R ok 1953 jes t d la G d y n i ro k iem p rz e ­łom ow ym . po n iew aż po w y b u d o w an iu m ag az y n u śledziow ego f irm y im p o rtu ją c e ś ledzie p rzen o szą się z G d ań sk a do G dyn i. O b ecn ie n a jb a rd z ie j p a lą c ą k w e s tją to budow a s p e c ja ln e j C h ło d n i Ś ledziow ej, bez k tó re j nie m oże b y ć m ow y o w y k o rz y ­stan iu G dyn i d la im p o rtu śledz i so lonych .

Dla in fo rm a c ji p o d a jem y , że s ta te k L a F ra n c e je s t s ta tk ie m no rw esk im 1 ogółem m ia ł ła d u n e k 440 ton śledz i so lonych , z czego około 200 to n w y ład o w ał w Szczecinie, 80 ton w G dyn i, a po zo sta łą ilość w G d ań sk u . N a stęp n y s ta te k N u r gis p rz y b y ł do G d y n i w d n iu 24 lip c a z ła d u n k ie m 150 ton śledz i so lonych .

O d b io rcą obydw u s ta tk ó w je s t f irm a R loom fie ld ‘s T o w arzy stw o P rzem y słu R ybnego S. A. w G dyn i, k tó r a to f irm a d z ie rżaw i w p o rc ie ry b a c k im sp e c ja ln y m agazyn śledz iow y o po jem n o śc i 10 ty s ię c y b eczek śledzi.

Z ap roszen ie d la k ra jo w y c h k u p có w z b ra n ż y ś led z io w e j w y s ła ła g d y ń sk a firm a B loom fie ld ‘s celem za in te re so w a n ia ich G d y n ią . P o n iew aż je s t to c iek aw y d o k u m en t h a n d lo w y p o d a je m y go w ce lach in fo rm a c y jn y c h :

,G d y n ia , d n ia 19 lipca 1953 r. N in ie jśzem donosim y u p rz e jm ie , iż z k o ń ­cem b ieżącego ty g o d n ia sp odz iew am y się n a s tę p u ją c y c h s ta tk ó w z now em i t r a n s ­p o rta m i śledzi: s ta te k L a F ran ce z L e rw ick o raz s ta te k N u r gis z W ick i S tro n say . L a F ran ce za w ie ra m a tje s y : S in c la ir & B uchan , D cM c Iv e r , W J. S la te r w sze lk ie j w ielkości, j a k ró w n ież C ro w n m a ttie s i j a k nas in fo rm u ją to ś ledz ie te są w n a j ­p rzed n ie jszy m g a tu n k u . N u rg is z aw ie ra ś ledzie m a tje s o raz szkock ie : J. S la te r, IBK. Sine. & B u ch an i in n e , p rzy czem ś ledz ie te są ró w n ież n a jp rz e d n ie js z y c h g a ­tu n k ó w . O b e jrz e n ie ty c h śledz i n a s tą p i p rz y p u sz c z a ln ie w d n iach 24. i 25. bm . a po n iew aż tr a n s p o r ty te są n ieduże , u w ażam y p rz y b y c ie W P. n a czas za b a rd zo w sk a z a n e “

Śledzie solone z nowych połowów przy wiozły do W. M. Gdańska w o sta tn im ty g o d n iu dw a s ta tk i: s/s Ju a n ita z L erw ick , m a ją c 95/1 i 3.660/2 beczek śledzi i s/s H e n ry z 540/2 i 2.110/1 b eczek śledzi so lonych z W ick i S tro nsay. C en y ze w zględu n a m a łe po łow y an g ie lsk ie m a ją te n d e n c ję m ocną i są o fe ro w an e p rzez G d ań sk w szy lin g ach w ed łu g p a ry te tu złotego.

Nowa firma importu śledzi solonych i innych ryb morskich p o w sta ła w G d y ­n i i zo s ta ła z ap isan a do re je s tru han d lo w eg o S ąd u G rodzk iego w d n iu 24 lip ca b r.

54 B IU LETY N IN FO R M A C Y JN Y I. P. II. w G. 1955. N r. 20/21.

Firma nosi nazwę: Gdyński Import śledzi Sp. z o. p. (Gdynia Herring Import Ltd.). Kapitał zakładowy tej spółki jest częściowo norweski i częściowo polski. Poprze dnio firma ta mieściła się w Gdańsku i w miesiącach zimowych 1952 i 1955 roku sprowadzała norweskie śledzie świeże w lodzie i śledzie mrożone przez Gdynię (w latach poprzednich import tych śledzi szedł całkowicie przez Hamburg).

Obecnie firma ta osiedlając się na stałe w Gdyni zamierza rozszerzyć swój zakres działania na import śledzi solonych. Biura tej firmy mieszczą się w Hali i C h ło d n i Rybnej (telefon 21-84).

Celem zorientowania krajowych odbiorców o nowopowstałej placówce go­spodarczej, tak ważnej dla naszego portu w Gdyni, podajemy okólnik informa­cyjny firmy Gdyński Import Śledzi Sp. z o. p.:

...„N in ie jszem p o d a je m y do w iadom ości W Panów , iż z a ło ży liśm y w G dyn i to w arzy s tw o pod n azw ą G d y ń sk i Im p o rt śledzi, Sp. z o. p. (G dyn ia H e rr in g Im ­p o r t Ltd.) P rzed s ięb io rs tw o pośw ięci się im p o rto w i śledzi so lonych , śledzi św ie­żych w lodzie i śledzi zam ro żo n y ch o raz im portow i w sze lk ich in n y ch ry b m o rsk eh M ając d o sk o n a łe s to su n k i u szkock ich , n o rw esk ich i is lan d zk ich dostaw ców ś le ­dzi, ja k ró w n ież d łu g o le tn ie d ośw iadczen ie w n a sze j b ra n ż y , je s te śm y pew n i, iż będ z iem y w s tan ie d o sta rczać nasze j k lie n te li zaw sze p ie rw sz o rz ę d n y to w ar. Po­n iew aż w gdyńskim porcie koszta manipulacyjne są o wiele niższe ja k w in n y ch portach i w obec tego , że je s te śm y sam i n a s ta w ie n i n a m in im a ln y zysk , m am y mo żliw ość u trz y m y w a n ia cen s ta le n a n isk im poziom ie. T o w ar nasz p rzechow yw ać b ęd z ie m y w now o czesn e j C h ło d n i R y b n e j w G d y n i o raz w sp e c ja ln ie d la nas w p o rc ie ry b a c k im zb u d o w an y m m ag azy n ie , co d a je g w a ra n c ję d o sk o n a łe j k o n ­se rw a c ji to w a ru . Już w n a jb liż sz y m czasie o czek u jem y w ięk szy ch tra n sp o rtó w ró żn y ch g a tu n k ó w śledz i so lonych , a o b liższy ch szczegó łach pozw olim y sobie n a ­ty ch m ias t zaw iadom ić W Panów . S ądzim y, że u d a się n am za liczyć W P anów do g ro n a n a szy ch s ta ły c h odb io rców , d z ięk i n aszy m u siłow an iom d o s ta rc z a n ia p u n k tu a ln eg o to w a ru o ja k o śc i p ie rw sz o rz ę d n e j i po cen ach u m ia rk o w a n y c h ...“ K ie ­ro w n ic tw o f irm y spoczyw a w rę k u p. L. M yreboe, Y-ce - K onsu la N orw esk iego w G dańsku .

Pan Prezydent Rzeczypospolitej Prof. Ig n acy Mościcki p rz y ją ł w n ied z ie le d n ia 25 lipca d e leg a c ję ry b a k ó w g d y ń sk ich n a a u d je n c ji, na s ta tk u „G dyn ia", w osobie p rzew . ry b a k ó w p. A nastazeg o K o n k o la i w łaśc ic ie la w ę d z a rn i p. jó z e fa K o nkela , w obecności p. K o m isa rza R ząd u G dyn i m gr. Sokoła.

D e le g a c ja z ło ży ła P a n u P re z y d e n to w i R zeczy p o sp o lite j sk ro m n y , d a r w p o ­stac i a r ty s ty c z n ie zdob ione j s k rz y n k i d re w n ia n e j z w ęgo rzam i w ędzonem i. Na a u d je n c ji, k tó r a t rw a ła około d w ad z ieśc ia m in u t, P a n P re z y d e n t R. P, żyw o i n t e ­re so w a ł się w a ru n k a m i p ra c y n a szy ch ry b a k ó w m orsk ich .

Ulgi celne dla sprowadzanych ryb morskich (śledzie) ogłoszono w D z ie n n i­k u U staw N r. 46 z d n ia 50. 6. b r . p o z y c ja 568. Jes t to ro zp o rząd zen ie M in istrów :S k a rb u , P rz e m y słu i H an d lu o raz M in. R o ln ic tw a i R efo rm R olnych . R ozporzą­d zen ie to w chodzi w życie z dn iem 1 lip ca 1955 ro k u i o b o w iązu je do d n ia 10 p a ź ­d z ie rn ik a 1955 ro k u .

N a s tę p u ją c e ry b y p ła c ą cło u lgow e w w ysokości p ro c e n to w e j do o b o w ią z u ją ­cego cła, za każdo razow ym zezw o len iem M in is tra S k a rb u :1) Poz. taryfy celu. 57 p. 2a. Szproty wędzone, marynowane, w oliwie, oraz kilki

w sosie sprowadzane w opakowaniu hermetycznem płacą 9% cła.2) Pozycja 57 p. 1. b. III. Makrele świeże w lodzie płacą 25% cła.5) P o z y c ja 57. p. 5. b. II K lip fisze suszone p ła c ą 9% cła.4) P o z y c ja 57. p. 4. b. Ś ledzie so lone o ile 10 k g ty c h śledzi z a w ie ra n ie w ięce j niż

60 sz tuk .

Roboty przy magazynach śledziowych w Gdyni (po rt ry b a c k i) p o su w a ją się szy b k o n ap rzó d . B e to n o w an ie n a b rz e ż a je s t w y k o ń czo n e p rz e d p ie rw sz y m m a g a ­zynem , a p rz e d n o w o b u d u ją c y m się m ag azy n em b ęd z ie w y k o ń czo n e do 15 s ie r ­p n ia b r. D ach d re w n ia n y n a d d ru g im m ag az y n em ś ledz iow ym (k o n s tru k c ja Pol- S tep h an ) o ro zp ię to śc i (bez podpór) 52 metrów-, b ęd z ie n a ło żo n y je szcze w ty m m iesiącu , tak , że do d n ia 15 s ie rp n ia p rz e w id u je się w y k o ń czen ie d ru g ieg o m a ­gazy n u , p rzezn aczo n eg o d la śledz i so lonych .

1955. N r. 20/21. BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y 1. P . H. w G. 55

TOW. PRZEMYSŁU RYBNEGO

BLOOMFIELDS st*s£IMPORT ŚLEDZI SOLONYCHCS O V SM 8 A P O R T R Y B A C K ITelefon : 2005 - Biura w Hali Rybnej Telefon : 1250 — Magazyn Śledziowy

Gdynia Port Rybacki

Morski instytut Rybacki

H A L A

I CHŁODNIĄ R Y B N A

F ab ry ka SoduSkłady tranzytowe w ko­

morach chłodniczych. Specjalny magazyn tran­zytowy o pojemn. 10.000

beczek śledziR ach u n ek czekow y: Nr. 1222 w B an k u G os­

p o d a rs tw a Krajowrego w Gdyni.Telefon 1778

G D Y N I A PORT RYBACKI

F A B R Y K A K O N S E R W R Y B N Y C HW H A U I CH ŁO D N I R Y BN E J

Telefon 15-74

Poleca:60 gatunków wyśmienitych kon­serw rybnych - Ryby świeże

i wędzone

» OCEAN «

P R Z E T W Ó R N I A R Y B M O R S K I C HG D Y N I A - P O R T R Y B A C K I

H a la 5 C h ło d n ia R y b n a — boks nr. 6 T e le fo n 2 0 - 3 8

P o l e c a : M a r y n a t y i k o n s e r w y r y b n eS p e c j a l n o ś ć : M o s k a l i k i d e l i k a t e s o w e ( c r own sardi nes)

56 BIULETYN IN FO R M A C Y JN Y T. P. I-I. w G. 1913. N r. 20/21

J. BANKIERI m p o r t ś l e d z i s o l o n y c hb e z p o ś r e d n i o : z Isiandji, Anglji, NorwegjiB iu ra w H a li i C h ło d n i R y b n e j — G d y n i a — P o rt R y b a c k i — boks N r . 1

Ś l e d z i e p r z e c h o w y w a n e sq w C H Ł O D N I R Y B N E J

B I U R O W WA R S Z A WI E , U L I C A G R Z Y B O W S K A 3Telefony: 236-59 i 268-54.

G D Y Ń S K I I M P O R T Ś L E D Z ISP. Z O . P.

( G D Y N I A H E R R I N G I M P O R T L T D . )= = Imporł śledzi solonych z Norwegji — Isiandji — Anglji £■===

Biura w Hali i Chłodni Rybnej — boks Nr. 3 — Telefon 21-84

Własne magazyny śledziowe w porcie

• rybackim w Gdyni

Wynajęte pomieszczenia w komorach

chłodniczych C H Ł O D N I R Y B N E J

T o w a r z y s t w o O k r ę t o w e Dalekomorskich P o ł o w ó w

„MEWA"rozpoczęło połowy śledzi na

Morzu Północnem.

Zał oga częściowo polska.

Piętnaście własnych statków ry­backich pod polskq flagę

®B i u r a :

w H a li i C h ło d n i R y b n e j — b oks 4 G D Y N IA - P o rt R y b a c k i

B iura.: W a r s z a w a , P ró ż n a 14 m. 1

r .........................................

POLSKIEŚLEDZIE SOLONE

„MopoT*Z połowm w łasnych sta tków

Sp. Akc.

„Morze Północne"Polskie Tow arzystw o dla po­

łow u śledzi

GdyniaPORT RYBACKI feS. 12-47