NAPRAWA WYŚWIETLACZA OBC W BMW E39

Wyświetlacz przed naprawą wygląda tak:

Nie wskazuje w ogóle inspekcji. W czciące brakuje pikseli.

Powodem takiej usterki jest brak, lub słaby kontakt taśmy (łączącej płytę z wyświetlaczem)

z płytą. Taśma jest klejona zarówno do wyświetlacza, jak i do płyty.

Naprawa polega na poprawieniu styku taśmy z płytą.

Możliwe, że są inne sposoby takiej naprawy, ja zrobiłem to w ten sposób i działa. Jeżeli nie

masz zielonego pojęcia o „majsterkowaniu” to lepiej się za to nie zabieraj, bo nowe zegary

to koszt ok. 2000zł – naprawiasz na własne ryzyko.

Do naprawy będzie potrzebne:

• wkrętak krzyżowy

• 2 wkrętaki płaskie

• wkrętak #8

• wkrętak #10

• wąskie płaskie szczypce

• kawałem gumy o grubości najlepiej 2,8mm-3mm

• igła

1. Wyciąganie zegarów.

Ściągamy listwy po lewej i prawej stronie kolumny kierowniczej. Listwy montowane są na

wcisk i bardzo ciasno siedzą.

Odkręcamy 3 śruby mocujące ramkę zegarów.

Odkręcamy 3 śruby #10 mocujące ramkę zegarów.

Ściągamy ramkę. Jest montowana na wcisk. Kołki mocujące znajdują się obok

przełączników. Odpinamy włącznik halogenów. Włącznik świateł zostawiamy przypięty (po

odłączeniu świecą się światła pozycyjne).

Odkręcamy 2 śruby #10 mocujące zegary.

Wyciągamy zegary – odpinamy 3 wtyczki (przed odpięciem lepiej wyłączyć stacyjkę).

Bierzemy je na warsztat (stół w pokoju) kładziemy przed sobą i siadamy wygodnie ☺.

2. Rozbieranie zegarów.

Wkładamy płaski wkrętak z lewej strony (w miejscu jak na zdjęciu) i szczypcami obkręcamy

2 kołki z lewej. Gdy puszczą z lewej wkładamy 2gi wkrętak z prawej strony (w miejsce jak

na zdjęciu) i puszczamy 2 kołki z prawej. Gdy wkrętaki trzymają, żeby całość nie wskoczyła

z powrotem obkręcamy środkowy kołek.

Jak wszystkie kołki mamy puszczone to cała płyta powinna wyjść do góry.

Odkręcamy 8 śrub #10 trzymających cyferblat.

Po odkręceniu trzeba zdjąć czarny plastik osłaniający tylną część zegarów. Oprócz śrub

trzyma go kilka zatrzasków – niżej na zdjęciach (po 4 w każdej wtyczce i z koło

wyświetlacza). Najpierw popuszczamy zatrzaski na czarnej wtyczce (nie ma jej na zdjęciu)

wciskając ją (palcem wskazującym i serdecznym trzymamy za czarny plastik, a kciukiem

naciskamy wtyczkę) i lekko płaskim wkrętakiem wduszając kolejno zatrzaski. Gdy czarna

puści najlepiej ją zablokować jednym z wkrętaków. Następnie wciskając wtyczkę niebieską

zwalniamy zatrzaski na niebieskiej i białej.

Gdy czarny plastik zwolni się już z zatrzasków na wtyczkach podważamy jeszcze 2

zatrzaski pod wyświetlaczem.

Czarny plastik zdjęty.

3. Ściąganie wskazówek.

Płaskimi szczypcami łapiemy mocno za ośkę wskazówki pomiędzy cewką a sprężynką.

Kręcąc wskazówką w lewo i prawo ciągniemy do zdjęcia. Trzeba zwracać uwagę, czy

przypadkiem wskazówka nie kręci się razem z ośką. Jeżeli tak to trzeba inaczej (mocniej)

złapać. Gdy kręcimy wskazówką trzeba bardzo uważać na cyferblat, żeby go nie

porysować wskazówką, bądź paznokciami.

Jeżeli ośka jest prawidłowo złapana (nie obraca się) to w czasie kręcenia wskazówką

słychać skrzypienie (przynajmniej u mnie tak było).

Jak widać pomiędzy cewką a sprężynką jest bardzo mało miejsca – moje szczypce nie

chciały się tam zmieścić.

Poradziłem sobie w następujący sposób (najlepiej tego nie robić, ale jak trzeba no to

trudno):

Zanim złapałem ośkę szczypcami wyciągnąłem ją trochę do góry kręcąc to w prawo to w

lewo do ogranicznika wskazówki, aż sprężynka podeszła pod samą płytkę. W tym

momencie miałem więcej miejsca na szczypce. Wtedy porządnie złapałem ośkę i

ściągnąłem wskazówkę.

(Jak wrócić z ośką na miejsce pisze niżej)

Aby zdjąć wskazówkę od ekonomizera trzeba ją zablokować. Najlepiej jest to zrobić

poprzez włożenie odpowiedniej grubości igły w zębatkę, a następnie kręcąc wskazówką w

prawo i w lewo ściągnąć ją.

4. Ściąganie wyświetlacza.

Najpierw należy ścisnąć szczypcami piny od podświetlenia wyświetlacza (po 3 z każdej

strony). Są one lekko rozchylone, co uniemożliwia ich wyjęcie z otworów na płytce.

Odkręcamy wyświetlacz od płyty (4 śruby #8).

Zdejmujemy metalową ramkę dociskającą wyświetlacz. Należy ją lekko przycisnąć, a

następnie podważyć zaczep – każdy po kolei.

Za pomocą płaskiego plastikowego elementu (ja użyłem płaskiego markera) wyciskamy

wcześniej ściśnięte piny z płyty. Kolejno lewą i prawą stronę.

W tym momencie biały plastik pod wyświetlaczem powinien wyjść bez problemów. Trzeba

uważać na taśmę łączącą wyświetlacz z płytą, aby jej nie uszkodzić.

Docinamy 3 paski z gumy o szerokości 3mm i długości 54mm. Wkładamy je w miejsce

starych pasków dociskających taśmę do płyty. Nowe paski gumy powinny wystawać 0,5-

0,8mm ponad plastik.

Teraz operacja, która nie wiem, czy jest potrzebna, ale ja sobie to tak wymyśliłem i tak

zrobiłem. Ciężko mi powiedzieć, czy bez tego kroku naprawa była by skuteczna, czy nie.

Nakłuwamy każdą ścieżkę taśmy po kolei w miejscu klejenia do płyty (nie w miejscu

klejenia do wyświetlacza) najlepiej po środku paska kleju. Jak widać brzegi taśmy nie są

przyklejone. Nakłucie ma spowodować lekkie wybrzuszenie (niewidoczne) laminatu.

W tym momencie jesteśmy w połowie roboty. Pozostaje nam wszystko poskładać do kupy.

5. Uwagi co do składania:

• w momencie przykręcania białego plastiku pod wyświetlaczem obserwuj, co się z

nim dzieje. (Czy za mocno się nie wygina – może gumy dociskające dałeś za

grube). Zanim wkręcisz każdą ze śrub cofnij ją w lewo (odkręcając), żeby wskoczyła

na swój oryginalny gwint w plastiku. Poprawi to wytrzymałość gwintu i pozwoli na

mocniejsze dociągnięcie.

• Jeżeli wyciągałeś ośki przed zdjęciem wskazówek, żeby szczypce się zmieściły

między cewkę, a sprężynę to przed wsadzeniem wskazówek należy je wcisnąć z

powrotem. Można to zrobić wcześniej wspomnianym markerem. Następnie trzeba

bardzo lekko wsadzić wskazówkę i sprawdzić czy luźno się obraca – powinna sama

wracać do zera. Jeżeli tak nie jest to należy ściągnąć wskazówkę i ośkę lekko

pukając małym młoteczkiem, lub czymś metalowym wbić jeszcze troszkę głębiej

(niezauważalnie). Po tej operacji wskazówka będzie luźno się obracać.

• Przed wsadzeniem wskazówek na gotowo zamontuj je bardzo lekko (aby, aby) i

ustaw w odpowiedniej pozycji. W tym momencie powinieneś mieć złożony całe

zegary oprócz szyby przedniej, więc można pójść do samochodu i je podłączyć.

Wskazówkę od paliwa ustawiasz na wyłączonej stacyjce w pozycji jak była przed

naprawą. Od prędkości ustawiasz zgodnie ze wskazaniami testu nr 08. Od obrotów

zgodnie z testem nr 07. Od ekonomizera zgodnie z testem nr 04. Od temperatury

najlepiej ustawić po rozgrzaniu silnika, żeby stała w pionie. Gdy Ustawimy

wskazówki należy je docisnąć do cyferblatu. Aby zrobić to poprawnie należy

podkładać pod każdą wskazówkę kartonik(folie) o grubości 0,5mm. Gdy wskazówkę

wciśniemy za mocno będzie szorowała o cyferblat i się zacinała co zmusi nas do

ponownego rozkręcania licznika. Więc solidnie się przyłóż do ustawienia

wskazówek i sprawdź czy na pewno prawidłowo się wychylają.

Jeżeli wszystko zrobisz jak opisałem efekt murowany.

Naprawy dokonałem dnia 22-06-2006 i do dzisiaj jest wszystko dobrze.