2020 IR egzamin - kdil.pwr.wroc.plKompleksowe Badania Ruchu we Wrocławiu 2018. Źródło: 8...

1

INŻYNIERIA RUCHU

rozdział x

Egzamin

Inżynieria ruchu, rozdział x 2

TERMINY EGZAMINU

„sesyjne”:

Zgodnie z harmonogramem który pojawi się na stronie wydziałowej

18.06 – 6.07. 2020

SALA: 2.29, H3

Termin „zerowy”: 15.06 (ostatni wykład)

Jeżeli nie będzie odwieszenia zajęć – możliwe zaliczenie „zdalne” na

podstawie przesłanej prezentacji

2


FORMA EGZAMINU:

Przygotowanie prezentacji w formie elektronicznej

(preferowany Power Point) dotyczącej

usprawnienia wybranego elementu systemu transportowego

na podstawie teorii oraz przykładów omawianych na wykładzie

oraz w dostępnych źródłach

Przedstawienie tej prezentacji w czasie egzaminu (50%)


WYMAGANIA FORMALNE:

Prezentacja powinna zawierać 10 – 12 slajdów (stron)

– czas na prezentację 10 minut

Temat opracowania (element do usprawnień) należy uzgodnić z

prowadzącym wykład,

proszę to zrobić do 30. kwietnia

(po tym terminie sam narzucę tematykę prezentacji,

Student z narzuconym tematem może uzyskać ocenę najwyżej 4.0)

3


RAMOWA ZAWARTOŚĆ PREZENTACJI:

Charakterystyka miejsca (elementu systemu transportowego)

Omówienie przedmiotu usprawnień

Przykładowe rozwiązania

Rozwiązanie proponowane dla analizowanego miejsca

Uzasadnienie możliwych do uzyskania efektów


PRZYKŁADOWE ZAGADNIENIA:

Poprawa warunków ruchu

(w tym pieszych, rowerzystów, transportu zbiorowego)

Przebudowa / modernizacja skrzyżowania, ulicy

Wprowadzenie priorytetów

związanych z zaawansowanym sterowaniem ruchem

4


• Poprawa warunków ruchu na skrzyżowaniu ulic Wiejskiej i Avicenny we

Wrocławiu”

• Usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu w Ścinawie

• Skrzyżowanie Mickiewicza – Żeromskiego w Łodzi

• Koncepcja przebudowy skrzyżowania przy Galerii Dominikańskiej

• Przebudowa skrzyżowania w Kowarach w celu zwiększenia bezpieczeństwa

• Poprawa bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu ulic

Cieplickiej i Macieja Rataja w Cieplicach (Jelenia Góra)

• Propozycja innego rozwiązania przebudowy torowiska przy ul. Przyjaźni we

Wrocławiu

• Zmiana organizacji ruchu-Biskupin

• Problem skrzyżowania dróg Kuziennicza z krajową numer 3 (Świnoujście-

Jakuszyce)

• Przebudowa skrzyżowania na ulicy Jedności Narodowej w Szklarskiej Porębie w

celu poprawy bezpieczeństwa

PRZYKŁADOWE TEMATY Z POPRZEDNICH LAT:


• Sygnalizacja świetlna i detekcja tramwajów na ulicy Kujawskiej

• Analiza ruchu na wjeździe na most Szczytnicki (od ul.Grunwaldzkiej)

• Analiza ruchu na zjeździe z mostu Szczytnickiego

• Problem źle zsynchronizowanej sygnalizacji świetlnej (piesi) na Placu

Wróblewskiego we Wrocławiu

• Skrzyżowanie ul. Hubskiej z ul. Bardzką

• Poprawa funkcjonalności transportu zbiorowego na skrzyżowaniu ulic

Sienkiewicza i Piastowska we Wrocławiu

• Propozycja modyfikacji sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Marii Curie-

Skłodowskiej i Wybrzeże Wyspiańskiego

• Skrzyżowanie na drodze S3 przy zjeździe do miejscowości Kliniska

• Wrocław ul. Boya-Żeleńskiego, przejazd pod wiaduktem PKP

• Plac Rodła w Szczecinie

PRZYKŁADOWE TEMATY Z POPRZEDNICH LAT (c.d.):

5


• Skrzyżowanie ulic Curie Skłodowskiej – Chałubińskiego – Łukasiewicza we

Wrocławiu

• Słubice - skrzyżowanie ulic Wojska Polskiego, Chopina, Piłsudskiego

• Poprawa warunków ruchu na skrzyżowaniu ulic Kamieńskiego i Wincentego Pola

we Wrocławiu

• Skrzyżowanie ulicy Kuzienniczej i Juliusza Słowackiego w miejscowości Jawor

• Usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu ulic Wojska Polskiego, Jana Keplera i Józefa

Piłsudskiego w Żaganiu

• Problemy komunikacyjne na drodze krajowej nr 98 we Wrocławiu przy

skrzyżowaniu ul. Dyrekcyjna i Ślężna

•• Koordynacja sygnalizacji Koordynacja sygnalizacji śświetlnej na al. Jana Pawwietlnej na al. Jana Pawłła II w a II w ŻŻaracharach

• Skrzyżowanie ulicy Generała Władysława Sikorskiego i Gdańskiej w miejscowości

Czarnków

• Modelowanie ruchu w Szczecinie

PRZYKŁADOWE TEMATY Z POPRZEDNICH LAT (c.d.):


UWAGI:

Prezentacja może także dotyczyć modelowania ruchu

(dla ambitnych – proszę o kontakt), możliwa ocena 5.5

Po prezentacji należy spodziewać się pytań od prowadzącego oraz z sali (z wpływem na

ocenę końcową z egzaminu)

W dalszej części pliku znajdują się przykładowe prezentacje:

1. Analiza warunków ruchu na ulicy Traugutta we Wrocławiu

2. Poprawa warunków ruchu dla komunikacji publicznej na skrzyżowaniu ul.

Świdnickiej i Piłsudskiego we Wrocławiu

3. Poprawa warunków ruchu w Niemodlinie

4. Skrzyżowanie ulic Stanisława Dubois oraz Pomorskiej we Wrocławiu

5. Model sieci transportowej w Jeleniej Górze

Analiza warunków ruchu na ulicy Traugutta we Wrocławiu

Plan prezentacji

1. Charakterystyka miejsca2. Omówienie problemów3. Przykładowe rozwiązania 4. Rozwiązanie proponowane dla analizowanego miejsca5. Przedstawienie efektów

2

Lokalizacja

3

Kierunki zagospodarowania przestrzennego-polityka zrównoważonej mobilności

Godzina 8:00 Godzina 15:30

4

centrum

centru

m

Problemy:

-brak drogi rowerowej,-problematyczny buspas,-tory tramwajowe na pasach wewnętrznych, -kierowcy poruszający się z nadmiernąprędkością.

5

Rozwiązania problemów

• Ruch rowerowyRowery na buspas!

Ciąg pieszo-rowerowy lub ścieżka rowerowa

Progi wyspowe

6

Rozwiązania problemów

• Ruch komunikacji zbiorowejPrzystanek wiedeński

Zmiany w ilości kursujących tramwajów

Antyzatoka

7

Wybrane rozwiązania

Rozwiązania o małym nakładzie pieniężnym

Rozwiązania o dużym nakładzie pieniężnym

Dodatkowe linie

tramwajowe

Ścieżki rowerowe jednokierunkowe

Nowa droga rowerowaPrzystanki wiedeńskie

(Park and Ride przy ulicy Krakowskiej)

8

Efekty:

• poprawa bezpieczeństwa dla użytkowników ruchu rowerowego,

• zwiększenie przepustowości po wydzieleniu dróg rowerowych,

• większa wygoda i zwiększone bezpieczeństwo pasażerów komunikacji zbiorowej.

9

Koniec

Dziękuję za uwagę

10

Poprawa warunków ruchu dla komunikacji publicznej na skrzyżowaniu ul. Świdnickiej

i Piłsudskiego we Wrocławiu

2

• Tramwaje w relacjach na wprost muszą często czekać na otwarcie pełny cykl

• Przystanki przed skrzyżowaniem – utrudnienie dla pasażerów chcących jechać w danym kierunku

• Długości poszczególnych faz niedostosowane do faktycznego ruchu

Problemy występujące na skrzyżowaniu

3

Widok z góry na skrzyżowanie

4

I faza sygnalizacji (30 s)

5

II faza sygnalizacji (19 s)

6

III faza sygnalizacji (51 s)

7

• Wydłużyć czas otwarcia dla kierunków na wprost (zwłaszcza na kierunku wschód –zachód)

• Dla fazy II zastosować detekcję (ograniczyć czas zielony w programie podstawowym, wydłużyćw razie potrzeby)

Propozycja rozwiązania problemu

8

• Zastosować priorytet dla komunikacji zbiorowej na całym skrzyżowaniu – metoda zamiany kolejności faz ruchu

• Ponieważ tramwaje poruszają się we wszystkich 3 fazach, nie spowoduje to utrudnienia w ruchu samochodowym

Propozycja rozwiązania problemu

9

• Przystanki za skrzyżowaniem umożliwiają wygodne korzystanie z komunikacji publicznej w danym kierunku

• Przeniesienie przystanków nie powoduje utrudnienia w przesiadaniu się pomiędzy pojazdami

• Wadą jest konieczność całkowitej przebudowy skrzyżowania – konieczność zamknięcia dla ruchu

Dodatkowy postulat – zabudowa przystanków za skrzyżowaniem

10

Proponowana lokalizacja przystanków

11

Dziękuję za uwagę

AUTOR: …20.06.2018 R.

POPRAWA WARUNKÓW RUCHU

W NIEMODLINIE

CHARAKTERYSTYKA OBSZARU

Google Maps

http://niemodlinzamek.pl/zabytki-rynku-niemodlinskiego/

Widok na Rynek i główną ulicę przelotową

4

• Droga krajowa nr 46 przebiega przez centrum miasta, które posiada nietypowy rynek w kształcie wydłużonego wrzeciona, bezpośrednim skutkiem takiego rozwiązania urbanistycznego jest przeprowadzenie całego ruchu tranzytowego przez centrum miasta.

• Niekorzystne następstwa między innymi zagrożenie życia mieszkańców poruszających się po mieście pieszo.

• Zniszczenia budynków znajdujących się w niedalekim sąsiedztwie drogi.

• Duże zanieczyszczenie powietrza spalinami w samym centrum stosunkowo niewielkiego miasta.

• Hałas, wstrząsy odczuwalne w budynkach.

PROBLEMY WYSTĘPUJĄCE NA ANALIZOWANYM OBSZARZE

5

Uszkodzona basteja

http://radio.opole.pl/100,203273,nie-trzeba-rozbierac-zabytkowej-bastei-w-niemodl&s=4&si=4&sp=4

PRZYKŁADOWE ROZWIĄZANIA

WROCŁAW

Google Maps

7Google Maps

OPOLE

Propozycja wyprowadzenia ruchu poza Rynek:

Google Maps + opracowanie własne

9

• Zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów

• Zapewnienie spokojnego miejsca wypoczynku

• Wyprowadzenie tranzytu poza centrum miasta (w niedalekiej przyszłości rozpocznie się budowa obwodnicy Niemodlina)

• Polepszenie jakości powietrza, zmniejszenie hałasu i wstrząsów odczuwalnych w budynkach

• Brak wypadków, które aktualnie mająmiejsce m.in. potrącenia pieszych (nawet ze skutkiem śmiertelnym!) oraz uszkodzenia zabytkowych elementów architektury (zniszczona basteja)

• Wyeliminowanie uszkodzeń od wstrząsów zabytkowej architektury w okolicach Rynku

Efekty możliwe do uzyskania:

10

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

INŻYNIERIA RUCHU

Poprawa bezpieczeństwa oraz warunków ruchu:

Skrzyżowanie ulic Stanisława Dubois oraz Pomorskiej we Wrocławiu

Opracowała:…

2

• Lokalizacja

• Charakterystyka miejsca ‐ problemy

• Propozycje rozwiązania problemów

• Efekty proponowanych rozwiązań

• Bibliografia

Plan prezentacji

3

Lokalizacja

Lokalizacja skrzyżowania. Źródło: https://www.google.pl/maps

4

Lokalizacja

Lokalizacja skrzyżowania. Źródło: https://www.google.pl/maps

5

Lokalizacja

Analizowane skrzyżowanie – widok z góry. Źródło: https://www.google.pl/maps

6

Charakterystyka miejsca ‐ problemy

• Duże natężenie ruchu w godzinach szczytu

Wlot z ulicy Pomorskiej od strony pl. Staszica. Źródło: Fotografia własna

7


• Ruch na ringu wokół centrum – miejsca najbardziej obciążone

Kompleksowe Badania Ruchu we Wrocławiu 2018. Źródło: https://www.wroclaw.pl

8


• Podział modalny – „Modal split” obszaru, na którym znajduje się analizowane skrzyżowanie

Kompleksowe Badania Ruchu we Wrocławiu 2018. Źródło: https://www.wroclaw.pl

komunikacja zbiorowa

pieszo

rower

komunikacja samochodowa

9


• Brak ścieżek rowerowych

Aktualna sieć tras rowerowych w pobliżu analizowanego skrzyżowania. Źródło: https://gis.um.wroc.pl

10


• Częste kolizje, wypadki

Przykłady kolizji, wypadków na analizowanym skrzyżowaniu. Źródło: https://gazetawroclawska.pl; https://kontakt24.tvn24.pl

11


• Sygnalizacja kolizyjna pojazdów samochodowych z komunikacją zbiorową

Skrzyżowanie ulic Stanisława Dubois oraz Pomorskiej. Źródło: Fotografia własna

12


• Niezsynchronizowana sygnalizacja dwuetapowego przejścia dla pieszych

Dwuetapowe przejście dla pieszych na ul. Stanisława Dubois. Źródło: Fotografia własna

13


• Przechodzenie przez jezdnie w niedozwolonych miejscach

Prawoskręt z ulicy Pomorskiej na Stanisława Dubois. Źródło: Fotografia własna

14

Propozycje rozwiązania problemów

• Zastosowanie sygnalizacji akomodacyjnej z detektorami ruchu;

• Zastosowanie sygnalizacji bezkolizyjnej (sygnalizatory kierunkowe);

• Wydłużenie sygnału zielonego na wlocie od ul. Pomorskiej (od pl. Staszica);

• Budowa nowych tras ścieżek rowerowych obok jezdni;

• Synchronizacja sygnalizacji pieszych;• Zmiana lokalizacji przejścia dla pieszych, bądź

montaż barier ochronnych (chodnikowych).

15

Efekty proponowanych rozwiązań

• Zwiększenie bezpieczeństwa na skrzyżowaniu;• Polepszenie warunków ruchu dla kierowców

pojazdów samochodowych, rowerzystów oraz pieszych na przedmiotowym skrzyżowaniu.

16

Bibliografia

• https://www.google.pl/maps• https://www.wroclaw.pl• https://gis.um.wroc.pl• https://gazetawroclawska.pl• https://kontakt24.tvn24.pl

Model sieci transportowej w Jeleniej Górze

Przygotował: …

Prowadzący: dr hab. inż. Maciej Kruszyna, prof. nadzw.

JELENIA GÓRA – POŁOŻENIE GEOGRAFICZNE

JELENIA GÓRA – PODSTAWOWE DANE

• Liczba ludności: 80325 – miasto Jelenia Góra, 209509 - Aglomeracja Jeleniogórska

• Powierzchnia 109,22km2

• Gęstość ludności 735,4 os./km²• Wysokość nad poziomem morza 311-

1416(!)m

UKŁAD SIECI TRANSPORTOWEJ JELENIEJ GÓRY – RUCH TRANZYTOWY

UKŁAD SIECI TRANSPORTOWEJ JELENIEJ GÓRY – SIEĆ ARTERII MIEJSKICH

UKŁAD GENERATORÓW RUCHU

STAN ISTNIEJĄCY

• Łączna długość dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych-275,3 km

• 23 linie autobusowe• 2 czynne i 2 planowane do wznowienia

linie kolejowe• Lotnisko Aeroklubu Jeleniogórskiego –

plany organizacji ruchu pasażerskiego wraz z rozbudową pasa

KOMUNIKACJA MIEJSKA

SIEĆ KOLEJOWA

UWZGLĘDNIENIE PRZYSZŁYCH INWESTYCJI

UWZGLĘDNIENIE PRZYSZŁYCH INWESTYCJI

P&R – TRANSPORT INTERMODALNY

PTV VISUM

BIBLIOGRAFIA

• https://conadrogach.pl/miejscowosc/dolnoslaskie/jelenia-gora/mapa-samochodowa/

• Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Jeleniej Góry oraz Gmin, z którymi Miasto Jelenia Góra zawarło Porozumienie Międzygminne w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego, 2013

• KONCEPCJA ROZWOJU TRANSPORTU MIEJSKIEGO OBSZARU ZINTEGROWANYCH INWESTYCJI TERYTORIALNYCH AGLOMERACJI JELENIOGÓRSKIEJ, 2015

• https://www.jeleniagora.pl/• https://jeleniagora.pl/content/schemat-uk%C5%82adu-komunikacyjnego• https://24jgora.pl/artykul/bedzie-nowy-parking/628755• https://zitaj.jeleniagora.pl/o-zit

2020 IR egzamin - kdil.pwr.wroc.plKompleksowe Badania Ruchu we Wrocławiu 2018. Źródło: 8...

Documents

Transcript of 2020 IR egzamin - kdil.pwr.wroc.plKompleksowe Badania Ruchu we Wrocławiu 2018. Źródło: 8...