액슬 부하 계산 액슬 부하 계산에 관한 일반 정보 · WF = 4,260 kg WR = 1,848 kg N...

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액슬 부하 계산
액슬 부하 계산에 관한 일반 정보
액슬 부하 계산에 관한 일반 정보트럭을 이용하여 수송 작업을 할 경우에는 항상 어떤 형태의 차체로 트럭의 샤시를 보완해야 합니다 .

액슬 부하를 계산하는 것은 샤시와 차체의 위치를 최적화하는 데 그 목적이 있습니다 .

이는 법적 , 기술적 한계를 고려하면서 액슬 및 보기의 최대 허용 중량을 초과하지 않는 범위 내에서 최대의 탑재 화물을 수송하는 데 중요합니다 .

부하 최적화를 실행하려면 샤시의 중량 및 길이에 대한 대한 정보가 있어야 합니다 .

• 액슬에서 우측 및 좌측 휠 부하간의 차이가 전체 액슬 부하의 3 % 를 초과해선 안 됩니다 . 부하 차이가 나면 차량이 한쪽으로 기울게 됩니다 .

• 차량의 조향성을 좋게 유지하려면 차량 중량의 최소 20% 가 조향되는 액슬에 있어야 합니다 . 그러나 현지 규정상에 명시된 분배는 다를 수도 있습니다 .

1 (19)© Scania CV AB 2010, Sweden

액슬 부하 계산액슬 부하 계산에 관한 일반 정보

1. 프론트 액슬의 부하 (kg)

2. 최대 프론트 액슬 중량

3. 프론트 액슬의 부하 곡선

4. 리어 액슬의 부하 곡선

5. 비적재시 프론트 액슬의 최고 부하

6. 뒤쪽에서부터 하역하는 방법을 보여줌

7. 리어 액슬의 부하 (kg)

8. 최대 부하율로서의 부하의 크기

예경우에 따라 트럭에 화물을 가득 실었을 때보다 일부만 실었을 때 더 큰 액슬 중량이 발생할 수도 있습니다 . 이 그림은 트럭에 65% 정도의 짐을 실었을 때 최대 프론트 액슬 중량에 도달한다는 사실을 보여줍니다 .

이 경우 최대 부하 상태는 아니지만 최대 프론트 액슬 중량이 65% 적재 상태에 허용된 것보다 높습니다 .

예를 들어 쓰레기 수거 차량을 대상으로 계산해 보면 반대의 상황이 연출됩니다. 쓰레기 수거 차량은 뒤쪽부터 짐이 실리므로 최대 부하에 못 미치는 부하에 대해서도 더 높은 리어 액슬 중량이 발생할 수 있습니다 .

F (kg) R (kg)

9 000

8 000

7 000

6 000

5 000

4 000

3 000

2 000

1 000

12 00011 00010 000

9 0008 0007 0006 0005 0004 0003 0002 0001 000

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 %

1

2

7 100

3

4

8

7

5

6

316

998

© Scania CV AB 2010, Sweden

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6 500955

3 250

1 495 5 100

9 205

1 210

6 455

4 666

13 611 17 38931 000

800

2 610

15 420

316

999

Scania 디스트리뷰터 및 딜러에는 부하 최적화를 위한 PC 기반 계산 프로그램이 있어 액슬 부하 계산을 도와 드립니다 .

액슬 중량 계산 결과의 예 :

프론트 리어 총합

샤시 중량 6 445 2 585 9 030

추가 중량 0 0 0

차체 중량 1 146 3 404 4 550

중량 1-4 0 0 0

차체 장비 2 135 -135 2 000

전비 중량 9 726 5 854 15 580

부하 0 3 885 11 535 15 420

부하 1 – 4 0 0 0

화물 중량 3 885 11 535 15 420

자체 중량 9 756 5 854 15 580

화물 중량 3 885 11 535 15 420

적재 총중량 13 611 17 389 31 000

최대 중량 14 200 19 000 32 000

여유 중량 589 1 611 1 000

조향되는 액슬에서의 중량 66 %

조향되는 프론트 액슬에서 43 %

미끄러짐 한계 , 아스팔트 31 %

미끄러짐 한계 , 자갈길 18 %


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70 kg

100 kg

317

000

20 kg

100 kg

317

001

10 kg100 kg

317

002

지렛대의 기본 원리지렛대의 기본 원리는 다음과 같은 예 ( 이 예에서 트롤리는 중량이 없는 것으로 가정 ) 로 설명할 수 있습니다 .

트롤리의 두 가지 지상 지지는 한쪽에 있는 휠과 트롤리의 다른 한쪽을 들고 있는 사람으로 구성됩니다 . 부하가 사람에 가깝게 쏠리면 부하의 대부분을 사람이 감당해야 하는 반면 휠에는 부하가 덜 걸리게 됩니다 .

화물을 휠 쪽에 더 가깝게 옮기면 휠에 가해지는 부하는 증가하며 사람은 더 적은 부하만 감당하면 됩니다 .

휠의 중심 앞에 무게가 실리면 사람은 트롤리가 앞쪽으로 넘어가지 않도록 트롤리의 핸들을 아래로 눌러야 합니다 .


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TR (kg)

U (kg)

C

A

317

003

사람에게 가해지는 부하는 트롤리에 실리는 화물의 위치에 따라 달라집니다 .

시스템이 움직이고 있지 않으면 모든 힘과 토오크의 합은 0 입니다 . 휠의 중심 주변에 토오크 평형이 존재한다면 다음과 같은 등식이 적용됩니다 .

U = 부하

TR = 부하 ( 사람에 대한 부하의 반작용력 )

C = 휠의 중심에서 화물의 무게 중심까지의 거리

A = 지상 지지 간의 거리 (휠의 중심과 사람 )

U · C = TR · A

부하 · 해당 지렛대 = 부하· 해당 지렛대


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BL/2AB

UBL/2

C

A L

AT

TF TRK

317

004

개념 및 계산액슬 중량 및 차체 계산은 정적 평형을 기반으로 합니다 .

• 하강 힘의 합은 상승 힘의 합과 같습니다 . 이것은 모든 트럭 구성품의 중량과 그 부하의 합이 트럭의 액슬 중량과 같다는 것을 의미합니다 .

• 한 지점 주변의 중력에 의해 가해지는 토오크의 합은 동일 지점 주변의 반력에 의해 가해지는 토오크의 합과 같습니다 . 이 내용은 이전 섹션에서 지렛대의 기본 원리로 설명되어 있습니다 . 이전에 든 예에서 휠은 트럭의 프론트 휠로 사람은 리어 휠로 대체할 수 있습니다 .

치수

Scania BEP 설명

A L011 첫 번째 프론트 액슬과 첫 번째 구동 액슬 간의 거리

AB L002 프론트 액슬에서 차체까지의 거리

Q L012.1 프론트 액슬간의 거리

LL - 첫 번째 프론트 액슬과 두 프론트 액슬의 이론상의 부하 중심 사이의 거리

L L014 첫 번째 리어 구동 액슬과 이론상의 보기 부하 중심 사이의 거리

AT L015 이론상의 액슬 간격 , 앞쪽 부하 중심과 이론상의 뒤쪽 부하 중심 사이의 거리

BL - 로드 캐리어의 외부 길이

K - 부하 전달장치의 중심점과 화물과 차체의 무게 중심 사이의 거리

C - 앞쪽 부하 중심과 부하 및 차체 또는 추가 중량의 무게 중심 사이의 거리


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중량 및 공식

평형을 이루도록 하려면 화물과 차체의 총중량 (U) 에 지렛대 (C) 를 곱한 값이 리어 액슬의 무게 중심 (UR) 에 이론상의 액슬 간격 (AT) 을 곱한 값을 U 로 나눈 비율과 같은 결과가 나와야 합니다 .

C 를 계산하여 부하면 (BL) 을 계산합니다 . 부하면 (BL) 의 위치는 일반적으로 편차 (K) 에 의해 결정되며 이 편차는 최대한 0 에 가까워야 합니다 .

중량의 종류 : 분산된 중량

프론트 리어

T = 적재 차량의 총중량 TF TR

W = 샤시 중량 WF WR

N = 크레인 등의 추가 중량 NF NR

U = 화물과 차체의 중량 UF UR

다음 공식을 적용합니다 .

T = W + N + U C · U = AT · UR

또는 필기 형태 :

C =AT · UR

U = UF + URU


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다음 정보를 구합니다 .

• 허용 액슬 중량

• 트럭 중량 및 액슬 간격

• 차체 및 추가 장비의 중량

여기 5 가지 계산 예가 있습니다 .

계산 전면부 중량(kg)

후면부 중량(kg)

총중량 (kg)

적재 차량의 총중량 TF TR T

샤시 중량 - WF - WR - W

추가 중량 - NF - NR - N

화물 + 차체 = UF = UR = U


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C

U

TR

A L

AT

TF

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005

예 1: 휠 구성이 6x4 인 트랙터

이 계산의 목적은 핍스 휠 (C) 을 놓을 위치를 찾고 최적의 액슬 중량을 구하는 데 있습니다 .

계산을 시작하려면 다음 내용을 알아야 합니다 .

• 최대 허용 액슬 중량


AT = A + L = 4,977.5 mm

다음과 같이 계산하여 C 를 구합니다 .

최대 허용 액슬 중량을 이용하려면 핍스 휠을 프론트 액슬 4,350 mm 뒤에 위치시켜야 합니다 . 그러면 K 가 0 이 됩니다 .

A = 4,300 mm

L = 677.5 mm



총중량 (kg)

총중량a

a.적재 차량

TF = 7,000 TR = 19,000 T = 26,000

샤시 중량 - WF = 4,790 - WR = 3,350 - W = 8,140

화물 + 핍스 휠 = UF = 2,210 = UR = 15,650 = U = 17,860

C =

AT · UR

=

4 977,5 · 15 650 = 4,362 mm

U 17 860


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N

C

AT

A LNRNF

317

006

예 2: 리어 장착형 크레인이 장착되어 있고 휠 구성이 6x2 인 트럭

이 계산의 목적은 크레인의 중량을 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 분산시키기 위한 것입니다 .




• 크레인의 중량 및 무게 중심

A = 4,600 mm

L = 612 mm(6x2)

AT = A + L = 4,600 + 612 = 5,212 mm

C = 7,400 mm

N = 2,500 kg


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지렛대의 기본 원리를 이용하면 다음을 계산할 수 있습니다 .

NR = 3,550 kg( 다음과 같은 조건에서 ):

NF = N - NR = 2,500 - 3,550 = -1,050 kg

NF = - 1,050 kg

프론트 액슬의 중량이 음수가 됩니다 . 즉 , 프론트 액슬의 중량이 감소합니다 .

전체 차량으로 계산할 경우 계속되는 계산에서 해당 무게 중심에 NF 및 NR 을 입력합니다 .

NR =N · C

=2 500 · 7 400

= 3,550 kgAT 5 212


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BLAB

U

N

C TR

A

TF

J

BL/2 BL/2

317

007

예 3: 캡 뒤에 크레인이 장착되고 휠 구성이 4x2 인 트럭

이 계산의 목적은 크레인의 중량을 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 분산시키고 차체에 적절한 플랫폼 길이를 구하기 위한 것입니다 .




• 크레인의 중량 및 무게 중심

액슬에 있는 크레인의 중량 분산 계산은 예 2 를 참조하십시오 .

A = AT = 4,300 mm

AB = 크레인 설명 및 계산에 따라 최소 1,100 mm

WF = 4,260 kg

WR = 1,848 kg

N = 1,950 kg

계산 전면부 중량 (kg) 후면부 중량(kg)

총중량 (kg)

총중량a

a.적재 차량

TF = 7,500 TR = 11,000 T = 18,500

샤시 중량 - WF = 4,260 - WR = 1,848 - W = 6,108

장비 , 크레인 - NF = 1,586 - NR = 364 - N = 1,950

화물 + 차체 = UF = 1,654 = UR = 8,788 = U = 10,442


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다음과 같이 계산하여 C 를 구합니다 .

가능한 가장 짧은 AB 측정값을 입력하여 액슬 중량 분산이 최적의 상태인 가장 긴 부하면 (BL) 을 구합니다 .

액슬 중량 분산이 최적 상태인 가장 긴 부하면 (BL) 은 5,038 mm 입니다 . 표준 길이 (4,400 mm) 인 덤프 플랫폼을 이용합니다 . 이전 계산 결과 덤프 플랫폼은 크레인 뒤에 공간이 있음을 알 수 있습니다 .

C =AT · UR

C =4 300 · 8 788

= 3,619 mmU 10 442

C = AB + BL/2 3 619 = 1 100 + BL/2 BL/2 = 2 519 mm


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AB 치수를 계산하면 최적의 길이를 가진 덤프 플랫폼과 허용 가능한 리어 오버행을 선택할 수 있습니다 .

프론트 액슬에서 덤프 플랫폼의 최후방 지점까지의 거리 :

그러면 리어 액슬 뒤 오버행 (J) 은 다음과 같습니다 .

덤프 액슬이 리어 액슬 뒤 1,000 mm 지점에 있으면 덤프 액슬 뒤에 519 mm 길이의 오버행이 오게 됩니다 . 이 값은 허용 가능하며 4,400 mm 길이의 덤프 플랫폼에 대한 선택을 변경할 필요가 없습니다 .

C = AB + BL/2 3 619 = AB + 2,200 AB = 1,419 mm

C + BL/2 = 3,619 + 2,200 = 5,819 mm

(C + BL/2) - A = 5,819 - 4,300 = 1,519 mm


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AB

U

A TR

AT

TF

BL/2 BL/2

C K

L

317

008

예 4: 휠 구성이 8x4*4 인 덤프 트럭

이 계산의 목적은 최대 허용 액슬 중량을 초과하지 않는 범위 내에서 부하 영역(BL) 에 적합한 길이와 위치를 구하는 것입니다 . 또한 이 경우에는 적절한 오버행을 제공하여 덤프 안정성을 좋게 할 수 있는 길이를 선택해야 합니다 .




• 차체 및 추가 장비의 중량

덤프 트럭이 포함된 이번 예에서는 부하가 고르게 분산되도록 계산합니다 .

치수 (AB) 는 일반적으로 프론트 액슬과 차체의 전면부 사이에서 구합니다 . AB의 최소 허용 치수는 각종 캡 길이를 나타냅니다 . 14 캡의 최소 AB 치수는 320 mm 로 표시됩니다 .

A = 3,350 mm

K = 0

L = 1,256 mm

AT = A + L = 4,606 mm(ICD 에 따름 )


후면부 중량 (kg) 총중량 (kg)

총중량a

a.적재 차량

TF = 7,100 TR = 24,000 T = 31,100

샤시 중량 - WF = 4,870 - WR = 4,585 - W = 9,455

화물 + 차체 = UF = 2,230 = UR = 19,415 = U = 21,645


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다음 공식을 이용하여 C 를 계산합니다 .

다음 공식을 이용하여 액슬 중량이 최적으로 분산된 상태에서 가장 긴 차체 (BL)가 얼마나 길 수 있는지를 계산합니다 .

액슬 중량이 최적으로 분산된 상태에서 가장 긴 차체는 7,622 mm 입니다 .

C =AT · UR

C =4 606 · 19 415

= 4 131U 21 645

C + K = AB + BL/2 4,131 = 320 + BL/2 BL = 7,622 mm


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= 7,231 - 6,010

표준 길이 (6,200 mm) 인 덤프 플랫폼을 이용합니다 . 다음 계산을 통해 선택한 덤프 플랫폼에 충분한 공간이 있음을 알 수 있습니다 . AB 치수를 계산하여 허용 가능한 리어 오버행을 놓을 수 있는 플랫폼 길이인지 확인합니다 .

부하면 (BL) 의 길이가 6,200 mm 인 덤프 플랫폼의 경우 , 프론트 액슬에서 덤프 플랫폼의 최후방 지점까지의 거리는 다음과 같습니다 .

보기의 액슬 간격은 1,355 + 1,305 이며 이는 차량의 ICD 에 나와 있습니다 .

마지막 액슬 뒤의 오버행의 길이는 다음과 같습니다 .

덤프 액슬이 마지막 리어 액슬 뒤 550 mm 지점에 있으면 1,221 - 550 = 671 mm의 오버행을 덤프 액슬 뒤에 놓을 수 있습니다 . 이 값은 허용 가능하며 6,200 mm 길이의 덤프 플랫폼에 대한 선택을 변경할 필요가 없습니다 .

C = AB + BL/2 4 131 = AB + 6,200/2 AB = 1,031 mm

C + BL/2 4,131 + 3,100 = 7,231 mm

(C + BL/2) - (A + 1,355 + 1,305) = (4,131 + 3,100) - (3,350 + 1,355 + 1,305)= 1,221 mm


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AB

Q

AT

C

A

U

TRTF

317

009

예 5: 휠 구성이 8x4 인 콘크리트 믹서 트럭

이 계산의 목적은 최대 허용 액슬 중량에서 최적의 콘크리트 믹서 위치를 구하는 것입니다 .



• 트럭 샤시 중량 및 액슬 간격

• 차체와 추가 장비의 중량 및 각각의 무게 중심 (CG).

AT = 4,005 mm

CG = 2,941 mm, 차체의 앞쪽 가장자리에서 측정



총중량 (kg)

총중량a

a.적재 차량

TF = 13,000 TR = 19,000 T = 32,000

샤시 중량 - WF = 6,385 - WR = 2,720 - W = 9,105

화물 + 차체 = UF = 6,615 = UR = 16,280 = U = 22,895


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C 를 계산하여 앞쪽 부하 중심과 관련하여 무게 중심을 어디에 두어야 할지 알아냅니다 .

첫 번째 프론트 액슬과 관련하여 콘크리트 믹서의 위치를 결정하려면 AB 치수를 계산합니다 . C 는 앞쪽 부하 중심에서 시작하므로 이 경우에는 프론트 액슬 간격의 절반인 1,940/2 = 970 mm 를 사용합니다 .

콘크리트 믹서를 첫 번째 프론트 액슬 뒤 877 mm 지점에 위치시킵니다 .

C =AT · UR

= 4 005 · 16 280

= 2,848 mmU 22 895

AB = C - CG + 프론트 액슬 간격의 절반 = 2,848 - 2,941 + 970 = 877 mm


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