Post on 26-Jun-2015
ANALIZY RUCHU SAMOCHODOWEGO
W STANIE ISTNIEJĄCYM I PLANOWANYM DLA POTRZEB
PRZYSZŁEJ SPALARNI ODPADÓW
Planowane lokalizacje spalarni odpadów
E.C .KAROLIN
E.C .GARBARY „POMET”
SZCZEPANKOWO-FRANOWO
SUCHY LAS
C.O.Ś.
Lokalizacja spalarni odpadów w rejonie
Szczepankowo – Franowo
SZCZEPANKOWO-FRANOWO
Dominujące
kierunki wiatrów
Lokalizacja spalarni odpadów w rejonie
Szczepankowo – Franowo
Istniejący układ drogowo-uliczny w rejonie
Szczepankowo-Franowo1 ulica Bolesława 1 ulica Bolesława Krzywoustego Krzywoustego : : główna oś komunikacyjna pd-wsch. części miasta, odc. dk nr 11 o klasie GP, zapewnia polaczenie miasta z autostradą A-2
2 ulica Szwajcarska2 ulica Szwajcarska(odc od Szwedzkiej w kierunku torów kolejowych): droga gminna o klasie D, zapewnia dojazd do Kompani Piwowarskiej S.A. oraz do centrum handlowego M1
3 ulica Kobylepole3 ulica Kobylepole: droga gminna o klasie L, zapewnia połączenia Szczepankowa i wschodniej części miasta ,
4 ulica Michałowo:4 ulica Michałowo:droga gminna o klasie Z, zapewnia obsługę komunikacyjną rejonu Szczepankowa
5 Ulica Ługańska:5 Ulica Ługańska:droga powiatowa o klasie Z, zapewnia obsługę komunikacyjną rejonu Szczepankowa
1
4
23
5
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r.
Istniejący układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r.
Planowany układ drogowo – uliczny
w rejonie Szczepankowo-Franowo
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo
Wersja I - minimalna:Wersja I - minimalna:
1. Węzeł Szczepankowo – przebudowa skrzyżowań skanalizowanych na skrzyżowania typu rondo
2. Projektowana ulica klasy Z – od Węzła Szczepankowo do ulicy Kobylepole:
3. Ulica Kobylepole na odcinku od przedłużenia ulicy Szwajcarskiej do skrzyżowania z ulicą Borówki:
4. Budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Kobylepole i Borówki
Koszt: 47 290 400 zł
1
23
4
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo
Wersja II - pożądana:Wersja II - pożądana:
1-4. wersja II
5. Przebudowa ulicy Krzywoustego na odcinku od Węzła Szczepankowo do Węzła autostradowego „Krzesiny”
Koszt: 71 290 400 zł, 5
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowo-Franowo
Wersja III maksymalana:Wersja III maksymalana:
1-5 wersja II
6. Przedłużenie ulicy Szwajcarskiej do planowanego wiaduktu nad torami PKP
7. Wiadukt nad torami PKP – przedłużenie ulicy Szwajcarskiej
8. Przedłużenie ulicy Szwajcarskiej – odcinek od planowanego wiaduktu nad torami PKP do ulicy Michałowo
Koszt: 221 756 000 zł,
6 7
8
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant I
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant I
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant II
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant II
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2009r. Wariant III
Planowany układ drogowo – uliczny w rejonie Szczepankowa
dobowy rozkład ruchu pojazdów samochodowych – 2013r. Wariant III
Transport odpadów do spalarni odpadów
Planowany ruch docelowy do spalarni odpadów (w 305 dni w roku):
dowóz odpadów za pomocą pojazdów bezpylnych – średnio 23 pojazdów w okresie 12h (w tym w ciągu dnia 8:00 – 15:00 i od 17:00 do 22:00),
dowóz odpadów komunalnych za pomocą pojazdów ciężarowych – średnio 17 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano,
dowóz osadów podsuszonych z COŚ – średnio 4 pojazdów w okresie 8h, od 22:00 do 6:00 rano,
razem średnio w przeciągu 305 dni w roku – 44 pojazdów w ciągu doby,
Planowany ruch źródłowy ze spalarni odpadów (w 150 dni w roku):
transport żużla ze spalarni – średnio 20 pojazdów w ciągu 8h (22:00 – 6:00)
Spalarnia śmieci na wyspie Man
Razem:
23 pojazdów w ciągu dnia,
41 pojazdów w ciągu nocy,