Post on 13-Feb-2021
Układ przeniesienia napędu
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
STYCZEŃ 2005
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.
EDITION POLONAISE
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.
© Renault s.a.s. 2005
Układ przeniesienia napędu
Spis treści
Strona
23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
SU1 2001 - Nr Vdiag: 08Informacje wstępne 23A-1Interpretacja usterek 23A-2Kontrola zgodności parametrów 23A-37Interpretacja stanów 23A-40Interpretacja parametrów 23A-43Informacje pomocnicze 23A-44Uwagi klienta 23A-45Drzewko lokalizacji usterki 23A-47
DP0 TA 2000 - Nr Vdiag: 0CInformacje wstępne 23A-1Działanie systemu 23A-6Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 23A-9Wymiana podzespołów 23A-11Konfiguracje i przystosowania 23A-12Tabela zbiorcza usterek 23A-13Interpretacja usterek 23A-15Kontrola zgodności parametrów 23A-53Tabela zbiorcza stanów 23A-60Interpretacja stanów 23A-61Tabela zbiorcza parametrów 23A-81Interpretacja parametrów 23A-82Tabela zbiorcza poleceń 23A-88Interpretacja poleceń 23A-89Uwagi klienta 23A-90Drzewko lokalizacji usterki 23A-91
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne 23A
23A-1
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
123AAUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne
OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:
– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag...).
– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.
– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".
– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach.PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna.
– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę zależnie od otrzymanych wyników.
– Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta).
– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta", jeżeli problem nadal występuje.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów SU1 2001:
– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25)– Multimetr
Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę wszystkich modułów elektronicznych AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG 08, montowanych w modelu LAGUNA II FAZA II.
W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-2
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja usterek
DF002 OBECNA
MODUŁ ELEKTRONICZNY1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna
ZALECENIACechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia się w wyniku przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest, dokonać ponownego zaprogramowania, stosując się dokładnie do zalecanej procedury.
Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli usterka pojawia się w trakcie normalnej eksploatacji lub jest nadal obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, następnie wykonać koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia programów samodostosowawczych.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-3
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF019ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : Brak sygnału
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 3 minut.
Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).
1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza czujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22 Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37 Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-4
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : ZgodnośćCC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 15 minut.
CC.O ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-5
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023
CIĄG DALSZY 1
CO.1 ZALECENIAWartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest wartością trybu awaryjnego i nie jest typowa dla informacji z czujnika, kiedy usterka jest obecna.
Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10 Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyniZłącze modułu elektronicznego ścieżka 24 Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C
Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.
Jeśli oporność czujnika jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-6
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF023
CIĄG DALSZY 2
1.DEF ZALECENIA
Wartość 80 °°°°C podana przez parametr PR004 jest wartością awaryjną.Nie należy brać jej pod uwagę przy określaniu temperatury oleju.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:– 111 ±±±± 6 Ω przy 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω przy 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ przy 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ przy – 30 °°°°C
Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-7
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF057ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA SKRZYNI BIEGÓW1.DEF : Brak sygnału
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.
Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).
1.DEF Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złączaczujnika prędkości.Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza czujnika prędkości
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 23 Ścieżka 1 złącza czujnika prędkości
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-8
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF084ZAPISANA W
PAMIĘCI
SIEĆ MULTIPLEKSOWA1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł elektroniczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-9
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF085ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS1CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między masą a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-10
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF085
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-11
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF086ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS2CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-12
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF086
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-13
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF087ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS3CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-14
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF087
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-15
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF088ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS5CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-16
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF088
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-17
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF089OBECNA
OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS4CC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy
ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-18
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF089
CIĄG DALSZY
CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-19
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF090ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJCC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-20
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF090
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6 Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18 Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-21
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF091ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LS"CC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-22
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF091
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5 Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20 Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 8 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-23
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF092ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LT"CC.1 : Zwarcie do + 12 VCO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.
CC.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5 ±±±± 0,5 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-24
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF092
CIĄG DALSZY
CO.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Zapewnić przewodzenie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.
Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4 Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19 Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu hydraulicznego.
Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o 6 ścieżkach.Wykonać konieczne naprawy.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-25
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF093ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEMENTÓW STEROWANIA W TRYBIE RĘCZNYM IMPULSOWYM1.DEF : Zgodność
ZALECENIA
Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: ET069 i ET070 "zamknięty" dźwignia w położeniu P, R, N, D.Usterka zostaje rozpoznana jako obecna wskutek uruchomienia silnika i odczekania 45 sekund.
Sprawdzić, czy stany ET069 i ET070 przy ustawieniu P, R lub N nie są w położeniu zamkniętym. Jaki stan świadczy o usterce?
ET069
ET070
Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego.
– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami A3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego.
Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym.
– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 41 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką A3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.
Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika impulsowego.
– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami B3 i A2 po stronie przełącznika impulsowego.
Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie ręcznym impulsowym.
– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 26 po stronie modułu elektronicznego a ścieżką B3 złącza modułu elektronicznego. Naprawić lub wymienić wiązkę.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-26
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF094ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO1.DEF : Zgodność
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund.
Cechy szczególne: nie należy brać pod uwagę informacji o położeniu dźwigni, wyświetlającej się na tablicy rozdzielczej.
Sprawdzić zamontowanie przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów i jego regulację (zapoznać się z metodą kontroli).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów.Zapewnić obecność masy na ścieżce 10 złącza przełącznika wielofunkcyjnego.Przy każdym zablokowanym ustawieniu dźwigni zmiany biegów wykonać kontrolę przewodzenia i izolowania (patrz poniższa tabela).
Zablokowane położenie dźwigni Zapewnione przewodzenie Zapewnione izolowanie
P Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10
Ścieżka 2 / Ścieżka 3
D Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10
Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżka 2 / Ścieżka 3
R Ścieżki 6 i 5 / Ścieżka 10Ścieżka 2 / Ścieżka 3Ścieżki 3 i 7 / Ścieżka 10
Ścieżka 1 / Ścieżka 4
N Ścieżki 5 i 7 / Ścieżka 10Ścieżka 4 / Ścieżka 1Ścieżki 8 i 6 / Ścieżka 10
Ścieżka 2 / Ścieżka 3
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-27
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF094
CIĄG DALSZY
Jeżeli w którymś miejscu izolowanie lub przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (zapoznać się z metodą wymiany).
Jeżeli przełącznik wielofunkcyjny nie jest wadliwy, zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących połączeń:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 35 Ścieżka 6 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 7 Ścieżka 5 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 21 Ścieżka 8 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 36 Ścieżka 7 złącza o 10 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.
Zapewnić również izolowanie między wszystkimi tymi połączeniami.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-28
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF095ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZęWIGNI ZMIANY BIEGÓWCC.0 : Zwarcie z masąCO.1 : Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu P.
CO.1 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ±±±± 2 Ω przy 20 °°°°C, wymienić elektromagnes.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza dźwigni sterującej.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce B1 złącza dźwigni sterującej.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.
CC.0 ZALECENIA Nie występuje
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń. Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37 ±±±± 2 ΩΩΩΩ przy 20 °°°°C, wymienić elektromagnes.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 32 złącza modułu elektronicznego a ścieżką B2 złącza elektromagnesu.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce B1 złącza elektromagnesu.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-29
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF096ZAPISANA W
PAMIĘCI
NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO1.DEF : Napięcie zasilania zbyt słabe
ZALECENIA Skontrolować stan naładowania akumulatora.
Sprawdzić bezpieczniki automatycznej skrzyni biegów.
Zapewnić przewodzenie między ścieżkami 29 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników a ścieżką 30 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników.
Sprawdzić dociśnięcie plecionek przewodów masy w pojeździe oraz zasilanie.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23ASU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF097ZAPISANA W
PAMIĘCI
BLOKOWANIE PRZEKŁADNI1.DEF : Ślizganie sprzęgła2.DEF : Szarpanie sprzęgła
ZALECENIA
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF090 Obwód elektrozaworu blokowania przekładni", jeśli jest obecna.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu blokowania między przewodem masowym a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3 ±±±± 0,3 Ω przy 20 °°°°C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić rozdzielacz hydrauliczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
23A-30
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-31
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF098 DODF103
ZAPISANA W PAMIĘCI
ZGODNOŚĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA NA PRZEŁOŻENIACH 1/2/3/4/51.DEF : Zgodność
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Usterka hydrauliczna lub mechaniczna. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-32
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF104ZAPISANA W
PAMIĘCI
ELEKTROZAWÓR SEKWENCYJNY EVS31.DEF : Usterka układu hydraulicznego
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Usterka hydrauliczna. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-33
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF105ZAPISANA W
PAMIĘCI
FUNKCJA WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA NA POSTOJU1.DEF : Sprzęgło C1 włączone2.DEF : Sprzęgło C1 wyłączone3.DEF : Rozbieganie silnika4.DEF : Ślizganie sprzęgła
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– skasowania usterkę z pamięci modułu elektronicznego,– wyłączenia i włączenia zapłonu,– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu D z
wciśniętym pedałem hamulca.
Usterka mechaniczna sprzęgła C1. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-34
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF106OBECNA
WŁĄCZANIE PRZEŁOŻEŃ
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Usterka mechaniczna lub hydrauliczna. Wymienić skrzynię.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-35
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF110ZAPISANA W
PAMIĘCI
SYGNAŁ STEROWANIA WTRYSKIEM POPRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ1.DEF : Brak sygnału sterowania wtryskiem przez sieć multipleksową
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.
Wykonać test sieci multipleksowej.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23A
23A-36
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
DF172ZAPISANA W
PAMIĘCI
NIEZGODNOŚĆ INFORMACJI UKŁADU WTRYSKU PRZEKAZYWANYCH PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ1.DEF : Usterka informacji o prędkości obrotowej silnika
ZALECENIA Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.
Wykonać test sieci multipleksowej.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A
23A-37
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Kontrola zgodności
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
1 Dialog z przyrządem diagnostycznym
Automatyczna skrzynia biegów
SU2001ALP 1
2 Rozpoznanie położenia dźwigni zmiany biegówET012: Położenie dźwigni
zmiany biegów
P = PostójR = Bieg wsteczny
N = Położenie neutralneD = Jazda
DF094
3
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji P
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Zamknięty
Otwarty
Otwarty
Zamknięty
DF094
4
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji R
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Zamknięty
Zamknięty
Otwarty
Otwarty
DF094
5
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji N
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Otwarty
Zamknięty
Otwarty
Zamknięty
DF094
6
Działanie czujnika położenia przy
ustawieniu dźwigni w pozycji D
ET043:
ET044:
ET045:
ET046:
Czujnik położenia dźwigni nr 0
Czujnik położenia dźwigni nr 1
Czujnik położenia dźwigni nr 2
Czujnik położenia dźwigni nr 3
Otwarty
Zamknięty
Zamknięty
Otwarty
DF094
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A
23A-38
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
7 Włączony bieg ET013: Włączony bieg
Przy ustawieniu: P = P - N
Przy ustawieniu: R = R
Przy ustawieniu D lub w trybie ręcznym:
D = 1 do 5
W trybie ręcznym: 1 do 5
BRAK
8Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu
wciśniętymET018: Pedał hamulca Stan 1 potwierdzony (pedał hamulca wciśnięty) ET018
9Rozpoznanie pedału hamulca w położeniu
zwolnionymET018: Pedał hamulca Stan 2 potwierdzony (pedał hamulca zwolniony) ET018
10Rozpoznanie
polecenia włączenia wyższego biegu
ET069:
Przełącznik impulsowy
wyższego biegu (przytrzymany w
położeniu wciśniętym)
Stan przełącznika impulsowego wyższego
biegu otwarty potwierdzony
DF093
11Rozpoznanie
polecenia włączenia niższego biegu
ET070:
Przełącznik impulsowy
niższego biegu (przytrzymany w
położeniu wyciągniętym)
Stan przełącznika impulsowego niższego
biegu otwarty potwierdzony
DF093
12 Przełącznik kick down ET005: Przełącznik kick down
Wyłącznik kick down aktywny potwierdzony przy
przekroczeniu punktu oporu pedału.
ET005
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23A
23A-39
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer kolejny Funkcja
Parametr lub stankontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka
13Funkcja blokowania
dźwigni zmiany biegów
ET074:
Sterowanie elektromagnesem
blokowania dźwigni
Po ustawieniu dźwigni w położeniu Postój i
włączeniu zapłonu oraz wciśnięciu pedału
hamulca, funkcja jest aktywna
ET018
DF094
14 Sterowanie siłownikami AC024:
Sterowanie sekwencyjne siłownikami przy dźwigni ustawionej w
położeniu P lub N
Interpretacja ekranu informującego o wadliwych
obwodach
DF085
DF086
DF087
DF088
DF089
DF090
DF091DF092
DF095
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A
23A-40
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja stanów
ET018
PEDAŁ HAMULCA
ZALECENIA Cechy szczególne: Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany: "wciśnięty" i "zwolniony" nie są zgodne z rzeczywistym położeniem pedału.
STAN 2 "Zwolniony" Pedał hamulca wciśnięty.
Jeśli światła stop działają:
Sprawdzić i zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.
Jeśli światła stop nie działają:
Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:
Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami
Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1
Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3
W razie potrzeby wymienić włącznik.
Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A
23A-41
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ET018
CIĄG DALSZY
STAN 1 "Wciśnięty" pedał hamulca zwolniony.
Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.
Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:
Przewodzenie między ścieżkami Izolowanie między ścieżkami
Włącznik wciśnięty(Pedał hamulca zwolniony) A1 i B3 A3 i B1
Włącznik zwolniony(Pedał hamulca wciśnięty) A3 i B1 A1 i B3
W razie potrzeby wymienić włącznik.
Sprawdzić, zapewnić obecność + Po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.
Sprawdzić i zapewnić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23A
23A-42
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ET005
WYŁĄCZNIK KICK-DOWN
ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.
Informacja prawidłowa:
Pedał Zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i 16
Pedał Wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253
Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja parametrów 23A
23A-43
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Interpretacja parametrów
PR022
POŁOŻENIE PEDAŁU GAZU
ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.
Informacja prawidłowa:
Pedał zwolniony: Wartość mieści się w przedziale między 0 i 16
Pedał wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253
Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika położenia pedału.
PO NAPRAWIESkasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać jazdę próbną.Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Pomoc 23A
23A-44
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Pomoc
WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Po wymianie modułu elektronicznego ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości parametrów samodostosowujących.
CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów SU1 2001 wykorzystuje parametry samodostosowujące przy sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (lock up).
Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych, specyficznych dla danej automatycznej skrzyni biegów. W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowania parametrów samodostosowujących dokonuje się przy pomocy polecenia RZ005 z użyciem przyrządu diagnostycznego. Po zastosowaniu tego polecenia ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości.
Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:– Rozdzielacz hydrauliczny.– Przekładnia hydrokinetyczna.– Elektrozawory (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).– 3 elektrozawory (blokowania przekładni, regulacji ciśnienia LS, regulacji ciśnienia LT).– Kompletna automatyczna skrzynia biegów.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A
23A-45
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Uwagi klienta
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Brak dialogu z przyrządem diagnostycznym
Brak łączności z modułem elektronicznym ALP 1
Usterki na poziomie tablicy wskaźników
Wprowadzić test sieci multipleksowej i zapoznać się z diagnostyką tablicy wskaźników.
Problemy z rozruchem silnika
Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu P i/lub N ALP 2
Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, gdy dźwignia jest w położeniu N
ALP 3
Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w innym położeniu niż P lub N ALP 4
Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze poniżej 60 °°°°C)
ALP 5
Problemy ze zmianą biegów
Nieprawidłowe zmiany przełożeń ALP 6
Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu ALP 7
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23A
23A-46
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów ALP 8
Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg wsteczny.
Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i uderzeniem przy rozruchu.
Zbyt powolne ruszanie pojazdu.
Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie przełożeń.
Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym przełożeniu.
Brak jednego lub wielu przełożeń.
...................................................................
Inne usterki
Brak działania świateł cofania ALP 9
Obecność oleju pod pojazdem ALP 10
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-47
SU1 2001 Nr Vdiag: 08 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 1 Brak łączności z modułem elektronicznym
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem elektronicznym samochodu. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w przyrządzie diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje prawdopodobieństwo, że wadliwy moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.
Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać odpowiednie operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia (9,5 V < Napięcie akumulatora < 17,5 V).
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania automatycznej skrzyni biegów w zestawie bezpieczników w kabinie.
Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń.
Sprawdzić przewody masowe automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:– Masa na ścieżkach 1 i 15 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.– + po zapłonie na ścieżce 29 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.
Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:– + Przed zapłonem na ścieżce 16.– Masa na ścieżce 5.
Sprawdzić / zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:
Złącze modułu elektronicznego ścieżka 8 Ścieżka 7 gniazdo diagnostyczne
Jeśli po wykonaniu tych kontroli komunikacja nadal nie zostaje nawiązana, wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów.
PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-48
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 2 Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu P i / lub N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Zamontować przyrząd diagnostyczny.Sprawdzić w ET012 zgodność wskazań przyrządu diagnostycznego z zablokowanymi położeniami dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach przełącznika wielofunkcyjnego pod automatyczną skrzynią biegów.Sprawdzić przy pracującym rozruszniku obecność 12 V na ścieżce 1 złącza po stronie wiązki przewodów.
Czy na ścieżce 1 jest zasilanie 12 V?
tak
Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między ścieżkami 1 i 4 złącza po stronie skrzyni, gdy dźwignia jest w położeniu P i N.Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić przewodzenie między ścieżką 4 złącza po stronie przewodów pojazdu a rozrusznikiem.
Podtrzymać działanie rozrusznika i przesunąć dźwignię (hamulce zaciągnięte).
Czy silnik daje się uruchomić?
nie
Sprawdzić zamocowanie przełącznika wielofunkcyjnego, dokręcenie obu śrub blokujących linkę sterującą w skrzyni, następnie dokonać regulacji sterowania.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.
nie
tak
Zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką 1 złącza a włącznikiem zapłonu.Sprawdzić sposób działania stacyjki.
Dokonać regulacji sterowania automatyczną skrzynią biegów, stosując metodę opisaną w podręczniku napraw.
nie
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-49
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 3Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić, lampki na tablicy wskaźników przygasają, a dźwignia sterująca jest w
położeniu N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Czy po zwolnieniu hamulca ręcznego pojazd jest napędzany przez rozrusznik?
tak
Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach, itd.)Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce.
nieSprawdzić stopień naładowania akumulatora oraz działanie obwodu ładowania.
ALP 4 Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu innym niż P i N
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić w ET012 lub przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).W przypadku braku zgodności, dokonać regulacji sterowania automatycznej skrzyni biegów.Jeżeli zgodność jest zapewniona, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (usterka przełącznika P/N).
Metody regulacji i wymiany są opisane w podręczniku napraw.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-50
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 5Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem pełzania, przy temperaturze oleju
poniżej 60 °°°°C)
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników lub w ET012 na przyrządzie diagnostycznym, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach).
Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzyni biegów?
nie
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
tak
Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń podanych w podręczniku napraw.W razie potrzeby wymienić przełącznik wielofunkcyjny.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-51
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 6 Nieprawidłowe zmiany przełożeń
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Zamontować przyrząd diagnostyczny.Skorzystać z funkcji ET013 podczas jazdy próbnej, po ustawieniu dźwigni w położeniu D.
Czy można odtworzyć "uwagi klienta"?
tak
Czy w chwili pojawienia się usterki następuje przerwanie komunikacji?
nie
Czy zmienił się stan ET018 przy pojawieniu się usterki, bez wciskania pedału hamulca?
nie
Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni wybierania zmienia się przy pojawieniu się usterki? (utrata położenia D)
tak
Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.
nie
tak
tak
nie
Zapoznać się z diagnostyką dotyczącą braku komunikacji z przyrządem (ALP1).
Dokonać regulacji czujnika pedału hamulca i sprawdzić działanie sprężyny powrotnej pedału.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
ALP 6
CIĄG DALSZY
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić sposób ułożenia przewodów automatycznej skrzyni biegów (zakłócanie przewodów wysokiego napięcia...).Zmienić w razie potrzeby.
Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku.Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022.
Czy zmiana obciążenia jest regularna?
tak
Przeprowadzić kontrolę działania wtrysku.Wykonać kontrole określone w odpowiednich zaleceniach diagnostycznych w przypadku pojawienia się usterki.
Sprawdzić informację o prędkości obrotowej silnika w PR006 w czasie jazdy próbnej z ustabilizowaną prędkością.
Czy wartość prędkości obrotowej silnika jest stała?
tak
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
23A-52
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
nie
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie potencjometru obciążenia.
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić działanie czujnika GMP.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-53
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 7 Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale wciśniętym do oporu
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić prawidłowość i regulację sterowania pedałem gazu (zapoznać się z informacjami znajdującymi się w podręczniku napraw).
Czy sterowanie pedałem gazu jest prawidłowe?
tak
Sprawdzić informację o obciążeniu, przy wyłączonym silniku:Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia się obciążenie w PR022.
Czy zmiana obciążenia jest regularna?
tak
Sprawdzić działanie stanu ET005Szybko wcisnąć pedał gazu.
Czy stan ET005 jest potwierdzony jako aktywny?
tak
Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.
nie
nie
nie
Ponownie dokonać regulacji sterowania pedałem gazu w sposób opisany w podręczniku napraw.
Przejść do diagnostyki układu wtrysku i sprawdzić potencjometr obciążenia.
Patrz sposób postępowania PR022
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-54
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 8 Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Sprawdzić stan ET012 na przyrządzie diagnostycznym lub na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej, zgodność wyświetlanej wartości z położeniem, w którym zablokowana jest dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).
Czy zgodność jest zapewniona?
tak
Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju (kolor, zapach...).
Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzyni biegów?
nie
Uzupełnić olej w razie potrzeby. Uruchomić silnik.Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię wybierania do położenia D i, zwiększając obroty, kontrolować informację o prędkości pojazdu w PR105.
Czy informacja o prędkości pojazdu zmienia się?
nie
Zamontować manometr i sprawdzić ciśnienie linii przy silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni ustawionej w położeniu N.
Czy ciśnienie jest zerowe?
nie
Przy silniku pracującym na wolnych obrotach biegu jałowego i po ustawieniu dźwigni w położeniu N, odczytać ciśnienie linii (prawidłowe wartości powinny wynosić od 3,5 do 4,2).
nie
tak
tak
tak
Dokonać regulacji sterowania, stosując się do zaleceń znajdujących się w podręczniku napraw.
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
X7411 ASB SU1 2001 08 1.0
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 23A
23A-55
SU1 2001 Nr Vdiag: 08
ALP 8
CIĄG DALSZY 1
ZALECENIA Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy narzędzia diagnostycznego i kontroli zgodności.
Pozostawić silnik pracujący do chwili aż temperatura oleju będzie wyższa niż 60 °°°°C w PR004.Ustawić dźwignię wybierania w położeniu D, gdy silnik pracuje na biegu jałowym a hamulec jest wciśnięty.
Czy ciśnienie linii jest niższe o ponad 0,2 bara od ciśnienia uzyskanego przy ustawieniu dźwigni w położeniu N?
nie
Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do regulacji przekładni. Wykonać tę kontrolę po ustawieniu dźwigni wybierania w położeniu D, a następnie R, odnotowując ciśnienie linii i prędkość obrotową silnika.Teoretyczne wartości ciśnienia linii w punkcie do regulacji:– 12 barów przy ustawieniu D (10,6 - 13,6),– 18 barów przy ustawieniu R (16,3 - 20,5).
Czy wartości ciśnienia są prawidłowe?
tak
Teoretyczne wartości prędkości obrotowej silnika w punkcie do regulacji:– Silniki G9T i P9X: 2403 ±±±± 150 obr./min– Silniki F4Rt: 2661 ±±±± 150 obr./min– Silniki V4Y: 2755 ±±±± 150 obr./min
Czy wartość w punkcie do regulacji jest prawidłowa?
tak
tak
nie
nie
Wymienić automatyczną skrzynię biegów.
Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i elektrozawory.Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli ciśnienie nadal jest nieprawidłowe (zbyt niskie).
PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Wymienić przekładnię hydrokinetyczną (jeśli wartość w punkcie do regulacji wynosi + 300 obr./min powyżej wartości przewidzianej, konieczna jest wymiana automatycznej skrzyni biegów).Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli wartość w punkcie do r