PROTEST MIESZKAŃCÓW OSIEDLI

BARANÓWKA IV, MIŁOCIN

I PRZYBYSZÓWKA

PRZECIWKO

Budowie drogi

przez osiedle mieszkaniowe

do terenów inwestycyjnych Rzeszów – Dworzysko

Rzeszów, 27/03/2012

Wstęp

• Zdajemy sobie sprawę, że Rzeszów się rozrasta, powstaje SSE i potrzeba rozwoju dróg

• W związku z tym, że granice Rzeszowa zostały poszerzone funkcje terenów zostały zmienione

• Uwarunkowania urbanistyczne z poprzedniej epoki także uległy zmianie

• Do SSE można dostać na wiele sposobów

• Proponujemy zaplanować drogi jak najbardziej racjonalnie i perspektywicznie dla rozwoju Rzeszowa

– jednocześnie nie szkodząc i zapewniając godne warunki do życia dla Mieszkańców (Rzeszów to my Mieszkańcy!)

Wniosek Mieszkańców do Studium i Planu Zagospodarowania

1. Zlokalizowanie obwodnicy Miasta Rzeszowa będącej jednocześnie dojazdem do Specjalnej Strefy Ekonomicznej (SSE) „Rzeszów Dworzysko” pasem nieużytków i terenów rolnych biegnących wzdłuż torów kolejowych od ul. Warszawskiej do budowanej drogi ekspresowej S19 i autostrady A4.

2. Utworzenie izolacyjnej strefy ochronnej pasem o szerokości 200 metrów zieleni urządzonej, stanowiącej dla mieszkańców miasta Rzeszowa należytą ochronę przed negatywnym oddziaływaniem czynników szkodliwych:

terenów SSE „Rzeszów Dworzysko”,

dróg głównych oraz dojazdowych do strefy przemysłowej.

Wniosek Mieszkańców do Studium i Planu Zagospodarowania

3. Zachowanie ładu urbanistycznego osiedli Baranówka IV, Miłocin i Przybyszówka, tj. nielokalizowanie strefy przemysłowej i dróg dojazdowych oraz innych obiektów uciążliwych w sąsiedztwie terenów mieszkalnych i obiektów zabytkowych, jak np. terenu otoczonego parkiem botanicznym.

4. Lokalizowanie nowych dróg innych niż lokalne na terenach nieużytków i terenów rolnych w znacznej, uzasadnionej względami zdrowotnymi, odległości od istniejących i planowanych zabudowań mieszkalnych.

Wniosek Mieszkańców do Studium i Planu Zagospodarowania

5. Pozostawienie dotychczasowego charakteru terenów przeznaczonych pod zabudowę mieszkalną oraz drogi lokalne i zbiorcze.

6. Przeznaczenie niezabudowanych terenów, nie będących we władaniu osób fizycznych, leżących pomiędzy ul. Obrońców Poczty Gdańskiej, Miłocińska, Tarnowska i Kolbego, na tereny rekreacyjne (plac zabaw, scate park, park, ścieżki rowerowe itp).

7. Zlokalizowanie ścieżek rowerowych wzdłuż kluczowych szlaków komunikacyjnych osiedli Baranówka i Miłocin (ul: Wyzwolenia, Obrońców Poczty Gdańskiej, Osmeckiego, Miłocińska, Ofiar Katynia i innych).

Wniosek Mieszkańców do Prezydenta i Rady Miasta Rzeszowa

1. Ujęcie w budżecie miasta nowego zadania inwestycyjnego: „Budowa drogi do Specjalnej Strefy Ekonomicznej »Rzeszów-Dworzysko « (SSE)”. Droga ta przebiegałaby od ul. Warszawskiej do SSE, przez nieużytki i tereny rolne leżące wzdłuż linii kolejowej Rzeszów-Kraków.

Powinna ona stanowić kluczowy fragment przyszłej obwodnicy północnej miasta Rzeszowa, która będzie połączona z autostradą A4 oraz drogą ekspresową S19.

Wniosek Mieszkańców do Prezydenta i Rady Miasta Rzeszowa

2. Odstąpienie od realizacji inwestycji "Budowa dróg 3KD–Z i KD-G do terenów inwestycyjnych SSE

Rzeszów – Dworzysko (etap III)".

Tak projektowana droga przebiegałaby przez osiedla Baranówka IV, Miłocin i Przybyszówka dzieląc je oraz stanowiąc bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia mieszkańców.

Środki przewidziane na to zadanie inwestycyjne proponujemy przeznaczyć na realizację zadania omówionego w pkt. 1.

Wniosek Mieszkańców do Prezydenta i Rady Miasta Rzeszowa

3. Przyśpieszenie prac nad niezbędnymi Miejscowymi Planami Zagospodarowania Przestrzennego miasta.

Prace te powinny przebiegać z uwzględnieniem zarówno szerokich konsultacji z mieszkańcami Rzeszowa, jak i potrzeb wszystkich podmiotów zainteresowanych we właściwym kształtowaniu przestrzeni miejskiej Rzeszowa.

Uzasadnienie wniosków Mieszkańców

Proponowane droga:

stanowi dobre i logiczne rozwiązanie, spójne z resztą układu komunikacyjnego miasta

skróci się dojazd do SSE (niższy koszt inwestycji)

jest zgodna z wcześniejszymi planami inwestycyjnymi miasta w zakresie układu komunikacyjnego,

nie wywołuje negatywnego oddziaływania na życie i zdrowie ludzi

Uzasadnienie wniosku Mieszkańców

Proponowane droga:

nie powoduje podziałów wewnątrzosiedlowych, (co miałoby miejsce gdyby droga powstała w projektowanym miejscu) i pozwala zachować integralność terenów osiedli Baranówka IV i Miłocin,

nie wymaga ponoszenia dodatkowych kosztów związanych z przekładaniem i zabezpieczeniem międzynarodowego gazociągu,

nie narusza żywotnych interesów mieszkańców naszych osiedli.

O co prosimy na początek

Wnioskujemy o uchylenie zarządzenia (lub innego równoważnego dokumentu wydanego przez Prezydenta Miasta w związku z rozpoczęciem prac projektowych dotyczących inwestycji "Budowa dróg 3KD–Z i KD-G do terenów inwestycyjnych Rzeszów – Dworzysko (etap III)".

Zgodnie z deklaracją Wiceprezydenta Miasta Rzeszowa Pana Marka Ustrobińskiego, złożoną podczas posiedzenia Komisji Inwestycji i Pozyskiwania Funduszy Unijnych Rady Miasta Rzeszowa, w dniu 21.03.2012 w obecności Przewodniczącego Rady Miasta, Radnych, mediów oraz mieszkańców ww. osiedli.

EUROPEJSKA KARTA SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO

SAMORZĄD LOKALNY to prawo i zdolność społeczności lokalnych, do kierowania i zarządzania zasadniczą częścią spraw publicznych na ich własną

odpowiedzialność i w interesie ich mieszkańców

Prosimy o uwzględnienie powyższego przy podejmowaniu wszystkich decyzji

Dlaczego mieszkańcy osiedli Baranówka IV, Miłocin i

Przybyszówka protestują??

DROGA POD OKNAMI

DROGA POD OKNAMI

DROGA POD OKNAMI

DROGA POD OKNAMI

DROGA POD OKNAMI

DROGA POD TORAMI

DROGA POD TORAMI

DROGA POD TORAMI

DROGA POD TORAMI

DROGA POD TORAMI

Charakterystyka inwestycji

• Obwodnica Rzeszowa stanowiąca dojazd do SSE • Droga 4 pasmowa (2 jezdnie rozdzielone pasem zieleni) • RUCH TIRów 24/7/365 do strefy przemysłowej • Pas drogowy ok. 50 metrów szerokości • Ronda o średnicy ok. 60 m • Przebieg bezpośrednio pod oknami wielu bloków,

domów i działek budowlanych

• Protest tysięcy mieszkańców, którzy o niczym nie wiedzieli

• Istotne zagrożenia życia i zdrowia ludzi

• MOŻLIWE ALTERNATYWNE, ZNACZNIE LEPSZE, TAŃSZE I AKCEPTOWALNE ROZWIĄZANIA!!!

Charakterystyka inwestycji

Sposób przygotowania inwestycji

• Droga przez środek osiedla planowana wg SPECUSTAWY uchwalonej głównie dla autostrad (ZRID) bez jakichkolwiek konsultacji społecznych!! – naszym zdaniem to jest nadużycie i nagięto

ustawę – ustawa nie powinna być stosowana do

takiej drogi przeciwko mieszkańcom! – coś co robione w ukryciu zazwyczaj jest złe,

bo jeśli coś jest dobre to się tym chwalimy

Dojazd do Strefy Przemysłowej „Rzeszów – Dworzysko”

• Uchwalony i obowiązujący Plan Zagospodarowania nr 156/11/2007 (Uchwała z dnia 29.09.2009 nr LX/1027/2009 )

• W § 6 określono dojazd: – od drogi E4 – od ul. Ceramicznej – drogami przez SZCZERE pola i koło torów w kierunku S19 i A4

• BARDZO DOBRZE ZAPROJEKTOWANY PRZEZ WŁADZE MIASTA UKŁAD KOMUNIKACYJNY I DOJAZD DO STREFY!!! – nie rozumiemy dlaczego Władze chcą teraz to zmienić i realizować inne

rozwiązania, które są nieracjonalne zarówno dla osiedli, jak i całego Rzeszowa

• POPIERAMY UKŁAD KOMUNIKACYJNY ZGODNIE Z PLANEM 156/11/2007 I OCZEKUJEMY, ŻE WŁADZE MIASTA ZREALIZUJĄ TEN WŁAŚNIE PLAN, – nie zaś będą zmieniały po kryjomu, UZGODNIONE wcześniej z mieszkańcami

rozwiązania na takie, które w naszym przekonaniu są NIELOGICZNE i GORSZE

Dojazd do strefy Przemysłowej „Rzeszów – Dworzysko

Uchwała Rady Miasta z 22.06.2010

• o przystąpieniu do sporządzenia planu zagospodarowania 196/8/2010 dla terenu osiedla Baranówka IV:

• Główny cel: zaplanowanie terenów mieszkalnych jedno i wielorodzinnych

• NIE ma w uchwale ani jednego słowa o lokalizacji obwodnicy czy dojazdu do strefy ekonomicznej

• Na mapie dołączonej do uchwały też nie ma zaznaczonej żadnej projektowanej głównej arterii komunikacyjnej która miałaby przebiegać przez osiedla: – czy to jest rzetelna informacja dla mieszkańców? – czy nie jest to zatajenie i wprowadzenie opinii publicznej w

błąd? – nawet Przewodniczący Rady Osiedla Baranówka IV stwierdził że

nic nie wiedział o planowaniu takiej drogi!!

Plany zagospodarowania

• Obecnie jest chaos urbanistyczny i w imię wspólnego dobra trzeba przyśpieszyć opracowanie planów zagospodarowania przestrzennego

– Powoływanie się na stare nieobowiązujące obecnie plany zagospodarowania przestrzennego nie ma sensu nie tylko z formalnego punktu widzenia ale także dlatego że granice Rzeszowa uległy zmianie

– Droga która w tamtych zamierzeniach miała biec wzdłuż ówczesnej granicy Miasta obecnie wchodzi bardzo głęboko w teren włączony do Rzeszowa

• Radykalnie zmieniły się uwarunkowania, zaś lokalizacja SSE nie były w ogóle zaplanowane do 2009 roku

– Należy zauważyć że nawet w minionej epoce nie projektowano przelotowych połączeń drogowych wewnątrz osiedli w pobliżu domów wielo- i jedno rodzinnych

NEGATYWNE SKUTKI INWESTYCJI

• Zagrożenia dla zdrowia • Zagrożenia bezpieczeństwa • Gorsze rozwiązanie komunikacyjne

dla Rzeszowa i mieszkańców osiedli • Odcięcie osiedla Miłocin od Miasta • Dalsza dewastacja osiedla • Nieracjonalne wydatki

DROGA MA ŁĄCZYĆ LUDZI A NIE ICH DZIELIĆ

• Stworzenie z Miłocina istnego getta, bez dostępu do infrastruktury Osiedla B IV i odcięcie od Rzeszowa

• Odcięcie osiedla Baranówka od terenów rekreacyjnych na Miłocinie – park, tereny spacerowe

• Zerwanie zawiązanych już więzi społecznych między mieszkańcami Baranówki IV i Miłocina

• Mieszkańcy Miłocina chcieli integracji z Miastem czują się oszukani

- czy po to Miłocin był przyłączany do Rzeszowa?

Co zrobić aby wszyscy byli zadowoleni, nie szkodzić Osiedlu i Nasze Miasto mogło się jeszcze

szybciej rozwijać?!

Propozycje i wnioski Mieszkańców

Propozycje Mieszkańców dot. lepszego układu komunikacyjnego

• POPIERAMY uchwałę dot. dojazdu do strefy i zaplanowaną lokalizację obwodnicy po polach i wzdłuż torów zgodnie z uchwałą LX/1027/2009:

– Uważamy, że ta droga powinna być jak najszybciej zrealizowana wzdłuż torów dla potrzeb powstającej SSE

– To rozwiązanie nie wywołuje takich niekorzystnych dla mieszkańców dzielnicy skutków gdyż tereny te nie są zamieszkałe

– Jest to najlepszy wariant zarówno dla rozwoju Miasta, jak i jego mieszkańców

• Nie zgadzamy się na obwodnicę i dojazd do strefy w nowym układzie pod oknami bloków i domów

• Czujemy się jak przedmioty które potraktowano w sposób niegodny Państwa obywatelskiego

• Zaufaliśmy Władzom Miasta i dziś czujemy się obywatelami gorszej kategorii

Zapewnienie godnych warunków do życia dla mieszkańców

• W imię dobrych intencji należy przyśpieszyć opracowanie Planów Zagospodarowania Przestrzennego, tak aby nie doprowadzić do dalszego CHAOSU URBANISTYCZNEGO i DROGOWEGO w Rzeszowie

• Utworzyć min. 200 metrową strefę oddzielającą projektowane nowe Drogi Główne i Strefę Przemysłową (SSE) od terenów mieszkalnych poprzez utworzenie strefy przejściowej z nasadzeniami drzew, terenami zielonymi i rekreacyjnymi, które byłyby równocześnie zielonymi płucami okolicznych osiedli

• Zmienić w planie dla SSE zapisy dotyczące terenów najbliżej położonych strefy mieszkalnej, tak aby nie można było tam lokalizować obiektów uciążliwych dla mieszkańców

My Mieszkańcy • w tej sprawie poczuliśmy się jak przedmioty które

się przestawia, a Rzeszów to przecież NASZE Miasto i chcemy aby dało się tu żyć

– Zjednoczyło się mnóstwo ludzi i chcemy podziękować za to Władzom miasta

• Jesteśmy za rozwiązaniem racjonalnym i nie ustąpimy - Polska jest jeszcze Państwem demokratycznym

• jeśli nie da się porozumieć to skorzystamy z każdej innej możliwości pozytywnego rozwiązania

ale jednocześnie …

Wierzymy że Pan Prezydent, Radni i Wszyscy Urzędnicy

• Uznają racjonalne argumenty, przyłączą się do postulatów tysięcy mieszkańców osiedli Baranówka, Miłocin i Przybyszówka i przychylą się do woli Mieszkańców

– bez gier politycznych i prywatnych interesów

• Zrealizują inwestycje zgodnie z planem zatwierdzonym w 2009 roku dla dobra całego Rzeszowa! (a tym samym sporna inwestycja stanie się bezprzedmiotowa i UM od niej odstąpi)

Miasto nie jest celem samym w sobie, lecz jego celem ma być człowiek,

do którego winno dostosowywać swe struktury

i kryteria,

według których ma się rządzić.

Jeśli władze publiczne tracą sprzed oczu tę prawdę, działają jak maszyna,

która kręci się bezużytecznie,

z ryzykiem wyrządzenia szkody.

Jan Paweł II – 1985 rok

Charakterystyka wybranych negatywnych skutków inwestycji

ZANIECZYSZCZENIA i HAŁAS

• Bezpieczna odległość dróg głównych od zabudowań – powyżej 200 m

– ALE NIE W SYTUACJI KUMULACJI ZANIECZYSZCZEŃ Z WIELU STRON

• W strefie bezpośredniego zagrożenia zdrowia ok 10 bloków i wiele domów

– W tym część w I i II strefie o największym zanieczyszczeniu

• Hałas 24 godziny na dobę – dojazd TIRów do magazynów i fabryk!

• ryzyko wad wrodzonych u nienarodzonych dzieci

• wzrost ryzyka zachorowań na nowotwory (w tym raka płuc)

• zaburzenia rozwojowe dzieci

• wzrost zachorowań na choroby przewlekłe, w tym astmę

• znaczny wzrost ryzyka zachorowań na nadciśnienie tętnicze, choroby układu sercowo-naczyniowego

• wzrost występowania nerwic (przez hałas)

• i inne….

SKUTKI ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEJ INWESTYCJI

NA ZDROWIE

BEZPIECZEŃSTWO

• Dojście dla dzieci przez ruchliwą 4 pasmową drogę dla TIRów do szkoły podstawowej i gimnazjum

• Większa liczba wypadków przy lokalizacji drogi w strefie intensywnej zabudowy i zamieszkania (w tym także z udziałem pieszych i rowerzystów) – Kto na swoje sumienie chce wziąć za to

odpowiedzialność?

• Rozwiązania prowizoryczne „na szybko” zazwyczaj są najdroższe, najgorsze i pozostają na dziesięciolecia

• Nie można patrzeć krótkowzrocznie i kalkulować tylko bezpośrednie koszty samej inwestycji: – jak wyceniono zdrowie i życie ludzi? – Jak oszacowano koszty roszczeń związanych z utratą

wartości nieruchomości?

• Niepotrzebne koszty przeniesienia gazociągu międzynarodowego !!!

Koszty inwestycji

Inne wnioski

• Jeśli powstanie 4-ro pasmowa droga przez osiedle znacząco spadnie prawdopodobieństwo inwestycji koło torów: – Jaki jest sens co kilkaset metrów lokalizować kolejną

dużą arterię komunikacyjną? – W efekcie gorsze i szkodliwe dla tysięcy mieszkańców

rozwiązanie pozostanie na stałe, a rozwiązanie dobre nigdy nie powstanie

• Takie rozwiązanie oznacza bezpowrotną dewastację osiedla i utrudnienie życia wielu mieszkańcom!

Lokalizacja osiedli Baranówka IV, Miłocin i Przybyszówka

• Położenie osiedli Baranówka IV w okolicy 3 bardzo ruchliwych czteropasmowych dróg tranzytowych: – Wyzwolenia – Krakowska – Warszawska

• W bliskiej odległości Planowana Strefa Przemysłowa

• Praktycznie brak terenów zielonych na B IV • Projektowana kolejna Droga Główna (4-ro

pasmowa) po środku osiedla!

Charakterystyka Strefy Przemysłowej (SSE) Rzeszów - Dworzysko

• Ponad MILION metrów kwadratowych powierzchni przeznaczonej pod przemysł, składy, magazyny, usługi, sklepy wielkopowierzchniowe

• Dopuszczenie lokalizacji budynków o wysokości do 45 m!

OBWODNICA

• OBWODNICA – z definicji droga prowadzona obrzeżami wokół miasta (a nie przez osiedla)

• Bardzo dobrze zaprojektowany i zatwierdzony przez Urząd Miasta przebieg (w porozumieniu z mieszkańcami!!): – Od Warszawskiej – Przez szczere pola – Wzdłuż torów kolejowych – Do Krakowskiej, S19 i A4

• Zapewnia bardzo dobry dojazd do SSE • I TAKIE ROZWIĄZANIE MIESZKAŃCY POPIERAJĄ I

DOMAGAJĄ SIĘ JEGO REALIZACJI – Ale protestują przeciwko zmianie dotychczasowych

planów na GORSZE i wbrew mieszkańcom!

Pozytywne aspekty podjętych decyzji

• Scementowanie mieszkańców w dążeniu do wspólnego celu

• Bezinteresowne i spontaniczne zaangażowanie społeczne dla wspólnego dobra

• Większe zainteresowanie sprawami Miasta

– w tym kto i jakie decyzje podejmuje

– kto się wywiązuje z obietnic i deklaracji

• Wzrost zainteresowania sprawami Miasta i Osiedla

UFAMY w dotrzymanie deklaracji Ratusza i Radnych

• Zgodnie z deklaracją o wycofaniu się UM z budowy tej drogi – złożoną podczas posiedzenia Komisji Inwestycji i Pozyskiwania

Funduszy Unijnych Rady Miasta Rzeszowa, w dniu 21.03.2012 przez Wiceprezydenta Miasta Rzeszowa Pana Marka Ustrobińskiego, w obecności Przewodniczącego Rady Miasta, Radnych, mediów oraz mieszkańców ww. osiedli.

• Zielone płuca Rzeszowa na Baranówce IV: – to chyba nie chodziło o pas zieleni pomiędzy jezdniami 4-ro pasmowej

nowej drogi? • Należy się liczyć z opinią mieszkańców:

– prosimy o nie wykorzystywanie SPECUSTAWY tworzonej głównie z myślą o autostradach do zlokalizowania po środku osiedla drogi bez planów zagospodarowania i bez jakichkolwiek konsultacji społecznych

• I wielu innych… • Wierzymy, że Pan Prezydent, Radni i cały Urząd

Miasta przychylą się do woli mieszkańców!

Dyskusja i pytania