Eksploatacja żurawi przenośnychEksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybranew logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane

Ryszard Kościelny

Katedra Pojazdów i

Maszyn Roboczych

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

3. Dostarcz

1. Sprzedaj

2. Wytwórz

Łańcuch transportowy jako element systemuŁańcuch transportowy jako element systemu

Elementy systemu logistycznego

na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002

dostawcy

wytwórca

magazyn przemysłowy

centrum dystrybucji

składy lokalne

odbiorcy

zamówienia wyrobów

zamówienia handlowe

wielkość sprzedaży

zamówienia dostaw

zamówienia materiałowe

usuwanie

Łańcuch transportowy jako element systemuŁańcuch transportowy jako element systemu

Elementy systemu logistycznego

• zaopatrzenie Z,• produkcja P,• magazynowanie M,• transport T,• dystrybucja D,• usuwania (recykling) U

RUDTMPZSLSL ,,,,,,

PUPDPTPMPPPZPL

ttRU(t)tDtTtMtPtZPLPL ,,,,,,,

Z

MP

D

TU

Łańcuch transportowy jako element Łańcuch transportowy jako element systemusystemu

Koszty w systemie logistycznym

na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych

Dźwigniki

Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych

Podest samozaładowczy na samochodach ciężarowych

Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych

Przenośnik podłogowy

Dźwignice do obsługi manipulacyjnejDźwignice do obsługi manipulacyjnejWózki podnośnikowe przewoźne

Żurawie przenośne na pojazdach samochodowychŻurawie przenośne na pojazdach samochodowych

Zastosowanie

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

Dźwignice na pojazdach samochodowychDźwignice na pojazdach samochodowych

Charakterystyka udźwigu

Mat. techniczne PM

Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawiCharakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi

Mat. techniczne HMF

Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawiCharakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi

18652040

2190 2315 2420

14,5

15

15,5

16

16,5

17

17,5

18

K1 K2 K3 K4 K5Żurawie serii 1823 -

Mo

me

nt

ud

źw

igu

*10[k

Nm

]

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Ma

sa

wła

sn

a ż

ura

wia

[kg

]

moment

masa

Charakterystyki wersji żurawi wielkości MQ = 180 kNm

Mat. techniczne HMF

Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnychTechniczne warunki instalacji żurawi przenośnych

Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi

Przykład Mercedes 2538 + Atlas 130.1L1= 4,500 mA= 1,350 m L0= 5,175 mZ= 1,200 m

xGp= 3,000 mxQp= 1,575 m

Us= 0,9 m przesunięcie skrzyni

Qp0= 80,0 kNGp= 120,0 kNGż= 16,5 kN RP0= 93,91 kN

RT0= 106,09 kNRPż(Qp0)= 106,59 kN

Qpżp= 89,50 kNQpżt= 59,6 kNwQA= 0,75

xGp

GpGż Qp

A

Z

L0

L1

xQp

RP RT

Wariant A - żuraw za kabiną

Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi

Przykład Mercedes 2538 + Atlas 130.1L1= 4,500 mA= 1,350 m L0= 5,175 mZ= 1,400 m

xGp= 3,000 mxQp= 1,575 m

Us= 1,100 mQp0= 80,0 kNGp= 120,0 kNGż= 16,5 kN RP0= 93,91 kN

RT0= 106,09 kN=woop= 0,2 RP0(Qp=0)= 69,57 kN

RPż(Q=0)= 65,10 kNQtżt= 49,86 kN

RPż(min)= 40,00 kNwQB= 0,62

[Rpż(Q=0)/(Gp+Qp)]min=

xGp

Gp GżQp

A

ZL0

L1

xQp

RP RT

Wariant B - żuraw na zwisie tylnym

Techniczne warunki instalacji żurawiTechniczne warunki instalacji żurawi

1400

1200

Powierzchnia ładunkowa

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

Jednostki transportowe do przewozu paletJednostki transportowe do przewozu palet

B -

A

B +

0 +

0 -

Opcje jednostki transportowej

Bez żurawia

Żuraw za skrzynią

Żuraw za kabiną

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

Lp. S = średnia odległość transportu, [km],2 Pr 600 dostępny segment rynku (popyt na usługi transportowe), [t/m-c], na jeden pojazd

3 QP 7 ładowność samochodu (bez żurawia) [t],4 QpB+ 6 ładowność przyczepy holowanej przez pojazd z żurawiem [t]5 Qp0+ 5 ładowność przyczepy holowanej przez pojazd bez żurawia [t]

6 wQ+ 0,8 współczynnik wykorzystania ładowności (wypełnienia skrzyni) pojazdu,7 wQ- 0,6 współczynnik wykorzystania ładowności (wypełnienia skrzyni) przyczepy,

8 v0 = vA 60 prędkość podróżna pojazdu (bez przyczepy) [km/h],

9 vB 50 prędkość podróżna pojazdu (z przyczepą) [km/h],

10 tprzełA 0,5 suma czasów za- i rozładunku samochodu żurawiem własnym, [h], 11 tprzełB 0,5 suma czasów za- i rozładunku przyczepy żurawiem własnym, [h], 12 tprzeł0+ 1,5 suma czasów za- i rozładunku sam. i przyczepy żurawiem obcym [h], 13 rprzeł0- 0,8 suma czasów za- i rozładunku tylko sam. żurawiem obcym [h], 14 tocz0 0,25 czas oczekowania na przyjazd dźwignicy do rozładunku [h]15 eAt 0,7 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ], 16 eBt 0,6 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ],17 e0t 0,55 wsp. efektywnego czasu jazdy (czas jazdy / czas kursu), [ - ],

18 w0t = wsp. efektywnego czasu kursu (oczekiwanie na dźwignicę obcą),

19 dr 21 liczba dni roboczych w miesiącu,20 g 7,5 liczba godzin pracy kierowcy poza bazą [h/dzień]21 f 1,5 stawka frachtu [PLN/t*km]22 ktA 0,945 jednostkowy koszt jazdy z ładunkiem (tam), [PLN/km],23 ktB+ 1,89 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, z ładunkiem (tam), [PLN/km],24 ktB- 0,945 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, z ładunkiem (tam), [PLN/km],25 kt0+ 1,89 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, z ładunkiem (tam), [PLN/km],26 kt0- 0,945 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, z ładunkiem (tam), [PLN/km],27 kpA 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez ładunku (powrotnej), [PLN/km],28 kpB+ 1,6065 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, bez ładunku (powrót), [PLN/km],29 kpB- 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, bez ładunku (powrót), [PLN/km],30 kp0+ 1,6065 jednostkowy koszt jazdy z przyczepą, bez ładunku (powrót), [PLN/km],

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

31 kp0- 0,8033 jednostkowy koszt jazdy bez przyczepy, bez ładunku (powrót), [PLN/km],32 DT 600 roczna opłata UDT [PLN/rok]33 Ksk 180 miesięczna opłata za stałą konserwację [PLN/m-c]34 KOT 230 koszt obsługi i dozoru technicznego [PLN/m-c]35 Kż 78000 koszt żurawia [PLN]36 Kmont 8000 koszt zabudowy żurawia [PLN]37 Krdt 1600 koszt rejestracji i odbioru żurawia przez dozór techniczny [PLN]38 tż 12 okres amortyzacji żurawia [lata]39 Kamż 608,33 miesięczny odpis amortyzacyjny żurawia [PLN/m-c]40 P 750 płaca "na rękę" kierowcy bez uprawnień operatorskich [PLN/m-c]

41 wpkA 1,2 wsp. płacowy kierowcy z uprawnieniami operatora

42 wpk0 1,4 wsp. płacowy kierowcy bez uprawnienień operatora, lecz do ciąg. przyczep43 wpkB 1,6 wsp. płacowy kierowcy z upraw. operatora oraz lecz do ciąg.przyczepy44 ercp 1,0833 wsp. obciążenia płacami stanowiska kierowcy (urlop)45 npł 1,65 wsp. narzutów na płace (podatek, składki)46 KpkA 1608,8 koszt pracy kierowcy A47 KpkB 2145 koszt pracy kierowcy B48 Kpk0 1876,9 koszt pracy kierowcy 049 snż 45 stawka najmu żurawia do rozładunku [PLN/h]50 tjż 1 czas przejazdu dźwignicy do rozładunku [h]51 up 1200 przychód z dodtkowych usług przeładunkowych [PLN/m-c] (ponad stawkę podst.)52 Ks 260000 koszt zakupu samochodu [PLN]53 ts 15 okres amortyzacji samochodu [lata]54 Kp 40000 koszt zakupu przyczepy [PLN]55 tp 15 okres amortyzacji przyczepy [lata]56 Kams 1444,4 miesięczny odpis amortyzacyjny samochodu [PLN/m-c]57 Kamp 222,22 miesięczny odpis amortyzacyjny przyczepy [PLN/m-c]58 KF 4500,00 inne koszty stałe firmy/samochód [PLN/m-c]59 600,00 średni miesięczny koszt serwisu technicznego samochodu [PLN/m-c]60 300,00 średni miesięczny koszt serwisu technicznego przyczepy [PLN/m-c]61 3500,00 OC+AC pojazdu samochodowego [PLN/rok]62 1500,00 OC+AC przyczepy [PLN/rok]

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

10 60 110 160 210 260 310średnia odległość transportu [km]

A

B+

B-

0+

0-

Efektywna wielkość przewozów [t/m-c]

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

10 60 110 160 210 260 310

średnia odległość transportu [km]

A

B+

B-

0+

0-

Stopień wykorzystania pojazdu

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

Przychód

10 60 110 160 210 260 310średnia odległość transportu [km]

A

B+

B-

0+

0-

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

10 60 110 160 210 260 310

średnia odległość transportu [km]

A

B+

B-

0+

0-

Dochód

Ekonomiczne skutki decyzji technicznychEkonomiczne skutki decyzji technicznych

10 20 30 40 50 60 70 80

A B+B- 0+0-

Dochód

Zakres prezentacjiZakres prezentacji

Łańcuch transportowy jako element systemu Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach

samochodowych- dźwigniki- wózki podnośnikowe- żurawie przenośne

Techniczne warunki zabudowy żurawi przenośnych- sposób zabudowy- obciążenie osi pojazdu- utrata przestrzeni ładunkowej

Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych

Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

PodsumowaniePodsumowanie

+