Post on 28-Feb-2019
1
Dwie perspektywy unijne GDDKiA
2007-2013
2014-2020
Paweł Engel Zastępca Dyrektora Departamentu Projektów Unijnych i Monitoringu
Kraków, 7.05.2014 r.
Zadania GDDKiA
Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje
Efektywne wykorzystanie środków unijnych
Perspektywa 2007-2013
2
0
2
4
6
8
10
12
2004-2006 2007-2013*
Dostępne środki UE dla GDDKiA (mld EUR)
* łącznie POIŚ i PO RPW
Perspektywa 2007-2013 – wyzwanie
POIŚ
TRANSPORT
OSIE
PRIORYTETOWE
VI, VII, VIII
19,6 mld euro UE
69% całego Programu
51% 49%
GDDKiA inni beneficjenci
Perspektywa 2007-2013
Wniosków o dofinansowanie
Umów o dofinansowanie
Perspektywa 2007-2013 - POIŚ
7
mld zł zwrócone przez KE
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2015*
Płatności z KE
Wkład UE w podpisanych Umowach o Dofinansowanie
Perspektywa 2007-2013 - POIŚ
* prognoza
POIŚ 2007 – 2013 – przepływy finansowe
9
Faktura
Przyjęte przez Radę Ministrów 8.01.2014 r.
Płatność z
KFD dla
Wykonawcy
Wniosek o
płatność
Zał.: zapłacone
faktury
Certyfikacja
(CUPT)
Deklaracja
wydatków
(CUPT/MIR)
Refundacja
(KE)
Krajowy
Fundusz
Drogowy
Budżet
Środków
Europejskich
ZASILENIE
1 stycznia 2007 r. 31 grudnia 2013 r.
674,2 km autostrad 248,4 km dróg ekspresowych
1491,4 km autostrad 1247,9 km dróg ekspresowych
Perspektywa 2007 - 2013
10
Fakty - oddane do ruchu
Wskaźnik gęstości sieci autostrad na 100 km² powierzchni
wzrósł w Polsce o ponad 100%
Długość dróg ekspresowych i autostrad w Polsce zwiększyła
się 2,5-krotnie
Dynamika wzrostu liczby kilometrów autostrad w latach
2007-2012 w Polsce to 106%
Od początku 2007 roku GDDKiA oddała do ruchu:
3000 km nowych dróg
1 700 km to autostrady i drogi ekspresowe
5 739 km wyremontowała
11
• Oszczędności PKB - 1700 kilometrów A i S oddanych do użytku w latach 2007-2013
pozwoliło na oszczędności na poziomie 0,3 proc. PKB (około 6 mld zł)
• Znaczące skrócenie czasu przejazdu na wybranych odcinkach:
40 min – Gdańsk-Toruń
30 min – Warszawa-Łódź
20 min – Kraków-Tarnów
• Dochody lokalne z PIT - dochody lokalnych budżetów z podatku PIT wzrosły o średnio 3,3
pkt proc. bardziej niż na pozostałym obszarze kraju.
• Wpływ na bezrobocie - liczba zatrudnionych rosła o 2,6 pkt proc. szybciej niż w powiatach,
w których nie były realizowane inwestycje drogowe
• Liczba ofiar śmiertelnych na drogach krajowych zmniejszyła się o 37 proc., a liczba
wypadków spadła o około 25 proc.
Fakty - korzyści
12
Perspektywa 2014 - 2020
13
Umowa Partnerstwa
Projekt Programu
Operacyjnego
POIŚ 2
Dokument
Implementacyjny do
Strategii Rozwoju
Transportu
Przyjęte przez Radę Ministrów 8.01.2014 r.
Negocjacje z Komisją Europejską
Perspektywa 2014 - 2020
14
Program
Operacyjny POIŚ 2
Connecting Europe
Facility
Negocjacje z Komisją Europejską
Instrumenty finansowania
Gotowość do składania wniosków o dofinansowanie niezwłocznie
po przyjęciu dokumentów programowych i wytycznych
0
2
4
6
8
10
12
14
2004-2006 2007-2013 2014-2020*
Dostępne środki UE dla GDDKiA (mld EUR)
* łącznie POIŚ 2 i CEF , szacunek, alokacja w trakcie negocjacji z Komisją Europejską
Perspektywa 2014 - 2020
Załącznik nr 5 i 6 do PBDK -
Postępowania ogłoszone
• ok. 850 km (A, S, obwodnice)
• 1 podpisana umowa (6,3 km)
Perspektywa 2014 - 2020
16